多聯(lián)體筒倉整體滑升施工技術(shù)

多聯(lián)體筒倉整體滑升施工技術(shù)備糧庫，之后全國各地的糧食儲(chǔ)備庫在六年間如對于越來越多的多聯(lián)體筒倉群施工，讓我們在滑模施工方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，我公司自84年以來在**省境內(nèi)用滑模施工了多個(gè)儲(chǔ)煤聯(lián)體筒倉，97年以后又用滑模完成了廣西12m,壁厚220mm,倒圓錐型鋼筋混凝土漏斗,倉外壁在33.5m標(biāo)高以上有鋼筋混凝土女兒墻高1.4m，筒倉封頂采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu),主梁高1200mm，板厚150mm，倉頂上部聯(lián)體分組滑升的筒倉群相比具有結(jié)構(gòu)整體好，抗震、抗地基多聯(lián)體筒倉滑模施工工藝主要是根據(jù)各工程的具體設(shè)計(jì)圖紙，利用筒倉在一定高度內(nèi)斷面的一致性，設(shè)計(jì)出的一套符合圖紙具體尺寸要求的現(xiàn)澆混凝土成型系統(tǒng)的模具，此模具在施工中能使鋼筋綁扎、混凝土澆筑及成型能連筒倉滑模施工的工藝主要包含了滑模設(shè)計(jì)、加工、組裝、滑升、拆解及人、材、機(jī)的基礎(chǔ)分部施工基礎(chǔ)分部施工滑模圖紙?jiān)O(shè)計(jì)基礎(chǔ)分部驗(yàn)收基礎(chǔ)分部驗(yàn)收滑模圖紙審批滑模前技術(shù)準(zhǔn)滑模加工制作滑模前技術(shù)準(zhǔn)人、材、機(jī)準(zhǔn)備滑模部件試拼裝人、材、機(jī)準(zhǔn)備滑模材料加工滑模材料加工多聯(lián)體滑模安裝各項(xiàng)目分別檢查驗(yàn)收初滑升正常滑升否滑至標(biāo)高否是終滑處理拆解滑模系統(tǒng)降平臺作為封頂支撐架筒倉封頂施工式、封頂?shù)氖┕し桨?，在滑模設(shè)計(jì)前都要預(yù)先確定的①采用僅由門架、內(nèi)外鋼環(huán)、內(nèi)外圍圈、內(nèi)外吊藍(lán)、標(biāo)模、附B-B-A-5A-6A-7A-8B-6B-10B-8B-9B-5A-4A-3A-2A-1B-4B-3B-1B-7B-2A-5A-6A-7A-8B-6B-10B-8B-9B-5A-4A-3A-2A-1B-4B-3B-1圖1糧庫立筒倉平面布置圖②混凝土的水平、垂直運(yùn)輸及布料，采用“泵送混凝土至操作平③為便于施工運(yùn)料，在規(guī)范允許的情況下，取得設(shè)計(jì)院同意，在兩倉相切處設(shè)置了通3、保證各千斤頂?shù)木夤┯?，且同時(shí)保證回油的速度一致；是多聯(lián)體整體筒倉滑升及其上的荷載同時(shí)升起，且要保持均衡，設(shè)計(jì)時(shí)對滑模液壓系統(tǒng)的要求，要比一般滑模的①我們采用了由多個(gè)泵站，聯(lián)機(jī)動(dòng)作，從管路首尾同時(shí)供油的方案達(dá)到同步提升的目的，并從液壓操作臺通過6根高壓供油管供至用Φ50×4無縫管加工成與筒倉直徑一樣大的環(huán)型分配器，并將該分配器置于門字架上，安裝在千斤頂一側(cè)，0.8m高壓軟管相接，大大增加了供油的均衡性，拆裝便捷，使用可靠,散熱性好，造價(jià)低②液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)確定的設(shè)計(jì)壓力值僅為4.5Mpa，我們采用雙泵最高工作壓力12mpa，使系統(tǒng)具有充裕的提升能力，且最大供油速度每兩套啟動(dòng)系統(tǒng)，一套控制系統(tǒng)，并在分油器上增加了一個(gè)直通③在滑模設(shè)計(jì)時(shí)，將液壓操作臺置于地面上與電視監(jiān)控器、通訊設(shè)備組成地面指揮中心，既有利于液壓操作臺的維修又加快了回油速度，拆模時(shí)又減少了液壓油的浪費(fèi)，摒棄定性的要求要更嚴(yán)格，即設(shè)計(jì)圖紙必須經(jīng)過多方審查及論證才能保證滑升一次成功，否則對操作平臺所造成的沖擊力或采用隨升井架及其它附著在操作平臺上的設(shè)備進(jìn)行垂直運(yùn)輸對平臺造成的重力過大的情況，選擇了兩臺混凝土輸送泵直接由攪拌站泵至倉頂?shù)姆桨?，模組裝的時(shí)間都較長，但從目前國內(nèi)的各大工程來看對工期的要求都比較緊。所以，為了縮短滑模系統(tǒng)的組裝時(shí)間，在進(jìn)行筒倉基礎(chǔ)施工的同時(shí)，可在滑模組裝的場地附近，根據(jù)單倉的尺寸，將滑模的門架、圍帶、模板、千斤頂?shù)炔考绕囱b成標(biāo)準(zhǔn)的模塊，以便在筒倉基礎(chǔ)施工完成后，具備組裝條件時(shí)，將各模塊用起重設(shè)備吊裝就位，然后拼裝成整體，刷油，移至下一組重裝，或?qū)⒏飨到y(tǒng)拆成零部件，以便運(yùn)至下一工地使用。這樣利用模塊拆除，要比在滑模完成后在空中將系統(tǒng)拆成零部件然后再吊至地面要省時(shí)，并同時(shí)可節(jié)省7、多聯(lián)體筒倉滑模施工的垂直人行通道，可采用上人電梯或搭設(shè)旋轉(zhuǎn)梯，以及單跑式上人梯，以解決操作工人的上下問題，但上人電梯要嚴(yán)禁超載，而現(xiàn)場搭設(shè)的上人梯要隨著滑升高度的增加，及時(shí)向上續(xù)接，并掛好安全防護(hù)網(wǎng)，但無論哪種上人梯，均必須隨8、在多聯(lián)體筒倉施工中，由于隨著高度的增加，操作人員上下不方便，在操作平臺的適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)廁所和在各倉內(nèi)安裝飲水機(jī)，也是無可厚非的，設(shè)置臨時(shí)廁所和安裝飲水機(jī)既可以解決施工人員在操作過程中的生活問多聯(lián)體筒倉滑模的加工與單倉及淺圓倉的不同之處在于其對組成滑模平臺及模板的各校正，所以，圍帶、內(nèi)外操作平臺各部件要盡量加工成通用構(gòu)件，采用建筑通用標(biāo)準(zhǔn)模板可做到投入少，再利用價(jià)值高，周轉(zhuǎn)次數(shù)多等優(yōu)點(diǎn)，另外，組次提升數(shù)千平方米的操作平臺及其平臺上所堆放的材料和操作人員，以及克服混凝土對模相同是關(guān)鍵，為達(dá)到這一目的，在加工時(shí)對于管路的接頭及管路與千斤頂?shù)慕涌诘榷紤?yīng)采多聯(lián)體筒倉滑模施工，模板的安裝重點(diǎn)要把握好操平放線、組裝順序、細(xì)拼裝調(diào)整等據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整；以使各倉均能拼裝嚴(yán)密，達(dá)到滑模設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性滑模組裝完成后要根據(jù)國家現(xiàn)行的《滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范》的質(zhì)量檢查及工程驗(yàn)收凝土垂直水平運(yùn)輸方式、氣候情況等因素決定，且要保證混凝土從拌合站出料到混凝土滑技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括鋼筋綁扎的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度要求；混凝土液壓提升管路的布置情況、液壓系統(tǒng)的檢修、出模強(qiáng)度的檢查及垂直度和平臺水平控制等2、施工操作人員的配置充分利用配置的設(shè)備，采取的技術(shù)措施，合理地配置施工本次滑模施工與原來進(jìn)行的多次滑模施工相比，具有一次滑升倉數(shù)多，但施工操作人員少的特點(diǎn)，是施工操作人員在歷次的滑模組織中最精干的一次，雖然，過次滑模機(jī)械化程度較高，但僅各單倉內(nèi)操作人員而言要比原來滑模施工操作的人員少三分之二；所以充分挖掘施工人員的潛力，制定勞動(dòng)力的管理措施，是保證滑模施工既節(jié)約人力又保證進(jìn)度滑模施工連續(xù)不斷的供應(yīng)是非常困難的；所以，滑升前應(yīng)根據(jù)各材料的不同來源渠道提前（1）水泥：根據(jù)工程試驗(yàn)人員在配合比設(shè)計(jì)時(shí)所采用的水泥品種，結(jié)合當(dāng)?shù)厮喙?yīng)情況，確定水泥的標(biāo)號、品種等并按施工計(jì)劃、配足滑升水泥總用量的50%以上，才可開（2）砂子：砂子應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《建筑用砂》標(biāo)準(zhǔn)要求，并且儲(chǔ)備量應(yīng)達(dá)到滑升總（3）碎石：滑模施工所需用的碎石應(yīng)符合現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工規(guī)范對碎石的質(zhì)量要求保證出模強(qiáng)度在0.2～0.4Mpa的要求和增加混凝土和易性、可泵性，延緩混凝土間而摻加的外摻料，另外為保證滑模的出模強(qiáng)度在可控范圍還需用摻加部分具有緩凝作用的減水劑，但所摻外加劑應(yīng)使對人體無害的環(huán)保型材料，且必須在滑模施工前根據(jù)需用量4、機(jī)械設(shè)備維修機(jī)械設(shè)備滑模施工前必須安裝到位，同時(shí)對于即將上崗的機(jī)械操作人員，要求必須有一定的操作經(jīng)驗(yàn)，特別對于塔吊、攪拌站及攪拌機(jī)、裝載機(jī)、輸送泵滑模系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、加工制作、安裝、自檢及物資準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備修等工作必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收達(dá)到要求后才能進(jìn)行滑升施工，施升施工的工藝分為初滑、正1、初滑滑模系統(tǒng)在拼裝完畢后，即可在模板內(nèi)進(jìn)行混凝土的澆筑工作，混凝土澆混凝土灌滿模板的時(shí)間應(yīng)根據(jù)施工期間的氣候情況，結(jié)合混凝土試配時(shí)要求的出模時(shí)間決定。初滑提升僅需一至兩個(gè)行程，隨即檢查出?；炷恋膹?qiáng)度，若強(qiáng)度在0.2～0.4Mpa之2、正?；?dāng)初滑成功后即轉(zhuǎn)入正常滑升，正常滑升即在已提空的模板上口內(nèi)再次澆筑一層混凝土，同時(shí)在門架橫梁已提離綁扎好的水平鋼筋上，按設(shè)計(jì)的水平筋間距要求再綁扎水平筋，待混凝土澆完一層后，再次提一模，再澆筑混凝土同時(shí)綁扎鋼筋，如此3、終滑當(dāng)滑模施工達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要停至滑升，簡稱終滑，即在混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，提升200高，因滑模系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)按規(guī)范要求模板應(yīng)上口小下口大，所以，為保證現(xiàn)澆混凝土的斷面尺寸，需將最后一層混凝土再次進(jìn)行一次稀疏的短時(shí)間振搗。終4、滑模系統(tǒng)的拆除（或降平臺）滑模系統(tǒng)的拆除的主要問題在于操作工人及吊裝的安全工作。因此拆除滑模系統(tǒng)時(shí)必須制定專項(xiàng)的安全操作方案，并成立滑模拆除安全領(lǐng)導(dǎo)小組，指定專職安全小組人員對操作過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查、監(jiān)控。為避免操作段進(jìn)行，各模塊的部件在地面上拆除、清理、碼放。對于利用操作平臺進(jìn)行封頂施工的滑模系統(tǒng)，在拆除前應(yīng)用提升設(shè)備先將平臺緩緩上提，待平臺與門架的連接螺栓拆掉后，用事先準(zhǔn)備好的降平臺機(jī)械，將平臺緩緩放于安裝在倉壁上預(yù)先安裝好的支撐牛腿上，加固1、鋼筋運(yùn)輸、焊接、綁扎聯(lián)體筒倉倉壁中鋼筋的含量較大，星倉部位配筋比較復(fù)雜，不同倉位所用鋼筋的規(guī)格、數(shù)量不一致，鋼筋在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)按不同倉位需要供應(yīng)，認(rèn)真配料，對號入座。鋼筋焊接及綁扎根據(jù)不同倉位工作量的大小合理配備施工人員，保證鋼2、混凝土拌制運(yùn)輸及灌注混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌制，用輸送泵與分料器完成垂直運(yùn)輸和分料。灌注混凝土應(yīng)按規(guī)范要求每層厚度200mm左右，每層灌完后，頂面標(biāo)跟。嚴(yán)格控制搗固時(shí)間，保證插點(diǎn)密度及插入深度，做到不漏振、不過振?；龝r(shí)不進(jìn)行3、高溫氣候條件下出?；炷翉?qiáng)度的控制在氣溫高達(dá)40℃模板內(nèi)溫度高達(dá)50℃的緩凝型高效減水劑控制混凝土的初凝時(shí)間,保證高時(shí)，要將滑模系統(tǒng)調(diào)平，將混凝土的初凝時(shí)間適當(dāng)延長，適當(dāng)放慢滑升速度，為門、窗洞口模板的安裝、定位、加固提供必要的作業(yè)時(shí)間。在滑過門窗洞口的全過程中，確保不跑模、支承桿不失穩(wěn)。洞口的預(yù)留可在原設(shè)計(jì)尺寸的基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬加高，出現(xiàn)跑模時(shí)應(yīng)5、連接鋼筋的處理對雨篷、下部聯(lián)廊的懸挑板等與倉壁相聯(lián)結(jié)構(gòu)中的連接鋼筋，鋼筋制作時(shí)僅加工埋入混凝土及搭接長度的部分，搭接長度在倉壁滑升時(shí)向上彎入倉壁鋼筋保護(hù)層中，滑出模板后及時(shí)鑿出，待施工相連木模,留出梁支座位置,滑完后取出,以便倉頂8、支承桿續(xù)接及限位調(diào)平滑模工應(yīng)及時(shí)續(xù)接已滑空的支承桿。千斤頂配限位調(diào)平器，限位調(diào)平器每提升500mm進(jìn)行一次限位調(diào)平。調(diào)平在每次提升結(jié)束后由滑模工調(diào)整到與混凝土澆筑的均勻與否有關(guān)，同樣的配比和氣候條件下，各倉間混凝土入模的時(shí)間差不應(yīng)過長，特別是對于一次性進(jìn)行多個(gè)聯(lián)體筒倉施工的混凝土澆筑，時(shí)間差更應(yīng)嚴(yán)格控制，工，要采取遮陽和降低混凝土的溫度，如用冰水拌制混凝土，在模板外掛遮陽麻袋、賬蓬布等措施，并按《滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范》要求，先澆內(nèi)墻，后澆外墻，先澆厚墻，后澆薄墻。對于在冬季0度以下進(jìn)行滑模施工的工程要采取保溫措施和摻防凍劑，但滑模施工2、隨滑隨抹滑模施工的隨滑隨抹工藝是一道必不可少的操作過程，通過對出?；炷聊婵梢孕揎棻砻嫘〉娜毕荩纾簹饪缀陀捎谡衬に鶎?dǎo)致的混凝土表面粗糙等，也可增加混凝土的氣密性和保護(hù)筒倉表面光滑、色澤一致，為最后裝飾面層的施工做出良好的基層；但隨滑隨抹必須保證所有操作人員使用同樣的修飾面層材料3、垂直度觀測及水平測量垂直度的觀測和水平測量是控制滑模系統(tǒng)不致滑扭滑偏的重要觀察手段，所以在滑升前，就必須在滑模系統(tǒng)的適當(dāng)位置根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，所設(shè)置并做好記錄，且將垂直度觀察情況及時(shí)通報(bào)液壓操作人員，以防偏扭的情況出現(xiàn)或出現(xiàn)后4、偏扭的糾正多聯(lián)體筒倉滑模施工由于其面積大，剛度大，一般不宜出現(xiàn)偏移的情況，一旦出現(xiàn)了偏移糾正起來較困難，常用的為保證多聯(lián)體筒升不出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，在滑模開始前必須預(yù)先規(guī)定好每一倉的澆筑順序，并保證相鄰兩倉的澆筑順序要相反，當(dāng)出現(xiàn)整體扭轉(zhuǎn)時(shí)，可使?jié)仓较蚺c扭轉(zhuǎn)方向相同的倉改變澆筑方向，即所有倉均采用澆筑方向與扭轉(zhuǎn)相反5、混凝土的養(yǎng)護(hù)滑模施工除上述幾個(gè)關(guān)鍵的工序嚴(yán)格把關(guān)外，對于出模混凝土的6、清模在滑模施工中，由于氣候或混凝土配比及模板系統(tǒng)的問題，使混凝土在模板上口出現(xiàn)粘結(jié)，且使粘結(jié)越來越厚，最終會(huì)出現(xiàn)“結(jié)殼”現(xiàn)象，這樣既影響混凝土質(zhì)量又削弱混凝土斷面，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致混凝土無法再繼續(xù)澆筑，所以，在滑模施工時(shí)，特別是對于炎熱的夏季必須安排足夠的勞動(dòng)力對模板上口及掛在鋼筋上的混凝土進(jìn)行清理。冬季施工時(shí)必須保證模板上口不致結(jié)冰，對模板上口要對稱放置，不能集中堆放，使平臺受力不均，造和《現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程施工規(guī)范》及配套的驗(yàn)收、評定規(guī)范，同時(shí)還必須符合《鋼筋混提升系統(tǒng)、水電保證及勞動(dòng)力配置的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證滑升序號控制質(zhì)量項(xiàng)目名稱標(biāo)準(zhǔn)序號控制質(zhì)量項(xiàng)目名稱標(biāo)準(zhǔn)1施工中滑模操作平臺傾斜≯0.8%5出?；炷脸鋈姑娣e≯0.4m，每倉不多于3處2滑模垂直度偏差＜25mm6出?；炷晾眩ú焕福?00mm，每倉不多于2處3滑模鋼筋綁扎間距誤差±10mm7出?；炷练涓C、麻面、露筋≯0.2m，每倉少于2處4滑模混凝土出模強(qiáng)度0.2～0.4MPa序號工程名稱人數(shù)序號工程名稱人數(shù)1液壓系統(tǒng)提升操作29砼生產(chǎn)系統(tǒng)拌合站司機(jī)42觀察記錄、維修保養(yǎng)2輸送泵司機(jī)23倉頂指揮2裝載機(jī)司機(jī)24續(xù)接頂桿24臨水臨電25土建系統(tǒng)鋼筋工60輔助系統(tǒng)機(jī)械維修26混凝土平臺運(yùn)輸、入模、振搗60地面運(yùn)輸鋼筋6清模、養(yǎng)護(hù)7倉內(nèi)抹光46防雷水電預(yù)埋28倉外抹光塔吊司機(jī)指揮4合計(jì)246人工中我們在多方案比較、計(jì)算的基礎(chǔ)上投入了表2所列的機(jī)械設(shè)備，保證了施工效率，達(dá)序號名稱型號單位數(shù)量產(chǎn)地1液壓滑模套12液壓操作臺臺33千斤頂SYJ-60臺360（備用40臺）4裝載機(jī)ZL50C臺15拌合站JST500E臺16拌合站JSY750E臺2韶關(guān)7配料站HPJ1200B臺2韶關(guān)8散裝水泥螺旋輸