《車(chē)站接發(fā)列車(chē)工作》 課件全套 徐小勇 項(xiàng)目1-3 接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知 - 非正常情況接發(fā)列車(chē)

1.1鐵路行車(chē)認(rèn)知0.課程背景1.什么是接發(fā)列車(chē)車(chē)站把列車(chē)接進(jìn)來(lái)、發(fā)出去。0.課程背景2.接發(fā)列車(chē)干什么（1）取得發(fā)出權(quán)（2）準(zhǔn)備“路”（3）給憑證（4）進(jìn)出（5）收尾0.課程背景3.儲(chǔ)備知識(shí)（1）信號(hào)，信聯(lián)閉（2）站場(chǎng)（進(jìn)路）（3）車(chē)輛（結(jié)構(gòu)）0.課程背景4.接發(fā)列車(chē)的特征（1）安全性（2）普遍性（3）規(guī)范性

1.行車(chē)技術(shù)規(guī)章體系

《技規(guī)》包括高速鐵路和普速鐵路兩部分?！都家?guī)》是國(guó)家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門(mén)、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合本規(guī)程的規(guī)定。在鐵路總公司明令修改以前，任何部門(mén)、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。國(guó)家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。1.行車(chē)技術(shù)規(guī)章體系《鐵路行車(chē)組織規(guī)則》《鐵路行車(chē)組織細(xì)則》1.行車(chē)技術(shù)規(guī)章體系《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》2.行車(chē)工作原則行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車(chē)站由車(chē)站值班員，線(xiàn)路所由線(xiàn)路所的車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，各車(chē)場(chǎng)由該車(chē)場(chǎng)的車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮；車(chē)場(chǎng)間接發(fā)列車(chē)進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車(chē)事項(xiàng)，由指定的車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。安全、正點(diǎn)、暢通。3.對(duì)行車(chē)工作人員的要求《技規(guī)》第240條

行車(chē)有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書(shū)和崗位培訓(xùn)合格證書(shū)后，方可任職。在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。

第241條

行車(chē)有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。在任職期間，要定期進(jìn)行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。

3.對(duì)行車(chē)工作人員的要求《技規(guī)》第242條

對(duì)行車(chē)有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律的教育、考核，并有計(jì)劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

《技規(guī)》第243條

駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有國(guó)家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。變更駕駛機(jī)（車(chē)）型前，必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)并考試合格。實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理3.對(duì)行車(chē)工作人員的要求行車(chē)作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。第244條

行車(chē)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話(huà)。《技規(guī)》第245條

行車(chē)有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。3.對(duì)行車(chē)工作人員的要求第246條

行車(chē)公寓是專(zhuān)為乘務(wù)人員服務(wù)的生產(chǎn)設(shè)施，應(yīng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。應(yīng)有良好的通信、網(wǎng)絡(luò)（鐵路辦公網(wǎng)）、叫班管理設(shè)備和乘務(wù)管理設(shè)備，有生活、服務(wù)、學(xué)習(xí)、文娛、健身等設(shè)施和接送乘務(wù)人員的交通工具。應(yīng)保證乘務(wù)人員隨到隨宿，不間斷地供給熱食及開(kāi)水。室內(nèi)應(yīng)有衛(wèi)浴設(shè)施，經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)臏囟?，整潔和安靜的休息條件；室外應(yīng)綠化、美化。鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心公寓工作，鐵路局長(zhǎng)每半年至少檢查一次公寓工作。4.鐵路行車(chē)時(shí)刻《技規(guī)》第228條

全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí)，應(yīng)接入鐵路時(shí)間同步網(wǎng)；不具備條件時(shí)，可獨(dú)立設(shè)置衛(wèi)星授時(shí)設(shè)備。鐵路行車(chē)房舍內(nèi)和辦理行車(chē)工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。調(diào)度所的時(shí)鐘及各系統(tǒng)的時(shí)鐘須定期校準(zhǔn)。鐘表的配置、校對(duì)、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法，由鐵路局規(guī)定。5.列車(chē)運(yùn)行方向列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全?guó)各線(xiàn)的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。接發(fā)列車(chē)作業(yè)17目錄Content01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知02接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序03非正常情況接發(fā)列車(chē)任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用任務(wù)1.2列車(chē)的定義及分類(lèi)任務(wù)1.3接發(fā)列車(chē)進(jìn)路任務(wù)1.4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備及使用任務(wù)1.5行車(chē)閉塞法及閉塞設(shè)備任務(wù)1.6行車(chē)憑證任務(wù)1.7接發(fā)列車(chē)主要項(xiàng)目任務(wù)1.8車(chē)機(jī)聯(lián)控01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用

接發(fā)列車(chē)是車(chē)站(線(xiàn)路所)根據(jù)行車(chē)閉塞方式及技術(shù)設(shè)備條件，按照規(guī)定的程序，辦理列車(chē)接、發(fā)、通過(guò)的作業(yè)過(guò)程。一、接發(fā)列車(chē)的概述1.接發(fā)列車(chē)定義接車(chē)作業(yè)是指接車(chē)站從承認(rèn)鄰站發(fā)車(chē)時(shí)起至列車(chē)全部到達(dá)本站停于警沖標(biāo)內(nèi)方并辦完開(kāi)通區(qū)間有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。發(fā)車(chē)作業(yè)是指發(fā)車(chē)站從向鄰站請(qǐng)求發(fā)車(chē)(雙線(xiàn)為預(yù)告發(fā)車(chē))時(shí)起至列車(chē)全部開(kāi)出站界并辦完有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知（1）普遍性（2）重要性（3）安全性（4）規(guī)范性一、接發(fā)列車(chē)的概述2.接發(fā)列車(chē)特點(diǎn)3.接發(fā)列車(chē)作業(yè)要求任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用

01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知二、車(chē)站的定義和作用車(chē)站是鐵路線(xiàn)上設(shè)有配線(xiàn)的分界點(diǎn)。任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用

分界點(diǎn)車(chē)站線(xiàn)路所自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知1．車(chē)站是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基層生產(chǎn)單位；2．車(chē)站是辦理客貨運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)、中轉(zhuǎn)和終到作業(yè)的地點(diǎn)，是鐵路與運(yùn)輸有關(guān)的行車(chē)、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所；3．車(chē)站將鐵路線(xiàn)路劃分為若干個(gè)區(qū)段和區(qū)間。4．車(chē)站是鐵路對(duì)外展示的窗口，是鐵路精神文化建設(shè)的重要陣地，同時(shí)也是所在城市對(duì)外展示的名片和標(biāo)簽。二、車(chē)站的定義和作用任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用

01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知三、車(chē)站的分類(lèi)與分等（一）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類(lèi)任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用

營(yíng)業(yè)站車(chē)站非營(yíng)業(yè)站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)不同客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)01接發(fā)列車(chē)工作認(rèn)知三、車(chē)站的分類(lèi)與分等（二）車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分類(lèi)（三）車(chē)站按照業(yè)務(wù)等級(jí)分類(lèi)車(chē)站按其擔(dān)負(fù)客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小，以及在政治、經(jīng)濟(jì)和鐵路網(wǎng)上所處的地位，劃分為特等站和一、二、三、四、五等站。特等站、一等站都是專(zhuān)門(mén)的客運(yùn)站、貨運(yùn)站或編組站。任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用

中間站車(chē)站編組站區(qū)段站按技術(shù)作業(yè)技術(shù)站謝謝觀(guān)賞歡迎指正接發(fā)——西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

——列車(chē)作業(yè)

復(fù)習(xí)舊課什么是車(chē)站？簡(jiǎn)述車(chē)站的分類(lèi)與分等。車(chē)站是鐵路線(xiàn)上設(shè)有配線(xiàn)的分界點(diǎn)。1.按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類(lèi)2.車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分類(lèi)3.車(chē)站按照業(yè)務(wù)等級(jí)分類(lèi)任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用任務(wù)1.2列車(chē)的定義及分類(lèi)

任務(wù)1.3接發(fā)列車(chē)進(jìn)路任務(wù)1.4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備及使用任務(wù)1.5行車(chē)閉塞法及閉塞設(shè)備任務(wù)1.6行車(chē)憑證任務(wù)1.7接發(fā)列車(chē)主要項(xiàng)目任務(wù)1.8車(chē)機(jī)聯(lián)控按有關(guān)規(guī)定編成的車(chē)列掛有牽引本次列車(chē)的機(jī)車(chē)有規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志一、列車(chē)的定義1.按有關(guān)規(guī)定編成的車(chē)列2.掛有牽引本次列車(chē)的機(jī)車(chē)3.有規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志《列車(chē)編組計(jì)劃》規(guī)定了編入列車(chē)中的車(chē)流內(nèi)容和編掛方法?！读熊?chē)運(yùn)行圖》規(guī)定了列車(chē)的重量和長(zhǎng)度要求?！都家?guī)》規(guī)定了編入列車(chē)中車(chē)輛的技術(shù)條件，編組隔離等技術(shù)要求。一、列車(chē)的定義單機(jī)（包括單機(jī)掛車(chē)）、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)雖未具備列車(chē)條件，當(dāng)指定有列車(chē)車(chē)次時(shí)，亦按列車(chē)辦理。動(dòng)車(chē)組列車(chē)是固定編組的自走行列車(chē)。二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)（一）列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)為運(yùn)送旅客開(kāi)行的列車(chē)。根據(jù)旅客列車(chē)的車(chē)底及運(yùn)行速度或旅行速度等，可分為動(dòng)車(chē)組、特快、快速、普通旅客列車(chē)。使用行李車(chē)或郵政車(chē)，根據(jù)需要編組，整列裝載行李、包裹和郵件等的列車(chē)。為運(yùn)送軍隊(duì)和軍用物資開(kāi)行的列車(chē)。除上述五種列車(chē)以外，還有為執(zhí)行任務(wù)而開(kāi)行的特殊用途列車(chē)，如專(zhuān)運(yùn)、救援列車(chē)等。（1）旅客列車(chē)；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車(chē)；（4）貨物列車(chē)；（5）路用列車(chē)。二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)為運(yùn)送貨物和排送空貨車(chē)開(kāi)行的列車(chē)。分為快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車(chē)、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。不以營(yíng)業(yè)為目的，專(zhuān)為完成鐵路本身任務(wù)而開(kāi)行的列車(chē)。如試驗(yàn)列車(chē)，運(yùn)送鐵路器材、路料的列車(chē)，因施工、檢修需要開(kāi)行的軌道車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)組等。除上述五種列車(chē)以外，還有為執(zhí)行任務(wù)而開(kāi)行的特殊用途列車(chē)，如專(zhuān)運(yùn)、救援列車(chē)等。（一）列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)（1）旅客列車(chē)；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車(chē)；（4）貨物列車(chē)；（5）路用列車(chē)。謝謝觀(guān)賞歡迎指正接發(fā)——西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

——列車(chē)作業(yè)任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用任務(wù)1.2列車(chē)的定義及分類(lèi)

任務(wù)1.3接發(fā)列車(chē)進(jìn)路任務(wù)1.4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備及使用任務(wù)1.5行車(chē)閉塞法及閉塞設(shè)備任務(wù)1.6行車(chē)憑證任務(wù)1.7接發(fā)列車(chē)主要項(xiàng)目任務(wù)1.8車(chē)機(jī)聯(lián)控二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)（一）列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)除上述五種列車(chē)以外，還有為執(zhí)行任務(wù)而開(kāi)行的特殊用途列車(chē)，如專(zhuān)運(yùn)、救援列車(chē)等。（1）旅客列車(chē)；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車(chē)；（4）貨物列車(chē)；（5）路用列車(chē)。二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)（一）列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)使用專(zhuān)用貨車(chē)(P65）運(yùn)送行包的列車(chē)。即定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車(chē)。貨物列車(chē)五定班列快速貨物班列小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)快運(yùn)貨物列車(chē)重載列車(chē)直達(dá)貨物列車(chē)直通貨物列車(chē)?yán)洳刎浳锪熊?chē)自備車(chē)列車(chē)摘掛貨物列車(chē)區(qū)段貨物列車(chē)超限貨物列車(chē)二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)（一）列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)是指以快速客運(yùn)系統(tǒng)的線(xiàn)路條件為基礎(chǔ)，采用運(yùn)行速度120km/h的專(zhuān)用車(chē)輛，以高附加值貨物為重要運(yùn)輸對(duì)象的快速列車(chē)。貨物列車(chē)五定班列快速貨物班列小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)快運(yùn)貨物列車(chē)重載列車(chē)直達(dá)貨物列車(chē)直通貨物列車(chē)?yán)洳刎浳锪熊?chē)自備車(chē)列車(chē)摘掛貨物列車(chē)區(qū)段貨物列車(chē)超限貨物列車(chē)二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)（一）列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)列車(chē)牽引質(zhì)量不小于8000t的貨物列車(chē)。利用機(jī)械冷藏車(chē)專(zhuān)門(mén)運(yùn)送鮮活、易腐等需要保持特定溫度貨物的列車(chē)。全部用企業(yè)自備車(chē)編組而成的列車(chē)。掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)。貨物列車(chē)五定班列快速貨物班列小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)快運(yùn)貨物列車(chē)重載列車(chē)直達(dá)貨物列車(chē)直通貨物列車(chē)?yán)洳刎浳锪熊?chē)自備車(chē)列車(chē)摘掛貨物列車(chē)區(qū)段貨物列車(chē)超限貨物列車(chē)二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)始發(fā)直達(dá)列車(chē)技術(shù)直達(dá)列車(chē)直達(dá)貨物列車(chē)：通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。在裝車(chē)站組成的，叫始發(fā)直達(dá)列車(chē)；在技術(shù)站組成的，叫技術(shù)直達(dá)列車(chē)。二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)始發(fā)直達(dá)列車(chē)技術(shù)直達(dá)列車(chē)直通列車(chē)直通貨物列車(chē)：在技術(shù)站組成，通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)始發(fā)直達(dá)列車(chē)技術(shù)直達(dá)列車(chē)直通列車(chē)區(qū)段列車(chē)摘掛列車(chē)區(qū)段貨物列車(chē)：在技術(shù)站組成，運(yùn)行一個(gè)區(qū)段，在本區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行甩掛作業(yè)的列車(chē)。摘掛貨物列車(chē)：在技術(shù)站（或中間站）組成，在區(qū)段內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛甩掛或零擔(dān)貨物裝卸的列車(chē)。二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)始發(fā)直達(dá)列車(chē)技術(shù)直達(dá)列車(chē)直通列車(chē)區(qū)段列車(chē)摘掛列車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)：在區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)或樞紐地區(qū)幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)。二、列車(chē)分類(lèi)和等級(jí)（1）動(dòng)車(chē)組列車(chē)（2）特快旅客列車(chē)（3）特快貨物班列（4）快速旅客列車(chē)（5）普通旅客列車(chē)（6）軍用列車(chē)（7）貨物列車(chē)（8）路用列車(chē)開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。為固定編組，運(yùn)行速度和行車(chē)要求比其他列車(chē)高。一般運(yùn)行于大城市之間，停站少且旅行速度快，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到160km。使用最高允許時(shí)速達(dá)到160km的機(jī)車(chē)和行郵車(chē)底，按特快旅客列車(chē)運(yùn)行標(biāo)尺運(yùn)行。一般運(yùn)行于大中城市之間，停站較少且旅行速度較快，最高運(yùn)行時(shí)速為120km至160km。一般運(yùn)行于城鄉(xiāng)之間，停站較多，方便各地群眾乘降，最高運(yùn)行時(shí)速不超過(guò)120km。三、列車(chē)車(chē)次列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全?guó)各線(xiàn)的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。我國(guó)鐵路現(xiàn)行的列車(chē)車(chē)次編定見(jiàn)教材表1.1。謝謝觀(guān)賞歡迎指正

車(chē)站的概念和分類(lèi)——《接發(fā)列車(chē)》主講人：交通運(yùn)輸學(xué)院劉廣武目錄車(chē)站的定義車(chē)站的功能車(chē)站的分類(lèi)車(chē)站的作業(yè)和特點(diǎn)0102030401PartOne車(chē)站的定義1.車(chē)站的定義大家對(duì)鐵路車(chē)站的概念基本來(lái)自于火車(chē)站，人們常說(shuō)的火車(chē)站其實(shí)只是鐵路車(chē)站的一種類(lèi)型，也就是客運(yùn)站，其實(shí)鐵路車(chē)站還有很多別的種類(lèi)。1.車(chē)站的定義車(chē)站是鐵路線(xiàn)上有配線(xiàn)的分界點(diǎn)。鐵路線(xiàn)路通過(guò)分界點(diǎn)劃分為若干個(gè)段落（區(qū)間或閉塞分區(qū)）作為行車(chē)的一個(gè)空間單位。分界點(diǎn)包括無(wú)配線(xiàn)的和有配線(xiàn)兩種。分界點(diǎn)無(wú)配線(xiàn)有配線(xiàn)——車(chē)站自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)線(xiàn)路所02車(chē)站的功能2.車(chē)站的功能（1）車(chē)站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，擁有線(xiàn)路、站場(chǎng)、通信、信號(hào)等技術(shù)設(shè)備和行車(chē)、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸等設(shè)備和人員（2）車(chē)站是辦理客貨運(yùn)輸始發(fā)、終到、中轉(zhuǎn)作業(yè)的地點(diǎn)，也是鐵路與運(yùn)輸有關(guān)的行車(chē)、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所。（3）車(chē)站是鐵路聯(lián)系旅客和貨主的窗口、也是鐵路形象建設(shè)的陣地，又是所在城市的對(duì)外展示的名片。03PartOne車(chē)站的分類(lèi)3.車(chē)站的分類(lèi)3.1按照業(yè)務(wù)性質(zhì)分（1）營(yíng)業(yè)站：辦理客貨運(yùn)輸作業(yè)的車(chē)站營(yíng)業(yè)站根據(jù)辦理業(yè)務(wù)性質(zhì)又可以分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。客運(yùn)站：僅辦理旅客運(yùn)輸及行包業(yè)務(wù)的車(chē)站。貨運(yùn)站：僅辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車(chē)站?？瓦\(yùn)站和貨運(yùn)站大都是規(guī)模很大的車(chē)站或者很小的車(chē)站。客貨運(yùn)站：既辦理旅客運(yùn)輸又辦理貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)站?？拓涍\(yùn)站大多數(shù)都是中等小型的營(yíng)業(yè)站。（2）非營(yíng)業(yè)站：不辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，僅辦理內(nèi)部技術(shù)作業(yè)的車(chē)站鐵路車(chē)站中大多數(shù)車(chē)站都是非營(yíng)業(yè)站。3.車(chē)站的分類(lèi)3.2按照技術(shù)作業(yè)分（1）編組站：編組站是設(shè)在大量車(chē)流集散或消失的地點(diǎn)，或幾條鐵路交叉的樞紐，擔(dān)當(dāng)大量車(chē)流中轉(zhuǎn)和改編作業(yè)的車(chē)站。編組站是列車(chē)產(chǎn)生和消失的地方，號(hào)稱(chēng)“列車(chē)工廠(chǎng)”。（2）區(qū)段站：區(qū)段站是設(shè)在劃分貨物列車(chē)牽引區(qū)段分界點(diǎn)或區(qū)段車(chē)流集散地點(diǎn)，擔(dān)當(dāng)區(qū)段車(chē)流的改編作業(yè)，解體和編組區(qū)段、摘掛列車(chē)。編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱(chēng)為技術(shù)站。（3）中間站：中間站是設(shè)在技術(shù)站之間的區(qū)段內(nèi)，主要辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓、越行與通過(guò)作業(yè)，以及摘掛列車(chē)的調(diào)車(chē)和裝卸。3.車(chē)站的分類(lèi)3.3按照規(guī)模分車(chē)站按照擔(dān)負(fù)客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量大小及其在政治、經(jīng)濟(jì)和路網(wǎng)上所處的地位分為特等、一、二、三、四、五等車(chē)站。（1）特、一等站都是規(guī)模較大的客運(yùn)站、貨運(yùn)站或編組站（2）二三等站都是規(guī)模中等的區(qū)段站、客貨運(yùn)站。（3）四五等站都是規(guī)模較小的中間站，客貨運(yùn)站。一般一個(gè)鐵路樞紐會(huì)有一兩個(gè)編組站、幾個(gè)規(guī)模較大的客運(yùn)站、幾個(gè)大貨運(yùn)站，還有若干中間站。如北京樞紐、西安樞紐。04PartOne車(chē)站的作業(yè)和特點(diǎn)4.車(chē)站的作業(yè)和特點(diǎn)4.1中間站（1）作業(yè)中間站的主要辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓越行，有些中間站還有一些客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。但中間站最主要作業(yè)就是接發(fā)列車(chē)。（2）特點(diǎn)中間站最大的特點(diǎn)就是數(shù)量眾多。我國(guó)鐵路車(chē)站有六七千個(gè)之多，編組站只有50個(gè)，區(qū)段站也很少，絕大多數(shù)都是中間站。中間站的比例在95%以上。4.車(chē)站的作業(yè)和特點(diǎn)4.2區(qū)段站（1）作業(yè)區(qū)段站主要負(fù)擔(dān)車(chē)流中轉(zhuǎn)作業(yè)、區(qū)段列車(chē)編組解體、列車(chē)換掛機(jī)車(chē)。區(qū)段站最主要標(biāo)志就是有機(jī)務(wù)段或折返段。（2）特點(diǎn)區(qū)段站最大的特點(diǎn)就是作業(yè)齊全。區(qū)段站一般都是規(guī)模中等的車(chē)站，基本都辦理客運(yùn)、貨運(yùn)、行車(chē)作業(yè)，還有機(jī)務(wù)換掛、車(chē)輛檢修等作業(yè)。4.車(chē)站的作業(yè)和特點(diǎn)4.3編組站（1）作業(yè)編組站辦理大量列車(chē)的解體和編組業(yè)務(wù)，需要進(jìn)行大量的調(diào)車(chē)作業(yè)。為此設(shè)有大量的專(zhuān)業(yè)解編設(shè)備比如駝峰、牽出線(xiàn)。（2）特點(diǎn)編組站最大的特點(diǎn)就是規(guī)模宏大。編組站一般都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)，站場(chǎng)規(guī)模大、技術(shù)設(shè)備多，作業(yè)難度大。比如新豐鎮(zhèn)站、鄭州北站等。日辦理車(chē)都在兩萬(wàn)多輛。謝謝！

貨物列車(chē)的分類(lèi)——《接發(fā)列車(chē)》主講人：交通運(yùn)輸學(xué)院劉廣武目錄貨物列車(chē)的分類(lèi)列車(chē)等級(jí)順序列車(chē)車(chē)次編定01020301PartOne車(chē)站的定義1.貨物列車(chē)分類(lèi)貨物列車(chē)：為運(yùn)送貨物和排送空貨車(chē)開(kāi)行的列車(chē)。分為快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車(chē)、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。(1)快速貨物班列：使用專(zhuān)用貨車(chē)（P65）運(yùn)送行包的列車(chē)。(2)五定班列：即定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車(chē)。(3)快運(yùn)貨物列車(chē)：是指以快速客運(yùn)系統(tǒng)的線(xiàn)路條件為基礎(chǔ)，采用運(yùn)行速度120km/h的專(zhuān)用車(chē)輛，以高附加值貨物為重要運(yùn)輸對(duì)象的快速列車(chē)。(4)重載貨物列車(chē)：列車(chē)牽引質(zhì)量不小于8000t的貨物列車(chē)。1.貨物列車(chē)分類(lèi)(5)直達(dá)貨物列車(chē)：通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。在裝車(chē)站組成的，叫始發(fā)直達(dá)列車(chē)；在技術(shù)站（編組站和區(qū)段站的總稱(chēng)）組成的，叫技術(shù)直達(dá)列車(chē)。(6)直通貨物列車(chē)：在技術(shù)站組成，通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。(7)冷藏貨物列車(chē)：利用機(jī)械冷藏車(chē)專(zhuān)門(mén)運(yùn)送鮮活、易腐等需要保持特定溫度的貨物的列車(chē)。(8)自備車(chē)列車(chē)：全部用企業(yè)自備車(chē)編組而成的列車(chē)。1.貨物列車(chē)分類(lèi)(9)區(qū)段貨物列車(chē)：在技術(shù)站組成，運(yùn)行一個(gè)區(qū)段，在本區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行甩掛作業(yè)的列車(chē)。(10)摘掛貨物列車(chē)：在技術(shù)站（或中間站）組成，在區(qū)段內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛甩掛或零擔(dān)貨物裝卸的列車(chē)。(11)超限貨物列車(chē)：編掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)。(12)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)：在區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)或樞紐地區(qū)幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)。02列車(chē)等級(jí)順序2.列車(chē)等級(jí)順序根據(jù)我國(guó)鐵路列車(chē)分類(lèi)，為適應(yīng)技術(shù)設(shè)備條件、滿(mǎn)足客貨服務(wù)水平，在編制列車(chē)運(yùn)行圖、制定日常列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃及調(diào)度調(diào)整運(yùn)行秩序時(shí)，需要考慮的列車(chē)順序：（1）動(dòng)車(chē)組列車(chē)；（2）特快旅客列車(chē)；（3）特快貨物班列；（4）快速旅客列車(chē)；（5）普通旅客列車(chē)；2.列車(chē)等級(jí)順序（6）軍用列車(chē)；（7）貨物列車(chē)；（8）路用列車(chē)。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。2.列車(chē)等級(jí)順序1.動(dòng)車(chē)組列車(chē)為固定編組，運(yùn)行速度和行車(chē)要求比其他列車(chē)高。2.特快旅客列車(chē)一般運(yùn)行于大城市之間，停站少且旅行速度快，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到160km。3.特快貨物班列使用最高允許時(shí)速達(dá)到160km的機(jī)車(chē)和行郵車(chē)底，按特快旅客列車(chē)運(yùn)行標(biāo)尺運(yùn)行。4.快速旅客列車(chē)一般運(yùn)行于大中城市之間，停站較少且旅行速度較快，最高運(yùn)行時(shí)速為120km至160km。2.列車(chē)等級(jí)順序5.普通旅客列車(chē)一般運(yùn)行于城鄉(xiāng)之間，停站較多，方便各地群眾乘降，最高運(yùn)行時(shí)速不超過(guò)120km。6.軍用列車(chē)為運(yùn)送軍事人員及軍用物資的專(zhuān)用列車(chē)。7.貨物列車(chē)運(yùn)送鐵路承運(yùn)的各類(lèi)貨物。8.路用列車(chē)。2.列車(chē)等級(jí)順序由于自然災(zāi)害、設(shè)備故障或鐵路交通事故等原因，須開(kāi)往現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，包括救援車(chē)和除雪機(jī)等，應(yīng)優(yōu)先辦理，不受列車(chē)等級(jí)的限制。由于特殊目的開(kāi)行的列車(chē)，如專(zhuān)列或其他列車(chē)等，因其性質(zhì)及任務(wù)不同，緩急程度不同，應(yīng)根據(jù)具體情況在指定開(kāi)行時(shí)確定其等級(jí)。特快貨物班列按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)次于旅客列車(chē)，但因其使用最高允許時(shí)速160km的機(jī)車(chē)和行郵車(chē)底、按特快旅客列車(chē)運(yùn)行標(biāo)尺運(yùn)行，因此在列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序中次于動(dòng)車(chē)組和特快旅客列車(chē)而高于其他列車(chē)。03PartOne車(chē)次編定3.車(chē)次編定列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全?guó)各線(xiàn)的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。3.1旅客列車(chē)（1）高速鐵路動(dòng)車(chē)組（G字頭）G1001－G9998?！癎”讀“高”。（2）城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)（C字頭）C1001－C9998。“C”讀“城際”。（3）動(dòng)車(chē)組列車(chē)（D字頭）D1001－D9998?！癉”讀“動(dòng)”。3.車(chē)次編定（4）直達(dá)特快旅客列車(chē)（Z字頭）Z1－Z9998?！癦”讀“直”。（5）特快旅客列車(chē)（T字頭）T1－T9998?！癟”讀“特”。（6）快速旅客列車(chē)（K字頭）K1－K9998?！癒”讀“快”。（7）普通旅客列車(chē)普通旅客快車(chē)（普快）范圍為1001-5998。普通旅客慢車(chē)（普客、普慢）范圍為6001-7598。3.車(chē)次編定（8）通勤列車(chē)（7601-8998）。（9）臨時(shí)旅客列車(chē)（L字頭）

L1－L9998?！癓”讀“臨”。（10）旅游列車(chē)（Y字頭）Y1－Y998。“Y”讀“游”。3.2其他列車(chē)技術(shù)直達(dá)列車(chē)10001-19998；直通貨物列車(chē)

20001-29998；區(qū)段貨物列車(chē)30001-39998；摘掛列車(chē)

40001-44998；小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)

45001-49998；3.車(chē)次編定企業(yè)自備車(chē)列車(chē)

60001-69998；超限貨物列車(chē)70001-70998；重載貨物列車(chē)71001-77998；機(jī)械冷藏列車(chē)78001-78998；煤炭直達(dá)列車(chē)

82001-84998；石油直達(dá)列車(chē)85001-85998；空車(chē)直達(dá)列車(chē)87001-87998；軍用列車(chē)90001-91998。3.車(chē)次編定客車(chē)單機(jī)50001-50998；貨車(chē)單機(jī)51001-51998；小運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)52001-52998；補(bǔ)機(jī)

53001-54998；試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)55001-55998；輕油動(dòng)車(chē)、軌道車(chē)56001-56998；路用列車(chē)

57001-57998；救援列車(chē)

58101-58998。謝謝！

列車(chē)的定義與內(nèi)涵——《接發(fā)列車(chē)》主講人：交通運(yùn)輸學(xué)院劉廣武目錄列車(chē)的定義列車(chē)的要素列車(chē)的分類(lèi)01020301PartOne列車(chē)的定義1.列車(chē)的定義列車(chē)是指按有關(guān)規(guī)定編成的車(chē)列，掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)、重型軌道車(chē)雖未完全具備列車(chē)條件，在指定車(chē)次并開(kāi)往區(qū)間時(shí)亦按列車(chē)辦理。1.列車(chē)的定義動(dòng)車(chē)組列車(chē)是指由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)組成的固定編組的自走行單元。動(dòng)車(chē)組一般不拆解。兩端有駕駛室，不用折返。一般都是8節(jié)或16節(jié)編組國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組主要是和諧號(hào)系列、復(fù)興號(hào)系列02列車(chē)的要素2.列車(chē)的要素普通的列車(chē)包含車(chē)列、機(jī)車(chē)及列車(chē)標(biāo)志三要素。2.1車(chē)列車(chē)列是若干車(chē)組按照一定規(guī)則連掛在一起行車(chē)的車(chē)輛組合。車(chē)列編組需要滿(mǎn)足以下條件。（1）滿(mǎn)重満長(zhǎng)：車(chē)列的重量或長(zhǎng)度符合《列車(chē)運(yùn)行圖》的規(guī)定。（2）車(chē)流正確：編入的車(chē)流的內(nèi)容和方向應(yīng)符合《列車(chē)編組計(jì)劃》的規(guī)定。（3）車(chē)輛良好：車(chē)輛技術(shù)條件及其隔離限制符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求。2.列車(chē)的要素2.2機(jī)車(chē)牽引列車(chē)運(yùn)行的機(jī)車(chē)稱(chēng)為本務(wù)機(jī)車(chē)?！都家?guī)》規(guī)定：工作機(jī)車(chē)應(yīng)關(guān)于列車(chē)頭部正向牽引。路用列車(chē)、救援列車(chē)、無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備時(shí)可逆向運(yùn)行。雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)由第一位機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)。2.列車(chē)的要素2.3列車(chē)標(biāo)志列車(chē)在雙線(xiàn)區(qū)段正方向及單線(xiàn)區(qū)段運(yùn)行時(shí)。機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。列車(chē)尾部?jī)蓚€(gè)側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光掛有貨物列車(chē)列尾裝置時(shí)，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個(gè)紅色閃光燈光03PartOne列車(chē)的分類(lèi)3.列車(chē)的分類(lèi)列車(chē)按照運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)如下1.旅客列車(chē)：為運(yùn)送旅客開(kāi)行的列車(chē)。根據(jù)旅客列車(chē)的車(chē)底及運(yùn)行速度或旅行速度等，可分為動(dòng)車(chē)組、特快、快速、普通旅客列車(chē)。旅客列車(chē)普通編組20節(jié)以?xún)?nèi)。包括硬座車(chē)、硬臥車(chē)、軟座車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)、發(fā)電車(chē)等組成。編入旅客列車(chē)的車(chē)輛的速度等級(jí)應(yīng)符合旅客列車(chē)的速度要求。2.特快貨物班列：是指使用行李車(chē)或郵政車(chē)，根據(jù)需要編組，整列裝載行李、包裹和郵件等的列車(chē)。3.列車(chē)的分類(lèi)列車(chē)按照運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)如下3.軍用列車(chē)：為運(yùn)送軍隊(duì)和軍用物資開(kāi)行的列車(chē)。4.貨物列車(chē)：為運(yùn)送貨物和排送空貨車(chē)開(kāi)行的列車(chē)。分為快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車(chē)、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。5.路用列車(chē)：不以營(yíng)業(yè)為目的，專(zhuān)為完成鐵路本身任務(wù)而開(kāi)行的列車(chē)。如試驗(yàn)列車(chē)，運(yùn)送鐵路器材、路料的列車(chē)，因施工、檢修需要開(kāi)行的軌道車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)組等。除上述五種列車(chē)以外，還有為執(zhí)行任務(wù)而開(kāi)行的特殊用途列車(chē)，如專(zhuān)運(yùn)、救援列車(chē)等。謝謝！接發(fā)列車(chē)作業(yè)任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用任務(wù)1.2列車(chē)的定義及分類(lèi)任務(wù)1.3接發(fā)列車(chē)進(jìn)路任務(wù)1.4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備及使用任務(wù)1.5行車(chē)閉塞法及閉塞設(shè)備任務(wù)1.6行車(chē)憑證任務(wù)1.7接發(fā)列車(chē)主要項(xiàng)目任務(wù)1.8車(chē)機(jī)聯(lián)控一、進(jìn)路的概念及分類(lèi)進(jìn)路——

在站內(nèi)，列車(chē)、機(jī)車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的徑路。一、進(jìn)路的概念及分類(lèi)進(jìn)路列車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路接車(chē)進(jìn)路發(fā)車(chē)進(jìn)路通過(guò)進(jìn)路二、列車(chē)進(jìn)路建立的條件1．進(jìn)路空閑2．進(jìn)路貫通3．方向正確4．沒(méi)有敵對(duì)進(jìn)路建立5．進(jìn)路上的有關(guān)道岔按規(guī)定鎖閉6．滿(mǎn)足列車(chē)的特殊要求三、基本進(jìn)路集中聯(lián)鎖設(shè)備的車(chē)站，在車(chē)站控制臺(tái)上排列進(jìn)路時(shí)，依次按下始端、終端按鈕后所排出的一條經(jīng)由道岔側(cè)向位置最少、經(jīng)路最短、較為合理的列車(chē)進(jìn)路，稱(chēng)為基本進(jìn)路，日常接發(fā)列車(chē)中使用的絕大多數(shù)都是基本進(jìn)路。上述接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路均為基本進(jìn)路。謝謝觀(guān)賞歡迎指正接發(fā)——西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

申紅——列車(chē)作業(yè)任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用任務(wù)1.2列車(chē)的定義及分類(lèi)任務(wù)1.3接發(fā)列車(chē)進(jìn)路任務(wù)1.4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備及使用任務(wù)1.5行車(chē)閉塞法及閉塞設(shè)備任務(wù)1.6行車(chē)憑證任務(wù)1.7接發(fā)列車(chē)主要項(xiàng)目任務(wù)1.8車(chē)機(jī)聯(lián)控1.進(jìn)路的概念及分類(lèi)2.列車(chē)進(jìn)路建立的條件3.基本進(jìn)路四、變通進(jìn)路（也稱(chēng)迂回進(jìn)路）（1）基本進(jìn)路上的道岔發(fā)生故障。（2）基本進(jìn)路上的道岔被擠。（3）基本進(jìn)路上有機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。（4）基本進(jìn)路上的軌道電路區(qū)段發(fā)生斷軌。1.變通進(jìn)路的使用情況四、變通進(jìn)路（也稱(chēng)迂回進(jìn)路）2.辦理變通進(jìn)路的方法辦理變通進(jìn)路的方法是先按壓進(jìn)路始端按鈕，再按壓變通按鈕，最后按壓進(jìn)路的終端按鈕。辦理變通進(jìn)路的關(guān)鍵是選擇變通按鈕。5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325四、變通進(jìn)路（也稱(chēng)迂回進(jìn)路）2.辦理變通進(jìn)路的方法（1）平行變通進(jìn)路及其辦理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325SⅡ◎◎

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四、變通進(jìn)路（也稱(chēng)迂回進(jìn)路）2.辦理變通進(jìn)路的方法（2）八字形變通進(jìn)路及其辦理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325SⅡ◎◎

◎四、變通進(jìn)路（也稱(chēng)迂回進(jìn)路）2.辦理變通進(jìn)路的方法（3）S形變通進(jìn)路及其辦理四、變通進(jìn)路（也稱(chēng)迂回進(jìn)路）2.辦理變通進(jìn)路的方法辦理變通進(jìn)路時(shí)，需要在按壓始端按鈕和終端按鈕的中間增加按壓變通按鈕。即始端→變通→終端或始端→變通→變通→終端。變通按鈕除了專(zhuān)設(shè)的變通按鈕外，變通進(jìn)路上的調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕都可以作為變通按鈕使用。有多個(gè)調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕都能作為變通按鈕時(shí)，只須按壓其中一個(gè)即可。無(wú)論采用哪一種變通進(jìn)路，始點(diǎn)與終點(diǎn)都與基本進(jìn)路相同。選擇變通按鈕的數(shù)目，取決于改變基本進(jìn)路方向的次數(shù)及所處的位置。四、變通進(jìn)路（也稱(chēng)迂回進(jìn)路）3.辦理變通進(jìn)路時(shí)的注意事項(xiàng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃。必須利用列車(chē)無(wú)線(xiàn)列車(chē)調(diào)度通信設(shè)備（簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)線(xiàn)列調(diào)電話(huà)，以下同）、在車(chē)機(jī)聯(lián)控時(shí)提前與司機(jī)聯(lián)系，使司機(jī)做到心中有數(shù)，及早調(diào)整運(yùn)行速度。限制運(yùn)行速度，防止列車(chē)超過(guò)道岔側(cè)向允許通過(guò)速度。把握開(kāi)放信號(hào)的時(shí)機(jī)。五、敵對(duì)進(jìn)路兩條進(jìn)路有相互重疊或交叉的部分，不能以道岔位置來(lái)區(qū)分時(shí)，這兩條進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路?！都家?guī)》關(guān)于各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿(mǎn)足的條件中規(guī)定：“當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。”五、敵對(duì)進(jìn)路1.同一到發(fā)線(xiàn)上相對(duì)方向的進(jìn)路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路上行Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路X（1）同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路五、敵對(duì)進(jìn)路1.同一到發(fā)線(xiàn)上相對(duì)方向的進(jìn)路（2）同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行1道接車(chē)進(jìn)路D4向1道調(diào)車(chē)進(jìn)路XD2向1道調(diào)車(chē)進(jìn)路

五、敵對(duì)進(jìn)路2.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路（1）不同到發(fā)線(xiàn)接發(fā)列車(chē)進(jìn)路對(duì)向重疊SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4上行1道發(fā)車(chē)進(jìn)路下行Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路X五、敵對(duì)進(jìn)路2.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路（2）同一到發(fā)線(xiàn)接車(chē)進(jìn)路與發(fā)車(chē)進(jìn)路對(duì)向重疊SS1SⅡX1XⅡ1D1D2D4下行Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路上行Ⅱ道發(fā)車(chē)進(jìn)路XⅡ五、敵對(duì)進(jìn)路3.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向或順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路（1）順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路由D1向Ⅱ道調(diào)車(chē)進(jìn)路X五、敵對(duì)進(jìn)路3.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向或順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路（2）對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2下行Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路D4XⅡ道向X調(diào)車(chē)進(jìn)路五、敵對(duì)進(jìn)路4.特殊情況的敵對(duì)進(jìn)路（1）對(duì)向的兩條列車(chē)進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路SS1X1XⅡ1ⅡD1D2X3由S向Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路

由X向1道接車(chē)進(jìn)路S3由X向3道接車(chē)進(jìn)路

SIIX3012008006.4‰五、敵對(duì)進(jìn)路4.特殊情況的敵對(duì)進(jìn)路（2）順向的兩條列車(chē)進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路SS1X1XⅡ1ⅡD1D23由S向Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路

上行1道發(fā)車(chē)進(jìn)路S3X3上行3道發(fā)車(chē)進(jìn)路

SⅡX012008006.4‰五、敵對(duì)進(jìn)路4.特殊情況的敵對(duì)進(jìn)路（3）接車(chē)進(jìn)路與其中任意一條調(diào)車(chē)進(jìn)路互為敵對(duì)SS1SⅡXⅡ1ⅡD1D2X3上行Ⅱ道接車(chē)進(jìn)路

S3咽喉區(qū)向1道調(diào)車(chē)進(jìn)路X133道向咽喉區(qū)調(diào)車(chē)進(jìn)路

012008006.5‰X五、敵對(duì)進(jìn)路5.侵限絕緣區(qū)段的敵對(duì)進(jìn)路(1)侵限絕緣的概念19119去專(zhuān)用線(xiàn)○●●小于3.5m侵限絕緣

﹨●●侵限絕緣

小于3.5m(2)侵限絕緣區(qū)段的敵對(duì)進(jìn)路謝謝觀(guān)賞歡迎指正接發(fā)——西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

——列車(chē)作業(yè)任務(wù)1.1車(chē)站及線(xiàn)路使用任務(wù)1.2列車(chē)的定義及分類(lèi)任務(wù)1.3接發(fā)列車(chē)進(jìn)路任務(wù)1.4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備及使用任務(wù)1.5行車(chē)閉塞法及閉塞設(shè)備任務(wù)1.6行車(chē)憑證任務(wù)1.7接發(fā)列車(chē)主要項(xiàng)目任務(wù)1.8車(chē)機(jī)聯(lián)控廣義：各種信號(hào)設(shè)備所存在的互相制約關(guān)系。一、聯(lián)鎖的概念狹義：為保證列車(chē)或車(chē)列在進(jìn)路上安全運(yùn)行，在進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)三者之間建立一種相互檢查、相互制約的關(guān)系。二、聯(lián)鎖的分類(lèi)聯(lián)鎖集中聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖臂板電鎖器聯(lián)鎖色燈電鎖器聯(lián)鎖繼電聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能1.聯(lián)鎖控制功能（1）進(jìn)路的控制列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的選排、鎖閉和解鎖的控制等。進(jìn)路的辦理辦法和繼電器聯(lián)鎖設(shè)備的辦理辦法基本相同。對(duì)帶鉛封按鈕的使用采取屏幕提示輸入口令，點(diǎn)壓口令后，操作才會(huì)被執(zhí)行的保安措施。（2）信號(hào)的正常開(kāi)放、關(guān)閉、人工重復(fù)開(kāi)放以及防止自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放。（3）道岔的單獨(dú)操縱、單獨(dú)鎖閉和單獨(dú)解鎖。三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能2.顯示功能站場(chǎng)基本圖形顯示現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)顯示聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報(bào)警顯示值班人員按壓按鈕的確認(rèn)顯示時(shí)鐘顯示、漢字提示三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能3.記錄儲(chǔ)存和故障檢測(cè)與診斷功能（1）系統(tǒng)可按時(shí)間順序自動(dòng)記錄和儲(chǔ)存值班人員按鈕操作情況、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備動(dòng)作情況和行車(chē)作業(yè)情況。（2）提供圖象再現(xiàn)功能。（3）實(shí)現(xiàn)進(jìn)路儲(chǔ)存和自動(dòng)辦理，進(jìn)一步提高車(chē)站作業(yè)效率。（4）具有集中監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能。三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能4.結(jié)合功能結(jié)合功能是指計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)利用標(biāo)準(zhǔn)化的通信接口板，網(wǎng)絡(luò)接口板以及標(biāo)準(zhǔn)化的通信規(guī)程，可直接與現(xiàn)代化信息處理系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。四、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作界面五、進(jìn)路的辦理六、進(jìn)路的解鎖七、道岔的單操和單封、單鎖與解鎖133謝謝觀(guān)賞歡迎指正

聯(lián)鎖的原理及設(shè)備——《接發(fā)列車(chē)》主講人：交通運(yùn)輸學(xué)院劉廣武目錄聯(lián)鎖的定義聯(lián)鎖的內(nèi)涵聯(lián)鎖設(shè)備01020301PartOne聯(lián)鎖的定義1.聯(lián)鎖的定義進(jìn)路：進(jìn)路是指列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在車(chē)站到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)時(shí)所經(jīng)過(guò)的一段線(xiàn)路，分為列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路。一般每一條進(jìn)路的始端都設(shè)一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，以指示前方運(yùn)行條件，保證作業(yè)安全。列車(chē)的運(yùn)行和站內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)必須根據(jù)防護(hù)列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行；列車(chē)和調(diào)車(chē)的進(jìn)路的建立必須通過(guò)將道岔轉(zhuǎn)換到正確的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)進(jìn)路開(kāi)通后還必須將進(jìn)路上的道岔鎖閉在規(guī)定的位置。信號(hào)開(kāi)放之前，還必須檢查確認(rèn)進(jìn)路無(wú)車(chē)占用。1.列車(chē)的定義聯(lián)鎖是指信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。道岔開(kāi)通直向進(jìn)路空閑貫通進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)（綠燈）1.列車(chē)的定義聯(lián)鎖是指信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。（1）上行正線(xiàn)通過(guò)道岔開(kāi)通直向進(jìn)路空閑貫通進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放（綠燈）（2）上行正線(xiàn)停車(chē)有關(guān)道岔開(kāi)通直向進(jìn)路空閑貫通信號(hào)開(kāi)放（黃燈）（1）上行側(cè)線(xiàn)停車(chē)道岔開(kāi)通側(cè)向進(jìn)路空閑貫通進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放（綠燈）2132131.列車(chē)的定義聯(lián)鎖是指信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。（1）上行正線(xiàn)通過(guò)道岔開(kāi)通直向進(jìn)路空閑貫通進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放（綠燈）（2）上行正線(xiàn)停車(chē)有關(guān)道岔開(kāi)通直向進(jìn)路空閑貫通信號(hào)開(kāi)放（黃燈）（1）上行側(cè)線(xiàn)停車(chē)道岔開(kāi)通側(cè)向進(jìn)路空閑貫通進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放（綠燈）2132132131.列車(chē)的定義聯(lián)鎖是指信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。信號(hào)進(jìn)路道岔02聯(lián)鎖的內(nèi)涵2.聯(lián)鎖的內(nèi)涵各種聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：（1）開(kāi)放某一進(jìn)路時(shí)，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到正確位置后，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。（2）當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔均應(yīng)鎖閉在指定位置，不能扳動(dòng)。2.聯(lián)鎖的內(nèi)涵（3）當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，與之?dāng)硨?duì)進(jìn)路（兩條或兩條以上的進(jìn)路，有一部分相互重疊或交叉，有可能發(fā)生列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突的進(jìn)路）的信號(hào)機(jī)應(yīng)全部被關(guān)閉，不能開(kāi)放。（4）正線(xiàn)上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。線(xiàn)路空閑——道岔位置正確——道岔鎖閉——敵對(duì)信號(hào)關(guān)閉——信號(hào)開(kāi)放03PartOne聯(lián)鎖設(shè)備3.聯(lián)鎖設(shè)備車(chē)站聯(lián)鎖從1856年的薩式聯(lián)鎖機(jī)開(kāi)始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過(guò)程。聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車(chē)站，有條件的均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線(xiàn)上條件不具備時(shí)，可采用非集中聯(lián)鎖。3.聯(lián)鎖設(shè)備3.1．電氣集中聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖最常用的一種，它是在信號(hào)樓或車(chē)站值班員室集中控制信號(hào)機(jī)和道岔的聯(lián)鎖設(shè)備。在繼電聯(lián)鎖設(shè)備中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的元件是繼電器，由于聯(lián)鎖設(shè)備采用色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，操作人員只需在控制臺(tái)上按壓按鈕就能辦理或解鎖進(jìn)路，而且采用了逐段解鎖方式，從而縮短了進(jìn)路建立和解鎖時(shí)間，提高了車(chē)站通過(guò)能力。電氣集中聯(lián)鎖是目前使用較為廣泛的聯(lián)鎖設(shè)備類(lèi)型，最普遍的是6502型大站電氣集中聯(lián)鎖。3.聯(lián)鎖設(shè)備3.2.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備組成室外設(shè)備主要有信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路和電纜線(xiàn)路。室內(nèi)設(shè)備主要有控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)、繼電器組合架、電源屏和分線(xiàn)盤(pán)。設(shè)備功能1．聯(lián)鎖控制功能（1）進(jìn)路控制：操縱人員通過(guò)按壓相關(guān)的進(jìn)路按鈕可以自動(dòng)選排出符合操縱意圖的進(jìn)路，并實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)路的自動(dòng)鎖閉，車(chē)列經(jīng)過(guò)進(jìn)路時(shí)，隨著車(chē)列的占用出清能夠?qū)崿F(xiàn)逐段自動(dòng)解鎖。（2）道岔控制：排列進(jìn)路的過(guò)程中與該進(jìn)路相關(guān)的道岔在順序啟動(dòng)后可以同時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，前一條進(jìn)路選出即可排列下一條進(jìn)路。進(jìn)路建立的過(guò)程中道岔一直鎖閉，直到進(jìn)路解鎖。此外對(duì)任一集中控制的道岔均可進(jìn)行單獨(dú)操縱、單獨(dú)鎖閉、單獨(dú)解鎖。3.聯(lián)鎖設(shè)備（3）信號(hào)控制：排列進(jìn)路時(shí)隨著進(jìn)路的自動(dòng)鎖閉，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)會(huì)自動(dòng)開(kāi)放，而且受車(chē)列運(yùn)行的控制信號(hào)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。信號(hào)一旦關(guān)閉后，不經(jīng)人為操縱不會(huì)自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放。2．顯示及報(bào)警功能通過(guò)控制臺(tái)可以提供各種操作的提示、車(chē)列運(yùn)行位置的顯示、信號(hào)設(shè)備動(dòng)作及狀態(tài)的表示。此外，當(dāng)發(fā)生擠岔、燈絲斷絲、保險(xiǎn)熔斷、電源切換等故障及列車(chē)接近時(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)提供報(bào)警信號(hào)，以便及時(shí)處理。3.聯(lián)鎖設(shè)備3.3．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一種運(yùn)用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)站值班員的操作命令及現(xiàn)場(chǎng)表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔等進(jìn)行集中控制的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備。使用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，用計(jì)算機(jī)對(duì)道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行信息的采集和處理并對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行控制。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一種更為高效和安全的聯(lián)鎖設(shè)備，逐步推廣為主要的聯(lián)鎖類(lèi)型。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件組成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要由人-機(jī)對(duì)話(huà)設(shè)備、聯(lián)鎖控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、輸入/輸出通道與接口、繼電器結(jié)合電路及其監(jiān)控對(duì)象（信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路）等部分組成。3.聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖功能1．聯(lián)鎖控制功能（1）對(duì)進(jìn)路的控制：能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)路的自動(dòng)選排、鎖閉及解鎖。（2）對(duì)信號(hào)的控制：能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的自動(dòng)開(kāi)放、關(guān)閉及防止信號(hào)因故關(guān)閉后的自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放。（3）對(duì)道岔的控制：能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道岔的單獨(dú)操縱、單獨(dú)鎖閉及單獨(dú)封鎖。2．顯示功能計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠提供非常直觀(guān)、清晰、形象的各種顯示。（1）站型顯示：在顯示器上，平時(shí)用藍(lán)色的線(xiàn)條顯示出車(chē)站的站型，當(dāng)?shù)啦砦恢酶淖儠r(shí)，顯示器上的道岔開(kāi)通方向會(huì)隨之改變。進(jìn)路鎖閉時(shí)，相關(guān)的線(xiàn)條變?yōu)榘咨挥熊?chē)占用時(shí)，變?yōu)榧t色。3.聯(lián)鎖設(shè)備（2）現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)顯示：顯示器上不但能清晰地顯示道岔的位置，還能顯示軌道區(qū)段和信號(hào)機(jī)的各種狀態(tài)。（3）按鈕操作提示：值班員按下某一按鈕后，在顯示器上有相應(yīng)的提示，以確認(rèn)操作動(dòng)作是否正確。（4）系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報(bào)警顯示：在屏幕上，不但能夠顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，而且當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，顯示器上還有報(bào)警提示。3．記錄儲(chǔ)存和故障診斷功能計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)最突出的優(yōu)點(diǎn)是儲(chǔ)存容量大，具有較強(qiáng)的記憶功能，系統(tǒng)不但能夠及時(shí)地提供當(dāng)前的信息顯示，而且還能提供歷史的信息。4．結(jié)合功能計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可以與調(diào)度集中、微機(jī)監(jiān)測(cè)、列車(chē)運(yùn)行控制等遠(yuǎn)程自動(dòng)化系統(tǒng)直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息傳送，因此可以靈活地與其他系統(tǒng)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)合一，節(jié)省設(shè)備。謝謝！

綠色許可證——行車(chē)憑證目錄綠色許可證作用綠色許可證使用情況綠色許可證填寫(xiě)綠色許可證樣例0102030401PartOne綠色許可證的作用1.綠色許可證作用行車(chē)憑證分為基本憑證和書(shū)面憑證（1）基本憑證指正常情況下出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的運(yùn)行運(yùn)行信號(hào)（綠燈、黃燈）。（2）書(shū)面憑證指基本憑證不能使用時(shí)的憑證。路票、綠色許可證、紅色許可證、調(diào)度命令。綠色許可證是自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)的憑證。1.綠色許可證作用（1）綠色許可證是自動(dòng)閉塞區(qū)間列車(chē)由車(chē)站（車(chē)場(chǎng)）出發(fā)進(jìn)入出站（出場(chǎng)）方面第一閉塞分區(qū)的書(shū)面行車(chē)憑證。（2）它僅僅指示列車(chē)可以由車(chē)站（車(chē)場(chǎng)）出發(fā)運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)前。（3）它的歷史使命是只管出站（出場(chǎng)）方面第一閉塞分區(qū)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行到防護(hù)第二閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)前，應(yīng)按其顯示要求執(zhí)行。02PartOne綠色許可證使用情況2.綠色許可證使用的情況目視行車(chē)2.綠色許可證使用的情況03PartOne綠色許可證填寫(xiě)3.綠色許可證填寫(xiě)（1）綠色許可證原則上由車(chē)站值班員填寫(xiě)，由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量的關(guān)系，可由《站細(xì)》指定的助理值班員填寫(xiě)。填寫(xiě)完畢必須經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員和助理值班員二人共同核對(duì)。（2）填寫(xiě)的綠色許可證必須字跡清楚、內(nèi)容齊全、印章清晰、不得涂改、填寫(xiě)錯(cuò)誤，應(yīng)劃“×”作廢。（3）填寫(xiě)綠色許可證應(yīng)一式兩份，司機(jī)一份、存根一份。遇有補(bǔ)機(jī)時(shí)，應(yīng)增加一份交與補(bǔ)機(jī)司機(jī)。3.綠色許可證填寫(xiě)（4）不用的字句一定要抹消，留下的字句要文理通順、表達(dá)準(zhǔn)確，不能使人產(chǎn)生誤解。（5）要保證憑證中保留對(duì)象的唯一性。例如，信號(hào)機(jī)是“出站”還是“進(jìn)路”，二者只能保留一個(gè)刪去另一個(gè)；另外信號(hào)機(jī)是故障、是未設(shè)出站信號(hào)機(jī)，還是列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，三者只取其一。3.綠色許可證填寫(xiě)（6）不要漏填、錯(cuò)填。許可證中的“第

號(hào)”是本班使用的順序號(hào)，由車(chē)站值班員自己編寫(xiě)填記，和值班員簽名一樣不可遺漏。車(chē)次、到發(fā)線(xiàn)、日期不可錯(cuò)填、漏填。嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，確保安全04PartOne綠色許可證樣例4.綠色許可證樣例4.綠色許可證樣例4.車(chē)機(jī)聯(lián)控原則書(shū)

面

通

知

第

次司機(jī)：監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行至第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。

站（站名印）車(chē)站值班員（簽名）年月日填發(fā)

注：白色紙，復(fù)寫(xiě)一式兩份，司機(jī)一份，存根一份。（規(guī)格90mm×130mm）謝謝！

任務(wù)2.2：正常情況接發(fā)列車(chē)知識(shí)點(diǎn)2：布置與準(zhǔn)備進(jìn)路交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸教研室劉廣武內(nèi)容安排二.前提條件三.作業(yè)要求一.作業(yè)人員四.辦理程序四.接送列車(chē)與指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)五.作業(yè)示范知識(shí)點(diǎn)引入一、作業(yè)人員—《技規(guī)》普速350條

接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、發(fā)車(chē)。一、作業(yè)人員—《技規(guī)》普速350條由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。車(chē)站設(shè)信號(hào)員時(shí)一般由車(chē)站值班員布置進(jìn)路，信號(hào)員（扳道員）準(zhǔn)備進(jìn)路。二、前提條件—《技規(guī)》普速351條

接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車(chē)線(xiàn)路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路…

發(fā)車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)…停止影響進(jìn)路調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)機(jī)由《站細(xì)》規(guī)定。三、作業(yè)要求—《技規(guī)》普速351條（1）布置人員——車(chē)站值班員（重點(diǎn)）

車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線(xiàn)路,并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。

接發(fā)列車(chē)時(shí)，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語(yǔ)?！督影l(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》三、作業(yè)要求—《接標(biāo)》3.3.3（2）準(zhǔn)備進(jìn)路人員—扳道、信號(hào)人員（難點(diǎn)）開(kāi)放信號(hào)時(shí)，執(zhí)行“一看、二按（點(diǎn)擊）、三確認(rèn)、四呼喚”的程序及“眼看、手指、口呼”要求。三、作業(yè)要求—《接標(biāo)》3.3.3眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭對(duì)準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕）；口呼：規(guī)定用語(yǔ)吐字清楚。三、作業(yè)要求—《接標(biāo)》3.3.2（3）用語(yǔ)要求辦理接發(fā)列車(chē)用語(yǔ)應(yīng)使用普通話(huà)。遇“0、1、2、7”可發(fā)“dòng、yāo、liǎng、guǎi”音。辦理動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)時(shí)，車(chē)次前冠以“客車(chē)”兩字。四、辦理程序—《接標(biāo)》TB1500.1布置與準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)流程（發(fā)車(chē)作業(yè)）通知信號(hào)員（長(zhǎng)）：“×（次）、×道發(fā)車(chē)，開(kāi)放信號(hào)”。復(fù)誦：“×（次）、×道發(fā)車(chē)，開(kāi)放信號(hào)”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。開(kāi)放出站信號(hào)，口呼：“×道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，按下終端按鈕。確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好（了）”。確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“×道出站信號(hào)好（了）四、辦理程序—《接標(biāo)》TB1500.1布置與準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)流程（接車(chē)作業(yè)）通知信號(hào)員（長(zhǎng)）：“×（次）、×道停車(chē)（通過(guò)），開(kāi)放信號(hào)”。復(fù)誦：“×（次）、×道停車(chē)，開(kāi)放信號(hào)”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，口呼：“進(jìn)站”，按下始端按鈕；口呼：“×道”，按下終端按鈕。確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好（了）”。確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“×道進(jìn)站信號(hào)好（了）”五、作業(yè)示范小結(jié)布置進(jìn)路清楚準(zhǔn)備進(jìn)路正確要求按章操作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)項(xiàng)目三：列車(chē)運(yùn)行有關(guān)規(guī)章規(guī)定任務(wù)二：正常接發(fā)列車(chē)知識(shí)點(diǎn)2：布置與準(zhǔn)備進(jìn)路謝謝大家劉廣uangwuliu@163.com

車(chē)機(jī)聯(lián)控——《接發(fā)列車(chē)》主講人：交通運(yùn)輸學(xué)院劉廣武目錄車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念車(chē)機(jī)聯(lián)控內(nèi)容車(chē)機(jī)聯(lián)控要求車(chē)機(jī)聯(lián)控原則0102030401PartOne車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念1.車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念列車(chē)運(yùn)行中為保證安全，在司機(jī)、車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員及相關(guān)崗位之間需要溝通一些信息。如列車(chē)進(jìn)站前司機(jī)需要了解進(jìn)站的情況（作業(yè)內(nèi)容、進(jìn)路方向、道岔位置）。在列車(chē)運(yùn)行中如司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方線(xiàn)路有問(wèn)題，需要及時(shí)報(bào)告調(diào)度或值班員，通知其他司機(jī)注意。如前方突然遇到氣象、地質(zhì)災(zāi)害，需要及時(shí)告訴司機(jī)1.車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念這種司機(jī)與相關(guān)崗位之間的聯(lián)絡(luò)就是車(chē)機(jī)聯(lián)控。車(chē)機(jī)聯(lián)控是指車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)等行車(chē)有關(guān)人員使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車(chē)安全信息、確認(rèn)行車(chē)要求的互控方式。車(chē)機(jī)聯(lián)控的程序、用語(yǔ)、要求按照《車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)》執(zhí)行。列車(chē)調(diào)度員司機(jī)是列車(chē)操縱人員，應(yīng)聽(tīng)從列車(chē)調(diào)度員和車(chē)站值班員的指揮1231.車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念車(chē)站值班員列車(chē)司機(jī)車(chē)站值班員是車(chē)站行車(chē)指揮人員，服從列車(chē)調(diào)度員指揮。列車(chē)調(diào)度員是列車(chē)運(yùn)行的指揮人員，指揮一段線(xiàn)路的車(chē)站和列車(chē)列車(chē)調(diào)度員1.車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念列車(chē)調(diào)度員是列車(chē)運(yùn)行的指揮人員，指揮一段線(xiàn)路的車(chē)站和列車(chē)21.車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念車(chē)站值班員車(chē)站值班員是車(chē)站行車(chē)指揮人員，服從列車(chē)調(diào)度員指揮。司機(jī)是列車(chē)操縱人員，應(yīng)聽(tīng)從列車(chē)調(diào)度員和車(chē)站值班員的指揮31.車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念列車(chē)司機(jī)1.車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)概念其他人員（1）車(chē)輛乘務(wù)員。（2）道口工。（3）其他司機(jī)。02PartOne車(chē)機(jī)聯(lián)控內(nèi)容2.車(chē)機(jī)聯(lián)控內(nèi)容車(chē)機(jī)聯(lián)控的內(nèi)容分為重要信息和一般信息。2.1重要信息（1）線(xiàn)路不良、列車(chē)嚴(yán)重晃車(chē)；塌方落石或線(xiàn)路上有障礙物；接觸網(wǎng)設(shè)備異常等嚴(yán)重危及行車(chē)安全的情況。（2）機(jī)車(chē)車(chē)輛燃軸或配件脫落等。（3）列車(chē)火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落。2.車(chē)機(jī)聯(lián)控內(nèi)容車(chē)機(jī)聯(lián)控的內(nèi)容分為重要信息和一般信息2.1重要信息（4）列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、列控車(chē)載及地面設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置、語(yǔ)音記錄裝置、列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置故障，地面進(jìn)（出）站、進(jìn)路、通過(guò)、預(yù)告、調(diào)車(chē)等信號(hào)機(jī)及其表示器故障。（5）鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充規(guī)定的信息。2.車(chē)機(jī)聯(lián)控內(nèi)容2.2一般信息（1）作業(yè)人員未按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)呼喚應(yīng)答。（2）作業(yè)人員錯(cuò)呼錯(cuò)答。（3）作業(yè)人員聯(lián)控呼叫三次以上應(yīng)答。（4）鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充規(guī)定的信息。2.車(chē)機(jī)聯(lián)控內(nèi)容2.3信息管理（1）鐵路運(yùn)輸企業(yè)要建立車(chē)機(jī)聯(lián)控信息傳遞渠道和信息管理、考核、獎(jiǎng)懲制度。（2）重要信息的傳遞、處理、反饋不超過(guò)24h；（分秒不差）一般信息的傳遞、處理、反饋不超過(guò)72h。認(rèn)真負(fù)責(zé)、當(dāng)機(jī)立斷。重要信息立即轉(zhuǎn)達(dá)，不得停留。03PartOne車(chē)機(jī)聯(lián)控要求3.車(chē)機(jī)聯(lián)控要求車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)作業(yè)基本要求逐站逐列呼喚應(yīng)答用普通話(huà)用語(yǔ)準(zhǔn)確、吐字清晰遇G/C/D/Z/T/K/L等讀高城、動(dòng)、客車(chē)直、客車(chē)特客車(chē)快、客車(chē)臨?！盾?chē)機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T30003-2020）04PartOne車(chē)機(jī)聯(lián)控原則4.車(chē)機(jī)聯(lián)控原則（1）正常情況司機(jī)問(wèn)路行車(chē)、車(chē)站值班員指路行車(chē)，按程序呼叫。（2）非正常情況下，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的一方先呼叫。安全第一、生命至上。司機(jī)問(wèn)路行車(chē)4.車(chē)機(jī)聯(lián)控原則車(chē)站指路行車(chē)4.車(chē)機(jī)聯(lián)控原則4.車(chē)機(jī)聯(lián)控原則4.車(chē)機(jī)聯(lián)控原則4.車(chē)機(jī)聯(lián)控原則非正常情況—發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的一方先呼叫（1）區(qū)間迫停。（2）線(xiàn)路發(fā)生險(xiǎn)情（3）機(jī)外停車(chē)（4）引導(dǎo)接車(chē)（5）臨時(shí)限速（6）出站反方向（7）通過(guò)變停（8）客列尾風(fēng)壓不正常謝謝！

開(kāi)閉信號(hào)——《接發(fā)列車(chē)》主講人：交通運(yùn)輸學(xué)院劉廣武目錄進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)010203

交接憑證0401PartOne進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放與辦理進(jìn)路是同步的，在集中聯(lián)鎖的車(chē)站，辦理好進(jìn)路后信號(hào)自動(dòng)開(kāi)放。開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)：進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后即鎖閉進(jìn)路上的有關(guān)道岔，所以開(kāi)放過(guò)早會(huì)占用咽喉區(qū)，影響調(diào)車(chē)及其他作業(yè)。開(kāi)放過(guò)晚會(huì)造成列車(chē)在信號(hào)機(jī)前減速或停車(chē)，甚至造成列車(chē)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，構(gòu)造一般D類(lèi)事故。不僅影響正點(diǎn)率，而且威脅安全。1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放因此，進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的最佳時(shí)機(jī)是列車(chē)頭部正好運(yùn)行至預(yù)告信號(hào)機(jī)前司機(jī)能夠確認(rèn)信號(hào)顯示狀態(tài)的地點(diǎn)。1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放式中：l列—列車(chē)長(zhǎng)度（一般為800m）；l確—司機(jī)確認(rèn)信號(hào)的距離（一般為200m）；l制—預(yù)告信號(hào)機(jī)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)的制動(dòng)距離（一般為800～1200m）；l進(jìn)—進(jìn)站信號(hào)機(jī)至接車(chē)線(xiàn)始端警沖標(biāo)距離（一般為100～200m）；v進(jìn)—列車(chē)進(jìn)站速度（一般為30km/h）。1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的合理時(shí)機(jī)是經(jīng)過(guò)計(jì)算和查定再經(jīng)分析平衡后確定的，并納入《站細(xì)》。在接發(fā)列車(chē)作業(yè)中，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。注意：上式計(jì)算僅是理論結(jié)果，實(shí)際作業(yè)中情況比較復(fù)雜。（1）不同的天氣條件列車(chē)的制動(dòng)距離和司機(jī)的確認(rèn)距離差別較大。（2）客貨列車(chē)列車(chē)制動(dòng)距離差別較大。（3）整列滿(mǎn)載的貨物列車(chē)與整列空車(chē)的貨物列車(chē)制動(dòng)距離差別較大。（4）不同司機(jī)的操作習(xí)慣差別較大，確認(rèn)距離有差距。（5）不同列車(chē)進(jìn)站速度差別較大。（6）同類(lèi)列車(chē)進(jìn)站停車(chē)與在站通過(guò)的進(jìn)站速度差別較大。所以，為保證不影響列車(chē)運(yùn)行暢通和安全，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)應(yīng)做到“能早勿晚，寧早勿晚”，如果站內(nèi)沒(méi)有別的作業(yè)可早點(diǎn)開(kāi)放，避免列車(chē)臨近時(shí)開(kāi)放時(shí)間緊張導(dǎo)致手忙腳亂，耽誤列車(chē)。02出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放2.出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放集中聯(lián)鎖車(chē)站，準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路后，出站信號(hào)自動(dòng)開(kāi)放。非集中聯(lián)鎖車(chē)站，值班員聽(tīng)取發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備好的報(bào)告并確認(rèn)進(jìn)路正確后，操縱按鈕（手柄）鎖閉進(jìn)路，開(kāi)放出站信號(hào)。無(wú)聯(lián)鎖進(jìn)路發(fā)車(chē)時(shí)，還應(yīng)執(zhí)行二人確認(rèn)進(jìn)路正確、有關(guān)道岔已加鎖。2.出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后至列車(chē)啟動(dòng)前，辦理全部作業(yè)的時(shí)間，可根據(jù)發(fā)車(chē)作業(yè)過(guò)程實(shí)際查定。這些作業(yè)包括：車(chē)站值班員與司機(jī)進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控，指示助理值班員發(fā)車(chē)；助理值班員確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放狀態(tài)；確認(rèn)旅客上下、行包裝卸、列檢作業(yè)、其他作業(yè)及站車(chē)交接完畢；顯示發(fā)車(chē)信號(hào)；司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)信號(hào)及出站信號(hào)，以及起動(dòng)列車(chē)等。開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。2.出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。實(shí)際作業(yè)中不應(yīng)教條的按照《站細(xì)》規(guī)定，應(yīng)靈活掌握，保證列車(chē)安全和暢通。始發(fā)列車(chē)和停站時(shí)間較長(zhǎng)的列車(chē)可以按照規(guī)定時(shí)間提前開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。停站時(shí)間較短的列車(chē)可以在列車(chē)停妥后即辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路、開(kāi)放出站信號(hào)。特別是一些高級(jí)別的旅客列車(chē)。03PartOne信號(hào)機(jī)關(guān)閉3.信號(hào)機(jī)關(guān)閉信號(hào)機(jī)關(guān)閉后，有關(guān)道岔即解鎖(裝有道岔區(qū)段軌道電路的車(chē)站除外)。信號(hào)機(jī)關(guān)閉過(guò)早，可能造成進(jìn)路道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換或敵對(duì)信號(hào)開(kāi)放，因而威脅列車(chē)運(yùn)行安全；關(guān)閉過(guò)晚會(huì)耽誤其他作業(yè)，影響效率。集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，設(shè)有軌道電路的線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，由于軌道電路的作用，當(dāng)機(jī)車(chē)或車(chē)輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車(chē)頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。引導(dǎo)手信號(hào)應(yīng)在列車(chē)頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。04PartOne交接憑證4.交接憑證這里所說(shuō)的憑證，是指出站(線(xiàn)路所通過(guò)、發(fā)車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)以外的摸得著、拿得到的“證件”。如：綠色許可證、路票、紅色許可證、列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的“調(diào)度命令”等。交接的憑證(包括轉(zhuǎn)交司機(jī)的調(diào)度命令、口頭指示、預(yù)告等)，要認(rèn)真檢查是否正確。通過(guò)列車(chē)交接時(shí)要注意人身安全，交不上時(shí)應(yīng)停車(chē)交付。車(chē)站收回憑證后，要確認(rèn)憑證是否正確，及時(shí)注銷(xiāo)保管。不停車(chē)交接書(shū)面憑證需使用授受器，或使用信息系統(tǒng)傳輸。謝謝！半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證接發(fā)列車(chē)工作目錄CONTENTS01半自動(dòng)閉塞區(qū)段正常情況行車(chē)憑證02超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)行車(chē)憑證一、半自動(dòng)閉塞區(qū)段正常情況行車(chē)憑證正常情況下使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。二、超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)行車(chē)憑證《技規(guī)》第320條半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。二、超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)行車(chē)憑證《技規(guī)》第320條遇發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)，列車(chē)越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車(chē)憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)。請(qǐng)注意課后復(fù)習(xí)半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運(yùn)輸學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理教研室接發(fā)列車(chē)工作半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序車(chē)站值班員辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。目前的行車(chē)閉塞法，在正常情況下，可以保證在同一時(shí)間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)只有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行。但由于設(shè)備本身有些缺陷，或由于個(gè)別人員一時(shí)疏忽仍有可能向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。所以，車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。

半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序信號(hào)開(kāi)放條件發(fā)車(chē)線(xiàn)路空閑發(fā)車(chē)進(jìn)路上道岔（包括防護(hù)道岔）位置正確影響發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已停止敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序請(qǐng)注意課后復(fù)習(xí)半自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運(yùn)輸學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理教研室接發(fā)列車(chē)工作半自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序半自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序車(chē)站值班員辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。目前的行車(chē)閉塞法，在正常情況下，可以保證在同一時(shí)間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)只有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行。但由于設(shè)備本身有些缺陷，或由于個(gè)別人員一時(shí)疏忽仍有可能向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。所以，車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。

半自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序半自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序信號(hào)開(kāi)放條件接車(chē)線(xiàn)路空閑接車(chē)進(jìn)路上道岔（包括防護(hù)道岔）位置正確影響接車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已停止敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)半自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序半自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序請(qǐng)注意課后復(fù)習(xí)自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證接發(fā)列車(chē)工作目錄CONTENTS01自動(dòng)閉塞區(qū)段正常情況下行車(chē)憑證02自動(dòng)閉塞區(qū)段非正常情況下行車(chē)憑證一、自動(dòng)閉塞區(qū)段正常情況行車(chē)憑證列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，列車(chē)憑顯示的黃色、綠黃色或綠色燈光進(jìn)入空閑的閉塞分區(qū)。一、自動(dòng)閉塞區(qū)段正常情況行車(chē)憑證特快旅客列車(chē)在車(chē)站通過(guò)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的綠黃色燈光或綠色燈光。二、自動(dòng)閉塞區(qū)段非正常情況行車(chē)憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況的行車(chē)憑證二、自動(dòng)閉塞區(qū)段非正常情況行車(chē)憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況的行車(chē)憑證二、自動(dòng)閉塞區(qū)段非正常情況行車(chē)憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況的行車(chē)憑證二、自動(dòng)閉塞區(qū)段非正常情況行車(chē)憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況行車(chē)憑證二、自動(dòng)閉塞區(qū)段非正常情況行車(chē)憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況行車(chē)憑證請(qǐng)注意課后復(fù)習(xí)自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運(yùn)輸學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理教研室接發(fā)列車(chē)工作自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖1自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序發(fā)車(chē)預(yù)告車(chē)站值班員向接車(chē)站發(fā)出“*次預(yù)告”，并聽(tīng)取復(fù)誦。填寫(xiě)《行車(chē)日志》。自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序信號(hào)開(kāi)放條件發(fā)車(chē)線(xiàn)路空閑發(fā)車(chē)進(jìn)路上道岔（包括防護(hù)道岔）位置正確影響發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已停止敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序開(kāi)放信號(hào)的步驟自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)作業(yè)程序請(qǐng)注意課后復(fù)習(xí)自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運(yùn)輸學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理教研室接發(fā)列車(chē)工作自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)程序圖1自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序接受發(fā)車(chē)預(yù)告車(chē)站值班員接受發(fā)車(chē)站預(yù)告并復(fù)誦“*次預(yù)告”。填寫(xiě)《行車(chē)日志》。自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序信號(hào)開(kāi)放條件接車(chē)線(xiàn)路空閑接車(chē)進(jìn)路上道岔（包括防護(hù)道岔）位置正確影響接車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已停止敵對(duì)信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序自動(dòng)閉塞接車(chē)作業(yè)程序

接發(fā)車(chē)人員注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛燃軸、抱閘、制動(dòng)梁脫落、篷布繩索脫落、貨物竄動(dòng)或傾斜、倒塌等危機(jī)行車(chē)安全的情況時(shí)，立即向司機(jī)顯示停車(chē)手信號(hào)。請(qǐng)注意課后復(fù)習(xí)相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)及同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)——《接發(fā)列車(chē)》目錄隔開(kāi)設(shè)備相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)及同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)概念010201PartOne隔開(kāi)設(shè)備1.基本概念在車(chē)站接發(fā)列車(chē)工作中，經(jīng)常會(huì)遇到兩個(gè)列車(chē)在站內(nèi)相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)或同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的情況。為保證接發(fā)列車(chē)作業(yè)的安全，車(chē)站應(yīng)根據(jù)進(jìn)站方向的坡度、接車(chē)線(xiàn)末端有無(wú)隔開(kāi)設(shè)備、閉塞方式及列車(chē)種類(lèi)，按《技規(guī)》和鐵路局有關(guān)規(guī)定，確定車(chē)站能否辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)或同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)。2.隔開(kāi)設(shè)備

隔開(kāi)設(shè)備是指將一條進(jìn)路與另一條進(jìn)路隔離開(kāi)，使兩條進(jìn)路的接發(fā)列車(chē)作業(yè)彼此不干擾的設(shè)備。

隔開(kāi)設(shè)備包括安全線(xiàn)、避難線(xiàn)，以及能起隔開(kāi)作用的道岔。此外，連結(jié)接車(chē)線(xiàn)末端道岔的無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛占用的牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)、岔線(xiàn)也可以作為隔開(kāi)設(shè)備使用。

02PartOne相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)及同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)1.相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)自車(chē)站一端開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)至列車(chē)全部進(jìn)入接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)停妥的時(shí)間內(nèi)，也開(kāi)放另一端的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入相對(duì)方向的列車(chē)。2.同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)自車(chē)站一端開(kāi)放出站（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)至列車(chē)全部出站(進(jìn)入接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)方停妥)的時(shí)間內(nèi)也開(kāi)放另一端進(jìn)站（出站）信號(hào)機(jī)，接入（發(fā)出）相同方向的列車(chē)。謝謝！相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)及同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)禁止情況——《接發(fā)列車(chē)》目錄禁止辦理的情況禁止情況的處理010201PartOne禁止辦理的情況《技規(guī)》第353條規(guī)定，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)：1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車(chē)線(xiàn)末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。2.在接、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車(chē)、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)而接車(chē)線(xiàn)末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。02禁止情況的處理（一）相對(duì)方向兩列車(chē)同時(shí)接近車(chē)站而不同同時(shí)接車(chē)時(shí)（1）應(yīng)先將一個(gè)方向的列車(chē)接入站內(nèi)停于接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)方后，

再接入另一列。（2）其他情況應(yīng)匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員后按原則執(zhí)行。（二）禁止辦理同方向同時(shí)接發(fā)列車(chē)時(shí)原則上應(yīng)先接后發(fā)，但到達(dá)列車(chē)必須進(jìn)入待發(fā)列車(chē)所占線(xiàn)路時(shí)可先發(fā)后接。遇有兩個(gè)