飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（共530題）

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)復(fù)習(xí)考試題庫(kù)匯總

(530題)

單選題

1.飛機(jī)直線爬升時(shí)，駕駛員承受的過(guò)載值與飛機(jī)重心過(guò)載ny的關(guān)系

O

A、大于飛機(jī)重心過(guò)載

B、小于飛機(jī)重心過(guò)載

C、取決于飛機(jī)的爬升速度

D、等于飛機(jī)重心過(guò)載

正確答案：D

2.飛機(jī)開(kāi)始速度配平的條件是()

A、起飛離地20秒到A/P接通之前

B、起飛階段結(jié)束

C、空速天于64節(jié)

D、A/P接通之后

正確答案：A

3.關(guān)于有回力助力操縱系統(tǒng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的一部分，而這部分操作力可

以為駕駛員提供操作感覺(jué)

C、通常要安裝載荷感覺(jué)器，以適當(dāng)增加駕駛桿力并用于自動(dòng)定中

D、在駕駛員松桿飛行時(shí)，如果“飛機(jī)遇到強(qiáng)烈的不穩(wěn)定氣流，則舵

面在突加的陣風(fēng)載荷下，無(wú)法自動(dòng)偏轉(zhuǎn)一些角度，從而使得舵面結(jié)構(gòu)

受力過(guò)大

正確答案：D

4.現(xiàn)代飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)的正常收放動(dòng)力源為()

A、液壓

B、高壓氮?dú)馄繅毫?/p>

C、電馬達(dá)電動(dòng)力

D、重力

正確答案：A

5.飛機(jī)結(jié)構(gòu)在載荷作用下產(chǎn)生的基本變形有()

A、斷裂、頸縮、剪切和彎曲

B、彎曲、扭轉(zhuǎn)、皺折、斷裂和剪切

C、拉伸、壓縮、彎曲、皺折

D、剪切、扭轉(zhuǎn)、拉伸、壓縮和彎曲

正確答案：D

6.在馬赫數(shù)配平時(shí)，當(dāng)飛機(jī)馬赫數(shù)增加時(shí)O

A、升降舵向下偏轉(zhuǎn)使飛機(jī)低頭

B、水平安定面前沿向下運(yùn)動(dòng)使飛機(jī)抬頭

C、水平安定面前沿向上運(yùn)動(dòng)使飛E機(jī)抬頭

D、升降舵和水平安定面同時(shí)向上偏轉(zhuǎn)使飛機(jī)網(wǎng)抬頭

正確答案：B

7.關(guān)于飛機(jī)主起落架的上位鎖和“下位鎖，敘述正確的是()

A、上位鎖為撐桿鎖，下位鎖為掛鉤鎖

B、上位鎖為掛鉤鎖，下位鎖為撐桿鎖

C、上、下位鎖均為掛鉤鎖

D、上，下位鎖為撐桿鎖

正確答案：B

8.在鋁合金2024-0編號(hào)中，0的含義是()

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時(shí)效

C、退火處理

D、固溶處理和大工時(shí)效

正確答案：C

9.單選題實(shí)現(xiàn)有效的液壓傳動(dòng)的條件是()

A、系統(tǒng)必須密封并且液體的流速滿足要求

B、系統(tǒng)必須密封以及油液的剛度要大

C、液體的流速及流量滿足要求

D、系統(tǒng)必須密封以及油液的流量滿足要求

正確答案：D

10.安定面配平的作用是()

A、保持飛行速度不變

B、保持飛行高度不變

C、保持縱向(俯仰)力矩的平衡

D、保持飛機(jī)航向不變

正確答案：C

11.()屬于偏航阻尼系能的功能。

A、控制飛機(jī)俯仰

B、控制飛機(jī)的速度

C、控制飛機(jī)傾斜

D、對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎起協(xié)調(diào)作用

正確答案：D

12.電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)的主要組成附件有()

A、輪速傳感器、防滯控制器和防滯控制閥

B、輪速傳感器、防滯控制器和剎車(chē)調(diào)壓閥

C、輪速傳感器、溫度監(jiān)視器和防滯控制閥

D、輪速傳感器、防滯控制器和轉(zhuǎn)換閥

正確答案：A

13.飛機(jī)滾轉(zhuǎn)通道由()

A、副翼

B、升降舵?

C、方向舵

D、前緣縫翼

正確答案：A

14.以下哪個(gè)區(qū)域不是由空調(diào)系統(tǒng)增壓的()

A、輪艙

B、客艙

C、駕駛艙

D、電子艙

正確答案：A

15.現(xiàn)代飛機(jī)氣源系統(tǒng)中的預(yù)冷器所用的冷卻空氣一般來(lái)自O(shè)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道空氣

B、空調(diào)沖壓空氣。

C、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵道空氣

D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣

正確答案：A

16.關(guān)于無(wú)回力助力操作系統(tǒng)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)：O

A、無(wú)回力助力操縱系統(tǒng)特點(diǎn)是:在飛行中即使駕駛員放松駕駛桿，飛

機(jī)舵面在空氣動(dòng)力的作用下，也不能自由偏轉(zhuǎn),這對(duì)飛機(jī)舵面結(jié)構(gòu)受

力是不利的

B、無(wú)回力助力操縱系統(tǒng)也稱(chēng)可逆助力操縱系統(tǒng)

C、在無(wú)回力操縱系統(tǒng)中，克服舵面鏤鏈力矩所需的操縱力全部由液壓

助力器提供

D、為了使駕駛員在操縱駕駛桿時(shí)仍然能有力的感覺(jué),在無(wú)回力助力系

統(tǒng)中采用了載荷感覺(jué)器

正確答案：B

17.駕駛盤(pán)采用并列柔性互聯(lián)操縱機(jī)構(gòu)的目的是（）

A、提高操縱的柔和度

B、提高系統(tǒng)反應(yīng)速度

C、減少操縱力

D、防止副翼系統(tǒng)卡阻而導(dǎo)致橫向操縱失效。

正確答案：D

18.燃油系統(tǒng)的各附件必須搭鐵并接地，其目的是O

A、防止漏電

B、放掉靜電

C、固定各附件

D、區(qū)別各附件

正確答案：B

19.座艙增壓系統(tǒng)中的最大余壓值是由()

A、空調(diào)組件活門(mén)開(kāi)度調(diào)定的

B、外流活門(mén)的開(kāi)度調(diào)定的

C、安全活門(mén)調(diào)定的

D、釋壓活門(mén)調(diào)定的

正確答案：D

20.現(xiàn)代民航飛機(jī)增壓座艙前后隔框一般采用()

A、前面是平板普通框，后面是球形普通框？

B、前面是球形普通框，后面是平板普通框

C、前面是平板加強(qiáng)框，后面是球形加強(qiáng)框？

D、前面是球形加強(qiáng)框，后面是平板加強(qiáng)框

正確答案：c

21.關(guān)于無(wú)回力助力操作系統(tǒng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)()

A、無(wú)回力助力操縱系統(tǒng)特點(diǎn)定：在飛行中即使駕駛員放松駕駛桿，飛

機(jī)舵面在空氣力的作用下，也不能自由偏轉(zhuǎn),這對(duì)飛機(jī)舵面結(jié)構(gòu)受力

是不利的

B、無(wú)回力助力操縱系統(tǒng)也稱(chēng)可逆助力操縱系統(tǒng)

C、在無(wú)回力操縱系統(tǒng)中，克服舵面較鏈力矩所需的操縱力全部由液

壓助力器提供

D、為了使駕駛員在操縱駕駛桿時(shí)仍能有力的感覺(jué),在無(wú)回力助力系統(tǒng)

中采用了載荷感覺(jué)器

正確答案：B

22.測(cè)量金屬的機(jī)械性能常用的實(shí)驗(yàn)有()

A、拉力試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、壓力試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)

B、拉力試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)

C、拉力試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、切削試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)

D、拉力試驗(yàn)、壓力試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)

正確答案：B

23.飛機(jī)失速警告系統(tǒng)的作用是()

A、當(dāng)飛機(jī)接近機(jī)翼失速條件時(shí)，向機(jī)組人員發(fā)出警告信號(hào)

B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)小時(shí)，向機(jī)組人員發(fā)出警警告信號(hào)

C、當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入尾旋狀態(tài)時(shí)，向機(jī)組人員發(fā)出警告信號(hào)

D、當(dāng)飛機(jī)失去飛行動(dòng)力時(shí)，向地面和周?chē)w機(jī)發(fā)出迫降信息

正確答案：A

24.合金鋼與碳鋼相比()

A、硬度降低

B、硬度增大

C、強(qiáng)度等機(jī)械性能增大

D、導(dǎo)熱性改善

正確答案：C

25.造成停留剎車(chē)壓力保持時(shí)間過(guò)短的可能原因是()

A、剎車(chē)片組件磨損過(guò)量

B、自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)器失效

C、剎車(chē)蓄壓器充氣壓力不足或漏氣

D、管路中的液壓油液中有空氣

正確答案：C

26.無(wú)回力助力操作系統(tǒng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)：O

A、無(wú)回力助力操縱系統(tǒng)特點(diǎn)是:在飛行中即使駕駛員放松駕駛桿,飛

機(jī)舵面在空氣動(dòng)力的作用下，也不能自由偏轉(zhuǎn),這對(duì)飛機(jī)艙面結(jié)構(gòu)受

力是不利的

B、無(wú)回力助力操縱系統(tǒng)也稱(chēng)可逆助力操縱系統(tǒng)

C、在無(wú)回力操縱系統(tǒng)中，克服舵面較鏈力矩所需的操縱力全部由液壓

助力器提供

D、為了使駕駛員在操縱駕駛桿時(shí)仍然能有力的感覺(jué),在無(wú)回力助力系

統(tǒng)中采用了載荷感覺(jué)器

正確答案：B

27.大中型飛機(jī)上從燃油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油均有一定順序，其目的是O

A、防止供油中斷

B、減小機(jī)翼結(jié)構(gòu)受力

C、維持飛機(jī)橫側(cè)穩(wěn)定性

D、保證飛機(jī)起飛爬升過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)推力

正確答案：B

28.正常飛行情況下，駕駛艙的供氣來(lái)自()

A、單獨(dú)的組件供氣(一般左組件)

B、單獨(dú)的組件供氣(一般右組件)

C、混合組件

D、單獨(dú)的制冷組件

正確答案：A

29.在金屬材料彈性變形限度內(nèi)，應(yīng)變與應(yīng)力的關(guān)系為(A)

A、應(yīng)變與應(yīng)力成正比

B、應(yīng)變與應(yīng)力成反比，

C、應(yīng)變與應(yīng)力完全相等

D、應(yīng)變與應(yīng)力的平方成正比

正確答案：A

30.副翼動(dòng)力控制組件安裝在()

A、主輪艙

B、前輪艙

C、電子的眠翎工作組編軍

D、安定面艙

正確答案：A

31.飛機(jī)在飛行中為實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，應(yīng)當(dāng)同時(shí)操縱O

A、副翼和方向舵。

B、副翼、方向舵和襟翼。

C、方向舵和升降舵。

D、副翼和升降舵

正確答案：A

32.電傳操縱系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)械操縱系統(tǒng)相比，其優(yōu)點(diǎn)是（）。

A、有效減輕系統(tǒng)重量、體積

B、顯著提高操縱系統(tǒng)的可靠性以必究！

C、操縱系統(tǒng)的成本大幅度降低

D、提高系統(tǒng)抗電磁干擾特性

正確答案：A

33.無(wú)回力助力操縱系統(tǒng)中，使舵面到達(dá)與駕駛桿輸入相應(yīng)位置（）

A、液壓助力器配油柱塞在中立位

B、液壓助力器配油柱塞與駕駛桿同向偏轉(zhuǎn)相同角度

C、液壓助力器配油柱塞必與舵面偏轉(zhuǎn)角度相同

D、液壓助力器配油柱塞必與駕駛桿反向偏轉(zhuǎn)相同角度

正確答案：A

34.失去液壓壓力時(shí)，主操縱系統(tǒng)助力器的傳動(dòng)活塞（）

A、可以自由移動(dòng)？

B、鎖定在原位置

C、自動(dòng)回到配平位置

D、輸出速度減小

正確答案：A

35.現(xiàn)代電傳操縱系統(tǒng)采用何種技術(shù)保證其可靠性不低于機(jī)械操縱系

統(tǒng)的可靠性()

A、采用新型電子元件

B、減少系統(tǒng)環(huán)節(jié)

C、采用更可靠的加工方法

D、余度技術(shù)系統(tǒng)

正確答案：D

36.在使用MIL-H-8446液壓油的液壓系統(tǒng)中用的0形密封圈上將標(biāo)

有()

A、一條藍(lán)色條紋或圓點(diǎn)

B、一個(gè)或多個(gè)白色圓點(diǎn)

C、一條綠色環(huán)帶

D、條白色或黃色環(huán)帶

正確答案：C

37.在液壓泵出回處安裝的壓力電門(mén)的作用是()

A、為駕駛艙顯示器提供液壓系統(tǒng)壓力值

B、當(dāng)液壓泵出口壓力低于一定值時(shí)觸發(fā)低壓

C、當(dāng)液壓泵出口壓力高于一定值時(shí)觸發(fā)高壓警告指示

D、當(dāng)各液壓泵出國(guó)壓力差超出一定值時(shí)觸發(fā)壓差警告指示

正確答案：B

38.液壓油箱的作用是()

A、存儲(chǔ)液壓油，并留有足夠保證液壓油膨脹

B、存儲(chǔ)油液

C、給油泵吸油

D、保持回油溫度

正確答案：A

39.關(guān)于馬赫配平，下面哪一點(diǎn)敘述是正確的？()

A、飛機(jī)進(jìn)入超音速后進(jìn)行馬赫配平

B、馬赫配平要人工進(jìn)行調(diào)節(jié)

C、馬赫配平對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生抬頭力矩

D、馬赫配平只調(diào)節(jié)水平安定面

正確答案：C

40.在7075T6鋁合金編號(hào)中，T6的含義是()

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時(shí)效

C、退火處理

D、固溶處理和大工時(shí)效

正確答案：D

41.方向舵的功能()

A、配合轉(zhuǎn)彎，方向安定，尾部配重

B、配合轉(zhuǎn)彎，方向配平，方向安定

C、配合轉(zhuǎn)彎，方向配平，俯仰阻尼

D、配合轉(zhuǎn)彎，方向配平尋縱向平衡

正確答案：B

42.地面氣源向飛機(jī)氣源系統(tǒng)供壓壓力不能超過(guò)()

A、40PSI

B、50PSI

C、60PSI

D、60PSI

正確答案：C

43.燃油箱的基本故障是()

A、燃油進(jìn)水

B、燃油滲漏

C、化學(xué)腐蝕

D、油量指示錯(cuò)誤。

正確答案：B

44.在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行稱(chēng)重與平衡操作時(shí)，所需的基準(zhǔn)面的位置由誰(shuí)確定?

O

A、飛機(jī)制造廠

B、民航局

C、FAA

D、EASA

正確答案：A

45.操縱前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)前輪偏轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)彎手輪對(duì)應(yīng)的角度，并保

持手輪不動(dòng)，其控制阿活門(mén)處于O。

A、中立狀態(tài)

B、使轅彎作動(dòng)簡(jiǎn)釋壓位置

C、向偏轉(zhuǎn)方向供油狀態(tài)

D、向偏轉(zhuǎn)方向返回油路供油狀態(tài)

正確答案：A

46.電傳操縱保持高可靠性是通過(guò)()

A、系統(tǒng)優(yōu)化

B、計(jì)算機(jī)技術(shù)

C、余度技術(shù)

D、新型助力器作組縮寫(xiě)，

正確答案：C

47.收起落架時(shí)起落架收上并鎖定后，現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)的位置指示系

統(tǒng)顯示為()

A、綠燈亮

B、紅燈亮

C、綠、紅燈均亮

D、綠紅燈均滅

正確答案：D

48.地面擾流板除了能增加阻力外，還()

A、增加升力

B、協(xié)助副翼完成橫向操縱

C、卸除升力

D、協(xié)助前輪轉(zhuǎn)彎

正確答案：C

49.采用駕駛盤(pán)式操縱機(jī)構(gòu)的現(xiàn)代客機(jī)副翼的配平指示通常為()

A、駕駛盤(pán)頂部的配平指示器

B、儀表板上的配平指示燈

C、中央控制臺(tái)上的指示器

D、語(yǔ)音提示

正確答案：A

50.下列關(guān)于飛機(jī)電傳操縱系統(tǒng)的敘述正確的是()

A、電傳操縱屬于自動(dòng)飛行系統(tǒng)

B、電傳操縱控制參數(shù)是飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度

C、電傳操縱控制權(quán)限低于正常助力操縱系統(tǒng)

D、電傳操縱力的感覺(jué)來(lái)自模擬感力裝置

正確答案：D

51.機(jī)身縱向軸線垂直平面的縮寫(xiě)是()

A、AWAL

B、BwL

C、BBA

D、BSTA

正確答案：D

52.對(duì)增壓座艙為保證安全一般設(shè)有（）

A、正釋壓活門(mén)、負(fù)釋壓活門(mén)和座艙高度警告系統(tǒng)

B、僅安全活門(mén)

C、僅負(fù)壓釋壓活門(mén)

D、僅正壓釋壓活門(mén)

正確答案：A

53.有回力助力操縱系統(tǒng)中，駕駛桿上的感覺(jué)力來(lái)自：O

A、載荷感覺(jué)器

B、回力連桿

C、A和B

D、助力器

正確答案：C

54.小型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的行李艙門(mén)通常設(shè)置在O

A、座艙前排座椅地板下的機(jī)身底部

B、座艙后排座椅對(duì)應(yīng)的機(jī)身左側(cè)和右側(cè)-亞爺間曼-雄鷹展超上

C、登機(jī)門(mén)對(duì)面?zhèn)却跋虏康臋C(jī)身側(cè)部

D、座艙內(nèi)行李艙對(duì)應(yīng)的機(jī)身左側(cè)或右側(cè)

正確答案：D

55.航空煤油的冰點(diǎn)必須低于多少攝氏度（）

A、—40*C

B、-20*C

C、TO*C

D、0*C

正確答案：A

56.用于收放起落架的動(dòng)作筒是()

A、雙向雙桿式

B、單項(xiàng)式

C、液壓助力器

D、雙向單桿式

正確答案：D

57.飛機(jī)的主操縱面包括①副翼②升降舵③方向舵，但協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí),

偏轉(zhuǎn)的主操縱面為()

A、①②

B、①②③

C、②③

D、①③

正確答案：B

58.起落架收放系統(tǒng)中節(jié)流閥的作用是()

A、限制起落架收上速度

B、限制起落架放下速度

C、限制下位鎖打開(kāi)速度

D、限制上位鎖打開(kāi)速度

正確答案：B

59.飛機(jī)座艙內(nèi)的壓力通常用哪個(gè)參數(shù)來(lái)表征？()

A、飛行高度物

B、座艙壓力壓力

C、座艙內(nèi)外壓差

D、座艙高度

正確答案：D

60.防止座艙外部氣壓大于座艙內(nèi)部氣壓的是()

A、壓力均衡活門(mén)

B、安全活門(mén)

C、負(fù)壓釋壓活門(mén)

D、正壓釋壓活門(mén)

正確答案：C

61.在實(shí)際應(yīng)用中，扭力管的作用相當(dāng)于()

A、單搖臂

B、傳動(dòng)桿

C、復(fù)搖臂

D、張力補(bǔ)償器

正確答案：C

62.現(xiàn)代飛機(jī)上起落架收放手柄設(shè)有超控機(jī)構(gòu)的目的是()。

A、飛機(jī)著陸過(guò)程中需要復(fù)飛時(shí)，快速收起落架

B、用于地面試驗(yàn)

C、飛機(jī)起飛后正常收放手柄鎖有故障時(shí)，解除鎖的作用

D、提供收起落架的備用能源

正確答案：C

63.在空氣循環(huán)制冷空調(diào)系統(tǒng)工作中，發(fā)生自動(dòng)關(guān)斷并已判明是由于

壓氣機(jī)出口處空氣超溫引起的，則發(fā)生故障的可能原因是()

A、一級(jí)熱交換器臟或者冷卻氣流通道堵塞

B、氣源系統(tǒng)送大的氣體過(guò)熱

C、二級(jí)熱交換器臟或者冷卻氣流通道堵塞

D、溫度控制活門(mén)卡滯在全熱位x!

正確答案：A

64.飛機(jī)繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，()

A、駕駛員蹬左側(cè)腳蹬，方向舵向左偏，飛機(jī)向左轉(zhuǎn)。

B、駕駛員蹬左側(cè)腳蹬，方向舵向左偏，飛機(jī)向右轉(zhuǎn)。

C、駕駛員蹬右側(cè)腳蹬，方向舵向左偏，飛機(jī)向右轉(zhuǎn)。

D、駕駛員蹬右側(cè)腳蹬，方向舵向左偏，飛機(jī)向左轉(zhuǎn)。

正確答案：A

65.在空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)中，引氣經(jīng)過(guò)哪個(gè)部件時(shí)其壓力和溫度都要

降低？()

A、冷凝器

B、熱交換器

C、壓氣機(jī)

D、膨脹渦輪

正確答案：D

66.飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局屬于()

A、翼吊式布局

B、翼上式布局

C、尾吊式布局

D、機(jī)身內(nèi)置式布局

正確答案：A

67.在自動(dòng)安定面配平系統(tǒng)中，通常有兩個(gè)安定面驅(qū)動(dòng)馬達(dá)O

A、液壓馬達(dá)用于起飛、進(jìn)近時(shí)快速安定面配平

B、液壓馬達(dá)用于巡航時(shí)慢速安定面配平

C、電動(dòng)馬達(dá)用于巡航時(shí)快速操縱安定面配平

D、電動(dòng)馬達(dá)用于起飛、進(jìn)近時(shí)慢速操作安定面配平

正確答案：A

68.何種原因?qū)е驴团摴鉁囟缺锐{駛艙供氣溫度高？()

A、客艙人員多

B、駕駛艙供氣管道細(xì)

C、客艙有再循環(huán)供氣

D、客艙溫度調(diào)節(jié)高

正確答案：C

69.電傳操縱系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)械操縱系統(tǒng)相比其優(yōu)點(diǎn)是()

A、有效減輕系統(tǒng)重量、體積

B、顯著提高操縱系統(tǒng)的可靠性

C、操縱系統(tǒng)的成本大幅度降低

D、提高系統(tǒng)抗電磁干擾特性

正確答案：A

70.桁條是機(jī)翼機(jī)構(gòu)的重要縱向受力構(gòu)件，(A)

A、按制造方法分為板彎型材和擠壓型

B、按構(gòu)造形式可分為腹板式和構(gòu)架式

C、它是由緣條和腹板構(gòu)成

D、它是由緣條和直支柱、斜支柱構(gòu)成

正確答案：A

71.配平油箱安裝的位置一般是()

A、飛機(jī)水平安定面內(nèi)

B、飛機(jī)垂直安定面內(nèi)

C、飛機(jī)貨艙內(nèi)

D、配平調(diào)整片內(nèi)

正確答案：A

72.在7075T6鋁合金編號(hào)中，T6的含義是()

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時(shí)效

C、退火處理

D、固溶處理和人工時(shí)效

正確答案：D

73.飛機(jī)結(jié)構(gòu)在載荷作用下產(chǎn)生的基本變形有()

A、斷裂、頸縮、剪切和彎曲

B、彎曲、扭轉(zhuǎn)、皺折、斷裂和剪切

C、拉伸、壓縮、彎曲、皺折

D、剪切乒扭轉(zhuǎn)、拉伸、壓縮和彎曲

正確答案：D

74.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)后為什么不把發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵電門(mén)放到OFF位？（）

A、為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的使用壽命

B、為了延長(zhǎng)活門(mén)的電磁線圈壽命

C、為了防止液壓油結(jié)冰造成閉鎖活門(mén)凍結(jié)

D、為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞

正確答案：B

75.在飛行中雙發(fā)正常工作的情況下，若發(fā)生左右主燃油箱油量不均

衡，應(yīng)（）

A、先關(guān)閉交輸活門(mén)，再打開(kāi)油量較少油箱的增壓泵

B、先打開(kāi)交輸活門(mén)，再關(guān)閉油量較少油箱的增壓泵.

C、三河先關(guān)閉油量較少油箱的增壓泵，再打開(kāi)交啊輸活門(mén)

D、北京柯先關(guān)閉交輸活門(mén)，再打開(kāi)油量較多油箱的

正確答案：B

76.飛機(jī)落地后設(shè)置起落架地面機(jī)械鎖的目的是O

A、防止飛機(jī)移動(dòng)

B、防止起落架意外收起

C、防止飛機(jī)拖行時(shí)損壞起落架結(jié)構(gòu)

D、防止起落架支柱內(nèi)簡(jiǎn)縮入

正確答案：B

77.動(dòng)力傳輸組件PTU的用途是()

A、在相互連接的子系統(tǒng)之間,將高壓力子系統(tǒng)油液傳輸給低壓力子系

統(tǒng)以提高壓力

B、統(tǒng)油液傳輸給低壓力子系統(tǒng)以提高壓力統(tǒng)同時(shí)供壓

C、由2個(gè)液壓子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輸出直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到操縱機(jī)構(gòu)

D、對(duì)相互連接的失效一側(cè)的子系統(tǒng)傳送液壓動(dòng)力以提高系統(tǒng)壓力

正確答案：D

78.升降舵感覺(jué)壓差計(jì)算機(jī)位于()

A、主輪艙

B、前輪艙.

C、電子艙

D、安定面艙

正確答案：D

79.從鎂部件上清除腐蝕產(chǎn)物的正確方法是()

A、使用硬鬃毛刷

B、使用鋼刷

C、使用硬砂紙

D、使用硬砂紙

正確答案：A

80.起落架收放系統(tǒng)的信號(hào)指示通常包括那些類(lèi)型()

A、機(jī)械指示器和信號(hào)指示燈

B、語(yǔ)音警告信息和信號(hào)燈指示系統(tǒng)

C、空地電門(mén)指示器和信號(hào)燈指示系統(tǒng)

D、震動(dòng)指示器和電動(dòng)指示器。

正確答案：A

81.水平安定面使用何機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)（）

A、旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器

B、液壓作動(dòng)筒

C、差動(dòng)齒輪和螺旋絲杠

D、電動(dòng)馬達(dá)

正確答案：C

82.小型飛機(jī)在停放期間，為防止舵面及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞，應(yīng)安裝什

么機(jī)構(gòu)（）

A、舵面鎖定機(jī)構(gòu)。

B、舵面下偏彈簧機(jī)構(gòu)。

C、氣動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。

D、自動(dòng)配平機(jī)構(gòu)。

正確答案：A

83.做等速直線水平飛行時(shí),作用在飛機(jī)上的外載荷包括（）

A、升力、阻力、重力和推（拉）力

B、升力、阻力、重力

C、重力和推（拉）力

D、升力、阻力

正確答案：A

84.下列哪一個(gè)是包鋁材料？()

A、鋁合金芯材外部包覆純鋁

B、純鋁和鋁合金構(gòu)成的混合物

C、純鋁芯材外部包覆鋁合金

D、純鋁和鋁合金交疊而成的疊層鎖材

正確答案：A

85.自動(dòng)著陸時(shí)，哪種安定面配平有最高優(yōu)先權(quán)()

A、人工配平

B、速度配平

C、人工電氣配平

D、自動(dòng)配平

正確答案：A

86.方向舵的功能()

A、配合轉(zhuǎn)彎，方向安定，尾部配重

B、配合轉(zhuǎn)彎，方向配平，方向安定

C、配合轉(zhuǎn)彎，方向配平，俯仰阻尼

D、配合轉(zhuǎn)彎，方向配平，縱向平衡

正確答案：B

87.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力的調(diào)節(jié)是由哪個(gè)活門(mén)來(lái)

完成的()

A、高壓級(jí)引氣活門(mén)

B、壓力調(diào)節(jié)與關(guān)斷活門(mén)三(PRSOV)

C、預(yù)冷器控制活門(mén)

D、低壓?jiǎn)蜗蚧铋T(mén)

正確答案：A

88.在空調(diào)制冷系統(tǒng)中有可能因結(jié)冰堵塞的部件是()

A、水分離器

B、熱交換器

C、再加熱器

D、空氣循環(huán)機(jī)

正確答案：A

89.液壓泵的理論流量是指()

A、液壓泵的理論流量Q等于實(shí)際排量q與泵轉(zhuǎn)A速n的乘積,指在考

慮泄漏的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體體積

B、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉(zhuǎn)速n的乘積,指在考慮

泄漏的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體質(zhì)量

C、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉(zhuǎn)速n的乘積指在不考

慮泄漏的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體體積

D、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉(zhuǎn)速n的乘積,指在不考

慮泄漏的情況下,泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體質(zhì)量

正確答案：C

90.適用于磷酸酯基液壓油密封圈是()

A、天然橡膠

B、合成橡膠

C、異丁橡膠

D、氯丁橡膠作組指寫(xiě),.

正確答案：C

91.有兩架客機(jī)它們?cè)O(shè)計(jì)的最大巡航高度分別為10000米和6000米,

則它們?cè)谧畲笱埠礁甙⒍壬献髡Ｑ埠斤w行時(shí)，其座艙高度()

A、均不得高于2400米

B、應(yīng)保證最大余壓值相等

C、飛行高的飛機(jī)比飛行低的飛機(jī)座艙高度高

D、均不得低于2400米

正確答案：A

92.在系統(tǒng)安裝時(shí)，為了保證差動(dòng)搖臂實(shí)見(jiàn)對(duì)副翼的差動(dòng)傳動(dòng)，當(dāng)駕

駛盤(pán)在中立位置時(shí)()

A、雙搖臂的兩個(gè)臂必須都與所連接的傳動(dòng)桿

B、雙搖臂的兩個(gè)臂必須與所連接的傳動(dòng)桿夾網(wǎng)

C、雙搖臂的兩個(gè)臂必須都與所連接的傳動(dòng)桿保持45*夾角

D、雙搖臂的兩個(gè)臂中至少有一個(gè)臂與所連接的傳動(dòng)桿不垂直

正確答案：D

93.油液溫度傳感器裝在O

A、泵殼體回油管路上或回油組件上

B、壓力組件上或回油組件上

C、泵殼體回油管路上或壓力組件上

D、油箱內(nèi)。

正確答案：A

94.測(cè)量舵面位移的工具主要包括①量角器②校裝夾具③外形模板④

直尺，其中專(zhuān)用的玉柯具為（）

A、①和②

B、②和③

C、①和③

D、③和④

正確答案：B

95.真子午線；（即地理經(jīng)線）與飛機(jī)縱軸前端在水平面上投影線的夾

角為（）

A、磁航向角

B、真航向角

C、羅航向角

D、磁差

正確答案：B

96.以下哪種情況導(dǎo)致助力器快速性變差？（）

A、負(fù)載減小

B、通油孔面積減小

C、供油壓力增大

D、通油孔壓差增大

正確答案：B

97.荷蘭滾運(yùn)動(dòng)是飛機(jī)繞()的周期性運(yùn)動(dòng)。

A、立軸及縱軸

B、立軸及橫軸

C、橫軸及縱軸

D、俯仰軸及航向軸

正確答案：A

98.關(guān)于微生物腐蝕的說(shuō)法中正確的是()

A、微生物腐蝕是由于不同物質(zhì)相互接觸引起的

B、微生物腐蝕的現(xiàn)象是產(chǎn)生大量白色粉末與河

C、微生物腐蝕由于細(xì)菌引起的

D、微生物腐蝕是由于微生物的新陳代謝產(chǎn)物引起的

正確答案：D

99.用阿洛丁修理鋁合金構(gòu)件表面被損壞的氧化膜時(shí)，正確方法是O

A、在表面涂上阿洛丁之后,要干燥12小時(shí)再用鹽水清洗

B、對(duì)固化后的阿洛丁再涂一層阿洛丁

C、隨時(shí)要保持阿洛工薄膜的干燥

D、在阿洛丁固化期間要保持阿洛丁薄膜的濕潤(rùn)

正確答案：D

100.以下哪個(gè)區(qū)域不是由空調(diào)系統(tǒng)增壓的？()

A、輪船

B、客艙

C、駕駛艙

D、電子艙

正確答案：A

101.燃油系統(tǒng)的各附件必須搭鐵并接地，其目的是O

A、防止漏電

B、放掉靜電

C、固定各附件

D、區(qū)別各附件

正確答案：B

102.在7075-T6鋁合金編號(hào)中，T6的含義是（）

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時(shí)效

C、退火處理

D、固溶處理和入工時(shí)效

正確答案：D

103.適用于磷酸酯基液壓油密封圈是（）

A、天然橡膠

B、合成橡膠

C、異丁橡膠

D、氯丁橡膠

正確答案：C

104.安裝在駕駛盤(pán)上的配平按鈕用來(lái)控制（）

A、人王配平

B、速度配平

C、人工電氣配平

D、自動(dòng)配平

正確答案：C

105.用阿洛丁修理鋁合金構(gòu)件表面被損壞的氧化膜時(shí)，正確方法是O

A、在表面涂上阿洛丁之后,要干燥12小時(shí)再用鹽水清洗

B、對(duì)固化后的阿洛丁再涂一層阿洛丁

C、隨時(shí)要保持阿洛丁薄膜的干燥

D、在阿洛丁固化期間要保持阿洛丁薄膜的濕潤(rùn)

正確答案：D

106.飛機(jī)燃油箱按功能可分為()

A、軟油箱、硬油箱和結(jié)構(gòu)油箱

B、主油箱、輔助油箱和特殊油箱

C、中央油箱、機(jī)冀主油箱和通氣油箱

D、主油箱和配平油箱

正確答案：B

107.關(guān)于傳統(tǒng)機(jī)械操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)的比較，下列說(shuō)法正確的

是()

A、二者對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)變形均較敏感

B、二者對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)變形均不敏感

C、機(jī)械操縱系統(tǒng)精微操縱信號(hào)傳遞效果比電傳系統(tǒng)差

D、機(jī)械操縱系統(tǒng)精微操縱信號(hào)傳遞效果比電傳系統(tǒng)好

正確答案：C

108.飛機(jī)飛行過(guò)程中，配平油箱中的燃油()

A、燃油不斷流入配平油箱

B、燃油不斷流出配平油箱

C、由燃油管理計(jì)算機(jī)根據(jù)需要控制燃油流入或流出配平油箱

D、由飛行控制計(jì)算機(jī)根據(jù)需要控制燃油流入或流出配平油箱

正確答案：C

109.組成定量泵卸荷系統(tǒng)的基本附件，除了液壓泵外應(yīng)有()

A、安全活門(mén)、選擇活門(mén)、旁通活門(mén)和作動(dòng)筒

B、單向活門(mén)、選擇活門(mén)、安全活門(mén)和儲(chǔ)壓器

C、單向活門(mén)、安全活門(mén)、卸荷活門(mén)］和作動(dòng)筒

D、單向活門(mén)、卸荷活門(mén)和儲(chǔ)壓器。

正確答案：D

110.飛機(jī)順風(fēng)飛行，如果飛機(jī)相對(duì)于氣流的速度為400miles/h,當(dāng)風(fēng)

速為50miles/h,那么地速為()

A、400miles/h

B、450miles/h

C、350miles/h.

D、50miles/h

正確答案：B

111.下列什么情況會(huì)觸發(fā)操縱桿上的抖桿器工作()

A、飛機(jī)重心過(guò)于靠前

B、飛機(jī)重心過(guò)于靠后

C、飛機(jī)迎角臨近或達(dá)到臨界迎角時(shí)。

D、飛機(jī)處于高速俯沖狀態(tài)

正確答案：C

H2.松開(kāi)電動(dòng)助力器的控制電門(mén)時(shí)()

A、操縱面繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，直到極限位置

B、電門(mén)自動(dòng)回中，助力器停止工作

C、操縱面由助力器帶動(dòng)，回到初始位置

D、電門(mén)不回中，但助力器停止工作

正確答案：B

H3.從民用運(yùn)輸機(jī)選材的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，什么材料越來(lái)越多？()

A、復(fù)合材料和鈦合金的用量在減少，而鋁合金和鋼的用量在增加

B、復(fù)合材料和鈦合金的用量在增加，而鋁合金和鋼的用量在減少

C、鋁合金和鈦合金的用量在增加，而復(fù)合材料和鋼的用量在減少一

D、復(fù)合材料和鋁合金的用量在增加，而鈦合金和鋼的用量在減少

正確答案：B

114.液壓泵的理論流量是指(C)

A、液壓泵的理論流量Q等于實(shí)際排量q與泵轉(zhuǎn)速n的乘積，指在考

慮泄漏的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體體積

B、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉(zhuǎn)速n的乘積，指在考

慮泄漏的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體質(zhì)量

C、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉(zhuǎn)速n的乘積，指在不

考慮泄漏的情況下,泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體體積，

D、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉(zhuǎn)速n的乘積，指在不

考慮泄漏的情況下泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的液體質(zhì)量

正確答案：C

115.為了持續(xù)消除燃油箱的積水，現(xiàn)代飛機(jī)采用的主要措施是(C)

A、在油箱不同區(qū)域，安裝多組供油泵

B、采用大功率供油泵

C、在相關(guān)區(qū)域安裝引射泵

D、在油箱底部安裝放油活門(mén)

正確答案：C

116.液壓附件拆卸后，液壓導(dǎo)管的端頭應(yīng)如何處理以防止系統(tǒng)被污染

O

A、用膠帶封住導(dǎo)管

B、用堵蓋或堵塞封住導(dǎo)管

C、用布封住導(dǎo)管，并在導(dǎo)管開(kāi)口端頭系上紅色標(biāo)簽

D、用膠帶封住導(dǎo)管，并在導(dǎo)管開(kāi)口端頭系上紅色標(biāo)簽。

正確答案：B

H7.為了抑制飛機(jī)的荷蘭滾，偏航阻尼系統(tǒng)需要輸入的信號(hào)是()。

A、傾斜角度

B、橫滾速率

C、坡度角

D、偏航速率

正確答案：D

H8.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣選擇由哪級(jí)提供是由什么來(lái)決定的？()

A、電門(mén)人工控制

B、電門(mén)自動(dòng)控制

C、高壓級(jí)實(shí)際提供的供氣溫度高低

D、高壓級(jí)實(shí)際提供的供氣壓力大小

正確答案：D

H9.適用于磷酸酯基液壓油密封圈是()

A、天然橡膠

B、合成橡膠

C、異丁橡膠

D、氯丁橡膠

正確答案：C

120.結(jié)構(gòu)油箱的外部通氣口一般裝在()

A、機(jī)翼上翼面最高處

B、機(jī)身頂部

C、通氣油箱下翼面

D、通氣油箱上翼面

正確答案：C

121.在自動(dòng)增壓控制模式下，如果飛機(jī)從設(shè)定的巡航高度上持續(xù)爬升

A、座艙余壓保持不變

B、座艙高度保持不變

C、座艙壓力保持不變

D、飛行高度保持不變

正確答案：A

122.測(cè)量舵面位移的工具主要包括①量角器②校裝夾具③外形模板

④直尺，其中專(zhuān)用的工具為：O

A、①和②

B、②和③

C、①和③

D、③和④

正確答案：B

123.空調(diào)系統(tǒng)溫度控制活門(mén)的功用是()

A、控制熱路和冷路空氣的配比

B、控制熱交換器的冷卻溫度

C、實(shí)現(xiàn)座艙的分區(qū)溫度調(diào)節(jié)功能

D、空氣循環(huán)機(jī)故障時(shí)，起作用調(diào)節(jié)組件溫度

正確答案：A

124.下面哪條不是對(duì)放油系統(tǒng)的要求？()

A、放油系統(tǒng)工作時(shí)不能有起火的危險(xiǎn)

B、排放出的燃油必須不能接觸飛機(jī)

C、放油時(shí)間不能超過(guò)10分鐘

D、必須有兩個(gè)分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，以保持飛機(jī)在放油過(guò)程中的橫向穩(wěn)

定

正確答案：C

125.在增壓座艙上安裝釋壓活門(mén)，其作用()

A、調(diào)節(jié)供氣流量不超過(guò)規(guī)定值

B、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力不超過(guò)規(guī)定值

C、釋放座艙內(nèi)的壓力使之與外界壓力均衡

D、釋放超出最大余壓的壓力.

正確答案：D

126.B737/A320飛機(jī)屬于()

A、前三點(diǎn)后掠式下單翼飛機(jī)

B、后三點(diǎn)后掠式下單翼”飛機(jī)

C、前三點(diǎn)后掠式上單翼.飛機(jī)

D、后三點(diǎn)前掠式下單輿飛機(jī)

正確答案：A

127.斜盤(pán)式變量泵中，斜盤(pán)的傾斜角可變，目的是改變泵的()

A、容積效率

B、流量

C、壓力

D、機(jī)械效率

正確答案：B

128.動(dòng)力傳輸組件PTU的用途是()

A、在相互連接的子系統(tǒng)之間，將高壓力子系統(tǒng)油液傳輸給低壓力子

系統(tǒng)以提高壓力

B、在系統(tǒng)需求高壓力時(shí)，對(duì)2個(gè)相連接的子系統(tǒng)同時(shí)供壓

C、由2個(gè)液壓子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輸出直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到操縱機(jī)構(gòu)

D、對(duì)相互連接的失效一側(cè)的子系統(tǒng)傳送液壓動(dòng)力以提高系統(tǒng)壓力

正確答案：D

129.金屬表面由于涂層滲透水分和空氣而引起腐蝕,這種腐蝕叫做O

A、間隙腐蝕

B、絲狀腐蝕

C、拉力腐蝕

D、晶間腐蝕

正確答案：B

130.擾流板的作用是（）。

A、增加升力

B、降低阻力并增加升力

C、降低升力并增加阻力

D、減升增阻和協(xié)助副翼操作

正確答案：D

131.以下哪種材料不是復(fù)合材料（）

A、蜂窩夾層結(jié)構(gòu)

B、KFRP

C、AFRP底煙

D、芳綸纖維

正確答案：D

132,對(duì)飛機(jī)表面漆層進(jìn)行小面積的修理時(shí),將般涂漆的方法是()

A、烤漆

B、刷涂

C、整體噴涂

D、噴漆

正確答案：B

133.梭閥實(shí)質(zhì)上是最個(gè)()

A、兩位二通換向閥

B、兩位三通換向閥

C、兩位四通換向閥

D、三位三通換向閥

正確答案：B

134.有兩架客機(jī)它們?cè)O(shè)計(jì)的最夭巡航高度分別為10000米和6000米,

則它們?cè)谧畲笱埠礁吆佣壬献髡Ｑ埠斤w行時(shí)，其座艙高度()

A、均不得高于2400米

B、應(yīng)保證最大余壓值相等

C、飛行高的飛機(jī)比飛行低的飛機(jī)座艙高度高

D、均不得低于2400米

正確答案：A

135.測(cè)量金屬的機(jī)械性能常用的實(shí)驗(yàn)有(B)

A、拉力試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、壓力試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)？

B、拉力試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)？

C、拉力試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、切削試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)

D、拉力試驗(yàn)、壓力試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、抗疲勞試驗(yàn)

正確答案：B

136.配平空氣系統(tǒng)的作用是()

A、控制座艙內(nèi)部壓力

B、控制座艙內(nèi)外壓差保持恒定

C、控制組件出口溫度

D、實(shí)現(xiàn)座艙的分區(qū)溫度調(diào)節(jié)功能

正確答案：D

137.鋼索張力補(bǔ)償器的功用是()

A、增加鋼索張力

B、減少鋼索張力

C、保持鋼索張力

D、保持鋼索的正確張力

正確答案：D

138.除導(dǎo)管和接頭外，組成一個(gè)簡(jiǎn)單液壓系統(tǒng)至少需要的附件為()

A、作動(dòng)簡(jiǎn)、增壓油箱、儲(chǔ)壓器、換向閥

B、液壓泵、油箱、換向閥，作動(dòng)簡(jiǎn)

C、液壓泵、油箱、安全閥、作動(dòng)筒

D、液壓泵、液壓馬達(dá)、換向閥、壓力表

正確答案：B

139.當(dāng)相應(yīng)座艙區(qū)域溫控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如何給出監(jiān)控？()

A、相應(yīng)區(qū)域的溫度燈燃亮

B、相應(yīng)區(qū)域的故障燈燃亮

C、相應(yīng)區(qū)域的組件燈燃亮

D、相應(yīng)區(qū)域的所有燈都燃亮

正確答案：A

140.金屬材料的機(jī)械性能主要包括()

A、強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性和抗疲勞性能

B、拉伸、變形、彎曲、剪切、熔點(diǎn)

C、強(qiáng)度導(dǎo)塑性

D、拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)

正確答案：A

141.現(xiàn)代飛機(jī)燃油系統(tǒng)中采用增壓泵多為()

A、電動(dòng)昌心泵

B、電動(dòng)柱塞泵

C、電動(dòng)齒輪泵

D、引射泵

正確答案：A

142.梭閥實(shí)質(zhì)上是一個(gè)()

A、兩位二通換向閥

B、兩位三通換向閥

C、兩位四通換向閥

D、三位三通換向閥

正確答案：B

143.合成液壓油的哪個(gè)性能低于礦物油？()

A、燃點(diǎn)

B、化學(xué)穩(wěn)定性

C、吸水性

D、潤(rùn)滑性

正確答案：C

144.拆卸燃油系統(tǒng)的燃油泵馬達(dá)時(shí)()

A、需要進(jìn)入油箱，但是無(wú)需放油

B、無(wú)需進(jìn)入油箱，但是需要放油

C、既要放油也得進(jìn)入油箱

D、既不用進(jìn)入油箱，也不用放油

正確答案：D

145.飛機(jī)滾轉(zhuǎn)通道由()控制。

A、副翼

B、升降舵

C、方向舵

D、前緣縫翼

正確答案：A

146.馬赫配平的功能是()

A、保持飛行馬赫數(shù)不變

B、在大馬棘數(shù)飛行時(shí)控制人飛機(jī)的速度

C、在大馬赫數(shù)飛行時(shí)保證飛機(jī)縱軸方向的穩(wěn)定性

D、在低速飛行時(shí)保證飛機(jī)速度的穩(wěn)定性

正確答案：C

147.在液壓系統(tǒng)中，為什么采用變量容積泵()

A、可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變輸出流量

B、能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況下改變輸出流量

C、可補(bǔ)償泵的內(nèi)漏

D、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

正確答案：B

148.給液壓油箱補(bǔ)油時(shí)，一般采用()

A、手搖泵加油和壓力加油

B、重力加油和壓力加油

C、重力加油

D、平衡輸油

正確答案：A

149.影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？()

A、大氣的相對(duì)濕度

B、大氣溫度

C、大氣壓力

D、大氣密度

正確答案：A

150.合金鋼與碳鋼相比()

A、硬度降低

B、硬度降低

C、強(qiáng)度等機(jī)械性能增大

D、導(dǎo)熱性改善

正確答案：C

151.金屬材料的伸長(zhǎng)率等于什么？()

A、等于試樣拉斷后，標(biāo)距長(zhǎng)度增長(zhǎng)量和原始標(biāo)距長(zhǎng)度之比

B、等于試樣拉斷后，標(biāo)距長(zhǎng)度增長(zhǎng)量和標(biāo)距長(zhǎng)度之比

C、等于試樣拉斷后歸音生頸縮部分的長(zhǎng)度和標(biāo)距長(zhǎng)度之比

D、等于試樣拉斷后，標(biāo)距長(zhǎng)度和原始標(biāo)距長(zhǎng)度之比

正確答案：D

152.前輪穩(wěn)定距指的是()

A、前輪接地點(diǎn)到前起落架輪軸的距離

B、前輪輪軸到前起落架旋轉(zhuǎn)軸線的距離

C、前輪接地點(diǎn)到前起落架旋轉(zhuǎn)軸線的距離

D、前輪輪軸到起落架旋轉(zhuǎn)軸線的水平距離

正確答案：C

153.現(xiàn)代飛機(jī)駕駛艙窗戶(hù)一股有六塊,正副駕駛每側(cè)各三塊，下面說(shuō)

法正確的是()

A、每側(cè)的二號(hào)窗戶(hù)是從內(nèi)部安裝的，為機(jī)組人員充當(dāng)緊急出口

B、每側(cè)的二號(hào)窗戶(hù)是從外部安裝的，為機(jī)組人員充當(dāng)緊急出口

C、每側(cè)的三號(hào)窗戶(hù)是從內(nèi)面安裝的，為機(jī)組啊人員充當(dāng)緊急出口一

D、每側(cè)的一、二號(hào)窗戶(hù)是從外部安裝的，為機(jī)組入員充當(dāng)緊急出口

正確答案：A

154.最早的空速管由兩根鋁合金管組成,它們分別用于收集()

A、全壓和靜壓

B、全壓和動(dòng)壓

C、動(dòng)壓和靜壓

D、只搜集全壓

正確答案：C

155.當(dāng)液壓系統(tǒng)油量不足時(shí)操作液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)溫度會(huì)()

A、迅速升高

B、先升高后降低

C、不斷升高

D、不變化

正確答案：C

156.影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？O

A、大氣的相對(duì)濕度

B、大氣溫度

C、大氣壓力

D、大氣密度

正確答案：A

157.做等速直線水平飛行時(shí)，作用在“飛機(jī)上的外載荷包括()

A、升力、阻力、重力和推(拉)力

B、升力、阻力、重力

C、重力和推(拉)力

D、升力、阻力

正確答案：A

158.發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上方的機(jī)翼區(qū)域一般稱(chēng)為()

A、吊架油箱

B、有油濕艙

C、無(wú)油干艙

D、集油艙

正確答案：C

159.飛機(jī)下降前，配平油箱中的燃油流動(dòng)狀態(tài)是()

A、燃油不斷流大配平油箱

B、燃油不所流出配平油箱

C、由燃油管理計(jì)算機(jī)根據(jù)需要控制燃油流入或流出配平油箱，

D、由飛行控制計(jì)算機(jī)根據(jù)需要控制燃油流入或流出配平油箱，

正確答案：B

160.關(guān)于液壓助力器的靈敏性，以下哪種說(shuō)法錯(cuò)誤()

A、液壓助力器的靈敏性是指它的傳動(dòng)活塞迅速地跟隨配油活塞運(yùn)動(dòng)

的能力

B、影響助力器不靈敏范圍的主要因素是在配啊油柱塞的凸緣與它所

遮蓋的通油孔之間，通常有一定的交疊量，還與它的密封性以及傳動(dòng)

活塞上的載荷和摩擦力的大小有關(guān)

C、助力器內(nèi)有空氣時(shí)，不靈敏范圍會(huì)縮小

D、如果不靈敏范圍適當(dāng)，隨從誤差不大，是不會(huì)影響飛機(jī)的正常操

縱的

正確答案：C

161.何種原因?qū)е驴团摴鉁囟缺锐{駛艙供氮溫度高？()

A、客艙人員多

B、駕駛艙供氣管道細(xì)

C、客艙有再循環(huán)供氣

D、客艙溫度調(diào)節(jié)高

正確答案：C

162.泵發(fā)生氣塞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即采取的措施是()

A、關(guān)斷泵的供油閥

B、給泵排氣一

C、將泵關(guān)斷

D、降低飛行高度

正確答案：C

163.水分離器安裝在()

A、冷卻渦輪的上游

B、冷卻渦輪的下游

C、熱交換器上游

D、熱交換器下游

正確答案：B

164,實(shí)現(xiàn)有效的液壓傳動(dòng)的條件是(D)

A、系統(tǒng)必須密封并且液體的流速滿足要求

B、系統(tǒng)必須密封以及油液的剛度要大

C、液體的流速及流量滿足要求

D、系統(tǒng)必須密封以及油液的流量滿足要求

正確答案：D

165.在增壓座艙上安裝釋壓活門(mén)，其作用是()

A、調(diào)節(jié)供氣流量不超過(guò)規(guī)定值

B、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力不超過(guò)規(guī)定值

C、釋放座艙內(nèi)的壓力使之與外界壓力均衡

D、釋放超出最大余壓的壓力

正確答案：D

166.液壓泵的機(jī)械效率降低是由什么引起的()

A、液壓泵內(nèi)部磨損嚴(yán)重引起內(nèi)漏量增加

B、液壓泵的外漏嚴(yán)重

C、壓泵內(nèi)部流體阻力和機(jī)械摩擦太大

D、油箱增壓壓力不足

正確答案：C

167.對(duì)鋼進(jìn)行熱處理的目的是什么()

A、提高抗腐蝕的能力

B、改變金屬構(gòu)件的大小

C、獲得所需要的性能.

D、改變金屬構(gòu)件的形狀

正確答案：C

168.安裝在駕駛盤(pán)上的配平按鈕用來(lái)控制()

A、人工配平

B、速度配平

C、人工電氣配平

D、自動(dòng)配平

正確答案：C

169.金屬產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的過(guò)程中是什么？()

A、電位高的金屬為陰極

B、電位高的金屬為陽(yáng)極

C、電位低的金屬被腐蝕

D、電位高的金屬被腐蝕

正確答案：C

170.登機(jī)門(mén)除了用于機(jī)組成員和乘客進(jìn)出，還可以()

A、作為座艙通風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口

B、在飛行中打開(kāi)觀察環(huán)境

C、作為在緊急情況下應(yīng)急撤離口

D、在飛機(jī)迫降時(shí)作為緩沖物

正確答案：C

171.液壓泵的機(jī)械效率降低是由什么弓||起的？()

A、液壓泵內(nèi)部磨損嚴(yán)重引起內(nèi)漏量增加

B、液壓泵的外漏嚴(yán)重

C、壓泵內(nèi)部流體阻力和機(jī)械摩擦太大

D、油箱增壓壓力不足作組編寫(xiě)，

正確答案：C

172.定量泵液壓系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)比平時(shí)卸荷頻繁。然而又沒(méi)有不正常的滲漏

現(xiàn)象，其最大可能原因是()

A、安全活門(mén)調(diào)節(jié)的壓力過(guò)高

B、油箱通氣管堵塞

C、油箱中的油液過(guò)多

D、儲(chǔ)壓器充氣壓力不足

正確答案：D

173.速度配平系統(tǒng)的功能是()。

A、飛機(jī)在低速小推力情況下,自動(dòng)調(diào)整其姿防正側(cè)滑

B、飛機(jī)在低速大推力情況下,自動(dòng)調(diào)整其俯仰姿態(tài)

C、飛機(jī)在高速大推力情況下,自動(dòng)調(diào)整其姿防正偏離跑道

D、飛機(jī)在高速小推力情況下,自動(dòng)調(diào)整其俯仰姿態(tài)

正確答案：B

174.誘導(dǎo)阻力

A.和空速無(wú)關(guān)

B.隨速度的增加而增加

C.不確定

D.隨速度的增加而減小

正確答案：D

175.FAR失速時(shí)飛機(jī)的載荷系數(shù)

A.等于1

B.大于1

C.不確定

D小于1

正確答案：D

176.平飛中平衡飛機(jī)重力的力是

A.拉力

B.阻力

C.推力

D.升力

正確答案：D

177.用于現(xiàn)代飛機(jī)的橫向操縱的操縱面為()

A、副翼

B、升降舵

C、副翼和減速板

D、副翼和飛行擾流板

正確答案：D

178.下列選項(xiàng)中屬于增升裝置的是()

A、擾流板

B、前緣襟翼？

C、機(jī)翼

D、水平安定面

正確答案：B

179.液壓泵的機(jī)械效率降低是由什么引起的？()

A、液壓泵內(nèi)部磨損嚴(yán)重引起內(nèi)漏量增加

B、液壓泵的外漏嚴(yán)重

C、液壓泵內(nèi)部流體阻力和機(jī)器摩擦太大

D、油箱增壓壓力不足

正確答案：C

180.在液壓系統(tǒng)中，為什么采用變量容積泉？()

A、可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變輸出流量

B、能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況下改變輸出流量

C、可補(bǔ)償泵的內(nèi)漏

D、體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

正確答案：B

181.偏航阻尼系統(tǒng)感受飛機(jī)的O,產(chǎn)生控制指令。

A、偏航角

B、偏航角速率

C、俯仰角

D、傾斜角

正確答案：B

182.金屬在加熱狀態(tài)下接受壓力加工的能力越強(qiáng),說(shuō)明金屬什么性能

越好？（）

A、鍛造性能

B、切削加工性能

C、機(jī)械性能

D、熱膨脹性

正確答案：A

183.關(guān)于有回力助力操縱系統(tǒng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：O

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的一部分，而這部分操作力可

以為駕駛員提供操作感覺(jué)

C、通常要安裝載荷感覺(jué)器，以適當(dāng)增加駕駛桿力并用于自動(dòng)定中

D、在駕駛員松桿飛行時(shí)，如果"飛機(jī)遇到強(qiáng)烈的不穩(wěn)定氣流，則舵

面在突加的陣風(fēng)載荷下，無(wú)法自動(dòng)偏轉(zhuǎn)一些角度，從而使得舵面結(jié)構(gòu)

受力過(guò)大

正確答案：D

184.空氣循環(huán)機(jī)制冷系統(tǒng)中，空氣經(jīng)過(guò)哪個(gè)部件溫度和壓力都增加？

O

A、？冷凝器工

B、？熱交換器

C、壓氣機(jī)

D、膨脹渦輪

正確答案：C

185.在某些飛機(jī)機(jī)輪上裝有熱熔塞，其目的是O

A、當(dāng)機(jī)輪溫度升到預(yù)定值時(shí)熔化，使輪胎放氣

B、在剎車(chē)實(shí)施規(guī)定時(shí)間后熔化，防止輪胎因過(guò)熱而爆胎

C、在溫度過(guò)高時(shí)熔化，使停留剎車(chē)高壓管路油液部分返回油箱，防

止剎車(chē)損壞

D、起防滯安全作用，在過(guò)渡滯動(dòng)情況下高溫熔化，自動(dòng)解除剎車(chē)

正確答案：A

186.傳動(dòng)桿受壓時(shí)最常見(jiàn)故障為()

A、裂紋

B、磨損

C、失穩(wěn)

D、接頭松脫

正確答案：C

187.對(duì)于強(qiáng)度相同的水平突風(fēng)和垂直突風(fēng)()

A、垂直突風(fēng)會(huì)產(chǎn)生比較大過(guò)載ny,主要是因?yàn)樗淖兞藲饬飨鄬?duì)飛

機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的方向

B、垂直突風(fēng)會(huì)產(chǎn)生比較大過(guò)載ny,主要是因?yàn)樗淖兞藲饬飨鄬?duì)飛

機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的大小

C、水平突風(fēng)會(huì)產(chǎn)生比較大過(guò)載ny,主要是因?yàn)樗淖兞藲饬飨鄬?duì)飛

機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的方向

D、水平突風(fēng)會(huì)產(chǎn)生比較大過(guò)載ny,主要是因?yàn)樗淖兞藲饬飨鄬?duì)飛

機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的大小

正確答案：A

188.液壓油箱的作用是()

A、存儲(chǔ)液壓油，并留有足夠保證液壓油膨脹

B、存儲(chǔ)油液

C、給油泵吸油

D、內(nèi)保持回油溫度

正確答案：A

189.現(xiàn)代民航客機(jī)客艙內(nèi)溫度調(diào)節(jié)范圍是()

A、20-36*C之間

B、20-28*C之間

C、18-26*C之間

D、18-30*C之間

正確答案：D

190.硬油箱內(nèi)部隔板的功用是()

A、避免燃油在多個(gè)油箱間互串

B、增加燃油裝載量

C、避免燃油滲漏

D、減少燃油晃動(dòng)并提升油箱強(qiáng)度

正確答案：D

191.關(guān)于液壓助力器的靈敏性，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、液壓助力器的靈敏性是指它的配油活塞迅速地跟隨傳動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)

的能力，影響助力器不靈敏范圍的主要因素是在油柱塞的凸緣與它所

遮蓋的通油孔之間。

B、通常有一定的交疊量。還與它的密封性以北京州及傳動(dòng)活塞上的

載荷和摩擦力的大小有關(guān)。

C、助力器內(nèi)有空氣時(shí),不靈敏范圍也要增大

D、如果不靈敏范圍適當(dāng)，隨從誤差不大，是不會(huì)影響飛機(jī)的正常操縱

的。

正確答案：A

192.現(xiàn)代飛機(jī)駕駛艙窗戶(hù)一般有六塊，正，副駕駛每側(cè)各三塊，下面

說(shuō)法正確的是()

A、每側(cè)的二號(hào)窗戶(hù)是從內(nèi)部安裝的，為機(jī)組人員充當(dāng)緊急出口

B、每側(cè)的二號(hào)窗戶(hù)是從外部安裝的，為機(jī)組人員充當(dāng)緊急出口

C、每側(cè)的三號(hào)窗戶(hù)是從內(nèi)面安裝的，為機(jī)組人員充當(dāng)緊急出口

D、每側(cè)的一、二號(hào)窗戶(hù)是從外部安裝的北為機(jī)組人員充當(dāng)緊急出口

正確答案：A

193.如果在空氣循環(huán)制冷裝置中，裝有臭氧轉(zhuǎn)換器，則它的位置應(yīng)在

(A)

A、在引氣活門(mén)和流量控制活門(mén)之間

B、進(jìn)入空調(diào)引氣之前的管路上

C、進(jìn)入渦輪冷卻器的空氣管路上

D、進(jìn)入壓氣機(jī)前的空氣管路上

正確答案：A

194.關(guān)于有回力助力操縱系統(tǒng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的全部

C、通常要安裝載荷感覺(jué)器，以適當(dāng)增加駕駛啊桿力并用于自動(dòng)定中

D、在駕駛員松桿飛行時(shí)，如果飛機(jī)遇到強(qiáng)烈的不穩(wěn)定氣流，則舵面

在突加的陣風(fēng)載荷可以自動(dòng)偏轉(zhuǎn)一些角度，從而避免舵面結(jié)構(gòu)受力過(guò)

大

正確答案：B

195.蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)的核心元件是()

A、冷凝器

B、蒸發(fā)器

C、控制閥

D、壓縮機(jī)

正確答案：D

196.(機(jī)身縱向構(gòu)件包括()①縱梁②長(zhǎng)析或析條③隔框④框架O

A、123

B、12

C、23

D、234

正確答案：B

197.配平空氣系統(tǒng)的氣源來(lái)自()

A、第一級(jí)熱交換器上游

B、第一級(jí)熱交換器下游

C、組件活門(mén)上游

D、組件活門(mén)下游

正確答案：D

198.現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)主油箱的型式為()

A、軟式油箱

B、硬式油箱

C、半硬式油箱

D、結(jié)構(gòu)油箱

正確答案：D

199.燃油系統(tǒng)引射泵的工作原理是()

A、利用壓力油液的引射作用將油箱中的水排到飛機(jī)外面

B、利用壓力油液的引射作用將油箱中的水排到油泵的吸油區(qū)

C、利用泵內(nèi)葉輪離心作用將油箱中的水排到油泵的吸油區(qū)

D、利用泵內(nèi)葉輪離心作用將油箱中的水排到燃油系統(tǒng)供油管路

正確答案：B

200.在單梁式機(jī)置中，為了便于構(gòu)成結(jié)構(gòu)油箱以及為飛行操縱面提供

安裝支點(diǎn)，通常()

A、在機(jī)翼展向中間部位設(shè)置加強(qiáng)翼肋

B、在機(jī)翼前、后緣增設(shè)前、后輔助梁

C、在機(jī)翼翼根處設(shè)置加強(qiáng)翼肋

D、將機(jī)翼翼梁上下緣條尺寸增大

正確答案：B

201.水平安定面位置指示器上的“綠區(qū)”為：O

A、水平安定面的安全單位范圍

B、水平安定面的起飛單位范圍

C、電配平范圍

D、自動(dòng)駕駛儀配平范圍

正確答案：B

202.A320飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局屬于()

A、翼吊式布局

B、翼上式布局

C、尾吊式布局

D、機(jī)身內(nèi)置式布局

正確答案：A

203.關(guān)于有回力助力操縱系統(tǒng)的以下說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成T

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的--部分,而這部分操作力可

以為駕駛員提供操作感覺(jué)

C、通常無(wú)需安裝載荷感覺(jué)器

D、在駕駛員松桿?飛行時(shí)，如果飛機(jī)遇到強(qiáng)烈的不穩(wěn)定氣流，則舵面

在突加的陣風(fēng)載荷下，可以自動(dòng)偏轉(zhuǎn)一些角度，從而避免舵面結(jié)構(gòu)受

力過(guò)大

正確答案：C

204.駕駛員報(bào)告：當(dāng)液壓泵工作時(shí)，系統(tǒng)壓力正常，但當(dāng)停車(chē)后，系

統(tǒng)就沒(méi)有壓力了，這表明(D)

A、選擇閥漏油

B、壓力管路堵塞

C、儲(chǔ)壓器預(yù)充氣壓力低

D、儲(chǔ)壓器充氣閥漏氣

正確答案：D

205.大型：飛機(jī)的無(wú)內(nèi)胎輪胎常與()配合

A、分離式輪轂機(jī)輪

B、可卸輪緣式機(jī)輪

C、整體式輪轂

D、固定輪緣式機(jī)輪

正確答案：A

206.通氣油箱位置為()

A、冀尖

B、翼根

C、油箱總部

D、油箱較低處

正確答案：A

207.液壓傳動(dòng)的基本原理是根據(jù)什么理論建立的?-維信展第()

A、帕斯卡原理

B、阿基米德定律

C、牛頓物理學(xué)第一定律

D、質(zhì)量守恒定律

正確答案：A

208.選擇題除人工指令外，升降舵的輸入信號(hào)主要來(lái)自()

A、自動(dòng)駕駛儀、馬赫配平、偏航阻尼

B、失速管理計(jì)算機(jī)、馬赫配平、水平安定面配平？

C、自動(dòng)駕駛儀、馬赫配平、水平安定面配平

D、失速管理計(jì)算機(jī)、自動(dòng)駕駛儀、偏航阻尼

正確答案：C

209.電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)比慣性傳感器式的防滯系統(tǒng)效率高的原因

是()。

A、利用輪速傳感器感受機(jī)輪的減速度

B、連續(xù)控制飛機(jī)的滑跑速度

C、連續(xù)控制機(jī)輪與地面之間的滑移率

D、在飛機(jī)著陸后駕駛員可以把腳蹬踏板壓倒最大剎車(chē)壓力位置

正確答案：C

210.現(xiàn)代民航飛機(jī)起落架減震器的減震原理是()

A、利用彈簧壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用油液通過(guò)阻尼孔的摩擦熱

耗作用耗能

B、利用彈簧壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用摩擦墊圈的摩擦熱耗作用

耗能

C、利用氣體壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用摩擦墊圈的摩擦熱耗作用

耗能

D、利用氣體壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用油液通過(guò)阻尼孔的摩擦熱

耗作用耗能

正確答案：D

211.發(fā)生荷蘭滾時(shí)，偏航阻尼系統(tǒng)使方向舵的偏轉(zhuǎn)方向與”飛機(jī)偏航

方向O。

A、可能相反也可相同

B、相反

C、保持中立

D、相同

正確答案：B

212.下列哪種金屬生成的氧化膜沒(méi)有保護(hù)作用？()

A、鋁

B、鎂

C、鐵

D、銀

正確答案：C

213.飛機(jī)液壓系統(tǒng)使用多個(gè)子系統(tǒng)是因?yàn)?)

A、各液壓使用裝置的需求壓力不同

B、各液壓使用裝置的工作時(shí)間不同”“

C、各液壓使用裝置的運(yùn)動(dòng)速度不同

D、當(dāng)某個(gè)子系統(tǒng)失效時(shí)，其他的子系統(tǒng)可以替代使用

正確答案：D

214.再循環(huán)風(fēng)扇位于()

A、前貨艙后壁板

B、前貨艙前壁板

C、后貨艙前壁板

D、后貨艙后壁板

正確答案：A

215.龍骨梁位于()之間的機(jī)身中心線上

A、中央翼上方、兩主輪艙

B、中央翼下方、兩主輪艙

C、左機(jī)翼手右機(jī)翼

D、右機(jī)翼、兩主輪艙

正確答案：B

216.外場(chǎng)檢查多盤(pán)式剎車(chē)裝置磨損量的方法()

A、用專(zhuān)用測(cè)量塞規(guī)測(cè)量剎車(chē)盤(pán)片間隙

B、松開(kāi)停留剎車(chē)，觀察磨損指示銷(xiāo)伸出量

C、設(shè)置停留剎車(chē)，觀察磨損指示銷(xiāo)伸出量

D、用探傷方法探測(cè)剎車(chē)片表面狀態(tài)

正確答案：c

217.斜盤(pán)式變量泵，斜盤(pán)角度可調(diào)的目的是()

A、改變泵的輸出流量(排量)

B、改變泵的輸出壓力

C、改變泵的工作壓力

D、使泵工作在安全壓力下

正確答案：A

218.飛機(jī)在著陸時(shí)，應(yīng)()

A、立即將襟翼放出到著陸位。

B、將襟翼完全收上

C、分?jǐn)?shù)次將襟翼放出到著陸位

D、使襟翼保持原有狀態(tài)

正確答案：C

219.空調(diào)制冷組件中的壓氣機(jī)旁通單向活門(mén)的作用是O

A、當(dāng)組件關(guān)閉時(shí)，旁通壓氣機(jī)或渦輪，使空調(diào)組件正常工作

B、當(dāng)飛行高度較低時(shí)，旁通壓氣機(jī)或渦輪，使空調(diào)系統(tǒng)高效工作

C、當(dāng)飛行高度較高時(shí)，旁通壓氣機(jī)或渦輪,使空調(diào)系統(tǒng)高效工作

D、空調(diào)系統(tǒng)剛接通時(shí)，讓渦輪更快的帶動(dòng)整個(gè)空氣循環(huán)機(jī)，實(shí)現(xiàn)空

調(diào)系統(tǒng)的快速啟動(dòng)

正確答案：D

220.飛機(jī)在飛行中為實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎,應(yīng)當(dāng)同時(shí)操縱()

A、副翼和方向舵。

B、副翼、方向舵和襟翼

C、方向舵和升降舵。

D、副翼和升降舵

正確答案：A

221.空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)中，當(dāng)空調(diào)組件無(wú)其他因素影響的情況下，沖

壓空氣進(jìn)口門(mén)向關(guān)的方向移動(dòng)，組件出口溫度如何變化？O

A、先降低后升高然后再降低

B、不變

C、降低

D、升高

正確答案：D

222.起落架前輪定中機(jī)構(gòu)的作用是()

A、保持飛機(jī)地面運(yùn)動(dòng)的安定性

B、在空中使前輪自動(dòng)保持在中立位

C、防止前輪擺振

D、阻止減震支柱內(nèi)、：外筒相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)

正確答案：B

223.下列說(shuō)法正確的是

A.隨著飛行速度的增加，誘導(dǎo)阻力增加

B.誘導(dǎo)阻力大小于飛行速度無(wú)關(guān)

C.誘導(dǎo)阻力恒等于飛行速度

D.隨著飛行速度的增加，誘導(dǎo)阻力減小

正確答案：D

224.飛機(jī)的升力方向

A.機(jī)體坐標(biāo)系橫軸的方向

B.機(jī)體坐標(biāo)系立軸的方向

C.一定與重力方向相反

D.與來(lái)流速度方向垂直

正確答案：D

225.飛機(jī)的焦點(diǎn)是

A.氣動(dòng)合力作用點(diǎn)

B.氣動(dòng)合力距作用點(diǎn)

C.升力作用點(diǎn)

D.升力增量作用點(diǎn)

正確答案：D

226.一架飛機(jī)以300節(jié)的速度勻速平飛，已知飛機(jī)重量40噸，升力

系數(shù)為4,該高度上大氣密度8千克/立方米，重力加速度取值10,

求機(jī)翼面積

A.98平方米

B.100平方米

C.95平方米

D.105平方米

正確答案：D

227.與附面層分離有關(guān)的阻力是

A.摩擦阻力

B.誘導(dǎo)阻力

C.以上都有關(guān)

D.壓差阻力

正確答案：D

228.以下關(guān)于流體流過(guò)膨脹波后的說(shuō)法正確的是

A.速度增大、壓強(qiáng)、密度、溫度增大

B.速度減小，壓強(qiáng)減小、密度減小、溫度增大

C.速度等參數(shù)都不變

D.速度增大，壓強(qiáng)減小、密度減小、溫度減小

正確答案：D

229.超音速風(fēng)洞出口的壓力小于環(huán)境壓力時(shí)，超音速氣流從出口流出

來(lái)會(huì)在出口產(chǎn)生

A.膨脹波

B.超聲波

C.擴(kuò)張波

D.激波

正確答案：D

230.相對(duì)平直機(jī)翼而言，后掠翼的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

A.后掠翼將由于壓縮性增加力矩系數(shù)大小的變化

B.后掠翼將加速壓縮效應(yīng)的開(kāi)始

C.誘導(dǎo)阻力增加

D.臨界馬赫數(shù)顯著提高

正確答案：D

231.尾流是怎樣繞翼尖流動(dòng)的？

A.向內(nèi)向上環(huán)繞翼尖

B.從飛后方看是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的

C.從飛機(jī)前方看是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的

D.向外、向上環(huán)繞翼尖

正確答案：D

232.關(guān)于大型運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)生的尾流的敘述中正確的是

A.在產(chǎn)生渦流的飛機(jī)飛行路徑后下方300英尺時(shí)就可避免渦流

B.因?yàn)閲姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)的推力是渦流形成的必要因素，所以在螺旋槳?jiǎng)恿?/p>

飛機(jī)后方飛行時(shí)，尾流顛簸可以忽略

C.尾流可以增加飛機(jī)的升力

D.通過(guò)放出襟翼或改變飛機(jī)的速度就可改變渦流的特性

正確答案：D

233.若計(jì)劃在重型噴氣機(jī)著陸后起飛，則應(yīng)在什么時(shí)機(jī)抬前輪？

A.在噴氣飛機(jī)接地點(diǎn)前

B.在噴氣飛機(jī)接地點(diǎn)處，且處于跑道的逆風(fēng)邊界

C.以上都不對(duì)

D.在噴氣飛機(jī)接地點(diǎn)后

正確答案：D

234.如何定義“場(chǎng)壓”？

A.等于101325帕

B.對(duì)海平面氣壓的氣壓表測(cè)量值

C.以上都不對(duì)

D.機(jī)場(chǎng)海拔高度處的實(shí)際氣壓

正確答案：D

235.在31000英尺飛行高度層上，外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)溫度低，真高與氣

壓高度之間關(guān)系？

A.真高等于31,000英尺

B.壓力高度小于真高

C.真高大于31,000英尺

D真高小于31,000英尺

正確答案：D

236.在35,000英尺飛行高度層上，外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)高度高，真高與

氣壓高度關(guān)系？

A.低于氣壓高度

B.在對(duì)流層無(wú)法判斷

C.等于氣壓高度

D.高于氣壓高度

正確答案：D

237.所需阻力曲線的最低點(diǎn)對(duì)應(yīng)

A.最大燃油里程

B.最大功率

C.最大速度

D.最小阻力

正確答案：D

238.當(dāng)飛行速度比最小阻力速度小時(shí)

A.只有平飛時(shí)飛機(jī)可控

B.所需推力變小

C.所需推力不變

D.所需推力變大

正確答案：D

239.等速平飛過(guò)程中，當(dāng)重量減小，下列說(shuō)法正確的是

A.最小阻力增加，最小阻力速度減小

B.最小阻力增加，最小阻力速度增加

C.最小阻力不變，最小阻力速度不變

D.最小阻力減小，最小阻力速度減小

正確答案：D

240.在對(duì)流層內(nèi)等M數(shù)爬升，真空速TAS

A.增加

B.不變

C.先增大后減小

D.減小

正確答案：D

241.下列可使升力系數(shù)增加的是

A.增加表速

B.增加真速

C.減小迎角

D.增加迎角（但不超過(guò)失速迎角）

正確答案：D

242.在給定重量和高度情況下，較低的速度飛行需要

A.較小的迎角

B.較低的阻力系數(shù)

C.以上都不對(duì)

D.較大的升力系數(shù)

正確答案：D

243.阻力系數(shù)和升力系數(shù)比值達(dá)到最小對(duì)應(yīng)的點(diǎn)是

A.在失速速度VS處

B.升力系數(shù)曲線的最高點(diǎn)

C.可用推力和所需推力的交點(diǎn)

D.從原點(diǎn)引極曲線的切線，切點(diǎn)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)

正確答案：D.

244.如果迎角和其它因素保持不變，空速是原來(lái)的兩倍，則升力將

A.不變

B.是原來(lái)的兩倍

C.是原來(lái)的二分之一

D.是原來(lái)的四倍

正確答案：D

245.當(dāng)高度增加，真空速和迎角應(yīng)如何變化才能產(chǎn)生相同的升力？

A.相同的真空速和迎角

B.真空速減小，迎角減小

C.保持同樣的真空速

D.對(duì)于任意給定的迎角，真空速需增大

正確答案：D

246.當(dāng)平飛速度小于最大升阻比對(duì)應(yīng)的速度時(shí)，隨速度減小，總阻力

將如何變化？

A.不變

B.減小

C.先減小后增加

D.增加

正確答案：D

247.當(dāng)升力增加時(shí)，誘導(dǎo)阻力如何變化？

A.減小

B.不變

C.先減小后增加

D.增加

正確答案：D

248.升阻比的大小主要取決于：

A.速度

B.機(jī)翼面積

C.密度

D.迎角

正確答案：D

249.同一種飛機(jī)，機(jī)翼載荷越大，飛機(jī)顛簸

A.越強(qiáng)

B.無(wú)變化

C.機(jī)翼載荷和顛簸沒(méi)有必然聯(lián)系

D.越弱

正確答案：D

250.同一種飛機(jī)在低速飛行時(shí)，飛行速度越大，飛機(jī)顛簸

A.強(qiáng)度越弱

B.強(qiáng)度無(wú)變化

C.強(qiáng)度不明

D.強(qiáng)度越大

正確答案：D

251.CCAR25中定義的飛機(jī)基準(zhǔn)失速速度的正確代表符號(hào)是()

A.VI

B.V2

C.VMU

D.VSR

正確答案：D

252.飛機(jī)在著陸機(jī)型下的最小穩(wěn)定操縱速度或失速速度的正確代表

符號(hào)是（）

A.Vs

B.Vsl

C.VREF

D.VsO

正確答案：D

253.氣溫，風(fēng)，飛機(jī)重量相同的條件下，在高海拔機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速有

何影響？

A.地速較小

B.地速相同

C.不確定

D.地速較大

正確答案：D

254.飛機(jī)在氣壓高度25000FT處飛行，溫度為ISA+1O,實(shí)際溫度為

A.-15℃

B.25℃

C.-30℃

D.-25℃

正確答案：D

255.飛機(jī)在氣壓高度33000FT處飛行，溫度為ISA-3,實(shí)際溫度為

A.-48℃

B.-51℃

C.-60℃

D.-54℃

正確答案：D

256.氣壓高度31000FT處，實(shí)際溫度為-47℃,溫度應(yīng)表示為

A.ISA+10

B.ISA-5

C.ISA-10

D.ISA

正確答案：D

257.氣壓高度31000FT處，實(shí)際溫度為-43℃,溫度應(yīng)表示為

A.ISA+10

B.ISA-6

C.ISA-10

D.ISA+4

正確答案：D

258.氣壓高度33000FT處，實(shí)際溫度為-61℃,溫度應(yīng)表示為

A.ISA+10

B.ISA-6

C.ISA-5

D.ISA-1

259.如某飛機(jī)前輪向上收起時(shí)移動(dòng)方向向后，則該運(yùn)動(dòng)對(duì)飛機(jī)重心位

置造成的影響是

A.不會(huì)對(duì)飛機(jī)重心產(chǎn)生影響

B.導(dǎo)致飛機(jī)重心前移

C.不能確定

D.導(dǎo)致飛機(jī)重心后移

正確答案：D

260.如不考慮跑道長(zhǎng)度帶來(lái)的影響，則當(dāng)飛機(jī)在高溫高原機(jī)場(chǎng)起飛時(shí),

限制飛機(jī)起飛重量的主要因素是

A.跑道強(qiáng)度限制

B.最大認(rèn)證起飛重量

C.VMCG

D.爬升限制

正確答案：D

261.當(dāng)飛機(jī)重量比預(yù)計(jì)重量更重時(shí)，相同空速對(duì)應(yīng)的迎角將

A.保持不變，阻力減小，續(xù)航能力下降

B.保持不變，阻力增大，續(xù)航能力提高

C.變小，阻力增大，續(xù)航能力下降

D.變大，阻力增大，續(xù)航能力下降

正確答案：D

262.隨著飛機(jī)重量的增大，以下描述正確的是

A.失速速度減小

B.相同功率設(shè)置下的爬升梯度增大

C.不能確定

D.失速速度增大

正確答案：D

263.某飛機(jī)在放行前加裝了16500升密度為780kg/m3的燃油，但是

在進(jìn)行配載計(jì)算時(shí)誤報(bào)為16500kg,該錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致

A.飛機(jī)比預(yù)計(jì)的輕，計(jì)算出的起飛安全速度偏小

B.飛機(jī)比預(yù)計(jì)的要重，計(jì)算出的起飛安全速度偏大

C.飛機(jī)比預(yù)計(jì)的要重，計(jì)算出的起飛安全速度不變

D.飛機(jī)比預(yù)計(jì)的輕，計(jì)算出的起飛安全速度偏大

正確答案：D

264.下列條件中最有可能受到輪胎限制起飛性能的是

A.場(chǎng)壓低，順風(fēng)

B.場(chǎng)壓高，順風(fēng)

C.場(chǎng)壓高，逆風(fēng)

D.場(chǎng)壓低，逆風(fēng)

正確答案：B

265.起飛中，設(shè)置大襟翼將獲得

A.對(duì)應(yīng)更長(zhǎng)的起飛滑跑距離

B.更短的地面滑跑距離

C.對(duì)應(yīng)大的VI

D.更大的爬升越障能力

正確答案：B

266.什么時(shí)候可以使用停止道

A.起飛滑跑時(shí)

B.中斷起飛時(shí)

C.著陸時(shí)

D.校準(zhǔn)跑道距離

正確答案：B

267.在其它條件相同的情況下，如果機(jī)場(chǎng)的氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，將會(huì)

對(duì)飛機(jī)的性能有什么影響？

A.會(huì)增加起飛所需距離

B.會(huì)增加加速停止距離

C.會(huì)減小起飛所需距離

D.對(duì)起飛距離沒(méi)有影響

正確答案：C

268.在其它條件相同的情況下，當(dāng)外界溫度增加時(shí)，

A.場(chǎng)地長(zhǎng)度限制的起飛重量減小，但爬升梯度限制的起飛重量增加

B.場(chǎng)地長(zhǎng)度限制的起飛重量增加，但爬升梯度限制的起飛重量減小

C.場(chǎng)地長(zhǎng)度限制和爬升梯度限制的起飛重量都減小

D.對(duì)起飛重量沒(méi)有影響

正確答案：C

269.在確定起飛速度時(shí)，根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際起飛重量和可用于中斷起飛

距離可以確定

A.V1MIN

B.平衡VI

C.V1MAX

D.最優(yōu)VI

正確答案：C

270.當(dāng)飛機(jī)起飛決斷速度VI大于由平衡場(chǎng)長(zhǎng)條件確定的決斷速度時(shí)

A.一發(fā)失效繼續(xù)起飛距離大于一發(fā)失效中斷起飛距離

B.一發(fā)失效繼續(xù)起飛距離等于一發(fā)失效中斷起飛距離

C.一發(fā)失效繼續(xù)起飛距離小于一發(fā)失效中斷起飛距離

D.無(wú)法判斷

正確答案：C

271.在其它條件相同的情況下，飛機(jī)上坡起飛時(shí)的最大剎車(chē)能量速度

和下坡起飛時(shí)的最大剎車(chē)能量速度比較而言

A.下坡時(shí)VMBE較大

B.跑道坡度對(duì)VMBE沒(méi)有影響

C.上坡時(shí)VMBE較大

D.VI不能大于VMCA

正確答案：C

272.飛機(jī)在跑道頭上空時(shí)所設(shè)置的面內(nèi)沒(méi)有障礙物穿過(guò)此面，并且當(dāng)

計(jì)算渦輪動(dòng)力運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的起飛性能時(shí)考慮在內(nèi)的道面的名稱(chēng)為：

A.停止道

B.超障飛機(jī)

C.凈空道

D.起飛安全面

正確答案：C

273.“停止道”指的是哪一塊區(qū)域？

A.寬度不小于跑道寬度，道面強(qiáng)度足以支持正常起飛時(shí)飛機(jī)的重量

B.寬度與跑道寬度不同，道面強(qiáng)度足以支持正常起飛時(shí)飛機(jī)的重量

C.可用于中斷起飛時(shí)減速的區(qū)域

D.可以用于著落時(shí)候的區(qū)域

正確答案：C

274.V2的名稱(chēng)是什么？

A.起飛決斷速度

B.最小起飛速度

C.起飛安全速度

D.最大起飛速度

正確答案：C

275.爬升限制的起飛重量的影響因素有？

A.氣溫、跑道坡度、風(fēng)

B.跑道狀況、機(jī)場(chǎng)氣溫、跑道坡度

C.氣壓高度、襟翼位置、機(jī)場(chǎng)氣溫

D.跑道狀況、跑道坡度、風(fēng)

正確答案：C

276.下列有關(guān)爬升限制的起飛重量的影響正確的是？

A.氣溫越高，爬升限制的起飛重量越大

B.氣壓高度越高，爬升限制的起飛重量越大

C.襟翼越小，爬升限制的起飛重量越大

D.襟翼越大，爬升限制的起飛重量越大

正確答案：C

277.增大VI速度的因素有？

A.氣壓高度減小

B.實(shí)際起飛重量減小

C.機(jī)場(chǎng)氣溫增加

D.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高增加

正確答案：C

278.起飛襟翼選擇10。時(shí)，性能數(shù)據(jù)如下：跑道限重5270kg,障礙

物限重4630kg。則

A.如果起飛襟翼選擇20°,跑道限重和障礙物限重都增加

B.如果起飛襟翼選擇5。，跑道限重和障礙物限重都減小

C.如果起飛襟翼選擇5。，障礙物限重增加，跑道限重減小

D.如果起飛襟翼選擇5。，跑道限重和障礙物限重都增加

正確答案：C

279.起飛前發(fā)現(xiàn)爬升限重比場(chǎng)地限重大很多（襟翼角度選擇5度），

有什么方法可以提高起飛重量？

（沒(méi)有障礙物的限制）

A.選擇小角度襟翼

B.減小V2

C.選擇大角度襟翼

D.增大V2

正確答案：C

280.產(chǎn)生滑水時(shí)，場(chǎng)長(zhǎng)限制的最大起飛重量

A.僅對(duì)三發(fā)和四發(fā)飛機(jī)而言會(huì)有增加

B.增加

C.減小

D.不變

正確答案：C

281.起飛中大的襟翼偏角可

A.同時(shí)增加場(chǎng)長(zhǎng)限重與爬升限重

B.減小場(chǎng)長(zhǎng)限重，增加爬升限重

C.增加場(chǎng)長(zhǎng)限重，減小爬升限重

D.同時(shí)減少場(chǎng)長(zhǎng)限重與爬升限重

正確答案：C

282.順風(fēng)不會(huì)影響下列哪一項(xiàng)？

A.場(chǎng)地限制的起飛重量

B.障礙物限制的起飛重量

C.爬升梯度限制的起飛重量

D.胎速限制的起飛重量

正確答案：C

283.在下列哪種條件下可使用靈活推力起飛:

A.防滯剎車(chē)不工作

B.污染跑道

C.濕跑道

D.以上都不對(duì)

正確答案：C

284.使用靈活