2024-2025學年高中地理第五章交通運輸布局及其影響能力評估含解析新人教版必修2

PAGEPAGE11第五章實力評估eq\o(\s\up7(作業(yè)時限：90分鐘作業(yè)滿分：100分),\s\do5())題號1234567891011121314151617181920答案第Ⅰ卷(選擇題，共60分)一、選擇題(共20小題，每小題3分。每題只有一個正確答案)1．下面“三維坐標圖”中a、b、c分別表示各種交通運輸方式的運速、運量和運費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變更，則表示航空運輸和海運方式的分別是()A．①②B．②③C．④⑤D．①④2．2010年冬，我國南方很多地區(qū)出現(xiàn)冰凍雨雪天氣，對交通運輸造成巨大影響，其中受影響最大的運輸方式是()A．航空 B．水運C．馬路 D．鐵路讀幾種交通運輸方式(鐵路、馬路、水運、航空)特征比較示意圖，完成3～4題。3．圖中交通運輸方式搭協(xié)作理的是()A．甲—水運B．乙—馬路C．丙—鐵路D．丁—航空4.下列關于圖中運輸方式的理解，正確的是()A．甲相宜長距離運輸B．集成電路由北京運到拉薩選擇乙運輸方式最好C．丙受水文因素影響最大D．丁是我國最重要的運輸方式自2008年5月杭州推出公共自行車租賃項目以來，如今越來越多的市民選擇自行車出行。下圖為杭州某區(qū)域公共自行車租賃點分布示意圖。完成5～6題。5．杭州推出公共自行車項目主要是為了()①緩解交通擁擠②吸引外來游客③提倡低碳出行④削減汽車尾氣排放⑤促進自行車產業(yè)發(fā)展A．①②③B．①③④C．①④⑤D．②④⑤6．下列場所旁邊適合設置公共自行車租賃點的是()①地鐵站口②學校、醫(yī)院③高架路口④住宅小區(qū)⑤隧道口A．①②③B．①②④C．②④⑤D．③④⑤(2024·上海卷)居民購物出行空間距離是城市空間結構探討的對象之一，可以肯定程度反映城市商業(yè)網點分布的合理性。讀我國某市居民購物出行空間距離變更表，回答問題。蔬菜食品類日常用品類服裝衣飾類家用電器類2001年出行的平均距離(km)1.432.326.435.942011年出行的平均距離(km)1.121.554.528.04第五章實力評估1．D從題圖中看①②⑤運速較快，②③④⑤運量較大，①②③運費較高。而航空運輸特點是運速快、運量小、運費高，故①表示航空運輸；海運特點是運速慢、運費低、運量大，故④符合。2．C3．C圖示中乙運輸速度最快，而且運量最小，應為航空運輸；丁運輸方式運量最大，運輸速度最慢，應為水運；甲運量較小，運輸速度較慢，應為馬路運輸；丙運量較大，運輸速度較快，應為鐵路運輸，分析選項不難看出答案選C。4．B甲為馬路運輸，馬路運費高，不相宜長距離運輸，答案A錯誤；集成電路屬于微電子產品，由北京運到拉薩距離較遠，相宜乙航空運輸，故答案選B；受水文因素影響大的應當是丁水運，答案C錯誤；丁水運不是我國最重要的運輸方式，故答案D錯誤。5．B隨著城市化進程的不斷深化，城市交通與布局問題是影響城市發(fā)展的重要因素。杭州推出公共自行車項目，此舉既有利于緩解城市交通擁堵、削減汽車尾氣排放、改善城市環(huán)境質量狀況，又提倡了人們綠色出行、低碳生活的環(huán)保意識。6．B公共自行車租賃點的設置應遵循便利、就近的原則，因此站點應當選擇在人流周轉量較大的地鐵站口、學校、醫(yī)院、住宅小區(qū)等場所。7.該市居民購物出行空間距離最小的是蔬菜食品類，影響這類商品銷售網點的主要區(qū)位因素是()A．地價 B．集聚C．交通 D．市場8．該市居民服裝衣飾類購物出行空間距離變更可能反映了()①服裝銷售網點增加②服裝商場的通達性改善③服裝商場品種更多④大型服裝商場外遷市郊A．①②B．②④C．①③D．③④9．該市居民家用電器類購物出行空間距離變更最大，產生這種變更的緣由可能是()①居民的消費水平大幅度上升②居民區(qū)隨城市發(fā)展向外擴散③家電商家地租支付實力提高④家電商場在商業(yè)區(qū)相對集聚A．①③B．②④C．①④D．②③(2024·四川卷)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變更圖。讀圖回答10～11題。10．圖中兩種運輸方式的市場占有率變更幅度最大在()A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km11．甲運輸方式應當是()A．高速馬路 B．一般鐵路C．航空 D．水路讀下圖，完成12～13題。12．某地區(qū)有a、b、c、d、e、f規(guī)模不等的城市(鎮(zhèn))，現(xiàn)需在其中兩座城市設立百貨中轉站，最合理的是()A．a和bB．a和eC．b和eD．c和d13．圖中f地處山區(qū)，林產品豐富，新近發(fā)覺了一大型礦產資源，需布局一交通線，有關這一交通線的說法，正確的是()A．修建交通線主要考慮的是經濟社會因素B．科技是第一生產力，修建交通線只需考慮f與b的距離最短這一原則C．山區(qū)的自然條件確定了不相宜修建鐵路D．f城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模不會超過城市a、b下圖為“高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變更”示意圖，據此完成14～15題。14．高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短B．城市內部時間距離縮短C．城市服務范圍擴大D．城市內部交通更加擁堵15．由圖中信息知，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城(2024·江蘇卷)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變更示意圖。讀圖回答16～17題。第五章實力評估7.D據表格信息可知，該市居民購物出行空間距離最小的是蔬菜食品類，說明該類商業(yè)網點主要布局在居民區(qū)旁邊，這是由于居民對該類物品需求量大，購買頻繁，故其主要區(qū)位因素是消費市場，故D項正確；該類商品利潤低，居民對物價敏感，而其產品供應又關系民生，政府一般會在規(guī)劃、政策方面供應支持，地價并非主要區(qū)位因素，A錯；該類商品銷售網點密度大、規(guī)模小，呈分散狀態(tài)分布，B錯；由表可知，該類商業(yè)網點離居民區(qū)近，居民出行來回非常便利，C錯。8．C服裝銷售網點增加，會使居民點與服裝商業(yè)網點間距離縮短，居民購物出行距離縮短，①正確；服裝商場的通達性改善可以削減居民到達商業(yè)網點的時間距離，但不會縮短居民到達商業(yè)網點的空間距離，②錯誤；服裝商場品種更多，可使居民在同一商場選購 到品種檔次更齊全、數(shù)量更多的服裝衣飾，削減到服裝商場購物的次數(shù)，使出行距離減小，③正確；大型服裝商場外遷會增加出行距離，④錯誤。故C項正確，A、B、D項錯誤。9．B居民的消費水平大幅度上升，會使購買力上升，但對出行距離影響很小，①錯誤；隨著經濟的發(fā)展，城市規(guī)模擴大，居民區(qū)向外擴散，使家用電器類購物出行距離增大，②正確；家電商家地租支付實力的提高對居民購物出行距離影響很小，③錯誤；家電商場在商業(yè)區(qū)相對集聚，會使原本距離居民區(qū)較近的商業(yè)網點向商業(yè)區(qū)遷移，使居民購物出行的距離增大，④正確。故A、C、D項錯誤，B項正確。10．B從圖中看出，在600～800km距離內，高速鐵路市場占有率由90%遞減到10%左右，而甲運輸方式由10%上升到90%左右(或從圖中看，這段距離內曲線變更幅度最大)，因此這段距離內兩種運輸方式的市場占有率變更幅度最大，B項正確。11．C圖中甲運輸方式在遠距離內市場占有率大，說明該運輸方式與高速鐵路相比，長距離運輸更具有優(yōu)勢。高速馬路與高速鐵路相比，長距離運輸不占優(yōu)勢，A項錯誤；一般鐵路、水路與高速鐵路相比，長距離運輸耗時太長，不具備優(yōu)勢，因此B、D項錯誤；航空運輸速度快，相宜長距離運輸，因此C項正確。12．B百貨中轉站應布局在交通便利、集散實力強、來貨便利的地區(qū)。從圖中可以看出a城市來貨便利，e城市與四周聯(lián)系親密，集散實力強。13．A交通線的修建主要從自然因素、社會經濟因素綜合考慮。隨著科技水平的提高，自然因素的地位漸漸下降，但也有影響。14．C高鐵是聯(lián)系城際之間的交通，依據圖中高鐵建成前后的城市時間距離變更，可知城市間的時間距離縮短，但不是實際距離縮短，高鐵建設對城市內部時間距離沒有影響，城市服務范圍擴大，城市內部交通沒有因高鐵的影響而變得更加擁堵。選項C正確。15．B依據圖中安排中的城際軌道的布局和城市等級，城際軌道交通和高鐵布局逐步完善，城市等級高的乙、丁城市有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市，而丁城市的交通通達度相對乙要弱一些，甲城和丙城的城市等級相對較低，沒有可能成為核心城市，所以，最可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是乙城市。選項B正確。16.位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對面有沙洲，利于避風D．碼頭受水流沖擊小，航行平安17．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局變更，待建碼頭的主要作用是()A．實現(xiàn)各類交通有效連接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動城鎮(zhèn)向西快速擴展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系(2024·全國新課標卷)20世紀50年頭，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如圖所示。讀下圖，完成18～20題。18．推想外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是()A．河流B．聚落C．耕地D．地形19．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠C．易受洪水威逼 D．工程量過大20．50多年來，蘭新鐵路并沒有變更該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于()A．地形分布B．綠洲分布C．河流分布D．沙漠分布第Ⅱ卷(非選擇題，共40分)二、綜合題(共40分)21．讀圖文資料，完成下列各題。(14分)材料一：據悉，川藏鐵路起于成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1629千米。據介紹，修建川藏鐵路能提升沿線的交通條件，改善投資環(huán)境，有利于沿線經濟發(fā)展，盡快使“老少邊窮”地區(qū)人民脫貧致富。據了解，川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今為止發(fā)覺的最大銅礦床，探明儲量達650萬噸。川藏鐵路的修建，打通了我國與南亞陸路經貿通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網規(guī)劃。材料二：見下圖。(1)簡要說明修建川藏鐵路的主要困難。(4分)(2)川藏鐵路途有幾處明顯彎曲，推想可能的緣由。(5分)(3)目前青藏高原已經有馬路、鐵路、航空線與全國各地相通，為什么還要修建川藏鐵路？(5分)第五章實力評估16.B碼頭的選址要考慮水的深度，河流凹岸為侵蝕岸，泥沙不簡單淤積，有足夠的水深條件，B項正確，A項錯；內河航道可不考慮避風條件，C項錯；水流沖擊小，有利于泥沙沉積，不利于建設碼頭，D項錯。17．A由圖可知，待建碼頭與高速馬路相連接，能實現(xiàn)各類交通有效連接，相比舊碼頭，其轉運物流的效率、效益更高，A項正確；待建碼頭將疏解部分老城區(qū)人流、物流、車流，減輕老城區(qū)人口壓力，但隨著新碼頭的投入運用，由于其輻射實力更強，城區(qū)西部和該城市總體人口壓力會增大，B項錯，待建碼頭的布局，有利于該城鎮(zhèn)向西擴展，但城市的快速擴展，受多種因素的影響，單憑一個港口就能快速擴展，這不現(xiàn)實，C項錯；圖中只有一個城市，不能構成城市體系，D項錯。18．D從圖中可以看出，蘭新鐵路走向與等高線基本平行，因此鐵路選線主要考慮的是地形條件，D項正確。結合圖示可以看出，該地沒有河流，且鐵路距離城市較遠，因此A、B項錯誤；鐵路沿線海拔較高，而我國西北地區(qū)耕地多分布在山麓地區(qū)，因此選線與耕地無關，C項錯誤。19．B我國西北地區(qū)地廣人稀，交通路途均較長，A項錯誤；該區(qū)域的蘭新鐵路距城鎮(zhèn)過遠，對城鎮(zhèn)發(fā)展的帶動作用較小，選線不合理，因此B項正確。該區(qū)域位于我國西北干旱地區(qū)，且地勢較高，因此不易受洪水威逼，C項錯誤；鐵路沿等高線修建，地勢平坦，工程量較小，D項錯誤。20．B圖示區(qū)域位于我國西北內陸地區(qū)，氣候干燥，水資源短缺，只有在水資源足夠、地形平坦的綠洲地區(qū)才會形成城市，鐵路沿線綠洲分布少，不會變更城鎮(zhèn)分布，所以B項正確，A、C、D項錯誤。21．(1)地形起伏大，地質災難頻繁；高寒缺氧；生態(tài)環(huán)境脆弱等。(2)盡可能避開高山，避開地質狀況不穩(wěn)定的地區(qū)；盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn)，帶動沿線經濟的發(fā)展。(3)鐵路運輸量大，成本低，連續(xù)性好；鐵路對沿線地區(qū)經濟發(fā)展帶動大；川藏鐵路有利于四川西部和青藏高原資源的開發(fā)以及相關工業(yè)的發(fā)展。22.下圖是我國某大城市平面略圖。讀圖回答下列各題。(15分)(1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址緣由。(4分)(2)簡述擬建大型超市離開老城區(qū)的緣由。(3分)(3)簡述大型服裝批發(fā)市場建在圖示地區(qū)的緣由。(4分)(4)簡述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的緣由。(4分)23．讀“我國某城市道路略圖”，完成下列問題。(11分)(1)A、C、D中，________是該市的商業(yè)中心，其布局原則是________；B是該市新建的專業(yè)性商品交易市場，其布局原則是________。(3分)(2)影響該城市形態(tài)的最主要因素是________。(1分)(3)該城市交通線路的設置，最不合理的是________，推斷的理由是什么？(3分)(4)交通可能給該城市帶來哪些環(huán)境問題？請?zhí)岢龊侠砘ㄗh。(4分)第五章實力評估22.(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運便利，水源足夠。(2)由于馬路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，水運在交通運輸中的地位下降，商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。(3)靠近鐵路、馬路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。(4)靠近城市、馬路，有利于蔬菜的運輸和銷售；靠近河流，水源足夠。解析：第(1)題，在交通便