中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈新四化解構(gòu)全球化布局深研（摘要）-楊永強(qiáng)中盛

新四化解構(gòu)全球化布局深研汽車是經(jīng)濟(jì)和新質(zhì)生產(chǎn)力核心產(chǎn)業(yè)1.汽車是消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)，就業(yè)重要抓手。2023年汽車零售額為4.86萬整車和動(dòng)力電池上市公司員工數(shù)量從2020H1的42.汽車同時(shí)還是科技競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域，依托汽車成熟的電池、零部轉(zhuǎn)型就有未來，上市公司從300個(gè)減到100個(gè)是必然之勢汽車的本質(zhì)是AI+機(jī)器人+智能制造3.汽車產(chǎn)業(yè)鏈可支持穩(wěn)定的技術(shù)進(jìn)步和業(yè)務(wù)增長，逐步引入人工智2024年是中國汽車智能化元年（承前啟后），智駕邁入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)階段。端到端模型擬人度場景適應(yīng)性快速提高特斯拉云端訓(xùn)練算力儲(chǔ)備領(lǐng)先1.特斯拉2024Q1財(cái)報(bào)會(huì)議，其云端算力為35EFLOPS，管理層深研特斯拉FSD入華布局AI+機(jī)器人+智能制造一切的AI+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式是未來1.訓(xùn)練算力+高質(zhì)量訓(xùn)練數(shù)據(jù)將成智駕護(hù)城河，軟硬一體智能車解AI+機(jī)器人+智能制造一切的樣重要機(jī)會(huì)，以及無人出租端到端，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)取代人海戰(zhàn)術(shù)1.我國智駕發(fā)展階段已從硬件堆料的1.0階段，邁過人海戰(zhàn)術(shù)的來已來，“車企+自動(dòng)駕駛公司+平臺(tái)商”三方聯(lián)盟或成為更穩(wěn)固商業(yè)形式無人出租車潛在萬億市場加速展開2.在我國，巡游出租車的客運(yùn)比例逐漸提高，網(wǎng)約車保有量、訂單3.而隨著網(wǎng)約車供給增多，巡游出租車與網(wǎng)約車日均訂單數(shù)均出現(xiàn)華為新時(shí)代Tier1巨頭揚(yáng)帆起航，這是華為產(chǎn)業(yè)鏈的歷史機(jī)會(huì)，這也是時(shí)代給大家的機(jī)會(huì)，歡迎來復(fù)制成功模式1.進(jìn)軍十余年，高額研發(fā)投入及華為技術(shù)共享奠定引望技術(shù)領(lǐng)先2.2019年成立華為智能汽車解決方案（引望），自成立以來累計(jì)投3.華為近十年共計(jì)投入1.11萬億元用于研發(fā)，旗下ICT、終端、云華為融合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的三種模式1.三種模式構(gòu)建華為與車企聯(lián)系：華為在汽車領(lǐng)域通過不斷引領(lǐng)智2.華為不參與整車制造，通過三種模式：零部件供應(yīng)模式、解決方3.三種模式分別歸屬于華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)及終端業(yè)務(wù)：其海思多部門技術(shù)在汽車領(lǐng)域車并購整合轉(zhuǎn)型重組大時(shí)代汽車智能化投資并購整合重組機(jī)會(huì)1.從端到端智駕算法上車節(jié)奏、算法是否自研及自研深度、智駕功2.華為ADS領(lǐng)先，智駕車保有量、云端訓(xùn)練算力儲(chǔ)備、功能落地節(jié)3.蔚小理相較于傳統(tǒng)車企依然保有智駕領(lǐng)先相對(duì)優(yōu)勢，后續(xù)新車帶4.極氪在切換為浩瀚智駕2.0后有望快速跟進(jìn)。長城憑借藍(lán)山智駕汽車智能化投資并購整合重組機(jī)會(huì)7.其它華為智選車相關(guān)車企如江淮汽車、北汽藍(lán)谷，蔚來汽車（全鏈：機(jī)器人、無人機(jī)、AI+等，舉個(gè)小例子：中國摩托看好中國摩托車出海全球化1.大排量摩托車以歐洲市場+亞洲高收入市場為主，中國品牌已經(jīng)2.全球摩托車市場銷量保持平穩(wěn)，保持在5000-6000萬輛的市場容之局？這將開啟汽車新四化的中國時(shí)代，汽車及零部件全球化及平臺(tái)化運(yùn)營開始==1.泰國市場一大特征：德系聚焦中高端市場，中國品牌與日系正面4.此外，中國車企還有望借助泰國華裔的深厚資源網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化其落資本全球化的些許思考和各種應(yīng)對(duì)策略和方案研究------3