【民航實(shí)務(wù)】高永志 課程精講班教案 02-第1章-1.2-運(yùn)輸機(jī)場的分類及功能（一）

1.2運(yùn)輸機(jī)場的分類及功能1.2.1運(yùn)輸機(jī)場的分類依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場劃分為運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場。按照不同的要求和目的，依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸機(jī)場的分類有許多種，這里只介紹其中的一部分。1.按進(jìn)出機(jī)場的航線性質(zhì)劃分依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場按航線性質(zhì)分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場。【2021/1】國際機(jī)場指經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立口岸，擬開通國際航線和（或）港澳臺地區(qū)航線的機(jī)場。國際機(jī)場又稱口岸機(jī)場。設(shè)立國際機(jī)場，由機(jī)場所在地省級人民政府報(bào)請國務(wù)院審查批準(zhǔn)?！?021/1】運(yùn)輸機(jī)場，按（）分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場。A.航線性質(zhì)B.機(jī)場流量C.跑道長度D.年旅客吞吐量答案：A解析：依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場按航線性質(zhì)分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場?！?021/1】運(yùn)輸機(jī)場，按（）分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場。A.航線性質(zhì)B.機(jī)場流量C.跑道長度D.年旅客吞吐量答案：A解析：依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場按航線性質(zhì)分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場。2.按機(jī)場規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模劃分【2023/02】依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002—2020的規(guī)定，機(jī)場按規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模分為超大型機(jī)場、大型機(jī)場、中型機(jī)場、小型機(jī)場機(jī)場按年旅客吞吐量表1.2-1規(guī)劃規(guī)模類別年旅客吞吐量（萬人次）超大型機(jī)場≥8000大型機(jī)場2000~＜8000中型機(jī)場200~＜2000小型機(jī)場＜200【2023/02】依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，機(jī)場按（）分為超大型、大型、中型、小型機(jī)場。A.年旅客吞吐量B.航站樓面積C.機(jī)場建設(shè)投資D.機(jī)場航線數(shù)量答案：A3.按跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級劃分跑道配置導(dǎo)航和助航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，反映了機(jī)場所具備的飛行安全和航班正常率保障設(shè)施的完善程度，是機(jī)場運(yùn)行的重要指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)需根據(jù)機(jī)場性質(zhì)、地形和環(huán)境、當(dāng)?shù)貧庀蟆⑵鸾碉w機(jī)類型及年飛行量等因素進(jìn)行綜合研究加以確定。跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級按配置的導(dǎo)航和助航設(shè)施可提供飛機(jī)以何種進(jìn)近程序飛行而劃分。精密進(jìn)近：儀表著陸系統(tǒng)（ILS），提供方位和下滑引導(dǎo)。非精密進(jìn)近：無方向性信標(biāo)（NDB），全向信標(biāo)（VOR），只提供方位引導(dǎo)，不具備下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。跑道類型進(jìn)近方式具體類型導(dǎo)航和助航設(shè)施燈光系統(tǒng)的設(shè)置非儀表跑道飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行非儀表跑道

（代字V）采用目視助航設(shè)備擬夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)儀表跑道飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行非精密進(jìn)近跑道至少提供方向引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備+目視助航設(shè)備擬夜間使用應(yīng)設(shè)B型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)，宜設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道CATⅠⅠ類儀表著陸系統(tǒng)+目視助航設(shè)備應(yīng)設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅱ類精密進(jìn)近跑道CATⅡⅡ類儀表著陸系統(tǒng)+目視助航設(shè)備應(yīng)設(shè)置Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅲ類精密進(jìn)近跑道CATⅢA；CATⅢB；CATⅢCⅢ類儀表著陸系統(tǒng)+目視助航設(shè)備應(yīng)設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)【背景資料】【2011A1-1】某機(jī)場新建跑道位于上世紀(jì)50年代修建的已廢棄機(jī)場跑道上，南端為主降方向，Ⅰ類精密進(jìn)近；北端為目視進(jìn)近……問題：4.該跑道兩端圍界內(nèi)應(yīng)設(shè)置哪些空管和目視進(jìn)近設(shè)施？答案：①北端設(shè)航向天線陣、航向近場監(jiān)控天線；②南端設(shè)Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；③北端設(shè)簡易A型（或更高級）進(jìn)近燈光系統(tǒng)。跑道類別名稱代字備注非儀表跑道非儀表跑道V擬夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)儀表跑道非精密進(jìn)近

跑道NP擬夜間使用的應(yīng)設(shè)置B類簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)，如可行，宜設(shè)Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)/ILS系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)決斷高度DH跑道視程RVRⅠ類精密進(jìn)近跑道CATⅠ60≤DH550≤RVR；800≤VIS（能見度）Ⅱ類精密進(jìn)近跑道CATⅡ30≤DH＜60300≤RVRⅢ類精密進(jìn)近跑道CATⅢⅢADH＜30或0175≤RVRⅢBDH＜15或050≤RVR<175ⅢC004.按安全保衛(wèi)的等級劃分依照依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002—2020，根據(jù)機(jī)場年旅客吞吐量，機(jī)場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。表1.2-2等級一類二類三類四類年旅客吞吐量≥1000200~1000（不含）50~200（不含）＜50【2021/2】機(jī)場的安全保衛(wèi)等級劃分依據(jù)是（）。A.年旅客吞吐量和年貨郵吞吐量B.年旅客吞吐量和飛行區(qū)指標(biāo)C.年旅客吞吐量和機(jī)場所在地區(qū)受威脅程度D.機(jī)場所在地區(qū)受威脅程度和飛行區(qū)指標(biāo)答案：C【2018/21】依照《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》（MH／T7003-2017），決定機(jī)場安全保衛(wèi)等級劃分有（）。A.所起降飛機(jī)機(jī)身全長B.所起降飛機(jī)最大機(jī)身寬度C.所起降飛機(jī)最大載重量D.機(jī)場年旅客吞吐量E.機(jī)場所在地區(qū)受到威脅的程度答案：DE5.救援和消防的等級劃分救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道）等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場的飛機(jī)機(jī)身尺寸和最繁忙連續(xù)3個(gè)月內(nèi)的起降架次為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場的救援和消防級別。（見《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002—2020）應(yīng)注意兩點(diǎn)：【為表1.2-3的說明→2024版教材刪除了】（1）當(dāng)飛機(jī)的機(jī)身全長和最大寬度不在同一等級時(shí)，應(yīng)采用較高的等級。（2）最大機(jī)型在最繁忙連續(xù)3個(gè)月內(nèi)的起降架次≥700時(shí)，應(yīng)采用表中對應(yīng)的等級，起降架次＜700時(shí)，等級可降低1級。救援和消防的機(jī)場級別表1.2-3機(jī)場級別飛機(jī)機(jī)身全長（m）最大機(jī)身寬度（m）123456789100~<99~<1212~<1818~<2424~<2828~<3939~<4949~<6161~<7676~<9022344557781.2.2飛行區(qū)的組成及功能民用機(jī)場飛行區(qū)是供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場地。也是跑道、滑行道、機(jī)坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以及儀表著陸系統(tǒng)、進(jìn)近燈光系統(tǒng)等所在的區(qū)域，通常由隔離設(shè)施和建筑物所圍合（見《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2021）?；顒訁^(qū)則指飛行區(qū)內(nèi)供航空器起飛、著陸、滑行和停放使用的部分，由機(jī)動區(qū)和機(jī)坪組成。機(jī)坪是機(jī)場內(nèi)供航空器上下旅客、裝卸郵件或貨物、加油、停放或維修等使用的一塊劃定區(qū)域。機(jī)動區(qū)即飛行區(qū)內(nèi)供航空器起飛、著陸和滑行的部分，不包括機(jī)坪?！緱l文說明】飛行區(qū)是民航業(yè)內(nèi)約定俗成的概念，本條從規(guī)劃角度定義飛行區(qū)的范圍和內(nèi)容。飛行區(qū)的范圍由位于空側(cè)、陸側(cè)交界處建筑物（例如航站樓、貨運(yùn)站、機(jī)庫）的外立面，以及建筑物外的隔離設(shè)施共同界定，其界線完整閉合。飛行區(qū)的內(nèi)容一般包括各種鋪筑面、場地，以及配套的設(shè)備、建筑物和構(gòu)筑物（例如消防站、燈光站、通導(dǎo)臺站、排水溝、高桿燈），但不包括界定飛行區(qū)范圍的建筑物。1.飛行區(qū)分級指標(biāo)【2018Ⅱ3】按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2021的規(guī)定，民用機(jī)場飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)I（基準(zhǔn)代碼）和指標(biāo)Ⅱ（基準(zhǔn)代字）進(jìn)行分級。指標(biāo)Ⅰ和指標(biāo)Ⅱ的組合構(gòu)成飛行區(qū)指標(biāo)（基準(zhǔn)代號），其目的在于使機(jī)場飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在該機(jī)場上運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。飛行區(qū)指標(biāo)I按擬使用機(jī)場跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度，分成1、2、3、4四個(gè)級別，見表1.2-4。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度（m）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度（m）1＜80031200~＜1800（不含）2800~＜1200（不含）4≥1800【2006/2】【2007/2】【2012/1】注：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度是指飛機(jī)以核定的最大起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件（1個(gè)大氣壓15℃）、無風(fēng)和跑道縱坡為零時(shí)起飛所需的最小場地長度?！?022Ⅱ3】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ是指擬使用該機(jī)場飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度?！?006/2】飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度不等于實(shí)際跑道長度，它包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長度，同時(shí)必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響。【2018Ⅱ/3】設(shè)置民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)的主要目的是（）。A.使飛行區(qū)內(nèi)各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與所運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)B.為飛行區(qū)設(shè)計(jì)服務(wù)C.為應(yīng)急救援提供方便D.使機(jī)場安全保衛(wèi)得到保障答案：A【2012/1】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于（）。A.跑道實(shí)際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度答案：C【2007/2】機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ由（）長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地答案：D【2022Ⅱ3】海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件、無風(fēng)、跑道縱坡為零和飛機(jī)核定的（）是確定飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度的條件。A.最大機(jī)坪質(zhì)量B.最大起飛質(zhì)量C.最大著陸質(zhì)量D.最大空機(jī)質(zhì)量答案：B【2006/2】民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ是根據(jù)（）確定的。A.跑道長度B.基準(zhǔn)飛行場地長度C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度D.跑道長度加上凈空道長度與停止道長度二者之和的長度答案：B飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大