《基于掙值法的房地產(chǎn)項(xiàng)目成本管理問題研究-以碧桂園某項(xiàng)目為例》開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述14000字

PAGEPAGE6學(xué)位論文擬選題目名稱基于掙值法的房地產(chǎn)項(xiàng)目成本管理問題研究—以碧桂園某項(xiàng)目為例類型技術(shù)研發(fā)類，工程設(shè)計(jì)類，√管理研究類，其他來源國家項(xiàng)目，省部級(jí)項(xiàng)目，地、市級(jí)項(xiàng)目，橫向項(xiàng)目，校內(nèi)項(xiàng)目，自選項(xiàng)目，其他一、與所選題目相關(guān)的研究進(jìn)展、現(xiàn)狀（主要分析本研究方向的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展情況，著重說明自己的選題經(jīng)過、該課題在國內(nèi)外的研究動(dòng)態(tài)（所列中、外文參考文獻(xiàn)數(shù)量應(yīng)不少于20篇）、對(duì)開展此課題研究工作的設(shè)想、所選課題的意義（包括理論意義、實(shí)用價(jià)值、社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益等）、以及自己準(zhǔn)備在哪些方面有所進(jìn)展或突破及預(yù)期成果等）：1.研究背景建筑業(yè)作為我國現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨后經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也在不斷的發(fā)展，但是，建筑業(yè)的低效率和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象與支柱產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)調(diào)節(jié)約能源和資源”的理念不相符，并且，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，隨著建筑企業(yè)資金收緊點(diǎn)的大背景下，企業(yè)想要提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，首要任務(wù)是找到一種有效的、先進(jìn)的、科學(xué)的方法來提高項(xiàng)目成本管理水平，提高建設(shè)項(xiàng)目的盈利能力，然而，大多數(shù)建筑企業(yè)成本控制的方法單一且粗獷，不能有效地節(jié)約成本，造成資源浪費(fèi)，使經(jīng)濟(jì)效益得不到提升，因此，成功的成本管理和有效的成本控制方法是建筑企業(yè)長(zhǎng)久生存、蓬勃發(fā)展的有利武器。針對(duì)工程等進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)該有針對(duì)性的對(duì)于施工整體進(jìn)度進(jìn)行全面的把控，并且合理分配資源，保證工程最終的質(zhì)量，并且有效提升工程的效率以及收益。實(shí)際建設(shè)的過程中，一部分工程對(duì)于成本管理的偏差分析預(yù)測(cè)相對(duì)不夠準(zhǔn)確，因此導(dǎo)致一系列措施過于被動(dòng)，很難真正對(duì)項(xiàng)目成本管理實(shí)施精確的調(diào)控。如果問題爆發(fā)，那么工程都己經(jīng)進(jìn)入到了后期階段，在這一過程中再進(jìn)行調(diào)整和變更，不僅會(huì)導(dǎo)致工期出現(xiàn)延誤，而且很可能不能夠達(dá)到預(yù)期效果。例如，某排土場(chǎng)改造項(xiàng)目是市政工程總承包項(xiàng)目，原項(xiàng)目于2019年招標(biāo)，合同價(jià)格采用山西省2015市政定額進(jìn)行組價(jià)，當(dāng)時(shí)綠化部分按照市政工程定額中的場(chǎng)地綠化考慮。后來項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)山體滑坡，設(shè)計(jì)發(fā)生重大變更，項(xiàng)目直至2020年才開始實(shí)施。山西省于2021年頒發(fā)新的定額，該項(xiàng)目由于時(shí)間跨度大，建設(shè)單位與施工單位經(jīng)過談判同意按照新的2021年定額辦理結(jié)算。新的2021年定額中，市政工程定額的場(chǎng)地綠化部分被刪去，所以綠化部分無法按照市政總承包進(jìn)行取費(fèi)；在結(jié)算時(shí)建設(shè)單位按照綠化專業(yè)工程取費(fèi)辦理結(jié)算，導(dǎo)致結(jié)算金額比原來市政總承包工程取費(fèi)增加了近190萬元。像這樣的情況下資金會(huì)大量浪費(fèi)，并且導(dǎo)致工程整體受到嚴(yán)重的阻礙。如果沒有進(jìn)行事前和事中的調(diào)整，那么就很可能會(huì)導(dǎo)致預(yù)估和實(shí)際不符，成本管理也不夠到位。在實(shí)際管理的過程中，絕大部分施工人員對(duì)于成本控制都十分關(guān)注，但是因?yàn)槌杀竟芾硭婕暗降牟块T以及相關(guān)人員數(shù)量眾多，因此需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的全體員工共同努力，才能最終達(dá)到合適效果。各個(gè)部門因?yàn)樽陨項(xiàng)l件的限制，通常很難對(duì)工程各個(gè)階段的施工情況進(jìn)行合理的把握，在這樣的情況下，企業(yè)為了追逐利益就自然會(huì)節(jié)約成本，偷工減料。除此之外企業(yè)如果不能將工程質(zhì)量放在首位，就很可能會(huì)導(dǎo)致豆腐渣工程，并且最終極大影響工程的質(zhì)量，導(dǎo)致工程成本不能進(jìn)行節(jié)約。與此同時(shí)，通過文獻(xiàn)閱讀總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，近年來人們對(duì)掙值法已經(jīng)進(jìn)行了修正和改進(jìn)，但是仍然存在一些不足之處，例如鄭生欽掙值法應(yīng)用于項(xiàng)目績(jī)效管理時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)要求較高，且為了滿足計(jì)算要求，往往對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行假定處理，且數(shù)據(jù)收集工作量大，處理過程復(fù)雜，不能保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。側(cè)重于利用掙值參數(shù)和指標(biāo)的分析結(jié)果來監(jiān)控工程項(xiàng)目，忽視了影響因素對(duì)工程結(jié)果的影響程度分析，掙值法的分析結(jié)果通常只能監(jiān)測(cè)到項(xiàng)目成本指標(biāo)是節(jié)約或者超支，無法得知造成項(xiàng)目成本節(jié)約或超支是由那些具體因素導(dǎo)致?；诖?，本文將采用多級(jí)掙值法對(duì)建筑行業(yè)施工企業(yè)的工程成本控制問題進(jìn)行研究分析，針對(duì)傳統(tǒng)掙值法存在的一些問題，通過運(yùn)用多級(jí)掙值法將工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行量化處理，同時(shí)將工程的變更和資源費(fèi)用對(duì)工程成本影響的掙值參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，對(duì)傳統(tǒng)掙值法進(jìn)行改進(jìn)。級(jí)掙值法可以根據(jù)施工項(xiàng)目不同情況，將項(xiàng)目總體依次從上到下劃分為項(xiàng)目群、子項(xiàng)目、項(xiàng)目、任務(wù)、工作包等形式，通過部門職能分工，有利于對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)控、及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并采取措施進(jìn)行調(diào)整。多級(jí)掙值法能更客觀、準(zhǔn)確、細(xì)致的評(píng)價(jià)分析各施工包的工作情況，便于管理者直擊問題根源。事實(shí)上多級(jí)掙值法將項(xiàng)目整體細(xì)分直至最小單位一工作包，這也是企業(yè)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)，因此企業(yè)可根據(jù)施工項(xiàng)目的規(guī)模和復(fù)雜情況，選擇適合項(xiàng)目的成本管理方法。2.研究意義（1）理論意義國內(nèi)的大多數(shù)施工企業(yè)都是通過合同和財(cái)務(wù)部門來進(jìn)行成本管理工作的，而傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)側(cè)重于核算與結(jié)算工作，只是單純地對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行客觀反映，在項(xiàng)目成本管理方面收效甚微。我們應(yīng)積極致力于施工成本管理體系的構(gòu)建工作，并確保其貫穿工程項(xiàng)目成本管理的全過程，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本的全面控制。一般情況下，工程項(xiàng)目要獲得良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，就應(yīng)切實(shí)在工程管理工作方面有所表現(xiàn)。鑒于此，我們可以將掙值法引入到項(xiàng)目成本管理的全過程，以便為施工項(xiàng)目的順利完工提供可靠的保障。本文創(chuàng)新性的立足于工程建設(shè)項(xiàng)目，將“工作包（WBS）”法應(yīng)用于傳統(tǒng)的掙值理論中，提出了多級(jí)掙值法。這種方法不僅克服了傳統(tǒng)掙值法的缺點(diǎn)而且對(duì)傳統(tǒng)掙值法進(jìn)行了改進(jìn)，有利于對(duì)房地產(chǎn)工程建設(shè)進(jìn)行成本管理。它不僅考慮了項(xiàng)目成本和進(jìn)度，又將不同階層的子項(xiàng)目考慮在內(nèi)，從而獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這樣就避免了由于項(xiàng)目不同節(jié)點(diǎn)的差異和項(xiàng)目的前、后期掙值沒有聯(lián)系的缺陷。獲取到的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)也可以更有效的反映出項(xiàng)目各個(gè)階段的掙值，快速了解項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)成本和進(jìn)度的誤差并及時(shí)解決。（2）現(xiàn)實(shí)意義本文歸納了現(xiàn)有項(xiàng)目成本管理理論與方法，比較了傳統(tǒng)掙值法與多級(jí)掙值法，得出了傳統(tǒng)掙值法的在建筑施工項(xiàng)目成本管理中不足，提出適用于我國房地產(chǎn)施工項(xiàng)目成本管理的改進(jìn)的多級(jí)掙值法。實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的預(yù)警，找出項(xiàng)目成本與進(jìn)度偏差點(diǎn)，使項(xiàng)目管理者及時(shí)監(jiān)控成本—進(jìn)度的執(zhí)行情況，同時(shí)，可以提高施工人員對(duì)成本管理的意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的成本管理，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力，這不僅是項(xiàng)目管理自身發(fā)展的需要，也為整個(gè)建筑行業(yè)今后的穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二、研究現(xiàn)狀宏觀來看，成本管理和企業(yè)的生存密切相關(guān)，隨著越來越多的企業(yè)對(duì)成本管理工作重視程度的加深，國內(nèi)外的諸多管理者和研究學(xué)者對(duì)成本管理進(jìn)行了深入的研究，并從中獲得了研究成果。1.成本計(jì)劃及其估算研究Hajialinajar等（2016）提出了一種基于粒子濾波的項(xiàng)目工期成本估算方法，用以大型工程建設(shè)項(xiàng)目前期計(jì)劃成本和計(jì)劃工期的估算，能夠提高估算結(jié)果的可靠性和精確度，幫助決策人員選擇最佳的工期和費(fèi)用實(shí)施方案[1]。Takano等（2017）估算了工程合同的競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)中承包商完成工程任務(wù)的計(jì)劃成本值，依次確定投標(biāo)價(jià)格，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)投標(biāo)價(jià)格明顯受到估算成本不準(zhǔn)確的影響；為了最大限度地提高承包商的預(yù)期利潤，提出了一種多階段資源分配方法來估計(jì)項(xiàng)目成本，通過對(duì)期望利潤函數(shù)進(jìn)行分段線性逼近，將資源分配模型分解為混合整數(shù)線性規(guī)劃問題，并證明了該方法的有效性[2]。Ba?datl?等（2017）以公路工程項(xiàng)目為例，認(rèn)為由于缺乏數(shù)據(jù)、未來難預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)不確定性等原因，存在著很大的不確定性；為了解決上述問題，提出了一種新方法，將成本效益分析法（CBA）與模糊認(rèn)知圖（fcm）技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，用于評(píng)估公路項(xiàng)目的效益和計(jì)劃成本的有效性[3]。Mustafa和Onur（2019）以土耳其公共建筑中小型維修項(xiàng)目為研究對(duì)象，對(duì)其項(xiàng)目成本組成中的職業(yè)健康安全成本進(jìn)行了估算分析，采用的是基于風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)分析和基于活動(dòng)的成本分析相結(jié)合的模型，并使用了作為該模型計(jì)算工具的計(jì)算機(jī)軟件，得到的OHS成本估算結(jié)果[4]。Coffie等（2019）研究了項(xiàng)目完工成本的影響因素預(yù)測(cè)和估算方法，以在加納實(shí)施的911個(gè)建筑項(xiàng)目為例，運(yùn)用多元回歸分析方法，建立了一個(gè)在合同簽訂階段估算項(xiàng)目完工成本的預(yù)測(cè)模型；該模型以初始合同金額、層數(shù)、范圍變化和初始工期作為項(xiàng)目完工成本的預(yù)測(cè)變量，發(fā)現(xiàn)初始合同金額對(duì)完工成本影響較大，其他變量對(duì)完工價(jià)值也有貢獻(xiàn)，并指出在估算計(jì)劃成本時(shí)應(yīng)對(duì)以上因素進(jìn)行綜合考慮[5]。史愛武（2011）指出編制施工項(xiàng)目成本計(jì)劃的要點(diǎn)在于成本預(yù)測(cè)、成本核算、成本考核等六個(gè)方面，其中成本預(yù)測(cè)尤為關(guān)鍵，需要圍繞施工成本構(gòu)成要素進(jìn)行具體預(yù)測(cè)[6]。丁華麗（2016）提出在編制水利工程項(xiàng)目成本計(jì)劃過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮績(jī)效考核的需求，以有效控制和降低工程成本為目標(biāo)，通過大量的同類項(xiàng)目成本數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)整理，為特定水利工程項(xiàng)目成本計(jì)劃的編制提供借鑒[7]。徐麗欣（2017）認(rèn)為公路施工企業(yè)在編制符合項(xiàng)目實(shí)際的成本計(jì)劃過程中，要確保其科學(xué)合理，并且還需要具有較強(qiáng)的操作性，并運(yùn)用現(xiàn)行造價(jià)構(gòu)成規(guī)定中的工序法進(jìn)行了成本計(jì)劃的編制分析[8]。馬健敏和范光龍（2018）采用目標(biāo)分解的方法進(jìn)行了工程施工項(xiàng)目成本計(jì)劃的編制，結(jié)合企業(yè)投標(biāo)工程量清單所包含的成本信息，并以昆明市某截污干渠工程進(jìn)行了實(shí)證分析，該方法可為基層項(xiàng)目管理人員提供一種很好的施工成本計(jì)劃編制方法[9]。許偉鑫（2019）分析了施工項(xiàng)目成本管理計(jì)劃路徑，指出成本計(jì)劃編制的基本技巧和原則，并對(duì)比分析了定額法和工料清單法的優(yōu)缺點(diǎn)，以及他們?cè)诠浪阌?jì)劃成本過程中的注意事項(xiàng)，并為施工項(xiàng)目成本管理提供了相關(guān)建議[10]。吳海瑛（2019）根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》對(duì)當(dāng)前工程造價(jià)中的預(yù)算管理模式及存在的問題進(jìn)行了分析，尤其是對(duì)于工程量清單計(jì)價(jià)體系的建立及在使用過程中遇到的瓶頸進(jìn)行了討論，提出建立工程造價(jià)信息發(fā)布機(jī)制來規(guī)范工程量清單計(jì)價(jià)方法的使用環(huán)境，為施工企業(yè)做好成本預(yù)算分析和控制提供依據(jù)[11]。張寧（2019）針對(duì)建筑施工項(xiàng)目成本測(cè)算過程中遇到的難題，提出采用多維度成本測(cè)算方法進(jìn)行建筑施工項(xiàng)目的具體應(yīng)用，以紫荊城邦6-8#樓地下室施工為例，對(duì)其底板鋼筋工程費(fèi)用問題進(jìn)行了多維度成本測(cè)算，為該方法在實(shí)踐中的應(yīng)用提供了指導(dǎo)[12]。張雪飛（2020）認(rèn)為在當(dāng)前建筑施工企業(yè)承包工程項(xiàng)目過程中，面臨著成本預(yù)算難題，要想保證成本預(yù)算方案的準(zhǔn)確、可靠，提出應(yīng)立足企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，形成精確成本預(yù)算意識(shí)，做好專業(yè)預(yù)算方法的學(xué)習(xí)，制定合理的預(yù)算報(bào)告，并對(duì)施工總承包項(xiàng)目成本預(yù)算編制方法進(jìn)行了討論[13]。綜合上述學(xué)者研究整理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)和國外都很少有學(xué)者考慮到成本計(jì)劃及其估算中所存在的重大缺陷一一即項(xiàng)目是否處于關(guān)鍵路徑。致使項(xiàng)目管理者為了獲得良好的項(xiàng)目績(jī)效，采取避重就輕的措施，只做相對(duì)容易的工作，而忽略了難度較大的工作，以至于項(xiàng)目的整體進(jìn)展無法保障。同時(shí)，傳統(tǒng)的成本管理方法，主要是對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并從中發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目存在的問題，但如何預(yù)測(cè)項(xiàng)目后期的費(fèi)用以及是否有延期的風(fēng)險(xiǎn)，無法進(jìn)行判斷，這給項(xiàng)目經(jīng)理做出正確的判斷帶來了很大的干擾。當(dāng)掙值理論進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)控時(shí)，能夠?qū)こ趟嬖诘牡臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，為管理者采取糾偏措施，減少風(fēng)險(xiǎn)提供信息和數(shù)據(jù)上的支持。與此同時(shí)，每個(gè)項(xiàng)目一般都會(huì)由高到低劃分為項(xiàng)目群、項(xiàng)目、子項(xiàng)目、任務(wù)、工作包等多個(gè)階層，不同部門只針對(duì)自己的管轄范圍進(jìn)行計(jì)劃編制，通過從底層開始采集數(shù)據(jù)，并對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)控，有利于作出調(diào)整，并修正預(yù)測(cè)結(jié)果，因?yàn)閭鹘y(tǒng)掙值法或二級(jí)掙值法有諸多艱制，因此可以在上述研究中提出的二級(jí)掙值法的基礎(chǔ)上，加以優(yōu)化，并最終創(chuàng)建多級(jí)掙值法}。因?yàn)樵诠ぷ髁亢捅O(jiān)測(cè)成本上有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，在項(xiàng)目中的效果也完全優(yōu)于傳統(tǒng)掙值法和二級(jí)掙道法，所以，我們可以根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模和復(fù)雜情況，選擇適合的方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理。2.項(xiàng)目成本偏差的計(jì)算和分析研究Klakegg和Lichtenberg（2016）認(rèn)為在項(xiàng)目實(shí)施過程中面臨著嚴(yán)重的預(yù)算超支和工期延誤問題，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)公共項(xiàng)目成本超支和工期延誤的具體情況進(jìn)行了分析，并指導(dǎo)管理人員提高了專業(yè)項(xiàng)目管理水平[14]。Chong和Hopkins（2016）研究了中冶公路建設(shè)項(xiàng)目的成本可變性，并分析了成本偏差，討論了管理計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間差異的三種政策戰(zhàn)略：改進(jìn)資金授權(quán)估計(jì)策略、改進(jìn)應(yīng)急政策和在采購包裝中使用規(guī)模經(jīng)濟(jì)策略[15]。Adam等（2017）探討了成本超支和工期延誤對(duì)大型公共建設(shè)項(xiàng)目的影響，在分析40篇期刊論文的基礎(chǔ)上，對(duì)大型公共建設(shè)項(xiàng)目成本超支和工期延誤的發(fā)生和原因進(jìn)行了調(diào)查和排序，利用基維亞特圖/雷達(dá)圖來可視化多變量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)管理者在管理方面高度重視是造成成本超支和進(jìn)度延誤的主要原因[16]。Bauld（2018）采取了一種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跟蹤機(jī)制，以確定建設(shè)項(xiàng)目的真實(shí)成本，將其與計(jì)劃成本進(jìn)行定量比較，以考察項(xiàng)目成本偏差及其對(duì)項(xiàng)目完工的影響，通過偏差的分析為管理部開展管理工作提供決策支持[17]。Mittal等（2019）以某地鐵項(xiàng)目為例，提出了確定成本偏差的研究框架，由此確定超支費(fèi)用可作為調(diào)集額外資源和做出戰(zhàn)略決策的基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)總體利益的最大化；這項(xiàng)研究的結(jié)果可為管理地鐵項(xiàng)目創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)，通過合理規(guī)劃時(shí)間及資源利用方案來降低成本超限的負(fù)面影響[18]。Odeck（2019）采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的元回歸分析框架，分析了交通項(xiàng)目成本超支百分比及其變化趨勢(shì)，使用的數(shù)據(jù)包括127個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，這些數(shù)據(jù)點(diǎn)是從來自各大洲的48項(xiàng)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)與亞洲和世界其他地區(qū)的研究相比，歐洲和北美的研究顯示成本超支百分比明顯較低，但澳大利亞的研究沒有顯著差異[19]。虞海燕（2009）在計(jì)算成本偏差過程中采用了偏差分析法，針對(duì)工程成本管理中需要兼顧質(zhì)量、進(jìn)度的情形。提出在質(zhì)量第一的條件下，協(xié)同控制成本和進(jìn)度偏差，通過基于偏差分析法的成本和進(jìn)度偏差的定量計(jì)算，為發(fā)現(xiàn)成本偏差并制定控制策略提供決策支持[20]。羅念平（2014）在研究通信工程施工進(jìn)度和成本偏差過程中，收集了某通信光纜線路工程中不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)處的成本數(shù)據(jù)，進(jìn)行了基于掙值法的成本和進(jìn)度偏差的綜合分析，并對(duì)進(jìn)度偏差和成本偏差的控制思路進(jìn)行了討論[21]。吳明明（2016）分析了掙值法應(yīng)用在工程項(xiàng)目成本偏差及其管理中的思路，充分考慮基于信息系統(tǒng)的管理優(yōu)勢(shì)，引入掙值法的管理策略，針對(duì)施工過程的成本偏差程度進(jìn)行了測(cè)度，然后討論了成本偏差的控制思路[22]。宋玲和鄢璞（2017）指出在堆石壩施工成本管理中存在信息利用率低的問題，運(yùn)用優(yōu)勢(shì)關(guān)系粗糙集成本偏差指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，然后結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施過程的成本數(shù)據(jù)，并進(jìn)行屬性約簡(jiǎn)，進(jìn)而預(yù)測(cè)成本偏差變化趨勢(shì)，幫助管理人員開展施工成本的動(dòng)態(tài)控制[23]。朱曉蕓（2017）以吉電公司大型空冷系統(tǒng)項(xiàng)目為例，運(yùn)用掙值法進(jìn)行了成本偏差的分析，通過模擬掙值管理法在空冷項(xiàng)目管理中的應(yīng)用，可產(chǎn)出項(xiàng)目績(jī)效分析報(bào)告，形成成本超支風(fēng)險(xiǎn)描述模板[24]。胡天明等（2018）研究了二級(jí)掙值法與PDCA循環(huán)方法相結(jié)合的思路，將其應(yīng)用于地鐵施工項(xiàng)目成本偏差管理中，其中二級(jí)掙值法主要是基于PERT技術(shù)而提出的，并可以定時(shí)檢查計(jì)劃成本進(jìn)度目標(biāo)與實(shí)際目標(biāo)相比較情況，以實(shí)現(xiàn)偏差指標(biāo)的測(cè)度和檢查，并在每個(gè)循環(huán)控制過程中實(shí)現(xiàn)糾偏[25]。王正浩和胡國杰（2019）研究了掙值分析法運(yùn)用在公路工程項(xiàng)目成本偏差及其控制中思路，以減少公路工程項(xiàng)目實(shí)際支出成本為目標(biāo)，并通過成本績(jī)效指數(shù)的控制實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目費(fèi)用利潤率的提升，并驗(yàn)證了掙值分析法在公路工程項(xiàng)目成本偏差管理中的具體運(yùn)用的效果[26]。陳姣等（2019）在研究中對(duì)傳統(tǒng)的掙值法進(jìn)行了改進(jìn)，并將改進(jìn)掙得值分析法應(yīng)用于工程案例的分析中，細(xì)化工作分解結(jié)構(gòu)WBS，修正費(fèi)用偏差CV和費(fèi)用執(zhí)行指標(biāo)CPI，然后著眼于綜合控制和全面管理的視角，引入質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，從而構(gòu)建了施工成本管理體系[27]。方園園（2019）在研究項(xiàng)目進(jìn)度偏差時(shí)，將CBM與掙值方法進(jìn)行結(jié)合，針對(duì)建筑工程項(xiàng)目成本管理中遇到的偏差失控問題，引入可顯示施工企業(yè)利潤波動(dòng)狀況的指標(biāo)，建立了可進(jìn)行成本偏差分析的CBM-掙值法，并結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行了有效性的驗(yàn)證[28]。聶振軍等（2019）針對(duì)建筑工程成本偏差分析中存在的弊端，運(yùn)用優(yōu)勢(shì)關(guān)系粗糙集和灰色關(guān)聯(lián)度的綜合運(yùn)用，確定了主要影響偏差指標(biāo)及其定量分析方法，為施工管理人員有效執(zhí)行成本計(jì)劃并控制成本偏差提供了一種分析方法[29]。霍雅新（2019）在分析項(xiàng)目成本計(jì)劃與控制問題中，針對(duì)海上油田項(xiàng)目在施工期間面臨的實(shí)際成本偏離計(jì)劃的情形，運(yùn)用贏得值理論，對(duì)其成本偏差進(jìn)行了分析，指出贏得值法可有效解決施工企業(yè)難以判斷各階段施工進(jìn)度和成本偏差的問題，通過該方法的應(yīng)用及不斷進(jìn)行實(shí)際施工成本數(shù)據(jù)的跟蹤和比較分析，能夠有效控制項(xiàng)目的進(jìn)度和成本[30]。曹杜娜（2019）指出房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)一直以來都致力于控制施工成本，但仍面臨著來自各方面影響因素制約的成本偏差，從掙值法的應(yīng)用入手，以降低施工成本為目標(biāo)，以A項(xiàng)目為例，對(duì)其進(jìn)行成本偏差的掙值分析，通過查找實(shí)際施工期間導(dǎo)致成本偏差的關(guān)鍵因素，制定了相關(guān)的策略[31]。張理想（2019）認(rèn)為在標(biāo)準(zhǔn)化廠房建設(shè)項(xiàng)目成本管理中，需要針對(duì)計(jì)劃成本進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤，收集大量的成本數(shù)據(jù)，基于掙值法進(jìn)行成本偏差的定時(shí)分析，為管理部門開展成本偏差的控制和管理提供決策支持[32]。薛建英等（2019）在研究傳統(tǒng)掙值法過程中，發(fā)現(xiàn)其針對(duì)工程進(jìn)度、成本缺乏動(dòng)態(tài)的控制，提出將BIM技術(shù)融入掙值分析法的分析過程中，通過二者的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工過程成本與時(shí)間的偏差定量分析，并可以為施工企業(yè)提供一套信息化的成本偏差優(yōu)化與調(diào)整方案，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值[33]。朱海龍和張春明（2020）以海上DCM樁施工為研究案例，對(duì)其面臨的成本偏差問題進(jìn)行了分析，使用的偏差分析方法為掙值法，在分析掙值法的原理、計(jì)算指標(biāo)和公式、優(yōu)勢(shì)等的基礎(chǔ)上，結(jié)合海上DCM樁施工中的成本數(shù)據(jù)和特點(diǎn)，對(duì)進(jìn)度和成本進(jìn)行聯(lián)合監(jiān)控與偏差的定期報(bào)告，并根據(jù)偏差程度及原因，制定具體的成本管控措施[34]。呂芬蕓（2020）認(rèn)為在工程總承包市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的今天，施工企業(yè)為了獲取更大的利益，就必須重視施工期間成本偏差的控制，通過分析掙值法基本原理和計(jì)算偏差的主要指標(biāo)，可作為工期和成本集成管理方法幫助施工企業(yè)提高自身分析和應(yīng)對(duì)成本偏差的能力，并結(jié)合我國EPC工程總承包項(xiàng)目構(gòu)建了基于掙值法的成本管理體系[35]。基于上述研究整體發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)項(xiàng)目中男的關(guān)鍵路徑和非關(guān)鍵路徑在項(xiàng)目管理中的處理是不一樣的。許多新關(guān)鍵路徑往往就是對(duì)關(guān)鍵路徑控制不當(dāng)而產(chǎn)生的;而對(duì)于非關(guān)鍵路徑，在浮動(dòng)時(shí)間和資源都足夠的情況下，可以使當(dāng)?shù)胤潘杀O(jiān)控。傳統(tǒng)掙值法糾偏時(shí)無法進(jìn)行重點(diǎn)管理，只能監(jiān)控項(xiàng)目的整體執(zhí)行情況。所以綜合考慮，為了更好的對(duì)建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行成本控制，本文考慮引入多級(jí)掙值法進(jìn)行研究。該方法在對(duì)建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行WBS分級(jí)分解的基礎(chǔ)上，通過自下而上的順序逐一進(jìn)行各級(jí)項(xiàng)目的掙值分析，通過這種方式可以避免子項(xiàng)目進(jìn)度偏差被項(xiàng)目總掙值掩蓋現(xiàn)象的發(fā)生，反映出各子項(xiàng)目最真實(shí)的成本、進(jìn)度實(shí)時(shí)狀況，真正意義上做到對(duì)項(xiàng)目的成本控制。此方法要求各級(jí)管理層均需對(duì)各自所負(fù)責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行工作計(jì)劃的編制，采用多層計(jì)劃模式，從最低級(jí)的子項(xiàng)目成本、進(jìn)度控制出發(fā)，自下而上對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行成本、進(jìn)度控制及后期預(yù)測(cè)。3.成本管理措施研究Tavana等（2014）提出了一種多目標(biāo)多模式模型，用于求解具有優(yōu)先權(quán)和廣義優(yōu)先關(guān)系的離散時(shí)間-成本-質(zhì)量權(quán)衡問題（DTCQTPS），并設(shè)計(jì)了一種定制的、動(dòng)態(tài)的、自適應(yīng)的多目標(biāo)進(jìn)化算法來解決時(shí)間-成本-質(zhì)量綜合關(guān)聯(lián)問題[36]。Ahmed和Avetisyan（2016）提出了一種節(jié)省建筑工程施工時(shí)間、成本和提供輕質(zhì)混凝土替代品的方法，通過減少預(yù)制墻板上安裝的隔熱層的數(shù)量，并提高普通重量混凝土板的性能，可以達(dá)到上述目的，并通過樣本計(jì)算來驗(yàn)證了以上方案對(duì)于施工時(shí)間和成本的節(jié)省具有顯著的作用[37]。Amusan等（2018）提出了一個(gè)基于專家系統(tǒng)和計(jì)量熵的住宅建設(shè)項(xiàng)目成本決策信息學(xué)模型，分析數(shù)據(jù)是通過有目的的抽樣技術(shù)獲得的，用于選擇2009年至2011年在尼日利亞拉各斯州完成的項(xiàng)目，對(duì)項(xiàng)目的成本中心進(jìn)行了檢查，利用概率技術(shù)生成風(fēng)險(xiǎn)影響矩陣，研究熵對(duì)成本的影響；利用早期和晚期元素二分法中的效用參數(shù)，建立了與特征模型相似的參數(shù)模型；運(yùn)用spss軟件中的蒙特卡羅方法對(duì)計(jì)量經(jīng)濟(jì)負(fù)荷屬性進(jìn)行比較分析，提取權(quán)變系數(shù)，驗(yàn)證了模型的有效性；該模型可以為項(xiàng)目成本影響問題提供解決方案[38]。Balouchi等（2019）以伊朗正在進(jìn)行的大規(guī)模住宅項(xiàng)目為例，利用工程實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)返工成本最重要的原因進(jìn)行了分析、重要性程度計(jì)算和排序，利用施工現(xiàn)場(chǎng)填寫的900多張不符合項(xiàng)表格對(duì)返工成本的原因進(jìn)行了分類，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不力對(duì)返工的影響最大，其次是項(xiàng)目管理過程不清晰，并制定了對(duì)應(yīng)的管理策略[39]。我國學(xué)者針對(duì)不同項(xiàng)目制定了成本管理措施，建立了成本管理體系，如：何芳東（2011）在分析海外工程項(xiàng)目虧損因素的基礎(chǔ)上，針對(duì)主要影響因素制定了一套成本管理體系，認(rèn)為自然環(huán)境、文化生活、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等在海外工程項(xiàng)目成本管理中發(fā)揮的影響較大，應(yīng)引起項(xiàng)目管理部門的重視[40]。姬中凱等（2014）提出應(yīng)建立基于隱性成本管理目標(biāo)的項(xiàng)目IPD協(xié)作模式，以提升項(xiàng)目總體價(jià)值并改善各相關(guān)方合作關(guān)系為最終目標(biāo)，從契約關(guān)系、組織建設(shè)及利益保障等方面對(duì)控制的思路進(jìn)行了分析[41]。盧涵（2016）指出可通過項(xiàng)目變更流程的完善來有效控制施工成本，并結(jié)合案例分析進(jìn)行了基于企業(yè)決策變更的成本管理流程再造，重點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)變更或不涉及高昂費(fèi)用的變更情形進(jìn)行了討論[42]。汪麗（2018）從價(jià)值工程的視角討論了項(xiàng)目成本管理的措施，結(jié)合實(shí)際的房地產(chǎn)項(xiàng)目案例，構(gòu)建了基于價(jià)值工程的項(xiàng)目成本管理新模式，并對(duì)其有效性和可操作性和有效性進(jìn)行了論證[43]。沈蕾等（2019）分析了BIM技術(shù)在項(xiàng)目成本管理中的運(yùn)用思路，以舊廠區(qū)改造項(xiàng)目為例，對(duì)其投資方案評(píng)選階段以及施工階段有效控制成本的方法進(jìn)行了分析，建立了施工階段的BIM模型，認(rèn)為應(yīng)盡可能的消除或減少項(xiàng)目返工、修改等產(chǎn)生的費(fèi)用，以實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約[44]。李茜和李瑩（2019）指出BIM技術(shù)可提高公路項(xiàng)目成本管理的效率和準(zhǔn)確性，并從全生命周期綜合造價(jià)精細(xì)化管理的角度對(duì)公路項(xiàng)目成本管理的措施進(jìn)行了分析，確定了不同實(shí)施階段詳細(xì)的造價(jià)管理流程，以實(shí)現(xiàn)公路工程造價(jià)的有效控制[45]。何然等（2019）針對(duì)醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目中面臨的成本管理難題，提出了基于精細(xì)化的成本管理模式，提出應(yīng)注重管理決策科學(xué)化、成本管控理念全員化以及成本管理全程精益化[46]。崔曉艷和張蛟（2019）針對(duì)青島地鐵一號(hào)線工程中存在的成本管理問題，采取作業(yè)成本管理與目標(biāo)責(zé)任成本管理相結(jié)合的成本管理方法，提出應(yīng)構(gòu)建基于利益共同體的、多方協(xié)同的戰(zhàn)略成本管理體系，并建立事前、事中、事后、全員、全過程的動(dòng)態(tài)環(huán)保成本管理體系[47]。常勝周（2019）提出在工程項(xiàng)目成本預(yù)控中可以內(nèi)“一責(zé)三化”管理理念，建立了“誰來做、做什么、怎么做”的成本管理思路，并提出應(yīng)重視控制過程的模塊化管理，健全企業(yè)事前成本管理價(jià)值鏈等多項(xiàng)措施[48]。張成平（2019）針對(duì)橋梁工程項(xiàng)目成本管理問題，即項(xiàng)目時(shí)間和成本間的權(quán)衡難以確定以及解搜索空間大的問題，為實(shí)現(xiàn)其資源成本優(yōu)化，對(duì)其進(jìn)行了仿真模擬分析，采用多種算法進(jìn)行定量分析和對(duì)比、歸納，最終發(fā)現(xiàn)多目標(biāo)遺傳算法具有一定的優(yōu)勢(shì)，基于此提出了一個(gè)高性能計(jì)算的建筑項(xiàng)目?jī)?yōu)化分析方法，確定了施工項(xiàng)目的總成本和總持續(xù)時(shí)間作為優(yōu)化算法的目標(biāo)函數(shù)，并對(duì)其性能進(jìn)行了應(yīng)用案例分析[49]。周蘭庭等（2019）在分析水利工程項(xiàng)目成本管理問題過程中，著眼于風(fēng)險(xiǎn)視角，對(duì)項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究，利用改進(jìn)云模型實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并在研究者考慮將AHP法和熵權(quán)法對(duì)應(yīng)求解的主觀權(quán)重及客觀權(quán)重與云模型計(jì)算的初始權(quán)重相耦合，然后結(jié)合收集到的數(shù)據(jù)，利用組合評(píng)價(jià)法確定各風(fēng)險(xiǎn)因子的重要程度，并通過案例分析驗(yàn)證了該方法的適用性[50]。基于上述研究可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)掙值分析法研究對(duì)象為項(xiàng)目整體，分析運(yùn)算是建立在匯總的項(xiàng)目成本的基礎(chǔ)之上，沒有考慮到項(xiàng)目所包含的子項(xiàng)目或者任務(wù)包之間的邏輯關(guān)系，以項(xiàng)目的分解結(jié)構(gòu)，所以說，當(dāng)項(xiàng)目所包含的子項(xiàng)中的一些進(jìn)度出現(xiàn)偏差，而這種偏差在項(xiàng)目整體上表現(xiàn)不出來，雖然，從項(xiàng)目整體上分析，進(jìn)度提前的工作使得獲得的掙值(BCWP)大于計(jì)劃成本(BCWS)掙值，在表面上具有良好的績(jī)效評(píng)價(jià)，實(shí)際上，子項(xiàng)目中有些延誤的工作實(shí)際執(zhí)行情況不能得到如實(shí)反映，這也是傳統(tǒng)掙值法理論上最大的弊端。基于此，對(duì)于建筑工程項(xiàng)目，采用多級(jí)掙值法，將其自上而下分為總項(xiàng)目群、項(xiàng)目、子項(xiàng)目等等多個(gè)層次，同時(shí)編制各個(gè)層次的成本計(jì)劃，為各層具體掙值分析提供基礎(chǔ)依據(jù);與分層方式不同，對(duì)各層次實(shí)際成本進(jìn)度等數(shù)據(jù)信息的收集，采用自下而上的方式，從最低層次出發(fā)，收集每一層次的具體信息；同時(shí)為打破傳統(tǒng)掙值法的局限性，增加相應(yīng)的參數(shù)，對(duì)項(xiàng)目各層次成本、進(jìn)度狀況進(jìn)行科學(xué)的分析以及預(yù)測(cè)。相較于傳統(tǒng)掙值法，多級(jí)掙值法對(duì)于規(guī)模大、成本復(fù)雜的項(xiàng)目，在分析、控制應(yīng)用效果上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。3.文獻(xiàn)述評(píng)通過閱讀國內(nèi)外有關(guān)掙值法在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用的文獻(xiàn)，歸納出它們中具有代表性和先進(jìn)性的觀點(diǎn)后，對(duì)國內(nèi)外專家對(duì)于掙值法的相關(guān)理論研究的主要成果進(jìn)行如下總結(jié)：（1）拓寬了掙值法的適用范圍。最初掙值法的運(yùn)用是起源于一項(xiàng)軍事開發(fā)項(xiàng)目，而后發(fā)展成為一種普遍使用于民用工程、軟件開發(fā)、大型公眾項(xiàng)目的項(xiàng)目管理方法，它的應(yīng)用范圍包括了從包括績(jī)效管理和人力資源管理在內(nèi)的多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。（2）提升了掙值法分析結(jié)果的可靠性。例如結(jié)合網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)改進(jìn)掙值法，使之可以監(jiān)控到關(guān)鍵線路的變化及費(fèi)關(guān)鍵線路浮動(dòng)時(shí)間，使得到的結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。（3）加強(qiáng)了掙值法在績(jī)效管理方面的作用。將項(xiàng)目的三大目標(biāo)——成本、工期、質(zhì)量要素進(jìn)行全面的綜合集成管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益相關(guān)者的心理預(yù)期和項(xiàng)目目標(biāo)。雖然近年來人們對(duì)掙值法已經(jīng)進(jìn)行了修正和改進(jìn)，但是仍然存在一些不足之處，例如：（1）掙值法應(yīng)用于項(xiàng)目績(jī)效管理時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)要求較高，且為了滿足計(jì)算要求，往往對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行假定處理，且數(shù)據(jù)收集工作量大，處理過程復(fù)雜，不能保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）對(duì)傳統(tǒng)掙值法的研究往往只考慮了某兩種因素之間的相互作用，是一種二元化的分析，并未將多種因素綜合考慮，因此理論分析的結(jié)果不一定能夠真實(shí)全面的反應(yīng)項(xiàng)目的實(shí)際情況。（3）側(cè)重于利用掙值參數(shù)和指標(biāo)的分析結(jié)果來監(jiān)控工程項(xiàng)目，忽視了影響因素對(duì)工程結(jié)果的影響程度分析，掙值法的分析結(jié)果通常只能監(jiān)測(cè)到項(xiàng)目成本指標(biāo)是節(jié)約或者超支，無法得知造成項(xiàng)目成本節(jié)約或超支是由那些具體因素導(dǎo)致。通過對(duì)文獻(xiàn)梳理，不難發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外學(xué)者對(duì)項(xiàng)目成本控制和掙值法的理論研究逐漸完善，現(xiàn)如今已經(jīng)形成了一套科學(xué)系統(tǒng)的成本控制方法以及基于掙值法的項(xiàng)目績(jī)效評(píng)估體系。在傳統(tǒng)掙值法中加入已完工質(zhì)量這一新指標(biāo)，不僅豐富了掙值法的內(nèi)涵，還將傳統(tǒng)掙值法的評(píng)價(jià)指標(biāo)從成本和進(jìn)度兩維度延伸到了質(zhì)量維度上，使得評(píng)價(jià)結(jié)果更具有實(shí)踐意義。此外，學(xué)者們對(duì)評(píng)價(jià)精確度的細(xì)分，使二級(jí)以及多級(jí)掙值法的運(yùn)用能更精確的找準(zhǔn)項(xiàng)目施工中的問題所在，幫助企業(yè)更有效的控制成本。雖然學(xué)者們已經(jīng)將多級(jí)掙值法廣泛的應(yīng)用于船舶制造、水利電力工程、房地產(chǎn)等行業(yè)的施工項(xiàng)目的成本控制管理中，并證實(shí)了多級(jí)掙值法較傳統(tǒng)掙值法在考核成本進(jìn)度準(zhǔn)確性上的優(yōu)勢(shì)。但在建筑施工項(xiàng)目中，學(xué)者們的研究方向大多偏向于將傳統(tǒng)掙值法應(yīng)用于對(duì)施工中成本偏差的分析，或是引入質(zhì)量這一因素對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行三指標(biāo)綜合考核評(píng)價(jià)。基于此，本文首先根據(jù)我國建筑施工企業(yè)面臨的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合碧桂園玖璽項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，通過研究文獻(xiàn)、比較、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、理論聯(lián)系實(shí)際等方法，從施工方的角度研究多級(jí)掙值法相關(guān)理論，并應(yīng)用在房地產(chǎn)施工項(xiàng)目中。其次，通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)及資料，明確了成本管理方法及掙值法在國內(nèi)外的應(yīng)用效果，聯(lián)系中國建筑施工企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)過程中成本管理中的實(shí)際情況，對(duì)成本管理理論進(jìn)行了整理、分析，細(xì)化了掙值法在房地產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)中成本管理應(yīng)用。隨后，結(jié)合碧桂園玖璽項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際案例，對(duì)在項(xiàng)目實(shí)施的過程中由于人、材、機(jī)等因素的影響而出現(xiàn)的問題進(jìn)行整理，并對(duì)其原因進(jìn)行分析。最后，在總結(jié)上述實(shí)際案例的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目成本管理的優(yōu)化建議。通過方法上的提升，對(duì)今后類似的建設(shè)項(xiàng)目成本管理提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒，為房地產(chǎn)工程建設(shè)成本管理提供一種新方法，從而在房地產(chǎn)建設(shè)的過程中取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，希望能給其他建筑施工企業(yè)提供有益的參考和啟發(fā)，通過不斷總結(jié)成本管理的經(jīng)驗(yàn)，以期能促進(jìn)施工單位成本管理科學(xué)高效，持續(xù)提升管理者的管理水平，強(qiáng)化企業(yè)的履約能力，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn)[1]M.T.Hajialinajar,M.R.Mosavi,K.Shahanaghi.ANewEstimationatCompletionofProject’sTimeandCostApproachBasedonParticleFilter[J].DailyCommercialNews,2016,41(9):3761-3770.[2]YuichiTakano,NobuakiIshii,MasaakiMuraki.Multi-periodresourceallocationforestimatingprojectcostsincompetitivebidding[J].CentralEuropeanJournalofOperationsResearch,2017,25(2):303-323.[3]MuhammedEminCihangirBa?datl?,R?fatAkb?y?kl?,ElpinikiI.Papageorgiou.AFuzzyCognitiveMapApproachAppliedinCost–BenefitAnalysisforHighwayProjects[J].InternationalJournalofFuzzySystems,2017,19(5):1512-1527.[4]YilmazMustafa,U?urLatifOnur.ComparisonofEstimatedOHSCostswithActualCostsinMaintenanceandRepairProjectsofPublicBuildings[J].Internationaljournalofoccupationalsafetyandergonomics:JOSE,2019：1-15.[5]GeorgeHarrisonCoffie,ClintonOhisAigbavboa,WellingtonDidiThwala.ModellingconstructioncompletioncostinGhanapublicsectorbuildingprojects[J].AsianJournalofCivilEngineering,2019,20(7):1063-1070.[6]OleJonnyKlakegg,SteenLichtenberg.SuccessiveCostEstimation–SuccessfulBudgetingofMajorProjects[J].Procedia-SocialandBehavioralSciences,2016,226:176-183.[7]UvenChong,OmarHopkins.Aninternationalexperienceontheevolutionofroadcostsduringtheprojectlifecycle[J].TransportPolicy,2016,48:60-66.[8]AbderisakAdam,Per-ErikBertilJosephson,G?ranLindahl.Aggregationoffactorscausingcostoverrunsandtimedelaysinlargepublicconstructionprojects[J].Engineering,ConstructionandArchitecturalManagement,2017,24(3):393-406.[9]StephenBauld.Determiningthetruecostsofconstructionprojects[J].DailyCommercialNews,2018,91(16):1-2.[10]YashKumarMittal,VirendraKumarPaul,AnilSawhney.MethodologyforEstimatingtheCostofDelayinArchitecturalEngineeringProjects:CaseofMetroRailsinIndia[J].JournalofTheInstitutionofEngineers(India):SeriesA,2019,100(2):311-318.[11]JamesOdeck.Variationincostoverrunsoftransportationprojects:aneconometricmeta-regressionanalysisofstudiesreportedintheliterature[J].Transportation,2019,46(4):1345-1368.[12]MadjidTavana,Amir-RezaAbtahi,KavehKhalili-Damghani.Anewmulti-objectivemulti-modemodelforsolvingpreemptivetime–cost–qualitytrade-offprojectschedulingproblems[J].ExpertSystemsWithApplications,2014,41(4):1830-1846.[13]AL.kulabiAhmed,HakobAvetisyan.ReducingTimeandCostofConstructionProjectsbyImprovingthePropertiesofPrecastNormal-weightWallPanels[J].ProcediaEngineering,2016,145:1066-1073.[14]AmusanLekanM,CharlesAyoK,AdeyemiEbunoluwa,JoshuaOpeyemi,RaphaelOjelabiA.Dataonexpertsystem-econometricentropyinformaticsmodelforadjudicatingresidentialbuildingprojectcosts[J].Datainbrief,2018,20:1721-1729.[15]MohammadBalouchi,MajidGholhaki,AliNiousha.Reworkscausesandrelatedcostsinconstruction:caseofParandmasshousingprojectinIran[J].TheInternationalJournalofQuality&ReliabilityManagement,2019,36(8):1392-1408.[16]史愛武．施工項(xiàng)目成本計(jì)劃的幾個(gè)要點(diǎn)[J]．現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011(03)：223．[17]丁華麗．水利工程項(xiàng)目成本計(jì)劃的編制實(shí)施與績(jī)效考核[J]．河南水利與南水北調(diào)，2016(07)：146-147．[18]徐麗欣．公路施工企業(yè)成本計(jì)劃的編制[J]．黑龍江交通科技，2017，40(08)：216-217．[19]馬健敏，范光龍．工程施工項(xiàng)目成本計(jì)劃目標(biāo)的確定與分解——以昆明市某截污干渠工程為例[J]．建筑經(jīng)濟(jì)，2018，39(08)：63-67．[20]許偉鑫．議施工項(xiàng)目成本管理計(jì)劃與控制[J]．城市建筑，2019，16(05)：179-180．[21]吳海瑛．工程造價(jià)預(yù)算管理與成本控制研究——評(píng)化學(xué)工業(yè)出版社《工程造價(jià)基礎(chǔ)與預(yù)算》[J]．價(jià)格理論與實(shí)踐，2019(09)：169．[22]張寧．建筑施工項(xiàng)目多維度成本測(cè)算方法探析[J]．財(cái)會(huì)通訊，2019(29)：100-103．[23]張雪飛．工程總承包項(xiàng)目成本預(yù)算管理研究[J]．中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2020(02)：117-118．[24]虞海燕．偏差分析法在工程成本控制中的運(yùn)用[J]．甘肅科技，2009，25(17)：100-101+85．[25]羅念平．淺析通信工程施工進(jìn)度和成本偏差分析方法[J]．中國新通信，2014，16(17)：42-43+106．[26]吳明明．掙值法在工程項(xiàng)目成本管理中的實(shí)踐應(yīng)用[J]．現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2016(09)：234+236．[27]宋玲，鄢璞．基于優(yōu)勢(shì)關(guān)系粗糙集的堆石壩施工成本偏差分析[J]．水電能源科學(xué)，2017，35（03）：154-157．[28]朱曉蕓．掙值法在項(xiàng)目成本控制中的應(yīng)用[J]．財(cái)會(huì)通訊，2017(14)：58-62．[29]胡天明，段曉晨，王永剛．二級(jí)掙值法結(jié)合PDCA循環(huán)在地鐵施工項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[J]．石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2018，12(04)：1-8．[30]王正浩，胡國杰．掙值分析法在公路工程項(xiàng)目成本控制中的應(yīng)用[J]．現(xiàn)代營銷(下旬刊)，2019(05)：176-177．[31]陳姣，楊洪娜，楊濤，趙新銘．基于改進(jìn)掙得值分析法的施工成本動(dòng)態(tài)控制[J]．工程經(jīng)濟(jì)，2019，29(07)：21-25．[32]方園園．CBM一掙值方法在成本控制中的運(yùn)用[J]．中外建筑，2019(08)：181-184．[33]聶振軍，萬索妮，申建紅，隗?。贒RSA-GRA的建筑工程成本偏差分析[J]．工程管理學(xué)報(bào)，2019，33(04)：122-126．[34]霍雅新．贏得值在海上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