新城子道路及污水處理廠可研20170511修稿

沈陽(yáng)市沈北新區(qū)生態(tài)中心鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)調(diào)整項(xiàng)目（新城子道路及污水處理廠）可行性研究報(bào)告PAGEPAGE1遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院2016.06URBANPLANNINGANDDESIGNINSTITUTEOFLIAONINGPROVINCE前言 1第一章概述 21.1項(xiàng)目背景 21.2項(xiàng)目的由來(lái) 21.3編制依據(jù) 31.4研究過(guò)程 41.5建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模 41.6建設(shè)投資 51.7主要結(jié)論 5第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及發(fā)展環(huán)境 72.1自然條件狀況 72.1.1地理位置 72.1.2行政區(qū)劃 72.1.3自然條件 72.1.4水文地質(zhì) 82.1.5自然資源 82.2現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 82.2.1現(xiàn)狀概況 82.2.2存在的主要問(wèn)題 92.3經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 92.3.1綜合經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 92.3.2服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 112.3.3工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 112.3.4農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 112.4發(fā)展環(huán)境 122.4.1區(qū)域交通優(yōu)勢(shì) 122.4.2改革創(chuàng)新優(yōu)勢(shì) 122.4.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì) 122.4.4科研教育優(yōu)勢(shì) 132.4.5生態(tài)優(yōu)勢(shì) 132.4.6城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展優(yōu)勢(shì) 13第三章建設(shè)必要性及可行性 143.1建設(shè)必要性 143.1.1是落實(shí)省政府遼寧中部城市群發(fā)展規(guī)劃的需要 143.1.2本項(xiàng)目建設(shè)符合相關(guān)戰(zhàn)略導(dǎo)向 143.1.3改善社會(huì)民生、方便居民出行的需要 163.1.4是擴(kuò)大開(kāi)放、招商引資的需要 163.1.5是執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)情況的重要體現(xiàn) 163.2建設(shè)可行性 173.2.1項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu) 173.2.2工程技術(shù)上可行 173.2.3工程施工上可行 173.2.4政府政策上可行 173.2.5資金來(lái)源和籌措上可行 18第四章交通流量預(yù)測(cè) 194.1預(yù)測(cè)依據(jù)、原則、方法、手段 194.1.1預(yù)測(cè)依據(jù) 194.1.2預(yù)測(cè)原則 194.1.3預(yù)測(cè)方法 204.1.4預(yù)測(cè)手段 204.2預(yù)測(cè)模型及預(yù)測(cè) 214.2.1人口預(yù)測(cè) 214.2.2相關(guān)指標(biāo)預(yù)測(cè) 214.2.3機(jī)動(dòng)車(chē)總量預(yù)測(cè) 224.2.4機(jī)動(dòng)車(chē)生成量預(yù)測(cè) 234.2.5機(jī)動(dòng)車(chē)出行分布預(yù)測(cè) 244.2.6機(jī)動(dòng)車(chē)流量分配預(yù)測(cè) 264.3項(xiàng)目交通流量預(yù)測(cè) 284.3.1本項(xiàng)目在規(guī)劃路網(wǎng)中定位 284.3.2交通量預(yù)測(cè) 32第五章基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及初步方案 345.1道路工程 345.1.1道路現(xiàn)狀 345.1.2地質(zhì)情況 355.1.3設(shè)計(jì)原則 365.1.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù) 365.1.5工程方案 375.1.6道路工程一覽表 545.2橋梁工程 565.2.1建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 565.2.2總體設(shè)計(jì) 575.2.3方案設(shè)計(jì) 585.2.4方案比選 595.2.5遠(yuǎn)期拓寬方案 605.2.6附屬工程 605.2.7橋梁的維護(hù)與管理 615.2.8橋梁工程一覽表 615.3給水工程 625.3.1編制依據(jù) 625.3.2編制范圍 625.3.3現(xiàn)狀給水及主要問(wèn)題 625.3.4新城子城市給水總體規(guī)劃 635.3.5本次給水設(shè)計(jì)方案 655.3.6需水量預(yù)測(cè) 655.3.7給水管道建設(shè)的必要性 665.3.8水源選擇 665.3.9方案論證 665.3.10給水管道設(shè)計(jì) 715.3.11工程量 735.4污水工程 735.4.1編制依據(jù) 735.4.2編制范圍 735.4.3現(xiàn)狀排水及主要問(wèn)題 735.4.4總體規(guī)劃 745.4.5排水體制 765.4.6污水量預(yù)測(cè) 765.4.7污水總體方案 785.4.8污水工程建設(shè)的必要性 785.4.9方案論證 795.4.9污水管道設(shè)計(jì) 815.4.10主要工程量 855.5雨水工程 855.5.1編制依據(jù) 855.5.2編制范圍 855.5.3現(xiàn)狀雨水及主要問(wèn)題 855.5.4總體規(guī)劃 855.5.5排水體制 855.5.6雨水量計(jì)算 865.5.7雨水工程建設(shè)的必要性 865.5.8雨水管道設(shè)計(jì) 875.5.9主要工程量 875.6道路照明工程 895.6.1設(shè)計(jì)依據(jù) 895.6.2設(shè)計(jì)范圍 895.6.3設(shè)計(jì)方案 895.6.4主要設(shè)備材料表 92第六章污水處理廠 946.1編制依據(jù) 946.1.1主要法律、法規(guī) 946.1.2有關(guān)資料 946.1.3執(zhí)行的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 956.2編制原則 976.3編制范圍、內(nèi)容 986.3.1編制范圍 986.3.2編制的主要內(nèi)容 986.4法律背景、責(zé)任 986.4.1國(guó)家的法律與法規(guī) 986.4.2法律責(zé)任 996.5城市排水現(xiàn)狀及規(guī)劃 996.5.1排水系統(tǒng)現(xiàn)狀 996.5.2城市排水規(guī)劃 1006.6項(xiàng)目建設(shè)必要性 1016.6.1保護(hù)遼河與渾河水體水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境 1016.6.2本工程是完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施、提高人民生活質(zhì)量、走可持續(xù)發(fā)展道路的需要 1016.6.3本工程是環(huán)境保護(hù)和生態(tài)保護(hù)的要求 1026.6.4本污水廠的建設(shè)與城市總體規(guī)劃相呼應(yīng) 1026.7設(shè)計(jì)水量及進(jìn)出水水質(zhì) 1026.7.1總需水量預(yù)測(cè) 1026.7.2城市污水量預(yù)測(cè) 1056.7.3本工程污水廠服務(wù)范圍 1056.7.4本工程污水廠處理水量預(yù)測(cè) 1066.7.5設(shè)計(jì)進(jìn)水水質(zhì) 1066.7.6化學(xué)工業(yè)園區(qū)排水情況及水質(zhì) 1076.7.7設(shè)計(jì)出水水質(zhì) 1106.8污水處理廠廠址選擇 1116.8.1廠址選擇原則 1126.8.2污水處理廠廠址選擇 1126.8.3廠址環(huán)境簡(jiǎn)介 1126.9污水收集管網(wǎng)設(shè)計(jì) 1136.9.1排水管網(wǎng)現(xiàn)狀 1136.9.2化學(xué)工業(yè)園區(qū)壓力管道的斷面形式及材質(zhì) 1146.10污水處理工藝方案選擇 1176.10.1工藝方案選擇的原則 1176.10.2污水水質(zhì)可生化性分析 1176.10.3污水處理工藝的選擇 1186.10.4事故排放處理池 1196.10.5二級(jí)生物處理工藝比選 1206.10.6污泥處理方案比選 1306.10.7深度處理工藝方案比較 1346.10.8消毒 1356.10.9尾水排放及回用 1366.11污水處理廠推薦工藝設(shè)計(jì) 1386.11.1工藝設(shè)計(jì) 1386.11.2建筑設(shè)計(jì) 157一、屋面構(gòu)造： 159二、墻體構(gòu)造 1596.11.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1616.12電氣設(shè)計(jì) 1636.12.1供配電現(xiàn)狀情況 1636.12.2供電電源 1636.12.3用電負(fù)荷 1636.12.4供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1656.12.5電纜敷設(shè) 1666.12.6照明系統(tǒng) 1676.12.7防雷和接地 1676.13儀表、自控及通訊設(shè)計(jì) 1676.13.1自控系統(tǒng) 1676.13.2現(xiàn)狀情況 1686.13.3本期建設(shè) 1686.13.4主要設(shè)備材料表 1696.14廠區(qū)總圖及豎向設(shè)計(jì) 1706.14.1廠區(qū)平面布置 1706.14.2豎向設(shè)計(jì) 1706.14.3占地指標(biāo) 1706.14.4廠區(qū)內(nèi)給水、消防水管設(shè)計(jì) 1716.14.5廠區(qū)污水管設(shè)計(jì) 1716.14.6超越管設(shè)計(jì) 1716.14.7排泥管線設(shè)計(jì) 1726.14.8廠區(qū)道路及雨水設(shè)計(jì) 1726.15廠區(qū)綠化和防臭 1726.16節(jié)能節(jié)水與環(huán)境保護(hù) 1726.16.1能耗的構(gòu)成和用量 1726.16.2水耗構(gòu)成和用量 1736.16.3節(jié)能節(jié)水措施分析 1746.16.4節(jié)能效果分析 1756.17環(huán)境保護(hù) 1756.18勞動(dòng)保護(hù)與安全生產(chǎn) 1766.18.1區(qū)及周邊環(huán)境狀況 1766.18.2工程建設(shè)期間環(huán)境影響和環(huán)保措施 1776.18.3項(xiàng)目運(yùn)行期間環(huán)境影響和環(huán)保措施 1806.19消防 1816.19.1耐火等級(jí) 1826.19.2采取措施 1826.20組織機(jī)構(gòu)及定員編制 1826.20.1項(xiàng)目實(shí)施原則 1826.20.2組織機(jī)構(gòu)與分工 1836.20.3項(xiàng)目服務(wù)單位的選擇 1846.20.4生產(chǎn)準(zhǔn)備與試運(yùn)行 1846.20.5運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)及人員編制 1856.20.6污水處理廠運(yùn)行的管理 185第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1877.1評(píng)價(jià)目的 1877.2評(píng)價(jià)依據(jù) 1887.3施工期社會(huì)環(huán)境與景觀影響分析及防治措施 1887.3.1社會(huì)環(huán)境影響分析 1887.3.2景觀影響分析 1897.3.3施工期社會(huì)影響防治措施 1897.4城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境影響分析與防治措施 1907.4.1農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響分析及評(píng)價(jià) 1907.4.2植被破壞環(huán)境影響分析 1917.4.3水土流失影響分析 1917.4.4施工期生態(tài)景觀的保護(hù)措施 1927.5環(huán)境空氣質(zhì)量影響分析與防治措施 1927.5.1施工期環(huán)境空氣影響分析 1927.5.2施工期環(huán)境空氣污染的防治措施 1937.6環(huán)境噪聲影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 1937.6.1施工期噪聲影響預(yù)測(cè)與分析 1937.6.2施工期間噪聲影響防治對(duì)策及建議 1957.7水環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 1957.7.1施工期水環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 1957.7.2施工期水環(huán)境影響防治對(duì)策及建議 1967.8固體廢物環(huán)境影響分析 1977.8.1施工期固體廢物環(huán)境影響分析 1977.8.2施工期固體廢物環(huán)境影響防治對(duì)策及建議 1977.9建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境綜合評(píng)價(jià) 197第八章維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備 198第九章工程實(shí)施計(jì)劃 2009.1項(xiàng)目組織與管理 2009.1.1項(xiàng)目組織 2009.1.2項(xiàng)目招投標(biāo) 2009.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 201第十章節(jié)能減排 20210.1節(jié)能措施 20210.1.1給排水節(jié)能 20210.1.2道路照明節(jié)能 20210.2減排措施 203第十一章交通安全分析 20311.1交通安全法律法規(guī) 20311.1.1法律法規(guī) 20311.1.2國(guó)家規(guī)范 20311.2交通安全活動(dòng)開(kāi)展 20311.3交通安全管理措施 20411.3.1加強(qiáng)交警支隊(duì)的交通管理 20411.3.2加強(qiáng)道路設(shè)施的維修、養(yǎng)護(hù) 20511.3.3加強(qiáng)交通法規(guī)，交通安全宣傳教育 20511.4施工期安全措施 20511.4.1安全生產(chǎn)保證措施 20511.4.2保證人身安全的措施 208第十二章投資估算及資金籌措 21012.1投資估算 21012.1.1工程內(nèi)容 21012.1.2編制依據(jù) 21012.1.3項(xiàng)目建設(shè)其它費(fèi)用確定 21012.1.4投資估算 21112.1.5建設(shè)項(xiàng)目投資匯總 21112.2資金籌措 229第十三章道路工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 23013.1評(píng)價(jià)目的 23013.2評(píng)價(jià)原則及方法 23013.3評(píng)價(jià)期限 23013.4評(píng)價(jià)主要依據(jù) 23013.5評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容 23013.6評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 23113.7參數(shù)的確定 23113.8評(píng)價(jià)的技術(shù)路線 232第十四章道路工程效益分析 23314.1土地(或房地產(chǎn))增值效益 23314.2運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益 23314.3運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益 23314.4縮短里程效益 23414.5提高交通安全效益 23414.6國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo) 23414.7國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析 23514.8社會(huì)效益 246第十五章污水處理廠經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 24715.1編制依據(jù)及資金使用計(jì)劃 24715.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 247第十六章存在的問(wèn)題及建議 26816.1建設(shè)前征地、動(dòng)遷問(wèn)題 26816.2配套工程與道路同期建設(shè)，避免重復(fù)開(kāi)挖 26816.3合理安排工序，減少影響 26816.4盡快展開(kāi)各落實(shí)規(guī)劃、環(huán)保、土地等外部手續(xù) 268前言近年來(lái)，隨著沈北新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，區(qū)域發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了大幅度調(diào)整，清水、興隆新市鎮(zhèn)是新區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的新市鎮(zhèn)，兩地建設(shè)需求迫切。由于亞行項(xiàng)目實(shí)施周期較長(zhǎng)，在項(xiàng)目申報(bào)實(shí)施階段，新區(qū)按照國(guó)家、省、市要求，在清水新市鎮(zhèn)實(shí)施了中央下放棚戶區(qū)改造工程，在興隆新市鎮(zhèn)實(shí)施了七星旅游帶建設(shè)。目前，清水新市鎮(zhèn)主干道及支路已基本建設(shè)完成，興隆新市鎮(zhèn)配套道路全部建成。新城子新市鎮(zhèn)是承接新區(qū)北部農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移的重要居住區(qū)，是新區(qū)起步較早的“老區(qū)”，道路及污水處理設(shè)施亟待改善，城鎮(zhèn)居民訴求強(qiáng)烈。修改方案主要是，清水原建設(shè)方案計(jì)劃建設(shè)道路47條，經(jīng)研究擬建設(shè)道路9條，建設(shè)4號(hào)支路、3號(hào)次干路（原6至8號(hào)路段）、5號(hào)次干路、7號(hào)次干路、8號(hào)次干路，建設(shè)1、2、3、30號(hào)巷道。興隆及清水新市鎮(zhèn)的其余道路不再建設(shè)。其余道路的建設(shè)投資費(fèi)用來(lái)維修改善新城子新市鎮(zhèn)部分破損嚴(yán)重的城市道路。原清水臺(tái)鎮(zhèn)污水處理廠項(xiàng)目由沈北新區(qū)政府自籌解決，此項(xiàng)目原建設(shè)投資費(fèi)用來(lái)采購(gòu)道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。修改后擬申請(qǐng)的亞行貸款額度保持不變。第一章概述1.1項(xiàng)目背景一、經(jīng)遼寧省發(fā)改委和省財(cái)政廳的積極爭(zhēng)取和努力，二Ｏ一一年三月兩部門(mén)聯(lián)合以遼發(fā)改外資[2011]169號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于報(bào)送利用世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行貸款備選項(xiàng)目的通知》，明確我省小城鎮(zhèn)發(fā)展項(xiàng)目為亞行貸款2010-2012年備選項(xiàng)目。至此拉開(kāi)了遼寧省利用亞行貸款進(jìn)行遼寧中部城市群重點(diǎn)城鎮(zhèn)綜合發(fā)展項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作的序幕。二、沈陽(yáng)是遼寧中部城市群的核心，沈北又是沈陽(yáng)發(fā)展的新引擎。按照市委市政府把沈北新區(qū)建設(shè)成為國(guó)家新型工業(yè)化綜合配套改革先導(dǎo)示范區(qū)的戰(zhàn)略部署，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以打造東北老工業(yè)基地振興騰飛示范區(qū)為目標(biāo)，充分發(fā)揮沈北生態(tài)中心示范鎮(zhèn)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)，努力把沈北新區(qū)建設(shè)成為：現(xiàn)代生態(tài)新城區(qū)。正是在這一背景下，如何能合理確定項(xiàng)目建議內(nèi)容和規(guī)模，如何切實(shí)落實(shí)國(guó)內(nèi)配套資金等項(xiàng)目建設(shè)條件，如何做好與國(guó)外貸款機(jī)構(gòu)項(xiàng)目準(zhǔn)備程序的銜接成為擺在我們面前的重要課題。受沈北新區(qū)貸款項(xiàng)目管理辦公室委托，由我院負(fù)責(zé)編制本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。1.2項(xiàng)目的由來(lái) 本項(xiàng)目前身為《亞行貸款沈北新區(qū)生態(tài)中心鎮(zhèn)發(fā)展項(xiàng)目——道路工程》及《亞行貸款沈北新區(qū)生態(tài)中心鎮(zhèn)發(fā)展項(xiàng)目——污水工程》并于2012年6月1日獲得可行性研究報(bào)告的批復(fù)《遼發(fā)改外資<2012>533號(hào)》、《遼發(fā)改外資<2012>530號(hào)》，及2013年11月27日獲得初步設(shè)計(jì)的批復(fù)《遼發(fā)改外資<2013>1376號(hào)》、《遼發(fā)改外資<2013>1456號(hào)》，項(xiàng)目總投資分別為51028.64萬(wàn)元(向亞洲銀行貸款2991.79萬(wàn)美元)及4724.81萬(wàn)元(向亞洲銀行貸款373.51萬(wàn)美元)。近年來(lái)，隨著沈北新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，區(qū)域發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了大幅度調(diào)整，清水、興隆新市鎮(zhèn)是新區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的新市鎮(zhèn)，兩地建設(shè)需求迫切。由于亞行項(xiàng)目實(shí)施周期較長(zhǎng)，在項(xiàng)目申報(bào)實(shí)施階段，新區(qū)按照國(guó)家、省、市要求，在清水新市鎮(zhèn)實(shí)施了中央下放棚戶區(qū)改造工程，在興隆新市鎮(zhèn)實(shí)施了七星旅游帶建設(shè)。目前，清水新市鎮(zhèn)主干道及支路已基本建設(shè)完成，興隆新市鎮(zhèn)配套道路全部建成。新城子新市鎮(zhèn)是承接新區(qū)北部農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移的重要居住區(qū)，是新區(qū)起步較早的“老區(qū)”，道路及污水處理設(shè)施亟待改善，城鎮(zhèn)居民訴求強(qiáng)烈。修改方案主要是，清水原建設(shè)方案計(jì)劃建設(shè)道路47條，經(jīng)研究擬建設(shè)道路9條，建設(shè)4號(hào)支路、3號(hào)次干路（原6至7號(hào)路段）、5號(hào)次干路、7號(hào)次干路、8號(hào)次干路，建設(shè)1、2、3、30號(hào)巷道，合計(jì)3200萬(wàn)元，加之設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用3300萬(wàn)元，共計(jì)6500萬(wàn)元。興隆及清水新市鎮(zhèn)的其余道路及項(xiàng)目不再建設(shè)。其余道路的建設(shè)投資費(fèi)用來(lái)維修改善新城子新市鎮(zhèn)部分破損嚴(yán)重的城市道路。原清水臺(tái)鎮(zhèn)污水處理廠項(xiàng)目由沈北新區(qū)政府自籌解決，此項(xiàng)目原建設(shè)擬用貸款373.51萬(wàn)美元，全部用來(lái)采購(gòu)道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。《沈陽(yáng)市沈北新區(qū)生態(tài)中心鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)調(diào)整項(xiàng)目（新城子道路及污水處理廠）》共計(jì)向亞洲銀行貸款2643.75萬(wàn)美元修改后的項(xiàng)目擬申請(qǐng)的亞行貸款額度與之前《亞行貸款沈北新區(qū)生態(tài)中心鎮(zhèn)發(fā)展項(xiàng)目——道路工程》及《亞行貸款沈北新區(qū)生態(tài)中心鎮(zhèn)發(fā)展項(xiàng)目——污水工程》貸款額度總數(shù)保持不變。本報(bào)告的項(xiàng)目?jī)?nèi)容為修改方案的新城子道路及污水處理廠部分。1.3編制依據(jù) 本報(bào)告依據(jù)下列文件和規(guī)范編制：1、項(xiàng)目編制委托書(shū)2、《沈北新區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》（2008-2030）3、《沈北新區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》4、《沈北新區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃》（2008-2030）5、國(guó)家有關(guān)市政工程設(shè)計(jì)內(nèi)容與深度規(guī)定及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、政策、法規(guī)等6、建設(shè)單位提供的其它資料和有關(guān)文件1.4研究過(guò)程我院于2015年10月接到任務(wù)后，立即成立了項(xiàng)目小組，著手進(jìn)行全面開(kāi)展研究工作的準(zhǔn)備。本研究工作大致經(jīng)歷了對(duì)沈北新區(qū)新城子鎮(zhèn)項(xiàng)目所在地現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、各項(xiàng)指標(biāo)的整理、分析與評(píng)價(jià)等階段，主要工作如下：首先向沈北新區(qū)發(fā)改局及城建局了解工程前期情況。對(duì)整個(gè)片區(qū)、道路、排水、照明、污水處理廠等技術(shù)資料搜集。向當(dāng)?shù)氐慕值啦块T(mén)了解其建設(shè)的看法，以及相關(guān)要求。工程項(xiàng)目必要性與可行性分析工程技術(shù)論證，工程量計(jì)算與投資估算。確認(rèn)該項(xiàng)目建設(shè)的必要性和急迫性。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了工程方案設(shè)計(jì)、投資估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、環(huán)保評(píng)價(jià)，并判定了工程進(jìn)度計(jì)劃，資金運(yùn)作計(jì)劃。本研究過(guò)程中自始至終得到了沈北新區(qū)城建局及沈北新區(qū)發(fā)展改革局的支持與幫助。1.5建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模本工程內(nèi)容包括：1、道路工程：翻建道路14條，其中主干路4條，次干路4條，支路6條。道路總長(zhǎng)度16.06公里，道路總面積28.78萬(wàn)平方米。2、橋梁工程：新建3×8m簡(jiǎn)支梁橋1座，橋?qū)?m；拆除2×9m梁板橋1座，橋?qū)?m。3、給水工程：新建銀河街南延段給水主干管，管徑DN600mm，管道長(zhǎng)度4300m。4、排水工程：新建銀河街、中央路、金星街污水干管，管徑為d1000，管長(zhǎng)為2100m；新建金星街至現(xiàn)狀d1200污水主干管，管徑為d1200，管長(zhǎng)為1200m。改造雨水井344座、新建雨水連接管8650米、新建雨水口688座。新建雨水主管道749米，管徑d600~d1800mm。新建污水處理廠一座2.5萬(wàn)噸/天。5、道路照明工程：路燈專用箱變1座，電纜1.48公里，LED路燈62盞，太陽(yáng)能路燈60套。1.6建設(shè)投資本項(xiàng)目建設(shè)總投資人民幣27084.22萬(wàn)元（含建設(shè)期利息307.34萬(wàn)元，利率1.84%，匯率按照1:6.5），其中道路工程總投資19671.78萬(wàn)元，污水廠總投資7412.44萬(wàn)元。亞洲銀行貸款2643.75萬(wàn)美元（合17184.38萬(wàn)元人民幣），其余為地方自籌資金解決。1.7主要結(jié)論1、本次基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)施，大幅度的改善了新城子鎮(zhèn)城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱環(huán)節(jié)，完善和提高了路網(wǎng)的交通功能及對(duì)周邊地區(qū)的服務(wù)水平，對(duì)改善交通需求狀況效果十分顯著。2、本次基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為改善交通管理設(shè)施的改造升級(jí)，增加提供了良好的載體和基礎(chǔ)條件，是充分發(fā)揮交管的應(yīng)有功能，提高綜合投資效益的有力保證。3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)一個(gè)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用，已被無(wú)數(shù)事實(shí)所證實(shí)。較大規(guī)模的合理的進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將為迎接歷史性的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4、項(xiàng)目配套資金由新區(qū)政府自籌，由新區(qū)財(cái)政擔(dān)保，擬由建設(shè)用地指標(biāo)的出讓金、區(qū)財(cái)政列入城建計(jì)劃支出項(xiàng)目或部分土地使用權(quán)的抵押貸款解決，保證項(xiàng)目配套資金開(kāi)工前落實(shí)到位。5、項(xiàng)目工程擬采用公開(kāi)招標(biāo)方式進(jìn)行，施工隊(duì)伍的能力、經(jīng)驗(yàn)和資金均有保證。管理體制、材料供應(yīng)及水電條件均能滿足建設(shè)需要。6、建設(shè)計(jì)劃安排，資金運(yùn)作計(jì)劃合理可行。7、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、環(huán)保評(píng)價(jià)。綜上所述，本次亞行貸款沈北新區(qū)項(xiàng)目的提出和實(shí)施是十分必要的，也是切實(shí)可行的。第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及發(fā)展環(huán)境2.1自然條件狀況2.1.1地理位置沈北新區(qū)地處沈陽(yáng)市區(qū)北郊，位于大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱“東北城市走廊”中部，南靠沈陽(yáng)市區(qū)，北隔遼河、萬(wàn)泉河與鐵嶺、法庫(kù)縣相望，東與撫順市、鐵嶺縣毗鄰，西接遼西走廊，與新民市、于洪區(qū)相連。是連接吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古三省區(qū)的黃金通道和"東北城市走廊"的樞紐重地。坐標(biāo)介于東經(jīng)123°16'至48'，北緯41°54'至42°11'之間。2.1.2行政區(qū)劃沈陽(yáng)市隸屬于遼寧省。轄10個(gè)區(qū)、1個(gè)地級(jí)市、3個(gè)縣，即和平區(qū)、沈河區(qū)、皇姑區(qū)、大東區(qū)、鐵西區(qū)、東陵區(qū)、于洪區(qū)、沈北新區(qū)、蘇家屯區(qū)、棋盤(pán)山開(kāi)發(fā)區(qū)、新民市、遼中縣、康平縣、法庫(kù)縣。沈北新區(qū)轄14個(gè)街道：新城子街道、清水臺(tái)街道、輝山街道、道義街道、虎石臺(tái)街道、財(cái)落街道、望濱街道、興隆臺(tái)街道、清泉街道、沈北街道、黃家錫伯族街道、石佛寺朝鮮族錫伯族街道、尹家街道、馬剛街道。其中，望濱街道由沈陽(yáng)棋盤(pán)山國(guó)際風(fēng)景旅游開(kāi)發(fā)區(qū)代管。2.1.3自然條件沈北新區(qū)地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，平均海拔為58米；全區(qū)地勢(shì)自東向西傾斜，東高西低，東部屬丘陵地貌，中部屬黃土堆積平原，西部屬遼河沖積平原。新城子地屬北溫帶大陸性季風(fēng)半濕潤(rùn)氣候區(qū)，溫差大，雨熱同期，四季分明。春季受西南季風(fēng)影響，風(fēng)大雨少，空氣干燥，日照充足，氣溫回升快，年平均氣溫8.0℃，年平均降水量673.0毫米，年日照時(shí)數(shù)2466.3小時(shí)。一般在10月初可見(jiàn)初霜，年無(wú)霜期為154天。新城子境內(nèi)地勢(shì)東部偏高，向西傾斜，西北稍洼，構(gòu)成丘陵——平原——洼地較明顯的地貌。主要山脈有位于石佛寺鄉(xiāng)境內(nèi)的海拔147米的七星山、位于清水臺(tái)鎮(zhèn)境內(nèi)海拔300.4米的帽山和位于馬剛鄉(xiāng)境內(nèi)海拔441.3米被稱作沈陽(yáng)諸山之冠的石人山，分布在新城子區(qū)境內(nèi)的西北部和東部。2.1.4水文地質(zhì)沈北新區(qū)內(nèi)有遼河、蒲河等7條河流綿延流過(guò)。遼河主流上游老哈河匯合西拉木倫河后，稱西遼河。西遼河于臺(tái)河口分為南北二支，南支為主流西遼河，北支為新開(kāi)河。二河于雙遼匯合后南下，至福德店匯合東遼河后始稱遼河。經(jīng)鐵嶺后轉(zhuǎn)向西南，至六間房再一分為二，一股南流為外遼河，在三岔河與渾河、太子河匯合，稱大遼河，經(jīng)營(yíng)口市注入渤海；另一股西南流稱雙臺(tái)子河，經(jīng)盤(pán)山南匯繞陽(yáng)河后，注入渤海。1958年后，在六間房堵截外遼河流路，使渾河、太子河成為獨(dú)立水系，遼河主流改由盤(pán)山南入海。遼河上游流經(jīng)黃土丘陵，會(huì)合坤都河、英金河、崩河、羊腸子河后流入海拔400米以下的平原，至昌圖福德店，長(zhǎng)882公里；西遼河接納南岸支流教來(lái)河后地勢(shì)降至300米以下，向南穿過(guò)遼北低丘，接納招蘇臺(tái)河、清河、柴河、泛河等，進(jìn)入海拔50米以下的平原，至石佛寺為遼河中游，長(zhǎng)210公里；下游穿流沖積平原，北岸匯入秀水河、養(yǎng)息牧河、柳河等，至雙臺(tái)子河口長(zhǎng)311公里。2.1.5自然資源沈北新區(qū)有著豐富的自然資源。擁有70萬(wàn)畝肥沃的良田，是名副其實(shí)的“魚(yú)米之鄉(xiāng)”。中部地區(qū)蘊(yùn)藏著豐富的煤炭和優(yōu)質(zhì)礦泉水資源，東部山區(qū)有大量的石灰石、大理石、滑石和硅石等礦產(chǎn)。東部的石人山自然生態(tài)區(qū)，森林茂密，動(dòng)植物資源豐富，是省內(nèi)罕見(jiàn)的野生動(dòng)植物資源寶庫(kù)。境內(nèi)東部盛產(chǎn)林果，中部建有蔬菜、花卉、苗木生產(chǎn)基地，西部是優(yōu)質(zhì)米生產(chǎn)基地。2.2現(xiàn)狀評(píng)價(jià)2.2.1現(xiàn)狀概況1、道路現(xiàn)狀本次項(xiàng)目集中在新城子鎮(zhèn)老城區(qū)內(nèi)，由于道路建設(shè)年代較早，大部分道路已經(jīng)超出當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)使用年限。雖然期間進(jìn)行了幾次維修養(yǎng)護(hù)，但是由于道路基礎(chǔ)已經(jīng)損壞，現(xiàn)狀道路仍出現(xiàn)龜裂，破損等情況，人行道的破損也相當(dāng)嚴(yán)重。隨著城區(qū)的發(fā)展需求，對(duì)原有道路進(jìn)行小修小補(bǔ)不能解決根本問(wèn)題。2、給水排水現(xiàn)狀現(xiàn)狀常州路以北管網(wǎng)比較完善，銀河街已有主干管一條，管徑為DN600mm，但是只鋪設(shè)到現(xiàn)狀銀河廣場(chǎng)北側(cè)。常州路以南則沒(méi)有任何的現(xiàn)狀給水管道?，F(xiàn)狀新城子排水系統(tǒng)基本以合流制為主，部分路段改造完成。大部分改造后的污水隨著合流主干管排入水系中。新城子建管局現(xiàn)狀已修建了一條d1200污水管道鋪設(shè)至新城子污水處理廠，但此段管道并未經(jīng)過(guò)鐵路進(jìn)入主城區(qū)，而是與原有的老舊污水截污干管連接，目前還起不到收集作用不能被充分利用。2.2.2存在的主要問(wèn)題1、規(guī)劃與建設(shè)不協(xié)同。應(yīng)加大對(duì)城鎮(zhèn)規(guī)劃力度，全面詳盡地搞好整體規(guī)劃，嚴(yán)格按照規(guī)劃加快城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，保證規(guī)劃與建設(shè)同步協(xié)調(diào)2、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、不能滿足發(fā)展需要現(xiàn)狀道路系統(tǒng)由于長(zhǎng)年缺乏養(yǎng)護(hù)，路面及人行道都存在不同程度的損壞，給排水系統(tǒng)出現(xiàn)不同程度的損壞，切由于城鎮(zhèn)的發(fā)展，部分排水系統(tǒng)不能滿足實(shí)際需求，嚴(yán)重影響了居民的出行及生活，急需完善。2.3經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)2.3.1綜合經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)沈北新區(qū)2006年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式成立，同年經(jīng)國(guó)家發(fā)改委同意、遼寧省政府批準(zhǔn)成為全國(guó)第一個(gè)省級(jí)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。沈北新區(qū)區(qū)域面積810平方公里，人口45×104。沈北新區(qū)建設(shè)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家新型工業(yè)化綜合配套改革先導(dǎo)區(qū)，在關(guān)鍵領(lǐng)域和重點(diǎn)環(huán)節(jié)先行先試，將為沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展發(fā)揮示范和帶動(dòng)作用，意義重大。五年來(lái)，沈北新區(qū)全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，始終堅(jiān)持以改革促發(fā)展、以創(chuàng)新求突破，積極探索區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的新途徑，在行政管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)管理和干部人事管理等方面大膽進(jìn)行改革創(chuàng)新并取得突破性成果，使地區(qū)發(fā)展迸發(fā)出巨大的活力，創(chuàng)造了令人矚目的“沈北速度”。五年間，新區(qū)各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均以年均50%以上的速度增長(zhǎng)，并取得了令世人矚目的發(fā)展成績(jī)，新區(qū)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，綜合實(shí)力已跨入沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)各縣區(qū)前列。2010年，新區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)380億元，比2005年增長(zhǎng)3倍；財(cái)政一般預(yù)算收入實(shí)現(xiàn)27.4億元，比2005年增長(zhǎng)9倍；固定資產(chǎn)投資實(shí)現(xiàn)517億元，比2005年增長(zhǎng)4倍。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)實(shí)現(xiàn)1680億元，年均增長(zhǎng)32%，實(shí)際利用外資五年累計(jì)實(shí)現(xiàn)25億美元；引進(jìn)3000萬(wàn)元以上項(xiàng)目五年累計(jì)600余個(gè)。新區(qū)綜合實(shí)力迅速?gòu)呐琶^后地區(qū)跨入全省先進(jìn)地區(qū)行列，成為遼寧省最具發(fā)展?jié)摿^(qū)、中國(guó)十大最具吸引力城區(qū)。沈北GDP與人口數(shù)據(jù)表年度GDP(億元）人口（萬(wàn)人）說(shuō)明（指各子項(xiàng)目所在區(qū)域的數(shù)據(jù)）200616433統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)200723634統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)200830136統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)200933339統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)201037441統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)201145142統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)201254043政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)201373045政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)201495048政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)2015120052政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)2020299275政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)20254396100政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)20306459125政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)20359490150政府報(bào)告或規(guī)劃預(yù)測(cè)2.3.2服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)“十一五”時(shí)期，城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，生態(tài)城市框架已經(jīng)形成，為服務(wù)業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。新區(qū)陸續(xù)引進(jìn)了華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)基地、東北總部基地、雨潤(rùn)農(nóng)副產(chǎn)品全球采購(gòu)中心、東北電子商城、沙溪酒店用品城、龐大汽貿(mào)城等一批有代表性的服務(wù)業(yè)龍頭項(xiàng)目，大項(xiàng)目牽動(dòng)和輻射效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。2010年，新區(qū)實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值88.8億元，占經(jīng)濟(jì)總量比重上升到23%，產(chǎn)業(yè)比重進(jìn)一步加大。2.3.3工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)“十一五”時(shí)期，新區(qū)初步形成農(nóng)產(chǎn)品精深加工、光電信息兩大產(chǎn)業(yè)集群。其中，農(nóng)產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值540億元，占全市半壁江山，成為全國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)基地；以手機(jī)為主的光電信息產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值364億元，手機(jī)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，成為遼寧省通信產(chǎn)業(yè)基地。五年來(lái)，新區(qū)成功引進(jìn)了以沈飛集團(tuán)、中恒碳纖維、五洲龍新能源客車(chē)為代表的一批航宇、先進(jìn)材料、新能源汽車(chē)及零部件等龍頭企業(yè)，為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2.3.4農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)新區(qū)不斷加大農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，在保障糧食安全的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)區(qū)域性特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了以東部林果、中部特色種植、西部綠色水稻等為主的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。五年累計(jì)引進(jìn)中糧集團(tuán)、泰國(guó)正大、東亞種業(yè)、遼寧中稻等農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)50余家，輻射帶動(dòng)農(nóng)戶230萬(wàn)戶。2.4發(fā)展環(huán)境2.4.1區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)新區(qū)地處沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市沈陽(yáng)市北部，是沈鐵城際連接帶的重要節(jié)點(diǎn)，是沈陽(yáng)市重要的發(fā)展空間。沈北新區(qū)共有國(guó)省干線公路三條總長(zhǎng)度84公里，縣級(jí)公路九條、27公里，鄉(xiāng)級(jí)公路15條、155公里,形成了以國(guó)省干線為骨架,縣鄉(xiāng)公路為支線、村級(jí)公路為補(bǔ)充的四通八達(dá)的公路網(wǎng),全區(qū)公路密度達(dá)到了46.05%/百平方公里。沈大、沈哈高速公路連結(jié)成網(wǎng)，國(guó)、省、市、區(qū)、鄉(xiāng)五級(jí)公路四通八達(dá)；并在境內(nèi)設(shè)有4個(gè)出口；沈陽(yáng)至哈爾濱、沈陽(yáng)至承德、沈陽(yáng)至明水、沈陽(yáng)至平崗等4條過(guò)境國(guó)、省級(jí)公路干線同區(qū)鄉(xiāng)級(jí)公路形成了密集交錯(cuò)、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。長(zhǎng)大鐵路貫穿境內(nèi)，南下可抵遼南沿海及關(guān)內(nèi)，北上可達(dá)長(zhǎng)春、哈爾濱及中俄邊境口岸。長(zhǎng)大鐵路貫穿境內(nèi)。2.4.2改革創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)新區(qū)是遼寧省政府批準(zhǔn)成立的全國(guó)第一個(gè)省級(jí)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。五年來(lái)，新區(qū)積極探索區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的新途徑，在行政管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)管理和干部人事管理等方面大膽進(jìn)行改革創(chuàng)新，取得了突破性成果并積累了較為豐富的改革經(jīng)驗(yàn)。國(guó)家、省、市對(duì)新區(qū)改革創(chuàng)新的獨(dú)創(chuàng)經(jīng)驗(yàn)和成功做法給予高度肯定，中組部和省、市委相繼專題總結(jié)新區(qū)改革經(jīng)驗(yàn)并向全國(guó)、省、市推廣。2.4.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)新區(qū)成立以來(lái)，堅(jiān)持以項(xiàng)目促發(fā)展、以增量促調(diào)整，大力發(fā)展手機(jī)制造、光電信息、文化創(chuàng)意、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)。2010年，農(nóng)產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值540億元，占全市半壁江山，成為全國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)基地；光電信息產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值364億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇壯大；手機(jī)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)近1000萬(wàn)部，成為遼寧省通信產(chǎn)業(yè)基地。已累計(jì)引進(jìn)投資3000萬(wàn)元以上項(xiàng)目500多個(gè)，總投資額逾2000億元，東北總部基地、雨潤(rùn)農(nóng)副產(chǎn)品全球采購(gòu)中心、華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)基地、海爾工業(yè)園等一批投資超百億企業(yè)相繼進(jìn)駐新區(qū)，為新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2.4.4科研教育優(yōu)勢(shì)新區(qū)已形成沈陽(yáng)地區(qū)規(guī)模最大的大學(xué)城、職教城，是全省大專院校和科研院所最集中、智力資源最密集的區(qū)域，涵蓋各類(lèi)大專院校及科研院所20余家，轄區(qū)范圍內(nèi)集聚了“211”工程重點(diǎn)院校遼寧大學(xué)，以及中國(guó)醫(yī)科大學(xué)等一批知名學(xué)府，擁有院士、博士、碩士研究生及其他高級(jí)科研人員等一大批高素質(zhì)人才，年大學(xué)畢業(yè)生超萬(wàn)人。2.4.5生態(tài)優(yōu)勢(shì)新區(qū)以蒲河、遼河水系景觀改造和七星山、怪坡生態(tài)修復(fù)為重點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“四橫四縱四區(qū)”綠化網(wǎng)絡(luò)空間和蒲河景觀水系，著力建設(shè)東北地區(qū)生態(tài)最優(yōu)、環(huán)境最美的生態(tài)田園新都市。新區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率40%，其中蒲河新城規(guī)劃綠化覆蓋率50%。在規(guī)劃實(shí)施、土地利用、項(xiàng)目建設(shè)等方面嚴(yán)格把關(guān)，迅速成為國(guó)家生態(tài)區(qū)和國(guó)家可持續(xù)發(fā)展示范區(qū)?！熬G色沈北”已經(jīng)成為新區(qū)最具影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，已成為國(guó)家生態(tài)區(qū)。2.4.6城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展優(yōu)勢(shì)新區(qū)成立以來(lái)，堅(jiān)持以工業(yè)化帶動(dòng)城市化，以農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化帶動(dòng)農(nóng)村城鎮(zhèn)化，不斷優(yōu)化區(qū)域布局，積極促進(jìn)工業(yè)向園區(qū)集中、農(nóng)業(yè)向規(guī)模經(jīng)營(yíng)集中、居住向城鎮(zhèn)集中，形成了蒲河新城、新城子新城、清水新城、興隆新城的現(xiàn)代城市框架體系，城市化率從38.9%提升到80.8%，農(nóng)民人均純收入和城鎮(zhèn)居民人均可支配收入均比2005年翻了一番。在沈北新區(qū)進(jìn)行新型工業(yè)化綜合配套改革先行先試，有利于進(jìn)一步打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，建立統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，探索沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展的新模式。第三章建設(shè)必要性及可行性3.1建設(shè)必要性全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本、服務(wù)群眾，以公眾日常生活安全為根本，務(wù)必落實(shí)省項(xiàng)目辦關(guān)于申請(qǐng)亞行貸款項(xiàng)目和省市領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)精神，要充分發(fā)揮城市基礎(chǔ)設(shè)施在“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”鏈條上的作用，建設(shè)一個(gè)規(guī)模適宜，符合規(guī)劃要求的利用亞行貸款項(xiàng)目，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。為加快新城子地區(qū)建設(shè)步伐，促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，以改善民生為根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，加速城鎮(zhèn)發(fā)展步伐，提高生態(tài)建設(shè)水平，全面改善民生福祉，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，逐步建設(shè)成為文明開(kāi)放、綠色生態(tài)、城鄉(xiāng)和諧的更高水平的小康社會(huì)。因此進(jìn)行道路交通方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造是十分必要的。3.1.1是落實(shí)省政府遼寧中部城市群發(fā)展規(guī)劃的需要本項(xiàng)目是落實(shí)遼寧省中部城市群發(fā)展規(guī)劃的需要，符合產(chǎn)業(yè)帶綜合交通規(guī)劃，是遼寧省社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。進(jìn)一步實(shí)行以沈陽(yáng)為增長(zhǎng)極的集中發(fā)展戰(zhàn)略。近期尤其強(qiáng)化沈陽(yáng)中心城區(qū)的帶動(dòng)作用，結(jié)合沈陽(yáng)北部新區(qū)建設(shè)帶動(dòng)沈鐵工業(yè)走廊發(fā)展。遠(yuǎn)期逐漸形成多中心、網(wǎng)絡(luò)狀的沈陽(yáng)巨型城市區(qū)，帶動(dòng)?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。3.1.2本項(xiàng)目建設(shè)符合相關(guān)戰(zhàn)略導(dǎo)向1、國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略黨的十六大報(bào)告中提出，“支持東北地區(qū)等老工業(yè)基地加快調(diào)整和改造，支持以資源開(kāi)采為主的城市和地區(qū)發(fā)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)”。2003年年末，中央決定實(shí)施振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的戰(zhàn)略，給東北老工業(yè)基地帶來(lái)了新的機(jī)遇。在東北振興的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，沈陽(yáng)在城市發(fā)展戰(zhàn)略中提出了作為東北亞樞紐，東北中心，遼中南核心城市的城市定位。在新一輪的投資熱潮中，沈陽(yáng)正成為高速成長(zhǎng)的熱點(diǎn)地區(qū)，加速其經(jīng)濟(jì)和空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大極核作用正在顯現(xiàn)。沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的快速崛起以及向區(qū)域中心城市的轉(zhuǎn)型，必將帶動(dòng)周?chē)貐^(qū)的發(fā)展，沈北新區(qū)在承接沈陽(yáng)市區(qū)人口、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和吸引周邊郊區(qū)人口聚集的過(guò)程中，正在從二元城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)中的附屬地區(qū)轉(zhuǎn)變成為具有專業(yè)化職能、服務(wù)和支撐中心城發(fā)展的新的城市功能區(qū)。在近幾年的發(fā)展中，沈北新區(qū)的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)上升，并呈現(xiàn)處加速發(fā)展的趨勢(shì)，已經(jīng)成為沈陽(yáng)地區(qū)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。2、遼寧省沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的戰(zhàn)略最近幾年,遼寧省委、省政府在發(fā)展布局上實(shí)施了三大發(fā)展戰(zhàn)略:一是“沿海經(jīng)濟(jì)帶”開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略;二沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展戰(zhàn)略;三是突破遼西北戰(zhàn)略。沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，包括沈陽(yáng)、鞍山、撫順、本溪、營(yíng)口、遼陽(yáng)、鐵嶺和阜新八城市，處于東北亞中心地帶，是東北和環(huán)渤海都市圈的重要組成部分，是遼寧省乃至東北地區(qū)最大和發(fā)展程度最高的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。為進(jìn)一步發(fā)揮沈陽(yáng)市對(duì)周邊城市的輻射和帶動(dòng)作用，推進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化建設(shè)和沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合配套改革工作，省政府組織編制了沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)城際連接帶空間發(fā)展規(guī)劃，確定了五條城際連接帶。沿城際連接帶重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)節(jié)點(diǎn)新城、連接帶新城和新市鎮(zhèn)三級(jí)城鎮(zhèn)體系，共計(jì)35個(gè)連接帶城鎮(zhèn)，其中沈陽(yáng)19個(gè)。沈北新區(qū)地處沈陽(yáng)市區(qū)北郊，是連接鐵嶺的關(guān)鍵區(qū)域，是加快推進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化建設(shè)的前提和關(guān)鍵。3、沈陽(yáng)“東優(yōu)、西進(jìn)、南拓、北統(tǒng)”四大空間發(fā)展戰(zhàn)略為進(jìn)一步加強(qiáng)沈陽(yáng)作為區(qū)域中心城市的地位，沈陽(yáng)市委、市政府確立了“東優(yōu)、西進(jìn)、南拓、北統(tǒng)”四大空間發(fā)展戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略下，新城子區(qū)和輝山農(nóng)業(yè)高新區(qū)合并的沈北新區(qū)正式合署辦公，定位為生態(tài)新城區(qū)，代表著沈陽(yáng)加快郊區(qū)向城區(qū)的轉(zhuǎn)變步伐。沈北新區(qū)是繼上海浦東、天津?yàn)I海、鄭州鄭東后國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的中國(guó)第四個(gè)新區(qū)。4、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，資本、勞動(dòng)力、技術(shù)、信息的全球化流動(dòng)日益加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有了明顯的向外擴(kuò)展的趨勢(shì)。因此，越來(lái)越多的地區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再局限于具體的產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)，而是擴(kuò)展到所有的有利于地區(qū)發(fā)展的那些日益流動(dòng)性的多元資源中去?？傮w上看，目前國(guó)際資本正在加快流向發(fā)展中國(guó)家，同時(shí)，世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局也在不斷發(fā)生著調(diào)整，這為特定地區(qū)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展提供了可能的機(jī)遇。3.1.3改善社會(huì)民生、方便居民出行的需要本項(xiàng)目的建設(shè)推進(jìn)了項(xiàng)目區(qū)相關(guān)的道路、雨水、污水等各種地下管線、管網(wǎng)恢復(fù)改造，有利于環(huán)境整治、治理污水、保護(hù)生態(tài)，將帶來(lái)環(huán)境的巨大美化，突出項(xiàng)目區(qū)生態(tài)、宜居、休閑的文化內(nèi)涵和風(fēng)貌特色。極大地改善了城區(qū)生態(tài)環(huán)境和居民的生活環(huán)境。3.1.4是擴(kuò)大開(kāi)放、招商引資的需要道路交通是基礎(chǔ)設(shè)施的載體，必須先行啟動(dòng)道路建設(shè)才可以有效地帶動(dòng)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)周邊地區(qū)的土地發(fā)展和利用，提升發(fā)展區(qū)土地價(jià)值?；A(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)將為其兩側(cè)發(fā)展建設(shè)項(xiàng)目奠定可靠的基礎(chǔ)和保證，為吸引內(nèi)、外資參與發(fā)展區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，提供必要的交通條件和優(yōu)良的投資環(huán)境。3.1.5是執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)情況的重要體現(xiàn)2004年10月28日，第十界全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。本項(xiàng)法律的出發(fā)點(diǎn)是為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。本項(xiàng)法律規(guī)定縣級(jí)以上各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國(guó)家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實(shí)施。本項(xiàng)目的實(shí)施在一定程度上能夠反映出沈北新區(qū)人民政府對(duì)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的執(zhí)行情況，體現(xiàn)出“以人為本”的宗旨。3.2建設(shè)可行性3.2.1項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目是沈陽(yáng)市沈北新區(qū)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，為保證項(xiàng)目順利實(shí)施，沈北新區(qū)主要負(fù)責(zé)提供用于編制各種報(bào)告所需的數(shù)據(jù)和資料及審批的有關(guān)工作匯總；簽訂各種報(bào)告的委托合同，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門(mén)管理項(xiàng)目；做好國(guó)外專家、國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)的檢查、指導(dǎo)接待工作；做好征地動(dòng)遷等工作。3.2.2工程技術(shù)上可行從工程設(shè)計(jì)角度上講，并沒(méi)有太大的難度。省、市、縣各級(jí)設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)該工程全面實(shí)施進(jìn)行了充分研討、論證，為指導(dǎo)下一步工作奠定了非常好的基礎(chǔ)。3.2.3工程施工上可行本項(xiàng)目所需的主要建筑材料，石料可在附近的山區(qū)運(yùn)取；砂、砂礫可從本地區(qū)采購(gòu)；所采用的水泥可采用就近的生產(chǎn)規(guī)模較大、生產(chǎn)能力較強(qiáng)、水泥標(biāo)號(hào)較全的水泥廠提供；鋼材、木材均需從市場(chǎng)采購(gòu)；瀝青由沈陽(yáng)市提供，其各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。建筑材料市內(nèi)運(yùn)輸可利用現(xiàn)有的區(qū)內(nèi)道路，建筑材料從外地運(yùn)輸可通過(guò)省、市、縣三級(jí)公路，運(yùn)輸條件基本可以保證。沈陽(yáng)市擁有一批水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚的建設(shè)、工程監(jiān)理和管理人才，并在施工和管理方面積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，施工設(shè)備配套，機(jī)械設(shè)備齊全，完全有能力完成道路建設(shè)的要求，另外對(duì)于技術(shù)要求較高的工程，可通過(guò)招投標(biāo)優(yōu)選實(shí)力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，合理安排施工組織設(shè)計(jì)，委托監(jiān)理單位加強(qiáng)施工監(jiān)理，確保工程順利完成。項(xiàng)目工程擬采用公開(kāi)招標(biāo)方式進(jìn)行，施工隊(duì)伍的能力、經(jīng)驗(yàn)和資金均有保證。3.2.4政府政策上可行沈陽(yáng)市沈北新區(qū)區(qū)政府及黨政各部門(mén)高度重視本項(xiàng)目。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)一個(gè)城鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用，已被無(wú)數(shù)事實(shí)所證實(shí)。兩鎮(zhèn)人民在鎮(zhèn)政府的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，并有過(guò)一個(gè)市政建設(shè)的高潮時(shí)期。加強(qiáng)市容管理，改善市容面貌。堅(jiān)持內(nèi)涵提升與外延擴(kuò)張相結(jié)合，采取多元化投資方式，加大縣城擴(kuò)容改造步伐，加快建設(shè)功能分區(qū)合理、交通網(wǎng)絡(luò)完善、配套設(shè)施齊全、人居環(huán)境良好、現(xiàn)代氣息濃郁的生態(tài)型新縣城?，F(xiàn)在面臨東北振興的歷史機(jī)遇，有計(jì)劃有針對(duì)性的進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將為迎接歷史性的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上本項(xiàng)目的實(shí)施一定會(huì)更加順利。3.2.5資金來(lái)源和籌措上可行本工程的配套資金，主要來(lái)源與沈北新區(qū)歷年城建收入，公用事業(yè)附加費(fèi)，城建行政事業(yè)收費(fèi)，土地開(kāi)發(fā)等費(fèi)用，其余為商業(yè)銀行貸款。第四章交通流量預(yù)測(cè)4.1預(yù)測(cè)依據(jù)、原則、方法、手段2015年、2020年、2030年，相關(guān)指標(biāo)、機(jī)動(dòng)車(chē)總量模型建立及預(yù)測(cè)；2015年、2020年、2030年，機(jī)動(dòng)車(chē)出行量、出行分布、出行分配模型建立及預(yù)測(cè)。4.1.1預(yù)測(cè)依據(jù)沈北新區(qū)總體規(guī)劃；沈北新區(qū)招商“項(xiàng)目”；沈北新區(qū)村屯合并規(guī)劃；沈北新區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃。圖4-1沈北新區(qū)項(xiàng)目分布位置圖4.1.2預(yù)測(cè)原則慣性原則：車(chē)流量的增長(zhǎng)也有一定的“慣性”規(guī)律，這種規(guī)律不僅為預(yù)測(cè)提供了方便，也為預(yù)測(cè)的可行性提供了依據(jù)。在本次車(chē)流預(yù)測(cè)過(guò)程中遵循了“慣性”原則。相關(guān)原則：車(chē)流量的增長(zhǎng)變化與諸多因素相關(guān)聯(lián)，他們之間的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系成為車(chē)流預(yù)測(cè)中的又一依據(jù)。權(quán)重原則：在預(yù)測(cè)的過(guò)程中，對(duì)一些與車(chē)流相關(guān)的因素，根據(jù)其對(duì)車(chē)流產(chǎn)生的影響程度給予不同的權(quán)重；同時(shí)在一些數(shù)據(jù)的使用上，根據(jù)統(tǒng)計(jì)年份的遠(yuǎn)近、數(shù)據(jù)的非慣性程度給予適當(dāng)?shù)臋?quán)重，使預(yù)測(cè)的過(guò)程及結(jié)果更合理、更符合實(shí)際?？偭靠刂圃瓌t：在車(chē)流預(yù)測(cè)過(guò)程中，交通小區(qū)的各種預(yù)測(cè)量受到全市總量控制，即在總量控制下，建立小區(qū)預(yù)測(cè)模型，這樣更能把握預(yù)測(cè)的有效性，使得預(yù)測(cè)模型建立更合理、準(zhǔn)確。模型結(jié)構(gòu)與城市交通規(guī)律吻合原則：在預(yù)測(cè)的過(guò)程中，對(duì)城市交通規(guī)律進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)期的研究，總結(jié)出城市的交通規(guī)律，并把這些規(guī)律賦予交通模型上，盡可能全面的模擬出各種因素對(duì)城市車(chē)流的影響，真實(shí)的再現(xiàn)城市車(chē)流發(fā)展規(guī)律?；A(chǔ)資料完整可靠性原則：車(chē)流預(yù)測(cè)的過(guò)程中，使用各種交通數(shù)據(jù)及與交通相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，這些數(shù)據(jù)資料的完整性、可靠性對(duì)車(chē)流預(yù)測(cè)的結(jié)果產(chǎn)生直接影響。因此，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，為了能確保預(yù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性、可靠性，使用的基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格推敲、審查、分析，使預(yù)測(cè)的結(jié)果在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資料方面的誤導(dǎo)降低到最小。4.1.3預(yù)測(cè)方法遵循交通預(yù)測(cè)四階段基本原理，建立符合本城市特點(diǎn)的交通預(yù)測(cè)模型，進(jìn)行沈北新區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)生成、分布、方式、分配預(yù)測(cè)。4.1.4預(yù)測(cè)手段使用emme3交通規(guī)劃預(yù)測(cè)軟件，建立各階段預(yù)測(cè)模型。4.2預(yù)測(cè)模型及預(yù)測(cè)4.2.1人口預(yù)測(cè)2020年，沈北新區(qū)總?cè)丝?0萬(wàn)人。其中：蒲河新城64萬(wàn)人，北部地區(qū)26萬(wàn)人；2030年，沈北新區(qū)總?cè)丝?50萬(wàn)人。其中：蒲河新城120萬(wàn)人，北部地區(qū)30萬(wàn)人。規(guī)劃年沈北新區(qū)人口預(yù)測(cè)表年2020年2030年總計(jì)90150蒲河新城64120北部地區(qū)26304.2.2相關(guān)指標(biāo)預(yù)測(cè)容積率：除了435號(hào)交通小區(qū)（西起龍湖街，東止梅江街，南起蒲河大道，北止蒲地路）容積率為7，其余區(qū)域容積率均按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（住宅1.5，商業(yè)娛樂(lè)2.5，工業(yè)1，學(xué)校機(jī)關(guān)0.65），建立人口、戶數(shù)模型。圖4-2交通小區(qū)邊界圖。入住率：5-8成。平均戶人口：平均1.2人/戶。圖4-2交通小區(qū)邊界圖4.2.3機(jī)動(dòng)車(chē)總量預(yù)測(cè)沈陽(yáng)市歷年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量見(jiàn)圖4-3歷年機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)曲線圖。-200,000-200,000400,000600,000800,0001,000,00020002001200220032004200520062007200820092010機(jī)動(dòng)車(chē)保有量(臺(tái))結(jié)合歷年機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)情況，建立機(jī)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)預(yù)測(cè)模型，各預(yù)測(cè)年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。2015年—2020年，機(jī)動(dòng)車(chē)年均增長(zhǎng)8.11%；2020年—2030年，機(jī)動(dòng)車(chē)年均增長(zhǎng)2.86%。沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)表年20202030年機(jī)動(dòng)車(chē)總量（萬(wàn)臺(tái)）193.5256.5參照《沈陽(yáng)市沈北新區(qū)重要地區(qū)交通流量調(diào)查、預(yù)測(cè)分析》4.2.4機(jī)動(dòng)車(chē)生成量預(yù)測(cè)根據(jù)歷年機(jī)動(dòng)車(chē)出行生成量的變化，采用定量與定性相結(jié)合的方法，分別建立出行產(chǎn)生量、吸引量預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)各年機(jī)動(dòng)車(chē)出行產(chǎn)生量、吸引量，模型標(biāo)定過(guò)程中約束指標(biāo)見(jiàn)下表。出行生成預(yù)測(cè)模型指標(biāo)序號(hào)用地性質(zhì)容積率每戶面積（m2/戶）每戶人口（人/戶）1工業(yè)1.017000.0022農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、商業(yè)、飯店2.525000.0033住宅435號(hào)小區(qū)：7其他：1.5125，皇帝龍邸附近1601.24機(jī)關(guān)0.6510000.0045學(xué)校0.6520000.00356娛樂(lè)2.530000.0057商住1.51250.68醫(yī)院0.651250.00459賓館1.01250.410村屯0.5516000.35、0.5511新城子1.512501.212工業(yè)+住宅1.16000.3813無(wú)任何項(xiàng)目0.5100000.0012出行吸引模型預(yù)測(cè)用表序號(hào)用地性質(zhì)高峰小時(shí)出行占全日比例機(jī)動(dòng)車(chē)方式出行占全方式出行比例平均載客人數(shù)（人/車(chē)次）1工業(yè)20%20%1.02商業(yè)、醫(yī)院、飯店10%28%1.33賓館8%15%1.24機(jī)關(guān)20%25%1.05學(xué)校25%8.0%1.06娛樂(lè)7%29%1.47綠地、公園3.5%22%1.48北站樞紐12.0%31%機(jī)動(dòng)車(chē)出行分布預(yù)測(cè)建立機(jī)動(dòng)車(chē)出行分布雙約束重力模型，進(jìn)行預(yù)測(cè)年機(jī)動(dòng)車(chē)出行量分布，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。圖4-42020年高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生量、吸引量圖、圖4-52030年高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生量、吸引量圖。沈北新區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)出行量預(yù)測(cè)表預(yù)測(cè)年20202030高峰小時(shí)出行總量（萬(wàn)車(chē)次/h）24.9534.18全日出行總量（萬(wàn)車(chē)次/日）179.5253.2高峰出行量占全日比例（%）13.913.5圖4-42020年高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生量、吸引量圖圖4-52030年高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生量、吸引量圖4.2.6機(jī)動(dòng)車(chē)流量分配預(yù)測(cè)建立機(jī)動(dòng)車(chē)分配預(yù)測(cè)模型，進(jìn)行各預(yù)測(cè)年機(jī)動(dòng)車(chē)道路網(wǎng)流量分配，結(jié)果如圖圖4-62020年沈北新區(qū)高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)路網(wǎng)流量圖、圖4-72030年沈北新區(qū)高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)路網(wǎng)流量圖。圖4-62020年沈北新區(qū)高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)路網(wǎng)流量圖圖4-72030年沈北新區(qū)高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)路網(wǎng)流量圖4.3項(xiàng)目交通流量預(yù)測(cè)4.3.1本項(xiàng)目在規(guī)劃路網(wǎng)中定位圖4-10沈北新城子規(guī)劃路網(wǎng)圖圖4-11沈北新區(qū)規(guī)劃土地利用圖從現(xiàn)狀路網(wǎng)圖中可以看出目前，新城子鎮(zhèn)相比較興隆臺(tái)鎮(zhèn)和清水臺(tái)鎮(zhèn)交通量最大、道路等級(jí)最高的路為虎石臺(tái)北大街（國(guó)道203）和杭州路（省道107）中間起到連接作用的南北向道路的是銀河路和金星街。圖4-12沈北新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖本項(xiàng)目當(dāng)中的新城子鎮(zhèn)項(xiàng)目所涉及的道路在城市規(guī)劃路網(wǎng)中分別位于：新城子鎮(zhèn)的現(xiàn)狀一零七省道為規(guī)劃路網(wǎng)當(dāng)中杭州路，現(xiàn)狀當(dāng)中的二零三國(guó)道為規(guī)劃路網(wǎng)中的虎石臺(tái)北大街。PAGE4.3.2交通量預(yù)測(cè)道路路段高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)（規(guī)劃遠(yuǎn)期）道路名稱平均交通預(yù)測(cè)（輛/日）高峰交通預(yù)測(cè)（輛/h）中央路609125787天鵝街157191493金星街南延117891120銀河街432284107金州路157191493金星街235792240海王街9825933青州街176841680北斗街235792240福州路294742800太陽(yáng)街119471135飛馬街212632020鄭州路163681555新城子鎮(zhèn)交通量預(yù)測(cè)編號(hào)擬建道路名稱基準(zhǔn)年標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)交通量調(diào)查(PCU)交通量預(yù)測(cè)20102020202520301中央路33323968499957872天鵝街8601024129014933金星街南延64576896711204銀河街23642816354741075金州路8601024129014936金星街12901536193522407海王街5376408069338青州街9671152145116809北斗街129015361935224010福州路161219202419280011太陽(yáng)街653778980113512飛馬街116313851745202013鄭州路895106613431555第五章基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及初步方案基礎(chǔ)設(shè)施工程主要包括：道路工程、橋梁工程、排水工程、路燈照明工程。5.1道路工程道路系統(tǒng)是城鎮(zhèn)的骨架和動(dòng)脈，其布局合理與否，直接關(guān)系到城市能不能合理地發(fā)展。至遠(yuǎn)期，人口、用地、經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)在相比將大大發(fā)展，而且，隨著生活水平和方式的發(fā)展，對(duì)道路面積的需求將會(huì)增加，同時(shí)，對(duì)道路布局結(jié)構(gòu)有更高要求。規(guī)劃路網(wǎng)從城區(qū)現(xiàn)狀條件入手，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系和各片區(qū)之間的聯(lián)系，依循用地條件和地形特點(diǎn)等，以方格網(wǎng)形式的路網(wǎng)為主，外圍依托對(duì)外交通道路形成方格路網(wǎng)，并以城市干道作為支撐。積極引導(dǎo)出行方式選擇，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，提高交通運(yùn)輸效率，減少低效、無(wú)效交通負(fù)荷，合理利用資源，保護(hù)環(huán)境，逐步實(shí)現(xiàn)功能多樣化、結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代化道路交通網(wǎng)絡(luò)，為土地使用布局提供必要的保證。本項(xiàng)目建設(shè)方案為翻建道路14條，其中：主干路4條，次干路4條，支路6條。道路總長(zhǎng)度16.06公里，道路總面積28.78萬(wàn)平方米。5.1.1道路現(xiàn)狀1、中央路、福州路為新城子城區(qū)東西方向主干路，作為與杭州路及虎石臺(tái)大街連接的城市干道。由于道路建設(shè)年代較早，大部分道路已經(jīng)超出當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)使用年限。雖然期間進(jìn)行了幾次維修養(yǎng)護(hù)，但是由于道路基礎(chǔ)已經(jīng)損壞，現(xiàn)狀道路仍出現(xiàn)龜裂，破損等情況，人行道的破損也相當(dāng)嚴(yán)重。2、銀河街為新城子城區(qū)南北方向主干路，是串聯(lián)新城子南北的城市干道，同時(shí)通往新城子污水處理廠的排水主干管也在此路段上。由于道路建設(shè)年代較早，大部分道路已經(jīng)超出當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)使用年限，人行道的破損也相當(dāng)嚴(yán)重。3、本項(xiàng)目其余道路均為城區(qū)內(nèi)路網(wǎng)道路，原路面結(jié)構(gòu)多為7（10）cm瀝青面層+20水泥穩(wěn)定砂礫+30cm砂礫墊層，結(jié)構(gòu)厚度不能滿足現(xiàn)有交通需求，加之建設(shè)年代久遠(yuǎn)，大部分道路已經(jīng)超出當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)使用年限，現(xiàn)狀道路仍出現(xiàn)龜裂，破損等情況，其中海王街道路基層已經(jīng)裸露。人行道的破損也相當(dāng)嚴(yán)重，局部路段雨季時(shí)積水較為嚴(yán)重,。5.1.2地質(zhì)情況由于道路工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告正在編制，故本次設(shè)計(jì)參照項(xiàng)目周?chē)ㄖこ痰牡刭|(zhì)報(bào)告得出如下結(jié)論：1、地層結(jié)構(gòu)組成構(gòu)成地層自上而下依次為：①雜填土：由磚塊、碎石、爐渣及粘性土等組成，松散。分布連續(xù)，厚度0.40-1.20米。②粉質(zhì)粘土：黃褐色～褐色，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，可塑，該層分布連續(xù)，厚度為1.30-4.00米。③粉質(zhì)粘土：褐色-灰褐色，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，軟塑，局部可塑，該層分布連續(xù)，厚度為0.50-5.30米。④粉質(zhì)粘土：灰褐色-褐色，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，可塑，該層分布連續(xù)，頂板埋深2.90-11.00米，相當(dāng)于標(biāo)高75.46-83.19米，本次鉆探未穿透該層。最大揭露厚度5.90米。④1粉質(zhì)粘土：粉質(zhì)粘土：灰褐色-褐色，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，軟塑，該層以透鏡體狀分布在④粉質(zhì)粘土層中，最大厚度3.70米。、除①雜填土不宜做天然地基外，其余各層土的地基承載力特征值3、抗震設(shè)防烈度為7度。4、標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.20米。②粉質(zhì)粘土為季節(jié)性凍土，凍脹等級(jí)為Ⅲ級(jí)，凍脹類(lèi)別為凍脹。詳細(xì)的道路地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告將在初步設(shè)計(jì)時(shí)加以補(bǔ)充完善。5.1.3設(shè)計(jì)原則根據(jù)城市的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、地形地理?xiàng)l件、不同功能的用地分布等，現(xiàn)狀交通特點(diǎn)與存在的主要問(wèn)題，制定本項(xiàng)目總的設(shè)計(jì)原則。要堅(jiān)持城市交通近期發(fā)展和遠(yuǎn)期建設(shè)相結(jié)合，近期發(fā)展服從長(zhǎng)遠(yuǎn)的原則；堅(jiān)持城市布局和整體相協(xié)調(diào)，以局部服從整體的原則；堅(jiān)持規(guī)劃、控制、建設(shè)、管理相結(jié)合的原則；堅(jiān)持城市交通可持續(xù)發(fā)展的原則。本項(xiàng)目具體設(shè)計(jì)原則如下：1、設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按城市發(fā)展需要確定道路的類(lèi)別、等級(jí)、紅線寬度、橫斷面形式、路面控制標(biāo)高等進(jìn)行設(shè)計(jì)，做到實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀。2、嚴(yán)格按照道路等級(jí)、設(shè)計(jì)年限、交通流量確定路面寬度和路面結(jié)構(gòu)。根據(jù)道路的交通組成特性，合理選用橫斷面形式。為減輕噪音、廢氣、汽車(chē)震動(dòng)等交通危害，要考慮足夠的綠化用地及其它措施，盡量減少現(xiàn)有農(nóng)業(yè)用地、綠地、管線及房屋的動(dòng)遷。3、合理進(jìn)行交通組織，保證道路運(yùn)行的機(jī)動(dòng)性、靈活性，提高通行能力，努力降低運(yùn)輸費(fèi)用。4、設(shè)計(jì)要根據(jù)交通工程要求，處理好人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，處理好局部與整體的關(guān)系，以減少車(chē)輛駕駛員行駛的錯(cuò)誤判斷。綜合考慮平面交叉口的渠化、交通管理，充分考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。5.1.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)1、道路等級(jí)：城市主干路、次干路、支路2、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-1003、計(jì)算行車(chē)速度：城市主干路：50公里/小時(shí)城市次干路：40公里/小時(shí)城市支路：30公里/小時(shí)4、道路平面和縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的最小值和最大值控制要求。5、設(shè)計(jì)年限：城市主干路設(shè)計(jì)使用年限15年，道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限20年城市次干路、支路設(shè)計(jì)使用年限10年，道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限15年6、交通標(biāo)志、標(biāo)線按國(guó)標(biāo)要求設(shè)置。7、設(shè)計(jì)依據(jù)：（1）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012（2）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2012（3）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012（4）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009（5）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012（6）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010（7）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-20125.1.5工程方案1、道路平面設(shè)計(jì)道路網(wǎng)定線綜合考慮沈北新區(qū)新城子的規(guī)劃性質(zhì)，用地規(guī)模，平面布置的要求，并根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求，合理利用地形，正確運(yùn)用道路平面技術(shù)指標(biāo)。道路曲線路段的線形設(shè)計(jì)指標(biāo)按照下表控制：設(shè)計(jì)車(chē)速（ｋｍ/ｈ）504030不設(shè)超高最小半徑（m）400300150設(shè)超高推薦半徑（m）20015085不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）700500圓曲線最小長(zhǎng)度（m）403525緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）453525道路平面交叉口為了增加路口的通行能力，在交叉口的進(jìn)口道均進(jìn)行渠化拓寬處理。為保證各型車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎能以一定的速度通過(guò)，各交口轉(zhuǎn)角處均按汽車(chē)回轉(zhuǎn)軌跡要求設(shè)計(jì)道路邊半徑，以符合相應(yīng)車(chē)輛行駛轉(zhuǎn)彎半徑要求。同時(shí)，在平面交叉口視距三角形內(nèi)不得設(shè)有阻礙視線的各種障礙物，在各個(gè)交叉口處可根據(jù)情況設(shè)置交通安全島或繪制路面標(biāo)線，人行橫道標(biāo)志等來(lái)分隔和控制車(chē)流。2、道路豎向設(shè)計(jì)由于本項(xiàng)目是老城區(qū)改造，故道路縱向高程按照道路現(xiàn)狀控制高程，并參照道路兩側(cè)既有建筑地坪標(biāo)高、既有交叉口路面標(biāo)高，綜合考慮區(qū)域的地形地勢(shì)及道路排水等因素綜合確定。道路縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)按照下表控制：設(shè)計(jì)車(chē)速50km/h40km/h30km/h限制最大坡度（%）666限制最大坡長(zhǎng)（m）350豎曲線最小長(zhǎng)度（m）403525豎曲線小半徑（m）凸形900400250凹形700450250縱坡坡段最小長(zhǎng)度（m）130110853、道路橫斷面設(shè)計(jì)本次道路橫斷面以現(xiàn)狀為依據(jù)，除福州路采用三塊板外，其余道路斷面均為一塊板形式，翻建人行道路段，人行道均鋪設(shè)至兩側(cè)建筑物散水處，道路橫斷面形式如下：=1\*GB3①、中央路（飛馬街——203）：車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬31米，車(chē)行道路基開(kāi)挖兩側(cè)人行道各修復(fù)1米，一塊板型式1米（人行道）+31米（車(chē)行道）+1米（人行道）=2\*GB3②、天鵝街：貴州路——中央路段車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬8米，福州路——貴州路段車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬5米，兩側(cè)人行道鋪設(shè)至建筑物散水處，一塊板型式人行道（至建筑物散水處）+8米（車(chē)行道）+人行道（至建筑物散水處）人行道（至建筑物散水處）+5米（車(chē)行道）+人行道（至建筑物散水處）=3\*GB3③、金星街南延（德州路——常州路）：道路規(guī)劃紅線寬度22米，一塊板型式，本項(xiàng)目先行實(shí)施6米車(chē)行道=4\*GB3④、銀河街：南轉(zhuǎn)盤(pán)——杭州路段車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬22米，車(chē)行道路基開(kāi)挖兩側(cè)人行道各修復(fù)1米，一塊板型式1米（人行道）+22米（車(chē)行道）+1米（人行道）=5\*GB3⑤、金州路：車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬8米，車(chē)行道路基開(kāi)挖兩側(cè)人行道各修復(fù)1米，一塊板型式1米（人行道）+8米（車(chē)行道）+1米（人行道）=6\*GB3⑥、金星街（貴州路——杭州路）：車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬12米，兩側(cè)人行道鋪設(shè)至建筑物散水處，一塊板型式人行道（至建筑物散水處）+12米（車(chē)行道）+人行道（至建筑物散水處）=7\*GB3⑦、海王街：車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬5（4）米，一塊板型式=8\*GB3⑧、鄭州路：飛馬街——杭州路車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬8米，兩側(cè)人行道鋪設(shè)至建筑物散水處，一塊板型式=9\*GB3⑨、青州街：飛馬街——銀河街段車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬9米，銀河街——三環(huán)機(jī)繡廠段車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬8米，兩側(cè)人行道鋪設(shè)至建筑物散水處，一塊板型式人行道（至建筑物散水處）+9米（車(chē)行道）+人行道（至建筑物散水處）人行道（至建筑物散水處）+8米（車(chē)行道）+人行道（至建筑物散水處）=10\*GB3⑩、北斗街（常州路——中央路）：車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬12米，車(chē)行道路基開(kāi)挖兩側(cè)人行道各修復(fù)1米，一塊板型式1米（人行道）+12米（車(chē)行道）+1米（人行道）（11）、福州路（金星街——虎石臺(tái)大街）：機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度現(xiàn)狀寬15米，兩側(cè)各2米綠化隔離帶及5米非機(jī)動(dòng)車(chē)道，車(chē)行道路基開(kāi)挖兩側(cè)人行道各修復(fù)1米，三塊板型式1米（人行道）+5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2米（綠化隔離帶）+15米（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2米（綠化隔離帶）+5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1米（人行道）（12）、飛馬街（貴州路——杭州路）：車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬12米，車(chē)行道路基開(kāi)挖兩側(cè)人行道各修復(fù)1米，一塊板型式（13）、太陽(yáng)街：福州路——中央路段車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬7米，常州路——福州路段車(chē)行道寬度現(xiàn)狀寬10米，車(chē)行道路基開(kāi)挖兩側(cè)人行道各修復(fù)1米，一塊板型式（14）、貴州路人行道改造（飛馬街——203）：兩側(cè)人行道鋪設(shè)至建筑物散水處4、道路路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)根據(jù)基地道路性質(zhì)、使用要求、材料供應(yīng)、自然條件（包括氣候、地質(zhì)、水文）等，結(jié)合施工方法和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案。路基施工中應(yīng)注意池塘、稻田、沖溝及低洼集水地段的淤泥、表層耕土、腐質(zhì)土應(yīng)全部清除，路基范圍內(nèi)有積水處應(yīng)抽干積水再進(jìn)行施工。如遇地下水，則應(yīng)迅速疏導(dǎo)、隔離至路基之外，并應(yīng)注意及時(shí)排出地表水。道路路槽下0.8M內(nèi)土基必須保證密實(shí)、均勻，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)大于30MPA?；靥钔劣梅弦蠛窟m當(dāng)?shù)耐临|(zhì)，施工時(shí)要分層填平，充分壓實(shí)，不得任意混填，單層壓實(shí)厚度一般為20-25厘米。在水文狀況不良路段與基層之間宜設(shè)置墊層。墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)性，在冰凍地區(qū)尚需具有較好的抗凍性。墊層材料以就地取材為原則。本項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)有現(xiàn)狀河流一條，有農(nóng)田，土基含水量高，針對(duì)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地質(zhì)情況，提出以下幾種軟土基處理方案：第一、換填法以優(yōu)質(zhì)土置換軟弱土，確保填土穩(wěn)定和減少沉降量。施工方法分有人工挖掘置換和借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強(qiáng)制置換。其施工都比較容易，多數(shù)情況下能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到所要求的目的。從可靠性來(lái)說(shuō)人工挖掘置換較優(yōu)。置換材料應(yīng)采用即使受到水浸也不致降低承載力的粗粒土，但必須進(jìn)行充分壓實(shí)，換填厚度不宜小于80cm。對(duì)地下水位較淺的地段，可以換填碎石、山皮石或砂礫。第二、晾嗮法對(duì)于施工工期允許，土基含水量不太高的情況，可采取對(duì)現(xiàn)狀路床土基翻開(kāi)一定深度，進(jìn)行晾嗮，待滿足壓實(shí)要求時(shí)，再回填碾壓。第三、添加劑改良土法對(duì)于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，以保施工機(jī)械的行駛。同時(shí)也可達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類(lèi)添加材料通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產(chǎn)生團(tuán)粒效果外，對(duì)被固結(jié)的土隨著時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，使粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土體穩(wěn)定。第四、強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。對(duì)高飽和度的粉土與黏性土等地基，當(dāng)采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石或其他粗顆粒材料進(jìn)行強(qiáng)夯置換時(shí)，應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定其適用性。強(qiáng)夯施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)有代表性的場(chǎng)地上選取一個(gè)或幾個(gè)試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)行試夯或試驗(yàn)性施工。試驗(yàn)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑場(chǎng)地復(fù)雜程度、建設(shè)規(guī)模及建筑類(lèi)型確定。第五、石灰攪拌樁法石灰攪拌樁是靠石灰與土之間發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)而形成強(qiáng)度的，不同的土質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不同的加固效果，粘土顆粒粒徑小，表面積大，分散性大，穩(wěn)定性差，容易和石灰發(fā)生反應(yīng)，并且粘土較小的滲透系數(shù)常可使石灰攪拌樁含水量降低，所以石灰攪拌樁適宜處理軟粘土地基。石灰攪拌樁處理軟粘士和淤泥質(zhì)粘土地基的效果是明顯的，用石灰攪拌樁處理后的地基，滲透性增大，石灰攪拌樁有助于排水固結(jié)，經(jīng)處理后復(fù)合地基降低了軟土含水量，增大了粘聚力，復(fù)合地基的強(qiáng)度得到了提高，可以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，適宜用于高等級(jí)公路的擋土結(jié)構(gòu)、橋涵、通道的軟土地基中。此外還有砂井排水法、敷墊材料法（主要有化纖無(wú)紡布、土工布、玻璃纖維格柵等）、塑料排水板法等處理方法。每條道路設(shè)計(jì)時(shí)的軟土基處理方法，應(yīng)根據(jù)進(jìn)一步的地質(zhì)勘察報(bào)告合理處置。路基按規(guī)劃控制標(biāo)高，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)，工程地質(zhì)條件及縱坡設(shè)計(jì)要求，綜合考慮確定。以確保路基填土高度大于中濕狀態(tài)臨界高度。路基按規(guī)劃控制標(biāo)高，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)，工程地質(zhì)條件及縱坡設(shè)計(jì)要求，綜合考慮確定。以確保路基填土高度大于中濕狀態(tài)臨界高度。對(duì)不良地質(zhì)地段，根據(jù)情況清淤換填，填筑砂礫、爐渣、礦渣，鋼渣等透水性好的材料，換填厚度大于80cm。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。路基壓實(shí)度表填挖類(lèi)型深度范圍（cm）壓實(shí)度（%）次干路支路填方0-8093/9590/90＞8090/9287/89挖方0-3093/9590/92注：表中數(shù)字分子為重型夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。表列深度范圍均為路槽底算起。填方高度小于80ｃｍ及不填不挖路段，原地面以下0－30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度不低于表列挖方要求。5、路面結(jié)構(gòu)方案道路路面是在路基上用不同強(qiáng)度材料組成的層狀結(jié)構(gòu)物，是道路規(guī)劃不可缺少的組成部分。城市道路鋪筑路面，可以改善交通運(yùn)輸條件，提高行車(chē)速度，減少車(chē)輛磨耗，降低運(yùn)營(yíng)成本。路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、便于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合本地區(qū)條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用的目的。現(xiàn)行城市道路路面選用的材質(zhì)有普通瀝青路面、水泥路面及減噪路面等，本項(xiàng)目通過(guò)這幾種材質(zhì)的對(duì)比分析，選擇本項(xiàng)目的擬用方案。普通瀝青路面具有首次投資低、行車(chē)平穩(wěn)性好、運(yùn)行噪聲低、防滑防水性能較好的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是維修頻次高、費(fèi)用高，且維修過(guò)程中瀝青煙有較多的二次污染，塑變性和路面質(zhì)量中等。水泥路面的優(yōu)點(diǎn)是維修需求少、費(fèi)用低，但一次性建設(shè)投資較大，施工周期長(zhǎng)，且施工后需要養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)生養(yǎng)護(hù)廢水。另外，水泥路面對(duì)高溫和低溫的適應(yīng)性較差，容易出現(xiàn)裂縫及其它破損，抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較差、防滑防水效果較差，使用過(guò)程中噪聲較大。減速噪路面的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量好、壽命高、維修頻次低，建設(shè)和維修過(guò)程中產(chǎn)生的污染較少，伸縮性好，具有較好的抗變形能力，由于加入吸聲材質(zhì)，路面噪聲可比普通瀝青路面降低2-3dB；但是，減噪路面冬季容易結(jié)冰，且一次性投資大，建設(shè)壓力較大。通過(guò)上述比較分析可知：普通瀝青路面具有首次投資低、行車(chē)平穩(wěn)性好、運(yùn)行噪聲低、防滑防水性能較好的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是維修頻次高、費(fèi)用高，且維修過(guò)程中瀝青煙有較多的二次污染，塑變性和路面質(zhì)量中等。水泥路面的優(yōu)點(diǎn)是維修需求少、費(fèi)用低，但一次性建設(shè)投資較大，施工周期長(zhǎng)，且施工后需要養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)生養(yǎng)護(hù)廢水。另外，水泥路面對(duì)高溫和低溫的適應(yīng)性較差，容易出現(xiàn)裂縫及其它破損，抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較差、防滑防水效果較差，使用過(guò)程中噪聲較大。減速噪路面的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量好、壽命高、維修頻次低，建設(shè)和維修過(guò)程中產(chǎn)生的污染較少，伸縮性好，具有較好的抗變形能力，由于加入吸聲材質(zhì)，路面噪聲可比普通瀝青路面降低2-3dB；但是，減噪路面冬季容易結(jié)冰，且一次性投資大，建設(shè)壓力較大。從建設(shè)投資、養(yǎng)護(hù)維修和路面質(zhì)量、環(huán)境污染等各方面綜合考慮，瀝青路面投資費(fèi)用較低，平穩(wěn)性、抗變形能力、防水防滑等質(zhì)量性能好、對(duì)環(huán)境污染較