農(nóng)村公路安裝防護(hù)欄工程（第二批）設(shè)計(jì)總說明

農(nóng)村公路安裝防護(hù)欄工程（第二批） S-01 總說明概述酉陽自治縣2024年農(nóng)村公路安裝防護(hù)欄工程（第二批），是重慶市酉陽土家族苗族自治縣交通局2024年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。為改善該項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)道路行車、行人安全，重慶市酉陽土家族苗族自治縣公路事務(wù)中心（以下簡稱：業(yè)主）于2024年3月20日在重慶市網(wǎng)上中介服務(wù)超市進(jìn)行設(shè)計(jì)抽選。福建省迅捷交通科技有限公司（以下簡稱：我公司）中標(biāo)后立即指派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與業(yè)主聯(lián)系，對項(xiàng)目規(guī)模及具體實(shí)施方案進(jìn)行研究。項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)內(nèi)容：本項(xiàng)目涉及對大溪鎮(zhèn)、酉酬鎮(zhèn)、五福鎮(zhèn)、麻旺鎮(zhèn)、板溪鎮(zhèn)、車田鄉(xiāng)、楠木鄉(xiāng)、李溪鎮(zhèn)、黑水鎮(zhèn)、后坪鄉(xiāng)、丁市鎮(zhèn)、龍?zhí)舵?zhèn)12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共計(jì)70條道路，道路里程為230.95公里，實(shí)施波形護(hù)欄總長158.128公里，混凝土護(hù)欄0.077公里，示警樁1.794公里，總長159.999公里。接到任務(wù)后，我公司立即組織項(xiàng)目組規(guī)范深入研究，根據(jù)會議要求2024年3月22日對外業(yè)開展勘測。2024年7月20日完成《酉陽自治縣2024年農(nóng)村公路安裝防護(hù)欄工程（第二批》施工圖設(shè)計(jì)文件（送審稿），送業(yè)主審查。2024年7月23日下午，重慶市酉陽土家族苗族自治縣公路事務(wù)中心在縣交通局807會議室主持召開了《酉陽自治縣2024年農(nóng)村公路安裝防護(hù)欄工程（第二批）》施工圖設(shè)計(jì)評審會，根據(jù)專家組的審查意見，結(jié)合本路線實(shí)際情況，對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了修改、完善。項(xiàng)目存在的主要交通問題公路是穿越不同自然地理區(qū)域的空間線狀人工構(gòu)造物，與周圍自然環(huán)境直接融為一體，成為自然環(huán)境的一部分，不斷受各種自然條件的影響，同時公路建設(shè)引起自然條件的改變。人、車、路及環(huán)境構(gòu)成了公路安全系統(tǒng)，駕駛員對環(huán)境的感知直接影響駕駛行為，從而通過車輛的操作進(jìn)一步影響安全。公路的環(huán)境主要體現(xiàn)在地形、路線指標(biāo)取值、沿線發(fā)展程度等。根據(jù)地形條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異及公路基礎(chǔ)設(shè)施基本情況等方面來看，該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較高路段具備如下特點(diǎn)：1、山嶺路段線形差，事故風(fēng)險(xiǎn)高。本項(xiàng)目處于山嶺重丘區(qū)，村道公路等級多為等外級公路，設(shè)計(jì)速度小于15km/h，急彎、陡坡、連續(xù)彎道路段較多，視距不良，事故率較高，亟須進(jìn)行安全生命防護(hù)工程改善，提高其安全防護(hù)等級。上陡坡急彎視距不良路線指標(biāo)低路段2、路側(cè)臨水、臨崖、臨村民房屋防護(hù)不足該項(xiàng)目部分路線路側(cè)臨水、臨崖、臨村民房屋段車輛沖出路外易造成二次事故傷害。臨崖臨房臨水三、設(shè)計(jì)依據(jù)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2014）；2、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD20-2017）；3、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD81-2017)；4、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/TD81-2017）；5、波形梁鋼護(hù)欄（GB/T31439.1-2015）；6、公路項(xiàng)目安全性評價(jià)規(guī)范(JTGB05-2015)；7、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH10-2009）；8、公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073.1-2001）；9、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGB04-2010）；10、公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG5210-2018）；11、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH11-2004）；12、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2017）；13、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）；14、公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南（廳公路字[2006]418號）；15、交通運(yùn)輸部《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》2015；16、小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG2111-2019）。四、設(shè)計(jì)原則1、護(hù)欄等級選擇及護(hù)欄設(shè)置條件：1）護(hù)欄形式的選擇：路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置及防護(hù)等級的選取應(yīng)符合下列規(guī)定：①按照現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG）（D81）的規(guī)定事故嚴(yán)重程度可分為三個等級：高、中、低，應(yīng)按照表6.2.2-1的規(guī)定設(shè)置路側(cè)護(hù)欄并選取路側(cè)護(hù)欄的防護(hù)等級。②存在下列情況時，導(dǎo)致事故發(fā)生可能性增加或后果更嚴(yán)重的路段，路側(cè)護(hù)欄的防護(hù)等級宜在表6.2.2-1的基礎(chǔ)上提高1個等級。事故嚴(yán)重程度及護(hù)欄設(shè)置原則路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有以下情況公路技術(shù)等級和設(shè)計(jì)速度（km/h）防護(hù)等級（代碼）高、必須設(shè)置高速公路、高速鐵路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品儲藏倉庫等設(shè)施高速公路120六（SS）級高速公路、一級公路100、80五（SA）級一級公路60四（SB）級二級公路80、60四（SB）級三級公路40三（A）級三、四級公路30、20二（B）級中、應(yīng)設(shè)置1二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.2的I區(qū),II區(qū)陰影范國之內(nèi)的路段,三、四級公路路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷,深溝等的路段;2江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域；3I級鐵路、一級公路等；4高速公路、一級公路路外設(shè)有車輛不能安全越過的照明燈、攝像機(jī)、交道標(biāo)志、聲屏障。上跨橋梁的橋墩或橋臺、隧道入口的檢修道或洞門等設(shè)施高速公路、一級公路120、100、80四（SB）級一級公路60三（A）級二級公路80、60三（A）級三級公路40二（B）級三、四級公路30、20一（C）級低、宜設(shè)置1二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.2的Ⅲ區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段；三,四級公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.2的I區(qū)陰影范之內(nèi)的路段2二級及以上等級公路路側(cè)溝海無蓋板、車輛無法安全越過的挖方路段；3高出路面或開挖邊坡面著30cm以上的混凝土上砌體或大孤石等障礙物；高速公路、一級公路120、100、80三（A）級一級公路60二（B）級二級公路80、60二（B）級三、四級公路40、30、20一（C）級表6.2.2-1路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則及防護(hù)等級選取條件③應(yīng)考慮護(hù)欄受碰撞后的變形量。路側(cè)護(hù)欄面距其防護(hù)的障碼物的距離,應(yīng)大于護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外延值(W)或車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值(VIn)。當(dāng)防護(hù)的障礙物低于護(hù)欄高度時,宜選擇護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外延值(W);當(dāng)防護(hù)的障礙物高于護(hù)欄高度、公路主要行駛車型為大型車輛時,應(yīng)選擇車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值(VIn）。表6-2部分波形梁護(hù)欄變形值護(hù)欄形式測試項(xiàng)目車型測試結(jié)果一（C）級波形梁護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外言之W,m小型客車0.23中型客車0.25中型客車0.56車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值VIn，m中型客車0.19中型客車0.91二（B）級波形梁護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外言之W,m小型客車0.79中型客車0.64中型客車-車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值VIn，m中型客車1.15中型客車-三（A）級波形梁護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外言之W,m小型客車1.10中型客車1.15中型客車1.35車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值VIn，m中型客車1.55中型客車2.73四（SB）級波形梁護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外言之W,m小型客車0.85中型客車1.34中型客車-車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值VIn，m中型客車2.27中型客車-四（Am）級組合型形梁護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外言之W,m小型客車0.88中型客車1.32中型客車-車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值VIn，m中型客車1.88中型客車-④冬季風(fēng)雪較大的地區(qū),宜選擇的少阻雪的護(hù)形式。⑤護(hù)欄及其端頭、與其他形式護(hù)欄的過渡處理宜采用標(biāo)準(zhǔn)化材料、產(chǎn)品,個別地點(diǎn)特殊需要的護(hù)欄、加工。⑥應(yīng)考慮護(hù)欄的初期成本,投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本,包括常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等。宜結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)方式采用經(jīng)濟(jì)適宜的形式,并預(yù)先考慮將來的路面養(yǎng)護(hù)需求。⑦選擇護(hù)欄形式時應(yīng)考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣候條件和護(hù)欄本身對視距的影響等因素,并適當(dāng)考慮美觀因素,對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護(hù)欄形式,但不得降低護(hù)欄防護(hù)等級。2、設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮下列因素:①路側(cè)或中間帶實(shí)際凈區(qū)寬度是否滿足計(jì)算凈區(qū)寬度要求;②不能滿足計(jì)算凈區(qū)寬度要求時，路側(cè)障礙物的的情況；③不能滿足計(jì)算凈區(qū)寬度要求時,設(shè)計(jì)交通量、設(shè)計(jì)速度、總質(zhì)量大于或等于25T的貨車比例、路段線形條件等；④滿足計(jì)算凈區(qū)寬度要求時,路側(cè)鄰近位置是否存在懸崖,深谷,深溝等危險(xiǎn)地形；⑤護(hù)欄的成本效益比;⑥與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。3、護(hù)欄設(shè)計(jì)流程宜符合下列規(guī)定:①收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)、交通量及組成、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)。②收集項(xiàng)目交通安全性評價(jià)報(bào)告,調(diào)研關(guān)于線形的評價(jià)結(jié)論及線形調(diào)整的資料。③收集或調(diào)研公路計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)的各種障礙物分布及與其他公路、鐵路等交又的資料。④改擴(kuò)建公路收集至少3年的相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù),如交通量及組成、氣象、交通事故資料等。⑤根據(jù)類似公路的調(diào)研分析,分析車輛駛出路外的風(fēng)險(xiǎn)。⑥根據(jù)成本效益分析,確定是否設(shè)置護(hù)欄、防護(hù)等級及形式。⑦所選用的護(hù)欄結(jié)構(gòu),應(yīng)通過現(xiàn)行《公路護(hù)欄安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGBO5-01)規(guī)定的安全性能評價(jià)。4、對位于計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)的各類行車障礙物,宜按下列順序進(jìn)行處理:①去除計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)的障礙物；②重新設(shè)計(jì)障礙物,使障礙物不構(gòu)成危害；③將障礙物移至不易被駛出路外的車輛碰撞的位置；④采取措施減少事故傷害,如果用解體消能結(jié)構(gòu)等；⑤在以上措施不能實(shí)施而異致駛出路外車?yán)a(chǎn)生的事故嚴(yán)重程度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重程度時,考慮設(shè)置護(hù)欄；⑥如不能實(shí)施上述措施,則應(yīng)對障礙物加以警示，對行車進(jìn)行誘導(dǎo)。5、路側(cè)護(hù)欄設(shè)置邊坡上時，宜注意下列條件：①可設(shè)置在等于或緩于1:6的邊坡上。②特殊情況下，也可以設(shè)置與坡度在1:4-1:6的邊坡上，護(hù)欄距離路面的高度不變護(hù)欄迎撞面距離變坡點(diǎn)的距離最大不應(yīng)超過0.75m，且應(yīng)保證護(hù)欄立柱外側(cè)的土壓力。由于本區(qū)公路為山區(qū)公路天突破為陡坡的較多，如果路基寬度不足，護(hù)欄是很難設(shè)置于邊坡上的。以上細(xì)則護(hù)欄設(shè)置于邊坡上的要注意條件。③護(hù)欄迎撞面前的邊坡平整，沒有突起部分。6、具體設(shè)置要求1）必須設(shè)置路段：高速公路、高速鐵路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品儲藏倉庫等設(shè)施。2）應(yīng)設(shè)置路段：路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷,深溝等的路段;江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域。3）宜設(shè)置路段：①交通量較大：（重要道路、旅游道路、通村公路等）在路堤高度大于4米均設(shè)置護(hù)欄。②交通量較?。篈、路堤高度在4至6米，且半徑≤30米或縱坡≥9%的風(fēng)險(xiǎn)較大路段設(shè)置護(hù)欄。B、路堤高度大于6米均設(shè)置護(hù)欄。五、設(shè)計(jì)方案5.1、70條縣、鄉(xiāng)、村道安裝后路面寬度不小于3.5米。5.1.1、村道路側(cè)新增護(hù)欄均采用兩波形梁鋼護(hù)欄，其防撞等級為C級。一般路段設(shè)置Gr-C-4E波形梁護(hù)欄，特別危險(xiǎn)路段設(shè)置Gr-C-2E波形梁護(hù)欄。5.1.2、C級護(hù)欄由二波波形梁（310mm×85mm×2.5mm）(波形護(hù)欄展開寬度480mm)、立柱（φ114mm×210cm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等組成。5.1.3、橋、涵、臨崖路段急彎處及不滿足安裝波形梁護(hù)欄規(guī)范最小長度的路段設(shè)置SB級鋼筋混凝土防護(hù)欄。5.2、對于局部路面寬度達(dá)不到3.5米路段，且亟需安裝防護(hù)設(shè)施路段：安裝示警樁及警示標(biāo)志（僅做警示提醒作用）；示警樁應(yīng)與警示標(biāo)志配套使用，警示標(biāo)志分別設(shè)置于示警樁安裝路段首尾兩端（若示警樁設(shè)置較短，可于居中位置設(shè)置一塊）；警樁設(shè)置間距不大于2m。六、材料要求6.1、波形梁板（C級護(hù)欄熱浸鍍鋅前厚度為t≥2.5mm）、立柱、托架、端頭、等所用基底金屬材質(zhì)應(yīng)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于GB/T700規(guī)定的Q235牌號鋼的要求。主要力學(xué)性能考核指標(biāo)為下屈服強(qiáng)度不小于235MPa、抗拉強(qiáng)度不小于375MPa、斷后延伸率不小于26%。6.2、連接螺栓（采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母）、螺母、墊圈、墊片等所用基底金屬材質(zhì)應(yīng)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能的主要考核指標(biāo)為抗拉強(qiáng)度Rm，Rm不小于375MPa。其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB/T3632-2008）的規(guī)定。6.3、拼接螺栓連接副應(yīng)為高強(qiáng)度拼接螺栓，起螺栓、螺母墊圈應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T699或GB/T3077相關(guān)規(guī)定。高強(qiáng)度拼接螺栓連接副螺桿工程直徑為16mm，拼接螺栓連接副整體抗拉荷載不小于133KN。6.3、托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》的規(guī)定。6.4、熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。各鍍鋅鋼構(gòu)件鍍層均勻性不得與25%，鍍鋅層附著量及厚度應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板平均鍍鋅層附著量不低于500g/m2，平均鍍鋅層厚度不小于70μm；護(hù)欄立柱、端頭、托架鍍鋅層附著量不低于600g/m2，平均鍍鋅厚度不小于84μm；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅層附著量不低于350g/m2，平均鍍鋅厚度不小于49μm。鍍鋅應(yīng)均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應(yīng)具有耐化學(xué)腐蝕性和耐侯性，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行安裝施工。6.5、水泥：宜采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級32.5級，質(zhì)量滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求的旋窯生產(chǎn)水泥。6.6、鋼筋：應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）的規(guī)定。七、施工方案7.1波形梁鋼護(hù)欄7.1.1、立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、涵洞、平交等護(hù)欄端頭為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或改變立柱固定方式。7.1.2、立柱安裝立柱安裝在已澆筑完善的水泥混凝土路面上，因此立柱安裝前需鉆孔，孔深為1.4m深、孔徑為150mm，原路面鉆孔埋入立柱后采用M10砂漿灌縫。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。為了保證線形美觀，部分立柱可適當(dāng)調(diào)整安裝位置，但立柱外邊緣距水泥混凝土路面邊緣最小距離不小于25cm。7.1.3、波形梁安裝波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在托架上，拼接方向與行車方向應(yīng)保持一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁板頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，在安裝過程中，如遇道路豎曲線變坡點(diǎn)，波形梁板距路面高度可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，相鄰兩托架連接螺栓中心距路面高度滿足設(shè)計(jì)要求即可。待護(hù)欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。7.1.4、托架及端頭安裝托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。所涉及村道均為等外級公路，行車時速低、交通量較小，按規(guī)范設(shè)置端頭梁并錨固施工難度大，對原有混凝土路面破壞嚴(yán)重。經(jīng)與建設(shè)單位協(xié)商后決定路側(cè)護(hù)欄開口處安裝D-Ⅰ型端頭梁。7.2、立面標(biāo)記（1）立面標(biāo)記設(shè)置的位置應(yīng)符合圖紙規(guī)定。（2）立面標(biāo)記的顏色為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45°，線寬及其間距為150mm，設(shè)置時把向下傾斜的一邊朝向行車道，采用第Ⅳ類反光膜粘貼。(3)路線起點(diǎn)第一個端頭及終點(diǎn)最后一端頭反光膜上應(yīng)印上“酉陽自治縣2024年農(nóng)村公路安裝防護(hù)欄工程（第二批）”字樣。7.3、輪廓標(biāo)附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)的安裝，根據(jù)構(gòu)造物的不同，正確選擇支架和連接件，按照放樣確定的位置進(jìn)行安裝，安裝后，反射器應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直。安裝高度宜