電動汽車充電樁市場上下游市場調(diào)查報告

電動汽車充電樁市場上下游市場調(diào)查報告第一節(jié)原材料市場一、充電樁上游原材料構(gòu)成電氣設(shè)備（ElectricalEquipment）是在電力系統(tǒng)中對發(fā)電機、變壓器、電力線路、斷路器等設(shè)備的統(tǒng)稱。二、國內(nèi)產(chǎn)銷量電氣設(shè)備分為一次設(shè)備和二次設(shè)備，無論何種設(shè)備，都必須有高安全性和高穩(wěn)定性。達到上述兩種要求，需要電氣設(shè)備制造企業(yè)長時間的技術(shù)積累與實踐，甚至還要經(jīng)過長時間的實際應(yīng)用才能滿足電網(wǎng)對電氣設(shè)備安全性與穩(wěn)定性的高要求。中國幾家大的電氣設(shè)備制造企業(yè)正是在經(jīng)歷了長時間的積累才達到如今的規(guī)模，已經(jīng)進入成熟穩(wěn)定期，其產(chǎn)品也趨于成熟。電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩部分組成。電源包括蓄電池、發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器。用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系以及汽車的照明、信號、儀表等，在強制點火發(fā)動機中還包括發(fā)動機的點火系。現(xiàn)對電氣設(shè)備現(xiàn)狀分析如下：隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電力能源投入的發(fā)展，我國電氣成套設(shè)備需求量逐年增加，產(chǎn)品升級換代速度加快，型號增多，技術(shù)性能有了明顯的提高，生產(chǎn)設(shè)備及加工工藝有了明顯改進。憑借比國外同類產(chǎn)品更高的性價比和服務(wù)優(yōu)勢，國產(chǎn)品牌已經(jīng)在國內(nèi)市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，整個設(shè)備制造行業(yè)出現(xiàn)大波動的可能性不大，已經(jīng)上市的電氣設(shè)備制造企業(yè)的股價，也會處于長期穩(wěn)定的狀態(tài)。電氣成套設(shè)備的智能化發(fā)展趨勢近年來，隨著計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息傳感器技術(shù)、通信和數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、電力電子技術(shù)等的發(fā)展及各學(xué)科間的融合，電氣成套設(shè)備的智能化逐步成為行業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。智能化成套設(shè)備使整個輸配電系統(tǒng)的保護、控制、監(jiān)控、測量等集中起來，實現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)自動化，為廣域監(jiān)測和診斷系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，確保電力系統(tǒng)的安全、可靠、經(jīng)濟運行。配電網(wǎng)智能化更新改造，極大地增加了電氣成套設(shè)備智能化升級改造目前在國內(nèi)各級電網(wǎng)中，配電網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最為薄弱。由于配電網(wǎng)投資不足，設(shè)備老化和技術(shù)性能低劣，高耗能設(shè)備多，電能損耗率高，一般地區(qū)配電網(wǎng)損耗在l5%～20%，個別地區(qū)達到30%，造成能源大量浪費和環(huán)境污染，尤其是農(nóng)村電網(wǎng)問題表現(xiàn)更為突出。電氣設(shè)備的市場需求廣闊電氣成套設(shè)備的一個主要應(yīng)用是對電力系統(tǒng)的控制和保護，因此電力行業(yè)是電氣成套設(shè)備的直接消費行業(yè)，電力行業(yè)的投資和發(fā)展直接影響電氣成套設(shè)備行業(yè)的市場需求情況。近幾年，我國政府加大了對電網(wǎng)的技改投入，特別是智能電網(wǎng)、西電東送、全國聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造以及城市化發(fā)展所涉及的城網(wǎng)改造對電氣成套設(shè)備制造業(yè)起到了積極的促進作用。此外，隨著我國工業(yè)化進程的加快，也必將推動電氣成套設(shè)備的需求增長，特別是石油石化、鋼鐵冶金等國民經(jīng)濟支柱工業(yè)。電氣設(shè)備行業(yè)將保持長期穩(wěn)定在對電氣設(shè)備板塊進行長期性預(yù)測時，相關(guān)企業(yè)主要受兩個因素影響。一方面是經(jīng)濟大環(huán)境。電氣設(shè)備企業(yè)受經(jīng)濟大環(huán)境影響很大，經(jīng)濟形勢好的時候，社會對電力等能源需求就會增長，對電氣設(shè)備的需求也會相應(yīng)增加，從而拓展了電氣設(shè)備企業(yè)的市場。另一方面，電氣設(shè)備制造業(yè)是政策驅(qū)動型行業(yè)。電力屬于社會公用事業(yè)，受國家政策影響比較大，政策的任何一次變化都會對其有指導(dǎo)性的影響。同時，電氣設(shè)備制造企業(yè)還與電網(wǎng)規(guī)劃密切相關(guān)。綜上所述，成套設(shè)備的發(fā)展必須符合社會發(fā)展的需要，成套設(shè)備的國際化競爭已經(jīng)開始，我們必須調(diào)整好成套設(shè)備的設(shè)計和生產(chǎn)方向，成套設(shè)備的智能化、小型化、高安全性和可靠性能，綠色環(huán)保是其發(fā)展的必然趨勢。未來，中國經(jīng)濟保持持續(xù)快速的增長為世界公認，這對電氣設(shè)備行業(yè)來說無疑是個利好消息。三、原材料價格走勢變壓器價格不論同比還是環(huán)比都是增長的趨勢，從年內(nèi)的價格走勢來看，組合電器、電壓互感器和隔離開關(guān)的價格上漲趨勢非常明顯，可以認為是價格拐點的確認，整個行業(yè)正在走出低谷。四、主要供應(yīng)企業(yè)供應(yīng)量國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年年我國發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量達1.54億千瓦，同比增長9.2%，但年均裝機水平卻不足6000萬千瓦，產(chǎn)能過剩成為困擾行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重問題，“走出去”便成為各大電氣設(shè)備企業(yè)的迫切需求。再加上我國電氣設(shè)備行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，多種發(fā)電技術(shù)世界領(lǐng)先，特高壓輸變電技術(shù)更是獨步全球，這為我國電氣設(shè)備企業(yè)“出海”奠定了基礎(chǔ)。就在此背景下，被業(yè)界稱為“解決產(chǎn)能過剩好方法”的“一帶一路”規(guī)劃落地。在綱領(lǐng)性文件《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》中，電力建設(shè)作為重要抓手也被重點提及：加強能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。“一帶一路”沿線電氣設(shè)備進口需求1400億美元資料顯示，“一帶一路”沿線大部分是發(fā)展中國家，覆蓋總?cè)丝诩s46億，GDP總量達20萬億美元，約占全球1/3，人均用電量卻不足2000千瓦時，不及發(fā)達國家的四分之一，而這種差距在南亞與非洲地區(qū)更為明顯，人均不足500千瓦時。廣發(fā)證券分析認為，隨著經(jīng)濟發(fā)展，這些發(fā)展中國家電力消費水平有望快速發(fā)展，其中印度年均用電增速有望達到5.7%。另外，“一帶一路”沿線一些國家，如中亞五國，它們水利及煤炭資源十分豐富，但開發(fā)率很低，隨著它們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，建設(shè)大型電源基地及電力外送有望成為重點工作，而這將大大推動它們電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，這為我國電力設(shè)備企業(yè)加速“出?！碧峁┝肆己玫钠鯔C。同時，在去年11月份習(xí)近平宣布將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家互聯(lián)互通項目提供融資支持平臺，為電力設(shè)備企業(yè)的發(fā)展再添新動力。據(jù)方正證券預(yù)測，未來5年，“一帶一路”沿線的非OECD國家每年有近1400億美元的電氣設(shè)備進口需求，這等于為我國的電氣設(shè)備企業(yè)創(chuàng)造了一個龐大的潛在海外市場，中信建投直言“一帶一路”戰(zhàn)略打開了電力設(shè)備行業(yè)的天花板。數(shù)據(jù)顯示，去年中國企業(yè)承接的海外電力項目中，僅合同金額超過1億元美元的項目就已經(jīng)超過50個，而在2004年這一數(shù)據(jù)僅是個位數(shù)。分析認為，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，將會有越來越多的電力企業(yè)加入到中國與周邊國家的電力互聯(lián)互通建設(shè)中來，其業(yè)績也有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。多公司海外業(yè)績不俗機構(gòu)稱將會更大受益“一帶一路”事實上，近幾年來，由于國內(nèi)電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)能連續(xù)過剩，已經(jīng)有不少企業(yè)走出國門尋找新的利益增長點，并且取得了不錯的業(yè)績。特變電工2014年年報顯示，公司報告期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤16.48億元，同比增長24.11%，其中海外業(yè)務(wù)貢獻了18.04%。據(jù)了解，目前特變電工在“一帶一路”國家和其他國家在建項目超過30億美元，覆蓋中巴、孟中印緬、中國-中亞-西亞等多個經(jīng)濟走廊。中信建投點評稱，特變電工目前占據(jù)了天時(國家大力推進一帶一路)、地利(地處新疆等一帶一路核心區(qū))、人和(已與一帶一路沿線多國建立密切聯(lián)系)等利好因素，公司海外項目全面開花，該部分收入占比有望提升至30%。在東南亞及中東等國家有多個海外電站承包及輸配電工程項目的上海電氣，去年營業(yè)收入為767.85億元，其中海外收入105億，占比13.75%。瑞銀證券稱，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實質(zhì)性推進，上海電氣將從兩方面迎來增量收入：首先“一帶一路”將會進一步帶動周邊國家基建投資，配套電站的建設(shè)將會產(chǎn)生新的項目需求；第二是政策性銀行將會為海外項目提供金融支持，公司收入確認速度有望加快。中國西電在海外市場上的戰(zhàn)略性突破則要追溯到三年以前。2012年，中國西電批準(zhǔn)了GE能源入股，旨在借助GE的全球化銷售網(wǎng)絡(luò)，將公司具有優(yōu)勢產(chǎn)品推向國際市場，同時分享全球電力市場增長所帶來的收益。在該營銷策略調(diào)整的影響下，公司2012年營業(yè)收入124.81億，同比增長12.12%，其中海外營收達16.89億，占總收入的13.5%。盡管2013年公司海外工程項目有所減少，但依然貢獻了9.61%的業(yè)績。2014年，公司“走出去”步伐加速，實現(xiàn)境外收入15.37億，占比達11.33%。由于公司積累了豐富的海外項目經(jīng)驗，同時具備完整的一、二次電氣設(shè)備制造和EPC項目總包能力，中信建投稱它必將成為落實“一帶一路”規(guī)劃的先鋒，預(yù)計公司2015年的凈利會達到13.8億，對比2014年將有超過一倍的上漲空間。另外，金風(fēng)科技、東方電氣、正泰電器、思源電氣等其他電氣設(shè)備的龍頭企業(yè)在海外市場也有著不錯的戰(zhàn)績。2014年年報顯示，其海外業(yè)務(wù)的收入分別為18.49億、60.85億元、10.35億、1.36億元、1.88億，占公司總收入的比例分別為10.47%、15.73%、8.26%、3.73%和6%。機構(gòu)分析認為，由于上述龍頭企業(yè)均在海外已經(jīng)提前布局，國際化經(jīng)驗豐富，運營模式較為成熟，將會更大的受益于“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，投資者可給予重點關(guān)注。五、產(chǎn)業(yè)政策1.新一輪新興產(chǎn)業(yè)扶持政策提升行業(yè)估值。財政部工作會議提及的1700億專項資金支持，這是溫總擴大內(nèi)需常務(wù)會議的延續(xù)，預(yù)示新一輪中央直接投資逐步展開。經(jīng)多方溝通，新興產(chǎn)業(yè)是本輪政策放開的重點領(lǐng)域。無論從之前265億元節(jié)能家電補貼，還是今日1700億節(jié)能減排補貼，都是對新興產(chǎn)業(yè)扶持的征兆，政策預(yù)期已經(jīng)打開。據(jù)悉原先規(guī)劃約1500億，本次額度提高顯示政策面對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重視力度加大，這對仍需政策扶持的新興產(chǎn)業(yè)來說意義重大。未來政策基調(diào)是溫和扶持，健康發(fā)展，現(xiàn)在為新興產(chǎn)業(yè)估值提升階段。對大部分新興產(chǎn)業(yè)公司，經(jīng)過長期下跌，現(xiàn)階段估值為20-25倍，已經(jīng)有一定的安全邊際，機會大于風(fēng)險，建議關(guān)注。2.節(jié)能：結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型促進節(jié)能減排持續(xù)加碼，市場化長效機制建設(shè)步伐加快節(jié)能減排試點城市增加，財政政策綜合試點與政策綜合集成進度加快。265億節(jié)能家電補貼，帶動2650億市場，力度略低于前兩年。節(jié)能技術(shù)改造、建筑節(jié)能、合同能源管理持續(xù)開展疏堵結(jié)合，培養(yǎng)節(jié)能減排意識。3.環(huán)保：今年是十二五期間最后一年，根據(jù)我們的研究，中央政府環(huán)保投入約占全社會環(huán)保投資的十分之一左右，且具有風(fēng)向標(biāo)的作用。我們尤其看好水處理、大氣處理和資源再生行業(yè)的發(fā)展。4.新能源汽車：節(jié)能減排倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，財政配套資金料在20億元以上，將集中于車型研發(fā)、電池技術(shù)與混動大巴補貼?！笆乔лv”示范工程年底放量?；旌蟿恿卉噷⑼茝V至二線城市，新增鋰電池價值13億。5.新能源：政策支持對處于”平價上網(wǎng)“前夜的行業(yè)是雪中送炭，上調(diào)今年國內(nèi)裝機至5-6GW，其中2-3GW金太陽工程，3GW為大型地面光伏項目，增幅近100%。主攻國內(nèi)市場的逆變器，電站建設(shè)子行業(yè)將直接收益。主攻全球市場的電池組件子行業(yè)拉動效果相對較弱，但能抵消歐美市場下滑的影響。專項資金的提高將保證上網(wǎng)電價、和金太陽補助落實。第二節(jié)消費市場一、充電樁消費市場構(gòu)成充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。一個完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)、和電池維護間等五個部分組成。1）配電室為充電站提供所需的電源，不僅給充電機提供電能，而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補償設(shè)備；（2）中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個充電站的運行情況，并完成管理情況的報表打印等。（3）充電區(qū)主要完成電池充電功能。（4）更換電池區(qū)是車輛更換電池的場所，需要配備電池更換設(shè)備，同時應(yīng)建設(shè)用于存放備用電池的電池存儲間。（5）電池重新配組、電池組均衡、電池組實際容量測試、電池故障的應(yīng)急處理等工作都在電池維護間進行。二、充電樁消費市場結(jié)構(gòu)變化趨勢多年來，國家政策引導(dǎo)下，我國在電動汽車、充電電池、直流電機等領(lǐng)域取得了突破性進展，

國內(nèi)多家汽車公司，如某，萬向集團，上汽，奇瑞等均研發(fā)出電動汽車，并在奧運場館、多個城市的公交線路已經(jīng)投入運行。電動汽車研發(fā)技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，多家汽車公司已經(jīng)具備批量生產(chǎn)能力，多款電動汽車已經(jīng)上市。

與世界其他國家一樣，電動汽車研發(fā)工作在我國也正在如火如荼的進行著。"十五"期間，國家從維護我國能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力、實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設(shè)立"

電動汽車重大科技專項"，通過組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，集中國家、地方、企業(yè)、高校、科研院所等方面的力量進行聯(lián)合攻關(guān)。為此，從2001年10月起，國家共計撥款8.8億元作為這一重大科技專項的經(jīng)費。而且在電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域獲得了重大突破，已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化，商業(yè)化的能力。為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進程，2009年3月20日，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式發(fā)布。規(guī)劃表示，要啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車，建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。

與此同時推出“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程，計劃將用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛包括混合動力汽車、純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車開展試運行，（涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域）。目前，**、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市入選參與“十城千輛”計劃。2009年底召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

為推進我國節(jié)能環(huán)保汽車的技術(shù)進步，促進汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，國務(wù)院頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，“逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模”堪稱是對純電動車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中，3年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模，總體形成國內(nèi)50萬輛電動、油電混合動力等新能源汽車產(chǎn)能；推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力，發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件，建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)如充電站（樁）等措施使新能源汽車戰(zhàn)略落到實處。

在加速電動汽車充電站布局和建設(shè)中，國家電網(wǎng)、中石化、中海油、南方電網(wǎng)、中石油等大型央企紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢，均在全國范圍內(nèi)開始為充電站樁建設(shè)獻力。國家電網(wǎng)公司明確了電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)、選址原則、供電方式、計量計費方式。同時編制完成電動汽車充放電裝置通用技術(shù)要求等6項標(biāo)準(zhǔn)，編制完成10個省市公司建設(shè)方案并開展了電動汽車充電設(shè)施典型設(shè)計，比如以電動公交車為例，最快15分鐘就可充滿電。國家電網(wǎng)建成首家可滿足各類電動汽車充電的充電站——上海**充電站去年底正式運營，今年3月唐山南湖充電站建設(shè)完成。今年將在27個城市建立75座充電站和6209個充電樁。

南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站(樁)于2009年12月28日在深圳建成投運，本期建設(shè)規(guī)模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計達2480千伏安。

中石化**石油分公司與**首科集團成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改建成加油充電綜合站。

中海油去年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，生產(chǎn)電動汽車使用的鋰電池，正考慮在全國建設(shè)電池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性。中石油

據(jù)稱與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動汽車充電站的想法。當(dāng)前在國內(nèi)還沒有建成充電站樁。

電動汽車及充電站市場作為新能源項目，得到了地方政府的支持和推動。各地方政府積極配合落實“十城千輛”計劃。充電站樁建設(shè)正在全國迅速鋪開。

廣東省2010年3月29日下發(fā)《廣東省電動汽車發(fā)展計劃》，將形成以廣州深圳為中心的產(chǎn)業(yè)集群。以16屆亞運會、25屆世界電動汽車大會、26屆世界大運會為契機，推動電動汽車在廣州、深圳等重點城市的規(guī)模應(yīng)用。2012年，政府采購電動汽車占比例要達到10%。到2015年，廣東形成20萬輛以上電動汽車綜合生產(chǎn)能力，部分核心技術(shù)達到國際先進水平；爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%~5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的5%左右。在新建加油站、居民小區(qū)、公共停車場要配套安裝一定數(shù)量的充電設(shè)施?，F(xiàn)有加油站、居民小區(qū)和公共停車場要逐步加建。在規(guī)劃、項目審批等方面向充電設(shè)施特別是快速充電站建設(shè)傾斜。三、充電樁下游市場相關(guān)政策（1）2001年國家就啟動863計劃重大電動汽車專項，2007年11月頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，2009年1月14日，國務(wù)院又通過了汽車業(yè)振興規(guī)劃，明確提出新能源汽車戰(zhàn)略，并出臺針對新能源汽車的財政補貼政策。

（2）2009

年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確了以混合動力和純電動汽車為重點的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了：“到2011年混合動力和純電動汽車形成50萬輛的產(chǎn)能”；“新能源汽車銷量占乘用車銷售總量5%左右”；“建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力”的規(guī)劃目標(biāo)。

（3）2009年2月5日，財政部發(fā)文，確認了中央財政對購置新能源汽車給予補貼的對象和標(biāo)準(zhǔn)，其中夠車補貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大點功率比50%以上的燃料電池公交車，每輛車可獲得60萬元的推廣補助。并且有望出臺新能源汽車補貼細則：列入“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的42家企業(yè)混合動力車型，補貼額度為3000元-6萬元；100余款1.6L排量以下、滿足油耗第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，一律按節(jié)能車補貼3000元。

（4）2009年1月，科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等幾部委共同開啟十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，簡稱“十城千輛”工程。主要內(nèi)容是：通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

首批確定參與“十城千輛”工程的城市有13個，分別是：**、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌。第二批確定參與的十城千輛工程的城市有7個，分別是：天津、?？?、鄭州、廈門、某、唐山、廣州。

四、主要消費群體（企業(yè)）消費量根據(jù)規(guī)劃，國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達到320億元。

2010年充電站主設(shè)備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。

2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。圖表SEQ圖表\*ARABIC91電動汽車充電站主要設(shè)備投資占比圖表SEQ圖表\*ARABIC92國家電網(wǎng)公司（2010-2020年）充電站和充電樁投資規(guī)模第三節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈運行分析一、充電樁產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析2011年國家電網(wǎng)公司基建部組織編制了電動汽車電池充換電站設(shè)計內(nèi)容規(guī)定，于12月發(fā)布覆蓋電池更換站、電池配送中心、電池配送站等三類電動汽車電池充換電站工程的設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定，針對不同工程電池充電、轉(zhuǎn)運、更換等各環(huán)節(jié)，規(guī)范了工藝流程、設(shè)備選擇、平面布置、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)要求。電動汽車電池更換站、電池配送中心、電池配送站的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和建設(shè)，合理解決了目前電池技術(shù)不支持快充、電動汽車產(chǎn)業(yè)因服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不完善發(fā)展受限，以及配電網(wǎng)難以承受大規(guī)模隨機充電等問題，形成了電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的合理發(fā)展模式，可以通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術(shù)融合，實施網(wǎng)絡(luò)化、信息化和自動化的“三化”管理，提供電動汽車用戶跨區(qū)域同網(wǎng)、同質(zhì)和同價的“三同”服務(wù)，體現(xiàn)了智能化、便利性、低用戶成本的特點，以實現(xiàn)電動汽車高效、快捷的電能補充。三類工程設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定的發(fā)布應(yīng)用，有利于精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化電動汽車智能充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，有利于推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二、上下游關(guān)聯(lián)度分析我國充電設(shè)施將以慢充常規(guī)充電電樁為主，快充大型充電站為輔，與美國充電設(shè)施布局相符。據(jù)美國能源部官方公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2013年12月25日，美國境內(nèi)共有6770臺公共充電樁，而2012年這一數(shù)據(jù)是5200臺。這當(dāng)中不少是車企主導(dǎo)修建，而隨著配套設(shè)施的完善，2013年日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍達等電動汽車在美國都取得了不錯的銷量，反過來刺激越來越多的零售店、百貨店等場所開始設(shè)置充電樁以吸引顧客。雷諾汽車在法國境內(nèi)的372家經(jīng)銷商增設(shè)電動車快充設(shè)備，并提供免費充電一小時的便利服務(wù)。雷諾還與法國連鎖超市ELeclerc進行合作，在超市停車場建立電動車充電站。數(shù)百萬光顧超市的消費者可以利用購物的時間對自己的電動車進行充電。奇瑞新能源汽車技術(shù)公司總經(jīng)理劉心文對此表示認可：“企業(yè)自主布局充電設(shè)施建設(shè)，將更有效地切入并推動市場?！钡潆娋W(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要大量的資金投入，同時還涉及土地規(guī)劃與電力供給的問題，“在國內(nèi)，這些都不是民營企業(yè)所能承擔(dān)的”。針對新能源汽車的發(fā)展，科技部部長萬鋼在今年“兩會”上表示，必須研究機制，依靠市場的力量，因為“新能源汽車真的開始進入市場階段，就要按照市場的規(guī)律辦事”。他指出，今后需要解決的主要問題，包括引入競爭的力量，打破各種形式的市場保護；抓好企業(yè)間的共性技術(shù)平臺、公共政策平臺的建設(shè)等。這或許也為充電樁產(chǎn)業(yè)建設(shè)指明了路徑和方向。第四節(jié)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測“為電動汽車充電的充換電設(shè)施將對社會全面開放，誰想投資\誰有錢投資，誰就投。”今年兩會期間，國家電網(wǎng)公司表示，國家電網(wǎng)基本確定了混合所有制改革的3個領(lǐng)域，分別是直流特高壓、電動車充換電設(shè)施和抽水蓄能電站，目前正在制定具體方案。國家電網(wǎng)“誰想投資誰就投”的政策，不僅引起眾多媒體的關(guān)注和熱炒，也吸引眾多民企躍躍欲試。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認為，目前，在國家電網(wǎng)擬放開的3個領(lǐng)域中，電動車充換電設(shè)施將是市場最關(guān)注的熱點。充電樁將被特斯拉概念推動電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。今年以來，電動車充換電設(shè)施由于特斯拉電動車的原因備受關(guān)注。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環(huán)保作用，政府從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，進入其相關(guān)名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內(nèi)成品油價格上漲速度高于下降速度，最終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的全面開展，無疑會提供巨大的市場?！俺潆姌妒切履茉磻?zhàn)略推進的終端市場，如能在現(xiàn)在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。”**豪斯新能源科技有限公司副總經(jīng)理魏東升表示。在參與過**、上海等地的充電樁建設(shè)后，他對市場的放開充滿了期待。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年我國純電動汽車銷量為1.46萬輛，而根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車的規(guī)劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。雖然各地已建了很多充電站，但由于布局等多種原因，不能滿足現(xiàn)有電動車的充電需求。充電難，已成為阻礙電動車發(fā)展的瓶頸。這種尷尬，已被政府所注意，今年2月起，**將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑為5公里的充電圈；天津計劃今年新建6700個充電樁或充電接口；鄭州正在嘗試在新建小區(qū)配套充電樁；上海也將在2015年使充電樁數(shù)量超過6000個。充電站選址、充電圈，一個個充電概念迅速在全國主要城市展開。政府大力度的扶持和推進，刺激了眾多企業(yè)對于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士透露，除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像某、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測算，未來5年內(nèi)，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。正是在這樣的預(yù)期下，繼國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在全國布局電動汽車充電站后，中石化宣布在**為其加油站增加充電功能，配合如今民資大門的開放，搶占充電站市場的大幕已徐徐拉開。“從國家今年的各項動作來看，電動車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將在今年爆發(fā)，逐利充電站概念，將是2014年的一場資本大戲。”魏東升說。民資虎視眈眈充電“蛋糕”對于充電站市場的開放，國家電網(wǎng)的一位相關(guān)人士表示，確實有此部署，但是具體如何開放，還待下一步的規(guī)劃?！皣译娋W(wǎng)以后可能更多地會偏向服務(wù)