DB52T 1720.2-2023 城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范 第2部分：道路交通隔離設(shè)施

52DB52/T1720.2—2023城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范第2部分：道路交通隔離設(shè)施SpecificationforlayoutofurbanroadtrafficmanagementfacilitiesPart2：Roadtrafficseparatefacilities2023-04-12發(fā)布2023-10-01實施貴州省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的本文件是DB52/T1720《城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》的第1部分。DB52/T1720已經(jīng)發(fā)布本文件為系列標準，DB52/T1720《城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》適——第1部分：道路交通標志標線。目的在于完善與細化交通標志、標線配置、設(shè)置規(guī)定，增加可——第2部分：道路交通隔離設(shè)施。目的在于完善與細化道路交通隔離設(shè)施設(shè)置條件、設(shè)置樣式及——第3部分：道路交通監(jiān)控設(shè)施。目的在于完善與細化道路交通監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置條件、設(shè)置位置1機動車隔離設(shè)施motorvehicleseparatef機非隔離設(shè)施motorandnon-motorvehicl2行人隔離設(shè)施pedestrianseparate4.1交通隔離設(shè)施包括機動車隔離設(shè)施、機非隔離設(shè)施、行人隔離設(shè)施等，用于分隔不同交通流的物4.3交通隔離設(shè)施應(yīng)牢固耐久，易于維修，便于4.5交通隔離設(shè)施宜簡潔大方，與道路、橋梁和周圍建筑的設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)，同一路段、同一區(qū)域5.2.2城市雙向六車道及以上主干路無中央分隔帶時，應(yīng)設(shè)置中央隔離欄；其他主干路無中央分隔帶5.2.3城市雙向四車道及以上次干路無中央分隔帶時，或道路中設(shè)有高架路、大型橋梁墩柱又無其他5.2.5對于右進、右出交叉口，在主路無中央分隔帶時，應(yīng)在交叉口范圍內(nèi)設(shè)置中央隔離欄，保障主5.2.6在城市道路禁止機動車匯集交織的路段，或?qū)Ｓ密嚨琅c普通車道分隔路段，可設(shè)置同向機動車5.2.7雙向兩車道的城市道路一般情況下不宜設(shè)置中央隔離欄，當路邊隨意停車隱患大，對機動車換35.3.3機動車隔離欄安裝凈高不宜低于1.1m,下邊緣距地面高度不應(yīng)大于0.25m,豎向桿件間距不欄凈高，末段隔離欄高度不應(yīng)超過0.7m,長度不應(yīng)小于10m,漸變段長度不應(yīng)小于15m,設(shè)置圖參見附錄A.3。行設(shè)計，一般凈高1.1m～1.2m,如圖3所示。4DB52/T1720.2—25設(shè)計，一般凈高0.5m～0.7m,如圖6所示。67設(shè)計，一般凈高1.1m～1.2m,如圖9所示。8.1類型8.2阻車樁(隔離柱)8.2.2阻車樁的直徑為0.2m～0.4m,高于路面0.3m～0.5m,可根據(jù)條件粘貼VI類反光膜。當有特88.3.3彈性交通柱可設(shè)置在高架路分流端、橋墩的迎車面、隔離設(shè)施的起始端部等處，對運行車輛起8.3.6彈性交通柱主要包括反光柱和反光膜：反光柱應(yīng)9反光(發(fā)光)設(shè)施圖B.1圖B.1"多彩貴州”中央隔離欄方案設(shè)計樣式(1)同2、護欄片整體采用焊接形式，護欄片與立柱之間采用不銹鋼馬車螺絲柱與柱帽采用不銹鋼鉚釘固定，護欄片通過底座和帽蓋連接成一體，護欄內(nèi)加設(shè)防沖撞功能。采取多部位剛性連接、雙端擠壓預(yù)應(yīng)接。護欄內(nèi)部連接螺栓、螺母均采用高強度標準合格配件3、護欄焊縫應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范的質(zhì)量要求，需平整不得有氣孔、夾渣和未焊透等缺陷，焊口應(yīng)打磨平整，成型均勻、