北京萬(wàn)集DCS-30K計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案設(shè)計(jì)

....word...---可修編.DCS-30KⅡ聯(lián)體秤臺(tái)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案萬(wàn)集科技股份XX二零一三年....word...---可修編.目錄TOC\o"1-5"\h\z\u一.企業(yè)簡(jiǎn)介3二.DCS-30KⅡ聯(lián)體秤臺(tái)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)方案41.概述42.系統(tǒng)構(gòu)成及稱重技術(shù)原理42.1系統(tǒng)構(gòu)成42.2稱重技術(shù)原理53.系統(tǒng)工作流程和功能63.1系統(tǒng)工作流程63.2系統(tǒng)總體功能64.主要設(shè)備性能和技術(shù)指標(biāo)74.1聯(lián)體秤臺(tái)74.2稱重傳感器94.3紅外線車輛別離器94.4數(shù)據(jù)采集處理器104.5輪軸判別器114.6線圈檢測(cè)器125.系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與穩(wěn)定運(yùn)行的解決方案135.1應(yīng)對(duì)雨水、凝霜、結(jié)露的方案135.2聯(lián)體秤特點(diǎn)145.2.1搭接式聯(lián)體化設(shè)計(jì)145.2.2高強(qiáng)度限位拉桿145.2.3先進(jìn)的稱重算法145.2.4人性化的數(shù)據(jù)采集器155.2.5更高的精度175.3硬件防作弊195.3.1天生的作弊免疫功能195.3.2點(diǎn)剎車行為的完全捕捉215.3.3沖稱與拖稱的解決措施215.4防作弊軟件215.4.1防作弊軟件的應(yīng)用215.4.2用戶使用報(bào)告235.4.3聯(lián)體稱與防作弊軟件的結(jié)合246.與其他稱重產(chǎn)品的比擬247.工程量清單268.售后效勞268.1概述268.2售后效勞承諾268.2.1售后效勞方針268.2.2售后效勞響應(yīng)268.2.3試運(yùn)行期的效勞278.2.4保修期內(nèi)的效勞278.2.5保修期后的終身效勞278.3技術(shù)效勞中心介紹278.3.1售后效勞實(shí)力278.3.2組織機(jī)構(gòu)圖288.3.3技術(shù)效勞中心人員配置288.3.4技術(shù)效勞中心的技術(shù)裝備288.3.5效勞中心存放的備品備件298.4效勞管理298.4.1售后效勞管理流程298.4.2售后效勞的實(shí)施298.4.3效勞檢查與驗(yàn)收308.4.4客戶意見(jiàn)反應(yīng)308.4.5售后效勞質(zhì)量監(jiān)視308.4.6售后效勞熱線318.4.7售后效勞網(wǎng)絡(luò)圖32....word..企業(yè)簡(jiǎn)介萬(wàn)集科技股份XX是專業(yè)從事智能交通系統(tǒng)〔ITS〕技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品制造、工程施工、系統(tǒng)集成的高新技術(shù)企業(yè)，是火炬方案、科技部創(chuàng)新基金、市守信企業(yè)、納稅信用A級(jí)、中國(guó)平安防X行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事單位。自1994年成立以來(lái)，始終致力于智能交通領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)。研發(fā)工程涉及軟件工程、自動(dòng)控制、通信、機(jī)電集成等多專業(yè)學(xué)科，并擁有以專用短程通信、動(dòng)態(tài)稱重、視頻檢測(cè)和交通情況調(diào)查為核心技術(shù)的多系列產(chǎn)品。萬(wàn)集科技擁有一支銳意進(jìn)取、勇于創(chuàng)新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，公司以全年銷售額的10%作為研發(fā)投入，積極吸納優(yōu)秀人才，對(duì)產(chǎn)品的持續(xù)改良和技術(shù)創(chuàng)新提供了強(qiáng)大保障，到目前為止，研發(fā)中心已擁有研發(fā)人員150余人，擁有專利32項(xiàng)〔含6項(xiàng)創(chuàng)造專利，26項(xiàng)實(shí)用新型專利〕，軟件著作權(quán)60項(xiàng)。近年來(lái)我國(guó)動(dòng)態(tài)汽車衡技術(shù)快速開(kāi)展，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工程升級(jí)建立工作全面展開(kāi)，萬(wàn)集科技建立了專用的動(dòng)態(tài)性能測(cè)試車道。在現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，動(dòng)態(tài)汽車衡產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量化、高效的流水線生產(chǎn)，并經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化和工藝定型，始終以ISO9001質(zhì)量管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，確保了動(dòng)態(tài)汽車衡產(chǎn)品性能的可靠性和穩(wěn)定性，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)各個(gè)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的省市和地區(qū)。為公路運(yùn)營(yíng)管理者和機(jī)電系統(tǒng)集成商提供可靠的動(dòng)態(tài)汽車衡產(chǎn)品及完善的計(jì)重收費(fèi)解決方案。萬(wàn)集科技將依托成熟高效的研發(fā)體系，發(fā)揮在技術(shù)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成等方面的優(yōu)勢(shì)，利用完善的市場(chǎng)效勞網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)成為智能交通領(lǐng)域的卓越實(shí)踐者，與廣闊客戶一起，共創(chuàng)中國(guó)智能交通事業(yè)的美好未來(lái)。....word..DCS-30KⅡ聯(lián)體秤臺(tái)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)方案概述萬(wàn)集科技股份XX將具有國(guó)際先進(jìn)水平的動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)成功地應(yīng)用于汽車及其軸載質(zhì)量的檢測(cè)，開(kāi)發(fā)出DCS-30KⅡ聯(lián)體式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)用于收費(fèi)車道稱重系統(tǒng)。采用嵌入式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)技術(shù)與動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成功能強(qiáng)大的收費(fèi)車道稱重系統(tǒng)。本系統(tǒng)為具有自動(dòng)計(jì)量稱重、自動(dòng)計(jì)算功能，無(wú)需人為干預(yù)，系統(tǒng)能在收費(fèi)站車輛頻繁啟停情況下保證正常運(yùn)行。系統(tǒng)可進(jìn)展自動(dòng)檢測(cè)，用于數(shù)據(jù)管理的嵌入式計(jì)算機(jī)可進(jìn)展軸載判別，輪軸類型判別，同時(shí)向車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)傳輸稱重?cái)?shù)據(jù)，并具有數(shù)據(jù)自動(dòng)緩存功能。系統(tǒng)構(gòu)成及稱重技術(shù)原理系統(tǒng)構(gòu)成本計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)由稱重平臺(tái)、紅外線車輛別離器、數(shù)據(jù)采集處理器、輪軸判別器、線圈檢測(cè)器、費(fèi)額顯示器和必要的輔助材料組成。計(jì)重系統(tǒng)構(gòu)成框圖如下：稱重技術(shù)原理系統(tǒng)工作流程和功能系統(tǒng)工作流程系統(tǒng)總體功能采用高性能嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)，無(wú)磁盤(pán)操作系統(tǒng)，在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間小于5s；具有調(diào)試、檢測(cè)用數(shù)字儀表顯示面板，可以顯示各軸軸型、軸重、車輛總重和車速；具有進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)。在校準(zhǔn)狀態(tài)下，通過(guò)調(diào)試鍵盤(pán)可以很方便的對(duì)計(jì)重設(shè)備進(jìn)展校準(zhǔn)；計(jì)重系統(tǒng)中所有活動(dòng)金屬部件均進(jìn)展防銹處理；對(duì)靜態(tài)和低速(0-20Km/h)通過(guò)的車輛進(jìn)展稱量，動(dòng)態(tài)計(jì)重和靜態(tài)計(jì)重可自動(dòng)轉(zhuǎn)換；當(dāng)車輛有排隊(duì)進(jìn)入收費(fèi)車道以及車輪停在計(jì)重板上的情況，計(jì)重設(shè)備也能進(jìn)展正常稱量；能檢測(cè)車輛通過(guò)稱重檢測(cè)區(qū)時(shí)的速度，并能檢測(cè)車輛前進(jìn)/后退的狀態(tài)；能對(duì)車輛進(jìn)展自動(dòng)別離，準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)拖掛車等特殊車輛的別離，保證計(jì)重檢測(cè)數(shù)據(jù)與車輛的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系；能對(duì)各種有意或無(wú)意的不規(guī)那么行駛狀態(tài)如S行駛、倒車、側(cè)邊行駛、加減速、振動(dòng)等進(jìn)展正確計(jì)重。能形成完整的車輛計(jì)重信息，包括軸重、聯(lián)軸重量、總重、軸型、聯(lián)軸信息等信息，記錄車輛通過(guò)時(shí)間；能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放的數(shù)據(jù)接口平安可靠的將計(jì)重信息傳輸給車道計(jì)算機(jī)，具備數(shù)據(jù)緩存功能，保證計(jì)重?cái)?shù)據(jù)與車輛一一對(duì)應(yīng)；計(jì)重設(shè)備具有開(kāi)機(jī)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償能力。部件發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)主動(dòng)提示故障信息，提醒用戶及時(shí)處理，并能將故障及自檢信息發(fā)送給車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)；適應(yīng)室外全天候工作，適應(yīng)風(fēng)、雨、雪、霧、飛鳥(niǎo)、沙塵、冷、熱、干、潮、電磁干擾、雷等各種惡劣環(huán)境，施工及日常維護(hù)簡(jiǎn)單方便，具備故障應(yīng)急處理措施；我公司可派技術(shù)人員到收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)地配合軟件開(kāi)發(fā)，以及到現(xiàn)場(chǎng)配合收費(fèi)軟件調(diào)試，與收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)商共同解決各類問(wèn)題；我公司可供模擬計(jì)重軟件，用于收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試。該模擬設(shè)備能夠方便地模擬各種情況，向車道收費(fèi)軟件提供各種返回值。主要設(shè)備性能和技術(shù)指標(biāo)聯(lián)體秤臺(tái)針對(duì)收費(fèi)車道特殊的使用環(huán)境，我公司稱重檢測(cè)設(shè)備為上翻梁式稱重臺(tái)，內(nèi)置高精度剪切梁式稱重傳感器，并采用專利構(gòu)造設(shè)計(jì)，以滿足系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行的要求。型號(hào)：DCS-30KⅡ；稱重平臺(tái)〔寬度〕：普通車道3500(mm)超寬車道4200(mm)，可根據(jù)實(shí)際情況定做稱重平臺(tái)；稱重平臺(tái)長(zhǎng)度：1600mm；單軸額定載荷：30t；最大過(guò)載能力：200%；有效測(cè)量的速度X圍為：0～30km/h，允許輪軸停在稱重平臺(tái)上；靜態(tài)精度：eq\o\ac(○,Ⅲ)級(jí)；整車總重量動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)：2級(jí)；單軸載荷和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)：D級(jí)；速度測(cè)量精度〔沒(méi)有明顯加減速的前提下〕：軸間距測(cè)量精度〔沒(méi)有明顯加減速的情況下〕：兩軸：±0.30m；工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃相對(duì)濕度：0～95%；稱重傳感器防護(hù)等級(jí)：IP68；MTBF≥20000h；精度穩(wěn)定性：設(shè)備標(biāo)定周期1年；設(shè)備具有自診斷功能，發(fā)生故障時(shí)能通過(guò)軟硬件發(fā)出故障信息；輸出檢測(cè)信息：軸型、胎型、軸距、聯(lián)軸信息、軸重、聯(lián)軸重量、總重、行駛狀態(tài)代碼等。稱重傳感器稱重傳感器用于動(dòng)態(tài)稱重過(guò)程測(cè)力及數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換，是系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，本系統(tǒng)使用剪切梁式稱重傳感器。本稱重系統(tǒng)采用中航電測(cè)HM8-20t傳感器，品質(zhì)卓越，適用于重載車輛的頻繁碾壓。采用全焊接密封技術(shù)，可在高溫、濕熱、腐蝕等極惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定工作。其重要指標(biāo)如下：型號(hào)：HM8-20t；額定容量：20t；工作環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；平安過(guò)載：150%FS；極限過(guò)載：300%F.C.；稱重傳感器防護(hù)等級(jí)：IP68〔可浸泡在水中〕；當(dāng)稱重傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息。紅外線車輛別離器車輛別離器能對(duì)車輛進(jìn)展可靠的別離，消除跟車現(xiàn)象，保證稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)與車輛的一一對(duì)應(yīng)。為保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行，其中的紅外光幕采用國(guó)際知名智能交通傳感器品牌?？稍诖笥辍⒋笱?、大霧的天氣下可靠使用。我公司提供的車輛別離器完全符合技術(shù)要求。型號(hào)：D-10W；在天氣晴好時(shí)，別離判斷正確率：≥99.9%；在雨霧天氣時(shí)，別離判斷正確率：≥99%；最小檢測(cè)物尺寸：30mm；兩車間的最小分車距離：100mm；工作環(huán)境：溫度：－40℃～80℃相對(duì)濕度：0～95%；防護(hù)等級(jí)：IP65;防雷接地電阻：≤4Ω;MTBF〔平均無(wú)故障時(shí)間〕≥20000h；具有電加熱玻璃和溫控裝置，可自動(dòng)去除外表的凝露、結(jié)霜或霧氣。數(shù)據(jù)采集處理器數(shù)據(jù)采集處理器是整個(gè)系統(tǒng)的控制局部，負(fù)責(zé)處理稱重傳感器、輪軸判別器、紅外線車輛別離器和線圈檢測(cè)器送來(lái)的信息，經(jīng)專門(mén)的程序分析和處理計(jì)算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。同時(shí)根據(jù)上級(jí)計(jì)算機(jī)的要求傳送車輛載荷信息，并控制相應(yīng)的報(bào)警裝置報(bào)警。品牌：萬(wàn)集型號(hào)：D-01W；數(shù)據(jù)接口：RS232/RS422；通信速率：9600bps；工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃相對(duì)濕度：0～95%；防護(hù)等級(jí)：IP65；MTBF≥20000h；具有自診斷功能，發(fā)生故障時(shí)能夠通過(guò)信息接口向外部發(fā)出故障信息；信號(hào)X圍：±10mVDC。輪軸判別器輪軸判別器工作原理是：檢測(cè)通過(guò)的車輪在輪軸判別器上所壓的傳感器個(gè)數(shù)，經(jīng)專門(mén)軟件判斷，來(lái)確定是單輪胎還是雙輪胎。采用多個(gè)壓式傳感器并排布置組成，間距較密，測(cè)量準(zhǔn)確性高。品牌：萬(wàn)集型號(hào)：D-03W;能夠正確分辨每軸輪胎數(shù)，對(duì)總重5T以上的車輛判別正確率到達(dá)99％以上；能正確識(shí)別車軸類型，判別正確率到達(dá)99％以上;能正確識(shí)別車軸數(shù)量，判別正確率到達(dá)99.9％以上;工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃；相對(duì)濕度：0～95%;防護(hù)等級(jí)：IP68；MTBF≥20000h；具有自診斷功能、發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息;信號(hào)類型：采用壓力感應(yīng)式傳感器作為信號(hào)采集單元，使用壽命長(zhǎng);供電：5VDC；功率：5W線圈檢測(cè)器設(shè)置在車道內(nèi)的線圈檢測(cè)器為感應(yīng)線圈，可在紅外線車輛別離器出現(xiàn)故障時(shí)起到有效的分車作用。線圈檢測(cè)器通過(guò)電磁感應(yīng)來(lái)進(jìn)展檢測(cè)車輛的別離，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，車輛觸發(fā)線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)，經(jīng)過(guò)線纜傳到數(shù)據(jù)采集器。線圈檢測(cè)器具有本錢(qián)低，安裝簡(jiǎn)單方便，施工量小等特點(diǎn)。型號(hào)：D-02W品牌：萬(wàn)集；車距不小于2m時(shí)，分車判斷精度到達(dá)99%以上；尺寸：1m×2m，由截面積不小于1.5m㎡多股銅導(dǎo)線構(gòu)成；線圈的靈敏度為可調(diào)節(jié)；當(dāng)線圈發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息；工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃相對(duì)濕度：0～95%；線圈電感量X圍：20—1000H可調(diào)；頻率：面板上四級(jí)可調(diào)：20—70kHz；線圈纏繞5圈。系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與穩(wěn)定運(yùn)行的解決方案應(yīng)對(duì)雨水、凝霜、結(jié)露的方案雨水對(duì)外部設(shè)備容易造成銹蝕，凝霜、結(jié)露，容易使車輛器受到影響，因此，我公司針對(duì)這樣的環(huán)境特點(diǎn)應(yīng)對(duì)的措施如下：紅外線車輛別離器外殼采用不銹鋼板材，外殼外表均作防銹處理，保證不銹蝕、不龜裂、不脫落，能夠防灰、防水、防潮、防震密封良好；稱重平臺(tái)采用箱型構(gòu)造，其外表采用防腐耐磨樹(shù)脂漆進(jìn)展特殊防腐處理；傳感器采用焊接密封，密封防護(hù)等級(jí)到達(dá)IP68；紅外線車輛別離器的玻璃面設(shè)計(jì)為開(kāi)門(mén)式，便于擦拭和清掃，同時(shí)配備了帶溫濕度控制開(kāi)關(guān)的自動(dòng)電加熱鋼化玻璃，可有效解決由于低溫及晝夜溫差所造成的玻璃結(jié)露霧、凝霜而引起的車輛別離器的誤動(dòng)作甚至是失效；紅外線車輛別離器用于計(jì)重收費(fèi)車道時(shí)，光學(xué)過(guò)量增益值大，在下雨、下大雪、灰塵、濃霧條件下仍具有冗余的穿透能力；稱重平臺(tái)根底施工時(shí)可借用收費(fèi)站廣場(chǎng)排水通道，也可使用管道將各車道稱重平臺(tái)基坑連結(jié)，然后引至路邊排水。在無(wú)排水通道時(shí)，可以設(shè)置滲水井，并同時(shí)配備抽水機(jī)進(jìn)展排水。保證了雨水比擬多時(shí)排水的通暢；由于計(jì)重設(shè)備逐個(gè)安裝在車道內(nèi)，車道的排列造成設(shè)備的排水管線較長(zhǎng)，同時(shí)為了保證在低溫天氣下不造成排水管道的阻塞，在計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工程的根底施工中，在相臨車道間設(shè)置手孔〔650mm×650mm〕〔兼有集線井和排水井的功能〕，基坑內(nèi)設(shè)置排水槽，利用排水管將排水槽與手孔連接，多個(gè)車道的稱重設(shè)備通過(guò)手孔連接在一起，到達(dá)排水功能。并在排水管口設(shè)置防鼠網(wǎng)，防止老鼠進(jìn)入；在基坑底部制作橫向3%坡度的U型集水溝，并埋設(shè)橫向排水管，排水管需埋設(shè)于凍土層以下，排水管道口徑為外徑Φ219mm，內(nèi)徑Φ207mm鍍鋅鋼管，內(nèi)套外徑Φ200mm、壁厚4.9mm的PVC管。鋼管和PVC管接頭處做密閉處理，保證液體不能流入鋼管和PVC管間隙。在排水管出口設(shè)置可拆卸Φ3.5mm冷拔鋼絲防鼠網(wǎng)〔鋼絲間距為10mm〕；穿越車道處采用鍍鋅鋼管，其余采用PVC管。聯(lián)體秤特點(diǎn)搭接式聯(lián)體化設(shè)計(jì)聯(lián)體秤臺(tái)為兩臺(tái)面搭接式構(gòu)造。搭接處采用35mm厚鋼板弧面咬合方式。我公司在設(shè)計(jì)初期對(duì)聯(lián)體秤臺(tái)受力和車輛各種的行駛過(guò)程情況進(jìn)展了大量實(shí)驗(yàn)與分析，搭接式設(shè)計(jì)使兩臺(tái)面到達(dá)面相互響應(yīng)的效果，杜絕了由于路面不平、車輛剎車等情況對(duì)秤臺(tái)造成沖擊時(shí)相互擠壓的情況發(fā)生，有效的保證了邏輯和精度的穩(wěn)定性。在聯(lián)體秤及連接處的焊接處理上，采用了特殊的塞焊工藝，增加了秤體受力強(qiáng)度，提高了稱臺(tái)的使用壽命。高強(qiáng)度限位拉桿聯(lián)體秤采用了24cm大尺寸高強(qiáng)度的限位拉桿。我公司對(duì)聯(lián)體秤進(jìn)展了抗疲勞和抗沖擊測(cè)試，為期8個(gè)月的測(cè)試結(jié)果證實(shí)，直徑小于20cm的限位拉桿在重車沖擊2~3個(gè)月后，會(huì)出現(xiàn)變形甚至斷裂的現(xiàn)象，因此從設(shè)備的穩(wěn)定性和平安性的方面考慮聯(lián)體秤采用24cm的大尺寸限位拉桿。先進(jìn)的稱重算法我公司針對(duì)聯(lián)體秤臺(tái)，確定了以小波變化和三角函數(shù)二次擬合的重量計(jì)算方法。大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)該方法有效的減小了由于車輛振動(dòng)和路面不平所產(chǎn)生的誤差。具體波形如圖1所示。圖112車波形圖根據(jù)聯(lián)體秤臺(tái)構(gòu)造和連軸車構(gòu)造特點(diǎn)，結(jié)合能量算法，開(kāi)發(fā)出了連軸軸組重量計(jì)算方法。該方法在稱量過(guò)程中無(wú)能量損失，并且參加了振動(dòng)能量補(bǔ)償，其軸組重精度優(yōu)于單軸重量相加和得出的軸組總重的方法。圖215車連軸波形人性化的數(shù)據(jù)采集器我公司數(shù)據(jù)采集處理器是采用模塊化設(shè)計(jì)思想，將計(jì)重的數(shù)據(jù)采集處理器劃分為稱重?cái)?shù)字處理模塊、計(jì)量性能控制模塊、輪軸識(shí)別數(shù)字處理模塊、稱重控制模塊和信息顯示模塊，每一模塊均為獨(dú)立板卡設(shè)計(jì)，各板卡之間通過(guò)插槽或信號(hào)線纜連接進(jìn)展數(shù)據(jù)交互，當(dāng)計(jì)重設(shè)備在計(jì)量檢定以后，只需對(duì)計(jì)量控制模塊進(jìn)展鉛封，并不影響其它模塊的操作和維護(hù)。儀表的布局圖如下：1、通過(guò)外接專用鍵盤(pán)可對(duì)儀表進(jìn)展操作，查看各種故障信息代碼，能迅速定位故障部位，方便維護(hù)；儀表顯示界面如下：E01：傳感器故障E02：光柵故E04：線圈故障E08：輪軸故障E03：傳感器、光柵同時(shí)故障E05：傳感器、線圈同時(shí)故障E06：光柵、線圈同時(shí)故障E09：稱重、輪軸同時(shí)故障E07：稱重、光柵、線圈同時(shí)故障E0A：光柵、輪軸同時(shí)故障等共16種故障代碼，供查詢，由于整個(gè)計(jì)重系統(tǒng)均為模塊化設(shè)計(jì)，為可拆卸板卡或零部件，維護(hù)人員只需根據(jù)相應(yīng)錯(cuò)誤代碼，更換相應(yīng)板卡或零部件即可，維護(hù)十分方便；當(dāng)儀表顯示E08時(shí)，故障提示為輪軸故障，由于輪軸由多個(gè)傳感器組成，維護(hù)時(shí)，操作“F5〞鍵，可進(jìn)入單個(gè)輪軸傳感器故障診斷界面，如下所示：維護(hù)人員只需根據(jù)觸發(fā)記錄，便能方便地判斷單個(gè)輪軸傳感器的故障；2、中心控制模塊和信息顯示模塊安裝在可抽出的采集器內(nèi)，只需抽出采集器，翻開(kāi)采集器上蓋，即可維護(hù)。更高的精度相對(duì)于單稱臺(tái)來(lái)講，聯(lián)體秤增加了數(shù)據(jù)采集通道〔1600mm〕，傳感器〔6只〕采集信號(hào)更豐富，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)采集器運(yùn)算后，稱重結(jié)果誤差更小、準(zhǔn)確度更高；靜態(tài)精度：eq\o\ac(○,Ⅲ)級(jí)整車總重量動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)：2級(jí)單軸載荷和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)：D級(jí)在XXXX工程的計(jì)量檢定中，我公司的聯(lián)體稱表現(xiàn)出了極好的精度與穩(wěn)定性。如下列圖，是其中一個(gè)站的檢定數(shù)據(jù)表：....word..車道車速km/h軸1〔kg〕軸2〔kg〕軸3〔kg〕軸4〔kg〕總重〔kg〕誤差734420112201390014480440200.0564460112801390014420440600.14104560112601390014420441400.3234400112801386014520440600.1464400112601400014880440800.18104380114201392014340440600.1434400112801384014540440600.147424011320137801446043800-0.45634460113801398014240440400.0974500114201396014260441400.3294360115601392014180440200.054446011360139401418043940-0.1464460114801400014100440400.09104400115401398014100440200.0553444011040141001428043860-0.326432011120141201422043780-0.509440011180141601414043880-0.273450011060141001424043900-0.2374460111601418014220440200.0510432011100141201422043760-0.554448011080141401418043880-0.277440011120142001426043980-0.05104460111801420014280441200.2743470011760133401410043900-0.236462011700134201406043860-0.324466011700133601406043780-0.507460011700134401398043780-0.505466011620133401408043700-0.6884660118801346014140441400.32334660114801354014340440200.0574600114801360014360440400.0934740114601352014300440200.0564720114801366014260441200.274466011460135401432043980-0.0523464011040136001396043840-0.367462011120135801400043920-0.189456011740135601392043780-0.5034700117001362013980440000.006460011680135601390043740-0.5910446011780136201396043820-0.41134640114201342014580440600.147454011440135001442043900-0.2334640114401332014660440600.1484600114001346014600440600.14最終統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，誤差在-0.7%~+0.4%之間，完全滿足±1%的技術(shù)指標(biāo)。誤差離散度硬件防作弊天生的作弊免疫功能聯(lián)體秤臺(tái)的臺(tái)面寬度為1.6m，對(duì)跳稱、S型的作弊行為具有天生的預(yù)防功能。12車型稱重波型15車型稱重波型125車型稱重波型對(duì)防作弊效果的分析：S型過(guò)秤:跳稱過(guò)秤:原有跳稱的司機(jī)，見(jiàn)到雙聯(lián)稱臺(tái)寬度為1.6m后，從心理上會(huì)消除跳稱的想法，因?yàn)橥耆珱](méi)有車體跳躍過(guò)稱重平臺(tái)的可能。事實(shí)上跳稱方式只能使車輛砸在臺(tái)面上，不可能減輕重量。點(diǎn)剎沖秤:點(diǎn)剎方式的作弊行為將非常容易被檢測(cè)出來(lái)，再根據(jù)聯(lián)體稱臺(tái)檢測(cè)的更多有效稱重?cái)?shù)據(jù)信息，相對(duì)于車輛的真實(shí)重量數(shù)據(jù)，具有更高的可復(fù)原性，使重量恢復(fù)修正更加合理。支千斤頂:由于系統(tǒng)可以進(jìn)展聯(lián)軸稱重，支千斤頂作弊方式的隱蔽性、操作簡(jiǎn)易性、方法可操作性將會(huì)降低，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況已不具備可行性。獨(dú)立的作弊行為檢測(cè)平臺(tái)采用了專門(mén)設(shè)計(jì)的非規(guī)X過(guò)秤行為檢測(cè)技術(shù)，并發(fā)送車輛行駛狀態(tài)代碼，該技術(shù)在我公司單體承載器稱重設(shè)備中有大量成功實(shí)施案例。....word..點(diǎn)剎車行為的完全捕捉由于聯(lián)體秤臺(tái)的構(gòu)造具有兩個(gè)秤臺(tái)聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)，當(dāng)點(diǎn)剎車時(shí)〔如圖4.1所示〕，2號(hào)臺(tái)面遠(yuǎn)端會(huì)出現(xiàn)重量變化，我們經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)和仿真，發(fā)現(xiàn)這種變化對(duì)作弊行為的識(shí)別和作弊重量的恢復(fù)有著至關(guān)重要的作用。圖點(diǎn)剎車波形沖稱與拖稱的解決措施我公司對(duì)沖稱和拖稱這2種情況做了大量的觀察和測(cè)試，在實(shí)際使用中，這2種情況經(jīng)常共存。對(duì)于這2種情況，聯(lián)體稱結(jié)合防作弊軟件，來(lái)進(jìn)展作弊判別和重量補(bǔ)償。經(jīng)大量實(shí)際測(cè)試，結(jié)果說(shuō)明重量補(bǔ)償后誤差控制在±5.0%以內(nèi)，確保補(bǔ)償后重量真實(shí)、可靠，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。防作弊軟件防作弊軟件的應(yīng)用防作弊系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)始終在計(jì)重收費(fèi)、超限檢測(cè)方面在作為一個(gè)獨(dú)立的課題在探討。我公司研發(fā)的防作弊軟件榮獲了國(guó)家質(zhì)量二等獎(jiǎng)，我公司的系統(tǒng)與產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和使用中也與此軟件可進(jìn)展無(wú)縫對(duì)接，對(duì)作弊車輛的行駛判斷，重量補(bǔ)償起到很大的作用。用戶使用報(bào)告聯(lián)體稱與防作弊軟件的結(jié)合聯(lián)體稱與防作弊軟件的結(jié)合，是硬件與軟件算法的完美結(jié)合，防作弊軟件在設(shè)計(jì)上延續(xù)了XX省的防作弊算法接口，在使用中可直接對(duì)接使用，不需要因二次開(kāi)發(fā)而引發(fā)的時(shí)間與本錢(qián)上的增加。與其他稱重產(chǎn)品的比擬....word..聯(lián)體稱雙臺(tái)面單稱臺(tái)彎板整車稱重臺(tái)中間不含框架中間帶框架檢測(cè)模式動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)靜態(tài)稱體構(gòu)造兩稱臺(tái)聯(lián)動(dòng)，采用搭接式構(gòu)造獨(dú)立的兩個(gè)稱臺(tái)，平行布局獨(dú)立的兩個(gè)稱臺(tái)，平行布局單一稱臺(tái)2塊彎板交織布置靜態(tài)稱重臺(tái)規(guī)格、尺寸〔檢測(cè)長(zhǎng)度〕1600mm約1600mm約1600mm800mm600mm21000mm傳感器數(shù)〔只〕6884整體式傳感器10~12傳感器分布動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度2級(jí)，誤差≤±1%2級(jí)，誤差≤±1%2級(jí)，誤差≤±1%5級(jí)，誤差≤±2.5%5級(jí)，誤差≤±2.5%靜態(tài)誤差≤±0.5%數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)使兩臺(tái)面作為一個(gè)整體，增強(qiáng)了稱重?cái)?shù)據(jù)的穩(wěn)定性使用中兩個(gè)稱臺(tái)會(huì)互相擠壓，甚至卡住，導(dǎo)致邏輯與數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。中間存在框架，從而損失了一局部的采集區(qū)域，準(zhǔn)確度下降。采集區(qū)域是聯(lián)體稱的一半，精度較聯(lián)體稱有所降低。精度較聯(lián)體稱有所降低。靜態(tài)稱重，準(zhǔn)確度高。防作弊功能通過(guò)自身構(gòu)造屏蔽4種作弊行為依靠計(jì)重算法判斷補(bǔ)償稱重?cái)?shù)量依靠計(jì)重算法判斷補(bǔ)償稱重?cái)?shù)量靜態(tài)稱重不存在作弊連軸稱重兩軸共稱兩臺(tái)面單獨(dú)計(jì)重兩臺(tái)面單獨(dú)計(jì)重單軸稱量單輪稱量整車稱量施工工期8-9天8-10天8-10天8-9天2-3天17-20天工程量清單序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量單價(jià)備注1聯(lián)體秤臺(tái)品牌：萬(wàn)集型號(hào)：DCS-30KⅡ臺(tái)1普通或聯(lián)體秤臺(tái)品牌：萬(wàn)集型號(hào)：DCS-30KⅡ臺(tái)1超寬2紅外線車輛別離器品牌：萬(wàn)集型號(hào)：D-10W套1光幕施克ELG3-12303輪軸判別器器品牌：萬(wàn)集型號(hào)：D-03W套14線圈檢測(cè)器品牌：萬(wàn)集型號(hào)：D-02W套15數(shù)據(jù)采集處理器品牌：萬(wàn)集型號(hào)：D-01W套16安裝調(diào)試項(xiàng)1注：此工程量清單不含管線及管線鋪設(shè)、根底施工、計(jì)量檢定。售后效勞概述本工程的售后效勞為本地化效勞，我公司在XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、呼和浩特、XX、XX、XX等全國(guó)大多數(shù)城市設(shè)立技術(shù)效勞中心，工程在試運(yùn)行完畢后，工程的效勞將由本地化的技術(shù)效勞中心全面負(fù)責(zé)。我公司為各地技術(shù)效勞中心配備專業(yè)技術(shù)效勞人員與足夠的設(shè)備維修配件，完全可以為業(yè)主提供滿意的售后效勞。售后效勞承諾售后效勞方針響應(yīng)快速、到位及時(shí)、解決徹底、保障有力。售后效勞響應(yīng)執(zhí)行247效勞制：1天24小時(shí)；1周7天效勞；維護(hù)人員響應(yīng)時(shí)間：≤0.5小時(shí)；故障最長(zhǎng)修復(fù)時(shí)間：≤12小時(shí)。試運(yùn)行期的效勞在試運(yùn)行期間，我公司將組織工程技術(shù)人員進(jìn)展駐站式效勞，并為各路段配備充足的技術(shù)支持工程師、交通工具及備件。無(wú)故障時(shí)處于巡檢狀態(tài)，并隨時(shí)處理運(yùn)行期間出現(xiàn)的各種問(wèn)題。在系統(tǒng)試運(yùn)行期間，我公司技術(shù)人員將對(duì)收費(fèi)操作人員進(jìn)展不連續(xù)的培訓(xùn)工作，規(guī)X其操作及其對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。保修期內(nèi)的效勞在交工驗(yàn)收后保修期間，我公司將及時(shí)處理各自系統(tǒng)發(fā)生的任何故障，我公司承諾提供免費(fèi)效勞，我公司保證各系統(tǒng)維護(hù)人員按照效勞的承諾時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、解決問(wèn)題。保修期后的終身效勞我公司承諾提供各設(shè)備的終身效勞，保修期內(nèi)實(shí)行免費(fèi)效勞，保修期過(guò)后實(shí)行有償效勞，效勞收取相應(yīng)的備品配件費(fèi)和技術(shù)效勞費(fèi)。技術(shù)效勞中心介紹售后效勞實(shí)力公司將設(shè)在各地的技術(shù)效勞中心作為售后效勞的總負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，公司工程部作為效勞的接口部門(mén)，負(fù)責(zé)售后效勞的組織籌劃，系統(tǒng)集成部作為技術(shù)的支持部門(mén)，負(fù)責(zé)技術(shù)支持工作。為給業(yè)主提供及時(shí)、有效的技術(shù)效勞，所有在職的技術(shù)效勞工程師都是經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)上崗的，做過(guò)多年的效勞工作，具有大量的技術(shù)效勞經(jīng)歷，同時(shí)我公司為做好各工程的售后效勞工作還在各個(gè)技術(shù)效勞中心建立專用備品備件庫(kù)。組織機(jī)構(gòu)圖技術(shù)效勞中心人員配置公司為各個(gè)技術(shù)效勞中心選配了經(jīng)歷豐富的技術(shù)人員擔(dān)任技術(shù)效勞中心經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)工程設(shè)備的售后效勞工作。技術(shù)效勞中心配備多名技術(shù)效勞人員，技術(shù)效勞人員均經(jīng)過(guò)上崗培訓(xùn)，完全能適應(yīng)我公司各種設(shè)備的維護(hù)工作。技術(shù)效勞中心的技術(shù)裝備為了為用戶提供快速的效勞，公司為效勞中心配備了效勞專用車輛和專用司機(jī)，并為效勞中心配備效勞專用工具及辦公用品。具體清單如下：名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注效勞用車桑塔納輛1筆記本電腦聯(lián)想/T4300/2G/250G臺(tái)1測(cè)試專用辦公電腦聯(lián)想/酷睿雙核2.5G/2G/320G臺(tái)2萬(wàn)用表UF-56個(gè)10接地電阻測(cè)試儀NI2124臺(tái)3調(diào)試鍵盤(pán)KB061個(gè)10校準(zhǔn)檢定用工具箱含滑桿、套筒扳手、套筒、活扳手、十字螺