高級鐵路線路工技能鑒定理論考試題及答案

C、防護員D、機具使用人員2.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和()兩種類型。C、自我評定D、自我評價須有()在場緊密配合并負責監(jiān)護。A、電務人員B、供電人員C、通信人員D、機務人員正數(shù)，()所測角值。A、影響7.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷),采用乙線半徑450mR≤800m時圓曲線的正矢最大最小差為()mm曲線半徑450m<R≤800m,緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm曲線半徑R≤250m時，緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm11.在路基地下排水設備中，()用于疏干坡面土或引排從邊坡出B、明溝及排水槽C、滲水涵洞輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網必須保持()m以上的距兩軌端進行()倒棱。于()。軌向為()。A、(直線)2mm、(支距)1mmB、(直線)2mm、(支距)3mmC、(直線)4mm、(支距)3mmB、濕度B、監(jiān)測單元D、信息處理平臺24.線橋大、中修及大型機械作業(yè)施工天窗不應少于()min25.線路綜合維修驗收評分標準中軌道加強設備在正線及到發(fā)線出現(xiàn)防爬器缺損、松動或離縫大于()時，每處扣2分。距偏差或偏斜大于(),每處扣1分得大于()。28.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過()m總磨耗量超過()mm時為輕傷鋼軌。質量及平直度()應檢查1次A、每月B、每季度D、每一年Mt的普通線路每千米配置IⅡ型混土枕數(shù)量為()根短于4.5m,并不得連續(xù)插入()根及以上。h線路軌距變化率不得大于()。A、患職業(yè)病的B、患癌癥的D、患高血壓的C、基本軌或尖軌本身有硬彎D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼B、軌縫嚴重不均勻C、線路爬行量超過50mm路允許速度大于160km/h時不應小于()我修養(yǎng)、()耳濡目染與持之以恒的原則。我修養(yǎng)、()耳濡目染與持之以恒的原則。46.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中雨量監(jiān)測子系統(tǒng)主要是通過()實時采集C、雨量監(jiān)測單元C、雨量正常48.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)是由()構成的。傳輸網絡傳輸網絡D、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測單元、分析設備、監(jiān)測終端49.鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全管理，建立、健全()制A、鐵路運輸管理D、質量管理養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速max≤45km/h時，軌枕每隔()根可空1根。52.人民鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸()、提高鐵路經濟效B、安全生產C、安全可靠D、高速快捷A、引導作用B、表率作用C、調節(jié)作用D、促進作用54.人民鐵路職業(yè)道德具有()、教育作用和激勵作用。A、引導作用B、表率作用C、調節(jié)作用D、促進作用 D、工作第一56.全站儀測量點的高程的原理是()。A、水準測量原理曲線正矢最大最小值差允許偏差為()曲線正矢最大最小值差超過()為超限。59.曲線某點的撥量為6mm,其前后兩點正矢的影響量為()A、前后兩點和為6mmB、前后兩點各為6mmC、前后兩點和為3mmA、儀器測量C、自然圓順度D、設計單位測量62.普通線路正線(不含站內)應設置位移觀測樁。有防爬設備地段每0.5km應設1對；無防爬設備地段每()km應設置1對。63.普通線路起道作業(yè)不能整治()64.普通線路改道作業(yè)不能治()A、軌距及軌距變化率超限65.女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險性較大或者勞動強度較大的勞動。未成年工指的是()。A、年滿12周歲未滿16周歲B、未滿17周歲C、未滿18周歲D、未滿16周歲圓曲線始終點正矢為()mm線中點的正矢為()。矢為95mm,則圓曲線半徑為()m度為25m,貝預留軌縫為()mm格的扣分總數(shù)在51~300分；失格的扣分總數(shù)在300分以上?；瑒舆M而行成()。A、泥石流D、翻漿冒泥陡于()。73.靠近架空電線搭拆腳手架時，一般動力線應留出()以上的安工材料堆放位置應距坑邊不小于1m,高度不超過()。75.絕對高程是()。C、地面點到水平面的鉛垂距離76.結合部管理原則中，()是線路、橋梁、綜合、重點等結合部B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、專業(yè)管理原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、專業(yè)管理原則78.結合部管理原則中，()是當結合部設備發(fā)生故障等問題影響A、處理優(yōu)先原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、聯(lián)合整治原則79.膠接絕緣接頭現(xiàn)場膠接時溫度不小于()℃。尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。83.軌檢車檢測中，車體橫向加速度IV級的管理值為()A、優(yōu)良公里B、合格公里C、失格公里D、達標公里A、優(yōu)良公里B、合格公里B、B、“低”A、A、“低”過()m,12.5m鋼軌地段不得超過160m,絕緣接頭軌縫不得小于89.工務段應備有扭矩扳手檢定裝置其誤差不得大于()設置為()。A、測站點至后視點的方位角B、后視點至測站點的方位角里程為K231+423,其現(xiàn)場里程應為()距不得小于大孔徑的()倍。工作邊肥邊要小于()mm屬于()級施工。()依法處理。得超過()mm枕空吊板量值，則實際墊高量等于()。A、低洼量+軌枕空吊板量+弦線下垂量B、軌枕空吊板量+弦線下垂量-低洼量C、低洼量+軌枕空吊板量土弦線下垂量D、軌枕空吊板量+弦線下垂量-弦線下垂量103.電氣化鐵路接觸網支柱外側()m(接觸網支柱外側附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機立柱外側1m范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。緣螺栓缺少松動，每個扣()分。平整、有反坡、有大草，每組扣()分端肥邊大于2mm,每處扣()分件缺少，每處扣()分。面不符合標準、不均勻、不整齊、有雜草，扣除()分。板率大于8%(鋼軌不得有空吊),連續(xù)檢查50頭，每增加1%扣()業(yè)驗收的容許偏差管理值為()時補修的容許偏差管理值為()。常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()作業(yè)驗收容許偏差管理值為()上股的限值中作業(yè)驗收為0,經常保養(yǎng)為2mm,臨時補修為()。的正線及到發(fā)線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()。的正線及到發(fā)線軌距臨時補修的容許偏差管理值為()的正線及到發(fā)線軌距經常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()120km/h的正線三角坑作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()120km/h的正線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()120km/h的正線軌距臨時補修的容許偏差管理值為()120km/h的正線軌距經常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()軌尖端不密靠不大于()。126.道岔工電聯(lián)合整治的質量標準中要求基本軌橫移不超過()大于(),其軌縫符合規(guī)定。不超過()。軌工作邊的最小距離為65mm,容許誤差為()條扣件中部前端下顎離縫大于1mm情況，應連續(xù)檢測()個。D、作業(yè)管理樁一繩。安全繩()。C、應一繩二人134.Va≤120km/正線(直線)改道作業(yè)，用10弦測量軌向容許誤差不得超過()mm135.SC330道岔直護軌長度為()m。136.SC330道岔岔枕立螺栓直徑為()m管理值為()偏差管理值為()低為5m,軌向為()。B、(直線)2mm、(支距)3mmC、(直線)4mm、(支距)3mmD、(直線)5mm、(支距)3mmA、站內B、候車室C、列車內D、車站范圍職工有權制止，可以扭送公安機關處理現(xiàn)場公安人員可以予以B、拘留前()以書面形式通知用人單位。A、五日C、二十日D、三十日A、道德D、強制間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。145.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，()是勞動者與用人單位確立勞動關系、明確雙方權利和義務的協(xié)議。A、勞務協(xié)議B、雙方簽訂的協(xié)議C、勞務合同D、勞動合同B、安全生產結合部C、系統(tǒng)結合部D、環(huán)境結合部147.()不屬于無縫線路應力放散的方法。A、滾筒B、滾筒配合拉伸D、滾筒結合拉伸配合撞軌148.()不是路基基床翻漿病害的主要原因。B、維修作業(yè)不當D、道砟級配不合理1.綜合維修組織形式中工務機械段負責綜合維修的大型養(yǎng)路機A、正確B、錯誤行撥量。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤4.在路堤地段道口的道路兩側應設置5根(困難情況下不少于2根)護樁。()合格()標。()A、正確或停車。()A、正確B、錯誤修。()A、正確A、正確A、正確B、錯誤有關線路技術資料。()A、正確B、錯誤須相等。()A、正確B、錯誤才能進行潤滑。()A、正確B、錯誤25.曲線中央點位墨等于現(xiàn)場矢量累計合計除以現(xiàn)場實量正矢合計。()A、正確B、錯誤斷面形成。()A、正確方面的問題，由安全科牽頭負責，相關科室、車間配合。()A、正確的輕傷標記為個△△()A、正確B、錯誤值與員號值分別累加比較。如數(shù)值不相等，則不必修正。()A、正確B、錯誤段，可用調高墊板整修。()A、正確差等級扣分標準：I級每處扣1分，Ⅱ級每處扣5分，Ⅲ級每處扣50分，IV級每處扣100分。()A、正確B、錯誤視超限處所立即限制行車速度并及時處理。()A、正確41.工務段(或由工務段通知管內施工的責任單位)應對軌檢車查速度并及時處理。()A、正確A、正確80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質量。()A、正確B、錯誤53.動力穩(wěn)定車是模擬列車運行時對軌道產生的壓力和振動等綜A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤責日常保養(yǎng)。()A、正確B、錯誤床質量的依據。()A、正確A、正確B、錯誤計劃。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確調整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以()為主2.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于7.5m,困難條件下不應小于()mm支距與()之差。作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()12.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過()mm,時13.圓曲線平均正矢等于圓曲線()合計除以圓曲線測點數(shù)。15.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫8分。16.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于()時，每處扣除8分。17.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定接頭螺栓松動或扭矩不符合規(guī)定，每個扣()分。19.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯牙軌面及內側錯牙大于()時，每處扣4分。答：8%答：6%釘未擰緊不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答：8%檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過(),其他站線不得超過12%答：8%超過()(連續(xù)檢查100頭)。答：6%大于()32.無縫線路應力放散可根據具體條件采用()法，或滾筒結合拉33.無縫線路上，阻止鋼軌及()移動的阻力有縱向阻力、橫向阻不超過()(連續(xù)檢查100頭)。答：8%不得大于()(設計鎖定軌溫范圍內)。得超過()答：不超過40靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為()N.m42.我國一般采用尖軌在()的復式交分道岔。43.我國常用的交分道岔的基本形式為()的直線菱形交叉。區(qū)間不應少于()次于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應至少()檢查。答：2遍他主要繁忙干線進行()檢查。每月檢查不少于()(含鐵路總公司軌道檢查車檢查)。答：2遍51.隧道內可以采用()代替普通鋼軌。正矢連續(xù)差為()mm53.曲線整正外業(yè)測量()是曲線整正計算前的準備工作。當增加對數(shù)(其中固定區(qū)中間點1對，伸縮區(qū)始、終點各1對，其答：5~7()范圍及有關設計計算書。58.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過度為200km/h及以下的線路)61.臨時補修是指以()為主要作業(yè)手段，及時對線路幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所進行的臨時性整修，62.連接部分常見的病害有導曲線()、導曲線鋼軌偏面磨耗、導63.勞動定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時定額和()到坡面的水平距離不得少于810mm,高度自軌面起不大于()mm,到坡面的水平距離不得少于()mm,高度自軌面起不大于300mm,66.絕緣接頭處的軌距扣板應使用(),以防止連電。67.解決安全生產結合部問題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調、()或專項71.檢查線路上的傷損鋼軌時應作標記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標記為()的重傷標記為()答：-△△△→可動心軌頂面寬()及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、()之和。77.軌道檢查儀()(或累計運行里程達到1000km)應檢定一次。儀和()線路檢查儀三種。軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答：5%正矢差不得超過()()次。響行車安全的結合部問題必須研究()解決。答：197.對稱道岔的主要組成包括()、轍叉及護軌、轉轍器與轍叉的98.電子平直儀用于鋼軌的()和導向面檢測。99.電子平直儀采用()原理非接觸無損測量，適用于檢測各種鋼號、道口通知和預警設備由()部門負責?？?)分。應安排()木枕線路應采用()114.常用的輕便手推式鋼探傷儀采用()探傷。邊大于()時應鏟除之。將()后再量正矢。工感覺重點晃車病害進行綜合分析，并按標準將重點()分級錄120.60kg/m鋼軌標準雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為()mm121.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過()mm,時122.()是對企業(yè)生產系統(tǒng)的設置和執(zhí)行各項管理工作的總稱，急行車安全時);(3)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時；(4)發(fā)生倒樹侵入限界時；()橋梁基礎沖空或障礙危及行車安全時；矢=5測點實量正矢+5測點撥量-(4測點撥量+6測點撥量)/2=答：5測點的撥后正矢為89mm上升到40℃時，該長軌內部承受什么力?該力有多大?如果該長少?(60kg/m鋼軌斷面積F=77.45cm2鋼軌軌的線膨脹系數(shù)A=0.撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處；列車通過前(作業(yè)完畢),起道的數(shù)量不超過6%(連續(xù)檢