【民航實務】高永志 課程精講班教案 23-第2章-2.5、2.6、2.7-飛行區(qū)橋梁及涵隧工程、飛行區(qū)附屬主要設施、飛行區(qū)場道工程新技術

2.5飛行區(qū)橋梁及涵隧工程2.5.1飛行區(qū)橋梁及涵隧工程基本要求1.飛行區(qū)滑行道橋工程基本要求由于運行和經(jīng)濟上的原因,所需的滑行道橋的數(shù)目可應用下述原則而減至最少(1)地面各種交通路線應盡量減少對跑道或滑行道的影響?(2)最好能使地面各模式交通集中在一座滑行道橋下穿越?(3)滑行道橋應設在滑行道的直線段上,并在滑行道橋的兩端各有一段直線,以便接近滑行道橋的飛機對準它?(4)快速出口滑行道不應設在滑行道橋上?(5)應避免滑行道橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)?進近燈光或跑道?滑行道燈光有不良影響?(6)滑行道橋的寬度不小于橋外滑行道的寬度?

【2007/18】(7)為了排水,應設置正常的滑行道橫坡?如選用小于1.5%橫坡度,應考慮其他排水形式;縱坡不超過滑行道設計縱坡?2.飛行區(qū)涵隧工程基本要求(1)設計車型可分為小型車和大型車:行駛狀態(tài)下,小型車應滿足總長不大于6.0m,總寬不大于2.5m,且總高不大于3m;其余為大型車?(2)設計車型為大型車的下穿通道和消防通道,最小通行凈高應不小于4.5m?(3)結構強度應滿足最重飛機滑行通過的要求?2.5.2橋梁及涵隧基礎橋梁及涵隧基礎主要有淺基礎?灌注樁和沉入樁三種?1.淺基礎淺基礎的基底為非黏性土或干土時,在施工前應將其潤濕,并應按設計要求澆筑混凝土墊層,墊層頂面不得高于基礎底面設計高程;地基為淤泥或承載力不足時,應按設計要求處理后方可進行基礎的施工;基底為巖石時,應采用水沖洗干凈,且在基礎施工前應鋪設一層不低于基礎混凝土強度等級的水泥砂漿?淺基礎的施工宜采用鋼模板?混凝土宜在全平截面范圍內水平分層進行澆筑,且機械設備的能力應滿足混凝土澆筑施工的要求;當澆筑量過大設備能力難以滿足施工要求,或大體積混凝土溫控需要時,可分層或分塊澆筑,2.灌注樁灌注樁可采用鉆機機械成孔,也可采用人工開挖成孔的方式?灌注主要有鉆孔灌注樁,大直徑?超長灌注樁,挖孔灌注樁等?灌注樁施工前應具有工程地質和水文地質資料,制定專項施工方案?環(huán)境保護方案?對工程地質?水文地質或技術條件特別復雜的灌注樁,宜在施工前進行工藝試樁,獲得相應的工藝參數(shù)后再正式施工?3.沉入樁沉人樁主要有預制鋼筋混凝土樁?預應力混凝土樁和鋼管樁等類型?沉樁施工前應具備工程地質?水文等資料,并應制定專項施工方案,配置合理的沉設備;沉施工過程中如發(fā)現(xiàn)實際地質情況與勘測報告出人較大時,宜補充地質鉆探?2.5.3橋梁下部結構橋梁下部結構包括橋墩?橋臺和墩臺基礎等?1.承臺承臺施工采用鋼圍堰作為擋水(土)設施時,應根據(jù)承臺的結構特點?水文?地質和施工條件等因素確定適宜的圍堰形式,并應對圍堰進行專項設計;施工期間環(huán)境條件發(fā)生較大變化時,應對圍堰設計方案重新進行論證?承臺的鋼筋和混凝土應在無水條件下進行施工,施工時應根據(jù)地質?地下水位和基坑內的積水等情況采取防水或排水措施?應采取有效措施,使承臺鋼筋的混凝土保護層厚度符合設計規(guī)定?樁伸入承臺的長度以及邊樁外側與承臺邊緣的凈距應不小于設計規(guī)定值?2.橋墩:施工前,應對其施工范圍內基礎頂面的混凝土進行鑿毛處理,并應將表面的松散層?石屑等清理干凈;應盡量縮短首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間;橋墩的鋼筋可分節(jié)段制作和安裝,且應保證其連接精度;在板安裝前,應在基礎頂面放出橋墩的軸線及邊緣線;澆筑混凝土時,串筒?溜槽等的布置應便于混凝土的攤鋪和振搗,并應明確劃分工作區(qū)域?3.橋臺重力式橋臺混凝土或鋼筋混凝土臺身宜一次連續(xù)澆筑完成,當臺身較長或截面積過大,一次連續(xù)澆筑完成難以保證混凝土質量時,可分段或分層澆筑?分段澆筑時,其接縫宜設置在沉降縫處;分層澆筑時應采取有效措施控制接縫的外觀質量,防止產生過大的層間錯臺?4.現(xiàn)澆臺帽?蓋梁?系梁和擋塊:墩臺帽?蓋梁?系梁和擋塊的施工應在墩?臺身質量檢驗合格后方可進行?對臺帽?蓋梁和系梁施工所采用的托架?支架或抱箍等臨時結構,應進行受力分析計算與驗算?支架宜直接支承在承臺頂部;當必須支承在承臺以外的軟弱地基上時,應對地基進行妥善加固處理,并應對支架進行預壓?在墩臺帽?蓋梁和系梁與墩身的連接處,模板與墩臺身之間應密貼,不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象?鋼筋安裝施工時,應避免在鋼筋的接頭處起彎,并應保證鋼筋的混凝土保護層厚度?對支座墊石的預埋鋼筋及上部結構所需要的預埋件,其位置應準確?5.支座板式橡膠支座在安裝前,應檢查產品合格證書中有關技術性能的指標,如不符合設計要求時,不得使用;支座下設置的支承墊石,混凝土強度應符合設計要求,頂面要求標高準確?表面平整,在平坡情況下同一根梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內,其相對誤差不得超過3mm,避免支座發(fā)生偏歪?不均受力和脫空現(xiàn)象?安裝前應將墩?臺支座墊石處清理干凈,用干硬性水泥砂漿抹平,并使其頂面標高符合設計要求;將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上,橡膠支座準確安放在支承墊石上,要求支座中心線同支承墊石中心線相重合?當?臺兩端標高不同,順橋向有縱坡時,支座安裝方法應按設計規(guī)定辦理;吊裝梁?板前,抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙?6.臺背回填橋涵臺背及錐坡?護坡后背的填料應符合設計規(guī)定;設計未規(guī)定時,宜采用天然砂礫?二灰土?水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等材料,不得采用含有泥草?腐殖質或凍塊的土?2.5.4橋梁上部結構1.預制和安裝梁(板)1)裝配式梁?板施工的一般要求(1)裝配式梁?板等構件在脫底模?移運?存放和安裝時,混凝土的強度應不低于設計規(guī)定的吊裝強度;設計未規(guī)定時,應不低于設計強度的80%?(2)構件安裝前應檢查其外形?預埋件的尺寸和位置,允許偏差不得超過設計規(guī)定?(3)安裝構件時,支承結構(墩臺?蓋梁)的混凝土強度和預埋件(包括預留錨栓孔?錨栓?支座鋼板等)的尺寸?高程及平面位置應符合設計要求?(4)構件安裝就位完畢并經(jīng)檢查校正符合要求后,方可焊接或澆筑混凝土固定構件?簡支梁的安裝應采取措施保證梁體的穩(wěn)定性,防止傾覆?(5)對分層?分段安裝的構件,應在先安裝的構件可靠固定且受力較大的接頭混凝土達到設計強度80%后,方可繼續(xù)安裝;設計有規(guī)定時,應從其規(guī)定?(6)分段拼裝梁的接頭混凝土或砂漿,其強度應不低于構件的設計強度;不承受內力的構件的接縫砂漿,其強度等級應不低于M10?需與其他混凝土或砌體結合的預制構件的砌筑面應按施工縫處理?(7)構件吊運安裝時,其起重安全應符合相應的規(guī)定?吊運工具?設備的使用技術要求,應按起重吊裝的有關規(guī)定執(zhí)行?2)簡支梁?板的安裝應符合的規(guī)定(1)安裝前應制定專項施工方案,安裝的方法和安裝設備應根據(jù)構件的結構特點重力及施工環(huán)境條件等綜合確定;對安裝施工中的各種臨時受力結構和安裝設備的工況應進行必要的安全驗算,所有施工設施均宜進行試運行與荷載試驗?(2)安裝前應對墩臺的施工質量進行檢驗,并應對支座或臨時支座的平面位置和高程進行復測,合格后方可進行梁?板等構件的安裝?(3)采用架橋機進行梁?板構件的安裝作業(yè)時,其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.3?架橋機過孔時,應將起重小車置于對穩(wěn)定最有利的位置,且抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.5;不得采用將梁?板吊掛在架橋機后部配重的方式進行過孔作業(yè)?(4)采用起重機吊裝構件時,如采用一臺起重機起吊,則應在吊點位置的上方設置吊架或起吊扁擔;如采用兩臺起重機抬吊,則應統(tǒng)一指揮,協(xié)調一致,使構件的兩端同時起吊?同時就位?(5)采用纜索吊機進行安裝時,應事先對纜索吊機進行1.2倍最大設計荷載的靜力試驗和設計荷載下的試運行,全面驗收合格后方可使用?(6)梁?板安裝施工期間及架橋機移動過孔時,嚴禁行人?車輛和船舶在作業(yè)區(qū)域的橋下通行?(7)梁?板就位后,應及時設置鎖定裝置或支撐將構件臨時固定;對橫向自穩(wěn)性較差的T形梁和I形梁等,應與先安裝的構件進行可靠的橫向連接,防止傾倒?(8)安裝在同一孔跨的梁?板,其預制施工的齡期差宜不超過10d,特殊情況應不超過30d?梁?板上有預留相互對接的預應力孔道的,其中心應在同一軸線上,偏差應不大于4mm?梁?板之間的橫向濕接縫,應在一孔梁?板全部安裝完成后方可進行施工?(9)對于彎?坡?斜橋的梁?板,其安裝的平面位置?高程及幾何線形應符合設計要求?(10)當安裝條件與設計規(guī)定的條件不一致時,應對構件在安裝時產生的內力進行復核?3)先簡支后連續(xù)梁的施工規(guī)定(1)先簡支安裝梁的施工應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650-2020的規(guī)定,當設置臨時支座進行支承時,對一片梁中的各臨時支座,其頂面的相對高差應不大于2mm?(2)簡支變連續(xù)的施工程序應符合設計規(guī)定?(3)對濕接頭處的梁端,應按施工縫的要求進行鑿毛處理?永久支座應在設置濕接頭底模之前安裝?濕接頭處的模板應具有足夠的強度和剛度,與梁體的接觸面應密貼并具有一定的搭接長度,各接縫應嚴密不漏漿?負彎矩區(qū)的預應力管道應連接平順,與梁體預留管道的接合處應密封;預應力錨固區(qū)預留的張拉齒板應保證其外形尺寸準確且不被損壞?4)濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑,且一聯(lián)中的全部濕接頭應盡快澆筑完成?濕接頭混凝土的養(yǎng)護時間應不少于14d?(5)濕接頭按設計要求施加預應力?孔道壓漿且漿體達到規(guī)定強度后,應立即拆除臨時支座,按設計規(guī)定的順序完成體系轉換?同一片梁的臨時支座應同時拆除?(6)僅為橋面連續(xù)的梁?板,應按設計要求進行施工?2.支架上現(xiàn)場澆筑梁(板):梁式橋梁?板的現(xiàn)場澆筑可采用滿布支架或梁式支架?現(xiàn)澆支架應符合下列規(guī)定:(1)支架應穩(wěn)定?牢固,其地基應有足夠的承載力?支架位于水中時,其基礎宜采用樁基;對彎?坡?斜橋,其支架的設置應適應梁體相應幾何線形的變化,且應采取有效措施保證支架的穩(wěn)定性?(2)滿布支架的地基表面應平整,并應有防?排水措施;滿布支架位于坡地上時宜將地基的坡面挖成臺階;在軟弱地基上設置滿布支架時,應采取措施對地基進行處理,使其承載力滿足施工要求?(3)梁式支架各支點的基礎應設在可靠的地基上,當?shù)鼗两颠^大或承載力不能滿足要求時,宜設置樁基或采取其他有效措施進行處理?梁式支架不宜采用拱式結構;必須采用時,應按拱架的要求施工?(4)對梁式橋現(xiàn)澆支架,應根據(jù)支架的類型和結構形式?地基的沉降量和承載能力,以及荷載大小等因素,按規(guī)定確定是否采取預壓措施?(5)梁式橋跨越需要維持正常通行(航)的道路(水域)時,對其現(xiàn)澆支架應采取防碰撞的安全措施,并應設置必要的交通導流標志,保證施工安全和交通安全?梁式橋現(xiàn)澆施工時,梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑,在橫橋向宜對稱進行澆筑?混凝土澆筑過程中,應對支架的變形?位移?節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行監(jiān)測?【背景資料】【2022BA5-1/2/3】某機場滑行道橋梁工程,采用剛構橋結構,其橋梁上部結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土,橋面鋪裝采用雙層瀝青瑪蹄脂(SMA-13)?施工單位選用鋼管支架作為上部結構施工時的承重支架?事件一.剛構橋上部結構施工的主要工作流程為:立柱表面鑿毛→支架搭設→A→鋼筋安裝和綁扎→B→C→D→拆除支架?事件二.施工單位編制了橋梁上部結構混凝土澆注施工支架搭設方案,在支架設計計算書中列出了預應力筋及構件自重等主要永久荷載?事件三.施工單位制定了支架失穩(wěn)坍塌的現(xiàn)場處置方案?問題:1.寫出事件一中A?B?C?D所代表的工作內容答案:A→模板安裝;B→混凝土澆筑;C→混凝土養(yǎng)護;D→拆除模板問題:2.指出事件二計算書中還應補充的主要永久荷載?答案:主要永久荷載還有:支架自重?模板自重?新澆混凝土重量?鋼筋重量解析:JTG/T3650-2020公路橋涵施工技術規(guī)范問題:3.寫出事件三中支架失穩(wěn)坍塌現(xiàn)場處置方案的主要內容?答案:主要內容有:現(xiàn)場應急處置程序?技術措施及實施步驟?2.5.5涵隧工程主體結構及防水1.涵隧工程主體結構:涵隧工程主體結構主要包括墊層?頂板?底板?墻體?施工時,需要的機具有混凝土泵車?起重機等,需要的材料有鋼筋?混凝土?板等?基坑開挖?模板支架搭設?鋼筋混凝土澆筑以及基坑回填應滿足設計和施工技術規(guī)范要求,其中達到危險性較大分部分項工程范圍的,還應執(zhí)行《民航專業(yè)工程危險性較大的工程安全管理規(guī)定(試行)》(AP-165-CA-2019-05)有關規(guī)定?2.涵隧工程防水地下工程防水方案應根據(jù)工程規(guī)劃?結構設計?材料選擇?結構耐久性和施工工藝等確定?地下工程迎水面主體結構應采用防水混凝土,并應根據(jù)防水等級的要求采取其他防水措施?1)防水混凝土防水混凝土應滿足抗?jié)B等級要求,并應根據(jù)地下工程所處的環(huán)境和工作條件,滿足抗壓?抗凍和抗侵蝕等耐久性要求?防水混凝土的配合比,應符合下列規(guī)定:(1)膠凝材料用量應根據(jù)混凝土的抗?jié)B等級和強度等級等選用,其總用量不宜小于320kg/m3;當強度要求較高或地下水有腐蝕性時,膠凝材料用量可通過試驗調整?(2)在滿足混凝土抗?jié)B等級?強度等級和耐久性要求下,水泥用量不宜小于260kg/m3?(3)砂率宜為35%~40%,泵送時可增至45%?(4)灰砂比宜為1:1.5~1:2.5?(4)灰砂比宜為1:1.5~1:2.5?(5)水膠比不得大于0.50,有侵蝕性介質時水膠比不宜大于0.45?(6)防水混凝土采用預拌混凝土時,入泵坍落度宜控制在120~160mm,坍落度每小時損失值不應大于20mm,坍落度總損失值不應大于40mm?(7)摻加引氣劑或引氣型減水劑時,混凝土含氣量應控制在3%~5%?(8)預拌混凝土的初凝時間宜為6~8h?2)卷材防水層卷材防水層宜用于經(jīng)常處在地下水環(huán)境,且受侵蝕性介質作用或受振動作用的地下工程?卷材防水層應鋪設在混凝土結構的迎水面?鋪貼各類防水卷材應符合下列規(guī)定:(1)應鋪設卷材加強層?(2)結構底板墊層混凝土部位的卷材可采用空鋪法或點粘法施工,其粘結位置?點粘面積應按設計要求確定;側墻采用外防外貼法的卷材及頂板部位的卷材應采用滿粘法施工?3)卷材與基面?卷材與卷材間的粘結應緊密?牢固;鋪貼完成的卷材應平整順直,搭接尺寸應準確,不得產生扭曲和皺折?(4)卷材搭接處和接頭部位應粘貼牢固,接縫口應封嚴或采用材性相容的密封材料封縫?(5)鋪貼立面卷材防水層時,應采取防止卷材下滑的措施?(6)鋪貼雙層卷材時,上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫應錯開1/3~1/2幅寬,且兩層卷材不得相互垂直鋪貼?3)涂料防水層涂料防水層應包括無機防水涂料和有機防水涂料?無機防水涂料宜用于結構主體的背水面,有機防水涂料宜用于地下工程主體結構的迎水面,用于背水面的有機防水涂料應具有較高的抗?jié)B性,且與基層有較好的粘結性?涂料防水層應滿足以下要求:(1)無機防水涂料基層表面應干凈?平整?無浮漿?無明顯積水?(2)有機防水涂料基層表面應基本干燥,不應有氣孔?凹凸不平?蜂窩麻面等缺陷?涂料施工前,基層陰陽角應做成圓弧形?(3)有機防水涂料施工完后應及時做保護層,保護層應符合下列規(guī)定:①.底板?頂板應采用20mm厚1:2.5水泥砂漿層和40~50mm厚的細石混凝土保護層,防水層與保護層之間宜設置隔離層?②.側墻背水面保護層應采用20mm厚1:2.5水泥砂漿?③.側墻迎水面保護層宜選用軟質保護材料或20mm厚1:2.5水泥砂漿?4)止水帶(1)止水帶形式和尺寸的確定應考慮下列因素:①.由接縫變位及縫內水壓力引起的最大可能應力應小于材料的設計強度?設計強度的取值應考慮尺寸效應?蠕變等因素影響?②.在水壓力和接縫位移作用下,止水帶應不發(fā)生繞滲或盡量避免發(fā)生繞滲③.應考慮水質對止水帶侵蝕的影響?④.應考慮制造工藝和施工的影響,鋼筋混凝土結構中的止水帶應考慮鋼筋布置的影響?⑤.宜選擇定型產品?(2)止水帶的安裝應符合以下要求:①.止水帶的安裝應符合設計要求,止水帶的中心變形部分安裝誤差應小于5mm?②.施工中應封閉開敞型止水帶的開口,防止雜物填塞開口?③.采用緊固件固定止水帶時,緊固件必須密閉?可靠,宜將緊固件澆筑在混凝土中?采用螺栓固定止水帶時,宜用錨固劑回填螺栓孔?緊固件應采取防銹措施?④.止水帶周圍的混凝土施工時,應防止止水帶移位?損壞?撕裂或扭曲?止水帶水平鋪設時,應確保止水帶下部的混凝土振搗密實?⑤.橡膠和PVC止水帶在運輸?儲存和施工過程中,應防止日光直曬?雨雪浸淋且不得與油脂?酸?堿等物質接觸?1.民航機場場道工程質量檢查與檢驗4)民航機場滑行道橋工程質量控制重點及檢測要求P355滑行道橋與公路橋梁不同,一是承受的荷載不同,滑行道橋承受的飛機荷載要遠遠大于汽車荷載;二是滑行道橋的設計寬度相對公路橋梁而言要寬得多?因為所受荷載大,為了保障飛機在上面安全滑行,設計時應加大橋梁上部結構和橋墩的強度及基礎的承載力,施工時更應采用高標準,嚴格控制工程質量,應按規(guī)定進行原材料進場檢驗?工序驗收以及各階段質量驗收評定,保證符合設計和施工驗收規(guī)范的要求?灌注混凝土前應檢驗混凝土組成材料及配合比(包括外加劑)?混凝土凝結速度等工作性能?隱蔽工程(基礎?鋼筋?預埋件等)及支架?模板養(yǎng)護及設施?本部分工程實體質量實測項目見下列表格?(1)現(xiàn)場澆筑梁(板)實測項目(見表12.1-10):(2)梁(板)預制實測項目(見表12.1-11):(3)墩?臺身實測項目(見表12.1-12):(4)梁?板安裝的允許偏差(見表12.1-13):(5)沉入樁?沉樁實測項目(見表12.1-14和表12.1-15):2.6飛行區(qū)附屬主要設施2.6.1飛行區(qū)附屬設施的組成及功能消防管網(wǎng)是飛行區(qū)附屬設施之一?它是一個專門設計用于火災應急和消防滅火的管道系統(tǒng),通常包括一系列管道?閥門?水泵?噴頭和其他設備,旨在將水或滅火劑從水源輸送到火災發(fā)生地點,以進行滅火和火災控制?飛行區(qū)物理圍界由圍欄(墻)和防攀爬設施兩部分組成,防攀爬設施應位于圍欄(墻)的頂部,與圍欄(墻)連接牢固,圍欄(墻)底部應建有墻基或地梁?圍欄(墻)及其配套設施的作用是使飛行區(qū)與航站區(qū)及周邊地區(qū)隔離,要求能防攀爬?防鉆,結構穩(wěn)固?安全?此外,飛行區(qū)附屬設施還包括飛機地錨?巡場道路?服務車道?道面標志等?【2014/22】【2014/22】民航機場飛行區(qū)附屬工程有()工程?A.助航燈光B.圍界C.巡場路D.飛行系留裝裝置E.靜電接地裝置答案:BCDE2.6.2消防管網(wǎng)工程消防管網(wǎng)工程主要包括消防井/水池工程,消火栓?閥門?泵房等機電設備安裝工程;施工內容包括溝槽開挖?管道基礎施工?管道安裝?溝槽回填等?消防井/水池工程的土體開挖?基礎?主體結構?結構防水質量檢驗評定按《民用機場飛行區(qū)場道工程質量檢驗評定標準》MH5007-2017第4章?第9章?第10章的相關要求執(zhí)行?消火栓?閥門?泵房等機電設備安裝工程的質量檢驗評定參照相關標準執(zhí)行?管網(wǎng)試壓應符合設計及施工規(guī)范的要求?2.6.3圍界工程航空器活動區(qū)周界應修建物理圍界及配套設施,使之與公共活動區(qū)隔離?物理圍界應堅固耐久,防止人員?車輛和可能對航空器造成威脅的動物進入?物理圍界主要有鋼筋網(wǎng)圍欄?磚墻圍欄?鋼筋混凝土板塊(條)圍欄等類型,由圍欄(墻)和防攀爬設施兩部分組成?防攀爬設施應位于圍欄(墻)的頂部,與圍欄(墻)連接牢固;圍欄(墻)底部應建有墻基或地梁,2.7飛行區(qū)場道工程新技術2.7.1土石方工程施工新技術土石方壓實意義重大,直接影響道面設施的安全與壽命?有效的壓實不僅能夠顯著地提高道面整體承載力,還可以提高工程的抗?jié)B透性和氣候穩(wěn)定性,從而延長其服務壽命?傳統(tǒng)控制和檢測方法存在一些不足?傳統(tǒng)的壓實檢測方法一般是隨機抽樣的點測法,主要有:環(huán)刀法?灌砂法?灌水法等破壞性方法或核子儀?無核密度儀等無損檢測方法?它們存在以下不足:①.覆蓋密度有限,不能提供全面壓實信息?②.無法實時獲得壓實信息,結果滯后于壓實過程,不能及時發(fā)現(xiàn)欠壓?過壓的現(xiàn)象?③.受人為因素影響大,需要檢測者有熟練的操作能力?④.費時?費工,對土基結構層具有一定的破壞性?智能壓實控制系統(tǒng)如圖2.7-1所示?該系統(tǒng)適用于機場?公路?大壩?鐵路等設施的土基壓實,采用厘米級高精度定位技術和智能傳感器,可實現(xiàn)對土基壓實遍數(shù)?速度?松鋪厚度等數(shù)據(jù)的全自動記錄?分析與實時控制?基于云管端一體化模式,開發(fā)針對駕駛員?監(jiān)理?建設單位(業(yè)主)等多對象的應用產品