《民航法律法規(guī)》課件-3-1 民用航空人員管理法律制度

3-1民用航空人員管理法律制度民航法律法規(guī)民航法律法規(guī)民用航空人員管理法律制度教學(xué)重點(diǎn)：航空人員的資格管理制度、機(jī)長(zhǎng)與機(jī)組的職責(zé)和任務(wù)教學(xué)難點(diǎn)：航空人員的資格管理制度、機(jī)長(zhǎng)與機(jī)組的職責(zé)和任務(wù)教學(xué)方法：講授法、案例分析法01民用航空人員的含義民用航空人員的含義民用航空人員空勤人員：駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員地面人員：民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員民用航空人員的含義空勤人員機(jī)長(zhǎng)：空勤組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛行安全、航班正常和服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)通常由正駕駛員擔(dān)任領(lǐng)航員：掌管、使用領(lǐng)航儀器、設(shè)備，掌握無(wú)線電導(dǎo)航資料，向駕駛員和地面提供各項(xiàng)經(jīng)過(guò)計(jì)算的航行數(shù)據(jù)民用航空人員的含義空勤人員通信員：掌管、使用機(jī)上通信設(shè)備，保證陸空通信暢通機(jī)械員：監(jiān)視飛機(jī)動(dòng)力裝置和各系統(tǒng)工作狀態(tài)，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)采取必要措施，協(xié)助駕駛員操作乘務(wù)人員：為乘客服務(wù)，乘務(wù)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)工作民用航空人員的含義機(jī)上領(lǐng)航和通信設(shè)備自動(dòng)化程度的提高領(lǐng)航員和通信員工作逐漸由副駕駛員分別承擔(dān)民用航空人員的含義地勤人員廣義：機(jī)場(chǎng)、航空公司、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)向航空公司提供的服務(wù)狹義：向航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)民用航空人員的含義機(jī)樓問(wèn)詢、電話問(wèn)詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽(tīng)旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)民用航空人員的含義02民用航空人員的法律責(zé)任民用航空人員的法律責(zé)任法律責(zé)任：行為人由于違法行為、違約行為或者由于法律規(guī)定而應(yīng)承受的某種不利的法律后果，具有國(guó)家強(qiáng)制性的特點(diǎn)行政責(zé)任民事責(zé)任刑事責(zé)任民用航空人員的法律責(zé)任未對(duì)民用航空器實(shí)施檢查而起飛的《中華人民共和國(guó)民用航空法》未按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行給予警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰情節(jié)較重可以給予吊銷執(zhí)照的處罰民用航空人員的法律責(zé)任執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)沒(méi)有攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書(shū)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門給予警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰民用航空人員的法律責(zé)任伊春空難案的機(jī)長(zhǎng)齊全軍因重大飛行事故罪在黑龍江省伊春市伊春法院宣判，判處有期徒刑3年，這是國(guó)內(nèi)飛行員因飛行事故首度被追究刑事責(zé)任的案件。法院對(duì)于機(jī)長(zhǎng)定的罪名為：重大飛行事故罪法院查明，2010年8月24日，被告人齊全軍擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行河南航空E190機(jī)型哈爾濱至伊春VD8387客運(yùn)航班任務(wù)，(事故中死亡)朱建洲擔(dān)任副駕駛，二人均為首次執(zhí)行伊春林都機(jī)場(chǎng)飛行。法院認(rèn)為，齊全軍作為當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)，違反航空運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定，違規(guī)操縱飛機(jī)實(shí)施進(jìn)近并著陸，致使飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上44人死亡、52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣3億余元。伊春法院最終以重大飛行事故罪一審判處齊全軍有期徒刑3年。據(jù)了解，齊全軍也因此變成我國(guó)首個(gè)被追刑責(zé)的飛行員。伊春空難伊春空難案的機(jī)長(zhǎng)齊全軍因重大飛行事故罪在黑龍江省伊春市伊春法院宣判，判處有期徒刑3年，這是國(guó)內(nèi)飛行員因飛行事故首度被追究刑事責(zé)任的案件。法院對(duì)于機(jī)長(zhǎng)定的罪名為：重大飛行事故罪法院查明，2010年8月24日，被告人齊全軍擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行河南航空E190機(jī)型哈爾濱至伊春VD8387客運(yùn)航班任務(wù)，(事故中死亡)朱建洲擔(dān)任副駕駛，二人均為首次執(zhí)行伊春林都機(jī)場(chǎng)飛行。法院認(rèn)為，齊全軍作為當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)，違反航空運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定，違規(guī)操縱飛機(jī)實(shí)施進(jìn)近并著陸，致使飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上44人死亡、52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣3億余元。伊春法院最終以重大飛行事故罪一審判處齊全軍有期徒刑3年。據(jù)了解，齊全軍也因此變成我國(guó)首個(gè)被追刑責(zé)的飛行員。03民用航空人員資格的取得與喪失民用航空人員資格的取得與喪失民用航空人員資格的取得和喪失實(shí)行執(zhí)照制度《中華人民共和國(guó)民用航空法》：航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練經(jīng)考核合格取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作民用航空人員資格的取得與喪失接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門認(rèn)可的體格檢查單位的檢查空勤人員空中交通管制員取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書(shū)民用航空人員資格的取得與喪失A類：國(guó)際航線乘務(wù)員執(zhí)照B類：國(guó)內(nèi)航線（不含地區(qū)航線）C類：實(shí)習(xí)生執(zhí)照、臨時(shí)執(zhí)照，國(guó)內(nèi)航線（不含地區(qū)航線）民用航空人員資格的取得與喪失通過(guò)體檢航空人員資格的取得飛行員：擁有I級(jí)體檢合格證通過(guò)相應(yīng)執(zhí)照理論考試通過(guò)民航英語(yǔ)ICAO4級(jí)考試通過(guò)對(duì)應(yīng)的理論考核獲得相應(yīng)的體檢合格證民用航空人員資格的取得與喪失民用航空器航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照應(yīng)滿足哪些條件？民用航空人員資格的取得與喪失(a)年滿21周歲(b)有良好的道德品質(zhì)(c)能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃(d)具有高中或者高中以上文化程度(e)持有局方頒發(fā)的有效I級(jí)體檢合格證民用航空人員資格的取得與喪失(f)持有按本規(guī)則頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級(jí)(g)申請(qǐng)實(shí)踐考試前，滿足所申請(qǐng)航空器等級(jí)的飛行經(jīng)歷要求(h)通過(guò)本規(guī)則第61.185條所要求航空知識(shí)的理論考試(i)通過(guò)本規(guī)則第61.187條所要求飛行技能的實(shí)踐考試(j)符合本規(guī)則適用于所申請(qǐng)航空器類別和級(jí)別等級(jí)的相應(yīng)條款的要求民用航空人員資格的取得與喪失飛行機(jī)組航空人員：每?jī)赡晷枰M(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面的培訓(xùn)并通過(guò)考試，每?jī)赡晷枰M(jìn)行應(yīng)急生存訓(xùn)練飛行人員：每半年需要復(fù)訓(xùn)，熟練檢查不同崗位，不同規(guī)定民用航空人員資格的取得與喪失暫停執(zhí)照最長(zhǎng)不超過(guò)一年航空人員資格喪失考核不及格違犯航空法規(guī)、造成飛行事故身體條件不符合飛行標(biāo)準(zhǔn)民用航空人員資格的取得與喪失執(zhí)照收回連續(xù)三次考核不合格身體不能恢復(fù)至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)造成飛行事故負(fù)有直接責(zé)任者民用航空人員資格的取得與喪失自然中斷持照人經(jīng)所在單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)離職超過(guò)半年以上注銷持照人調(diào)離航行工作崗位改行從事其他工作超齡民用航空人員資格的取得與喪失民用航空人員的工作時(shí)限飛行時(shí)間：飛機(jī)飛行期間的值勤時(shí)間值勤時(shí)間：機(jī)組成員在接受飛行任務(wù)后，從報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始，到解除任務(wù)為止的連續(xù)時(shí)間休息時(shí)間：機(jī)組人員到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一個(gè)任務(wù)離開(kāi)休息地點(diǎn)為止的連續(xù)時(shí)間民用航空人員資格的取得與喪失飛行時(shí)間限制2名駕駛員：執(zhí)勤14-16小時(shí)、休息10小時(shí)3名駕駛員：執(zhí)勤16-18小時(shí)、休息14小時(shí)4名駕駛員：執(zhí)勤20-22小時(shí)、休息22小時(shí)民用航空人員資格的取得與喪失《中華人民共和國(guó)民用航空法》民用航空器機(jī)組：機(jī)長(zhǎng)和其他空