汽車試驗技術(shù) 課件 項目13 整車制動性能試驗

項目十三整車制動性能試驗13.3.1汽車制動性能評價指標(biāo)我國汽車制動性能試驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：?GB21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》?GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》按照GB21670-2008標(biāo)準(zhǔn)要求，整車制動性能道路試驗內(nèi)容主要包括：(1)磨合試驗(2)0-型試驗（冷態(tài)制動性能試驗）(3)制動系統(tǒng)部分回路失效效能試驗(4)應(yīng)急制動性能試驗(5)I-型試驗（熱衰退和恢復(fù)試驗）(6)涉水試驗(7)制動系統(tǒng)時間特性的測定(8)防抱死制動系統(tǒng)性能試驗13.3.1

汽車制動性能評價指標(biāo)1.行車制動系統(tǒng)對于M和N類車輛的行車制動系統(tǒng)各項性能試驗應(yīng)滿足表14-1的要求。13.3.1

汽車制動性能評價指標(biāo)2.應(yīng)急制動系統(tǒng)無論應(yīng)急制動系統(tǒng)控制裝置是否用于其它制動功能，制動距離和充分發(fā)出的平均減速度（英文縮寫為MFDD，對應(yīng)符號為dm）應(yīng)滿足下列要求：?M2、M3類車輛：S≤0.15v+(2v2/130)（單位為米），dm≥2.5m/s2；?N類車輛：S≤0.15v+(2v2/115)（單位為米），dm≥2.2m/s2；?采用手控裝置時，控制力不應(yīng)超過600N?？刂蒲b置應(yīng)在便于駕駛員迅速操作的位置。?采用腳控裝置時，控制力不應(yīng)超過700N?？刂蒲b置應(yīng)在便于駕駛員迅速操作的位置。13.3.1

汽車制動性能評價指標(biāo)3.駐車制動系統(tǒng)?不論是否與其它制動系統(tǒng)相結(jié)合，駐車制動系統(tǒng)應(yīng)能使?jié)M載車輛在18%的上、下坡道上保持靜止。?對允許掛接掛車的車輛，牽引車的駐車制動系統(tǒng)應(yīng)能使?jié)M載列車在12%的上、下坡道上保持靜止。?采用手控裝置時，控制力不應(yīng)超過600N。?采用腳控裝置時，控制力不應(yīng)超過700N?允許通過多次促動駐車制動系統(tǒng)以達(dá)到規(guī)定的性能。13.3.1

汽車制動性能評價指標(biāo)4.傳輸裝置失效后的剩余制動性能?傳輸裝置部分失效時的試驗條件及剩余制動性能要求見表14-2。試驗時，施加在控制裝置上的操作力不應(yīng)超過700N。?應(yīng)模擬行車制動系統(tǒng)的實際失效狀態(tài)進(jìn)行剩余制動效能試驗。感謝聆聽項目十三整車制動性能試驗13.3.2汽車制動性能試驗方法1.試驗總體要求制動系統(tǒng)的性能是基于制動距離和充分發(fā)出的平均減速度規(guī)定的。制動系統(tǒng)的性能應(yīng)通過測量與車輛初速度有關(guān)的制動距離和試驗中充分發(fā)出的平均減速度來確定。試驗前應(yīng)按廠家規(guī)定的磨合程序或如下要求對制動器進(jìn)行磨合：(1)對于前/后盤式制動系統(tǒng)：?初速速度未60km/h，制動至大約20km/h；?首先以約2m/s2的制動減速度進(jìn)行30次制動，然后以約4m/s2的制動減速度進(jìn)行30次制動(2)對于前盤式/后鼓式或前/后鼓式制動系統(tǒng)：?初始車速60km/h，制動至大約20km/h；?首先以約2m/s2的制動減速度進(jìn)行100次制動，然后以約4m/s2的制動減速度進(jìn)行100次制動。在磨合過程中，制動盤和制動鼓的溫度不應(yīng)超過200℃。13.3.2

汽車制動性能試驗方法制動距離是指從駕駛員開始促動制動系統(tǒng)的控制裝置開始至車輛停住所駛過的距離。初始車速是指駕駛員開始促動制動系統(tǒng)控制裝置的速度。初始車速不應(yīng)低于相應(yīng)試驗車速的98%。充分發(fā)出的平均減速度（dm）按下式計算：13.3.2

汽車制動性能試驗方法2.路試檢測法(1)路試檢測法的主要檢測參數(shù)為：?采用便攜式制動性能測試儀檢測時的主要檢測參數(shù)為：充分發(fā)出的平均減速度、制動協(xié)調(diào)時間、制動初速度、制動距離、踏板力、制動穩(wěn)定性。?采用非接觸式速度儀檢測時的主要檢測參數(shù)為：充分發(fā)出的平均減速度、制動初速度、制動距離、速度、踏板力、制動穩(wěn)定性。?采用GPS技術(shù)檢測時的主要檢測參數(shù)為：充分發(fā)出的平均減速度、加/減速度、速度、制動協(xié)調(diào)時間、制動距離、制動穩(wěn)定性。(2)檢測方法1）采用便攜式制動性能測試儀進(jìn)行檢測的方法為：a.將踏板力計安裝在制動踏板上，與主機(jī)連接；b.安裝加速度傳感器，并調(diào)整至水平位置，與主機(jī)連接；c.設(shè)置好車牌號碼、車型等參數(shù)，操作儀器進(jìn)入制動性能測試狀態(tài)；d.被檢車輛起步，沿測試車道的中線加速行駛至高于規(guī)定的初速度后置變速器于空擋，滑行到規(guī)定的初速度時急踩制動踏板，使車輛停止，讀取便攜式制動性能測試儀測得的充分發(fā)出的平均減速度、制動協(xié)調(diào)時間、制動初速度、踏板力，并檢查車輛有無駛出測試車道邊線。13.3.2

汽車制動性能試驗方法2）采用非接觸時速度儀進(jìn)行檢測的方法為：a.將速度傳感器安裝在被測車輛的合適位置，使之滿足工作要求，并與主機(jī)連接；b.將非接觸式速度儀車速顯示器安裝在駕駛員便于觀察的位置；c.將踏板力計安裝在制動踏板上，與主機(jī)連接；d.操作儀器，選擇制動測試模式并進(jìn)入測試狀態(tài)；e.被檢車輛起步，沿測試車道的中線加速行駛至略高于規(guī)定的制動初速度后，置變速器于空擋，滑行到規(guī)定初速度時急踩制動踏板，使車輛停止，讀取非接觸式速度儀測得的充分發(fā)出的平均減速度、制動初速度、制動距離、速度、踏板力，并檢查車輛有無駛出車道邊線；f.若檢測的制動初速度與規(guī)定的制動初速度之差超過±2km/h，此次檢測結(jié)果無效；或者按下式對測得的制動距離進(jìn)行校正：13.3.2

汽車制動性能試驗方法

3)采用GPS技術(shù)進(jìn)行檢測的方法為：a.將踏板力計安裝在制動踏板上，與主機(jī)連接；b.選擇開闊、不易受干擾的地點架設(shè)基準(zhǔn)站GPS接收分系統(tǒng)；c.在被測汽車上架設(shè)移動站GPS接收分系統(tǒng)；d.開啟基準(zhǔn)站GPS接收分系統(tǒng)和移動站GPS接收分系統(tǒng)，進(jìn)入測試狀態(tài)；e.GPS衛(wèi)星觀測時間應(yīng)大于5min，觀測衛(wèi)星應(yīng)不少于8顆，參與解算衛(wèi)星應(yīng)不少于6顆。f.采用下述兩種方法之一來測得基準(zhǔn)點的位置坐標(biāo)參數(shù)：?通過基準(zhǔn)站GPS接收分系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)行約10min的該點坐標(biāo)測試，對采集到的若干數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選剔除和算術(shù)平均處理而得到該點的坐標(biāo)值；?在已知的大地控制網(wǎng)內(nèi)設(shè)有絕對高標(biāo)的國家平面已知點上進(jìn)行偏心觀測，通過投影變形和坐標(biāo)變換求得該點坐標(biāo)值。g.安裝了移動站的汽車在行駛中實施制動，移動站GPS接收分系統(tǒng)采集一系列GPS星歷信號和來自基準(zhǔn)站的差分信號后送至主機(jī)進(jìn)行分析、處理和計算，從而得到汽車一系列相關(guān)與于時間的行駛速度、加/減速度、充分發(fā)出的平均減速度、協(xié)調(diào)時間、制動距離等汽車制動性能參數(shù)。13.3.2

汽車制動性能試驗方法h.檢測參數(shù)按照以下方法進(jìn)行計算和處理：按照下式計算充分發(fā)出的平均減速度：按照以下方法測得制動協(xié)調(diào)時間：被檢汽車以規(guī)定的速度行駛，在t1時刻踩剎車實施制動，GPS操作控制系統(tǒng)記錄腳接觸制動踏板時的時刻t1，記錄當(dāng)汽車的減速度達(dá)到GB7258規(guī)定的汽車充分發(fā)出的平均減速度的75%的時刻t2，t2與t1之差即為制動協(xié)調(diào)時