2025屆江蘇省南京市浦口區(qū)江浦高級(jí)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期中檢測(cè)模擬試題含解析

2025屆江蘇省南京市浦口區(qū)江浦高級(jí)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期中檢測(cè)模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、一質(zhì)點(diǎn)由A點(diǎn)靜止出發(fā)沿直線AB運(yùn)動(dòng)，行程的第一部分是加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，接著做加速度大小為a2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，抵達(dá)B點(diǎn)時(shí)恰好速度為零。如果質(zhì)點(diǎn)通過(guò)AB段所用的時(shí)間為t，AB的總長(zhǎng)度為()A． B． C． D．2、每年的農(nóng)歷八月十八前后，都是錢塘潮的最佳觀賞期。今年10月7日，號(hào)稱“天下第一潮”的錢塘江大潮如約而至，沖天而起的回頭潮浪高接近20m，由此可估算出回頭潮前來(lái)的速度大小約為（g取l0m/s2）A．5m/sB．20m/sC．30m/sD．50m/s3、如圖所示的位移—時(shí)間（）圖像和速度—時(shí)間（）圖像中給出了四條圖線，甲、乙、丙、丁代表四輛車由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說(shuō)法正確的是（）A．甲車做直線運(yùn)動(dòng)，乙車做曲線運(yùn)動(dòng)B．時(shí)間內(nèi)，甲車通過(guò)的路程等于乙車通過(guò)的路程C．丙、丁兩車在時(shí)刻相遇D．時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車的平均速度相等4、甲、乙兩物體所受的重力之比為1:4，甲，乙兩物體所在的位置高度之比為2:1，它們各自做自由落體運(yùn)動(dòng)，則（）A．落地時(shí)的速度之比是2B．落地時(shí)的速度之比是1:1C．下落過(guò)程中的加速度之比是1:4D．落地的時(shí)間之比是1:45、汽車甲沿著平直的公路以速度v0做勻速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)它路過(guò)某處的同時(shí)，該處有一輛汽車乙開(kāi)始做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)去追趕車甲，根據(jù)上述的已知條件()A．可求出乙車追上甲車時(shí)乙車所走過(guò)的路程B．可求出乙車追上甲車時(shí)乙車的速度C．可求出乙車從開(kāi)始起動(dòng)到追上甲車所用的時(shí)間D．不能求出上述三者中的任何一個(gè)6、甲、乙兩物體所受重力之比為1：4，甲、乙兩物體所在的位置高度之比為4：1，它們都做自由落體運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法中正確的是()A．落地時(shí)的速度之比是2：1 B．從開(kāi)始下落到著地的平均速度之比是4：1C．下落過(guò)程中加速度之比是1：4 D．從開(kāi)始下落到著地所用時(shí)間之比為16：17、物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第1s末的速度是6m/s，第2s末的速度是8m/s，則下面結(jié)論正確的（）A．物體零時(shí)刻的速度是3m/sB．物體的加速度是2m/s2C．第2s內(nèi)的位移是7mD．第1s內(nèi)的平均速度是5m/s8、一石塊從樓頂自由落下，不計(jì)空氣阻力，取g＝10m/s1．該物體（）A．前1s下落的高度為15mB．第1s內(nèi)下落的高度為15mC．第1s末的速度大小為10m/sD．前1s內(nèi)的平均速度大小為10m/s9、某實(shí)驗(yàn)小組研究了蓬萊景區(qū)旅游觀光車在進(jìn)入站點(diǎn)前的運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)觀光車進(jìn)入站點(diǎn)前都是從勻速運(yùn)動(dòng)變成勻減速運(yùn)動(dòng)，最后停在站點(diǎn)。該實(shí)驗(yàn)小組從t=0時(shí)刻開(kāi)始，每隔1s通過(guò)速度傳感器測(cè)量出一輛觀光車在進(jìn)入站點(diǎn)前的瞬時(shí)速度，部分測(cè)量數(shù)據(jù)如右表所示。則下列說(shuō)法中正確的是t/s…34…101112…v/(m·s-1)…5.05.0…4.03.53.0…A．觀光車做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為5m/sB．t=8s時(shí)，觀光車開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)C．從t=10s到t=12s的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，觀光車的平均速度大小為3m/sD．從t=0時(shí)刻開(kāi)始到停在站點(diǎn)，觀光車運(yùn)動(dòng)的距離為55m10、2015年12月26日，南昌市地鐵1號(hào)線正式載客運(yùn)營(yíng)，若地鐵開(kāi)通后，一地鐵列車從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng)，先勻加速行駛10s速度達(dá)到54km/h，再勻速行駛100s，接著勻減速行駛12s到達(dá)乙站停止．已知列車在運(yùn)行過(guò)程中所受的阻力大小恒為1×105N，列車在減速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，下列判斷正確的是A．甲、乙兩站間的距離為1665mB．列車勻速行駛過(guò)程中阻力所做的功為1.5×108JC．列車的質(zhì)量為8×104kgD．列車在勻加速行駛階段牽引力的平均功率為3.3×108W11、關(guān)于伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A．伽利略的理想實(shí)驗(yàn)是假想的，沒(méi)有科學(xué)依據(jù)B．伽利略的理想實(shí)驗(yàn)所用到的方法是在可靠事實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行抽象思維而創(chuàng)造出來(lái)的一種科學(xué)推理方法，是科學(xué)研究中的一種重要方法C．伽利略的理想實(shí)驗(yàn)有力地否定了亞里士多德的觀點(diǎn)D．現(xiàn)在伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)已不再是理想實(shí)驗(yàn)，是可以完成的實(shí)驗(yàn)了12、汽車從A到B做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．已知汽車經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)速度為2m/s，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)速度為8m/s，AB間距離為L(zhǎng)．則下列說(shuō)法中正確的是（）A．汽車經(jīng)過(guò)AB中間時(shí)刻的速度是5m/sB．汽車經(jīng)過(guò)AB位移中點(diǎn)時(shí)速度是5m/sC．若汽車前一半時(shí)間發(fā)生位移x1，后一半時(shí)間發(fā)生位移x2，則x1＜x2D．若汽車前一半位移所用時(shí)間t1，后一半位移所用時(shí)間t2，則t1＞t2二．填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律”，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置后進(jìn)行實(shí)驗(yàn),，該同學(xué)得到如圖所示的紙帶.(1)該同學(xué)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中紙帶的______（填“左”或“右”）端與小車相連；(2)下列操作中正確的有_______（填選項(xiàng)前代號(hào)）A．在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長(zhǎng)木板的有滑輪一端C．應(yīng)先接通電源，后釋放小車D．電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用4-6V交流電源(3)實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，測(cè)出紙帶上x(chóng)1=1.2cm、x2=1.6cm、x3=2.0cm、x4=2.4cm、x5=2.8cm、x6=3.2cm則該物體運(yùn)動(dòng)的加速度a=____m/s2，打下A點(diǎn)時(shí)，物體的速度vA=______m/s.14、在利用重錘自由下落測(cè)量重力加速度的實(shí)驗(yàn)中：若實(shí)驗(yàn)中打下的紙帶如下圖所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，由紙帶測(cè)量的數(shù)據(jù)可得相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移差_________，_________，可得出的結(jié)論是自由落體運(yùn)動(dòng)是__________運(yùn)動(dòng)，并測(cè)得其自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度為_(kāi)_________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。15、（1）在“利用電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定小車做勻變速運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，下述器材中不需要的是________(用代號(hào)表示)．①低壓交流電源②220V交流電源③停表④刻度尺⑤天平⑥帶滑輪的長(zhǎng)木板⑦紙帶⑧小車⑨電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)測(cè)量打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下的點(diǎn)跡來(lái)測(cè)算小車運(yùn)動(dòng)的加速度．該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí)得到6條紙帶，在每條紙帶上取6個(gè)點(diǎn)，如圖所示，每?jī)蓚€(gè)相鄰點(diǎn)的時(shí)間間隔T均為0.02s．其中1、2、3點(diǎn)相鄰，4、5、6點(diǎn)相鄰，在3點(diǎn)和4點(diǎn)之間還有若干個(gè)點(diǎn)．s1是1、3兩點(diǎn)的距離，s2是4、6兩點(diǎn)的距離，s3是2、5兩點(diǎn)的距離．①測(cè)出s1、s2、s3后，計(jì)算打第2點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度的表達(dá)式是v2=________，計(jì)算打第5點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度的表達(dá)式是v5=________，計(jì)算加速度的表達(dá)式是a=________．②該同學(xué)測(cè)得的數(shù)據(jù)是s1=4.00cm，s2=6.60cm，s3=29.10cm，根據(jù)數(shù)據(jù)求出a=________．三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖，電源電動(dòng)勢(shì)ε=10V，內(nèi)阻不計(jì)，R1=4Ω，R2=6Ω，C=30μF．(1)閉合電鍵S，求穩(wěn)定后通過(guò)R1的電流．(2)然后將電鍵S斷開(kāi)，求這以后流過(guò)R1的總電量17、（10分）一列火車以0.25m/s2的加速度由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)1min的時(shí)間，這時(shí)火車的速度為多大，走過(guò)的路程是多少？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】

設(shè)物體勻加速直線運(yùn)動(dòng)和勻減速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分別為t1和t2，最大速度為v，AB總長(zhǎng)度為S。則有：v=a1t1，v=a2t2得到a1t1=a2t2由數(shù)學(xué)知識(shí)變形得：則而t1+t2=t得到則所以代入解得A．，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；2、B【解析】解：浪的動(dòng)能變?yōu)橹亓?shì)能，由機(jī)械能守恒，可得：所以選B3、B【解析】

A．位移—時(shí)間圖像描述的是直線運(yùn)動(dòng)，其圖線的斜率表示速度，甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做速度減小的直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．位移-時(shí)間圖像中兩圖線的交點(diǎn)表示位移相等，時(shí)間內(nèi)，甲車通過(guò)的路程等于乙車通過(guò)的路程，故B正確；C．時(shí)間內(nèi)，由速度-時(shí)間圖像的“面積”讀出位移，丙的位移小于丁的位移，它們不相遇，故C錯(cuò)誤；D．時(shí)間內(nèi)，丙的位移小于丁的位移，丙的平均速度小于丁的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選B。4、A【解析】

A、根據(jù)v2=2gh得：v=2gh，高度比為2：1，所以落地的速度比為2:1．故A正確，BC、自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度為g，與重力無(wú)關(guān),故加速度之比為1：1,故C錯(cuò)誤.D、由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律h=12gt2，可得t=2h故選A.【點(diǎn)睛】本題考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特例：自由落體運(yùn)動(dòng)．掌握自由落體運(yùn)動(dòng)的定義和基本規(guī)律即可解決此問(wèn)題.5、B【解析】

作出汽車甲、乙的速度-時(shí)間圖線如圖所示。

當(dāng)汽車乙車追上汽車甲車時(shí)，兩車位移相等，從圖象上可以看出，當(dāng)甲乙位移相等時(shí)，兩圖象與時(shí)間軸所圍的“面積”相等，則得乙車的速度為2v0。但從圖象上無(wú)法知道乙車追上甲車所用的時(shí)間，故不能求出乙車走的路程。故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵會(huì)用圖象法進(jìn)行解題，知道在速度-時(shí)間圖線中，圖線與時(shí)間軸所圍成的面積表示位移．6、A【解析】

自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度為g，根據(jù)求出落地的速度之比，根據(jù)求解時(shí)間之比；【詳解】A、甲、乙兩個(gè)物體都做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)得，落地時(shí)的速度之比是，故A正確；B、根據(jù)平均速度可得，從開(kāi)始下落到著地的平均速度之比是，故B錯(cuò)誤；C、甲、乙兩個(gè)物體都做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度都為g，與重力無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)得，從開(kāi)始下落到著地所用時(shí)間之比為，故D錯(cuò)誤；故選A?！军c(diǎn)睛】關(guān)鍵是明確自由落體運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，然后靈活地選擇運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式求解即可。7、BCD【解析】

AB．規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?，根?jù)加速度定義式得物體的加速度為：m/s2根據(jù)：得：6-1×2m/s=4m/s故A錯(cuò)誤，B正確；C．第2s內(nèi)的位移為：m故C正確；D．第1s內(nèi)的位移為：m則平均速度為：m/s故D正確。故選BCD．8、BC【解析】

前1s下落的高度為H2=12gt22=12×10×22m=20m，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；第1s內(nèi)下落的高度為h2=12g9、AB【解析】

A．分析表格數(shù)據(jù)可知，觀光車勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為5m/s，故A正確；B．根據(jù)加速度的定義可知，t=10s時(shí)，速度v=4.0m/s，則即t=8s時(shí)，觀光車開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．從t=10s到t=12s的過(guò)程中，車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度故C錯(cuò)誤；D．分析可知，前8s內(nèi)，車做勻速運(yùn)動(dòng)，x1=v0t1=5.0×8m=40m減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，總距離為x=x1+x2=65m，故D錯(cuò)誤。10、AC【解析】A、根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，地鐵列車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移為：

①；勻減速運(yùn)動(dòng)的位移為：

②，根據(jù)勻速運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，地鐵列車勻速運(yùn)動(dòng)的位移為：s2=vt2

③；根據(jù)題意可知，甲站到乙站的距離為：s=s1+s2+s3

④，由①②③④式聯(lián)立，并代入數(shù)據(jù)解得：s=1665m；故A正確；B、列車勻速行駛過(guò)程中阻力所做的功為Wf=fs=1×105×1665J=1.665×108J，故B錯(cuò)誤；C、在減速階段加速度為，有牛頓第二定律可得f=ma，解得，故C正確；D、在加速階段根據(jù)動(dòng)能定理可得解得，解得P=8.625×106W，則D錯(cuò)誤.故選AC.【點(diǎn)睛】本題考查了求位移、求排放的污染物的質(zhì)量，分析清楚車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，應(yīng)用位移公式、W=Pt可以解題，分析清楚車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是正確解題的關(guān)鍵．11、BC【解析】

要了解伽利略“理想實(shí)驗(yàn)”的內(nèi)容、方法、原理以及物理意義，伽利略實(shí)驗(yàn)的卓越之處不是實(shí)驗(yàn)本身，而是實(shí)驗(yàn)所使用的獨(dú)特的方法在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行理想化推理．（也稱作理想化實(shí)驗(yàn)）它標(biāo)志著物理學(xué)的真正開(kāi)端；【詳解】AB、在伽利略研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，是在斜面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功地設(shè)計(jì)了理想斜面實(shí)驗(yàn)，他以實(shí)際的實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，抓住了客觀事實(shí)的主要因素，忽略了次要因素，從而能夠更深刻地揭示了自然規(guī)律．因此，理想實(shí)驗(yàn)是實(shí)際實(shí)驗(yàn)的延伸，而不是實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，是建立在實(shí)際事實(shí)基礎(chǔ)上的合乎邏輯的科學(xué)推斷，故A錯(cuò)誤，B正確；C、伽利略的理想實(shí)驗(yàn)有力地否定了亞里士多德的觀點(diǎn)，故C正確；D、理想實(shí)驗(yàn)中沒(méi)有觀察到小球不受阻力時(shí)恒定速度運(yùn)動(dòng)，實(shí)際做不到，故D錯(cuò)誤；故選BC．【點(diǎn)睛】要求能理解伽利略的“理想實(shí)驗(yàn)”；明確它是建立在可靠的事實(shí)基礎(chǔ)之上的，它來(lái)源于實(shí)踐，而又高于實(shí)踐，它是實(shí)踐和思維的結(jié)晶．要理解它在物理方法上的貢獻(xiàn)．12、ACD【解析】

A．汽車經(jīng)過(guò)AB中間時(shí)刻的速度，故A正確；B．汽車經(jīng)過(guò)AB位移中點(diǎn)時(shí)的速度，故B錯(cuò)誤；C．汽車前一半時(shí)間的平均速度，后一半時(shí)間內(nèi)的平均速度，因?yàn)榍耙话霑r(shí)間內(nèi)的平均速度小于后一半時(shí)間內(nèi)的平均速度，根據(jù)知x1<x2，故C正確；D．前一半位移的平均速度小于后一半位移的平均速度，，前后位移相等，所以前一半位移的時(shí)間大于后一半位移的時(shí)間t1>t2，故D正確．二．填空題(每小題6分，共18分)13、（1）左；（2）AC；（3）0.4，0.14.【解析】

根據(jù)相等時(shí)間內(nèi)的位移逐漸增大，確定小車與紙帶的哪一端相連；為了提高紙帶的利用率，同時(shí)為了使打點(diǎn)穩(wěn)定，使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)要先接通電源，后釋放紙帶；根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程中的平均速度，可以求出打下A點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度，根據(jù)逐差法可以算出小車的加速度；【詳解】解：(1)因?yàn)橄嗟葧r(shí)間內(nèi)的位移越來(lái)越大，可知紙帶的左端與小車相連；(2)A、在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，從而增加有效點(diǎn)的個(gè)數(shù)，故A正確；B、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長(zhǎng)木板的沒(méi)有滑輪的一端，故B錯(cuò)誤；C、應(yīng)先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車，故C正確；D、電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用應(yīng)使用220V的交流電源，故D錯(cuò)誤；故選AC；(3)相鄰點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，因此相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為T=0.1s.根據(jù)Δx=aT2得：a=x4勻變速直線運(yùn)動(dòng)中中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程中的平均速度，因此有：vA故答案為：(1)左；(2)AC；(3)0.4，0.1414、3.89mm3.87mm勻加速直線9.7m/s2【解析】

本題主要考察自由落體的規(guī)律。【詳解】[1][2]由圖得所以[3]因?yàn)樗詢晌灰撇钕嗖钤谡`差范圍內(nèi)，所以可近似看做相同，即相鄰的時(shí)間段內(nèi)的位移差相同。所以是勻加速直線運(yùn)動(dòng)；[4]加速度15、不需要的器材（1.3.5）v2=s12T【解析】試題分析：從實(shí)驗(yàn)的過(guò)程和步驟以及需要測(cè)量的數(shù)據(jù)的角度分析