城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造技術(shù)條件

BJJT0059—2021

城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造技術(shù)條件

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備更新改造技術(shù)條件和提升安全服務(wù)改造技術(shù)條

件。

本文件適用于城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造必要性的技術(shù)判別。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

設(shè)施設(shè)備改造

本文件所指設(shè)施設(shè)備改造包含更新改造和提升安全服務(wù)改造兩大類。其中更新改造是指用新的設(shè)施

設(shè)備替換到期、報廢或損壞的舊設(shè)施設(shè)備，或者為復(fù)原設(shè)施設(shè)備原功能而對其進(jìn)行修復(fù)，或者增加其功

能、提升其性能而進(jìn)行的改造；提升安全服務(wù)改造是指為在城市軌道交通既有運(yùn)營線路中提升運(yùn)能、提

升效率、提升安全及服務(wù)品質(zhì)、提升經(jīng)濟(jì)效益等目的而對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行的改造。

4一般規(guī)定

4.1城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造項(xiàng)目應(yīng)符合北京市軌道交通規(guī)劃要求。

4.2城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造的必要性，按照重要程度和緊迫程度分為A、B、C、D

四個等級。

4.2.1為消除重大安全隱患，經(jīng)論證須限期啟動的改造，其必要性為A級。

4.2.2為提升安全與服務(wù)水平，經(jīng)可行性論證后，應(yīng)盡快實(shí)施的改造，其必要性為B級。

4.2.3為提升安全與服務(wù)水平，經(jīng)可行性論證后，宜在具備條件時或結(jié)合設(shè)施設(shè)備壽命周期實(shí)施的改

造，其必要性為C級。

4.2.4為提升經(jīng)濟(jì)效益、降低運(yùn)營成本，具備條件時可實(shí)施的改造，其必要性為D級。

4.3同一項(xiàng)目所涉及到的設(shè)施設(shè)備的改造，其必要性級別相同。

5更新改造技術(shù)條件

5.1達(dá)到使用年限的設(shè)施設(shè)備，且經(jīng)評估認(rèn)定設(shè)施設(shè)備狀態(tài)不能滿足運(yùn)營需求的，應(yīng)進(jìn)行局部或整體

更新改造。

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5.2未達(dá)使用年限，但符合下列條件之一的設(shè)施設(shè)備，在進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)及社會影響論證后，可

提前進(jìn)行更新改造：

a)故障率較高，影響運(yùn)營安全和客運(yùn)服務(wù)的；

b)存在安全隱患，經(jīng)維修后仍無法消除的；

c)原設(shè)計(jì)功能、性能與當(dāng)前運(yùn)營要求不符的；

d)產(chǎn)品或設(shè)備供應(yīng)商已退出市場，無法保障備品備件供應(yīng)或服務(wù)質(zhì)量的；

e)法律法規(guī)或強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定淘汰或功能需要提升的；

f)遭受事故或自然災(zāi)害破壞，不具備維修價值的。

6提升安全服務(wù)改造技術(shù)條件

6.1提升運(yùn)能

6.1.1當(dāng)早晚高峰小時最大斷面列車滿載率常態(tài)化超過120%時，應(yīng)采?。ǖ幌抻冢└脑燔噹麅?nèi)部空

間擴(kuò)大載客量，增購車輛、改造信號及線路折返條件縮小行車間隔，擴(kuò)建站臺增加列車編組等措施提升

運(yùn)力。改造必要性等級為B級。

6.1.2當(dāng)一條線路超過40%數(shù)量車站的站廳、站臺高峰小時最大飽和度常態(tài)化超過100%時；或一條線

路的早晚高峰均常態(tài)化限流車站數(shù)量全線占比超過30%，或限流時長超過2h的常態(tài)化限流車站數(shù)量全

線占比超過30%時，應(yīng)采?。ǖ幌抻冢└脑旎驕p少車廂內(nèi)部座椅布置形式以擴(kuò)大載客量，增購車輛、

改造信號及線路折返條件縮小行車間隔，擴(kuò)建站臺增加列車編組等措施提升運(yùn)力。改造必要性等級為B

級。

6.2提升效率

6.2.1當(dāng)一條線路客流空間分布不均勻特征明顯，經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，應(yīng)采取增設(shè)庫線、折返

線、越行線等配線改造措施，實(shí)現(xiàn)靈活行車組織，精準(zhǔn)投放運(yùn)力。改造必要性等級為B級。

6.2.2當(dāng)一條線路客流長距離OD比例大且出行效率較低時，經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，應(yīng)采取增設(shè)越

行線等改造措施，實(shí)現(xiàn)快慢車靈活行車組織。改造必要性等級為B級。

6.2.3當(dāng)一條線路的終點(diǎn)與另一條線路的起點(diǎn)共用同一車站時，如確有大量跨線客流需求，經(jīng)充分的

技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，應(yīng)進(jìn)行線路貫通運(yùn)營改造。改造必要性等級為B級。

6.2.4當(dāng)不同線路共用同一座車站時，經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，宜進(jìn)行線路跨線運(yùn)營改造。改造必

要性等級為C級。

6.2.5當(dāng)線路區(qū)間在距離兩相鄰車站超過2km的部位，由于周邊規(guī)劃條件的變化出現(xiàn)較大的客流需求

時，在符合線路功能定位的條件下，經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，宜進(jìn)行線路加站改造。改造必要性等級

為C級。

6.2.6當(dāng)一條線路的終點(diǎn)與另一條線路相距不超過3km時，經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，宜進(jìn)行線路延

伸聯(lián)通改造。改造必要性等級為C級。

6.2.7當(dāng)車站土建設(shè)施已經(jīng)建成但尚未投入使用，且出現(xiàn)較大的客流需求時，宜進(jìn)行投用改造。改造

必要性等級為C級。

6.2.8當(dāng)線路與既有國有鐵路、城際鐵路、市郊鐵路具備設(shè)置聯(lián)絡(luò)線條件時，經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

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后，宜進(jìn)行增設(shè)聯(lián)絡(luò)線改造，便于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。改造必要性等級為C級。

6.3提升安全及服務(wù)品質(zhì)

6.3.1土建

6.3.1.1當(dāng)車站與周邊交通樞紐、大型公建（體育場館、會展中心、社會活動中心、商業(yè)購物中心、

旅游觀光）缺乏聯(lián)絡(luò)時，經(jīng)規(guī)劃合理性論證后，宜增設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，并進(jìn)行交通一體化、空間一體化、功

能一體化、景觀一體化改造。改造必要性等級為C級。

6.3.1.2當(dāng)城市副中心區(qū)域的樞紐站、換乘站與周邊地下空間連通比例低于50%時，經(jīng)規(guī)劃合理性論

證后，應(yīng)進(jìn)行改造。改造必要性等級為B級。

6.3.1.3當(dāng)站臺高峰小時客流密度常態(tài)化超過2.5人/㎡時，且無法通過增加設(shè)施設(shè)備和優(yōu)化運(yùn)營組織

等其他措施改善時，應(yīng)擴(kuò)建站臺土建設(shè)施。改造必要性等級為B級。

6.3.1.4當(dāng)站臺邊緣與車體（包括開啟狀態(tài)下的車門）間距大于70mm時，應(yīng)加裝防踏空設(shè)施。改造必

要性等級為B級。

6.3.1.5當(dāng)車站每個公共區(qū)直通地面的出入口數(shù)量少于兩個時，應(yīng)結(jié)合客流方向增設(shè)出入口。改造必

要性等級為B級。

6.3.1.6當(dāng)出入口位于立交橋區(qū)，且乘客進(jìn)出站需要穿行機(jī)動車道的，應(yīng)進(jìn)行出入口通道延伸改造。

改造必要性等級為B級。

6.3.1.7當(dāng)進(jìn)出站或換乘路徑瓶頸部位高峰小時飽和度常態(tài)化超過100%時，應(yīng)擴(kuò)大通行設(shè)施設(shè)備規(guī)

模。改造必要性等級為B級。

6.3.1.8當(dāng)?shù)叵萝囌境鋈肟诘孛嫱さ某鋈肟谄脚_、無障礙電梯地面亭的出入口平臺標(biāo)高低于防淹標(biāo)高

時，應(yīng)采取抬高出入口平臺標(biāo)高或增設(shè)排水設(shè)施等防淹措施。改造必要性等級為B級。

6.3.1.9當(dāng)站臺至站廳提升高度大于或等于5.1m均未設(shè)置自動扶梯時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，應(yīng)至少在

一處增設(shè)自動扶梯或無障礙電梯。改造必要性等級為B級。

6.3.1.10當(dāng)車站周邊1km范圍內(nèi)有大型城際客運(yùn)交通樞紐，進(jìn)出站及換乘接駁路徑未設(shè)置自動扶梯

時，宜增設(shè)自動扶梯或無障礙電梯。改造必要性等級為C級。

6.3.1.11當(dāng)出入口通道或換乘通道內(nèi)提升高度大于或等于6m均未設(shè)置自動扶梯時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

后，應(yīng)至少在一個出入口通道或換乘通道內(nèi)增設(shè)自動扶梯或無障礙電梯。改造必要性等級為B級。

6.3.1.12當(dāng)出入口通道、換乘通道或站臺至站廳提升段均未設(shè)置無障礙電梯時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，

宜至少在一個出入口通道、換乘通道內(nèi)或一處站臺至站廳增設(shè)無障礙電梯。改造必要性等級為C級。

6.3.1.13無障礙電梯地面亭出入口需穿越機(jī)動車道才能與相鄰城市道路的人行道相連通時，應(yīng)改造無

障礙電梯地面亭的位置，使其與相鄰城市道路一側(cè)的人行道直接連通。改造必要性等級為B級。

6.3.1.14當(dāng)車站公共區(qū)未設(shè)置衛(wèi)生間時，應(yīng)增設(shè)衛(wèi)生間；當(dāng)衛(wèi)生間未設(shè)置無障礙設(shè)施時，應(yīng)增設(shè)無障

礙設(shè)施。改造必要性等級為B級。

6.3.1.15對于早晚高峰常態(tài)化限流車站，當(dāng)乘客等候區(qū)為露天環(huán)境時，經(jīng)充分論證后，宜在等候區(qū)增

設(shè)雨雪篷等防雨雪設(shè)施。改造必要性等級為C級。

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6.3.1.16當(dāng)橋梁高度超過20m且橋下無養(yǎng)護(hù)維修便道時，應(yīng)在墩頂設(shè)置專門檢查設(shè)施。改造必要性等

級為B級。

6.3.2軌道

地面線、高架線折返道岔及車場線咽喉區(qū)道岔為露天環(huán)境時，應(yīng)增設(shè)融（吹）雪裝置或設(shè)置雨雪篷。

改造必要性等級為B級。

6.3.3通風(fēng)空調(diào)

6.3.3.1當(dāng)排煙口的位置與最遠(yuǎn)排煙點(diǎn)的水平距離超過30m時，應(yīng)調(diào)整排煙系統(tǒng)或排煙口位置。改造

必要性等級為B級。

6.3.3.2當(dāng)連續(xù)長度大于60m的地下通道和出入口通道未設(shè)排煙系統(tǒng)時，應(yīng)結(jié)合規(guī)范和消防要求研究

改造方案。改造必要性等級為B級。

6.3.3.3當(dāng)區(qū)間隧道、地下車站公共區(qū)和車站設(shè)備與管理用房排煙風(fēng)機(jī)、防火閥、消音器未滿足280℃

時能連續(xù)有效工作1h的要求時，宜結(jié)合規(guī)范和消防要求研究改造方案。改造必要性等級為C級。

6.3.3.4當(dāng)?shù)叵萝囌菊緩d夏季溫度超過30℃，站臺溫度超過29℃；地面車站站廳夏季溫度超過35℃

時，宜增設(shè)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)或?qū)υL(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改造。改造必要性等級為C級。

6.3.3.5當(dāng)?shù)叵萝囌竟矃^(qū)空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量小于20m3/（人*h）、二氧化碳濃度大于0.15%時，宜改造

空調(diào)系統(tǒng)并加大空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量。改造必要性等級為C級。

6.3.3.6當(dāng)?shù)叵萝囌竟矃^(qū)可吸入顆粒物大于0.25mg/m3時，空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)宜增設(shè)過濾設(shè)施。改造

必要性等級為C級。

6.3.3.7當(dāng)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)的房間、衛(wèi)生間及污水泵房的機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)未直接排出地面時，宜采取

排入現(xiàn)有排風(fēng)豎井與風(fēng)亭的措施。改造必要性等級為C級。

6.3.4給水

當(dāng)給水系統(tǒng)的水質(zhì)不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求時，宜進(jìn)行水質(zhì)防污染的改造。改造必要性等級為C級。

6.3.5供電

6.3.5.1當(dāng)單臺配電變壓器高峰期負(fù)載率超過100%且過載運(yùn)行時間超過變壓器允許短時過載時間限

制，或當(dāng)一臺主變壓器退出運(yùn)行時，其余主變壓器不能負(fù)擔(dān)供電范圍內(nèi)的一、二級負(fù)荷時，須結(jié)合現(xiàn)行

規(guī)范論證變電所改造方案。改造必要性等級為A級。

6.3.5.2當(dāng)高壓設(shè)備不滿足下列電氣五防要求時，須對設(shè)備進(jìn)行改造。改造必要性等級為A級。

a)防止誤分、誤合斷路器。

b)防止帶負(fù)荷拉、合隔離開關(guān)。

c)防止帶電掛（合）接地線（開關(guān)）。

d)防止帶接地線（開關(guān)）合斷路器（隔離開關(guān)）。

e)防止誤入帶電間隔。

6.3.6通信

6.3.6.1當(dāng)傳輸系統(tǒng)容量無法滿足全線數(shù)據(jù)承載要求時，應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)容改造。改造必要性等級為B級。

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6.3.6.2當(dāng)專用電話系統(tǒng)中行車、電力、防災(zāi)、環(huán)控、維修、AFC調(diào)度未設(shè)置調(diào)度電話時，宜結(jié)合現(xiàn)

行規(guī)范以及運(yùn)營管理需求增設(shè)調(diào)度電話。改造必要性等級為C級。

6.3.6.3當(dāng)專用無線通信系統(tǒng)中核心設(shè)備無法滿足新增基站接入，或無線場強(qiáng)覆蓋區(qū)域無法滿足運(yùn)營

調(diào)度需求，應(yīng)對無線通信設(shè)備進(jìn)行改造。改造必要性等級為B級。

6.3.6.4當(dāng)車地?zé)o線通信不滿足車地數(shù)據(jù)承載要求，應(yīng)結(jié)合車地數(shù)據(jù)的重要性對既有車地?zé)o線通信進(jìn)

行升級改造。改造必要性等級為B級。

6.3.6.5當(dāng)既有廣播系統(tǒng)不滿足運(yùn)營管理需求時，宜結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范、法規(guī)論證進(jìn)行系統(tǒng)改造。改造必

要性等級為C級。

6.3.6.6當(dāng)視頻監(jiān)視系統(tǒng)前端安裝、點(diǎn)位設(shè)置、系統(tǒng)整體功能性能及互聯(lián)互通互換性協(xié)議、攝像機(jī)等

核心設(shè)備基礎(chǔ)指標(biāo)不滿足提升系統(tǒng)安全性的需求時，宜結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范、法規(guī)論證系統(tǒng)改造方案。改造必

要性等級為C級。

6.3.7站臺門

當(dāng)站臺門與列車車體之間的空隙大于70mm時，應(yīng)加裝安全防護(hù)設(shè)施。改造必要性等級為B級。

6.3.8機(jī)電設(shè)備監(jiān)控與火災(zāi)自動報警

6.3.8.1當(dāng)廣播、視頻監(jiān)視、乘客信息、時鐘、自動售檢票、門禁、站臺門等系統(tǒng)未與綜合監(jiān)控系統(tǒng)

互聯(lián)時，宜結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行功能改造。改造必要性等級為C級。

6.3.8.2當(dāng)消防聯(lián)動控制系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)、消防電源及應(yīng)急照

明、疏散指示、防火卷簾、電動擋煙垂簾、消防廣播、售檢票機(jī)、站臺門、門禁、自動扶梯等系統(tǒng)在火

災(zāi)情況下的消防聯(lián)動控制時，應(yīng)完善消防聯(lián)動功能。改造必要性等級為B級。

6.3.8.3當(dāng)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)之間未設(shè)置通信接口時，宜增加通信接口。改造必

要性等級為C級。

6.3.8.4當(dāng)防煙、排煙系統(tǒng)與正常通風(fēng)系統(tǒng)合用的設(shè)備，在火災(zāi)情況下未實(shí)現(xiàn)由環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

統(tǒng)一監(jiān)控時，宜進(jìn)行功能改造。改造必要性等級為C級。

6.3.8.5當(dāng)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)不具備下列功能時，宜對系統(tǒng)進(jìn)行功能改造，改造必要性等級為C級。

a)車站及區(qū)間機(jī)電設(shè)備監(jiān)控。

b)執(zhí)行防災(zāi)及阻塞模式。

c)車站環(huán)境監(jiān)測。

d)車站環(huán)境和設(shè)備的管理。

e)系統(tǒng)用能計(jì)量。

f)設(shè)備節(jié)能運(yùn)行管理與控制。

6.3.9乘客信息

當(dāng)乘客信息不滿足系統(tǒng)穩(wěn)定性及新增功能需求時，宜結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)改造。改造必要性等級

為C級。

6.3.10自動售檢票系統(tǒng)

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6.3.10.1當(dāng)自動售檢票系統(tǒng)的售票充值設(shè)備無法識別國家新發(fā)行的現(xiàn)金貨幣時，應(yīng)對售票充值設(shè)備進(jìn)

行改造。改造必要性等級為B級。

6.3.10.2當(dāng)自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)不滿足新票務(wù)服務(wù)發(fā)展需要時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)改造。改造

必要性等級為B級。

6.3.11門禁

6.3.11.1當(dāng)設(shè)有門禁裝置的通道門、設(shè)備及管理用房門的電子鎖不滿足防沖撞的安全防護(hù)要求，或當(dāng)

電子鎖不具備斷電自動釋放功能，在火災(zāi)情況下不能夠可靠釋放，且不具備手動機(jī)械解鎖功能時，應(yīng)對

門禁系統(tǒng)進(jìn)行功能完善。改造必要性等級為B級。

6.3.11.2當(dāng)重要設(shè)施的通道門、系統(tǒng)和設(shè)備用房門及管理用房門未設(shè)置門禁時，宜增設(shè)門禁系統(tǒng)。改

造必要性等級為C級。

6.3.12其他

6.3.12.1當(dāng)機(jī)電設(shè)備的管材、保溫及消聲材料未采用A級不燃材料或B1級難燃材料時，宜進(jìn)行更換。

改造必要性等級為C級。

6.3.12.2當(dāng)?shù)叵戮€路的電氣系統(tǒng)主要線纜未采用低煙、無鹵、阻燃材料時，宜對材料進(jìn)行升級改造。

改造必要性等級為C級。

6.3.12.3當(dāng)電氣系統(tǒng)備用電源供電持續(xù)時間達(dá)不到提升供電可靠性的需求時，宜結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范論證備

用電源進(jìn)行升級改造方案，改造必要性等級為C級。

6.3.12.4當(dāng)設(shè)備機(jī)房環(huán)境無法滿足設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求時，應(yīng)對機(jī)房環(huán)境進(jìn)行改造。改造必要性等級為

B級。

6.3.12.5當(dāng)車輛、供電、信號等設(shè)備自有的監(jiān)測和診斷功能不夠完備時，經(jīng)充分論證后，應(yīng)對以下關(guān)

鍵部位增加監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，且加裝的監(jiān)控設(shè)備不得影響設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行。改造必要性等級為

B級。

a)車輛包括牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、受流裝置、走行系統(tǒng)等。

b)供電包括斷路器、繼電保護(hù)裝置、干式變壓器、再生儲能裝置、UPS電源等。

c)通信包括電源、傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

d)信號包括應(yīng)答器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源系統(tǒng)等。

e)機(jī)電包括通風(fēng)空調(diào)與供暖、給水與排水、火災(zāi)自動報警、站臺門、電扶梯等。

6.3.12.6當(dāng)安檢設(shè)施設(shè)備無法滿足大客流通行需求時，經(jīng)充分論證后，應(yīng)根據(jù)公安部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

改造。改造必要性等級為B級。

6.3.12.7當(dāng)土建設(shè)施無法滿足最新消防安全要求時，經(jīng)充分論證后，應(yīng)根據(jù)公安部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改

造。改造必要性等級為B級。

6.3.12.8當(dāng)人防設(shè)施無法滿足防護(hù)安全要求時，經(jīng)充分論證后，應(yīng)根據(jù)人防部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。

改造必要性等級為B級。

6.3.12.9當(dāng)需提升車站內(nèi)、外部服務(wù)水平和形象時，經(jīng)充分論證后，宜對裝修裝飾、標(biāo)志標(biāo)識、便民

設(shè)施等進(jìn)行改造。改造必要性等級為C級。

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BJJT0059—2021

6.4提升經(jīng)濟(jì)效益

6.4.1當(dāng)交叉線路或平行線路之間未設(shè)置聯(lián)絡(luò)線時，經(jīng)規(guī)劃論證后，可增設(shè)聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)跨線調(diào)車作

業(yè)。改造必要性等級為D級。

6.4.2為減小列車的空駛距離，宜優(yōu)化調(diào)整全網(wǎng)車輛段、停車場的使用功能；當(dāng)不同線路之間設(shè)有聯(lián)

絡(luò)線時，經(jīng)規(guī)劃論證后，可進(jìn)行車輛段、停車場的整合改造。改造必要性等級為D級。

6.4.3因技術(shù)革新出現(xiàn)了更為節(jié)能的設(shè)備產(chǎn)品，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，可對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造。改

造必要性等級為D級。

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BJJT0059—2021

參考文獻(xiàn)

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[2]GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

[3]GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

[4]GB51298地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)

[5]JT/T1218城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范

[6]DB11/690城市軌道交通無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)程

[7]DB11/995城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范

[8]DB11/T718城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)范

[9]北京市軌道交通運(yùn)營安全條例

[10]京交函〔2017〕1496號北京市軌道交通設(shè)備設(shè)施更新改造管理辦法

[11]交運(yùn)規(guī)〔2019〕8號城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法

8

ICS點(diǎn)擊此處添加ICS號

CCS點(diǎn)擊此處添加CCS號

北京市交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)文件

BJJT0059—2021

`

城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造

技術(shù)條件

Technicalspecificationsforreconstructionoffacilitiesandequipment

onexistingoperatinglinesofurbanrailtransit

2021-07-15發(fā)布2021-08-01實(shí)施

北京市交通委員會發(fā)布

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BJJT0059—2021

城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造技術(shù)條件

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備更新改造技術(shù)條件和提升安全服務(wù)改造技術(shù)條

件。

本文件適用于城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造必要性的技術(shù)判別。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

設(shè)施設(shè)備改造

本文件所指設(shè)施設(shè)備改造包含更新改造和提升安全服務(wù)改造兩大類。其中更新改造是指用新的設(shè)施

設(shè)備替換到期、報廢或損壞的舊設(shè)施設(shè)備，或者為復(fù)原設(shè)施設(shè)備原功能而對其進(jìn)行修復(fù)，或者增加其功

能、提升其性能而進(jìn)行的改造；提升安全服務(wù)改造是指為在城市軌道交通既有運(yùn)營線路中提升運(yùn)能、提

升效率、提升安全及服務(wù)品質(zhì)、提升經(jīng)濟(jì)效益等目的而對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行的改造。

4一般規(guī)定

4.1城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造項(xiàng)目應(yīng)符合北京市軌道交通規(guī)劃要求。

4.2城市軌道交通既有運(yùn)營線路設(shè)施設(shè)備改造的必要性，按照重要程度和緊迫程度分為A、B、C、D

四個等級。

4.2.1為消除重大安全隱患，經(jīng)論證須限期啟動的改造，其必要性為A級。

4.2.2為提升安全與服務(wù)水平，經(jīng)可行性論證后，應(yīng)盡快實(shí)施的改造，其必要性為B級。

4.2.3為提升安全與服務(wù)水平，經(jīng)可行性論證后，宜在具備條件時或結(jié)合設(shè)施設(shè)備壽命周期實(shí)施的改

造，其必要性為C級。

4.2.4為提升經(jīng)濟(jì)效益、降低運(yùn)營成本，具備條件時可實(shí)施的改造，其必要性為D級。

4.3同一項(xiàng)目所涉及到的設(shè)施設(shè)備的改造，其必要性級別相同。

5更新改造技術(shù)條件

5.1達(dá)到使用年限的設(shè)施設(shè)備，且經(jīng)評估認(rèn)定設(shè)施設(shè)備狀態(tài)不能滿足運(yùn)營需求的，應(yīng)進(jìn)行局部或整體

更新改造。

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BJJT0059—2021

5.2未達(dá)使用年限，但符合下列條件之一的設(shè)施設(shè)備，在進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)及社會影響論證后，可

提前進(jìn)行更新改造：

a)故障率較高，影響運(yùn)營安全和客運(yùn)服務(wù)的；

b)存在安全隱患，經(jīng)維修后仍無法消除的；

c)原設(shè)計(jì)功能、性能與當(dāng)前運(yùn)營要求不符的；

d)產(chǎn)品或設(shè)備供應(yīng)商已退出市場，無法保障備品備件供應(yīng)或服務(wù)質(zhì)量