汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù) 課件 11.3.1 汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)的意義

項(xiàng)目十一汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)11.3.1汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)的意義汽車(chē)動(dòng)力性是汽車(chē)的基本使用性能。汽車(chē)是一種高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車(chē)的動(dòng)力性。動(dòng)力性是汽車(chē)各種性能中最基本、最重要的性能。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也日益壯大并成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)汽車(chē)保有量逐年攀升，同時(shí)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性要求也越來(lái)越高，汽車(chē)駕駛?cè)硕枷Ｍ?chē)具有良好的動(dòng)力性，以便能多拉快跑，提高運(yùn)輸效率和能力，同時(shí)也可減少交通阻塞，保證道路暢通。因此有必要對(duì)在用汽車(chē)動(dòng)力性進(jìn)行試驗(yàn)，以保證汽車(chē)安全高效行駛。11.3.1

汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)的意義影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素主要有：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，汽車(chē)的動(dòng)力性越好。設(shè)計(jì)中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的選擇必須保證汽車(chē)的最高車(chē)速。最高速度越高，要求的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，其后備功率也大，加速爬坡能力越好。但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不宜過(guò)大，否則在常用條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率過(guò)低，油耗必然增加。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩越大，在主減速器傳動(dòng)比及變速器檔數(shù)一定時(shí)，最大動(dòng)力因素較大，汽車(chē)的加速和上坡能力也強(qiáng)。(2)傳動(dòng)系參數(shù)傳動(dòng)系對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響取決于主減速器傳動(dòng)比、變速器檔數(shù)與傳動(dòng)比等。1)主減速器傳動(dòng)比；變速器處于直接檔時(shí)，主減速器傳動(dòng)比i將直接影響汽車(chē)動(dòng)力性能。對(duì)于變速器無(wú)超速檔的汽車(chē)，主減速器傳動(dòng)比將決定汽車(chē)的最高車(chē)速和克服行駛阻力的能力。2)變速器檔數(shù)與傳動(dòng)比；變速器檔數(shù)增多，發(fā)動(dòng)機(jī)在最高功率附近工作的機(jī)會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率利用率高，后備功率大。(3)汽車(chē)流線型汽車(chē)流線型影響汽車(chē)的空氣阻力系數(shù)，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性也有影響。因?yàn)榭諝庾枇蛙?chē)速的平方成正比，克服空氣阻力消耗的功率和車(chē)速的立方成正比，所以汽車(chē)的流線型對(duì)汽車(chē)的最高車(chē)速影響很大。11.3.1

汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)的意義(4)輪胎尺寸與形式汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪的半徑成反比，汽車(chē)的行駛速度與驅(qū)動(dòng)力輪的半徑成正比。在良好路面行駛的汽車(chē)，由于附著力較大，允許用小直徑的輪胎，可得到較大的驅(qū)動(dòng)力。車(chē)速的提高可以用減小主減速器傳動(dòng)比來(lái)解決。輪胎尺寸與主減速器傳動(dòng)比的減小，使汽車(chē)質(zhì)心高度減低，提高了汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，有利于汽車(chē)的高速行駛。軟些路面上行駛的汽車(chē)，車(chē)速不高，要求輪胎半徑大些，只要是為了增加附著系數(shù)。輪胎形式﹑花紋對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性也有影響。為提高汽車(chē)的動(dòng)力性，應(yīng)盡量采用滾動(dòng)阻力較小的輪胎，如子午線輪胎。同時(shí)合理選用花紋，以增加道路與輪胎間的附著力。(5)汽車(chē)整備質(zhì)量汽車(chē)整備質(zhì)量對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響很大。除空氣阻力外，其它行駛阻力都與汽車(chē)的質(zhì)量成正比。動(dòng)力因素與汽車(chē)整備質(zhì)量成反比。因此。隨著汽車(chē)整備質(zhì)量的增加，其動(dòng)力性變差，汽車(chē)行駛的平均速度下降。如果能減輕整備質(zhì)量，則可見(jiàn)小汽車(chē)行駛的阻力，使汽車(chē)性能得到改善。11.3.1

汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)的意義使用因素的影響：在實(shí)際使用過(guò)程中汽車(chē)受實(shí)際環(huán)境因素的影響，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響較大，主要有以下幾方面的影響：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良，其功率﹑轉(zhuǎn)矩下降，汽車(chē)的動(dòng)力性下降，這是顯而易見(jiàn)的。(2)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況汽車(chē)傳動(dòng)系各傳動(dòng)元件的松緊與潤(rùn)滑﹑前輪定位的調(diào)整﹑輪胎氣壓﹑制動(dòng)性能的好壞﹑離合器的調(diào)整﹑傳動(dòng)系潤(rùn)滑油的質(zhì)量等都直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性。(3)駕駛技術(shù)熟練的駕駛﹑適時(shí)和迅速換檔以及正確地選擇檔位等，對(duì)發(fā)揮和利用汽車(chē)的動(dòng)力性有很大影響。(4)汽車(chē)行駛條件當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在高溫條件下工作，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功