電氣識圖和基本構造圖示

電氣圖分：接線圖；結構圖；原理圖三種。1、電氣原理圖一、電氣識圖電氣原理圖:是用來表明設備電氣的工作原理及各電器元件的作用，相互之間的關系的一種表示方式。用規(guī)定的圖形符號表示各電氣元件，并用文字符號說明各電氣元件，這樣的圖紙叫做電氣原理圖。1.1.電器元件的圖形符號和文字符號圖形符號用以表示一個設備或概念的圖形、標記或字符,它是一種具有確定意義的簡單圖形。在原理圖中不反映電器元件的形狀,大小,所處位置,而是將電器元件展開來,根據控制原理的需要,將其分散地用規(guī)定的圖形符號繪制在相應的位置。文字符號文字符號用于電氣技術領域中技術文件的編制,也可以標注在電氣設備、裝置和元器件上或近旁,以表示電氣設備、裝置和元器件的名稱、功能、狀態(tài)和特性。電氣原理圖中的電器元件是按未通電和沒有受外力作用時的狀態(tài)繪制,即電器元件的自然狀態(tài)。在不同的工作階段,各個電器的動作是不同,觸點會時閉時開。而在電氣原理圖中只能表示出一種情況。因此,規(guī)定所有電器元件的觸點均表示在原始情況下的狀態(tài),即在沒有通電或沒有發(fā)生機械動作時的狀態(tài)。對接觸器來說,是線圈未通電,觸點未動作時的狀態(tài)；對按鈕來說,是手指未按下按鈕時觸點的狀態(tài)；對熱繼電器來說,是常閉觸點在未發(fā)生過載動作時的狀態(tài)等等。1.1.電器元件的圖形符號和文字符號1.1.電器元件的圖形符號和文字符號電器元件圖形符號分有源和無源①、有源電器元件:有驅動元件和執(zhí)行元件構成，在原理圖上，驅動元件和執(zhí)行元件的文字符號相同，但圖形符號不同。如:接觸器；繼電器等驅動元件執(zhí)行元件例:

K圖形符號文字符號K②、無源電器元件:沒有驅動元件,只有執(zhí)行元件。如:開關；按鈕等例:

執(zhí)行元件圖形符號開關按鈕文字符號SS1.1.電器元件的圖形符號和文字符號部分常用電氣圖形符號和文字符號的新舊對照表部分常用電氣圖形符號和文字符號的新舊對照表部分常用電氣圖形符號和文字符號的新舊對照表部分常用電氣圖形符號和文字符號的新舊對照表在電氣原理圖上,各電器元件之間要用線條連接起來,以構成表述其動作原理的完整圖。在原理圖中會出現(xiàn)直接連接線,丁字連接線,十字交叉線,虛線和點畫線等。直線:表示兩個電器元件是連接的。丁字線:表示兩個電器元件之間的連接并與其他電器元件或回路連接。十字交叉線：有兩種表示方法，1、交叉處有實心黑圓點，2.交叉處無實心黑圓點有黑圓點:表示兩條線路是連接的；無黑圓點:表示這兩條線路不連接1.2.電氣原理圖上的線在電氣原理圖上,各電器元件之間要用線條連接起來,以構成表述其動作原理的完整圖。在原理圖中會出現(xiàn)直接連接線,丁字連接線,十字交叉線,虛線和點畫線等。直接連接線:表示兩個電器元件是連接的。丁字連接線:表示兩個電器元件之間的連接并與其他電器元件或回路連接。十字交叉線：有兩種表示方法，1、十字交叉處有實心黑圓點，2.十字交叉處無實心黑圓點有黑圓點:表示兩條線路是連接的；無黑圓點:表示這兩條線路不連接1.2.電氣原理圖上的線1.3.電氣原理圖的布局⑴、較復雜的原理圖,主電路、控制電路和輔助電路是分開繪制的。主電路是設備的驅動電路,是從電源到電動機大電流通過的路徑；控制電路是由接觸器和繼電器線圈、各種電器的觸點組成的邏輯電路,實現(xiàn)所要求的控制功能；輔助電路包括信號、照明、保護電路。⑵、原理圖在布局上是:水平繪制時，主電路繪制在圖的上面，控制電路繪制在下面；垂直繪制時，主電路繪制在左側，控制電路繪制在右側；⑷、一個回路中的負載（如:電動機，線圈，電阻，電燈等），水平繪制時，在回路的右邊，控制元件在回路的左邊；垂直繪制時，在回路的下面，控制元件在回路的上面。1.3.電氣原理圖的布局⑶、控制電路按邏輯控制原理的先后順序:水平繪制時，由上而下的原則繪制；垂直繪制時，由左至右的原則繪制。⑸、原理圖一般情況，會分別在原理圖的上下面，將圖面分成若干區(qū)域，用阿拉伯數(shù)字1、2、3……標注，在圖面的左右側分成若干區(qū)域，用字母A、B.C……標注。方便閱圖時查找某個電器元件所在的圖區(qū)。1.3.電氣原理圖的布局識讀電氣原理圖時首先要弄清電氣控制的基本要求和運行條件。在此基礎上先讀主電路，然后識讀控制電路。在閱讀電氣原理圖時，大致可以歸納為以下幾點:（1）、必須熟悉圖中各電器元件的圖形符號和作用。（2）、閱讀主電路應該了解主電路有哪些用電設備（如曳引電機、門電機，制動器等），以及這些設備的用途和工作特點。并根據工藝過程，了解各用電設備之間的相互聯(lián)系，采用的保護方式等。在完全了解主電路的這些工作特點后，就可以根據這些特點再去閱讀控制控制電路。（3）．閱讀控制電路控制電路有各種電器組成，主要用來控制主電路工作的。在閱讀控制電路時，一般先根據主電路接觸器主觸點的文字符號，到控制電路中去找與之相應的驅動線圈，進一步弄清楚電機1.4.電氣原理圖識讀的控制方式。這樣可將整個電氣原理圖劃分為若干部分，每一部分控制一個功能。另外控制電路按照控制功能的要求，按動作的先后順序，自上而下、從左到右、并聯(lián)排列。因此讀圖時也應當自上而下、從左到右，一個環(huán)節(jié)、一個環(huán)節(jié)地進行分析，分析各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。（4）．對于機、電、液配合得比較緊密的生產機械，必須進一步了解有關機械傳動和液壓傳動的情況，有時還要借助于工作循環(huán)圖和動作順序表，配合電器動作來分析電路中的各種聯(lián)鎖關系，以便掌握其全部控制過程。（5）．閱讀照明、信號指示、監(jiān)測、保護等各輔助電路環(huán)節(jié)。對于比較復雜的控制電路，可按照先簡后繁，先易后難的原則，逐步解決。因為無論怎樣復雜的控制線路，總是由許多簡單的基本環(huán)節(jié)所組成。閱讀時可將他們分解開來，先逐個分析各個基本環(huán)節(jié)，然后再綜合起來全面加以理解。概括地說，閱讀的方法可以歸納為:從機到電、先“主”后“控”、化整為零、連成系統(tǒng)。1.4.電氣原理圖識讀本條的要點:兩個獨立的接觸器串聯(lián)在電路里；運行時兩個接觸器都要工作，停止時，兩個接觸器都要斷開。1.電梯原理圖識圖二、識圖實例1.1.電梯主電路GB7588-2003標準給出了電梯驅動主機的供電和控制方式有以下三種:一種是直接供電的方式12.7.1由交流或直流電源直接供電的電動機 必須用兩個獨立的接觸器切斷電源,接觸器的觸點應串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,必須防止轎廂再運行。 第二種是直流發(fā)電機—電動機方式的，這種方式又分兩種情況：1、發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電的2.發(fā)電機的勵磁由靜態(tài)元件供電和控制的發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電的12.7.2采用直流發(fā)電機—電動機組驅動12.7.2.1發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電 兩個獨立的接觸器應切斷： a)電動機發(fā)電機回路；或 b)發(fā)電機的勵磁；或 c)電動機發(fā)電機回路和發(fā)電機勵磁。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路本條要點:兩個獨立的接觸器；用來切斷a)、b)、c)三個回路其中一個；運行時兩個都動作，停止時兩個都斷開。在b)和c)情況下，應采取有效措施防止發(fā)電機中產生的剩磁電壓使電動機轉動(例如:防爬行電路)。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路發(fā)電機的勵磁由靜態(tài)元件供電和控制的 12.7.2.2發(fā)電機的勵磁由靜態(tài)元件供電和控制 應采用下述方法中的一種: a)與12.7.2.1規(guī)定的方法相同；本條要點:可采取兩個方法中的一種控制；兩個獨立的接觸器；用來切斷a)、b)、c)三個回路其中一個；運行時兩個都動作,停止時兩個都斷開。 b)一個由以下元件組成的系統(tǒng): 1)用來切斷發(fā)電機勵磁或電動機發(fā)電機回路的接觸器。（1個元件） 至少在每次改變運行方向之前應釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應防止電梯再運行。 2)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置。（2個元件） 3)用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。（3個元件） 在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效阻斷電流的流動，監(jiān)控裝置應使接觸器釋放并應防止電梯再運行。應采取有效措施，防止發(fā)電機中產生的剩磁電壓使電動機轉動(例如:防爬行電路)。 1.電梯原理圖識圖二、識圖實例1.1.電梯主電路本條要點：必須由以下3個元件構成的系統(tǒng)控制。1、切斷發(fā)電機勵磁或電動機和發(fā)電機回路的接觸器；2、阻斷靜態(tài)元件電流的裝置；3.檢驗電流阻斷情況的裝置。12.7.3交流或直流電動機用靜態(tài)元件供電和控制 應采用下述方法中的一種: a)用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流。 電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。第三種是采用靜態(tài)元件供電和控制的，這種方式也分兩種情況:一是用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流另外是一個由切斷三相電流的接觸器、阻斷靜態(tài)元件電流的裝置、檢驗阻斷情況的監(jiān)控裝置3個元件組成的系統(tǒng) 二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路本條要點:兩個獨立的接觸器切斷電動機電流；運行時兩個接觸器都要工作，停止時兩個接觸器都要斷開 b)一個由以下元件組成的系統(tǒng)； 1)切斷各相(極)電流的接觸器。（1個元件） 至少在每次改變運行方向之前應釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放,應防止電梯再運行。 2)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置。（2個元件） 3)用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。（3個元件） 在正常停車期間,如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動,監(jiān)控裝置應使接觸器釋放并應防止電梯再運行。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路本條要點：與12.7.2.2b)的要求相同必須由以下3個元件構成的系統(tǒng)控制。1、切斷各相電流的接觸器；2、阻斷靜態(tài)元件電流的裝置；3.檢驗電流阻斷情況的監(jiān)控裝置。由此項可知:電動機用靜態(tài)元件供電和控制時，無論采用12.7.3a)或采用12.7.3b)供電和控制，都應當有兩個接觸器控制。區(qū)別是:采用12.7.3a)時，在運行時兩個接觸器都要工作，停止時都要斷開，采用12.7.3b)時，在運行時是兩個接觸器工作，停止時可以是一個接觸器斷開，另一個接觸器是在監(jiān)控裝置檢測到電梯停止時靜態(tài)元件沒有阻斷電流的流動，才發(fā)出指令，使其斷開。檢驗電流阻斷情況的監(jiān)控裝置。去控制板的控制信號連接曳引電動機連接變頻器的輸出端我的根據是：一、由三個元件組成的系統(tǒng)，那么阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置不是接觸器是什么？其次，“監(jiān)控裝置應使接觸器釋放并應防止電梯再運行”，這個接觸器是那個？再者，“獲得與12.7.3a)類似的效果時，這些裝置才能使用”。本條的要點:兩個獨立的接觸器串聯(lián)在電路里；運行時兩個接觸器都要工作，停止時，兩個接觸器都要斷開。1.電梯原理圖識圖二、識圖實例1.1.電梯主電路GB7588-2003標準給出了電梯驅動主機的供電和控制方式有以下三種:一種是直接供電的方式12.7.1由交流或直流電源直接供電的電動機 必須用兩個獨立的接觸器切斷電源,接觸器的觸點應串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,必須防止轎廂再運行。 上行下行一種是直流發(fā)電機-----電動機方式的，這種方式又分兩種情況:發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電的發(fā)電機的勵磁由靜態(tài)元件供電和控制的發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電的12.7.2采用直流發(fā)電機—電動機組驅動12.7.2.1發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電 兩個獨立的接觸器應切斷: a)電動機發(fā)電機回路；或 b)發(fā)電機的勵磁；或 c)電動機發(fā)電機回路和發(fā)電機勵磁。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路本條要點:兩個獨立的接觸器；運行時兩個都動作，停止時兩個都斷開。交流電動機測速發(fā)電機過流繼電器直流發(fā)電機反激勵磁繞組直流電動機發(fā)電機勵磁繞組直流電動機勵磁繞組欠電流繼電器限流電阻調壓整流裝置供直流發(fā)電機勵磁繞組用起到電梯調速的作用三相橋式整流供直流電動機勵磁繞組用失磁保護防爬行保護上行下行12.7.3交流或直流電動機用靜態(tài)元件供電和控制 應采用下述方法中的一種: a)用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流。 電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。另外一種是采用靜態(tài)元件供電和控制的，這種方式也分兩種情況:一是用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流另外是一個由切斷三相電流的接觸器、阻斷靜態(tài)元件電流的裝置、檢驗阻斷情況的監(jiān)控裝置3個元件組成的系統(tǒng) 二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路本條要點:兩個獨立的接觸器切斷電動機電流；運行時兩個接觸器都要工作，停止時兩個接觸器都要斷開二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路制動單元變頻器（靜態(tài)元件）封星接觸器接地線旋轉編碼器表示屏蔽 b)一個由以下元件組成的系統(tǒng)； 1)切斷各相(極)電流的接觸器。 至少在每次改變運行方向之前應釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放,應防止電梯再運行。 2)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置。 3)用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。 在正常停車期間,如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動,監(jiān)控裝置應使接觸器釋放并應防止電梯再運行。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路電梯正常運行時,電梯速度調整、運行方向的改變都是由變頻器根據控制器發(fā)出的相應指令來完成的。那么一旦變頻器發(fā)生擊穿短路,電流就會直接流過去,電梯即不能調速也不能改變運行方向。如果這時的KDY接觸器觸點粘連或其他原因斷不開,后果是可想而知的。12.7.4在12.7.2.2b)2)或12.7.3b)2)中所述的控制裝置和在12.7.2.2b)3)或12.7.3b)3)中所述的監(jiān)控裝置不必是14.1.2.3規(guī)定的安全電路。 只有滿足14.1.1的要求以獲得與12.7.3a)類似的效果時,這些裝置才能使用。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.1.電梯主電路14.1.1故障分析14.1.1.1e)電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變,如電阻器、電容器、晶體管、燈等；二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.2.電梯安全回路和緊急電動運行回路3.14電氣安全回路串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路這個與部分安全裝置并聯(lián)支路是緊急電動運行電路緊急電動運行有幾個支路，這個支路作用是，當緊急電動運行操作時，切除部分安全裝置的。根據2003標準規(guī)定可以切除:安全鉗開關；限速器開關；上行超速保護開關；上、下極限開關；對重和轎廂緩沖器開關7個安全裝置。在這個支路里串有兩個元件:KAG（緊急電動）和KAD（轎頂檢修）開關。KAD開關的常閉觸點在這里目的是:只有緊急電動運行時，這部分安全裝置才可以切除。其他位置的檢修操作，這些安全裝置應起作用。當電梯處在非轎頂檢修狀態(tài)時,操作KAG緊急電動運行開關后,切除部分安全裝置,這時如果操作KAD轎頂檢修開關,立即從緊急電動運行切除,被緊急電動運行切除的安全裝置又起作用了。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖這個支路是串聯(lián)在門鎖回路里的,KAG與KAD的互鎖電路。在正常運行時,此電路是經過KAG和KAD兩個開關的常閉觸點構成個通路,例如:在機房操作緊急電動運行開關KAG，KAG的常閉觸點斷開，此時按下上行按鈕AGS，其電路流通路如下:1.2.電梯安全回路和緊急電動運行回路如果在轎頂開檢修，操作KAD開關，KAD的常閉點斷開，常開點接通，此時按下ADX下行按鈕,其電路流通路如下:二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.2.電梯安全回路和緊急電動運行回路在門聯(lián)鎖回路上并聯(lián)LV1、LV2.LVC是為實現(xiàn)提前開門功能而設置的。二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.2.電梯安全回路和緊急電動運行回路當電梯到達預定樓層時,電梯減速,此時LV1(LV2)↑并自保,此時LVC回路被切斷,但由于延時作用而沒有失電,→LV2(LV1)↑并自?！鶯VC回路(被電腦板)↓由于延時作用而沒有失電,電梯開始開門,門開完電腦板將LVC回路阻斷↓二、識圖實例1.電梯原理圖識圖1.2.電梯安全回路和緊急電動運行回路以上兩個關于緊急電動運行和轎頂檢修運行的支路,一個是兩個電氣元件串聯(lián)后并在部分安全回路上,構成切除或投入這部分安全裝置的作用,另一個是兩個電氣元件串聯(lián)后串接到門鎖回路中,構成與門聯(lián)鎖保護同樣的作用。這兩個支路和下面這個支路共同才組成了完整的緊急電動運行和轎頂檢修運行電路。接通是正常運行接通是轎頂檢修運行接通是緊急電動運行1.3.電梯制動器回路1.電梯原理圖識圖本條要點:兩個獨立的電氣裝置，這兩個裝置可以不是專用的；電梯運行時兩個電氣裝置都要參與，二、識圖實例12.4.2.3.1切斷制動器電流,至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn),不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,應防止電梯再運行。圖中KMS→電源接觸器

KMY→運行接觸器

KMB→抱閘接觸器1.3.電梯制動器回路1.電梯原理圖識圖本條要點:兩個獨立的電氣裝置，這兩個裝置可以不是專用的；電梯運行時兩個電氣裝置都要參與，二、識圖實例12.4.2.3.1切斷制動器電流,至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn),不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,應防止電梯再運行。圖中:KLZ抱閘接觸器KDY運行接觸器KMB門鎖接觸器圖中KJT安全接觸器KMC電源接觸器KDY運行接觸器二、識圖實例2.起重機原理圖識圖信號和照明回路零位、過流連鎖、限位保護電路主回路二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.1.起重機主電路識圖MC電源接觸器總過流保護支路過流保護上升接點下降接點吊鉤電機調速接點上升限位接點下降限位接點上升接點零位保護接點調速接點二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.1.起重機主電路識圖斷路器總過流保護支路過流保護上升接點下降接點吊鉤電機調速接點上升限位接點下降限位接點上升接點零位保護接點調速接點二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.1.起重機主電路識圖斷路器總過流保護支路過流保護上升接點下降接點吊鉤電機調速接點上升限位接點下降限位接點上升接點零位保護接點調速接點二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.2.起重機零位保護電路識圖各行程限位保護圖中:QA啟動按鈕開關Ks/Kx/Kd零位保護開關JT停止（緊停）開關MK各門連鎖保護開關GLJ各機構和總過流保護裝置二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.3.起重機限位保護電路識圖圖中:Kds吊鉤上升限位開關Kds1吊鉤上升限位接點Kdx1吊鉤下降限位接點Kxs大車左側行程限位Kxx大車右側行程限位Kxs1大車左側限位接點Kxx1大車右側限位接點Kss小車前行程限位Ksx小車后行程限位Kss1小車前行程限位接點Ksx1小車后行程限位接點例如:此時大車向左行；同時小車向后行，其動作過程是:二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.3.起重機限位保護電路識圖圖中:Kds吊鉤上升限位開關Kds1吊鉤上升限位接點Kdx1吊鉤下降限位接點Kxs大車左側行程限位Kxx大車右側行程限位Kxs1大車左側限位接點Kxx1大車右側限位接點Kss小車前行程限位Ksx小車后行程限位Kss1小車前行程限位接點Ksx1小車后行程限位接點例如:此時大車向右行；同時小車向后行，其動作過程是:二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.3.起重機限位保護電路識圖圖中:Kds吊鉤上升限位開關Kds1吊鉤上升限位接點Kdx1吊鉤下降限位接點Kxs大車左側行程限位Kxx大車右側行程限位Kxs1大車左側限位接點Kxx1大車右側限位接點Kss小車前行程限位Ksx小車后行程限位Kss1小車前行程限位接點Ksx1小車后行程限位接點例如:此時只有吊鉤上升運行，其動作過程是:二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.4.起重機接地低壓配電系統(tǒng)按接地方式的不同分為三類,即TT、TN和IT系統(tǒng),分述如下TT方式供電系統(tǒng)TT方式是指將電氣設備的金屬外殼直接接地的保護系統(tǒng),稱為保護接地系統(tǒng),也稱TT系統(tǒng)。第一個符號T表示電力系統(tǒng)中性點直接接地；第二個符號T表示負載設備外露不與帶電體相接的金屬導電部分與大地直接聯(lián)接,而與系統(tǒng)如何接地無關。在TT系統(tǒng)中負載的所有接地均稱為保護接地。這種供電系統(tǒng)的特點如下

1）當電氣設備的金屬外殼帶電（相線碰殼或設備絕緣損壞而漏電）時,由于有接地保護,可以大大減少觸電的危險性。但是,低壓斷路器（自動開關）不一定能跳閘,造成漏電設備的外殼對地電壓高于安全電壓,屬于危險電壓。2）當漏電電流比較小時,即使有熔斷器也不一定能熔斷,所以還需要漏電保護器作保護,困此TT系統(tǒng)難以推廣。二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.4.起重機接地低壓配電系統(tǒng)按接地方式的不同分為三類,即TT、TN和IT系統(tǒng),分述如下TN方式供電系統(tǒng)這種供電系統(tǒng)是將電氣設備的金屬外殼與工作零線相接的保護系統(tǒng),稱作接零保護系統(tǒng),用TN表示。它的特點如下

1）一旦設備出現(xiàn)外殼帶電,接零保護系統(tǒng)能將漏電電流上升為短路電流,這個電流很大,是TT系統(tǒng)的5.3倍,實際上就是單相對地短路故障,熔斷器的熔絲會熔斷,低壓斷路器的脫扣器會立即動作而跳閘,使故障設備斷電,比較安全。2）TN系統(tǒng)節(jié)省材料、工時,在我國和其他許多國家廣泛得到應用,可見比TT系統(tǒng)優(yōu)點多。TN方式供電系統(tǒng)中,根據其保護零線是否與工作零線分開又分為TN-C和TN-S等兩種。二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.4.起重機接地低壓配電系統(tǒng)按接地方式的不同分為三類,即TT、TN和IT系統(tǒng),分述如下TN方式供電系統(tǒng)這種供電系統(tǒng)是將電氣設備的金屬外殼與工作零線相接的保護系統(tǒng),稱作接零保護系統(tǒng),用TN表示。TN-C方式供電系統(tǒng)它是用工作零線兼作接零保護線,可以稱作保護中性線,可用PEN表示。TN-S方式供電系統(tǒng)它是把工作零線N和專用保護線PE嚴格分開的供電系統(tǒng),稱作TN-S供電系統(tǒng)。TN-S供電系統(tǒng)的特點如下

1）系統(tǒng)正常運行時,專用保護線上沒有電流,只是工作零線上有不平衡電流。PE線對地沒有電壓,所以電氣設備金屬外殼接零保護是接在專用的保護線PE上,安全可靠。2）工作零線只用作單相負載回路。3）專用保護線PE不許斷線,也不許進入漏電開關。4）干線上使用漏電保護器,工作零線不得有重復接地,而PE線有重復接地,但是不經過漏電保護器,所以TN-S系統(tǒng)供電干線上也可以安裝漏電保護器。5）TN-S方式供電系統(tǒng)安全可靠,適用于工業(yè)與民用建筑等低壓供電系統(tǒng)。二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.4.起重機接地低壓配電系統(tǒng)按接地方式的不同分為三類,即TT、TN和IT系統(tǒng),分述如下TN方式供電系統(tǒng)這種供電系統(tǒng)是將電氣設備的金屬外殼與工作零線相接的保護系統(tǒng),稱作接零保護系統(tǒng),用TN表示。TN-C-S方式供電系統(tǒng)如果現(xiàn)場是TN-C方式供電的,而規(guī)范規(guī)定必須采用TN-S方式供電系統(tǒng),則可以在供電到現(xiàn)場后,從總配電箱內分出PE線來,這就是TN-C-S方式供電系統(tǒng)。主意,一旦分開后,不能再合并TN-C-S系統(tǒng)的特點如下

1）工作零線N與專用保護線PE相聯(lián)通。負載的不平衡,設備外殼對地會有電壓。所以要求負載不平衡電流不能太大,而且在PE線上應作重復接地。2）PE線在任何情況下都不能進入漏電保護器,因為線路末端的漏電保護器動作會使前級漏電保護器跳閘造成大范圍停電。二、識圖實例2.起重機原理圖識圖2.4.起重機接地低壓配電系統(tǒng)按接地方式的不同分為三類,即TT、TN和IT系統(tǒng),分述如下IT方式供電系統(tǒng)I表示電源側沒有工作接地，或經過高阻抗接地。第二個字母T表示負載側電氣設備進行接地保護。也就是說:IT方式供電系統(tǒng)是，電源的中性點不接地，電氣設備的不帶電金屬外殼接地的系統(tǒng)。運用IT方式供電系統(tǒng),即使電源