中國第一汽車集團公司發(fā)展歷程及大事記

成長發(fā)展時期從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。在這個時期，一汽有過乘“東風”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進期間，有過急于求成、忽視科學態(tài)度所犯的錯誤，造成設備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動亂”，廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業(yè)整頓。1977、1978兩年，進行了平反冤假錯案、落實黨的政策、恢復性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項經(jīng)濟指標又恢復到“文革”前的最好水平。這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平。在這個時期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術骨干；完成了包建二汽的任務；還承擔了一些援外項目。中國第一汽車集團公司發(fā)展歷程及大事記字號顯示：大中小2008-02-2116:25:00來源：一大把汽車電子圈1992年8月一汽輕型卡車投產(chǎn)1994年5月一汽輕型客車投產(chǎn)1994年5月12日一汽實業(yè)總公司（社會事業(yè)管理部）成立。1997年5月解放重型卡車投產(chǎn)1997年6月10日一汽轎車股份有限公司成立2002年一汽與馬自達公司簽署技術合作協(xié)議2002年6月14日一汽與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司舉行聯(lián)合重組簽約儀式2002年8月29日一汽與豐田公司舉行合作協(xié)議簽字儀式2003年1月18日一汽解放汽車有限公司成立。標志著一汽在組織形式上實現(xiàn)了由工廠化體制向公司化體制轉變2003年3月26日一汽嘉信熱處理科技有限公司成立2003年3月27日一汽解放變速箱分公司成立2003年3月28日一汽解放車橋分公司成立2003年6月15日，一汽解放青島汽車廠成都分廠單班年產(chǎn)1萬輛解放中型卡車生產(chǎn)線在成都市新都區(qū)建成投產(chǎn)2003年6月20日一汽專用汽車有限公司成立，一汽專用汽車有限公司正式成立。2003年7月12日轎車進入一汽員工家庭首發(fā)儀式，一汽在１號門廣場舉行了轎車進入員工家庭首發(fā)式。2003年7月17日一汽客車底盤廠新基地建成投產(chǎn)2003年8月3日溫家寶總理視察一汽2003年12月20日CA6DL重型柴油機投產(chǎn)2004年2月23日花冠轎車在天津一汽豐田汽車有限公司下線。2004年5月15日胡錦濤總書記視察一汽2004年5月28日一汽解放公司發(fā)動機分公司成立。2004年7月15日解放“奧威”重型卡車下線2004年7月20日一汽海馬汽車有限公司成立，注冊資本12億元，一汽與海南汽車集團分別占股49％海南省政府占股2％。9月10日一汽伊頓變速箱有限公司揭牌2004年12月7日一汽－大眾轎車二廠建成投產(chǎn)2005年1月8日一汽客車（無錫）有限公司成立2005年3月21日，天津一汽豐田二廠落成暨“皇冠”轎車下線慶典儀式2005年4月8日全新“奧迪A6L”投放儀式舉行2005年9月29日長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成立，是長春汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上一個重要的里程碑——擔負著長春汽車產(chǎn)業(yè)騰飛重任的長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式掛牌建區(qū)。2005年12月15日“普銳斯”混合動力轎車下線儀式中國第一汽車集團公司百科名片\o"查看圖片"

LOGO中國第一汽車集團公司（原第一汽車制造廠）簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。公司名稱：中國第一汽車集團公司外文名稱：FirstAutomobileWorks總部地點：吉林長春成立時間：1956年公司性質(zhì)：股份制年營業(yè)額：1885億元2007年注冊資本：16.275億元上市代碼：000800上市市場：深圳證券交易所目錄簡介產(chǎn)銷實力企業(yè)布局子公司全資子公司控股子公司領導班子人才戰(zhàn)略人才培訓培養(yǎng)使用人才人才綠色通道激勵機制政策待遇一汽歷程序言創(chuàng)建時期發(fā)展時期換型調(diào)整時期結構調(diào)整時期“三化”時期公司成就社會責任研發(fā)與開發(fā)研發(fā)體系研發(fā)規(guī)劃自主研發(fā)相關信息企業(yè)榮譽簡介產(chǎn)銷實力企業(yè)布局子公司全資子公司控股子公司領導班子人才戰(zhàn)略人才培訓培養(yǎng)使用人才人才綠色通道激勵機制政策待遇一汽歷程序言創(chuàng)建時期發(fā)展時期換型調(diào)整時期結構調(diào)整時期“三化”時期公司成就社會責任研發(fā)與開發(fā)研發(fā)體系研發(fā)規(guī)劃自主研發(fā)相關信息企業(yè)榮譽展開編輯本段簡介\o"查看圖片"

中國一汽標志中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。截至2009年10月，中國10’000’一汽現(xiàn)有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，2010年位居第258位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。編輯本段產(chǎn)銷實力從一汽集團了解到，2010年一汽集團銷售各類汽車255.8萬輛，同比增長31.6%。其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達到103萬輛，同比增長37.7%。在這255.8萬輛之中，自主品牌是一汽集團的一個亮點，奔騰轎車2010年銷量達到13.45萬輛，同比增長52%，市場占有率增長1.3個百分點。一汽中重型卡車銷售27萬輛，同比增長49.8%，其中榮獲2010年度國家科學技術進步一等獎的解放J6銷售60717輛。作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司，2010年銷售15萬輛，同比增長84%，其中微型貨車實現(xiàn)銷售30974輛，同比增長20.6%。另外，2010年夏利品牌銷量達到19.7萬輛。合資企業(yè)在2010年的出色市場表現(xiàn)，也是一汽集團增量、增效的主要力量。其中一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達分別實現(xiàn)銷售86.99萬輛、51.16萬輛、13.85萬輛，同比分別增長30%、21%、28%。編輯本段企業(yè)布局中國第一汽車集團公司的生產(chǎn)企業(yè)和科研院、所（全資子公司和控股子公司）分布在全國14個省、市、自治區(qū)的19個城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術中心、機械工業(yè)第九設計研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設計科研單位；一汽四環(huán)汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業(yè)總公司等均設在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運動車和普銳斯混合動力轎車等。編輯本段子公司全資子公司企業(yè)名稱主營業(yè)務/主要產(chǎn)品中國第一汽車集團公司技術中心整車和零部件以及工藝、材料的研發(fā)、試制、試驗一汽解放汽車有限公司解放品牌中、重型卡車和發(fā)動機、車橋、變速箱三大總成等一汽客車有限公司客車底盤和遠征牌、太湖牌、華西牌大客車一汽專用汽車有限公司解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司長春一汽輕型車廠3噸載重卡車和1噸載重客車底盤機械工業(yè)第九設計研究院工廠工程設計、承包、監(jiān)理和資質(zhì)認證一汽鑄造有限公司鑄件生產(chǎn)及鑄造工藝設計、工裝設計制造一汽模具制造有限公司整車覆蓋件模具設計與制造中國第一汽車集團進出口公司進出口貿(mào)易、外事聯(lián)絡、國際招標和國際物流長春一汽工藝裝備有限公司非標準工藝裝備制造長春一汽裝備技術開發(fā)制造有限公司數(shù)控加工中心、天車制造長春一汽藍迪自動化工程有限公司機器人技術開發(fā)、涂料與工業(yè)爐技術開發(fā)長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司熱處理和電鍍設備制造、零件加工長春一汽綜合利用有限公司鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠輕型卡車、皮卡車中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠重、輕型車變速箱一汽吉林汽車有限公司微型客車、卡車一汽山東汽車改裝廠解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車中國第一汽車集團柳州特種汽車廠解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車海南汽車試驗研究所濕熱帶各類汽車試驗、技術服務控股子公司企業(yè)名稱主營業(yè)務/主要產(chǎn)品一汽轎車股份有限公司紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達6轎車\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司一汽-大眾汽車有限公司大眾品牌捷達、寶來、高爾夫、開迪轎車和奧迪品牌A4、A6轎車長春一汽四環(huán)汽車股份有限公司中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成啟明信息技術股份有限公司啟明星ERP（企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）系列軟件一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司V6系列高技術環(huán)保發(fā)動機天津一汽夏利汽車股份有限公司夏利系列和NBC系列經(jīng)濟型轎車天津一汽豐田汽車有限公司豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車一汽豐田汽車銷售有限公司營銷在中國生產(chǎn)的豐田品牌轎車、多功能運動車深圳一汽汽車有限公司汽車營銷和售后服務四川一汽豐田汽車有限公司豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車一汽海馬汽車有限公司普力馬、福美來轎車天津一汽豐田發(fā)動機有限公司A系列發(fā)動機、ZZ和SZ發(fā)動機等一汽財務有限公司為集團成員單位提供結算、信貸服務和保險經(jīng)紀業(yè)務等一汽陸捷物流有限公司整車和零部件物流及包裝、配送服務編輯本段領導班子郭力第一任廠長徐建一總經(jīng)理、黨委副書記研究員級高級工程師1953年12月生\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司趙方寬黨委書記、副總經(jīng)理高級經(jīng)濟師1948年11月生馬振東黨委副書記、紀委書記、工會主席高級政工師1950年7月生滕鐵騎副總經(jīng)理、總會計師黨委常委研究員級高級工程師1957年12月生金毅副總經(jīng)理、黨委常委研究員級高級工程師1956年2月生秦煥明副總經(jīng)理、黨委常委研究員級高級工程師1960年10月生吳紹明副總經(jīng)理研究員級高級工程師1962年9月生董春波副總經(jīng)理研究員級高級工程師1964年3月生孫國武副總經(jīng)理高級經(jīng)濟師1954年8月生黃文昌黨委常委高級政工師1951年10月生許憲平副總經(jīng)理高級工程師1964年9月生編輯本段人才戰(zhàn)略21世紀的競爭，歸根到底是知識和人才的競爭。因此，我們在努力構建一汽核心人才群體，立足國內(nèi)、國際競爭的大環(huán)境，培養(yǎng)造就一流人才隊伍，托起一汽明天的太陽。一汽人才發(fā)展戰(zhàn)略：以核心人才培養(yǎng)與引進為重點，通過體系化人才開發(fā)，形成以2000名高素質(zhì)的管理人才、高水平的技術人才、高技能的操作人才為龍頭20000人的核心人才群體，建成一支素質(zhì)優(yōu)良、結構合理、精干高效的員工隊伍。我們必須堅持先人后事原則。強化對每一個人的能力的開發(fā)，使其成為所在領域的專家或內(nèi)行管理者和操作者。不以勞動力的外表形式作為生產(chǎn)力的先進標志和分配標志，注重在科技與產(chǎn)品背后的長期勞動積累。\o"查看圖片"

一汽汽車人才培訓先后同美國圣里奧大學、加州大學及荷蘭馬斯特里赫特工商管理學院合作，培養(yǎng)了60多名工商管理碩士（MBA）；通過同國外有關科研部門和優(yōu)秀企業(yè)進行聯(lián)合設計，學習國外先進的設計思想和設計方法，僅2002年就派出396人；與吉林大學、哈爾濱工業(yè)大學等聯(lián)合培養(yǎng)工商管理、管理科學與工程、車輛工程等專業(yè)研究生200多人；選派400多名專業(yè)技術管理骨干到清華大學、同濟大學、大連理工大學、上海財經(jīng)大學、海南改革發(fā)展研究院等進行短期進修培訓；集團公司組織項目管理等各領域培訓。培養(yǎng)使用人才一汽分步實施了“801”和“901”兩大人才工程，即每個經(jīng)營班子分別配備八十、九十年代畢業(yè)的大學生一名。通過實施“801”和“901”人才工程，共有273名年輕優(yōu)秀的專業(yè)技術及管理人員走上了高級經(jīng)理的崗位，占現(xiàn)任高級經(jīng)理總數(shù)的45.5％，其中4人成長為集團公司的領導。人才綠色通道即為調(diào)動那些不擔任任何行政領導職務的高層次人才的積極性，鼓勵他們鉆研業(yè)務，發(fā)揮特長，實行評聘一、二、三級設計師（工藝師）、管理師和操作師。被評聘為各類師的高層次人才，可以享受到集團公司二級經(jīng)理、高級經(jīng)理，乃至于副總經(jīng)理的工資待遇。目前，已評聘各類師1244名，其中具有本科學歷的人員占78％，并為評聘的74名二級設計（工藝）師、6名一級操作師配備了公務用車。激勵機制對技術人員實行項目工資；對在研發(fā)、營銷、采購、生產(chǎn)制造及職能管理等生產(chǎn)經(jīng)營中有特殊貢獻的員工實行特殊貢獻獎勵，獎勵標準為1-10萬元。在對優(yōu)秀人才高薪吸引的同時，大力提倡“企業(yè)分配靠效益、員工收入憑貢獻”的分配理念，力爭實現(xiàn)“一流員工創(chuàng)一流業(yè)績享一流待遇”的良性循環(huán)。政策待遇對來公司工作的博士，實行協(xié)議工資，一次性安家費10000元。引進的碩士畢業(yè)生，見習期每月工資2500-3000元，一次性安家費4000元。引進的本科畢業(yè)生，見習期每月工資1500-2000元，一次性安家費2000元。對未婚本科畢業(yè)以上畢業(yè)生，提供大學生公寓，給予單身補助。所有引進人員均享受住房公積金（工資總額20％）、基本養(yǎng)老、補充養(yǎng)老、工傷、失業(yè)、基本醫(yī)療、補充醫(yī)療（工資總額35％）。碩士與博士畢業(yè)生享受購房貨幣補貼。編輯本段一汽歷程序言1953年，在黨中央的親切關懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司一汽經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當初設計年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬量級企業(yè)；企業(yè)結構基本實現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉變；資本結構實現(xiàn)了從國有獨資向多元化經(jīng)營的轉變；經(jīng)營市場實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場經(jīng)營向國內(nèi)、國外兩個市場經(jīng)營的轉變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局，已成為中國最大的汽車企業(yè)集團之一。面向未來，一汽將堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”，為推動中國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。創(chuàng)建時期從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。在建廠之前，做了三年準備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設汽車廠作為第一個五年計劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點項目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭三年建設長春汽車廠發(fā)了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司在建廠期間，蘇聯(lián)為中國提供了全套的產(chǎn)品設計和工廠設計圖紙資料、80％以上的生產(chǎn)設備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導工廠建設和生產(chǎn)準備，為一汽培訓了實習生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對中國人民的友誼和援助。在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術工人，培訓了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠；以建筑五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設隊伍，成為一汽建設工地的主力軍。一汽的建成，凝結著全國人民的心血和汗水。一汽的建設，只用了三年的時間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。發(fā)展時期從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。在這個時期，一汽有過乘“東風”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進期間，有過急于求成、忽視科學態(tài)度所犯的錯誤，造成設備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動亂”，廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業(yè)整頓。1977、1978兩年，進行了平反冤假錯案、落實黨的政策、恢復性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項經(jīng)濟指標又恢復到“文革”前的最好水平。\o"查看圖片"

中國第一汽車集團公司這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平。在這個時期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術骨干；完成了包建二汽的任務；還承擔了一些援外項目。換型調(diào)整時期從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。在這個時期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設計、試制、實驗和定型。從1983年7月開始生產(chǎn)準備，又用了三年時間，到1987年1月1日勝利轉產(chǎn)，轉產(chǎn)當年就實現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期，還開展了學習日本先進技術和管理方式、建設性企業(yè)整頓等活動，為換型改造打下了良好的基礎。在換型改造中，一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對外開放的有利時機，堅持開放型的自主技術改造；用同時工程、網(wǎng)絡技術的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設一個新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進取的創(chuàng)業(yè)意識，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。在換型改造的同時，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領導同志的支持，延長利潤遞增包干期限，擴大了產(chǎn)品自銷權、外貿(mào)外經(jīng)權和規(guī)劃自主權；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機遇，并同步進行了大量的擴建、新建的前期工作。在這個時期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。汽車研究所、第九設計院的加盟，加強了一汽技術后方的能力；吉、長四廠緊密聯(lián)營模式，為一汽加快建設輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。結構調(diào)整時期從1988年到2001年末，是一汽結構調(diào)整時期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標志的第三次創(chuàng)業(yè)時期。在這個時期，通過建設一汽轎車、一汽-大眾兩個現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結構調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50％，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團公司體制的轉變，以及由單一的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結構的轉變。通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉變。在這個時期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強化營銷管理等活動，有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟難題，并為1999年下半年全國汽車市場復蘇，做了充分準備。還通過“801”、“901”人才工程，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的年輕干部，為一汽贏得未來奠定了領導人才基礎。這個時期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個時期，2001年與1988年相比產(chǎn)量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家最大企業(yè)的排名中，一汽始終處于前10位。“三化”時期2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成；提出了“十五”計劃時期實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個翻一番”的目標；2002年，一汽把“四個翻一番”目標進一步延伸和發(fā)展，提出了適應入世要求“建設新一汽”的構想，確立了要在五年或更長的一段時間，實現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標。從此，一汽進入了建設“三化”新的發(fā)展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。2008年12月30日，世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的“2008世界品牌價值實驗室年度大獎”評選活動中，中國第一汽車集團公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競爭力品牌榜單”大獎，贏得廣大消費者普遍贊譽。編輯本段公司成就第一汽車集團是中國汽車工業(yè)大型企業(yè)集團。其核心企業(yè)中國第一汽車集團公司，1953年7月15日破土動工，毛澤東主席親自命名并題寫“第一汽車制造廠奠基紀念”，中國汽車工業(yè)從這里起步。50年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團）聯(lián)合重組，與日本豐田公司實現(xiàn)合作，產(chǎn)品結構形成以轎車為主的新格局。第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”3家股份上市公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。50年來，第一汽車累計產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機構11家（包括組裝廠），累計出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進出口總額超過60億美元。本著“用戶第一”的經(jīng)營理念和“讓中國每個家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正在為建設“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。中國第一汽車集團公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術中心、機械工業(yè)第九設計院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設計科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業(yè)總公司等均設在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達、寶來、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達6轎車。編輯本段社會責任一汽集團長期致力于人·車·社會的和諧發(fā)展，積極履行國企社會責任。珍惜自然資源，注重環(huán)境保護，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關注和支持社會公益事業(yè)，積極參與賑災救危、捐資助學等公益事業(yè)，熱心回報社會。1、建設現(xiàn)代化的汽車工業(yè)園區(qū)。面對汽車工業(yè)全球化發(fā)展的今天，環(huán)境成為企業(yè)參與市場競爭的重要因素之一。一汽要融入全球化并確定自己的位置，必須要有一個良好的投資與合作環(huán)境。為了徹底改變廠區(qū)、社區(qū)面貌，2000年10月，一汽開始了一場大規(guī)模推進企業(yè)現(xiàn)代化管理的廠區(qū)環(huán)境改造工程。按照工廠的生產(chǎn)經(jīng)營、規(guī)劃發(fā)展的需要，對廠區(qū)布置進行總體調(diào)整，將一汽廠區(qū)建成與國際接軌的區(qū)域型森林式工廠，廠內(nèi)要形成輕、轎、中重型卡車等幾個區(qū)域。一汽建廠50周年的時候改造工程全部完成。一個多姿多彩、綠色環(huán)保的汽車工業(yè)園區(qū)已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前。2、建設節(jié)約型企業(yè)。歷年來一汽用于環(huán)境保護、污染防治等專項投入就已近7億元，僅2001年至2004年間，累計投入用于節(jié)能技術改造和推廣資金就有2億元，完成技術改造工程131項，取得了8000多萬元的節(jié)能效益。1999年至2004年間，一汽投入用于污染治理和環(huán)境改造資金3.36億元，建成了污水處理站（廠）23座，使廢水處理能力達到3.76萬噸/日，廢乳化液處理能力2萬噸/年，廢酸處理能力1.2萬噸/年，消減COD3360噸/年，石油類237噸/年。與此同時還建立了煙氣處理設施56臺（套），處理能力92.64億立方米/年，消減煙塵21萬噸/年，收集、處置危險廢物5000噸/年，這充分體現(xiàn)了一汽在推動中國汽車工業(yè)發(fā)展，建設節(jié)約型企業(yè)，節(jié)約資源，改善環(huán)境，實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展所做出的貢獻。3、集團公司作為特大型國有企業(yè)，一直熱心各項公益事業(yè)，并以實際行動回饋社會。全體員工也始終在為構建和諧社會做出自己的努力。集團公司多次開展以“奉獻一分愛心，增添一分和諧”為主題的捐助活動，由公司工會組織并向全體員工發(fā)出倡議，受到各級黨政工領導的關注。一汽全體員工對捐助活動都非常支持，紛紛將家中的閑置衣物、日用品、書籍等生活用品捐獻出來，幫助更多需要幫助的人。4、2006年8月16日，天津一汽向中國紅十字基金會捐贈人民幣130萬元用以援建20處博愛衛(wèi)生院站。博愛衛(wèi)生院項目由中國紅十字基金會發(fā)起，旨在集中社會各界力量，解決廣大貧困地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生條件。為了保證捐贈真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐獻衛(wèi)生站、衛(wèi)生院的選址工作將采用公開推薦的方式開展，以選出迫切需要改善醫(yī)療條件的地區(qū)。2008年5月27日，一汽集團和中國紅十字基金會簽署了捐贈意向書。集團公司向國務院國資委多次申請，爭取把員工捐款用于災區(qū)愛心助學。在國務院國資委和中國紅十字基金會的指導下，一汽在川捐建學校，對國資委原下屬企業(yè)學校（中國水利水電第十工程局子弟學校）進行教學樓重建及教學設施配置。建成后的學校小學部冠名為“中國一汽紅旗博愛小學”，中學部冠名為“中國一汽解放博愛中學”。為了弘揚中華民族重教助學的傳統(tǒng)美德，踐行國企社會責任，一汽集團以“培養(yǎng)一名技工，支撐一個家庭”為宗旨，在四川災區(qū)開展“333愛心助學”工程，即：3年捐資300萬元，幫助300名學生就讀中等專業(yè)學校，畢業(yè)后到一汽成都企業(yè)就業(yè)。一汽集團選定2所國家級重點中等職業(yè)學校——成都市工業(yè)學校和成都交通學校作為一汽愛心助學的定點學校，每年資助100名學生，每校各設一個“一汽愛心助學班”，每班50名學生，定向培養(yǎng)一汽在成都企業(yè)所需的技術工人。編輯本段研發(fā)與開發(fā)研發(fā)體系一汽集團公司現(xiàn)有多家研發(fā)機構，研發(fā)領域涉及整車、總成、零部件和制造技術，研發(fā)深度覆蓋基礎研究、先行技術開發(fā)和產(chǎn)品技術開發(fā)。其中技術中心是一汽集團公司的核心研發(fā)機構，也是中國汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研發(fā)和試驗檢測基地，承擔一汽集團商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及總成和零部件的自主研發(fā)任務，并在天津、青島、無錫設有分支機構。技術中心始終“以掌握核心技術為主體”的自主創(chuàng)新發(fā)展為目標，走科學、可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。多年來，一汽技術中心緊跟汽車產(chǎn)品技術發(fā)展的脈搏，憑借自身所具有的強大的產(chǎn)品研究、開發(fā)、整合及生產(chǎn)和市場推廣能力，向汽車高新技術和核心技術進軍?，F(xiàn)設有商用車部、發(fā)動機部、轎車部、車身部、基礎研究部、試驗部、試制部、工藝部、材料部、檢測中心、海南汽車試驗研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個部/所/中心，目前正積極籌備設立海外研發(fā)中心，支持自主汽車產(chǎn)品海外經(jīng)營戰(zhàn)略并利用國外先進技術資源以彌補國內(nèi)研發(fā)能力的不足。此外，一汽還設有鑄造技術中心、模具技術中心、車載電子技術中心等研發(fā)機構。一汽集團公司技術中心是由國家經(jīng)貿(mào)委等部門認定的第一批國家級技術中心，集科學研究與產(chǎn)品開發(fā)為一身，具有規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚等特點，是一汽自主汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地，(一汽技術中心占地35.5萬平方米，固定資產(chǎn)16.6億元，擁有員工2080人，其中博士49人、碩士224人，2個博士后工作站)通過近年來大力度的研發(fā)能力建設，現(xiàn)已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動力總成、汽車電子等汽車核心技術的自主開發(fā)能力。研發(fā)規(guī)劃為了更好地落實企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，統(tǒng)一思想，提高自主創(chuàng)新能力，明確集團公司自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，一汽集團公司編制了《中國第一汽車集團公司中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(2008年-2020年)。該綱要基于集團發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、汽車技術發(fā)展趨勢、國家政策法規(guī)要求和國家引導技術五個前提編制的，明確提出了集團未來十二年的科技指導方針、科技發(fā)展目標，圍繞3大領域6個技術發(fā)展方向21個技術專題，提出229項重點技術，并計劃撥款130億元用于自主研發(fā)及技術創(chuàng)新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊伍建設作了系統(tǒng)闡述?？傮w目標：用“十一五”和“十二五”10年的時間，通過科學技術的整體進步，促進企業(yè)快速發(fā)展，爭做有國際競爭力的大企業(yè)集團，為躋身世界汽車企業(yè)十強奠定堅實基礎；到“十三五”末期，成為世界汽車十強企業(yè)。重點領域目標：產(chǎn)品技術領域、開發(fā)技術領域、制造技術領域可量化目標：自主研發(fā)投入占自主品牌銷售收入的比重超過5%專利數(shù)量、標準制訂保持行業(yè)第一有5項以上的國家重點支持、一汽及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)亟需解決的關鍵技術能夠領先突破綱要總體框架：汽車技術發(fā)展趨勢總述集團科技戰(zhàn)略指導方針和發(fā)展目標重點領域及重大課題·產(chǎn)品技術·開發(fā)技術·制造技術科技體制、科技管理與激勵政策平臺建設加大科技投入，多渠道籌集科技資金加強人才隊伍建設編輯本段自主研發(fā)2011年是十二五的開局之年，“十二五”規(guī)劃確定了轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的基本方針，而經(jīng)濟結構調(diào)整和固定\o"查看圖片"

資產(chǎn)投資是重卡行業(yè)的主要推動力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益顯現(xiàn)。近年來，以一汽解放為代表的中國自主重卡取得了長足的發(fā)展。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關，達101.74萬輛。其中，中國一汽解放銷量超過23萬輛，占重卡總銷量的22.67%。值得注意的是，除了銷量上的增長，中國一汽在自主創(chuàng)新方面同樣成績卓著。2011年1月14日，在國家科學技術獎勵大會的頒獎儀式上，中國一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術創(chuàng)新”項目獲得2010年度國家科學技術進步獎一等獎，使我國高品質(zhì)的重型車首次登上了國家最高科技領獎臺，彰顯了中國一汽在自主研發(fā)領域的頂尖實力。作為“一五”時期建設的國有大型企業(yè)，“生于自主，長于自主”是對中國一汽的最好詮釋。對于中國一汽，“干自主”是與生俱來的使命和責任。秉承這種使命，中國一汽不斷尋求技術突破，以擎旗手的姿態(tài)引領中國民族汽車工業(yè)不斷向前。隨著國家對基礎建設等大規(guī)模固定投資建設的展開，對于重卡等建設用車的需求，正與日俱增。對于企業(yè)來說，自主研發(fā)并生產(chǎn)高端重卡，實現(xiàn)重卡產(chǎn)品由低端向高端的過渡和升級成為發(fā)展的重中之重。這不僅可以滿足國家經(jīng)濟建設的需要，更是中國實現(xiàn)汽車強國目標的關鍵，被視為國家科技創(chuàng)新和汽車行業(yè)自主發(fā)展的重要標志。對中國一汽來說，在重卡領域碩果累累，其可觀的銷量和高端的技術都為中國的民族工業(yè)增添籌碼。事實上，解放J6在2011年奪得殊榮的良好開局，來自于中國一汽這些年苦練內(nèi)功、夯實基礎的厚積薄發(fā)。就在2010年，中國一汽就讓國人感覺非?！敖o力”，它用一個又一個奇跡不斷擦亮自己的名字，闡釋著責任的內(nèi)涵。在2010年4月的北京車展上，一汽正式對外發(fā)布以“品質(zhì)、技術、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，掀開了中國一汽自主品發(fā)展的新篇章，讓人們感到了中國一汽人發(fā)力自主、勇扛責任的信念；9月，第三屆中國汽車設計大賽暨中國汽車設計新秀班開班儀式在京隆重舉行，吸引了國內(nèi)外汽車界同行的廣泛關注，再次展示了中國一汽勇?lián)髽I(yè)社會公民責任，為中國汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、輸送人才的長子情懷；12月，2010年中國一汽自主第100萬輛下線儀式在長春舉行，讓人們看到中國一汽人干自主的實力，為自主品牌的發(fā)展不斷注入強勁推動力。如果說，解放J6的獲獎彰顯了中國一汽商用車的尖端技術，那么，奔騰B70勇奪雙項冠軍，則成為中國一汽乘用車卓越品質(zhì)的最佳寫照。據(jù)來自國際權威汽車質(zhì)量調(diào)查機構J.D.Power發(fā)布的《2010年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告》和《2010年中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）報告》顯示，奔騰B70均奪得入門級高檔中型車的桂冠，充分反映了奔騰B70無論是在品質(zhì)、性能以及用戶滿意度上，均獲得了消費者的充分認可?？梢哉f，高揚民族品牌，發(fā)展民族汽車工業(yè)是幾代一汽人鑄就的汽車情結，并源源不斷地轉化為自主創(chuàng)新的能力。在不斷的發(fā)展中，中國一汽通過科學技術的整體進步，全面打造有競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力。天道酬勤，中國一汽以自主創(chuàng)新的技術，贏在品質(zhì)，勝在銷量，獲得用戶口碑，而這些恰恰是民族汽車工業(yè)參與國際競爭的法寶。從國家戰(zhàn)略來看，“十二五”期間，是國家全面建設小康社會的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期。在十二五的開局之年，站在新的歷史起點，中國一汽已然踏上了第四次創(chuàng)業(yè)的征程。中國一汽表示，在未來五年內(nèi)，實現(xiàn)銷量超過500萬輛，其中自主突破200萬輛，市場份額20％。明晰的十二五規(guī)劃目標，使中國一汽人承擔起自己的使命和責任，誓將自主變成高品質(zhì)的代名詞。它像中國民族汽車工業(yè)的擎旗手，引領前行的方向，讓人們看到未來，看到希望。編輯本段相關信息10月，恰逢國慶60周年，紅旗品牌將會“重生”。消息人士透露，全新紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”兩條主線運作，全新“H”平臺紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相。同時，一汽轎車的另一個支柱品牌奔騰(圖庫論壇)已進入序列化發(fā)展，第二款車型奔騰B50車型正式下線，步入正軌。這樣，為期近一年的一汽轎車內(nèi)部產(chǎn)品、營銷、人事改革已近尾聲。紅旗重生“紅旗正在相對獨立、封閉的環(huán)境中全新打造?！币黄麅?nèi)部人士透露，目前紅旗是重點項目，由一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直接指揮，“全新規(guī)劃的大方向已定，最晚十月重生”。去年中，在紅旗重走豪華路獨立運營之后，實施銷售并網(wǎng)，欲借助奔騰已經(jīng)在全國鋪開的網(wǎng)絡擴大銷售。但上述消息人士表示，紅旗目前只是銷售與奔騰并網(wǎng)，研發(fā)、戰(zhàn)略仍然高于奔騰，由集團高層和一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直管。目前的紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世，備受貼牌組裝生產(chǎn)質(zhì)疑?！拔磥磉@些問題都將得到解決，全新研發(fā)的紅旗幾乎徹底改變，支撐長期發(fā)展的平臺戰(zhàn)略已經(jīng)成熟，內(nèi)部代號為‘H’平臺?！毕⑷耸客嘎丁?jù)悉，未來紅旗品牌將不再是單一概念，會分為大紅旗和紅旗兩條主線車型生產(chǎn)、銷售。一條主線是上述人士口中的“H”平臺，將生產(chǎn)紅旗未來走量的車型，是紅旗HQ3(圖庫論壇)的全新?lián)Q代，競爭對手瞄準奧迪、皇冠(圖庫論壇)、奔馳等?！罢f是HQ3換代，其實幾乎是全新研發(fā)，是具有高度自主的車型?！边@位內(nèi)部人士透露，此番紅旗雖然仍是整合國際資源，但自主研發(fā)將得到更多體現(xiàn)。紅旗另一條主線和概念將是大紅旗，代表自主品牌最高端車型，包括可以與國際豪華車競爭的HQD車型和其他相關車型，此車型已經(jīng)在國內(nèi)多個重要車展上亮相?！斑@類車型意在樹立品牌，量不是很大，用于重要場合的禮賓車型，屬于紅旗旗艦(圖庫論壇)車型，也做了更為嚴謹?shù)目剂亢透膭印！痹撓⑷耸客嘎?。之所以選擇10月重生，消息人士和一汽集團一樣三緘其口。業(yè)內(nèi)人士認為，借助中國60周年大慶，具有民族汽車工業(yè)旗幟意義的紅旗車型將在特殊使命下，迎來品牌形象的重組時機。消息人士僅透露，“10月之后，紅旗品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新車型的宣傳、運作都將全面啟動。”值得一提的是，一汽研發(fā)人員透露，對于自主品牌，尤其是紅旗品牌，一汽集團給予了全所未有的重視，“雖然正處經(jīng)濟危機，企業(yè)都在節(jié)縮開支，但一汽高層給出的意見是，自主品牌研發(fā)需要多少用多少，正應了之前集團第六輪戰(zhàn)略會議的‘不計一切搞自主’戰(zhàn)略?！奔t旗的發(fā)展同樣得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施意見》發(fā)布，強調(diào)要高度重視自主品牌的發(fā)展。意見提出要支持一汽集團建立自主品牌開發(fā)平臺，突出發(fā)展解放和紅旗兩大自主品牌，積極發(fā)展新的自主品牌，零部件企業(yè)要跟蹤和支撐一汽集團自主品牌發(fā)展，省市政府圍繞自主品牌發(fā)展建立服務體系。奔騰序列化相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過去兩年來，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開未來發(fā)展戰(zhàn)略。3月3日，在奔騰品牌第一款車型奔騰B70單打獨斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國內(nèi)外資源打造的車型。奔騰總設計師、一汽轎車負責研發(fā)的副總經(jīng)理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6(圖庫論壇)共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺技術：共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進行了全新研發(fā)設計，搭載的是與速騰(圖庫論壇)同款的1.6升發(fā)動機。據(jù)悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標為6.2萬輛。經(jīng)銷商數(shù)量也將從去年年底的130家，增加到150家?！癇50的推出，是奔騰品牌產(chǎn)品規(guī)劃的重要組成部分。目前，國家出臺的利好消息無疑會對1.6升車型有極大的促進，未來，這個細分市場必將成為保有量最大的細分市場?！备笨偨?jīng)理汪玉春表示。同時，付炳鋒給出了奔騰品牌產(chǎn)品序列的規(guī)劃，目前代號為奔騰B30、B90的不同級別車型已經(jīng)進入到關鍵階段，會在未來依次推出。其中，B30將在B50的基礎上下探，而B90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發(fā)人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計劃在未來奔騰的換代車型上加入更多自主研發(fā)技術，下一步的可能就是打造自己的動力總成（包括發(fā)動機和變速器等）。一汽圍繞《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》剛剛發(fā)布的新能源計劃也將為奔騰注入發(fā)展動力。在自主品牌轎車新能源技術的研發(fā)方面，一汽重點放在混合動力技術、Plug-in技術和純電動技術上。在混合動力汽車的生產(chǎn)方面，到2012年，一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。一汽新能源研發(fā)人員透露，新能源轎車的重點就是在奔騰車型基礎上的新能源研發(fā)，目前，奔騰混合動力車的研發(fā)已經(jīng)有了實質(zhì)性進展，年底就會小批量中試。編輯本段企業(yè)榮譽解放奧威系列商用車及其重型柴油機項目獲國家科技進步二等獎2008年1月8日，在北京人民大會堂舉行的國家科學技術獎勵大會上，一汽自主研發(fā)的解放奧威重型系列商用車及其重型柴油機項目獲得國家科學技術進步獎二等獎。一汽位居2008年中國500最具價值品牌排行榜行業(yè)第一2008年6月2日，世界品牌實驗室在北京發(fā)布2008年中國500最具價值品牌排行榜。一汽以605.78億元的品牌價值列第十位，位列行業(yè)第一。一汽位居2008年度全球企業(yè)500強排行榜第303位2008年7月9日，2008年度全球企業(yè)500強排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中國公司中排名第15位。一汽位居2008年中國機械500強第一位世界機械500強第49