重慶軌道交通某隧道工程施工組織設計(2010年投標)

施工組織設計1項目管理組織機構設置2項目管理職責2.1項目經理部的主要職責(1)本工程將作為我單位的重點工程，施工中將切實加強質量控(3)實施性施工組織方案由項目部負責編制與優(yōu)化，報公司審批項目經理項目副經理總工程師專家組施工技術部安全質檢部機電物資部合同經營部財務部綜合辦公室隧道施工一隊隧道施工二隊隧道施工三隊橋梁施工一隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁施工四隊路基施工隊綜合施工隊說目經理主負責施工技施工總施2.2項目經理職責2.4生產副經理職責2.6施工技術部2.7安全質檢部負責IS09001標準和IS014001標準在本項目的有效運行，做好協助總工程師組織QC攻關活動，負責QC成果發(fā)表。2.8合同經營部2.9財務部2.10機電物資部控制項目成本，制定定(限)額發(fā)料標準和機械臺班內部租賃收3施工隊伍組織工區(qū)施工隊名稱人數施工內容一工區(qū)橋梁施工一隊負責小里程端高架區(qū)間橋的施工綜合施工隊負責本標段排水、防護、臨時工程等施工隧道施工一隊負責xxx1#隧道施工二工區(qū)隧道施工二隊負責xxx2#隧道進口端施工隧道施工三隊負責xxx2#隧道出口端施工路基施工隊負責本標段路基土石方施工三工區(qū)橋梁施工二隊負責大里程端高架區(qū)間橋YCK52+57.86~YCK53+000段施工橋梁施工三隊負責大里程端高架區(qū)間橋YCK53+000~YCK54+1.931段的施工橋梁施工四隊負責出入段線橋的施工合計1.1編制依據1.2編制原則制地面沉陷，確保建(構)筑物及地下管線等不受損壞，維持正常使1.2.1遵守招標文件要求的原則1.2.2確保工期的原則1.2.3確保工程質量創(chuàng)優(yōu)的原則(1)確立工程質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格按照IS09001:2000標準制定的質量體系運作，以工作質量確保每道工序和各分項(2)堅決貫徹“百年大計、質量第一”的質量方針，建立健全質量保證體系，確?！肮こ桃淮悟炇蘸细衤蔬_到100%,顧客滿意率1.2.4安全第一、預防為主的原則(1)確立安全工作目標、完善規(guī)章制度、嚴格按照IS018001:(2)建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施以(3)實現“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重1.2.5科學管理的原則1.2.6文明施工的原則堅持自始至終對施工現場的全過程監(jiān)控，以科學的方法實行動1.2.7環(huán)境保護的原則嚴格按照IS014001:1996標準制定的環(huán)境體系運作，根據國家1.2.8遵照執(zhí)行設計標準和施工規(guī)范的原則嚴格執(zhí)行國家及重慶市有關部門頒發(fā)的現行的有關工程施工的2.1工程簡介是“六線一環(huán)”的主骨架，全長60.55km。其中二期工程總長約為41.838km,重慶市軌道交通六號線二期4532m,包括216m長的xxx1#隧道和4316m長的xxx2#隧道。六號線二期北段跨212國道-龍鳳溪站之間的高架橋，橋梁總長度約3km,分為跨212國道段、xxx出洞口-龍鳳溪站主線、龍鳳溪2.2氣象與水文沛、溫潤多陰、雨熱同季，常年降雨量1000～1400mm,春夏之交夜谷區(qū)，年平均氣溫為18.0～18.8℃。多年平均氣溫18.3℃。極端最高氣溫43.0℃(2006.8.15),極端最低氣溫-1.8℃(1955.1.11)。最冷月(一月)平均氣溫7.7℃,最冷月(一月)平均最低氣溫5.7℃,最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。最大年降水量1544.8mm,最小年降水量740.1mm,多年平均降水量為1082.6mm,年最大降雨量1544.8mm,年最小降雨量740.1mm,降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%,且強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17),日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數占全年降雨日數的62%左右，小時最大降雨量可達多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。支溝。通過調查區(qū)內龍鳳溪勘察期間水位184.76m,龍鳳溪及其支溝常年洪水位約為195.7m,最高洪水位(1981年)約為204m。因區(qū)內嘉劃局重規(guī)總[1996]30號”北碲斷面水位特征，龍鳳溪五年一遇洪2.3地形、地貌2.4地層巖性擬建隧道在觀音峽背斜軸部所穿過的最老地層為二疊系上統(tǒng)長2.4.2高架橋處地層巖性區(qū)內出露的地層由上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填土層(1)人工填土層(Q?”)等組成。骨架顆粒徑以50～500mm為主，含量20～40%不等。200～400mm為主，含量20～40%不等，其母巖成分為砂巖、石灰?guī)r，粘土主要呈可塑狀，分布在龍鳳溪右岸，厚約1m?；瑹o搖震反應。厚約3m,分布在龍鳳溪右岸。侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J?s)礦物成份為粘土礦物。表層強風化帶一般厚度0.50～1.50m,強風化要呈較完整。主要屬軟巖、局部為極軟巖。分布于CYK52+305~要礦物成份有：石英、長石。強風化層厚度0.50～1.50m,強風化巖礦物成份為粘土礦物。表層強風化帶一般厚度1.0～2.0m,強風化巖要礦物成份有：石英、長石。強風化層厚度1.0～2.0m,強風化巖心J1:傾向90°~120°,傾角20°~70°,張性，裂隙面一般平J2:傾向10°~40°,傾角60°~70°,壓扭性，裂隙面較直，寬2～4mm,局部充填物粘土，延伸2～5m,裂隙間距1～2m不等，結擬建工程場地地震抗震設防烈度為6度，地震動峰值加速度質粘土滲透系數k=0.01m/d。被厚約5m的沖積含10～30%塊碎石、角礫的砂土和粉質粘土覆蓋，下伏基巖主要為砂質泥巖。含10～30%塊碎石、角礫的砂土和粉質粘2.7地下洞室xXx隧道存在的地下洞室主要為煤層采空區(qū)，在xxx隧道兩側礦、三溪口煤礦)、西翼2個(鄭家院子溝煤礦、白沙井煤礦),東翼煤主，預計采空區(qū)頂板巖層厚度<5m,對隧道建設影響大，其余煤礦采2.7不良地質條件2.8工程地質條件評價及注意事項為順向斜坡地形。隧道走向于地形等高線交角56°,地形坡角25°~分布，一般土體厚度2.0～4.0m,下伏基巖為侏羅系下中統(tǒng)自流井組(2)YCK47+395YC二巖隧道圍巖為IV級砂質泥巖、毛洞跨達10m,一致，為順向斜坡地形。地形坡角15°~20°,地面間，地表殘積層土厚度1.0～3.0m,下伏基巖為侏羅100°∠50°;基巖強風化層厚約3m,地下水貧乏；未發(fā)現滑坡，斜差，巖層產狀100～105°∠50～53°;基巖強風化層厚約3m;地下水粉砂巖、砂巖占21%,巖層節(jié)理裂隙不發(fā)育，層理發(fā)育，層間結合較差，巖層產狀100～105°∠50～53°;基巖強風化層厚約3m;地下水層間結合較差，巖層產狀95～105°∠55°~65°,靠近背斜軸部方610～700m,相對高差小，地勢平坦，土層厚約0～5m;下伏基巖為三相對高差100m,坡角30～35°,土層厚約1～3m。下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組、三疊系下統(tǒng)嘉陵江組地層，地層產狀280°~295°∠55°~80°、局部直立，節(jié)理裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，層理發(fā)育，層間40～50°,地面高程380～550m間，溝壑縱橫，切割深度達150m,基發(fā)育，層間結合較差，巖層產狀295～305°∠70°~75°,靠近背斜(11)YCK51+365YCK5差，巖層產狀290°∠60°;基巖強風化層厚3.1.1線路較長，跨越障礙物較多本標段線路全長7080.531米，先后跨越渝合高速公路、212國3.1.2環(huán)保、文明施工要求高3.1.4主體結構設計使用年限長3.2工程重點、難點①xxx2#隧道長4316米，工期較為緊張，是本標段控制工期工②大里程端高架區(qū)間橋長1944.071米，其中有兩處45+70+453.2.2工程難點4施工平面場地布置及說明4.1施工場地布置原則4.2臨時設施安排4.2.1工地試驗室4.2.2攪拌站4.2.3洗車槽4.2.5值班室4.2.6辦公設施4.2.7生活臨時設施在施工現場附近搭設彩鋼板房，設置部分生活區(qū)(工區(qū)用房),并4.2.8臨時道路與便橋擬修建便道5500米，便道路基寬度為4.5米，采用泥結碎石路面，泥結碎石厚10cm,基層為20cm厚片碎石。龍鳳溪處需搭設一座施工便橋，便橋長100米，橋寬4.2米，采用貝雷梁架設。4.2.9場地內照明4.3施工用電、用水、用風說明4.3.1施工用電現場架設高壓變電所，配置6臺630KVA變壓器；施工現場供電線路外停電對工程施工造成影響，預備5臺350KW低噪音發(fā)電機，在意外4.3.2施工用水4.3.3施工用風在施工場地內修建空壓機房，每個隧道洞口各配備3臺25m3低噪無縫鋼管引到作業(yè)面，主管設總風閥，每隔50m設分閘閥和出風口。4.4施工期間的臨時通訊設施項目部安裝2部程控電話，每個項目分部安設1部程控電話，項4.5防火4.6醫(yī)療衛(wèi)生①施工期間，負責為施工人員(包括監(jiān)理人員)提供必要的醫(yī)療4.7施工期間的防洪設施側卸式裝載機裝碴，無軌運輸作業(yè)，電氣設備與作業(yè)機械使用防爆型。自制防水卷材安裝臺車敷設土工布和防5.2.1開挖方法順序為：①開挖上半斷面，施作上半斷面初期支護；②開挖下半斷面，施作下半斷面初期支護；③敷設仰拱防水層，施作仰拱二次襯圍巖的穩(wěn)定，循環(huán)進尺設計為2m,臺階法月進尺120m,作業(yè)循環(huán)時間共計12h。挖。其施工順序為：①開挖上斷面左導洞，初噴混凝土4cm,施作⑤拆除中間臨時支護(拆除長度與二次襯砌施工步長一致),敷設防時支護后應及時澆筑二襯。③各導洞掌子面沿縱向應錯開一定距倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。⑤仰拱施作應各段一次成型，不得分步5.3.2鉆爆用濕式鉆孔，炮眼深度不小于0.6米，炮眼剩余部分用炮泥封堵，爆光面爆破施工工藝流程圖測量放線鉆孔質量驗收連接起爆網絡光面效果與質量裝藥計算爆破材料準備設置警戒清理鉆孔爆破效果檢查5.3.3超前支護大管棚管徑為φ108mm,壁厚5mm,間距300mm,擬采用“導向.2施工方法軌跡方向等),及時與司鉆人員聯系溝通，確保鉆孔施工準確無誤，①導向孔成孔后，按照設計順序準確安裝夯管錘基座與鋼管導④夯擊施工中嚴格控制孔位軸線，若有不利偏向要及時進行糾(3)管內注漿(4)夯進角度(5)沉降控制(6)注意事項超前小導管①畫出小導管位置→②鉆眼→③插入小導管→④連接注.2施工方法采用風鉆鉆孔，鉆孔直徑為48mm,深度比導管插入長度約深2~(1)注漿施工準備(2)漿管加工孔沿管壁間隔100～200mm呈梅花形布設，孔位互成90°,孔徑6~注漿鋼管應沿隧道開挖輪廓線布置，外插角一般取7°~10°,度一般不宜小于1m。注漿小導管環(huán)向間距應按設計要求或通過試驗要目的是選定注漿壓力p、注漿半徑r及注漿量。在選定注漿半徑r后，可按兩圓相交形成厚度等于30cm確定孔距。小導管加工見圖將前端加工成尖錐狀，尾部焊φ6加肋筋。除尾部10cm外，管壁四周鉆φ8的壓漿孔，以便向圍巖內壓注漿液。(3)配漿超前小導管管棚注漿按設計采用1:1水泥漿，其配制方法如下：普通水泥漿水灰比：1:1～1.5:1在施工中可依據現場情況適膨潤土摻入量(占水泥重量):5%;水泥漿與水玻璃漿雙液比：1:1～1:0.6(施工中可以調節(jié))。(4)注漿②關閉孔口閥門，開啟注漿泵，進行管路壓水試驗，如有泄漏③將注漿泵吸管放入漿液中(吸頭有D80濾網包緊),進行正式流量逐漸減少，當壓力升至注漿終壓時，繼續(xù)壓注5min,即可結束⑤移至下一個孔口重新開始注漿，注漿時間隔進行，以保證漿.4主要技術措施(1)按設計圖要求，在掌子面上準確畫出本循環(huán)需設的小導管(2)鉆孔：采用風動鑿巖機鉆孔，成孔直徑Φ48mm。(3)鋼管插入及孔口密封處理：鋼管由專用頂頭頂進，頂進鉆孔長度太90%管長。管壁上鉆小孔，以便漿液向地層內壓漿。鋼管末(4)注漿按設計的單液1:1水泥漿實施，施工中通過實驗及單(5)注漿：為加固隧道周邊地層、增大管棚剛度、充填鋼管周(6)注漿時做好記錄，根據壓力狀況和跑漿情況確定終孔時間。5.3.4工字鋼架施工中對地質條件較差地段設置型鋼拱架以加強襯砌，其工藝鋼拱架用冷彎機將工字鋼彎制成型，并嚴格按設計弧度檢查復5.3.5格柵鋼架5.3.6初期支護砂漿錨桿(1)錨桿鉆孔清孔孔，孔位偏差不大于15cm。鋼架加工清除底腳浮鋼架組拼安裝鋼架和錨桿焊接加設騎馬墊打鎖腳錨桿安裝縱向連接監(jiān)理工程師檢查(2)砂漿錨桿施作(3)錨桿施工質量標準力不得低于設計規(guī)定，并不得低于50KN;每300根錨桿抽樣一組進鋼筋網與錨桿、鋼支撐焊牢，鋼筋網與圍巖間距3～4厘米，噴砼后鋼筋網計拌運量合輸濕噴機風壓控制液體速凝劑5.4隧道附屬工程施工(1)洞內施工用電：主要有照明用電和動力用電，實行照明電和(2)供高壓風：為了減少對洞內作業(yè)的干擾，施工采用高壓風，集中送風管采用Φ150無縫鋼管，主管路每隔100m設一分裝閘。拱頂下沉及周邊收斂量測拱頂下沉及周邊收斂測點設在同一斷面上，進行相同的量測頻拱頂下沉及周邊收斂量測斷面及量測頻率見下表1、表2,巖層拱頂下沉及周邊收斂量測斷面間距表表1圍巖級別量測斷面間距(m)IV拱頂下沉及周邊收斂量測頻率表表2變形速度(mm/d)量測斷面開挖面距離(m)量測頻率1～2次/天1次/天1次/2天0.2～0.51次/2天1次/周附注：B表示隧道開挖寬度地表下沉量測及周邊收斂測量的測點在同一斷面內，地表下沉量測在開挖面前方 (h+9)m處開始(h為隧道埋深),直到開挖面后方40～65m,下沉基本停止時為止。其量測頻率1～2次/日。錨桿拔力量測地表水位監(jiān)測瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測地下水腐蝕性監(jiān)測5.5.2監(jiān)控量測工具及測點設置要求收斂采用收斂儀進行量測，其測點的安設保證在開挖后12小時(最遲不超過24小時)內和下一循環(huán)開挖前測到初次讀數，并安設在距開挖面2m范圍內。⑤地下水腐蝕性監(jiān)測采用水質測試盒，重點監(jiān)測煤系地層和石天不少于2次。5.5.3監(jiān)控量測資料整理及信息反饋否超過Ⅲ級標準否超過Ⅱ級標準繼續(xù)施工安全綜合判斷采取特殊措施不安監(jiān)測次數；I級管理階段則加強監(jiān)測，通常監(jiān)測頻率為1-2次/天或5.5.4超前地質預報③然后用瞬變電磁儀法每隔30～50m探測一次。通過，兩者間巖層厚度約29.4～29.8m,二巖隧道圍巖為IV級砂質泥巖、毛洞跨達10m,擬建隧道與二巖隧道間巖層厚度約為3倍洞跨，隧5.6.2巖溶發(fā)育段5.6.3斷層破碎帶5.6.4煤系地層xxx隧道要穿越觀音峽背斜兩翼須家河組(T3xj)地層，其中的5.6.5煤礦采空區(qū)正連煤層采空區(qū)，采空區(qū)平巷標高302m,隧道設計標高312.194~312.214m,隧道上跨采空區(qū)。根據地勘資料，在平巷中以采上山煤為主，預計采空區(qū)頂板巖層厚度<5m,對隧道建設影響大。該段施工前應對郭家溝煤礦進行細致的調查，核實采空區(qū)頂板標高，有針對性的進行預處理后再進行隧道開挖。5.6.6石膏巖段在雷口坡組與嘉陵江組有石膏巖分布，由于石膏巖段含石膏、鹽溶角礫巖易溶蝕，具有膨脹性和腐蝕性，施工中應采取重點防護，做好隔水防潮處理，增加預留變形量，加強襯砌及進行防腐處理。5.7通風豎井xxx2#隧道設兩座通風豎井，其中，1#通風豎井中心里程為YCK48+495,2#通風豎井中心里程YCK51+050。1#通風豎井深約180m,2#通風豎井深約280m,內徑均為6.0m。豎井開挖采用中心擴孔法開挖，先期實施導洞鉆孔，后期實施擴5.7.1石方井挖然后再自上而下全斷面分層擴挖的施工方法，采用YT—25型手風鉆造孔，毫秒非電雷管光面爆破，頂部的少量洞挖料直接從上部出渣，絕大部分棄渣料溜至隧道內，通過隧道出渣。開挖后及時進行噴錨支5.7.2砼澆筑5.7.3錨桿支護為YCK46+921.4YCK47+303.6,大里程端高架橋長1944.071米，樁號為YCK52+57.86~YCK54+1.931,出入段線橋長449.14米，樁號為基礎施工均采用鉆孔樁及明挖施工，基礎及墩柱鋼筋骨架可就地綁對xxx隧道小樁號高架區(qū)間段(跨高速及212國道段)采用移動模架施工；對xxx隧道大樁號高架區(qū)間段(xxx出洞口-龍鳳溪站)6.1鉆孔灌注樁本標段共有鉆孔灌注樁Φ12005325.52米、Φ13001198.24Φ15003328.45米、Φ1600665.68米、Φ18001331.38米、Φ20001464.51米。6.1.1施工工序施工準備→搭設鉆孔平臺→測量定位→下護筒→鉆機就位→6.1.2施工準備6.1.3搭設鉆孔平臺6.1.4護筒埋設先在樁位處挖出比護筒外徑大0.5～1.0m的圓坑，將底部整平水位2米。6.1.5泥漿制備a.根據地質情況，選用塑性指數大于25,小于0.005mm的顆粒含量大于50%的粘土制漿，對于地質不好的較深樁用膨潤土造漿，b.施工時，設置制漿池、儲漿池和沉淀池并用循環(huán)槽6.1.6鉆孔6.1.7檢孔6.1.8清孔6.1.9鉆碴廢漿的處理6.1.10制作、安裝鋼筋骨架灌注下去的砼埋置導管深度的要求(不小于1米)。6.2承臺施工模板構造的設計模板翻升6.3.2翻模施工工序6.3.3翻模施工關鍵控制技術模板起吊翻升模板的校立節(jié)段接縫的處理測量控制6.445+70+45m連續(xù)剛構50多米，地形較陡，為了減少對河道行洪影響，設計采用45+70+45在本段左右線分離段跨越規(guī)劃規(guī)劃路口，也采用45+70+45米連6.4.1墩頂塊施工完成，先澆筑完成0#塊，張拉后，再次澆筑1#塊?；炷镣ㄟ^塔吊墩頂塊澆筑完成后，養(yǎng)護至80%設計強度，進行預應力張拉及壓較大，且0#塊是懸臂澆筑施工的基礎，極易出現質量問題，施工中6.4.2T構梁段的懸臂施工墩頂塊施工完成后，拼裝菱形掛籃。按設計要求，從2#塊開始用國內先進的線型控制軟件控制，能確保合攏精度小于2cm。(1)菱形桁架，又稱主構架，是掛籃的主要受力結構。(2)懸吊系統(tǒng)，其作用是將底模平臺自重及上面的荷載傳遞到(3)錨固系統(tǒng)，平衡灌注混凝土時產生的傾覆力矩，確保掛籃(4)底模平臺，支撐箱梁底模并為立模、鋼筋綁扎、混凝土灌(5)內外模板：外模采用整體鋼模板，可隨梁高變化而自由下(6)走行系統(tǒng)：由軌道、反扣輪和前支座組成。軌道利用腹板壓重與懸灌節(jié)段混凝土的重量相當。預壓的目的：①檢測掛籃的安全可靠性；②檢測掛籃的彈性變形，為懸臂梁澆筑施工時的線形變長量，若發(fā)現超出+6%或其它異?，F象，應暫停張拉，查明原因并改張拉后24小時內壓漿。壓漿前，先沖冼干凈管道。壓漿時，豎兩側共放4個10T的倒鏈，人工牽引掛籃前移。6.4.3合龍段施工(1)邊跨合龍段施工順序50%,之后開始立模等工作。選擇一天中的最低且穩(wěn)定的時間進行邊e.混凝土齡期達到7天且強度達到設計的90%以上時張拉頂板預(2)中跨合龍段施工b.先在中跨的兩懸臂端分別安裝平衡重.。合龍束，每束張拉力為控制張拉力的50%,之后開始立模等工作。選d.混凝土齡期達到7天且強度達到設計的90%以上時張拉頂板預6.5連續(xù)箱梁移動模架法施工移動模架的選型大橋共投入三套移動模架，一套40米跨移動模架施工小里程高.1上行式、下行式選擇移動模架又稱滑動模板支架系統(tǒng)(MovableScaffolding栓連接。主梁前端設有鼻梁，節(jié)間也用高強螺栓連接，起到支架向(2)橫梁(3)牛腿C型梁為一根鋼箱梁，下面設有墊梁、枕梁和兩臺5000KN液壓(6)吊點橫梁(7)前支撐橫梁(8)液壓、電氣系統(tǒng)MSS移動模架系統(tǒng)配有七套液壓系統(tǒng)：四套推進(滑移)小車液壓系統(tǒng)，后橫梁液壓系統(tǒng)、C型梁、前橫梁液壓系統(tǒng)各移動模架的加工制作.1一般技術要求及驗收標準(1)材料主材材質為Q345B及Q235B,所有鋼材均購買國內大型鋼廠的產(2)監(jiān)造威檢測機構到加工廠家進行無損(超聲波、磁粉)探傷檢測，對不符合要求的加工件堅決返工或報廢。所有構件都必須在廠內預組裝(或先整體加工而后解體成零件),經監(jiān)造人員查看無誤后方可出廠。全(3)連接面處理.2制作工藝增加的長度不應小于該焊縫長度的10%,且不應小于200mm;當仍有除銹(主梁、鼻梁底板滑板及牛腿上橫梁頂面除外),全部構件噴涂6.5.3移動模架的拼裝和整體提升移動模架的拼裝.1拼裝方案基于模架安裝高度高，跨度大，重量大，部件多，結構復雜(見下表),主件組裝要求高，且時間緊，施工干擾多等具體情況，分為四步組(安)裝和兩次提升的拼裝方案。序號項目名稱單位數量重量1主梁噸2根2鼻梁噸2根3牛腿噸2對4推進平車噸4臺5橫梁噸15組6外模噸1套7內模噸1套8前支撐橫梁噸1根59后吊點C梁及懸掛行走裝置噸1套后吊點橫梁噸1套人行道、護欄噸1套7機加工件噸1套螺栓及拉桿噸1套8推進平車液壓電氣系統(tǒng)套46后、中吊點液壓系統(tǒng)套1260T.m回轉吊機臺1③整機試壓，檢測及調整預拱度(后詳述),然后模架后退至提.2拼裝方法及注意事項榀，每榀5節(jié)，最重節(jié)28T,均為箱形結構，按照合模狀態(tài)位置，采橫梁設置在兩根主梁之間，共15榀，每榀2節(jié)。用兩臺吊機分安裝好后，再裝底?？v肋(H鋼)、各連接撐桿及砼配重塊。③外模板安裝④牛腿和推進平車安裝(2)拼裝注意事項扳手對抽檢螺栓進行緊固力檢測。檢測值不小于規(guī)定值的10%,不大于規(guī)定值的5%為合格。對于主梁節(jié)點及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格者不得超過抽檢總數的20%,否則應繼續(xù)抽檢，直至達到累計總數80%的合格率為止。對于欠擰者補擰，超②拼裝時的預拱度和線形調整.3拼裝人員組織及機具、設備配套(1)人員組織移動模架拼裝由專業(yè)隊伍承擔，其人數要根據移動模架規(guī)模確定，40米移動模架拼裝隊的人數及組成見下表。序號類別與工種備注1隊長12技術員13班組長24測量員25電焊工46機械、液壓、鉗工37電工18起重工49普通工人6安全員1合計：25廠家技術指導1(2)主要拼裝設備序號設備名稱規(guī)格型號單位數量備注1吊機55/25噸臺各12磁力鉆臺13對講機臺64電焊機臺45氣割設備套26橫移鎬臺4河北承德普寧7扭矩/電動扳手臺各2配套的聯結套筒8手動千斤頂個各49手拉葫蘆個各4移動模架的整體提升.1提升方案升吊繩，分左右兩幅(榀)主梁設置4個吊點，每個吊點布設3個將其(重約533噸)提升約7m液壓泵站型號為TX-40-P,額定流量為40L/min,額定壓力為之后，通過預埋精軋螺紋(每一墩頂2×4根)及上錨梁(每一墩頂4片)在上吊點橫梁中部預施200噸的壓力。.3提升過程及監(jiān)控(1)提升設備安裝及調試裝、提升油管和計算機控制設備安裝、提升地錨安裝、預緊鋼絞線。差小于5mm,施工定位時可利用全站儀測量上吊點孔位置，然后進行定好以后用“7”形綱板卡固定。鋼絞線穿束完成后用1噸手動葫蘆液壓泵站調試：泵站電源送上(注意不要啟動泵站),將泵站控制面板手動/自動開關至于手動狀態(tài)，分別撥動動作開關觀察顯示燈調到4Mpa,給下錨緊動作，檢查下錨是否緊，若下錨為緊，給上錨架)進行全面檢查，成立“提升工程現場指揮組”,制定并落實好各試提升加載按下列比例分級加載：20%、40%、60%、70%、80%、③試提升總結(4)正式提升(5)降落及卸荷.4提升注意事項6.5.4移動模架的預壓和檢驗移動模架的預壓.1預壓試驗目的形、彈性變形、非彈性變形、主梁撓跨比、側彎)、穩(wěn)定性(主梁移.2預壓試驗①按移動模架施工階段1定位及計算和布置相對應砼箱梁各部②移動模架施工階段1鋼筋砼自重為16060KN,外加施工荷載，(2)預壓荷載設置①MSS45移動模架地面拼裝完成、第一次提升就位后(移動模架橫坡為2%,縱坡為平坡),做預壓試驗。②試驗采用砂袋堆載配合水壓的方法逐級加載，直至加至與混凝土等載(超載5%)。堆載時根據箱梁腹板與頂底板處荷載不同，盡量保證移動模架系統(tǒng)的受力與實際澆注混凝土時一致。③持荷達到72小時(變形已穩(wěn)定)。④預壓前及過程中觀測主梁及模板的撓度變形值，及各構件、零部件的變形量，并做好觀測記錄，至加至與混凝土等載(超載5%)后，觀測最終撓度變形值。移動模架的檢驗.1預壓檢驗加載過程中、加載后，對移動模架所有構件和項目進行全面檢驗和觀(1)預壓前后分次對移動模架完成質檢和質評，包括主梁、鼻梁、模板體系、走行體系、支撐體系。(2)主梁連接處變形，采用畫油漆法用鋼卷尺進行量測。(3)模板體系(接縫及支撐體系的變化、卸載后開合狀況、模板變形情況)、機體結構(構件外形變化，節(jié)點、焊縫情況，構件連接狀況)用目測觀察法結合鋼尺進行觀測。.2運行檢驗運行檢驗是在移動模架運行作業(yè)、處于動態(tài)下，所進行的質量安全檢驗，至關重要。主要包括：(1)第一次提升后的模架橫移、縱移、6.5.5移動模架的運行牛腿自行.1原理橫、豎)可使牛腿橫向開合、縱向移動。無安放空間，必須在主梁前移2.8米左右后方可安裝，初次牛腿自行必須在模架完成打開、前移2.8米、合模后進行。實際上我們首跨采.2操作要點(1)模架脫模與懸吊(2)牛腿懸吊(3)牛腿橫移(4)牛腿前行(5)牛腿合龍對接前方墩頂或中間橋墩處兩側模板橫梁上分別懸掛10噸導鏈，調整兩(6)安放銷梁.3注意事項(1)提前設置好操作人員安全繩，安全繩縱向固定在主梁和鼻梁(2)牛腿首次自行要清理滑道雜物、焊渣，檢查聯結板處的高強接處錯臺情況，保證牛腿自行時推進流暢。(3)牛腿每自行5孔對受拉焊縫(吊點部位，掛輪)進行表觀檢查；每15跨對其進行無損檢測。小車與牛腿橫梁之間的受拉高強螺栓每5跨進行更換。模架的落模與開模待前后兩對牛腿全部就位后，主千斤頂帶動主梁繼續(xù)下落至小車滑板上，拆除中吊點吊桿，拆除前橫梁上的橫向連接銷、橫梁的連接銷及連接螺栓，并通過C型梁上的橫移液壓系統(tǒng)和小車橫移液壓系統(tǒng)橫移，帶動主梁及模板橫向打開。模架前行(1)模架前行以中支點平車上的縱移液壓系統(tǒng)頂推主梁為主，C梁縱移油缸同步頂推梁上滑道跟隨前移，帶動模架系統(tǒng)向前縱移。C梁上的回轉吊機應將其吊桿放置在橫橋向位置并鎖死。(2)調試對講機信號，保證所有縱移千斤頂同步運行，指派專人觀察：模架橫梁與墩身、C梁與砼梁腹板、C梁與砼翼緣板鋼筋之間模架的合模及對位調整6.5.6連續(xù)梁施工移動模架連續(xù)梁施工工藝特點連續(xù)梁的預拱度和線形控制.1影響預拱度的主要因素慮此值):△吊桿；移動模架現澆連續(xù)箱梁工況(澆筑段長度)不同，其變形值亦不同。.3預拱度的確定預拱度值。具體算法：△預拱度=△主梁+△牛腿+△設計(注：非第一澆筑段時應計入△吊桿)(2)其它跨段(工況)預拱度確定在首跨箱梁施工時，應實測(布點同預壓試驗)移動模架變形值：在模架空載時(鋼筋綁扎前)和滿載后(箱梁砼澆筑完成后)各測一次，即可求后，根據分析結果結合移動模架主梁理論變形值(工況2)調整第二跨(工況2)預拱值(此工況應考慮△吊桿)。對于設計提供的理論變形值，亦應在箱梁施工時實測(箱梁混凝土澆筑第二跨(工況2)預拱值。此后各跨段(工況)依此方法調整即可。.4預拱度調整根據預壓試驗結果對預拱度進行精確調整(見表6.2.1)。板)標高：H模板=H設計(該處設計標高)+△預拱度。.5預拱度復核.6線形的豎曲度控制針對連續(xù)箱梁在施工過程中移動模架不斷發(fā)生變化(變形)及梁頂面混②按預拱度設置準確測定模板(底板及翼板)標高并在相應點位做好標連續(xù)梁施工組織和設備配套.1連續(xù)梁施工組織6.6橋面系施工6.6.1橋面混凝土保護層6.6.2泄水管的安裝6.6.3伸縮縫安裝7路基工程大于70%;石方裝車用挖掘機或裝載機，運輸用載重自卸汽車。7.3片石混凝土擋墻7.3.2澆筑基礎(3)基坑回填(最低一排泄水孔以下部位)采用石灰土，分層壓7.3.3澆筑墻身至15米；縫寬為2cm,沉降縫內用瀝青麻絮沿內、頂三邊填塞，深7.3.4墻背回填性材料，回填逐層進行，逐層夯實。當墻背地面橫坡陡于1:5時，8鋼筋工程(3)鋼筋堆放場地布置在現場空地處，下部用方木墊高上部用8.1.2鋼筋加工(1)鋼筋加工前，由專業(yè)工程師編制鋼筋制作方案和鋼筋配料(2)按照設計圖紙，編制鋼筋下料單，鋼筋加工的形狀、尺寸(3)所有鋼筋制品由合格的專業(yè)人員制作，并對加工的產品、(5)鋼筋彎曲成型采用鋼筋彎曲機，鋼筋的彎制和末端彎鉤均(6)鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確，鋼筋加工的允許偏8.2鋼筋連接(1)為保證鋼筋接頭的連接質量，并基于保護防水層的考慮，鋼筋加工允許偏差表表8.1序號允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1冷拉率不大于設計規(guī)定每根(每一類型抽查10%且不少于5根)1用尺量2受力鋼筋成型長13彎起彎起點位2彎起點高14箍筋尺寸2(2)鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭使用的鋼板和型鋼必須符合設計要求。鋼筋加工時連接鋼筋以閃光電弧焊為按照招標文件的要求，本工程混凝土除噴射混凝土在現場拌制鋼筋電弧焊焊接機械性能與允許偏差表表8.2序號允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1抗拉強度符合材料性能指標每個接頭(每批抽查3件)金屬拉力實驗執(zhí)行》2受幫條沿中心線的縱向偏移1用焊接工具和尺量3接頭處鋼筋軸線的彎折每件(每批抽10%且不少于1014接頭處鋼筋軸線的偏移0.1d且中315焊縫厚度/寬度0.05d/0.1d26焊縫長度/咬肉深度-0.05d/0.1d27焊接表面上氣孔及夾渣數量度上直徑不大于2個2不大于3土配合比必須經試驗確定，抗?jié)B等級應比設計要求提高0.2Mpa,水灰比不大于0.45,砂率控制在35%—40%之間，混凝土水泥用量不小于280kg/m3。本工程采用泵送混凝土，入泵坍落度控制在12～18cm,出廠坍落度與入模坍落度差值應小于3cm。9.1.1水泥9.1.2砂選用級配合格、質地堅硬、顆粒潔凈的天然砂，粒徑為0.16—5.0mm,級配為中砂，砂中含泥量應不大于3%,砂中的泥塊含量應不大于1%,砂的堅固性重量損失率應小于8.0%,砂中云母、有機物、9.1.3碎石碎石粒徑不超過40mm,碎石中針片狀顆粒含量不大于15%,所含泥土不得成塊狀或包裹碎石表面，含泥量不大于1%,泥塊含量不大于0.5%,吸水率不大于1.5%,堅固性重量損失率不大于8%,強度和9.1.4水9.1.5外加劑采用具有收縮補償及緩凝作用的外加劑，可以分散水化熱的峰9.1.6摻合料9.2攪拌與運輸(1)按進度需要編制泵送混凝土供應計劃，施工過程中加強與(2)混凝土泵車的停放位置須綜合考慮：場地平整、堅實，重(3)根據工程和場地特點，編制混凝土澆筑施工方案，繪制配(4)綜合考慮每一流水段平面尺寸、施工工藝、配管情況和布(5)泵送要連續(xù)進行，如輸送泵發(fā)生故障，立即改用備用輸送泵運輸，保證澆筑不停止。輸送泵間歇超過45分鐘要立刻拆管，用9.3灌注與養(yǎng)生9.3.1混凝土灌注(1)混凝土灌注前的準備工作(2)混凝土的灌注高度料口傾落入模板的高度，不應超過2m。(3)混凝土灌注的間歇時間歇灌筑時間超過表7.3規(guī)定時，其間歇層則應按施工縫處理。灌注混凝土允許間歇時間表(min)表9.1澆注時氣溫普通硅酸鹽水泥礦渣火山灰硅酸鹽水泥一(4)混凝土灌注層厚度與振搗分長度的1.25倍。每一振點的振搗延續(xù)時間，應將混凝土搗實至表面呈現浮漿和不再沉落為止；且移動間距不大于作用半徑1.5倍。插(2)指派專人負責養(yǎng)護。(3)混凝土灌注完后，應在12小時內開始養(yǎng)護。(4)每天澆水的次數，以能保持混凝土表面一直處于濕潤狀態(tài)(5)養(yǎng)護天數不少于14天。10工程測量(3)對整個工程場區(qū)按施工需要布設精密導線平面控制網(如(4)場區(qū)內按施工需要布設高程控制網，采用城市二等水準測以km計)之內。極限誤差為中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L/5000(L為貫通距離，以km計),貫通誤差分配詳見表10.1。地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表10.1地面控制聯系測量地下控制測量總貫通中誤橫向貫通中誤差縱向貫通中誤差豎向貫通中誤差10.2平面控制測量精密導線測量技術精度要求：導線全長3～5km,平均邊長為350m,測角中誤差≤±2.5”,最弱點的點位中誤差≤±15mm,相鄰度個數),導線全長相對閉合差≤1/35000;導線點位充分利用城市已導線全長不宜超過350m,平均邊長60m,最短邊應大于30m,趨近導10.3地下施工控制導線測量地下導線測量按I級導線精度要求施測。測角中誤差≤±5”,導線全長閉合差≤1/15000。開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m,分別對地下導線進行復測，確認成果正確或采用新成施工控制導線點邊長不應小于60m,導線測量采用全站儀施測，左、右角各測二測回，左、右角平均值之和與360°較差小于6”,10.4施工放樣測量量允許誤差為±20mm,格柵垂直度允許誤差為3°。10.5高程控制測量密水準測量的主要技術要求詳見表10.2。精密水準測量觀測的主要技術要求表10.2水準儀的型號每公里高差全中誤差(mm)4視線長度(m)路線長度(km)前后視較差(m)水準儀的型號前后視累積差(m)標尺類型因瓦視線離地面最低高度觀測次數與已知點聯測往返各一次基輔分劃讀數較差(mm)附合或環(huán)線往返各一次基輔分劃所測高差較差往返較差、附合或環(huán)線閉合差地下施工水準測量可采用S3水準儀和5m塔尺進行往返觀測，其計)之內。開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m,分別對地下水準按精密水準測量復核，確10.6與臨近標段或建筑物接口處的聯系測量10.7施工控制測量成果的檢查和檢測地下高程點的高程互差≤±3mm,≤±5mm;檢測地下導線起始邊(基線邊)方位角的互差≤±10”;檢測相鄰高程點互差≤±3mm;檢測10.8隧道貫通誤差測量10.8.1平面貫通測量10.8.2高程貫通測量10.9地下控制網平差和中線調整的檢測，直線夾角不符值≤±6”,曲線上折角互差≤±7”,高程亦監(jiān)理部提出檢測申請(申請單與成果表),由施工監(jiān)理部通知測量監(jiān)10.10施工測量精度的保障措施(1)施工放樣前將施工測量方案設計與意見報告監(jiān)理審批。內(2)固定專用測量儀器和工具設備，建立專業(yè)測量組，專人觀(3)建立測量復核制度，按“三級復核制”的原則進行施測。(4)加強對測量所有控制點的保護，防止移動和損壞；一旦發(fā)(5)用于本工程的測量儀器和設備，應按照規(guī)定的日期、方法(6)用于測量的圖紙資料，測量技術人員必須認真核對，必要(7)原始觀測值和記事項目，應在現場用鋼筆或鉛筆記錄在規(guī)(8)外業(yè)前，測量技術人員對內業(yè)資料進行檢查，所采用的測(9)經常復核洞內有變形地方附近的導線點、水準點，隨時掌(10)外業(yè)后，應檢查外業(yè)記錄的結果是否齊全、清晰、正確，(11)工區(qū)所用的導線點、水準點、軸線點(或中線點)要設置(12)外業(yè)前，列出所用的測量儀器和工具，檢查是否完好。在(13)測量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測(14)積極和測量監(jiān)理工程師進行聯系、溝通和配合，滿足測量11工程試驗11.1.1施工試驗特點11.1.2施工試驗技術要求(1)全部原材料的取樣、送檢、檢測以及施工過程中需進行試(2)施工試驗與施工進度同步進行，試驗資料回收及時。11.2試驗資源配備根據本工程的實際情況進行試驗儀器的配備，具體配備情況見11.2.2人員現場設試驗工程師1人，試驗技術員若干，以滿足現場施工試驗11.3工地常規(guī)試驗項目11.3.1有見證試驗工作數的30%,試驗總次數在10次以下的不得少于2次，工程的重要部11.3.2原材試驗(1)鋼筋(2)防水材料(3)水泥和砂、石料11.3.3混凝土部分(1)本工程所用的混凝土除噴射混凝土外，全部為商品混凝土。(2)商品混凝土原材料試驗報告單、配合比等均由攪拌站提供。(3)根據劃分的流水段，以同一澆筑部位、同一強度等級、同時也按一取樣單位計算，每一取樣單位留置一組28d強度的標養(yǎng)試(4)抗?jié)B試塊留置、同條件試塊留置每500m3留一組，其余試(5)噴射混凝土在對原材料送檢合格的基礎上，才能進行試配11.3.4回填土11.3.5基底驗槽11.3.6鋼筋連接11.3.7混凝土冬期施工測溫(2)混凝土出罐、澆注及入模溫度每一工作班不應少于4次。(3)當采用蓄熱法養(yǎng)護時，其間每6h測量1次。次，以后每6h測1次。日報表。11.4試驗質量保證措施(1)了解工程特點及結構類型，形象進度，建立試驗管理保證(2)建立試驗管理臺帳，制定各項管理制度。(3)經常與工地技術、材料員聯系，了解進度情況，按規(guī)定及(4)按規(guī)定及時對混凝土、砂漿取樣，制作試塊，每工作臺班坍落度測試至少2次。(5)混凝土開始澆注時，試驗值班人員要檢查商品混凝土的運(6)按規(guī)定對鋼筋、水泥、砂、石料、防水材料等原材料(8)試驗取樣真實且具有代表性，資料的填寫要清楚整齊，項12施工計劃及保證措施計劃工期590個日歷天，計劃2010年8月19日開工，2012年313勞動力計劃(1)管理層和作業(yè)層分開(2)相對獨立，統(tǒng)一組織13.2勞動力計劃4-6月，期間項目部管理人員65人，高峰期施工工人1610人，共計13.3勞動力保證措施(3)集團領導負責對參建本工程的主要管理人員進行協調，確(4)我公司承諾，一旦我公司中標，本工程的組織機構及(5)本工程的主要參建人員由參與過地鐵建設的人員組成，均(7)充分發(fā)揮工會的職能，關心職工的思想動態(tài)和生活狀(8)節(jié)假日期間的勞動力保證措施：14主要機械設備計劃14.2主要施工機械設備配置計劃14.3機械設備的維護保養(yǎng)(1)所有進場的機械設備都達到Ⅱ類機械設備的(2)所有機械設備的操作司機做到持證上崗，嚴格按機械操作(4)機械的正常保養(yǎng)由各使用單位嚴格按保養(yǎng)規(guī)定執(zhí)行，15主要試驗、測量及檢測儀器設備計劃《重慶市建設工程安全生產監(jiān)督管理辦法》(渝建發(fā)[2008]177號)、《重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程現場施工標準》(渝建發(fā) 遵照執(zhí)行《重慶市軌道交通(集團)有限公司軌道交通工程安全17.1安全目標求，杜絕職工因工死亡事故和安全等級事故，年負傷率控制在5%以17.3安全組織保證措施百日安全無事故活動檢測”職工上崗安全教育重點工程安全五同時特殊工程的安全安全生產群管網崗位責任制過”的分級事故調查處理單位工程總目標：安全生產無事故17.1安全保證體系框圖17.3.1安全生產責任制17.3.2安全技術交底制17.3.4安全檢查制度17.3.5施工現場安全管理制度17.3.6安全員跟班作業(yè)制度17.3.7安全警示制度17.3.8落實事故處理報告制度即事故原因分析不清不放過，事故的責任者和群眾沒受到教育不放17.4安全技術保證措施17.4.1施工現場②嚴格按施工組織設計施工，優(yōu)化具體施工方案。特別對重點17.4.2交通安全病癥(如高血壓、心血管病等),不得從事高空作業(yè)。17.4.4施工機械作業(yè)安全措施所有施工設備和機具使用時必須由專職人員負責進行檢查和維①駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，②各類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。③機械與輸電線路(垂直、水平方向)須按規(guī)定保持距離。④作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。⑤電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。⑥各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。⑦必須嚴格定期保養(yǎng)制度，嚴禁設備超負荷使用、帶病運轉和⑧機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工現場要有良好的照明設備。⑨冬、雨季車輛行駛時要防凍、防滑。⑩施工機械、車輛較多，要作好統(tǒng)籌安排及平面規(guī)劃，進、出場道路分離，統(tǒng)一調度指揮。17.4.5用電作業(yè)安全措施①現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m,室內距地面不低于2.4m。②配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。③架空線：架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以⑤用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工或17.4.6防洪安全措施②施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的③臨時設施布置時，嚴禁將設備、物資等隨意堆放，特別是臨④施工棄土(碴)要嚴格按設計要求進行，以免影響泄洪。格按照《重慶市軌道交通(集團)有限公司軌道交通工程安全文明施18.1施工現場場地管理(1)施工現場根據業(yè)主的要求及重慶市有關管理的規(guī)定設置圍(3)對施工區(qū)內影響工程施工的市政管網和部分重要建筑物要(8)現場建筑材料的堆放，要按照平面圖上設定的位置進行堆(9)施工現場必須做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗。18.2組織保證措施(2)建立獎懲制度，對現場文明施工好的工區(qū)和個人實施獎勵，(3)積極與當地政府、環(huán)保等部門協作，共同抓好環(huán)保工作。(4)與當地政府和沿線群眾廣泛開展路地共建活動，尊重當地風(5)根據文明施工要求，做好各類施工記錄和原始資料，建立文(6)定期舉行文明施工檢查評比活動，發(fā)現問題及時整改，并做好記錄19確保工程進度的技術組織措施(2)建立健全工程隊長負責制，強化一線組織領導和指揮。項目19.2勞動管理措施19.3技術保證措施19.4物資設備保障(1)加強材料計劃的超前提出，并按施工計劃安排，確保按時到(3)嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。理人員(5)加強設備的維修與保管，確保完好率和出勤率(6)根據工程進展，超前考慮購置新設備，并派專人落實，做到19.5資金保證措施(3)積極與業(yè)主聯系，確保工程進度撥款不滯19.6處理好各種外部關系，爭取一個良好的施工環(huán)境中可能出現因征地、交通導改、管線(建構筑物)拆遷或保護協調困19.7.1增加資源投入，提高開挖及結構施作進度19.7.2開展多工作面平行作業(yè)，加快結構施工進度19.7.3做好成品保護，減少返修率19.7.4優(yōu)化施工方案，改善施工環(huán)境20季節(jié)性、汛期、夜間及農忙施工20.1冬季施工措施20.1.1施工準備場準備方案和各分項工程在不同的冬期施工階段中的施工方法和技組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規(guī)范，掌20.1.2混凝土拌制和運輸的保溫措施水的溫度不得高于80℃。砼和砂漿攪拌出料后，要盡量減少運輸過程，縮短砼從出料到入模的時間，控制砼入模溫度在10℃以上。時模板處必須用草簾或蓬布覆蓋保溫，采用蓄熱法養(yǎng)生時不得低于溫措施，拆模時混凝土表面溫度和自然溫度之差不能選定冬季混凝土配合比，摻加防凍劑，經現場試驗合格并經監(jiān)理工程師批準后使用。冬季養(yǎng)生時間不小于28天，同時拆模時間應20.1.3鋼筋工程的冬季施工措施室外風力超過4級，焊接時采取擋風措施；焊后未冷卻的接頭根據鋼筋級別、直徑、接頭型式、焊接位置和施焊環(huán)境，選擇每批鋼筋焊接前，必須進行同條件下的焊接試驗。焊接接頭分20.1.4機械設備的冬季養(yǎng)護措施20.2雨季施工措施20.2.2雨季施工的準備工作技術準備施工場地的布置對施工現場及構件生產基地應根據地形對場地排水系統(tǒng)進行疏物資準備大小型臨時設施的檢修及停工維護②對停工工程要進行檢查并做好維護，在雨季施工期間加以遮20.2.3主要管理措施施工時，要做到24小時監(jiān)測，及時反映雨季對施工的影響，確保雨20.2.4雨季基坑施工技術保證措施20.2.5雨季鋼筋施工技術保證措施20.2.6雨季混凝土施工技術保證措施20.3夏季施工措施20.4夜間及農忙季節(jié)施工措施屋建筑和市政基礎設施工程施工揚塵控制工作方案》(渝建發(fā)(渝建發(fā)[2008]169號)等相關法規(guī)、通知，相應建立健全各種組織，21.2環(huán)境保護措施21.2.1噪聲(2)采取措施保證在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工(5)噪聲超標時一定采取措施，并按規(guī)定繳納超標準排污費。對21.2.2振動產生振動的主要來源是施工機械等施工活動。采取的控制措施21.2.3城市生態(tài)21.2.4水污染21.2.5大氣污染21.2.6固體廢棄物(1)減少回填土方的堆放時間和堆放量，堆土場周圍加護墻護(2)選擇對外環(huán)境干擾小的出土口，運土車輛嚴禁多裝、超載，22管線遷移與保護22.1管線處理原則22.2管線處理方法22.3管線懸吊保護鋼與抱箍螺栓將保護的管線固定牢固，桁架兩頭采用100×100×徑加工成圓弧形，打眼與上懸吊鋼絲繩連接，抱箍與保護管之間加成鋼(鐵)管后，采用抱箍懸吊。水管，即施放抱箍，并懸吊，將鋼絲繩緊到該段管線重量的1.1倍，(8)基坑回填土前，懸吊的剛性管線下要22.4受地層變形影響的管線保護22.4.1管線適應變形的能力對管線適應變形的能力重點分析長管(如采用焊接接頭的煤氣管、上水管等)的適應性與接頭管(即管線采用管節(jié)構造接頭)的適長管：[Rp=Epxd/2[óp]EP:管道的彈性模量D:管道的直徑Lp:管節(jié)長度DP:管道外徑上述兩式較為關鍵的兩個值分別為管道的允許應力和管節(jié)接縫22.4.2受地層變形影響的管線保護對受地層變形影響的管線保護關鍵在于控制好施工過程中地層(3)加強施工管線監(jiān)控，根據不同的管線建立各類管線的控制基23各相關接口協調措施23.1與建設管理方的配合協調(1)項目經理負責與建設管理方的配合協調。(2)施工中發(fā)現的新問題、新情況由項目經理向建設管理方匯(3)在按圖施工、服從監(jiān)理的前提下組織施工，時時處處為建(4)積極尋求新工藝、新方法，在滿足施工工藝和工程質量要23.2與設計單位的配合協調(1)項目總工負責與設計單位的配合協調。(2)中標后，協助駐地監(jiān)理、管理方代表，及時同設計單位聯(3)圖紙會審中發(fā)現的問題，及時向駐地監(jiān)理匯報，并向設計(4)及時反饋施工中的監(jiān)控量測數據，協助設計參數修改。(5)積極邀請設計單位的有關人員參加關鍵部位的技術方案討(6)主動向設計單位匯報施工進度，促進雙方工作協調。23.3與監(jiān)理單位的配合協調(1)項目副經理及質檢工程師負責與監(jiān)理的配合協調。(2)充分配合監(jiān)理工程師的“質量、進度、投資”控制和合同、(3)認真執(zhí)行工程監(jiān)理制度，在班組自檢和質安部專檢的基礎(4)落實質量控制、檢查、管理制度，配合現場監(jiān)理工程師對(6)及時準確向駐地監(jiān)理報告工程施工的進度計劃，完成的投(7)施工中發(fā)現問題積極向駐地監(jiān)理匯報，共同協商處理現場(2)開工前及施工中保持與政府相關業(yè)務部門的聯系，對駐地(3)對于必需占用的園林綠地，提前向有關單位提出申請，待(4)施工前，對施工范圍內圖紙上標明的管線進行挖探實24.5與當地政府、周邊單位、居民的配合協調(1)項目部辦公室主任負責與當地政府、單位及居民的協調工(2)開工前配合建設管理方與當地政府主管部門簽訂臨時用地(3)保證施工現場周邊單位正常工作，設置疏解便道，組織施(5)為保證工程順利進行，避免不必要的損失，開工前對周邊(6)為保證居民正常生產、生活，施工過程中盡量降低施(1)地鐵工程是一系列的群體工程，涉及不同種類專業(yè)的承包(2)根據招標文件要求和施工過程可能出現的加工作業(yè)界(3)本合同工程施工期間，除遵守《工程規(guī)范》中有關規(guī)定和(4)土建施工與設備安裝的界面，主要由施工設計圖、文件提(5)對接口部位的變形縫、施工縫的處理、結構整體防水進行(6)加強與相鄰承包商的配合協調。相鄰區(qū)段的道路疏解、便(7)測量控制網點、預埋件、預留孔洞位置和尺寸等資料及時(8)相鄰區(qū)段接口的管線保護、地表沉降、土體變形、水位監(jiān)測計劃工期590個日歷天，計劃2010年8月19日開工，2012年31.1編制依據1.3施工進度計劃關鍵工序的確定及控制①根據各工序邏輯關系及工程數量和施工時間，各種資源的配②關鍵工序的控制：施工過程中優(yōu)先保證關鍵工序的各種資源1.5施工進度計劃②xxx1#隧道③xxx2#隧道2010年8月19日～2010年9月30日2010年10月1日～2010年12月31日2011年1月1日～2011年3月31日2011年1月15日～2011年4月15日2011年2月1日～2011年4月30日2011年2月15日～2011年5月15日2010年10月1日～2010年11月30日2010年12月1日～2012年1月31日2010年12月15日～2012年2月15日2011年1月1日～2012年2月29日中隔墻2011年1月15日～2012年3月15日1#豎井2011年9月1日～2012年1月31日2#豎井2011年1月1日～2011年8月31日④小里程端高架橋墩臺基礎：2010年10月1日～2010年12月31日墩臺身：2010年11月1日～2011年4月30日梁體安裝：2010年12月1日～2011年5月31日橋面系：2011年1月1日～2011年6月30日⑤大里程端高架橋墩臺基礎：2010年10月1日～2011年9月30日墩臺身：2010年11月1日～2011年12月31日梁體安裝：2010年12月1日～2012年1月31日橋面系：2011年1月1日～2012年2月29日⑥出入段線橋墩臺基礎：2010年10月1日～2011年3月31日墩臺身：2010年11月1日～2011年5月31日梁體安裝：2010年12月1日～2011年7月31日橋面系：2011年2月1日～2011年8月31日⑦路基段路基基底處理：2010年10月1日～2010年11月30日路基挖方：2010年12月1日～2010年12月31日路基防護及排水：2011年1月1日～2011年1月31日⑧收尾及其它2012年1月16日～2012年3月31日2施工方案平面圖、施工進度橫道圖、雙代號時標網絡圖施工方案平面圖見“附表五施工總平面圖”,施工進度橫道圖1總體項目管理指導思想持續(xù)改進”的管理方針，以IS09001質量管理體系、IS014000環(huán)境2總體施工目標2.1質量目標2.2安全目標求，杜絕職工因工死亡事故和安全等級事故，年負傷率控制在5%以2.3工期目標求的工期提前五天完成，計劃施工時間為2010年8月19日至2012年3月31日。2.4文明施工目標3施工階段劃分4.2多面平行流水，通盤統(tǒng)一協調4.4安全風險可控，確保質量工期2質量保證體系2.2質量職責(1)項目經理制定開展制定開展QC小組管理活動制度保證體系圖2-1制度保證體系框圖工序質量保證工序質量保證材料構件設備工序質量檢驗質量檢驗分部工程質量達到目的工程質量評定施工保證體系工程質量檢驗圖2-2施工保證體系框圖3.1質量策劃3.2合同評審3.3文件和資料控制3.4采購3.6產品標識和可追溯性3.7施工過程控制(1)由施工技術部組織編制實施性施工組織設計報總工程師審3.9檢驗、測量和試驗設備的控制3.11不合格的控制3.12糾正和預防措施為了消除實際或潛在不合格的原因，制定糾正和預防措施并實3.13搬運、貯存、防護、交付3.14質量記錄為了提供產品符合規(guī)定要求和質量體系有效運行的證據，各部對質量體系的運行情況進行定期內部審核，并接受上級部門審3.16培訓3.17服務3.18統(tǒng)計技術4施工質量控制程序4.1施工計劃質量控制程序4.2施工過程質量控制4.3施工竣工質量控制程序技術組織措施計劃技術組織措施計劃勞動力計劃機械設備布置計劃材料供應計劃構配件供應計劃配合協