《接觸網(wǎng)施工》課件 4項目八 線岔安裝

接觸網(wǎng)施工-----交叉線岔安裝模塊四接觸網(wǎng)線索架設(shè)與調(diào)整項目八

線岔安裝任務(wù)一

交叉線岔安裝目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目八 線岔安裝【導(dǎo)讀】兩股道接觸線在道岔上方交叉形成線岔。本項目的主要任務(wù)是進(jìn)行線岔的安裝及調(diào)整。【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握交叉線岔的結(jié)構(gòu)和定位要求，會交叉線岔的安裝方法，具備交叉線岔的安裝能力；掌握無交叉線岔的主要特點，會無交叉線岔的安裝方法，具備無交叉線岔的安裝能力。任務(wù)一 交叉線岔安裝交叉線岔時接觸網(wǎng)在有股道交叉的區(qū)段上空將接觸線進(jìn)行交叉布置的裝置，本任務(wù)重點要掌握線岔安裝的方法及安裝要求?！救蝿?wù)描述】

圖1接觸網(wǎng)線岔結(jié)構(gòu)圖

1一限制管；2一定位線夾；3工作支接觸線；4非工作支接觸線一、理論部分(一)交叉線岔結(jié)構(gòu)及作用在兩接觸線交叉處用限制管固定，并限制兩相交接觸線位置的設(shè)備，稱為接觸網(wǎng)線岔，如圖1所示。一、理論部分(一)交叉線岔結(jié)構(gòu)及作用線岔的作用是保證電力機車受電弓安全平滑地由一條接觸線過渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。接觸網(wǎng)線岔是由一根限制管和固定限制管的線夾、螺栓組成。限制管用3/8英寸鍍鋅鋼管加工制成,兩端扁平有圓孔,有500型(長度1300mm)和700型(長度1550mm)兩種。根據(jù)所安裝接觸線處至中心錨結(jié)的距離確定,當(dāng)距離不超過500m時,采用500型;超過500m時,采用700型。一、理論部分(一)交叉線岔結(jié)構(gòu)及作用接觸網(wǎng)線岔是由一根限制管和固定限制管的線夾、螺栓組成。

限制管用3/8英寸鍍鋅鋼管加工制成，兩端扁平有圓孔，有500型(長度1300mm)和700型(長度1550mm)兩種。根據(jù)所安裝接觸線處至中心錨結(jié)的距離確定，當(dāng)距離不超過500m時，采用500型；超過500m時，采用700型。一、理論部分(二)定位要求線岔定位是指兩導(dǎo)線交叉點的投影點,，在道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距的位置。①

道岔定位柱的拉出值應(yīng)為375mm，最大不得超過450mm。②

線岔處兩接觸線交叉點的垂直投影，標(biāo)準(zhǔn)定位時，應(yīng)位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距630至760mm范圍內(nèi)的橫向中心處，相對中點處的誤差不超過20mm；非標(biāo)準(zhǔn)定位時，應(yīng)在導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距735至935mm橫向中點處，且應(yīng)盡童靠近標(biāo)準(zhǔn)定位。一、理論部分(二)定位要求③

線岔一側(cè)兩接觸線均為工作支時，在兩接觸線相距500mm處，為受電弓始觸點，要求此點兩接觸線對軌面等高，誤差為10mm，線岔的另一側(cè)，當(dāng)兩接觸線有一條是非工作支時，在兩線間距為500mm處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高不小于50mm。④

凡是安裝線岔的地方，均應(yīng)安設(shè)電連接線，電連接線安裝在距線岔1.5至2m處。⑤

線岔處兩組接觸懸掛應(yīng)自然相交，正線位于側(cè)線下方，如同為側(cè)線時，距中心錨結(jié)近者在下面。二、任務(wù)實施（一）施工工藝流程序號人員單位數(shù)量備注1施工負(fù)責(zé)人人1由工班長擔(dān)任2技術(shù)負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)及測量3安全員人1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全4作業(yè)車司機人2正、副司機各1人5作業(yè)人員人4技術(shù)工人6防護(hù)人員人4車站聯(lián)絡(luò)員1人二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備人員組織表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1接觸網(wǎng)作業(yè)車

組1

2激光測量儀DJJ-8臺1測量接觸網(wǎng)參數(shù)3水平尺500mm把4測量4鋼卷尺10m把1測量5安全帶

條若干作業(yè)人均1條6溫度計

個1測量現(xiàn)場溫度7記號筆

個1

8報話機

部5通信9壓接鉗

把1制作吊弦10斷線鉗

把1制作吊弦11單滑輪0.5t個1曲線處備用12大繩

條1

13小繩

條1

14梅花扳手

把31把線岔專用扳手15力矩扳手

把2緊固螺栓16安全帽

頂若干人均一頂17電動工具

套若干人均1套18防護(hù)用品

套2防護(hù)旗、喇叭施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機具準(zhǔn)備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.施工準(zhǔn)備(1)道岔開口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已安裝完畢并達(dá)標(biāo)。

(2)道岔處定位裝置及吊弦已安裝，且基本到位。（三）施工方法、步驟2.復(fù)檢精調(diào)腕臂及承力索(1)司機聽從施工負(fù)責(zé)人指揮，啟動作業(yè)車運行至施工地點。(2)停車后，作業(yè)人員下車，用激光測量儀檢查腕臂順線路偏移是否符合設(shè)計要求。如未達(dá)標(biāo)，作業(yè)車對位，升作業(yè)臺，扶起作業(yè)凳，上凳，松開承力索支撐線夾螺栓，調(diào)整腕臂達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，將螺栓用梅花扳手?jǐn)Q緊，并用力矩扳手檢測達(dá)標(biāo)。(3)作業(yè)車上作業(yè)人員檢查工作支與非工作支承力索間距，檢查交叉處是否有摩擦現(xiàn)象，并調(diào)整分開。（三）施工方法、步驟3.復(fù)測精調(diào)接觸線高度和拉出值作業(yè)車移出定位點，地面作業(yè)人員用激光測量儀檢測定位柱處兩接觸線高度和拉出值是否符合設(shè)計要求，并利用作業(yè)車精調(diào)達(dá)標(biāo)。圖4.69無線夾區(qū)檢查1-側(cè)線承力索;2-正線承力索;3-線岔固定筋條;4-側(cè)線接觸線;5-正線接觸線;6-無線夾區(qū)（三）施工方法、步驟4.檢查無線夾區(qū)、精調(diào)交叉吊弦如圖4.69所示。（三）施工方法、步驟4.檢查無線夾區(qū)、精調(diào)交叉吊弦如圖4.69所示。

(1)用激光測量儀檢測無線夾區(qū)是否符合設(shè)計要求，并調(diào)整達(dá)標(biāo)。

(2)用激光測量儀檢測交叉吊弦處的接觸線高度，并精調(diào)達(dá)標(biāo)。個別不合適的吊弦先拆除，暫時用鋁線調(diào)整到位，并測取吊弦長度，以便預(yù)制更換。

（三）施工方法、步驟5.安裝線岔及固定筋條(1)根據(jù)環(huán)境溫度，復(fù)測正、側(cè)兩線接觸線交叉點是否符合設(shè)計要求，并精調(diào)達(dá)標(biāo)。

圖4.70交叉式線岔安裝圖1-側(cè)線接觸線;2-正線接觸線;3-線岔吊弦A;4-兩承力索間距離為5mm;5-線岔固定筋條;6-線岔吊弦B（三）施工方法、步驟5.安裝線岔及固定筋條(2)確認(rèn)后，依據(jù)圖4.70交叉式線岔安裝圖，將作業(yè)車對位，升作業(yè)臺，扶起作業(yè)凳，準(zhǔn)備安裝。（三）施工方法、步驟5.安裝線岔及固定筋條(3)

先將固定筋條中心對準(zhǔn)兩接觸線交叉點，一頭一個作業(yè)人員按圖4.71所示尺寸連接固定筋條與導(dǎo)線連接線夾，用梅花扳手?jǐn)Q緊，再用力矩扳手緊固達(dá)標(biāo)。圖4.71連接緊固筋尺寸示意圖（三）施工方法、步驟5.安裝線岔及固定筋條(4)作業(yè)人員扶起作業(yè)凳，上凳，系好安全帶，用φ2.0mm鍍鋅鐵線模擬A、B吊弦，在A、B吊弦安裝位置將交叉式線夾吊起，用鋼卷尺測量A、B吊弦的長度，作業(yè)人員拆開安全帶，下凳，并放倒作業(yè)凳，作業(yè)車移出，用激光測量儀檢測交叉式線夾兩端的接觸線高度。（三）施工方法、步驟5.安裝線岔及固定筋條(5)根據(jù)檢測結(jié)果和A、B吊弦的測量長度，確定A、B吊弦的預(yù)制長度。(6)根據(jù)確定好的A、B吊弦長度，按吊弦預(yù)制工藝，用壓接鉗壓接預(yù)制好的A、B吊弦(A、B吊弦長度也可根據(jù)安裝處承力索、接觸線間距，提前測量預(yù)制)。（三）施工方法、步驟6.安裝A、B吊弦(1)作業(yè)車返回，作業(yè)人員扶起作業(yè)凳，上凳，系好安全帶，安裝預(yù)制好的道岔吊弦A和B，用梅花扳手?jǐn)Q緊螺栓，再用力矩扳手緊固達(dá)標(biāo)，并將止動墊片揋到位。(2)完成后作業(yè)車移出，用激光測量儀檢測線岔安裝處的接觸線高度，如不符合設(shè)計要求，作業(yè)車返回，調(diào)整達(dá)到設(shè)計高度，并測出道岔吊弦A、B的長度差，把不符合要求的道岔吊弦重新預(yù)制后更換上。(3)更換后，應(yīng)復(fù)測接觸線高度。（三）施工方法、步驟7.模擬冷滑檢測全部完成達(dá)標(biāo)后，用帶模擬受電弓的作業(yè)車升弓，以30km/h車速在岔區(qū)模擬冷滑檢測，如有缺陷，立即調(diào)整，使其達(dá)標(biāo)。（三）施工方法、步驟8.技術(shù)要求

(1)交叉線岔道岔定位柱位置及拉出值應(yīng)保證兩接觸線交叉點位于設(shè)計規(guī)定的范圍內(nèi)，交叉點處拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求。非工作支抬升量應(yīng)符合設(shè)計要求。

(2)腕臂順線路偏移應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為土9Omm。

(3)兩承力索交叉點處間距不應(yīng)小于20mm。

(4)拉出值、接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計要求，拉出值施工允許偏差為±20mm，接觸線高度施工允許偏差為5mm。

(5)兩接觸線間距600至1050mm范圍為無線夾區(qū)(始觸區(qū))，無線夾區(qū)不得安裝任何線夾。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時間:規(guī)定時間30min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時5min，停止作業(yè)。(3)測評標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核記錄表考核項目分值序號考核要求及評分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分工具準(zhǔn)備20分1作業(yè)車、作業(yè)凳、力矩扳手、鋼卷尺、粉筆、毛刷、線墜、激光測量儀、防護(hù)用具、單滑輪、大繩、計算器、溫度計15分

2線岔固定筋條、筋條連接線夾、載流吊弦、φ4.0mm鐵線5分

操作技能60分3腕臂及承力索復(fù)測調(diào)整15分

44接觸線高度和拉出值復(fù)測調(diào)整10分

5交叉吊弦安裝調(diào)整15分

6線岔和固定筋條安裝10分

7A、B吊弦安裝、接觸線高度測量10

安全及其他

20分8按規(guī)定設(shè)置防護(hù)5分

9安全10分

10動作、語言文明5分

規(guī)定時間20min操作時間

合計100分

100分

接觸網(wǎng)施工與運營維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點6受電弓動態(tài)包絡(luò)線（1）測量支柱定位點處接觸線的靜態(tài)高度和拉出值，以及支柱處的外軌超高；（2）將定位點處的接觸線抬高到受電弓設(shè)計的最大動態(tài)抬升量（200mm）；（3）將受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺的拉出值檢調(diào)為實際測量的拉出值，傾斜度與軌面連線的傾斜度一致。（4）通過包絡(luò)線檢查尺觀察檢測并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，分析判定定位管、定位器、定位環(huán)線夾以及其它零件是否侵入動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)。（5）處理發(fā)現(xiàn)問題，分析事故原因。(重點：轉(zhuǎn)換柱、中心柱、道岔柱和小側(cè)面限界支柱)上部工程接觸網(wǎng)施工與運營維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點6受電弓動態(tài)包絡(luò)線和無線夾區(qū)無線夾區(qū)始觸區(qū)

對于1950mm受電弓，距受電弓中心600~1050mm的平面和受電弓最大動態(tài)抬升高度（200mm）構(gòu)成的立體空間區(qū)域為始觸區(qū)，在該區(qū)域內(nèi)，一般不允許安裝任何零件和線夾（特殊需要時可安裝吊弦線夾）.

接觸網(wǎng)施工-----無交叉線岔安裝模塊四接觸網(wǎng)線索架設(shè)與調(diào)整項目八

線岔安裝

任務(wù)二 無交叉線岔安裝目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目八 線岔安裝【導(dǎo)讀】兩股道接觸線在道岔上方交叉形成線岔。本項目的主要任務(wù)是進(jìn)行線岔的安裝及調(diào)整?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握交叉線岔的結(jié)構(gòu)和定位要求，會交叉線岔的安裝方法，具備交叉線岔的安裝能力；掌握無交叉線岔的主要特點，會無交叉線岔的安裝方法，具備無交叉線岔的安裝能力。任務(wù)一 交叉線岔安裝無交叉線岔是高速鐵路接觸網(wǎng)中位于道岔上方的線路轉(zhuǎn)換裝置，特點是線路轉(zhuǎn)換時沒有交點，結(jié)構(gòu)相對于交叉線岔復(fù)雜。本任務(wù)重點要掌握無交叉線岔安裝的方法及安裝要求。【任務(wù)描述】一、理論部分（一）無交叉線岔概述無交叉線岔的主要特點：當(dāng)電力機車從正線上通過道岔時，其受電弓在任何情況下均不與側(cè)線的接觸線相接觸(這在高速情況下尤為重要)，避免了交叉線岔的不足(即產(chǎn)生打弓現(xiàn)象)；而電力機車從側(cè)線進(jìn)入正線或從正線進(jìn)入側(cè)線時，受電弓能從側(cè)線與正線接觸線之間實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，不發(fā)生刮弓現(xiàn)象。對于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)而言，無交叉線岔主要表現(xiàn)為：道岔處兩支懸掛線在空間是分開的，不像普通線岔那樣有交叉點。圖118號道岔無交叉線岔示意圖相對于交叉線岔，無交叉線岔的安裝調(diào)整比較麻煩，但它能夠滿足高速電氣化鐵路的要求，機車經(jīng)過線岔時平穩(wěn)良好的受流優(yōu)越性是其他結(jié)構(gòu)無法替代的。一、理論部分（一）無交叉線岔概述1-承力索；2-接觸線；3-交叉吊弦；4-正線；5-側(cè)線；6-電連接；7-理論岔心一、理論部分（二）無交叉線岔的布置方式圖1為哈大線18號道岔平面布置定位柱A1位于距離岔心不小于25m即道岔開口小于1320mm處；B1支柱距離岔心10-15m間可調(diào)，接觸線拉出值400mm，側(cè)線拉出值1050-1150mm間可調(diào)；C1支柱滿足相鄰跨距差和抬高要求，正線拉出值200mm，側(cè)線拉出值600-800間可調(diào)。圖1哈大線18號道岔平面布置一、理論部分（二）無交叉線岔的布置方式接觸線的導(dǎo)高在A1柱處側(cè)線相對于正線抬高20mm，在B1柱處側(cè)線相對于正線抬高120mm，在C1柱處相對于正線抬高500mm。當(dāng)正線高速行車時，側(cè)線接觸線始終位于受電弓正常動態(tài)抬升量以外，受電弓只能與正線接觸線接觸，而不與站線發(fā)生任何關(guān)系，因此正線行車具有絕對的安全性。一、理論部分（二）無交叉線岔的布置方式當(dāng)列車由側(cè)線駛?cè)胝€時，在A1點以前受電弓這能與側(cè)線接觸線接觸，通過A1點后大約在AB段的中部附近位置，受電弓在與側(cè)線接觸線接觸的同時，其一側(cè)倒角將開始觸及正線接觸線，并隨著列車的前行，受電弓滑板脫離側(cè)線接觸線而轉(zhuǎn)入正線接觸線取流，直至完全駛?cè)胝€。當(dāng)列車由正線駛?cè)雮?cè)線時，B1點以前受電弓均從正線接觸線取流，當(dāng)受電弓達(dá)到AB段的中部附近時，受電弓將脫離正線接觸線，在其靜態(tài)壓力下與抬高的側(cè)線相接觸，進(jìn)而轉(zhuǎn)入側(cè)線接觸線取流。圖2關(guān)節(jié)式無交叉線岔平面布置一、理論部分（三）關(guān)節(jié)式無交叉線岔布置方式2條正線間的渡線道岔采用錨段關(guān)節(jié)式線岔的典型接觸網(wǎng)布置圖如圖2所示。一、理論部分（三）關(guān)節(jié)式無交叉線岔布置方式圖中的導(dǎo)向支接觸懸掛相對于另一正線而言又為側(cè)線支接觸懸掛，側(cè)線支援觸懸掛相對于另一正線而言又為導(dǎo)向支接觸懸掛，從B柱到C柱的區(qū)域為正線和測線之間的轉(zhuǎn)換區(qū)域（五跨關(guān)節(jié)的中心跨）。渡線電分段采用了四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)形式(3號關(guān)節(jié))，以避免采用分段絕緣器產(chǎn)生的硬點影響。1號關(guān)節(jié)與5號關(guān)節(jié)為四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，（相鄰2支懸掛各形成一個錨段關(guān)節(jié)）。一、理論部分（三）關(guān)節(jié)式無交叉線岔布置方式當(dāng)列車在正線上運行時，受電弓不與側(cè)線支接觸線接觸，但在1號關(guān)節(jié)和2號關(guān)節(jié)處與導(dǎo)向支接觸線存在轉(zhuǎn)換過渡關(guān)系；當(dāng)列車由正線駛?cè)雮?cè)線時，受電弓首先在1號關(guān)節(jié)處由正線接觸線過渡到導(dǎo)向支接觸線，然后在2號關(guān)節(jié)外(B柱C柱之間)由導(dǎo)向支接觸線過渡到側(cè)線支接觸線，經(jīng)過C柱以后完全駛離道岔進(jìn)人側(cè)線運行；當(dāng)列車由側(cè)線駛?cè)胝€時，受電弓首先在2號關(guān)節(jié)處(C柱B柱之間)由側(cè)線支接觸線過渡到導(dǎo)向支接觸線，經(jīng)過A柱以后在1號關(guān)節(jié)處再由導(dǎo)向支接觸線過渡到線接觸線，進(jìn)而完全轉(zhuǎn)入正線運行。二、任務(wù)實施（一）施工工藝流程序號人員單位數(shù)量備注1施工負(fù)責(zé)人人1由工班長擔(dān)任2技術(shù)負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)及測量3安全員人1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全4作業(yè)車司機人2正、副司機各1人5測量、安裝技術(shù)員人4技術(shù)工人6防護(hù)人員人4車站聯(lián)絡(luò)員1人二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備人員組織表序號名稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備注1

梯車4.8-5.8m臺1根據(jù)導(dǎo)高選用2

激光測量儀

臺1測量導(dǎo)高、拉出值3

鋼卷尺5m把1

4

水平尺L>500mm把1

5

溫度計

把1

施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機具準(zhǔn)備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.施工準(zhǔn)備(1)道岔開口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已安裝完畢并達(dá)標(biāo)。

(2)道岔處定位裝置及吊弦已安裝，且基本到位。（三）施工方法、步驟2.復(fù)檢精調(diào)腕臂及承力索(1)司機聽從施工負(fù)責(zé)人指揮，啟動作業(yè)車運行至施工地點。(2)停車后，作業(yè)人員下車，用激光測量儀檢查腕臂順線路偏移是否符合設(shè)計要求。如未達(dá)標(biāo)，作業(yè)車對位，升作業(yè)臺，扶起作業(yè)凳，上凳，松開承力索支撐線夾螺栓，調(diào)整腕臂達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，將螺栓用梅花扳手?jǐn)Q緊，并用力矩扳手檢測達(dá)標(biāo)。(3)作業(yè)車上作業(yè)人員檢查工作支與非工作支承力索間距，檢查交叉處是否有摩擦現(xiàn)象，并調(diào)整分開。（三）施工方法、步驟3.復(fù)測精調(diào)接觸線高度和拉出值作業(yè)車移出定位點，地面作業(yè)人員用激光測量儀檢測定位柱處兩接觸線高度和拉出值是否符合設(shè)計要求，并利用作業(yè)車精調(diào)達(dá)標(biāo)。（三）施工方法、步驟4.檢查無線夾區(qū)和精調(diào)交叉吊弦

(1)用激光測量儀檢測無線夾區(qū)是否符合設(shè)計要求，并調(diào)整達(dá)標(biāo)。

(2)用激光測量儀檢測交叉吊弦處的接觸線高度，并精調(diào)達(dá)標(biāo)。個別不合適的吊弦先拆除，暫時用鋁線調(diào)整到位，并測取吊弦長度，以便預(yù)制更換。全部完成達(dá)標(biāo)后，用帶模擬受電弓的作業(yè)車升弓，以30km/h車速在岔區(qū)模擬冷滑檢測。(1)

模擬三種冷滑工況：正線通過，正線進(jìn)入站線，站線進(jìn)入正線，如有缺陷，立即調(diào)整，使其達(dá)標(biāo)。(2)