湖湘教育三新探索協(xié)作體2025屆物理高一上期末經(jīng)典模擬試題含解析

湖湘教育三新探索協(xié)作體2025屆物理高一上期末經(jīng)典模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、我國(guó)新研制的隱形戰(zhàn)機(jī)殲—20已列入人民空軍王牌戰(zhàn)隊(duì)。在某次試飛中、飛機(jī)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，直至起飛。則此過(guò)程中飛機(jī)的（）A.速度一直很大B.速度的變化率不斷增大C.位移的變化率保持不變D.位移的變化率不斷增大2、一輕繩一端系在豎直墻M上，另一端系一質(zhì)量為m的物體A，用一輕質(zhì)光滑圓環(huán)O穿過(guò)輕繩，并用力F拉住輕環(huán)上一點(diǎn)，如圖所示.現(xiàn)使物體A從圖中實(shí)線位置緩慢下降到虛線位置。則在這一過(guò)程中，力F、繩中張力的變化情況是（）A.F保持不變，逐漸增大B.F逐漸減小，保持不變C.F逐漸增大，保持不變D.F逐漸增大，逐漸減小3、下列儀器中，哪組可以測(cè)量國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本單位所對(duì)應(yīng)的物理量A.量筒、天平、秒表B.刻度尺、天平、秒表C.刻度尺、彈簧秤、秒表D.刻度尺、彈簧秤、光電門(mén)4、小李坐公共汽車從東單到復(fù)興門(mén),途經(jīng)如圖所示的各站．全程長(zhǎng)約5km,所用時(shí)間約0.25h.小李始終觀察著汽車的速度表,記錄下全程車速的最大值為50km/h,最小值為零．請(qǐng)你估算全過(guò)程的平均速度的大小約為（?）A.50km/h B.40km/hC25km/h D.20km/h5、如圖所示水平面上，質(zhì)量為10kg的物塊A拴在一個(gè)被水平拉伸的彈簧一端，彈簧的另一端固定在小車上，小車靜止不動(dòng)，彈簧對(duì)物塊的彈力大小為5N時(shí)，物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，若小車以加速度a=1m/s2沿水平地面向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)（）A.物塊A相對(duì)小車向左運(yùn)動(dòng)B.物塊A受到的摩擦力將減小C.物塊A受到的摩擦力大小不變D.物塊A受到的彈力將增大6、如圖所示，不計(jì)質(zhì)量的光滑小滑輪用細(xì)繩懸掛于墻上O點(diǎn)，跨過(guò)滑輪的細(xì)繩連接物塊A、B，A、B都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將物塊B移至C點(diǎn)后，A、B仍保持靜止，下列說(shuō)法中正確的是A.B與水平面間的摩擦力減小B.地面對(duì)B的彈力減小C.懸于墻上的繩所受拉力不變D.A、B靜止時(shí)，圖中、、三角始終相等7、如圖所示，是A、B兩個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.A物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.B物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C.A物體的加速度大于B物體的加速度D.B物體的速度變化比A物體快8、如果一個(gè)物體分別受到下列幾組共點(diǎn)力的作用，其中一定能使物體產(chǎn)生加速度的共點(diǎn)力組是（）A.1N、3N、5N B.4N、4N、6NC.3N、4N、5N D.4N、6N、l1N9、3個(gè)質(zhì)點(diǎn)A，B，C的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，它們同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是()A.3個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速度相同B.B質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速度方向與任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度方向相同C.到達(dá)M點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速率一定是A質(zhì)點(diǎn)的大D.3個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速率相同10、甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的x-t圖像如圖所示，以甲的出發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn)，出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則從圖像上可以看出（）A.甲、乙同時(shí)出發(fā)B.乙比甲先出發(fā)C.甲開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙在甲前面x0處D.甲在中途停了一會(huì)，但最后還是追上了乙11、一個(gè)物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，物體加速度從某一值逐漸減小到零．則在此過(guò)程中，下列關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法中可能正確的是()A.物體速度不斷增大，加速度減小到零時(shí)，物體速度最大B.物體速度不斷減小，加速度減小到零時(shí)，物體速度為零C.物體速度不斷減小到零，然后物體反向做加速直線運(yùn)動(dòng)D.物體速度不斷增大，然后速度逐漸減小12、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上送行過(guò)程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組（）A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力大小相同C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1:2二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖，水平平臺(tái)ab長(zhǎng)L=20m，平臺(tái)b端與特殊材料制成的足夠長(zhǎng)斜面bc連接，斜面傾角為30°，在平臺(tái)a端放有質(zhì)量m=2kg的小物塊．現(xiàn)給物塊施加一個(gè)大小F=50N、與水平方向成37°角的推力，使物塊由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)．（物塊可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度）（1）若物塊從a端運(yùn)動(dòng)到b端的過(guò)程中F始終存在，運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=4s，求物塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）若物塊從a端運(yùn)動(dòng)到圖中P點(diǎn)時(shí)撤掉F，則物塊剛好能從斜面b端無(wú)初速下滑，求aP間的距離（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）；（3）若物塊與斜面bc間的動(dòng)摩擦因數(shù)，式中為物塊在斜面上所處的位置離b端的距離，則在（2）問(wèn)的情況下，求物塊在斜面上速度達(dá)到最大時(shí)的位置。17、（10分）一個(gè)小圓環(huán)瓷片最高能從h＝0.18m高處由靜止釋放后直接撞擊地面而不被摔壞．現(xiàn)讓該小圓環(huán)瓷片恰好套在一圓柱體上端且可沿圓柱體下滑，瓷片與圓柱體之間的摩擦力是瓷片重力的4.5倍，如圖所示．若讓該裝置從距地面H＝4.5m高處從靜止開(kāi)始下落，瓷片落地恰好沒(méi)被摔壞．已知圓柱體與瓷片所受的空氣阻力都為自身重力的0.1倍，圓柱體碰地后速度立即變?yōu)榱闱冶３重Q直方向．(g取10m/s2)（1）瓷片直接撞擊地面而不被摔壞時(shí)，瓷片著地時(shí)的最大速度為多少？（2）瓷片隨圓柱體從靜止到落地，下落總時(shí)間為多少？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、D【解析】AB．根據(jù)題意可知飛機(jī)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度由0逐漸增加，加速度不變即速度的變化率保持不變，故A錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤；CD．由題意知位移的變化率為所以隨著時(shí)間增加，位移的變化率不斷增大，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。2、B【解析】圓環(huán)受到三個(gè)力，拉力F以及兩個(gè)繩子的拉力FT，三力平衡，故兩個(gè)繩子拉力的合力與拉力F始終等值、反向、共線；因?yàn)橐惠p質(zhì)光滑圓環(huán)，所以繩子的拉力FT始終等于mg，即FT保持不變；由于兩個(gè)繩子的拉力等于mg，使物體A從圖中實(shí)線位置緩慢下降到虛線位置，兩段繩子夾角越大，合力越小，則拉力F逐漸減小，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。3、B【解析】力學(xué)的三個(gè)基本物理量分別為長(zhǎng)度、時(shí)間、質(zhì)量，對(duì)應(yīng)的物理量的儀器分別是刻度尺、秒表、天平A.量筒不符合題意,故A錯(cuò)誤B.刻度尺、天平、秒表符合題意,故B正確;C.彈簧秤不符合題意,故C錯(cuò)誤;D.彈簧秤、光電門(mén)不符合題意,故D錯(cuò)誤故選B4、D【解析】全程位移約為x=5km，所用時(shí)間t=0.25h，全過(guò)程的平均速度的大?。蔇正確．故選D.5、C【解析】A、物體開(kāi)始時(shí)受彈力F=5N，而處于靜止?fàn)顟B(tài)，說(shuō)明受到的靜摩擦力為5N，則物體的最大靜摩擦力Fm≥5N．當(dāng)物體相對(duì)于小車向左恰好發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，加速度為，所以當(dāng)小車的加速度為a=1m/s2時(shí)，物塊A相對(duì)小車仍靜止．故A錯(cuò)誤．B、C、根據(jù)牛頓第二定律得：小車以加速度a=1m/s2沿水平地面向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈力水平向右，大小仍為5N，摩擦力水平向右大小仍為5N.故B錯(cuò)誤，C正確．D、物體A相對(duì)于小車靜止，彈力不變．故D錯(cuò)誤．故選C【點(diǎn)睛】應(yīng)用牛頓第二定律分析物體受力情況，要注意靜摩擦力大小和方向會(huì)隨物體狀態(tài)而變化6、D【解析】對(duì)A分析可知繩上的拉力不變，再對(duì)B分析，作出受力分析圖，根據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件可得出摩擦力的變化；分析滑輪受力由力的合成與分解可得出夾角的大小關(guān)系【詳解】A.對(duì)A分析，由于A處于靜止，故繩子的拉力等于A的重力；繩子對(duì)B的拉力也保持不變，等于A的重力；對(duì)B分析，B向右移動(dòng)時(shí)，繩與地面的夾角減小，繩水平分量增大，而水平方向B受力平衡，摩擦力增大；故A錯(cuò)誤；B.B向右移動(dòng)時(shí)，繩與地面的夾角減小，繩拉力豎直分量減小，則支持力變大；故B錯(cuò)誤；C.由于兩繩間夾角增大，而兩拉力不變，故懸于繩上的繩子的拉力將減?。还蔆錯(cuò)誤；D.對(duì)滑輪分析，由于A一直豎直，故繩子與墻平行，故α=θ；因拉A的繩子與拉B的繩子力相等，而拉滑輪的力與兩繩子的力的合力大小相等，故拉滑輪的力應(yīng)這兩繩子拉力的角平分線上，故α、β、θ三角始終相等，同時(shí)增加；故D正確；故選D【點(diǎn)睛】本題要注意分別對(duì)A、B及滑輪分析，根據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件可得出各物體受力的關(guān)系；同時(shí)注意要根據(jù)力的合成與分解等知識(shí)進(jìn)行討論7、AD【解析】AB．A、B物體都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．A、B物體的加速度大小為所以即B物體的速度變化比A物體快，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。8、AD【解析】A.1N，3N，5N三個(gè)力中1N與3N的合力范圍為2N～4N，不可以與5N的力平衡，合力不可以為零，所以一定產(chǎn)生加速度。故A正確；B.4N，4N，6N三個(gè)力中4N與4N的合力范圍為0N～8N，6N在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可以平衡，合力可以等于零，所以不一定產(chǎn)生加速度。故B錯(cuò)誤；C.3N，4N，5N三個(gè)力中3N與4N合力范圍為1N～7N，5N在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可能平衡，合力可以等于零，所以不一定產(chǎn)生加速度。故C錯(cuò)誤；D.4N，6N，11N三個(gè)力中4N與6N的合力范圍為2N～10N，11N不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可以平衡，合力不等于零，所以一定產(chǎn)生加速度。故D正確。故選AD。9、AB【解析】三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M位移相同，所用的時(shí)間也相等，故它們的平均速度相等，A選項(xiàng)正確；B質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)，故平均速度方向與任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度方向相同，B正確；平均速率為路程與時(shí)間的比值，因此，A的平均速率最大、B的最小，D錯(cuò)誤；無(wú)法判斷到達(dá)M點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度一定是A的最大；思路分析：理解瞬時(shí)速度和速率、平均速度與平均速率之間的區(qū)別與聯(lián)系試題點(diǎn)評(píng)：本題是考查對(duì)瞬時(shí)速度與速率、平均速度與平均速率的理解10、CD【解析】AB．由于是以甲的出發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn)，出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，故由圖像無(wú)法判斷甲、乙出發(fā)先后，AB錯(cuò)誤；C．可知開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)甲出發(fā)點(diǎn)在坐標(biāo)原點(diǎn)，而乙物體在出發(fā)時(shí)離坐標(biāo)原點(diǎn)的距離為x0，故甲開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙在甲前面x0處，C正確；D．由于甲物體在t1～t2時(shí)間內(nèi)甲物體的位移未變，即甲在中途停了一會(huì)兒，在t3時(shí)刻甲乙兩物體的位置相同，即甲追上了乙，D正確。故選CD?？键c(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖像11、ABC【解析】當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小，速度增大，當(dāng)加速度減小為零，速度達(dá)到最大，故A正確，D錯(cuò)誤．當(dāng)加速度的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，可能加速度減小為零時(shí)，速度恰好減為零，故B正確．當(dāng)加速度的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，速度減為零時(shí)，加速度還未減為零，然后物體反向做加速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確．故選ABC考點(diǎn)：速度和加速度【名師點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度的方向與速度方向的關(guān)系12、AD【解析】根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律分析車廂之間的作用力；根據(jù)動(dòng)能定理分析從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離；當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時(shí)，動(dòng)車的速度達(dá)到最大值，由此可以求得將非動(dòng)力車改為動(dòng)力車的數(shù)量?！驹斀狻緼．設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，牽引力為F，每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為kmg；啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A正確；B．做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩節(jié)動(dòng)力車廂，對(duì)整個(gè)的車進(jìn)行受力分析得2F-8kmg=8ma對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得F1-3kmg=3ma對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得F2-2kmg=2ma聯(lián)立可得，故B錯(cuò)誤；C．設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，根據(jù)動(dòng)能定理有?8kmg?s=0?8×mv2可得，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則2P=8kmg?v改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)所以，故D正確。故選AD?！军c(diǎn)睛】機(jī)車的速度達(dá)到最大時(shí)，機(jī)車做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)車處于受力平衡狀態(tài)，即此時(shí)的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時(shí)功率的公式即可解答本題。二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、(1)0.7(2)14.7m(3)6m【解析】物塊從a到b做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律和牛頓第二定律求出物塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)，物體從a到P，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律和牛頓第二定律求出P間的距離，物塊沿斜面bc下滑的過(guò)程中，先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，加速度為零時(shí)速度最大?！驹斀狻浚?）物塊從a到b受到四個(gè)力的作用做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有：代入數(shù)據(jù)得：由牛頓第二定律有：代入數(shù)據(jù)解得：（2）物體從a到P，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有：物塊從由P到b做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有：由牛頓第二定律有：，聯(lián)立以上各式，代入數(shù)據(jù)解得aP距離為：（3）物塊沿斜面bc下滑的過(guò)程中，先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，加速度為零時(shí)速度最大，在該位置，有：聯(lián)立二式，代入數(shù)據(jù)解得17、