【民航實(shí)務(wù)】高永志 沖刺串講班課件 08-第八講

第13章

施工成本管理13.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本計(jì)劃編制補(bǔ)充：工程造價(jià)的構(gòu)成我國(guó)現(xiàn)行工程造價(jià)的構(gòu)成主要?jiǎng)澐譃樵O(shè)備及工、器具購(gòu)置費(fèi)用，建筑安裝工程費(fèi)用，工程建設(shè)其他費(fèi)用等幾項(xiàng)。工程總造價(jià)=【分部分項(xiàng)清單合價(jià)+措施項(xiàng)目清單合價(jià)+其他項(xiàng)目清單合價(jià)+規(guī)費(fèi)】×（1+稅金）【2017A3-4】計(jì)算工程量增減率和項(xiàng)目的總造價(jià)【2018A3-1】計(jì)算總造價(jià)和預(yù)付款起扣點(diǎn)13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制13.2.2施工成本控制措施1.掙值法（贏得值）評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算公式備注費(fèi)用偏差CVCV=BCWP-ACWP已完預(yù)算-已完實(shí)際當(dāng)CV為負(fù)值時(shí)，即表示項(xiàng)目運(yùn)行超出預(yù)算費(fèi)用；當(dāng)CV為正值時(shí)，表示項(xiàng)目運(yùn)行節(jié)支，實(shí)際費(fèi)用沒(méi)有超出預(yù)算費(fèi)用進(jìn)度偏差SVSV=BCWP-BCWS已完預(yù)算-計(jì)劃預(yù)算當(dāng)SV為負(fù)值時(shí)，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度；當(dāng)SV為正值時(shí)，表示進(jìn)度提前，即實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃進(jìn)度費(fèi)用績(jī)效指數(shù)CPICPI=BCWP/ACWP當(dāng)CPI＜1時(shí)，表示超支，即實(shí)際費(fèi)用高于預(yù)算費(fèi)用；當(dāng)CPI＞1時(shí)，表示節(jié)支，即實(shí)際費(fèi)用低于預(yù)算費(fèi)用進(jìn)度績(jī)效指數(shù)SPISPI=BCWP/BCWS當(dāng)SPI＜1時(shí)，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度拖后；當(dāng)SPI＞1時(shí)，表示進(jìn)度提前，即實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度快13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制13.2.3工程預(yù)付款和進(jìn)度款支付及竣工價(jià)款的結(jié)算【案例13.2-8】1.工程預(yù)付款抵扣從未完施工工程尚需的主要材料及構(gòu)件的價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款數(shù)額時(shí)起扣，從每次中間結(jié)算工程價(jià)款中，按材料及構(gòu)件比重抵扣工程預(yù)付款，至竣工之前全部扣清。13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制其基本計(jì)算公式如下：T=P-M/N其中：T為工程預(yù)付款起扣點(diǎn)；P為工程合同總額；M為工程預(yù)付款金額；N為主要材料及構(gòu)件費(fèi)比重【2018A3-1】計(jì)算預(yù)付款起扣點(diǎn)。13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制2.動(dòng)態(tài)調(diào)值公式【案例13.2—10】P=P0×（a0+a1×A/A0+a2×B/B0+a3×C/C0+……+an×N/N0）式中：P為調(diào)值后合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款；P0為合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0為不調(diào)值費(fèi)用比重；a1、a2、a3、…an為有關(guān)成本要素（如：人工費(fèi)、材料費(fèi)等）在合同總價(jià)中所占比重，a0+a1+a2+a3+..…+an=1；A0、B0、C0、D0…N0為基期價(jià)格指數(shù)或價(jià)格；A、B、C、D、N…為工程結(jié)算日期的價(jià)格指數(shù)或價(jià)格。第14章

施工安全管理14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系14.1.1施工安全制度1.全員安全生產(chǎn)責(zé)任制《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的全員安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容?！哆\(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程參建單位施工安全自查指南（試行）》（民航規(guī)（2020〕34號(hào)）規(guī)定，建設(shè)單位、監(jiān)理單位施工單位均應(yīng)當(dāng)建立施工安全檢查制度。專業(yè)工程的參建單位，應(yīng)當(dāng)具備法律、法規(guī)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。任何單位和個(gè)人不得降低安全生產(chǎn)條件。14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系補(bǔ)充：6.5施工單位應(yīng)當(dāng)確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)條件滿足要求，施工現(xiàn)場(chǎng)處于安全可控狀態(tài)。工程項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全生產(chǎn)條件落實(shí)情況、施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)準(zhǔn)備情況進(jìn)行自查，然后向監(jiān)理、建設(shè)單位申報(bào)開(kāi)工前檢查。在施工過(guò)程中，當(dāng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)條件發(fā)生變化時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向監(jiān)理單位、建設(shè)單位提出復(fù)核申請(qǐng)。復(fù)工前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織對(duì)復(fù)工安全生產(chǎn)條件進(jìn)行自查，然后向監(jiān)理單位申報(bào)復(fù)工前檢查。14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系項(xiàng)目在開(kāi)工后、竣工驗(yàn)收前，施工單位每天應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工動(dòng)態(tài)進(jìn)行安全巡視檢查，每月至少組織一次定期安全檢查，參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織的各類安全檢查。14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系7整改及處理7.1整改及處理的程序一般包括：整改通知→隱患整改→整改回復(fù)→復(fù)查驗(yàn)證→建立臺(tái)帳→統(tǒng)計(jì)分析→持續(xù)改進(jìn)【7個(gè)環(huán)節(jié)】14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系表1工程項(xiàng)目開(kāi)工前安全生產(chǎn)條件核查表：18.不停航施工：不停航施工項(xiàng)目在開(kāi)工前，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)會(huì)同建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門(mén)及其他相關(guān)單位和部門(mén)共同編制施工組織管理方案。不停航施工項(xiàng)目經(jīng)地區(qū)管理局或監(jiān)管局批準(zhǔn)許可，并由空中交通管理部門(mén)根據(jù)有關(guān)規(guī)定發(fā)布航行通告。施工區(qū)域的原有地下管線已經(jīng)探明，并且制訂了管線保護(hù)方案采取了保護(hù)措施14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系不停航施工項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全交底，并組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接受機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織的安全培訓(xùn)和考核。14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系14.1.3施工安全事故調(diào)查及應(yīng)急救援1.應(yīng)急預(yù)案的分類與內(nèi)容《民航應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（民航規(guī)（2019〕38號(hào)）規(guī)定，民航應(yīng)急預(yù)案按照制定主體分為民航管理部門(mén)應(yīng)急預(yù)案與企事業(yè)單位應(yīng)急預(yù)案兩大類。民航管理部門(mén)應(yīng)急預(yù)案主要包括總體應(yīng)急預(yù)案與專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系民航企事業(yè)單位應(yīng)急預(yù)案主要包括綜合應(yīng)急預(yù)案與專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，由各民航企事業(yè)單位制定，側(cè)重明確應(yīng)急響應(yīng)責(zé)任人、風(fēng)險(xiǎn)隱患監(jiān)測(cè)、信息報(bào)告、預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急處置的具體程序和措施、應(yīng)急資源調(diào)用原則等，體現(xiàn)自救互救、信息報(bào)告和先期處置特點(diǎn)。各級(jí)民航管理部門(mén)總體應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容主要包括：總則、組織指揮體系與職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警、處置程序與措施、應(yīng)急保障措施、善后工作、附則、附件等。【應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容】14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系14.1.4危險(xiǎn)性較大工程的安全管理2.專家論證超過(guò)一定規(guī)模的危大工程專項(xiàng)施工方案，在施工單位審查、總監(jiān)理工程師審核后施工單位還應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)，經(jīng)建設(shè)單位審批后方可實(shí)施。專家組成員應(yīng)當(dāng)符合專業(yè)要求且人數(shù)不得少于5名，具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱且有豐富的設(shè)計(jì)、施工或管理經(jīng)驗(yàn)。危大工程所屬項(xiàng)目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會(huì)。14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系3.現(xiàn)場(chǎng)安全管理（1）施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)顯著位置公告危大工程名稱、施工時(shí)間和具體責(zé)任人員，并在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志和安全保護(hù)措施。（2）專項(xiàng)施工方案實(shí)施前，施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行方案交底。施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并由雙方和項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員共同簽字確認(rèn)?！緝杉?jí)】14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系（3）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織施工，不得擅自修改專項(xiàng)施工方案。因規(guī)劃調(diào)整、設(shè)計(jì)變更等原因確需調(diào)整的，修改后的專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定重新審核和論證14.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全保障體系（4）施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)危大工程當(dāng)天施工作業(yè)人員進(jìn)行登記，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)履職。項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)專項(xiàng)施工方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)未按照專項(xiàng)施工方案施工的，應(yīng)當(dāng)立即整改，并及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織整改。施工單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)危大工程進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)和安全巡視，發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急情況，應(yīng)當(dāng)立即組織作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理4.不停航施工的申請(qǐng)與批準(zhǔn)（1）不停航施工由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向機(jī)場(chǎng)所在地管理局申請(qǐng)。因不停航施工需要調(diào)整航空器起降架次、航班運(yùn)行時(shí)刻、機(jī)場(chǎng)飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理5.不停航施工實(shí)施不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，各有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的不停航施工組織管理方案實(shí)施。不停航施工項(xiàng)目中涉及運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程的，未辦理質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)，不得施工。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理6.不停航施工的一般規(guī)定（1）在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。7530014.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（2）在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前半小時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑以及其他等效措施，將人員、機(jī)具、車(chē)輛全部離施工區(qū)域。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（3）在通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施附近進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)事先評(píng)估施工活動(dòng)的影響。施工期間，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好導(dǎo)航設(shè)施保護(hù)區(qū)的場(chǎng)地。在跑道有飛行活動(dòng)期間，任何人員、車(chē)輛及設(shè)備不得進(jìn)入保護(hù)區(qū)。不得使用可能對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施或者航空器通信產(chǎn)生電磁干擾的電氣設(shè)備。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（4）跑道有飛行活動(dòng)期間，在跑道端300m以外區(qū)域進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車(chē)輛的高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透障礙物限制面。在跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具車(chē)輛堆放物高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透內(nèi)過(guò)渡面和復(fù)飛面，并盡可能縮小施工區(qū)域。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（5）在滑行道、機(jī)坪道面邊以外進(jìn)行施工的，當(dāng)有航空器通過(guò)時(shí)，滑行道中線或者機(jī)位滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內(nèi)，不得存在影響航空器滑行安全的設(shè)備人員或者其他堆放物，且不得存在可能吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的松散物和其他可能危及航空器安全的物體。（6）因不停航施工需要臨時(shí)關(guān)閉跑道、滑行道、機(jī)坪的，以及內(nèi)移跑道入口的，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2021有關(guān)要求，對(duì)有關(guān)標(biāo)志（物）或者燈光進(jìn)行設(shè)置、調(diào)整。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（7）施工區(qū)域與其他區(qū)域應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔，如設(shè)立施工臨時(shí)圍欄或者其他醒目隔離設(shè)施。隔離設(shè)施應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲，并設(shè)置不易脫落的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)當(dāng)予以照明或者設(shè)置紅色警示燈等方式予以警示，必要時(shí)設(shè)置不適用地區(qū)燈（紅色恒光燈，光強(qiáng)≥10cd）。（8）對(duì)于施工區(qū)域內(nèi)的地下電纜和各種管線，應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)。施工作業(yè)不得對(duì)電纜和管線造成損壞。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（9）在施工期間，應(yīng)當(dāng)定期實(shí)施檢查，保持各種臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時(shí)燈光工作正常。航空器活動(dòng)區(qū)附近的臨時(shí)標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具應(yīng)當(dāng)易折，并盡可能接近地面。（10）鄰近跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)的開(kāi)挖明溝和施工材料堆放處，應(yīng)當(dāng)用不易漂浮的紅色或者橘黃色標(biāo)志物予以警示。在低能見(jiàn)度天氣和夜間，還應(yīng)當(dāng)加設(shè)不適用地區(qū)燈。（11）對(duì)于易飄浮的物體、堆放的材料，應(yīng)當(dāng)加以遮蓋并固定，防止被風(fēng)或者航空器尾流吹散。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（12）在航班間隙或航班結(jié)束后進(jìn)行施工的，在提供航空器使用之前必須對(duì)該施工區(qū)域進(jìn)行全面清潔。施工車(chē)輛和人員進(jìn)出路線穿越航空器開(kāi)放使用區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查。發(fā)現(xiàn)道面污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清潔。（13）因施工使原有排水系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)排水措施，防止因排水不暢造成飛行區(qū)被淹沒(méi)。（14）因施工影響機(jī)場(chǎng)消防、應(yīng)急救援通道和集結(jié)點(diǎn)正常使用的，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)措施。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（15）參建單位進(jìn)場(chǎng)人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)。人員和車(chē)輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口時(shí)應(yīng)當(dāng)接受檢查；不停航施工臨時(shí)設(shè)置的大門(mén)，應(yīng)當(dāng)符合安全保衛(wèi)的有關(guān)規(guī)定。（16）車(chē)輛和人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照不停航施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域。臨時(shí)進(jìn)出施工區(qū)域車(chē)輛的駕駛員未經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)的，應(yīng)當(dāng)由持有場(chǎng)內(nèi)車(chē)駕駛證的人員全程引領(lǐng)。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（17）進(jìn)場(chǎng)到達(dá)指定施工區(qū)域后，不停航施工安全檢查員應(yīng)當(dāng)組織所有施工作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，明確當(dāng)日施工作業(yè)安全要求及其他需注意事項(xiàng)等。（18）進(jìn)入飛行區(qū)的車(chē)輛在頂端應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的燈光標(biāo)示，并在工作期間始終開(kāi)啟。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（19）施工車(chē)輛、機(jī)具的停放區(qū)域和堆料場(chǎng)的設(shè)置不得阻擋管制員對(duì)機(jī)動(dòng)區(qū)和機(jī)坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標(biāo)記牌，且不得超過(guò)障礙物限制面。（20）建設(shè)單位、施工單位（或者工程總承包單位）與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)建立可靠的通訊聯(lián)系；施工期間派不停航施工安全檢查員現(xiàn)場(chǎng)值守和檢查，并負(fù)責(zé)守聽(tīng)。安全檢查員必須經(jīng)過(guò)無(wú)線電通信培訓(xùn)，熟悉通信程序。依據(jù)《民航專業(yè)工程危險(xiǎn)性較大的工程安全管理規(guī)定（試行）》（AP-165-CA-201905），不停航施工工程為超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程，需要遵守該規(guī)定。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理14.2.2不停航施工的保障措施對(duì)不停航施工整體而言，施工單位應(yīng)采取的主要施工保障措施包括：（1）加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、工程建設(shè)單位、空管、公安、氣象以及其他施工項(xiàng)目部等部門(mén)的聯(lián)系，成立聯(lián)合指揮部，由指揮小組下達(dá)進(jìn)、出場(chǎng)令，并派專人每天檢查清掃道面，確保飛機(jī)正常起降。施工現(xiàn)場(chǎng)配置對(duì)講機(jī)和移動(dòng)電話，保證聯(lián)絡(luò)暢通。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（2）在確認(rèn)航班結(jié)束后，由聯(lián)合指揮部下達(dá)進(jìn)場(chǎng)令，方可進(jìn)場(chǎng)施工。在航空器起飛、著陸前0.5h，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑，將施工人員、機(jī)具、車(chē)輛全部撤離施工區(qū)域。（3）關(guān)鍵設(shè)備全部雙套配置。保證拌合設(shè)備在施工過(guò)程中不因任何設(shè)備出現(xiàn)故障而影響施工，從而產(chǎn)生影響航班正常和安全的隱患。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（4）精確計(jì)算每天的攤鋪量和攤鋪面積，攤鋪中途，儲(chǔ)料倉(cāng)一直保證滿料位，以便應(yīng)急使用。儲(chǔ)料倉(cāng)中的混合料在每天攤鋪結(jié)束前使用。（5）加強(qiáng)與氣象部門(mén)聯(lián)系，提前采取防范措施，將氣象影響降至最低。（6）所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每天必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)備用汽車(chē)式起重機(jī)和平板拖車(chē)，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法自行出場(chǎng)；并且在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。其中挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)退場(chǎng)全部考慮用平板車(chē)運(yùn)出飛行區(qū)。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（7）精確計(jì)算每天的施工量和施工面積，跑道邊部施工計(jì)劃必須反復(fù)試驗(yàn)后再動(dòng)工，以防止每天撤場(chǎng)時(shí)留下溝槽。道面邊緣形成地勢(shì)高差區(qū)域，為了安全，全部用準(zhǔn)備好的級(jí)配碎石按≤5%坡度回填并碾壓密實(shí)，施工混凝土面層時(shí)再清除，不留安全隱患。（8）運(yùn)輸材料車(chē)輛必須按照指定線路行駛，嚴(yán)禁在道面區(qū)行駛，防止將泥土、石子等雜物帶入道面，在道肩邊行駛時(shí)應(yīng)注意道面邊燈不得損壞；每天施工結(jié)束后，派專人將施工區(qū)和道肩行車(chē)道路清掃干凈，不得留有石子、混凝土塊等威脅飛行安全的隱患。14.2.3不停航施工機(jī)場(chǎng)開(kāi)放條件航空器起飛、著陸前0.5h，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工作。機(jī)場(chǎng)開(kāi)航的條件是：（1）道面上沒(méi)有粘結(jié)的碎粒和污物，清掃干凈。（2）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶。（3）臨時(shí)標(biāo)志符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)符合《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》

（CCAR-140-R2）中關(guān)于不停航施工管理的一般規(guī)定。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理（5）若為“蓋被子”工程，鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)，平整度好，臨時(shí)接坡順直表面3cm以下溫度不大于50℃。經(jīng)檢查滿足上述條件后，由飛行單位代表在通航安全檢驗(yàn)單上簽字，并通知機(jī)場(chǎng)通航。14.2民航機(jī)場(chǎng)工程不停航施工管理第15章

綠色建造及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系3.環(huán)境保護(hù)（1）應(yīng)系統(tǒng)分析潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的大氣、土壤、水環(huán)境等保護(hù)措施。（2）應(yīng)采取措施控制施工場(chǎng)地?fù)P塵污染及擴(kuò)散，主要包括：①.應(yīng)根據(jù)用途對(duì)場(chǎng)內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②.對(duì)裸露場(chǎng)地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系③.對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④.對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車(chē)輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車(chē)輛清洗設(shè)施；⑤.露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；⑥.宜采取技術(shù)手段對(duì)工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系（3）應(yīng)采取措施控制廢氣排放，主要包括：①.場(chǎng)內(nèi)的施工車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)的排放要求；②.場(chǎng)內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；③.有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；④.不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑；⑤.室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測(cè)室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系（4）應(yīng)采取措施防止水土污染，主要包括：①.防腐用油漆、稀釋劑等化學(xué)品應(yīng)集中存放，并采取防雨、防曬等措施；存放區(qū)地面應(yīng)按相關(guān)要求進(jìn)行防滲處理；②.使用后的化學(xué)品應(yīng)集中回收處理，收集率應(yīng)達(dá)到100%；③.清理出的殘?jiān)?、廢機(jī)油、油污污（廢）水和生活垃圾等廢棄物應(yīng)集中回收處理。（5）應(yīng)采取措施防止因地表徑流引起的水土流失。15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系（6）宜采取措施控制噪聲污染，主要包括：①.合理安排施工時(shí)間；②.使用低噪聲、低振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備；③.既有機(jī)場(chǎng)改（擴(kuò)）建應(yīng)進(jìn)行噪聲動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；④.對(duì)產(chǎn)生噪聲污染的作業(yè)，應(yīng)采取減噪、隔聲、吸聲等措施。（7）對(duì)焊接等易產(chǎn)生強(qiáng)光的施工作業(yè)以及夜間施工照明等，宜根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境條件采取光污染防控措施。（8）場(chǎng)地范圍內(nèi)的樹(shù)木移栽、砍伐應(yīng)經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后實(shí)施15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系（6）宜采取措施控制噪聲污染，主要包括：①.合理安排施工時(shí)間；②.使用低噪聲、低振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備；③.既有機(jī)場(chǎng)改（擴(kuò)）建應(yīng)進(jìn)行噪聲動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；④.對(duì)產(chǎn)生噪聲污染的作業(yè)，應(yīng)采取減噪、隔聲、吸聲等措施。（7）對(duì)焊接等易產(chǎn)生強(qiáng)光的施工作業(yè)以及夜間施工照明等，宜根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境條件采取光污染防控措施。（8）場(chǎng)地范圍內(nèi)的樹(shù)木移栽、砍伐應(yīng)經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后實(shí)施15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系5.節(jié)能與能源利用（1）應(yīng)制定施工能耗控制指標(biāo)，并納入施工組織設(shè)計(jì)；應(yīng)進(jìn)行施工能源計(jì)量管理并建立記錄臺(tái)賬；對(duì)能耗高的施工工藝應(yīng)制定專項(xiàng)節(jié)能措施；應(yīng)優(yōu)先使用清潔能源，合理利用可再生能源；施工照明應(yīng)配置可控制、可調(diào)節(jié)的節(jié)能燈具。（2）施工車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的配置、管理應(yīng)符合下列要求：選擇功率與負(fù)載相匹配的機(jī)械設(shè)備；使用國(guó)家、行業(yè)鼓勵(lì)的節(jié)能、高效、環(huán)保產(chǎn)品；制定合理的作業(yè)計(jì)劃，配備合適的施工機(jī)械，提高機(jī)械設(shè)備的使用率，減少空轉(zhuǎn)率。15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系6.節(jié)水與水資源利用（1）應(yīng)制定施工用水控制指標(biāo)，并納入施工組織設(shè)計(jì)；應(yīng)進(jìn)行施工用水計(jì)量管理并建立記錄臺(tái)賬；應(yīng)采用節(jié)水施工工藝和養(yǎng)護(hù)技術(shù)；應(yīng)使用節(jié)水型器具，并在水源處設(shè)置醒目的節(jié)約用水標(biāo)識(shí)。（2）應(yīng)加強(qiáng)施工用水管理，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，主要措施：有條件的施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置雨水收集設(shè)施；對(duì)大量用水的施工工藝，應(yīng)制定水資源利用方案；對(duì)路面清潔、車(chē)輛清洗、綠化澆灌等用水，應(yīng)優(yōu)先采用非傳統(tǒng)水源，對(duì)使用的非傳統(tǒng)水源，應(yīng)制定水質(zhì)檢測(cè)與衛(wèi)生保障措施。15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系7.節(jié)材與材料資源利用（1）應(yīng)采購(gòu)符合國(guó)家、行業(yè)環(huán)保要求的材料。（2）宜根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源狀況，提高本地材料使用的比例。（3）應(yīng)及時(shí)掌握施工用料信息，根據(jù)施工進(jìn)度安排、材料周轉(zhuǎn)時(shí)間以及庫(kù)存等情況制定合理的材料采購(gòu)計(jì)劃。（4）宜推行施工材料的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化，減少二次加工和材料損耗。15.1綠色施工的基本規(guī)定及管理體系（5）周轉(zhuǎn)材料可重復(fù)利用率不宜低于70%。（6）應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行分類管理，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。（7）應(yīng)選擇適宜的運(yùn)輸工具和裝卸方法，減少材料的損壞和遺撒。（8）應(yīng)根據(jù)材料特性，采用適宜的施工工藝，充分發(fā)揮材料的使用性能。（9）應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等進(jìn)行回收、處理與再利用。15.2施工臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理2.生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)管理（1）生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地宜設(shè)置在交通便利，供水、供電便捷且緊鄰施工作業(yè)面的位置。（2）臨時(shí)變（配）電設(shè)施宜設(shè)置在施工用電量大的場(chǎng)地附近，減少線路損耗。15.2施工臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理（3）場(chǎng)內(nèi)水泥混凝土、瀝青混凝土宜集中拌合，拌合站的設(shè)置與運(yùn)行應(yīng)滿足國(guó)家行業(yè)相關(guān)規(guī)定，并符合下列要求：①.拌合站位置宜靠近主體工程施工區(qū)域，減少拌合料的運(yùn)輸距離。②.拌合設(shè)備能力應(yīng)符合施工需要，滿足施工高峰期拌合料不間斷供給的要求。③.合理布局拌合站內(nèi)的辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、材料區(qū)及設(shè)備停放區(qū)，辦公區(qū)與其他區(qū)域間應(yīng)進(jìn)行分隔，拌合站四周應(yīng)設(shè)置一定高度的隔離設(shè)施。15.2施工臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理④.作業(yè)區(qū)宜采用不等高平面，由高往低分別設(shè)置砂石料場(chǎng)、拌合設(shè)備、蓄水池、沉淀池等?！?拌合樓、料場(chǎng)地面與場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)進(jìn)行硬化處理。⑥.拌合設(shè)備和配料設(shè)備應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備；卸料口應(yīng)配備防噴濺設(shè)備，生產(chǎn)廢渣或堆積物應(yīng)及時(shí)清理，保持料口下方的清潔。⑦.拌合站內(nèi)應(yīng)設(shè)置混凝土泵車(chē)、罐車(chē)、運(yùn)輸車(chē)清洗專區(qū)和余料專區(qū)。15.2施工臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理⑧.應(yīng)對(duì)瀝青混合料拌合過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵、粉塵進(jìn)行凈化處理。⑨.集料、結(jié)合料、水、添加劑等應(yīng)采用電子秤自動(dòng)計(jì)量；宜設(shè)置拌合數(shù)據(jù)傳輸系視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等。⑩.拌合站內(nèi)車(chē)輛速度宜≤15km/h。15.2施工臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理（4）應(yīng)采取措施控制揚(yáng)塵污染，并符合下列要求：①.宜在料場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)出口和卸料區(qū)配置噴淋或負(fù)壓等降塵設(shè)備；②.不宜在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)集料和篩分。15.2施工臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理（5）材料應(yīng)集中、分類存放，設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)，采取保護(hù)措施，主要包括：①.露天材料堆放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，并設(shè)置排水坡度；②.水泥、外加劑和其他細(xì)顆粒材料應(yīng)入庫(kù)存放在庫(kù)外臨時(shí)存放時(shí)應(yīng)進(jìn)行苫蓋；③.金屬材料應(yīng)整齊碼放并進(jìn)行苫蓋，防止生銹、腐蝕；④.非金屬管道、襯里管道及部件的存放應(yīng)限制堆碼高度，并避免陽(yáng)光直射和熱源輻射。15.2施工臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理15.2.2生活臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)管理臨時(shí)辦公與生活用房，應(yīng)符合下列要求：采用經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、緊湊的標(biāo)準(zhǔn)化裝配式結(jié)構(gòu)；使用保溫、阻燃、防雨、可循環(huán)利用的材料；生活區(qū)宜集中規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)置廚房，集中供應(yīng)生活用水。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)1.土石方工程（2）土石方工程應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)各功能區(qū)、各專業(yè)工程的挖填要求、場(chǎng)內(nèi)填料性質(zhì)以及機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，基于土石方填挖平衡和近遠(yuǎn)期平衡原則，充分利用場(chǎng)地地形地貌條件優(yōu)化土石方調(diào)配方案，減少土石方轉(zhuǎn)運(yùn)、外棄、外購(gòu)工程量。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（3）對(duì)山區(qū)高填方機(jī)場(chǎng)，宜將主要施工道路布置在填挖零線附近，以減少道路的改線和工程量；對(duì)場(chǎng)內(nèi)的原有建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，當(dāng)填土度較小時(shí)應(yīng)予以清除，以滿足后續(xù)工程建設(shè)和綠化要求；爆破作業(yè)應(yīng)采用節(jié)水、高效、低噪的鉆孔作業(yè)機(jī)具，并選擇滿足設(shè)計(jì)粒徑、環(huán)境振動(dòng)控制等要求的爆破方法。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（4）采取措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵，主要包括：①.土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時(shí)灑水降塵。②.土石方運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)采取封閉措施。③在運(yùn)行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進(jìn)行土石方作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（6）采取措施防止水土流失，主要包括：①.采取攔擋、削坡、護(hù)坡、截（排）水等保護(hù)措施。②.合理安排施工作業(yè)時(shí)間，雨天不宜進(jìn)行土石方作業(yè)。③.在崩塌、滑坡危險(xiǎn)區(qū)和泥石流易發(fā)區(qū)，禁止取土、挖砂和采石。④.施工達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，土面區(qū)應(yīng)適時(shí)綠化。⑤合理確定棄土區(qū)的位置，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行棄土填筑，及時(shí)綠化，防止出現(xiàn)滑坡泥石流和水土流失。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)2.道面工程道面工程粗、細(xì)集料等大宗材料宜采用本地材料，鋼筋等制作宜工廠化。道面結(jié)構(gòu)層以下的工程和設(shè)施應(yīng)有序作業(yè)?；A(chǔ)與道面工程施工應(yīng)符合下列要求：（1）水泥混凝土振搗等設(shè)備應(yīng)采取減噪措施。（2）水泥混凝土道面切縫刻槽等工序應(yīng)采取節(jié)水措施。（3）水泥混凝土道面刻槽產(chǎn)生的灰漿應(yīng)即時(shí)收集與處理，道面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。（4）道面切縫清理應(yīng)采取吸塵方式。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（5）瀝青混凝土道面施工應(yīng)采取安全防護(hù)措施，防止施工人員燙傷或受有害氣體侵害等。（6）基礎(chǔ)和道面施工中的廢料應(yīng)回收、處理?；炷琉B(yǎng)護(hù)應(yīng)采用檢測(cè)合格的非傳統(tǒng)水源或養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并采取覆蓋節(jié)水措施。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)3.助航燈光工程（1）目視助航設(shè)備基礎(chǔ)制作、管線預(yù)埋、電纜人孔井制作等工作應(yīng)先于基礎(chǔ)及道面施工進(jìn)行。（2）隔離變壓器箱（設(shè)備）基礎(chǔ)及電纜人孔井宜進(jìn)行批量澆筑。（3）在半剛性基層或混凝土中進(jìn)行剔鑿作業(yè)時(shí)，不宜采用干式作業(yè)，同時(shí)應(yīng)防止?jié)袷阶鳂I(yè)形成的泥漿直接排入土面區(qū)（4）埋設(shè)電纜管應(yīng)根據(jù)每段管路長(zhǎng)度選擇標(biāo)準(zhǔn)管長(zhǎng)，適當(dāng)調(diào)整電纜人孔井位置，使管路長(zhǎng)度等于標(biāo)準(zhǔn)管長(zhǎng)的倍數(shù)，減少?gòu)U管量。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（5）燈光一次電纜在隔離變壓器之間宜交替連接，避免單根電纜段過(guò)長(zhǎng)，不易尋找故障點(diǎn)；同一回路的兩條單芯電纜宜穿在一根保護(hù)管內(nèi)敷設(shè)。（6）合理制定電源系統(tǒng)調(diào)試方案，備用柴油發(fā)電機(jī)組與電源系統(tǒng)調(diào)試宜同步進(jìn)行，柴油發(fā)電機(jī)組帶載調(diào)試與燈光回路調(diào)試相結(jié)合，減少帶載調(diào)試時(shí)間；避免調(diào)試完成前開(kāi)亮全部燈光系統(tǒng)。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（7）在高桿燈燈具安裝固定前，應(yīng)合理設(shè)置每個(gè)燈具的投射方向和角度；應(yīng)減少調(diào)試次數(shù)，在調(diào)試完成前應(yīng)減少開(kāi)常亮燈。（8）電纜頭制作產(chǎn)生的廢料應(yīng)及時(shí)回收；電纜保護(hù)管余料應(yīng)及時(shí)回收和利用。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)15.3.3弱電系統(tǒng)工程綠色施工要求機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程主要包括航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域的弱電系統(tǒng)，主要工作內(nèi)容包括弱電系統(tǒng)的集成與深化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化、效能優(yōu)化、施工配合、成品保護(hù)以及施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)等。在機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)施工中，應(yīng)通過(guò)合理確定需求、優(yōu)化技術(shù)方案、規(guī)范施工流程與工藝、采用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品等，提高系統(tǒng)的整體性能和運(yùn)行效率。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)2.應(yīng)組織開(kāi)展弱電系統(tǒng)的深化設(shè)計(jì)并符合下列要求（1）開(kāi)展需求調(diào)研分析，明確業(yè)務(wù)處理流程、性能要求、安全要求及操作要求。（2）基于技術(shù)路線的合理性、可行性、穩(wěn)定性、安全性、可擴(kuò)展性原則，結(jié)合現(xiàn)有環(huán)境及其他限制性條件，提出深化設(shè)計(jì)方案。（3）應(yīng)通過(guò)與土建、裝修、機(jī)電等相關(guān)專業(yè)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)弱電系統(tǒng)接口、系統(tǒng)架構(gòu)以及設(shè)備安裝工藝等深化設(shè)計(jì)。（4）應(yīng)以用戶需求為基礎(chǔ)，從業(yè)務(wù)用例、內(nèi)部功能組件、數(shù)據(jù)對(duì)象模型、軟硬件架構(gòu)方案、應(yīng)用場(chǎng)景等方面進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)3.機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程應(yīng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化管理（1）應(yīng)統(tǒng)一制定弱電設(shè)備的命名編號(hào)規(guī)則。（2）應(yīng)對(duì)文件編寫(xiě)、軟件開(kāi)發(fā)、配置管理、數(shù)據(jù)交換、系統(tǒng)測(cè)試等實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化管理。（3）軟件開(kāi)發(fā)代碼應(yīng)具有可讀性，注釋量不宜低于30%。（4）應(yīng)編制詳細(xì)的設(shè)備安裝清單，并采用電子標(biāo)簽或二維碼進(jìn)行標(biāo)識(shí)。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（5）應(yīng)以《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50311-2016為基礎(chǔ)，并參照《數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)，設(shè)計(jì)與施工技術(shù)白皮書(shū)》和《商業(yè)建筑物電信基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)管理標(biāo)準(zhǔn)》TIA/EIA-606-A，對(duì)線纜、橋架、面板、機(jī)架上的綜合布線線纜進(jìn)行標(biāo)簽標(biāo)識(shí)。（6）在軟硬件采購(gòu)中，應(yīng)基于市場(chǎng)成熟度、開(kāi)放性、兼容性以及節(jié)能環(huán)保等要求采用標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化產(chǎn)品。（7）應(yīng)編制完整的技術(shù)手冊(cè)，主要包括：需求分析報(bào)告、詳細(xì)（深化）設(shè)計(jì)文件配置文件、安裝文件、測(cè)試文件及運(yùn)行維護(hù)手冊(cè)等。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)6.應(yīng)做好弱電系統(tǒng)施工中的環(huán)境保護(hù)并符合下列要求（1）回收利用設(shè)備包裝廢棄物，并與設(shè)備廠家建立回收機(jī)制。（2）對(duì)于含有有毒物質(zhì)成分或易對(duì)環(huán)境造成污染的破損設(shè)備（部件）和材料，應(yīng)進(jìn)行回收管理。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)15.3.4空管工程綠色施工要求1.一般規(guī)定（1）空管工程主要包括航管小區(qū)及塔臺(tái)、場(chǎng)內(nèi)通信工程與導(dǎo)航臺(tái)站、場(chǎng)外導(dǎo)航臺(tái)站等。（2）項(xiàng)目應(yīng)制定合理的運(yùn)輸計(jì)劃，臺(tái)站建筑材料宜集中運(yùn)輸。（3）導(dǎo)航臺(tái)站搬遷或改造時(shí)，宜充分利用既有建筑物、設(shè)施等15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（4）室外通信箱和電源箱宜就近設(shè)置，實(shí)現(xiàn)電井和基礎(chǔ)的共用。（5）室外設(shè)備的接地系統(tǒng)應(yīng)采用接地極，在條件允許的前提下，室外地網(wǎng)宜連成一體。（6）通往氣象系統(tǒng)外部觀測(cè)設(shè)備的步道，宜采用環(huán)保和防滑地坪。15.3民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工實(shí)務(wù)（7）場(chǎng)內(nèi)工程（航管小區(qū)與塔臺(tái)、場(chǎng)內(nèi)臺(tái)站）建設(shè)應(yīng)與其他工程同步進(jìn)行。（8）在臺(tái)站設(shè)備安裝前，應(yīng)對(duì)周?chē)姶怒h(huán)境進(jìn)行復(fù)核。（9）應(yīng)制定校飛工作預(yù)案，并對(duì)擬校飛科目按規(guī)定開(kāi)展模擬演練，實(shí)現(xiàn)