頂管-施工-方案

上海軌道交通9號線一期R415-中春路站頂管施工方案1.工程概況1.1概述頂管工程位于滬松公路與中春路交叉路口旁，為地下人行通道。由于該處為主要交通道路，客流量和車流量都很大，所以考慮環(huán)境及人流集散的需要，下穿滬松公路的通道由南北方向的一條長為42m的矩形隧道組成。頂管始發(fā)井位于滬松公路南側(cè)，接收井位于滬松路北側(cè)。2個(gè)頂管工作井的開挖深度在8m左右，基坑圍護(hù)主要采用SMW工法圍護(hù)，采用樁徑?850mm的三軸攪拌樁機(jī)進(jìn)行施工，隔孔插型鋼（H700×300），工作井設(shè)置2道?頂管結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制矩形鋼筋混凝土管節(jié)，管節(jié)接口采用“F”型承插式，接縫防水裝置采用鋸齒型止水圈和雙組分聚硫密封膏。管節(jié)外形尺寸為6000mm×4000mm，管壁厚為500mm，長度為1.5m，單節(jié)重約33.7t；管節(jié)混凝土強(qiáng)度為C50，抗?jié)B等級為S8。采用偏心多軸式大刀盤土壓平衡式矩形頂管機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。頂管工程主要工程量為：土方約900m3頂管施工在②褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土、③灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中作業(yè)，應(yīng)采取必要的施工措施，以防土體坍塌。經(jīng)過注漿加固后的基坑底部土體應(yīng)能抵抗承壓水的水頭壓力。但應(yīng)考慮洞口型鋼起拔時(shí)，承壓水可能會沿著型鋼拔出的間隙涌出，因此在洞口型鋼處預(yù)埋注漿管，在發(fā)生水涌時(shí)采取雙液注漿快速封堵。頂管將穿越滬松公路，根據(jù)地下管線資料，地下管線有上水管、電力電纜、上水管、電話電纜、路燈線、煤氣管等管線。各種管線中?700煤氣管和上水管管底距頂管頂部距離最近，僅為1m左右。頂管工作井范圍內(nèi)的管線由前期公司負(fù)責(zé)在施工開始前搬遷完畢，在工作井施工過程中需做好對相鄰管線的保護(hù)，避免成樁以及開挖時(shí)對土的擾動造成對管線的影響。頂管施工過程中，加強(qiáng)對各種管線的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)適時(shí)調(diào)整頂進(jìn)施工參數(shù)，必要時(shí)采取對管線跟蹤注漿等保護(hù)措施，確保管線安全。1.2施工現(xiàn)場平面布置為方便管節(jié)調(diào)運(yùn)、出土，在始發(fā)井附近地面配置一臺100T的桁架式汽車吊，并設(shè)置拌漿系統(tǒng)。根據(jù)業(yè)主提供的現(xiàn)場允許使用范圍，結(jié)合實(shí)際的施工需要，進(jìn)行了施工平面布置。詳見附圖一《中春路站頂管施工場地布置》。2.機(jī)械設(shè)備及性能該頂管工程采用4m×6m偏心多軸土壓平衡式矩形頂管機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。采用兩個(gè)單獨(dú)的刀盤切割土體，并擋住開挖面土體，有效防止正面土體倒坍，每個(gè)刀盤由四組偏心軸支撐、驅(qū)動，刀盤驅(qū)動采用兩套驅(qū)動系統(tǒng)，每套驅(qū)動系統(tǒng)為一個(gè)刀盤提供驅(qū)動動力，兩套驅(qū)動系統(tǒng)分別驅(qū)動兩個(gè)刀盤進(jìn)行相對或相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，利用調(diào)整螺旋機(jī)的轉(zhuǎn)速及頂進(jìn)速度來控制土倉的土壓力，以保持開挖面的穩(wěn)定。它由主頂進(jìn)推動機(jī)頭向前運(yùn)動，機(jī)頭分成前后兩段，中間由糾偏油缸聯(lián)接，有利于機(jī)頭的姿態(tài)控制，保證隧道軸線的偏差在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。充分利用了機(jī)電液一體化的先進(jìn)技術(shù)，采用結(jié)構(gòu)緊湊的閉式液壓系統(tǒng)和PLC電氣控制系統(tǒng)。4m×6m偏心多軸矩形頂管機(jī)總體圖切削刀盤及刀具偏心多軸刀盤共有2個(gè)，位于頂管機(jī)的最前端，置于前段殼體外，與刀盤驅(qū)動裝置的軸承支座用高強(qiáng)度螺栓連接，刀盤裝置包括：正面刀具、周邊刀具、長攪拌棒、短攪拌棒、刀盤盤體。由于采用偏心多軸驅(qū)動，使刀盤上的每把刀具以曲軸中心矩為半徑作圓周運(yùn)動，而刀具本身無旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，與軸向推進(jìn)的方向合成來完成全斷面的切削掘進(jìn)。正面刀具作為主要切削裝置位于最前方，采用十字形結(jié)構(gòu)，它通過偏心曲軸與推進(jìn)油缸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動、頂進(jìn)進(jìn)行土體切削，周邊刀具作為輔助切削裝置位于刀盤的四周側(cè)面上，它通過刀盤盤體作為偏心旋轉(zhuǎn)的作用，將正面刀具切削過程中未能切削掉的土體進(jìn)行補(bǔ)充切削，長攪拌棒、短攪拌棒作為輔助實(shí)施位于刀盤盤體的最后方，它通過刀盤盤體作為偏心旋轉(zhuǎn)的作用，對刀具切削的土體進(jìn)行攪碎和攪拌土體，以便于螺旋機(jī)出土，刀盤盤體作為偏心旋轉(zhuǎn)的主體位于整個(gè)刀盤的中間，它通過偏心驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)和推進(jìn)油缸的頂進(jìn)作用，是刀盤進(jìn)行偏心平面運(yùn)動和朝前移動，帶動正面刀具和周邊刀具切削土體，同時(shí)，帶動后面的長短攪拌棒進(jìn)行切削土的攪碎和攪拌。二、刀盤驅(qū)動刀盤驅(qū)動采用了偏心多軸的驅(qū)動方式，由于采用兩個(gè)刀盤切削，每一個(gè)刀盤由四根曲軸支撐、驅(qū)動。偏心多軸驅(qū)動方式利用平行雙曲柄機(jī)構(gòu)的運(yùn)動原理，由四組偏心曲軸組成的驅(qū)動裝置(曲柄即為曲軸的偏心距，曲軸偏心距為250mm)同時(shí)驅(qū)動刀盤，刀盤上的每把刀具繞著以各自的支撐圓心點(diǎn)與曲軸回轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)之間的距離為半徑作平面圓周運(yùn)動，以達(dá)到全斷面切削的目的。在同一刀盤上的四根曲軸全部采用動力驅(qū)動，四根曲軸同時(shí)向同一方向旋轉(zhuǎn)，以保證刀盤作平面圓周運(yùn)動切削土體。動力驅(qū)動裝置采用高速油馬達(dá)、減速器和一級齒輪驅(qū)動，共兩組8個(gè)驅(qū)動裝置驅(qū)動2個(gè)刀盤切削土體，刀盤轉(zhuǎn)速為0～3r/min，刀盤驅(qū)動總功率為264kW。三、螺旋輸送機(jī)螺旋輸送機(jī)在土壓平衡掘進(jìn)過程中起著重要作用，它控制排土量，維持工作面正確土壓，以防止和盡量減少地面沉降。螺旋輸送機(jī)的功能是將土倉內(nèi)已開挖的土排出，其入口位于頂管土倉隔板的底部，前端槽體為前殼體的一部分，其內(nèi)壁堆焊耐磨硬質(zhì)合金，后端用法蘭與中段槽體連接，螺桿由空心軸和螺旋葉片組成，螺旋葉片繞制在空心軸上，螺桿上部由三排圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤軸支承，采用液壓馬達(dá)驅(qū)動，在螺旋輸送機(jī)上設(shè)有出土閘門，出土閘門有兩只液壓油缸控制。由于頂管機(jī)的橫斷截面為4m×6m，為達(dá)到更好的出土性能，采用兩個(gè)螺旋機(jī)(左右旋各一)同時(shí)出土。每只螺旋機(jī)的最大出土量為42m3/h，兩只螺旋機(jī)總的最大出土量為84m四、糾偏裝置4m×6m偏心多軸矩形頂管機(jī)分成前后兩段，中間由12臺糾偏油缸聯(lián)接。前后段之間的密封采用三道唇形橡膠密封圈。根據(jù)軸線偏差方位以及偏差量，對糾偏油缸進(jìn)行編組及控制油缸伸縮量，使前、后殼體形成一夾角，從而改變機(jī)頭方向，以達(dá)到糾偏目的。糾偏角度為左右±1.1°，上下±1.7°五、主頂進(jìn)裝置主頂進(jìn)裝置由16臺油缸及U形頂鐵、頂環(huán)、墊鐵、底架、鋼后靠等組成。16臺油缸分成兩組，呈對稱分布，并用分體式結(jié)構(gòu)的支座固定，由于矩形頂管機(jī)底部的摩阻力比較大，所以在主頂進(jìn)裝置的下部對稱布置有4臺油缸，以增加下部的頂進(jìn)力，油缸的工作行程為1500mm。每臺油缸可單獨(dú)控制，根據(jù)需要可編組工作，總推力(額定)為27000kN。后頂進(jìn)裝置見下圖：六、主要機(jī)械性能參數(shù)如下：1．適應(yīng)土層：粘土、砂土、粉質(zhì)粘土2．平衡方式：土壓平衡3．切削形式：偏心多軸全斷面切削4．頂管機(jī)外包尺寸：4028mm×60285．刀盤系統(tǒng)⑴．刀盤數(shù)量：2個(gè)⑵．刀盤：3000mm×3500mm⑶．最大扭矩：440KN·m×26．糾偏系統(tǒng)⑴．千斤頂數(shù)量：12個(gè)⑵．糾偏角度：水平±1.1°，垂直±1.7°7．螺旋機(jī)⑴．輸送能力：42m3/h×⑵．轉(zhuǎn)速：0～15rpm⑶．額定扭矩：17.9kN·m⑷．最大扭矩：21.4kN·m8．頂進(jìn)動力裝置⑴．油缸數(shù)量：16個(gè)⑵．總推力：額定為27000kN最大31000kN⑶．千斤頂行程：1500mm3工程籌劃3.1施工人員組織3.1.1項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理：劉向陽項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理:許發(fā)成總工程師：崔學(xué)忠現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：陳卓義結(jié)構(gòu)工程師：陳強(qiáng)工程部長：鄭世加現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：吳曉斌施工班組3.工種人數(shù)工作內(nèi)容工長2管理和指導(dǎo)各工種工作電焊工2現(xiàn)場焊接、切割等起重指揮4指揮各類吊車吊車司機(jī)4現(xiàn)場設(shè)備吊運(yùn)和管節(jié)、土箱吊放挖機(jī)司機(jī)2出土拌漿工4拌制各類漿液電工2電器和電路檢修機(jī)修工2負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)操作司機(jī)2負(fù)責(zé)操作頂管機(jī)輔助工6負(fù)責(zé)配合頂管施工測量人員2負(fù)責(zé)工程放樣及測量合計(jì)323.2施工進(jìn)度計(jì)劃中春路站頂管施工計(jì)劃于2007年4月1日開始施工，于4.施工方法及技術(shù)措施頂管機(jī)租賃上海隧道股份有限公司的既有設(shè)備，所需頂管管節(jié)采取委托上海市預(yù)制品構(gòu)件廠進(jìn)行生產(chǎn)加工，管節(jié)質(zhì)量達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。頂管工程施工應(yīng)在工作井圍護(hù)及結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行；頂管工程完成后方可進(jìn)行相關(guān)的6號出入口施工。4.1頂進(jìn)前的施工準(zhǔn)備工作4.1.1地面準(zhǔn)備工作1．在頂管推進(jìn)前，按常規(guī)進(jìn)行施工用電、用水、通道、排水及照明等設(shè)備的安裝。2．施工材料、設(shè)備及機(jī)具必須備齊，以滿足本工程的施工要求。3．井上、井下建立測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)核、認(rèn)可。4.1.21．洞門安裝由于洞圈與管節(jié)間存在著10cm的建筑空隙，在頂管出洞及正常頂進(jìn)過程中極易出現(xiàn)外部土體涌入始發(fā)井內(nèi)的嚴(yán)重質(zhì)量安全事故。為防止此類事故發(fā)生，施工前在洞圈上安裝簾布橡膠板密封洞圈，橡膠板采用12mm2．基座安裝基座定位后必須穩(wěn)固、正確，在頂進(jìn)中承受各種負(fù)載不位移、不變形、不沉降。基座上的兩根軌道必須平行、等高。軌道與頂進(jìn)軸線平行，導(dǎo)軌高程偏差不超過3mm，導(dǎo)軌中心水平位移不超過3mm。后靠自身的垂直度、與軸線的垂直度對今后的頂進(jìn)也至關(guān)重要。鋼后靠根據(jù)實(shí)際頂進(jìn)軸線放樣安裝時(shí)，與始發(fā)井內(nèi)襯墻預(yù)留一定的空隙，固定后在空隙內(nèi)填C20素砼，使鋼后靠與墻壁充分接觸。這樣，頂管頂進(jìn)中產(chǎn)生的反頂力能均勻分部在內(nèi)襯墻上。鋼后靠的安裝高程偏差不超過5mm，水平偏差不超過7mm。3.頂管機(jī)吊裝下井矩形頂管機(jī)頭設(shè)計(jì)重量約130余噸；接收井吊出時(shí)，機(jī)頭土倉內(nèi)會有剩余土，因而會更重一些。施工現(xiàn)場地處滬松公路旁，場地狹小，吊運(yùn)難度大。選用性能優(yōu)良的300噸履帶吊來吊裝機(jī)頭，由于300噸吊車自重為277噸，而吊裝的頂管機(jī)頭重達(dá)130余噸。為了避免頂管機(jī)頭吊裝中工作井、路面及路面下管線的損壞，對吊車?？课恢锰幭聦愉?0mm厚鋼板，再在鋼板上鋪鋼制路基箱（7m×2.2m×0.43m）四塊，降低吊車對路面的壓強(qiáng)。編制吊裝方案，上報(bào)有關(guān)部門認(rèn)可；配備專業(yè)施工人員進(jìn)行指揮、操作。吊裝前對有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)及安全交底教育。頂管機(jī)頭的吊裝：頂管機(jī)從平板車上被吊起后，要作片刻的停頓，一是確定頂管機(jī)頭的實(shí)際重量是否在吊車的起重范圍內(nèi)；二是觀察吊車對路面及工作井的影響。在確定是安全的情況下，將頂管機(jī)頭緩慢吊入工作井，準(zhǔn)確地停放在基座的軌道上。在頂管機(jī)頭起吊過程中，加強(qiáng)對周圍地面的觀測，如發(fā)現(xiàn)路基變形，立即將機(jī)頭放下，吊車移位，同時(shí)對井周圍原有的混凝土路面下進(jìn)行注漿加固。4．主頂?shù)亩ㄎ患罢{(diào)試驗(yàn)收主頂?shù)亩ㄎ粚㈥P(guān)系到頂進(jìn)軸線控制的難易程度，故在定位時(shí)要力求與管節(jié)中心軸線成對稱分布，以保證管節(jié)的均勻受力。主頂定位后，需進(jìn)行調(diào)試驗(yàn)收，保證16個(gè)千斤頂?shù)男阅芡旰谩?．頂管機(jī)就位、調(diào)試驗(yàn)收為保證頂管出洞段的軸線控制，頂管機(jī)吊下井后，需對頂管機(jī)進(jìn)行精確定位，盡量使頂管機(jī)軸線與設(shè)計(jì)軸線相符。在頂管機(jī)準(zhǔn)確定位后，必須進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，在確定頂管機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可進(jìn)行頂管出洞和正常頂進(jìn)工作。頂管設(shè)備就位布置平面以及剖面圖見下：4.1.3在頂管施工前，對參加施工的全體人員按階段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員全面了解施工中將可能出現(xiàn)的各種工程難點(diǎn)，并努力提供施工人員的質(zhì)量和安全意識。參與施工人員需按工種進(jìn)行崗位培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作。4.2頂管出洞段頂進(jìn)施工頂管機(jī)頂出洞圈至頂管機(jī)切口距工作井6m范圍為出洞段。4.2.1工作井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法，即在水泥土攪拌樁內(nèi)插入H型鋼作維護(hù)結(jié)構(gòu)，然后再采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工。因此混凝土擋墻即為工作井的洞圈封門。頂管的出洞過程即為攪拌樁內(nèi)拔除H型鋼和頂管機(jī)頭經(jīng)過出洞段加固區(qū)并進(jìn)入原狀土體的過程。4.2.2設(shè)備調(diào)試頂管機(jī)頭靠上洞門H型鋼拔除頂管機(jī)切削加固土體機(jī)頭切口進(jìn)入原狀土、提高正面土壓力值至理論計(jì)算值。4.2.31．起拔H型鋼前的準(zhǔn)備工作對全套頂進(jìn)設(shè)備做一次系統(tǒng)調(diào)試，由于本始發(fā)井SMW圍護(hù)水泥土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為1.5MPa，在頂管機(jī)進(jìn)入加固區(qū)時(shí)，應(yīng)特別注意刀盤在穿越加固層時(shí)的切削性能。在確定頂進(jìn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好后，把機(jī)頭頂進(jìn)洞圈內(nèi)距SMW樁10cm左右。H型鋼拔除前工程技術(shù)人員、施工人員應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況和封門圖紙，分析可能發(fā)生的漏水情況，并準(zhǔn)備相應(yīng)措施，制訂拔樁順序和方法，分工明確，并由專人統(tǒng)一指揮。2．起拔H型鋼措施H型鋼拔除按由一邊向另一邊一次拔除的原則進(jìn)行。起拔時(shí)，起重吊裝人員應(yīng)配合默契，保證H型鋼拔出時(shí)迅速和安全。3．頂進(jìn)施工在洞圈內(nèi)的H型鋼全部拔除后，應(yīng)立即開始頂進(jìn)機(jī)頭，由于正面為全斷面的水泥土，為保護(hù)刀盤，頂進(jìn)速度應(yīng)放慢。另外，可能會出現(xiàn)螺旋機(jī)出土困難，必要時(shí)可加入適量清水來軟化或潤滑水泥土。頂管機(jī)進(jìn)入原狀土后，為防止機(jī)頭“磕頭”，宜適當(dāng)提高頂進(jìn)速度，使正面土壓力稍大于理論計(jì)算值，以減少對正面土體的擾動及出現(xiàn)地面沉降。4.2.4頂管機(jī)從始發(fā)井出洞后，應(yīng)盡量減少水土流失，控制好地面沉降。應(yīng)不斷根據(jù)地面沉降數(shù)據(jù)的反饋進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，及時(shí)摸索出正面土壓力、出土量、頂進(jìn)速度、注漿量和壓力等各種施工參數(shù)最佳值，為正常段施工服務(wù)。4.3頂管正常段頂進(jìn)施工4.3.11．正面土壓力的設(shè)定本工程采用土壓平衡式頂管機(jī)，是利用土壓力平衡開挖面土體，達(dá)到支護(hù)開挖面土體和控制地表沉降的目的，平衡土壓力的設(shè)定是頂進(jìn)施工的關(guān)鍵。土壓力采用Rankine壓力理論進(jìn)行計(jì)算：P上＝K0γZ=0.6×18KN/m3×2.5m=27KN/m2=0.027P下＝K0γZ=0.6×18KN/m3×6.5m=70KN/m2=0.07P上：管道頂部的側(cè)向土壓力P下：管道下部的側(cè)向土壓力K0：軟粘土的側(cè)向系數(shù)（參考《基坑開挖手冊》）γ：土的容重Z：覆土深度以上數(shù)據(jù)為理論計(jì)算值，只能作為土壓力的最初設(shè)定值，隨著頂進(jìn)施工，土壓力值應(yīng)根據(jù)實(shí)際頂進(jìn)參數(shù)、地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)作相應(yīng)的調(diào)整。2.主頂力的計(jì)算封閉式頂管的頂力R估算由掘進(jìn)機(jī)前端的迎面阻力N和注入觸變泥漿后的管壁外周摩阻力F組成，其公式表示如下：R=N+F=S×Pt+f×L×lS：機(jī)頭截面積，m2Pt：機(jī)頭底部以上1/3高度處的被動土壓力，KN/m2Pt=γ(H+2D/3)tg2(45°+φ/2)γ：土的容重，KN/m3H：管頂土層厚度，mD：掘進(jìn)機(jī)高度，mφ：土的內(nèi)摩擦角，度f：采用注漿工藝的摩阻系數(shù)，可通過實(shí)際試驗(yàn)確定，一般取f=4～6KN/m2L：機(jī)頭或管節(jié)周長，ml：頂進(jìn)長度，m主頂力隨頂進(jìn)距離的增加而增大。頂管掘進(jìn)機(jī)頭出洞，在進(jìn)入原狀土且正面土壓力沒有建立之前，要控制主頂力不能過大。在正常推進(jìn)中，要注意主頂力的增大應(yīng)該是緩慢的，而不允許有突變。經(jīng)計(jì)算，實(shí)際最大主推力為11640kN，遠(yuǎn)小于頂管機(jī)額定主頂力（為27000kN）3.出土方案及出土量控制本工程管節(jié)內(nèi)鋪設(shè)16kg/m軌道，采用1臺平板車和1只3.0m一節(jié)管節(jié)的理論出土量為6×4×1.5=36m34.3.2頂管在正常頂進(jìn)施工中，必須密切注意頂進(jìn)軸線的控制。在每節(jié)管節(jié)頂進(jìn)結(jié)束后，必須進(jìn)行機(jī)頭的姿態(tài)測量，并做到隨偏隨糾，且糾偏量不宜過大，以免土體出現(xiàn)較大擾動及管節(jié)間出現(xiàn)張角。由于是矩形頂管，因此對管道的橫向水平要求較高，所以在頂進(jìn)過程中對機(jī)頭的轉(zhuǎn)角要密切注意，機(jī)頭一旦出現(xiàn)微小轉(zhuǎn)角，應(yīng)立即采取刀盤反轉(zhuǎn)、加壓鐵等措施回糾。頂進(jìn)軸線偏差控制要求：高程+30mm，-50mm；水平：4.3.3在頂進(jìn)過程中，應(yīng)合理控制頂進(jìn)速度，保證連續(xù)均衡施工，避免出現(xiàn)長時(shí)間擱置情況；不斷根據(jù)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行土壓力設(shè)定值調(diào)整，使之達(dá)到最佳狀態(tài)；嚴(yán)格控制出土量，防止欠挖或超挖。4.3.4為減少土體與管道間摩阻力，在管道外壁壓注觸變泥漿，在管道四周形成一圈泥漿套以達(dá)到減摩效果，在施工期間要求泥漿不失水，不沉淀，不固結(jié)。1.泥漿配比（按公斤每立方米計(jì)）見下表:序號膨潤土水純堿CMC（CMS）乳化油1200～2503502.5～4.51.5～2.52170100057備注：序號1、2作為減摩觸變泥漿用，視實(shí)際情況選用。2.壓漿孔及壓漿管路布置壓漿系統(tǒng)分為二個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)。一路為了改良土體的流塑性，對機(jī)頭內(nèi)及螺旋機(jī)內(nèi)的土體進(jìn)行注漿。另一路則是為了形成減摩泥漿套，而對管節(jié)外進(jìn)行注漿。3.壓漿設(shè)備及壓漿工藝采用泥漿攪拌機(jī)進(jìn)行制漿，按配比表配制泥漿，純堿和CMC應(yīng)預(yù)先化開（CMC可以邊攪拌邊添加），再加入膨潤土攪拌20分鐘，最后加入乳化油攪拌10分鐘左右，泥漿要充分?jǐn)嚢杈鶆颉簼{泵采用HENY泵，將其固定在始發(fā)井口，拌漿機(jī)出料后先注入儲漿桶，儲漿桶中的漿液拌制后需經(jīng)過一定時(shí)間方可通過HENY泵送至井下。注漿壓力控制在0.05MPa左右。4.壓漿施工要點(diǎn):(1)．壓漿應(yīng)專人負(fù)責(zé)，保證觸變泥漿的穩(wěn)定，在施工期間不失水，不固結(jié)，不沉淀。(2)．嚴(yán)格按壓漿操作規(guī)程施工，在頂進(jìn)時(shí)應(yīng)及時(shí)壓注觸變泥漿，充填頂進(jìn)時(shí)所形成的建筑空隙，在管節(jié)四周形成一泥漿套，減少頂進(jìn)阻力和地表沉降。(3)．壓漿時(shí)必須遵循“先壓后頂、隨頂隨壓、及時(shí)補(bǔ)漿”的原則。(4)．壓漿順序地面拌漿啟動壓漿泵總管閥門打開管節(jié)閥門打開送漿（頂進(jìn)開始）管節(jié)閥門關(guān)閉（頂進(jìn)停止）總管閥門關(guān)閉井內(nèi)快速接頭拆開下管節(jié)接2寸總管循環(huán)復(fù)始。5．壓漿量的計(jì)算(每節(jié)管節(jié))為了保證注漿效果，注漿量應(yīng)取理論值的3～5倍。V=（6.028×4.028-6×4）×1.5×（300～500%）=1.26～2.14.3.由于矩形頂管掘進(jìn)機(jī)的斷面較大，前端阻力大，實(shí)際施工中，即使管節(jié)頂進(jìn)了較長距離，而每次拼裝管節(jié)或加墊塊時(shí)，主頂油缸一回縮，機(jī)頭和管節(jié)仍會一起后退20～30cm。當(dāng)頂管機(jī)和管節(jié)往后退時(shí)，機(jī)頭和前方土體間的土壓平衡受到破壞，土體面得不到穩(wěn)定支撐，易引起機(jī)頭前方的土體坍塌，若不采取一定的措施，路面和管線的沉降量將難以得到控制。在前基座的兩側(cè)各安裝1套止退裝置，當(dāng)油缸行程推完，需要加墊塊或管節(jié)時(shí)，將銷子插入管節(jié)的吊裝孔，再放進(jìn)鋼墊塊和鋼板在銷座和基座的后支柱間。管節(jié)的后退力通過銷子、銷座、墊塊傳遞到止退裝置的后支柱上。止退裝置和基座焊接在一起，把管節(jié)穩(wěn)住。為了減少管節(jié)的后退力，在管節(jié)上插入銷子，在止退前應(yīng)將正面土壓力釋放到0．09MPa左右。4.4頂管進(jìn)洞段施工4.4.1接收井施工完成后，必須立即對洞門位置的坐標(biāo)測量確認(rèn)，根據(jù)實(shí)際標(biāo)高安裝頂管機(jī)接收基座，并準(zhǔn)備拔除洞門鋼封門（H型鋼）。4.4.2當(dāng)頂管機(jī)頭逐漸靠近接收井時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)測量的頻率和精度，減少軸線偏差，確保頂管機(jī)能準(zhǔn)確進(jìn)洞。頂管貫通前的測量是復(fù)核頂管所處的方位、確認(rèn)頂管狀態(tài)、評估頂管進(jìn)洞時(shí)的姿態(tài)和擬訂頂管進(jìn)洞的施工軸線及施工方案等的重要依據(jù)，使頂管機(jī)在此階段的施工中始終按預(yù)定方案實(shí)施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，正確無誤地座落到接收井的基座上。4.4.3因接收井洞門和管節(jié)間存在10cm1.在頂管到達(dá)距接收井6m后，開始停止第一節(jié)管節(jié)的壓漿，并在以后頂進(jìn)中壓漿位置逐漸后移，保證頂管進(jìn)洞前形成完好的6m左右的土塞，避免在進(jìn)洞過程中減摩泥漿的大量流失而造成管節(jié)周邊摩阻力驟然上升。2.在頂管機(jī)切口進(jìn)入接收井洞口加固區(qū)域時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減慢頂進(jìn)速度，調(diào)整出土量，逐漸減小機(jī)頭正面土壓力，以確保頂管機(jī)設(shè)備完好和洞口結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。3.頂管機(jī)頭在進(jìn)洞門出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)迅速將頂管機(jī)頭推進(jìn)接收井，第一節(jié)管節(jié)離接收井內(nèi)壁約30cm時(shí)停止推進(jìn)，將機(jī)頭與管節(jié)脫開。4.4.4頂管機(jī)切口距接收井內(nèi)井壁50cm左右時(shí)，頂管機(jī)暫停頂進(jìn)，并在接收井洞圈四個(gè)角開孔觀察，以確保探測出機(jī)頭的實(shí)際位置，確認(rèn)機(jī)頭位置確實(shí)落在洞圈范圍內(nèi)時(shí)，開始拔除H型鋼。H型鋼拔除后，頂管應(yīng)迅速、連續(xù)頂進(jìn)管節(jié)，盡快縮短頂管機(jī)進(jìn)洞時(shí)間。洞圈特殊管節(jié)進(jìn)洞后，馬上將鋼板與其焊成一個(gè)整體，并用水硬性漿液充填管節(jié)與洞圈的空隙，減少水土流失。4.5頂管施工測量4.5.1按業(yè)主所提供的城市坐標(biāo)點(diǎn)連接出洞和進(jìn)洞之間的兩點(diǎn)坐標(biāo)及高程，以坐標(biāo)值的計(jì)算建立獨(dú)立坐標(biāo)系。4.5.2按獨(dú)立坐標(biāo)系放樣后靠觀測臺（后臺），使它精確地移動至頂管軸線上，用它正確指揮頂管的施工，以后按施工的情況，決定定期復(fù)測后臺的平面和高程位置。4.5.3按三等水準(zhǔn)連測兩井之間的進(jìn)出洞的高程，計(jì)算實(shí)際頂進(jìn)坡度。4.5.4在后臺架設(shè)J2型經(jīng)緯儀一臺，在井壁上設(shè)置后視控制點(diǎn)（頂進(jìn)軸線）測頂管機(jī)的前標(biāo)和后標(biāo)的水平角和豎直角的全測回，采用fx4500P計(jì)算器編排程序計(jì)算頂管的頭尾的平面和高程偏離值，正確指導(dǎo)頂管施工。4.5.5由于頂管施工不同于頂管施工，所以初次放樣及頂進(jìn)中測量極為重要。另外由于頂管后靠位置在頂進(jìn)中可能發(fā)生變化，后臺的布置應(yīng)保持固定不動，確保頂管施工測量的正確性。4.6滬松公路及地下管線保護(hù)技術(shù)措施由于頂管穿越滬松公路期間不封道，且地下管線眾多，管線與頂管間距較近，故對于頂進(jìn)過程中的地層沉降控制要求較高，須采取如下措施：4.6.11.穿越前對全套機(jī)械設(shè)備進(jìn)行徹底檢查，保證頂進(jìn)時(shí)具有良好的性能。2.嚴(yán)格控制頂管的施工參數(shù)，防止超挖、欠挖。3.嚴(yán)格控制頂進(jìn)的糾偏量，盡量減少對正面土體的擾動。4.施工頂進(jìn)速度不宜過快，一般控制在15mm/min左右，盡量做到均衡施工，避免在途中有較長時(shí)間的耽擱。5.在穿越過程中，必須保持持續(xù)、均勻壓漿，使出現(xiàn)的建筑空隙被迅速充填，保證通道上部土體的穩(wěn)定。6.克服“背土”現(xiàn)象，利用在機(jī)頭殼體頂部安裝的壓漿管和開設(shè)的壓漿壓注減摩泥漿，使土體和殼體上平面之間形成一泥漿膜，以減少土體與殼體的摩擦力，防止背土現(xiàn)象的發(fā)生。7．注意克服頂管機(jī)機(jī)頭旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，除壓漿糾轉(zhuǎn)技術(shù)措施外，可利用該頂管機(jī)兩套獨(dú)立的刀盤驅(qū)動系統(tǒng)分別驅(qū)動兩個(gè)刀盤進(jìn)行相對或相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)螺旋輸送機(jī)采用一個(gè)坐旋、一個(gè)右旋，以達(dá)到頂管機(jī)總體的力矩平衡。4.6.2選擇具有甲級資質(zhì)的測量單位進(jìn)行工程全過程監(jiān)測，以準(zhǔn)確、及時(shí)地了解路面、管線的沉降情況，并在頂進(jìn)施工中根據(jù)反饋數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整各類施工參數(shù)，保證道路和管線的安全。另外，必須制定周密的頂管穿越道路、管線的施工監(jiān)控方案及監(jiān)控計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行。具體請?jiān)斠姟?.4頂管工程監(jiān)測》章節(jié)的有關(guān)內(nèi)容。4.6.3本工程對于道路、管線的沉降量應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范要求內(nèi)（+10mm～-30mm1.采用調(diào)整頂進(jìn)參數(shù)來調(diào)整：(1).減少正面出土量，提高正面土壓力；(2).在頂管內(nèi)超量壓注潤滑泥漿，提高管節(jié)周圍土體的應(yīng)力。2.盡可能在路面預(yù)留跟蹤注漿孔備用，每條通道上設(shè)置兩排注漿管，排距為3m，軸向注漿管間距為5m，一旦路面出現(xiàn)嚴(yán)重沉降，及時(shí)進(jìn)行雙液注漿，注漿量視實(shí)際情況而定，確保管線差異沉降量控制在10mm以內(nèi)。跟蹤注漿采用兩種不同配比的雙液漿，配比分別如下：(1)緩凝雙液漿（1m3）單位：kg水泥膨潤土水水玻璃2356067557(2)速凝雙液漿（1m3）單位：kg水泥膨潤土水水玻璃235606191033.頂管結(jié)束后，及時(shí)打開管節(jié)上的注漿孔，壓入水泥-水玻璃雙液漿置換管道外的觸變泥漿，防止觸變泥漿泌水后引起地層沉降。4.7管節(jié)生產(chǎn)工藝、運(yùn)輸、堆放4.7.1設(shè)計(jì)概況本車站頂管工程全長37米，設(shè)計(jì)采用外形尺寸6000mm×4000mm的矩形鋼筋混凝土預(yù)制管節(jié)，標(biāo)號為C50P8，每環(huán)管節(jié)為一整體，管節(jié)厚度500mm，寬度14.71、施工場地布置⑴原材料堆場采用硬地坪，砂、石原材料根據(jù)不同規(guī)格進(jìn)行分倉堆放，并掛顯著標(biāo)識以表明管節(jié)生產(chǎn)專用，水泥、摻和料、外加劑等用專用筒倉儲存。⑵設(shè)置獨(dú)立的鋼筋斷料、彎折（弧）工段，采用進(jìn)口彎弧機(jī)和彎折機(jī)，混凝土由專用攪拌機(jī)提供。⑶管節(jié)生產(chǎn)車間分為五個(gè)區(qū)域:即鋼筋骨架成型區(qū)、管節(jié)澆搗成型和蒸養(yǎng)區(qū)、管節(jié)脫模整修區(qū)、管節(jié)水養(yǎng)護(hù)區(qū)、管節(jié)成品堆放區(qū)。⑷配置鋼筋混凝土管節(jié)拼裝檢驗(yàn)平臺，其表面平整度達(dá)到0.25mm，并能承受管節(jié)的重量而不變形。⑸配置相應(yīng)數(shù)量的管節(jié)抗?jié)B檢漏架。2、原材料質(zhì)量控制對管節(jié)生產(chǎn)的原材料根據(jù)質(zhì)量體系程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書、管理規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格控制，把好質(zhì)量關(guān)，滿足工程的各項(xiàng)要求。管節(jié)生產(chǎn)使用的材料（混凝土、水泥、粉煤灰、粗細(xì)骨料、外加劑、鋼筋等）應(yīng)符合《GB50204-2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《DGJ08-236-1999市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》、《GB50299-1999地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，且試驗(yàn)結(jié)果符合質(zhì)量要求。⑴水泥水泥是符合《GB175-1999硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》的普通硅酸鹽水泥，并且儲存在工廠的水泥筒倉中。⑵摻和料粉煤灰是符合《JGJ28-86粉煤灰在混凝土和砂漿中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》、《DB31/T35-1998混凝土和砂漿用粒化高爐礦碴微粉》、《DG/TJ08-501-1999?；郀t礦碴微粉在水泥混凝土中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》的粉煤灰，儲存于工廠的粉煤灰筒倉中。⑶骨料細(xì)骨料是符合《JGJ154-92普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的中砂（Mx=2.3～3.1），在產(chǎn)地進(jìn)行分篩、水洗，儲存于骨料堆場中。⑷粗骨料粗骨料是符合《JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法》5～25mm連續(xù)粒級的碎石。⑸外加劑外加劑是符合《GB/T8076-97混凝土外加劑》、《GB50119-88混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的混凝土用高效減水劑。產(chǎn)品主要來自：MBT麥斯特或日本花王MD-150，并儲存在筒內(nèi)。⑹混凝土混凝土是滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)：C55、S8，經(jīng)過《GBJ107-87混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《GB50080-2002普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法》驗(yàn)證，滿足施工要求的機(jī)械拌制混凝土。⑺鋼筋①根據(jù)采購程序控制對鋼筋供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格評審，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格合理的鋼筋供應(yīng)商，并提交工程師審核認(rèn)可后，再正式確定供應(yīng)商。②每批鋼筋進(jìn)場要有該批鋼筋的質(zhì)量保證書，且必須是相同鋼筋等級、相同直徑、相同鑄造號碼、相同批號（堆號）方可稱為同一批。③鋼筋原材料復(fù)試檢測頻率以每≤60T為一單位，樣本從不同堆按檢驗(yàn)要求取相應(yīng)的尺寸和數(shù)量，按國家規(guī)范規(guī)定項(xiàng)目和要求進(jìn)行測試。④測試單位由有資質(zhì)的測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，并出具有效的測試報(bào)告。經(jīng)工程師確認(rèn)后，該批鋼筋掛片牌標(biāo)識進(jìn)入待用狀態(tài)。⑻焊絲（條）焊絲（條）是符合《GB/T8110-95氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》用于鋼筋搭接、固定、埋件制作、定位的焊絲（條）。⑼其余預(yù)埋件其余管節(jié)生產(chǎn)用的埋件均是符合設(shè)計(jì)要求和國家材料檢驗(yàn)制作標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)埋件。3、管節(jié)鋼模質(zhì)量控制鋼模由底模、中心立柱、內(nèi)模板、外模板、梯形絲桿組件和M30螺桿組件組成。⑴鋼筋混凝土管節(jié)精度是以鋼模加工和合攏振搗后的精度作保證的，因此鋼模在正式投入管節(jié)制作前必須經(jīng)過四階段檢測。即加工裝配精度檢測、運(yùn)輸?shù)綇S鋼模定位后的精度復(fù)測、試生產(chǎn)后的鋼模精度同實(shí)物精度對比檢測及管節(jié)三環(huán)水平拼裝精度的綜合檢測。各項(xiàng)檢測指標(biāo)均在標(biāo)準(zhǔn)的允許公差內(nèi)，經(jīng)現(xiàn)場工程師批準(zhǔn)，方可投入正常生產(chǎn)。管節(jié)的邊長誤差<±2mm，高度誤差<1mm，上下平面矩形外框?qū)蔷€誤差<4mm，側(cè)向平面與上下平面的垂直度誤差<2mm。⑵在正常生產(chǎn)狀態(tài)下，對鋼模實(shí)施兩種檢查的管理，即澆搗前的快速檢查和鋼模定期檢查。澆搗前的快速檢查：用專用的快速測量工具對鋼模中心寬度和能顯示鋼模正確合攏的項(xiàng)目進(jìn)行測試。測試工具必須保持完好狀態(tài)，并要妥善置放在可靠的地方；鋼模定期檢查是保證鋼模在允許公差之內(nèi)進(jìn)行管節(jié)制作。如有特殊情況，可縮短其檢查周期或作針對性檢查。超標(biāo)必須上報(bào)和及時(shí)修正。復(fù)檢達(dá)標(biāo)后方可繼續(xù)進(jìn)行管節(jié)制作。⑶鋼模檢查的各項(xiàng)目檢測值都應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確清晰填寫在規(guī)定的鋼模檢查表中，確保記錄有效性和可追溯性。⑷對管節(jié)脫模和起吊后的鋼模，必須在不損傷鋼模本體的前提下進(jìn)行徹底清理。確保鋼模內(nèi)表面和拼接縫不留有殘漿和微小顆粒，以保證鋼模合攏的精度。⑸脫模劑應(yīng)用專門工具均勻抹刷在鋼模與混凝土的所有接觸面上。抹刷后應(yīng)有專人檢查，要不留有影響管節(jié)質(zhì)量的隱患，確保脫模劑抹刷質(zhì)量。⑹鋼模操作工在上崗前必須按照鋼模供應(yīng)商提供的鋼模操作手冊及鋼模維修手冊進(jìn)行理論和實(shí)際操作培訓(xùn)，經(jīng)考核合格者予以上崗。4.7.3生產(chǎn)工藝管節(jié)生產(chǎn)工藝見流程圖：管節(jié)生產(chǎn)工藝流程圖

1、鋼筋骨架的制作加工⑴鋼筋斷料和彎曲成型①進(jìn)入斷料和彎曲成型階段的鋼筋必須是標(biāo)識可用狀態(tài)的鋼筋。②斷料、彎曲成型之前必須要有經(jīng)過詳細(xì)翻樣確認(rèn)的尺寸、形狀明細(xì)表，并準(zhǔn)備好準(zhǔn)確的樣棒和校核基模，以保證在斷料、彎曲成型過程中快速檢測。③切斷和彎曲工序的操作和公差控制應(yīng)遵從規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)條款的規(guī)定。切斷和彎曲成型后的鋼筋制件應(yīng)分類存放在支架上，并標(biāo)識狀態(tài)。⑵鋼筋骨架總裝①根據(jù)管節(jié)鋼筋骨架制作的精度特殊性，要求各單體部件制作成型精度必須滿足總裝精度要求。為此根據(jù)各單體部件和總裝工藝的精度，專門加工相應(yīng)的制作靠模，來達(dá)到各自的精度要求和總裝的精度要求。②各單體部件和總裝工序中鋼筋連接均采用低溫焊接工藝（即CO2低溫保護(hù)焊）。焊接操作工應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格后上崗。③按照設(shè)計(jì)和規(guī)定的要求對總裝完成的鋼筋骨架進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，主要內(nèi)容包括：外觀、焊接和精度（公差）三個(gè)方面，檢查合格后可掛牌標(biāo)識進(jìn)入成品堆放區(qū)待用。⑶成品堆放和運(yùn)輸①鋼筋骨架成品堆放應(yīng)分類整齊堆放，并呈拱形堆放在指定區(qū)域內(nèi)。堆放高度不允許超過規(guī)定的高度。②鋼筋骨架吊裝采用橫擔(dān)式專用工具，確保骨架在吊裝過程中不產(chǎn)生變形。③鋼筋骨架運(yùn)輸采用臺車水平運(yùn)輸?shù)姆桨?。以保證鋼筋骨架運(yùn)輸?shù)乃俣饶軡M足管節(jié)制作的需要。⑷鋼筋骨架入模①鋼筋骨架的隔離器采用專用塑料支架。選用標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)符合厚度、承受力和穩(wěn)定性要求，支架顏色同管節(jié)混凝土保持基本一致，并經(jīng)工程師檢驗(yàn)認(rèn)可。②隔離器根據(jù)不同部位分別選用齒輪形和支架形兩種。其中支架形用于內(nèi)弧底部；齒輪形用于側(cè)面和端面。隔離器設(shè)墊位置正確、布設(shè)均勻。③鋼筋骨架入模條件：應(yīng)該是經(jīng)檢驗(yàn)合格認(rèn)可的骨架，形狀同鋼模相符合的，鋼筋骨架表面是符合要求的（一直要保持到混凝土澆搗前）。若鋼筋骨架表面有惡化，不符合使用標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)采用工程師無異議的方法處理，處理后經(jīng)工程師認(rèn)可，方能進(jìn)行下道工序作業(yè)。④所有預(yù)埋件按照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位，并固定牢靠，防止振搗時(shí)移位；⑤鋼筋骨架入模位置應(yīng)保持正確，骨架任何部份不得同鋼模、模芯等相接觸，并應(yīng)有規(guī)定的間隙。入模工序全部完成后，必須經(jīng)質(zhì)檢員檢查認(rèn)可，并詳細(xì)記錄于自檢表中，由專人進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，檢查鋼筋品種、規(guī)格、尺寸、長度、鋼筋的位置和數(shù)量、保護(hù)層等項(xiàng)目，驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行混凝土澆筑工序。2、鋼模合攏鋼模合攏工序操作要點(diǎn)：⑴每只鋼模的配件必須對號入座（鋼模和配件均應(yīng)編號）。⑵鋼模清理必須徹底，混凝土的殘?jiān)跨P除，并用壓縮空氣吹凈。與混凝土接觸的鋼模表面清理洗刷時(shí)不準(zhǔn)用錘敲和鑿子鑿，應(yīng)沿其面鏟除，嚴(yán)防鋼模表面損壞。⑶鋼模清理后需涂脫模油，脫模油優(yōu)先采用噴涂方法，油面均勻不出現(xiàn)積油、淌油現(xiàn)象。⑷在鋼模合攏前先查模底與四塊側(cè)模接觸處是否干凈,然后合上端頭板。⑸合上兩側(cè)板，擰定位螺栓，先中間后兩頭，打入定位銷。⑹鋼模合攏后，用內(nèi)徑千分卡檢查鋼模的內(nèi)凈寬度尺寸，若超過誤差尺寸必須重新整模直到符合要求。3、管節(jié)混凝土澆筑⑴管節(jié)混凝土澆筑必須具備：鋼模合攏精度和鋼筋骨架入模均符合要求并已認(rèn)可；混凝土攪拌系統(tǒng)處于正常狀態(tài)和振搗器能正常運(yùn)作等條件。⑵混凝土供料和運(yùn)輸①管節(jié)混凝土由攪拌系統(tǒng)供應(yīng)。攪拌上料系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)及試驗(yàn)室等輔助設(shè)施均應(yīng)經(jīng)工程師確認(rèn)能滿足本標(biāo)段管節(jié)制作的要求。②管節(jié)混凝土攪拌配合比經(jīng)模擬對比試驗(yàn)后，由工程師指定的配合比作為管節(jié)混凝土的基本配合比。每天混凝土開拌前根據(jù)氣候、氣溫和骨料的含水量變化，出具當(dāng)日攪拌的混凝土配合比。③根據(jù)當(dāng)日混凝土配比單，調(diào)整好稱量、計(jì)量系統(tǒng)。稱量、計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)定期校核，把稱量、計(jì)量公差控制在允許公差之內(nèi)，以保證上料計(jì)量系統(tǒng)始終在受控狀態(tài)下工作。④混凝土攪拌要充分、均勻，現(xiàn)場測試混凝土坍落度公差滿足設(shè)計(jì)要求。⑤混凝土試塊留置每次澆搗不少于3組。其中2組進(jìn)標(biāo)養(yǎng)室標(biāo)養(yǎng)，作28天強(qiáng)度試驗(yàn)（其中有1組作備用）；另1組同管節(jié)同條件養(yǎng)護(hù)，測得起吊時(shí)的抗壓強(qiáng)度。⑥混凝土倒入專用1m3（或1.5m⑶混凝土布料、振搗和成型①開始階段混凝土由貯料斗向鋼模內(nèi)均勻進(jìn)行布料。當(dāng)蓋板封上后，混凝土從鋼模中間下料。下料速度應(yīng)同振動效果相匹配，尤其是在每塊鋼模即將布滿時(shí)，更要控制布料速度，防止混凝土溢出鋼模外。②振搗是管節(jié)成型質(zhì)量的關(guān)鍵工序。振動時(shí)間、混凝土坍落度、布料速度和振動器的效率等是構(gòu)成振搗效果的四大要素。因此在管節(jié)正式生產(chǎn)前，必須經(jīng)過試驗(yàn)和試生產(chǎn)來確定有關(guān)制作參數(shù)。③成型后的管節(jié)外弧面的混凝土收水應(yīng)根據(jù)氣溫間隔一定時(shí)間后進(jìn)行。間隔時(shí)間一般以管節(jié)外弧面混凝土表面已達(dá)初凝來控制。收水的目的是使之表面壓實(shí)抹光和保證外弧面的平整和順，因此該工序應(yīng)由熟練的抹面工來操作。④鋼模內(nèi)側(cè)面和端面螺孔芯棒既要便于脫模又要防止坍孔，因此在管節(jié)混凝土初凝前先松動鋼模芯棒，嚴(yán)禁向外抽動。當(dāng)混凝土初凝后，對芯棒再次松動，直到混凝土達(dá)到自立強(qiáng)度后方可拆下螺孔芯棒（混凝土自立強(qiáng)度一般根據(jù)氣溫憑經(jīng)驗(yàn)控制拆芯棒間隔時(shí)間）。4、蒸養(yǎng)、脫模、養(yǎng)生⑴在澆搗結(jié)束后靜養(yǎng)2小時(shí)后開始蒸養(yǎng)。⑵升溫速度：每小時(shí)不得超過15℃，最高溫度為60℃。恒溫時(shí)間2小時(shí)，在恒溫時(shí)相對濕度不小于90％。降溫速度每小時(shí)不超過20℃。在整個(gè)蒸養(yǎng)過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查，并做好記錄。⑶整個(gè)蒸養(yǎng)過程中，蒸養(yǎng)控制室值班人員加強(qiáng)責(zé)任心，如實(shí)記錄各溫度測點(diǎn)的溫度變化什，確保各蒸養(yǎng)罩內(nèi)的溫度的同一性，使管節(jié)均勻升溫或降溫。⑷管節(jié)蒸養(yǎng)后達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度便可脫模，脫模應(yīng)注意事項(xiàng)：①嚴(yán)格按照鋼模操作規(guī)程將鋼模打開，在脫模時(shí)嚴(yán)禁硬橇硬敲，以免損壞管節(jié)和鋼模；②管節(jié)脫模要用專門吊具，平穩(wěn)起吊，不允許單側(cè)或強(qiáng)行起吊，起吊時(shí)吊具和鋼絲繩必須垂直；③起吊的管節(jié)應(yīng)成側(cè)立狀態(tài)；④管節(jié)在翻身架上拆除螺栓模芯及其他附件，拆除時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行，不得硬撬硬敲，以防止損壞活絡(luò)模芯、附件及管節(jié)；⑤翻身架與管節(jié)接觸部位必須有柔性材料予以保護(hù)；⑥管節(jié)在內(nèi)弧面醒目處應(yīng)注明管節(jié)型號、生產(chǎn)日期和鋼模編號；⑦在脫模過程中遇有管節(jié)混凝土剝落、缺損，大缺角應(yīng)用SC－1混凝土粘結(jié)劑（或指定修補(bǔ)方案）進(jìn)行修補(bǔ)，密封墊溝槽兩側(cè)、底面的大麻點(diǎn)應(yīng)用107＃膠結(jié)劑加水泥膩?zhàn)犹钇剑ɑ虿捎弥付ㄐ扪a(bǔ)方案），并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可出廠。⑧管節(jié)脫模后吊運(yùn)至養(yǎng)護(hù)水池進(jìn)行7天水養(yǎng)護(hù)，注意管節(jié)與水的溫度差不得大于20℃。5、選用的主要加工機(jī)械機(jī)械裝備名稱型號、產(chǎn)地國功率、噸位、容積單位數(shù)量鋼模套1汽車吊100t臺1砼攪拌機(jī)JS100060KW套1鋼筋切斷機(jī)QJ-409.5KW1鋼筋彎曲機(jī)GJ7403KW2鋼筋弧型彎曲機(jī)WJ40、進(jìn)口3KW臺1鋼筋點(diǎn)焊機(jī)DN3-7575KVA臺2CO2氣體保護(hù)焊機(jī)MIG-350350KVA臺7抗?jié)B臺3KW臺16、檢驗(yàn)與試驗(yàn)⑴鋼模的檢測①鋼模運(yùn)抵現(xiàn)場之前，全數(shù)檢驗(yàn)，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不得用于生產(chǎn)管節(jié)；②在鋼模合攏后，管節(jié)砼澆搗前，用內(nèi)徑千分卡檢查鋼模的內(nèi)凈寬度尺寸，要有三點(diǎn)以上，并如實(shí)記錄在自檢表中，若超過誤差尺寸，則重新整模，直至符合鋼模合攏精度要求。⑵鋼筋半成品加工及骨架的檢驗(yàn)鋼筋半成品加工及骨架的檢驗(yàn)執(zhí)行“地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)”。⑶混凝土的檢驗(yàn)管節(jié)混凝土的檢驗(yàn)采用150mm的標(biāo)準(zhǔn)試件，每100m3和500m3（不足者也分別按100m3⑷管節(jié)的試拼裝試驗(yàn)在鋼模復(fù)試合格后進(jìn)行三環(huán)管節(jié)試生產(chǎn)及三環(huán)水平拼裝，以檢驗(yàn)管節(jié)鋼模的制作質(zhì)量，全部合格后進(jìn)行100環(huán)試生產(chǎn)，得到業(yè)主和監(jiān)理的質(zhì)量認(rèn)可后，再進(jìn)入正式生產(chǎn)。⑸管節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)①管節(jié)每生產(chǎn)一環(huán)，應(yīng)抽查一塊進(jìn)行抗摻檢漏，試驗(yàn)的管節(jié)抗?jié)B壓力為0.8Mpa，恒壓3小時(shí)，滲透深度不超過保護(hù)層5cm為合格。如發(fā)現(xiàn)檢漏不合格管節(jié),則不得用于工程中,此外對當(dāng)日生產(chǎn)的每塊管節(jié)進(jìn)行檢漏試驗(yàn)。②管節(jié)的檢驗(yàn)：執(zhí)行相關(guān)“市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)”。在鋼模復(fù)試合格后進(jìn)行管節(jié)試生產(chǎn)，以檢驗(yàn)管節(jié)鋼模的制作質(zhì)量，全部合格后并得到業(yè)主和工程師的認(rèn)可后，再進(jìn)入正式生產(chǎn)。單塊管節(jié)的外觀尺寸允許偏差：管節(jié)的邊長誤差<±2mm,高度誤差<1mm,上下平面矩形外框?qū)蔷€誤差<4mm,側(cè)向平面與上下平面的垂直度誤差<2mm。⑹管節(jié)出廠檢驗(yàn)①每塊管節(jié)經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢查，并逐塊填寫好檢驗(yàn)表，檢驗(yàn)后在統(tǒng)一部位蓋上合格或不合格章，以及檢驗(yàn)人員代號，合格的管節(jié)才能出廠。②管節(jié)出廠檢驗(yàn)內(nèi)容：a管節(jié)無缺角掉邊，無麻面露筋；b管節(jié)的預(yù)埋件完好，位置正確，埋件表面無余漿；c管節(jié)型號和生產(chǎn)日期的標(biāo)志醒目、無誤；d管節(jié)生產(chǎn)當(dāng)月的28天強(qiáng)度，抗?jié)B檢漏等技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)符合要求。⑺尺寸精度①鋼筋制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)片制作見下表。鋼筋制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表序號內(nèi)容允許誤差(mm)①網(wǎng)片長,寬尺寸+5,-5②網(wǎng)片間距+5,-5③分布筋長度尺寸+5,-5④分布筋間距+5,-5⑤骨架長,寬,高尺寸+5,-5⑥保護(hù)層+5,-3⑦箍筋間距+5,-5②混凝土襯砌管節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見下表。管片質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表序號內(nèi)容允許誤差(mm)①管節(jié)邊長+2～-2②管節(jié)寬度+1～-1③管節(jié)厚度+1～-1④上下平面矩形外框?qū)蔷€+4～-4⑤側(cè)向平面與上下平面的垂直度+2～-2⑥混凝土強(qiáng)度等級≥C50⑦混凝土抗?jié)B等級≥S87、管節(jié)的標(biāo)志與保護(hù)措施⑴必須在管節(jié)內(nèi)側(cè)顯眼的地方，用適當(dāng)?shù)姆椒鞔_注上標(biāo)志。在現(xiàn)場組裝結(jié)束之前不得消失。標(biāo)志內(nèi)容為制造編號、制造單位、普通和楔形環(huán)之區(qū)別，楔形環(huán)的組合方法和生產(chǎn)日期。⑵由于管節(jié)在蒸養(yǎng)成型后，將經(jīng)過脫模、翻身、轉(zhuǎn)向、進(jìn)出水養(yǎng)護(hù)池、堆放貯存、出廠運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁僮鞑襟E，為避免損壞管節(jié)的表面、邊緣和角部，必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施：①管節(jié)的起吊，（根據(jù)管節(jié)不同的大小，和倒、臥狀態(tài)）使用專門設(shè)計(jì)的起吊工具確保其受力均勻，并做到慢吊輕放；②管節(jié)在任何時(shí)候都應(yīng)擱置在柔性材料上，如橡膠、墊木等，堆放時(shí)管節(jié)與管節(jié)之間保持一定的距離；③管節(jié)在吊運(yùn)、堆放、裝卸時(shí)有專人指揮，并扶持管節(jié)；④管節(jié)的缺角、大麻點(diǎn)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可修補(bǔ)。4.71、運(yùn)輸⑴管節(jié)出廠到工地時(shí)，管節(jié)應(yīng)內(nèi)弧面向上平穩(wěn)地放于有專用支架的運(yùn)輸車輛的車斗內(nèi)。⑵在同一車裝運(yùn)兩層以上管節(jié)時(shí)，管節(jié)之間應(yīng)附有柔性材料的墊料。⑶配備能滿足施工需要的管節(jié)運(yùn)輸車輛，確保頂管推進(jìn)連續(xù)性。⑷管節(jié)運(yùn)輸時(shí)，必須注意，不要使其損壞，對于運(yùn)輸過程中被損壞的管節(jié)，應(yīng)按技術(shù)負(fù)責(zé)人的指示處理。⑸運(yùn)輸時(shí)，對混凝土管節(jié)的棱線部分，必須采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以防止損壞這部分，同時(shí)在裝卸等搬運(yùn)時(shí)也必須加以充分注意。⑹管節(jié)接頭等附件，必須分別打包，注明品種、數(shù)量后再運(yùn)輸。⑺運(yùn)輸和搬運(yùn)過程中損壞的管節(jié)，必須按技術(shù)負(fù)責(zé)人的指示，作廢、修理等處理。2、貯存及堆放⑴管節(jié)應(yīng)按生產(chǎn)日期及型號排列堆放整齊，并應(yīng)擱置在柔性墊條上，墊條厚度要一致，擱置部位上下一致。⑵管節(jié)堆場堅(jiān)實(shí)平整，堆放整齊，堆放高度在生產(chǎn)地點(diǎn)不超過一層。⑶管節(jié)貯存時(shí)，必須充分注意，不要讓管節(jié)產(chǎn)生有害的裂紋或永久性變形等，需要選擇適當(dāng)?shù)馁A存場所和貯存方法，以免因其自重造成的貯存場所不均勻下沉和墊木變形而產(chǎn)生異常應(yīng)力和變形。貯存時(shí)，必須注意，不要讓油類、泥等污損管節(jié)。⑷管節(jié)接頭附件必須分別打包，保管在固定地方，以免丟失。保管時(shí)必須注意，不要讓這些附件接觸到雨水和露水等產(chǎn)生的潮氣,不要出現(xiàn)銹蝕，不要粘附灰塵、砂粒等，以防降低品質(zhì)。4.8質(zhì)量檢查要求質(zhì)量檢查的程序采用自檢、互檢和專檢相結(jié)合的原則。根據(jù)以上原則，針對工程中不同工序的性質(zhì)，質(zhì)量檢查分為：一般工序控制點(diǎn)和重點(diǎn)工序控制點(diǎn)。4.8對每節(jié)管節(jié)頂進(jìn)的質(zhì)量由班組進(jìn)行自檢、互檢，班組質(zhì)量員驗(yàn)收，書面記錄，報(bào)項(xiàng)目組質(zhì)量員即可。4.8重點(diǎn)工序（包括頂管出洞、進(jìn)洞等）施工結(jié)束后，必須由項(xiàng)目部質(zhì)量員驗(yàn)收、記錄、評定后，邀請業(yè)主代表見證，并提供各種書面見證資料。業(yè)主代表見證，并提供各種書面見證資料。成立QC小組，開展QC活動，對矩形頂管施工工藝且全面的質(zhì)量控制，確立關(guān)鍵控制點(diǎn)，解決難題，保證頂管的順利頂進(jìn)。包括以下三點(diǎn)：1．矩形頂管頂進(jìn)施工的管道軸線控制；2．矩形頂管地面沉降控制；3．各類管線的保護(hù)；以上項(xiàng)目由項(xiàng)目經(jīng)理部專人負(fù)責(zé)。4.9頂管設(shè)備的保養(yǎng)、維修制度1．各班組機(jī)修工應(yīng)定期對設(shè)備重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，使設(shè)備能始終處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。2．施工人員在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況異?；蛟O(shè)備故障，應(yīng)及時(shí)通知維修人員盡快修理，并填寫設(shè)備故障保修單，不得使設(shè)備帶傷運(yùn)行。3．設(shè)備維修人員接報(bào)后應(yīng)盡快對設(shè)備進(jìn)行修理，更新或購買進(jìn)口零部件，須項(xiàng)經(jīng)部認(rèn)可。4．設(shè)備維修人員在修復(fù)工作完成后，應(yīng)及時(shí)填寫頂管機(jī)故障情況記錄表。5.頂管工程監(jiān)測5.1頂管施工對周圍環(huán)境影響的分析和預(yù)測頂管施工過程對土體的擾動是一個(gè)從平衡到不平蘅再到新的平衡的運(yùn)動過程。頂管推進(jìn)施工技術(shù)引起地面沉降是多因素的，地面沉降的主要因素為推進(jìn)過程中引起的地層損失和頂管周圍受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。頂管平均覆土僅為2.5m，頂管下穿滬松公路兩側(cè)密集的重要管線群，頂管施工過程中對地層沉降控制要求較高。1.地層損失分析地層損失是頂管施工中實(shí)際開挖土體積和竣工管道體積之差。竣工管道體積包括管道外圍包裹的壓入漿體體積，地層損失率以占頂管理論排土體積的百分比表示。周圍土體在彌補(bǔ)地層損失中，發(fā)生地層移動，引起地面沉降。引起地層損失的施工及其他因素是：①開挖工作面土體移動。當(dāng)頂管機(jī)推進(jìn)時(shí)，如作用在正面土體的推應(yīng)力大于原始側(cè)向應(yīng)力，則正面土體向上向前移動，引起頂管機(jī)前上方土體隆起，造成負(fù)地層損失（欠挖）。當(dāng)頂管機(jī)掘進(jìn)時(shí)，開挖面土體受到的水平支護(hù)應(yīng)力小于原始側(cè)向應(yīng)力，則開挖面土體向頂管內(nèi)移動，引起頂管上方地面沉降，造成地層損失，此類損失是正常地層損失，一般在施工中是不可避免地，但若是采取信息化施工，施工十分精心操作的話，這種損失可控制在一定限度。②頂管機(jī)后退。在頂管暫停推進(jìn)時(shí)，由于頂管推進(jìn)千斤頂漏油回縮而可能引起頂管后退，或者是推完一節(jié)主推千斤頂回縮安裝管節(jié)時(shí)，未及時(shí)插上頂管機(jī)放后退銷子引起整個(gè)頂管后退，使開挖面土體坍落或松動，造成地層損失。③由于向頂管機(jī)及管節(jié)外周建筑空隙中壓漿不及時(shí)，或壓漿量不足，或壓漿壓力不適當(dāng)，使管道周邊土體失去原始三維平衡狀態(tài)，引起地層損失，在含水不穩(wěn)定地層中，這往往是地層損失的主要因素。④頂管施工中頻繁改變推進(jìn)方向，糾偏較大，由此引起地層損失。頂管機(jī)軸線與管道軸線的偏角越大則對土體擾動和超挖程度及其引起的地層損失也越大。⑤管道沉降較大時(shí)，會引起不可忽略的地層損失，尤其是管道滲漏水引起的沉降。⑥隨頂管推進(jìn)而移動的頂管正面障礙物，使地層在頂管通過后產(chǎn)生空隙而又無法及時(shí)壓漿填充，引起地層損失。特別是推進(jìn)頂管時(shí)產(chǎn)生“背土”現(xiàn)象，如不相應(yīng)增加壓漿量，地層損失必然大量增加。⑦受擾動土體的固結(jié)沉降由于頂管推進(jìn)中的擠壓作用和壓漿作用等施工因素，使周圍地層形成正值的超孔隙水壓區(qū)，其超靜空隙水壓力，在頂管隧道施工后的一段時(shí)間內(nèi)消散復(fù)原，在此過程中地層發(fā)生排水固結(jié)變形，引起地面沉降。地層因孔隙水壓力變化而產(chǎn)生的地面沉降，稱之為固結(jié)沉降。土體受到擾動后，土體骨架還發(fā)生持續(xù)很長時(shí)間的壓縮變形。在此土體蠕變過程中產(chǎn)生的地面沉降為次固結(jié)沉降。在空隙比和靈敏度較大的軟塑性土層中，次固結(jié)沉降往往要持續(xù)幾年以上，它所占總沉降量的比例可高過35％以上。2.地層損失分類施工引起的地層損失可分為三類：第一類：正常的地層損失。頂管施工操作精心，沒有失誤，但由于地質(zhì)和頂管施工方法的特定條件，在施工中總要引起不可避免的一定地層損失。一般說這種地層損失可以控制到一定限度，在此限度內(nèi)，隧道周圍土體基本上可在不排水條件下，通過變形彌補(bǔ)地層損失，因此施工沉降槽體積與地層損失相等，在均勻地質(zhì)中這種地層損失引起的地面沉降比較均勻。第二類：不正常的地層損失。因頂管施工操作失誤而引起的本來可以避免的地層損失。壓漿不及時(shí)、開挖面超挖、頂管后退等。這種地層損失引起的地面沉降有局部變化的特征。如局部變化的幅度不大，一般還可以認(rèn)為是正常的。第三類：災(zāi)害性的地層損失。頂管開挖面發(fā)生土體急劇流動或暴發(fā)性的崩坍，引起災(zāi)害性的地面沉降。這經(jīng)常是由于遇到水壓大、透水性高的顆粒狀土的透鏡體或遇到地層中的貯水洞穴。在粘性土中由于局部土體強(qiáng)度降低過多而引起災(zāi)害性地面沉降的情況，則很少見。5.2監(jiān)測項(xiàng)目內(nèi)容根據(jù)“上海市軌道交通9號線一期工程R415標(biāo)工程招標(biāo)文件”對沉降監(jiān)測的具體要求，結(jié)合本工程的具體情況，依據(jù)國家《工程測量規(guī)范》GB50026-93，《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-1999，《建設(shè)變形測量規(guī)程》JGJ/T8-97的規(guī)定，頂管施工時(shí)擬對以下方面進(jìn)行監(jiān)測：1．周邊道路地面沉降及路面跟蹤監(jiān)測；2．地下管線的水平、垂直位移監(jiān)測；3．地面建筑（構(gòu)筑）物的沉降及傾斜觀測；4．頂管管道水平位移和沉降監(jiān)測5.3測點(diǎn)布設(shè)5.3.1測點(diǎn)布1．地表沉降點(diǎn)在現(xiàn)場布置頂管軸線投影到地面的沉降監(jiān)測點(diǎn)和垂直于頂管軸線的沉降監(jiān)測點(diǎn)。平行于頂管軸線的地面監(jiān)測點(diǎn)主要用于觀測頂管施工時(shí)對地面的影響程度，垂直于頂管軸線的地面監(jiān)測點(diǎn)主要用于觀測頂管施工時(shí)對地面的影響范圍。2．地下管線沉降點(diǎn)施工前與各種管線單位聯(lián)系，摸清地下管線的準(zhǔn)確位置，并將管線落到具體的布點(diǎn)圖上，按管線單位要求進(jìn)行監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)，并做好監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)工作。同時(shí)加強(qiáng)沿線巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。對重要管線要根據(jù)需要跟蹤監(jiān)測，并把監(jiān)測信息及時(shí)反饋給各管線單位。根據(jù)本區(qū)段地下綜合管線圖資料來看，沿線電力線、電訊線、上水、下水、煤氣及工業(yè)管道六類管道分布齊全，對施工監(jiān)測提出了很高要求。管線監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置時(shí)，盡量布設(shè)管線直接監(jiān)測點(diǎn)，以便真實(shí)、直接反映管線變化情況3．建筑物沉降點(diǎn)鄰近建筑物的沉降點(diǎn)布設(shè)必須考慮到監(jiān)測對象的特定情況，諸如重要性、距離遠(yuǎn)近、結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形式等。如由于施工過程對周邊建(構(gòu))筑物影響較大并導(dǎo)致裂縫甚至傾斜，則需進(jìn)行裂縫、傾斜監(jiān)測，以確保建筑物安全和處理與房主有關(guān)事項(xiàng)的重要依據(jù)。4．頂管管道觀測點(diǎn)設(shè)置一定數(shù)量的觀測標(biāo)志監(jiān)測頂管在頂進(jìn)過程中位移情況，以及管道后期沉降變形情況。5.3.2測點(diǎn)布置及監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)量表序號監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)布置測點(diǎn)數(shù)量1地面隆陷沿頂管軸線方向每5m布一個(gè)點(diǎn)沉降監(jiān)測點(diǎn)，垂直于軸線布設(shè)3個(gè)橫向斷面。每個(gè)橫斷面布10個(gè)點(diǎn)，分布在軸線左右兩側(cè)的5m、10m、15m、2037個(gè)2頂管水平位移和沉降監(jiān)測每2節(jié)管在底部砼上設(shè)置一組監(jiān)測點(diǎn)（對應(yīng)軸線上設(shè)1個(gè)水平位移點(diǎn)，左右兩側(cè)靠墻處對稱設(shè)2個(gè)沉降點(diǎn)）19組5.4監(jiān)測頻率監(jiān)測工作必須隨施工需要實(shí)行跟蹤服務(wù)，為確保施工安全，監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)立足于隨時(shí)可獲得全面信息，監(jiān)測頻率必須根據(jù)施工需要實(shí)行跟蹤服務(wù)，每次測量要注意輕重緩急，在頂管過管線密集區(qū)時(shí)要加密監(jiān)測頻率直至跟蹤監(jiān)測。監(jiān)測頻率表項(xiàng)目觀測頻率地面隆陷從始發(fā)到開挖面前10m范圍內(nèi)連續(xù)測，每天測3次，變化大時(shí)加大監(jiān)測頻率，至穩(wěn)定為止。地面建筑物工作面距建筑物距離為10m時(shí)開始監(jiān)測：每天早晚各1次，頂管機(jī)通過后每周一次，直至穩(wěn)定。危房、四層以上建筑物進(jìn)行傾斜測量，有裂縫的建筑物要進(jìn)行裂縫監(jiān)測。地下管線從頂管機(jī)機(jī)頭到達(dá)前20m時(shí)開始對地下管線進(jìn)行沉降檢測，每天3次，機(jī)頭離開管線20m后降為二天1次，直至穩(wěn)定。頂管管道每頂進(jìn)2節(jié)后對所有點(diǎn)監(jiān)測1次，頂進(jìn)結(jié)束后10天內(nèi)每2天監(jiān)測1次，10天后每5天監(jiān)測1次，直到穩(wěn)定。5.5控制標(biāo)準(zhǔn)施工控制標(biāo)準(zhǔn)見下表。項(xiàng)目預(yù)警值警戒值地表沉降15mm30mm地面隆起710mm建筑物傾斜1.5‰3‰管線垂直位移±5mm±10mm頂管水平位移3mm5mm頂管垂直位移±5mm±10mm監(jiān)測中一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測值突然增大或達(dá)到警戒值，電話通知施工現(xiàn)場，引起注意；當(dāng)達(dá)到警戒值時(shí)應(yīng)調(diào)整施工參數(shù)并采取補(bǔ)救措施。5.6儀器配置本區(qū)間施工擬配備的監(jiān)測儀器見下表。監(jiān)控項(xiàng)目及監(jiān)測儀器表對象監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測儀器及精度地層地表沉降WILFD型精密水準(zhǔn)儀，精度：±0.建筑物沉降WILFD型精密水準(zhǔn)儀，精度：±0.傾斜SLOPEINDICATOR雙向測斜儀，量程±53°，分辨率0.02mm。裂縫裂縫觀測儀，精度：±0.1mm地下管線沉降WILFD型精密水準(zhǔn)儀，精度：±0.頂管結(jié)構(gòu)橫、縱向變形徠卡TC2002型全站儀，測角±0.5s，測距：±1mm+1ppm沉降WILFD型精密水準(zhǔn)儀，精度：±0.5.7監(jiān)測方法頂管施工時(shí)，地表隆沉監(jiān)測、管線沉降監(jiān)測、建筑物沉降、傾斜和裂縫監(jiān)測與基坑工程同項(xiàng)目監(jiān)測的測量方法相同，頂管內(nèi)沉降、位移監(jiān)測，采用全站儀和精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測點(diǎn)三維變形測量。6.安全質(zhì)量保證措施6.1頂管工程質(zhì)量保證措施⑴主要施工技術(shù)參數(shù)的控制頂管頂進(jìn)速度是保證切口土壓力穩(wěn)定、正面出土量均勻的主要手段，所以在頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對頂進(jìn)速度作不斷的調(diào)整，找出頂進(jìn)速度、正面土壓力、出土量三者的最佳匹配值，以保證頂管的頂進(jìn)質(zhì)量，也能讓頂進(jìn)設(shè)備以最和順狀態(tài)工作。⑵頂進(jìn)軸線的控制頂管在正常頂進(jìn)施工過程中，必須密切注意頂進(jìn)軸線的控制。在每節(jié)管節(jié)頂進(jìn)結(jié)束后，必須進(jìn)行機(jī)頭的姿態(tài)測量，并做到隨偏隨糾，且糾偏量不宜過大，以避免土體出現(xiàn)較大的擾動及管節(jié)間出現(xiàn)張角。⑶管節(jié)減摩制定合理的壓漿工藝，嚴(yán)格按壓漿操作規(guī)程進(jìn)行。為使頂進(jìn)時(shí)形成的建筑間隙及時(shí)用潤滑泥漿所填補(bǔ)，形成泥漿套，達(dá)到減少摩阻力及地面沉降。壓漿時(shí)必須堅(jiān)持“隨頂隨壓、逐孔壓漿、全線補(bǔ)漿、漿量均勻”的原則，注漿壓力控制在0.5kg/cm2左右。⑷頂進(jìn)技術(shù)措施①穿越前對全套機(jī)械設(shè)備進(jìn)行徹底檢查，保證其頂進(jìn)時(shí)具有良好的性能。②嚴(yán)格控制頂管的施工參數(shù)，防止超、欠挖。③頂管頂進(jìn)的糾偏量越小，對土體的擾動也越小。因此在頂進(jìn)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制頂管頂進(jìn)的糾偏量，盡量減小對正面土體的擾動。④施工過程中頂進(jìn)速度不宜過快，一般控制在15mm/min⑤在穿越過程中，必須保證持續(xù)、均勻壓漿，使出現(xiàn)的建筑空隙能被迅速得到填充，保證管道上部土體的穩(wěn)定。6.2安全保證措施⑴施工機(jī)械的安全保證措施①各種