DB3201T 1077-2022 交通市政基礎(chǔ)設施規(guī)劃規(guī)范

ICS91.020CCSP513201交通市政基礎(chǔ)設施規(guī)劃規(guī)范Specificationfortrafficmunicipalin南京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB3201/T1077—2022I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 24交通設施 24.1城市對外交通 24.2城市內(nèi)部交通 4.3綜合交通樞紐 245市政設施 275.1給水工程 275.2河道工程 305.3排水工程 335.4電力工程 385.5燃氣工程 425.6通信工程 625.7供熱工程 665.8環(huán)衛(wèi)工程 695.9防洪工程 5.10消防工程 5.11綜合管廊 5.12管線綜合 附錄A（規(guī)范性）工程管線之間及其與建（構(gòu)）筑物之間的最小水平凈距 85DB3201/T1077—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由南京市規(guī)劃和自然資源局提出并歸口。本文件起草單位：南京市規(guī)劃和自然資源局、泛華建設集團有限公司、南京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院、江蘇蘇測檢測認證有限公司。本文件主要起草人：劉穎、陳燕平、錢健、李萍、林倞、黃瑋、楊興兵、許新、郭晶偉、吳國輝、楊思思、崔瑩、趙桃桃、何寅、陳麒、左遠洋、唐曉平、夏青、曹明旭、王的剛、孫宇、榮鼎慧、陳晶、蔡勇、魏靜雅、朱嘉慧、林熠來、吳超、周瑞。DB3201/T1077—20221交通市政基礎(chǔ)設施規(guī)劃規(guī)范本文件規(guī)定了南京市城鄉(xiāng)規(guī)劃中交通設施和市政設施規(guī)劃的技術(shù)要求。本文件適用于南京市城市規(guī)劃建設用地范圍內(nèi)的交通設施和市政設施規(guī)劃、編制。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本使用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標準GB5749-2006生活飲用水衛(wèi)生標準GB6722-2014爆破安全規(guī)程GB7495-1987架空電力線路與調(diào)幅廣播收音臺的防護間距GB16889生活垃圾填埋場污染控制標準GB18918-2002城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)GB/T18921城市污水再生利用景觀環(huán)境用水水質(zhì)GB50016建筑設計防火規(guī)范GB50019工業(yè)建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范GB50028-2006城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范GB50139-2014內(nèi)河通航標準GB50156汽車加油加氣加氫站技術(shù)標準GB50545-2010110～750kV架空輸電線路設計規(guī)范GB/T50853-2013城市通信工程規(guī)劃規(guī)范GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB51102壓縮天然氣供應站設計規(guī)范GB51142-2015液化石油氣供應工程設計規(guī)范GB/T51274-2017城鎮(zhèn)綜合管廊監(jiān)控與報警系統(tǒng)工程技術(shù)標準CJ/T206-2005城市供水水質(zhì)標準CJ3020-1993生活飲用水水源水質(zhì)標準CJJ34城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)設計規(guī)范CJJ63聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)標準CJJ90-2009生活垃圾焚燒處理工程技術(shù)規(guī)范CJJ/T141-2010建設項目交通影響評價技術(shù)標準HJ338-2018飲用水水源保護區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范JT/T402公路貨運站站級標準及建設要求DB3201/T1077—20222JTGB01-2014公路工程技術(shù)標準DB32/1072-2018太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1高速公路服務區(qū)highwayservice設置在高速公路旁為高速公路的車輛和乘客服務的場所及建筑。主要包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理四大功能。3.2集疏運系統(tǒng)collectinganddistributingsystem連接多種運輸方式的平臺和紐帶，進行一體化運輸組織。3.3再生水reusewater廢水經(jīng)適當處理后，達到一定的水質(zhì)指標，滿足某種使用要求，可以進行有益使用的水。3.4綜合管廊utilitytunnel建于城市地下，用于容納兩類及以上城市工程管線的構(gòu)筑物及附屬設施。4交通設施4.1城市對外交通4.1.1鐵路4.1.1.1鐵路分類按運輸功能分為普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路：a)普速鐵路指設計時速160km以下的鐵路；b)高速鐵路指新建設計開行250km/h（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200km/hc)城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。4.1.1.2鐵路用地4.1.1.2.1規(guī)劃鐵路廊道預留寬度規(guī)劃鐵路廊道預留寬度規(guī)定如下：a)高速鐵路、城際鐵路兩側(cè)廊道預留規(guī)劃控制寬度應從外側(cè)軌道中心線向外不小于50m；b)普速鐵路干線兩側(cè)廊道預留規(guī)劃控制寬度應從外側(cè)軌道中心線向外不小于20m；c)其他鐵路兩側(cè)廊道預留規(guī)劃控制寬度應從外側(cè)軌道中心線向外不小于15m。DB3201/T1077—202234.1.1.2.2現(xiàn)狀鐵路廊道控制寬度控制寬度是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離?？刂茖挾纫?guī)定如下：a)城市城區(qū)高速鐵路、城際鐵路為10m，其他鐵路為8m；b)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m；c)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m；d)其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m；e)線路30m范圍內(nèi)的用地，有條件的應作為綠地，采用其他用地屬性應慎重。4.1.1.2.3設施規(guī)劃用地指標設施規(guī)模及規(guī)劃用地指標應符合表1的規(guī)定。表1鐵路設施規(guī)模規(guī)劃用地>10000>50>100————————4.1.1.3鐵路與道路交叉4.1.1.3.1交叉形式鐵路與公（道）路交叉，宜設置立體交叉。4.1.1.3.2上跨形式道路上跨鐵路時，鐵路建筑限界應按表2執(zhí)行。DB3201/T1077—20224表2鐵路建筑限界4.1.2公路4.1.2.1公路分級公路按照在公路網(wǎng)中的地位和技術(shù)要求可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路，分類標準如下：a)高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日交通量宜在15000輛小客車以上；b)一級公路為供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。一級公路的年平均日交通量宜在15000輛小客車以上；c)二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。二級公路的年平均日交通量宜為5000輛～15000輛小d)三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級公路的年平均日交通量宜為2000輛～6000輛小客車；e)四級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路年平均日設計交通量宜在2000輛小客車以下；單車道四級公路年平均日設計交通量宜在400輛小客車以4.1.2.2用地范圍4.1.2.2.1公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路和一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。4.1.2.2.2在風沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶設置防護、整治設施時，以及在膨脹土、鹽漬土等特殊土地帶采取處治措施時，應根據(jù)實際需要確定用地范圍。4.1.2.2.3橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及其他線外工程等用地，應根據(jù)實際需要確定用地范圍。4.1.2.2.4有條件或環(huán)境保護要求種植多行林帶的路段，應根據(jù)實際情況確定用地范圍。4.1.2.2.5改擴建公路可參照新建公路用地范圍的規(guī)定執(zhí)行。4.1.2.2.6公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為（不少于）：國道20m，省道15m，縣道10m，鄉(xiāng)道5m。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距DB3201/T1077—20225離標準不少于30m。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要4.1.2.3紅線與隔離帶寬度城鎮(zhèn)區(qū)外公路紅線寬度應符合表3規(guī)定。表3城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路紅線寬度城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路廊道寬度（紅線寬度與兩側(cè)隔離帶寬度之和）應根據(jù)環(huán)評等分析結(jié)論綜合確定。根據(jù)南京主要公路兩側(cè)隔離帶控制寬度（繞城公路75m～100m、繞越高速公路100m、滬寧高速公路度100m、機場高速公路75m在缺少資料的時候，高速公路可取100m，一級公路可取20m～30m。4.1.2.4設計速度及車道寬度公路等級及設計速度按表4執(zhí)行。表4公路等級與設計速度公路車道寬度應符合表5的規(guī)定。表5公路車道寬度3公路車道寬度規(guī)定如下：a)八車道及以上公路在內(nèi)側(cè)車道（內(nèi)側(cè)第1、2車道）僅限小客車通行時，其車道寬度可采用3.5m；b)以通行小型客運車輛為主且設計速度為80km/h及以上的公路，經(jīng)論證車道寬度可采用3.5m；c)四級公路采用單車道時，車道寬度應采用3.5m；d)設置慢車道的二級公路，慢車道寬度應采用3.5m；e)需要設置非機動車道和人行道的公路，非機動車道和人行道等的寬度，宜視實際情況確定。DB3201/T1077—202264.1.2.5交叉工程4.1.2.5.1公路與公路交叉公路與公路交叉規(guī)定如下：a)平面交叉：平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角應不小于70°;受地形條件或其他特殊情況限制時，應大于45°。平面交叉岔數(shù)不應多于四條；岔數(shù)多于四條時應采用環(huán)形交叉；b)環(huán)形交叉：環(huán)形交叉的岔數(shù)不宜多于五條，有條件實行“入口讓路”規(guī)則管理時，應采用“入口讓路”環(huán)形交叉。新建公路不應直接與已建的四岔或四岔以上的平面交叉相連接；c)立體交叉：高速公路與各級公路交叉必須采用立體交叉，其中高速公路與高速公路、一級干線公路應采用互通式立體交叉；一級公路與交通量大的公路交叉應采用立體交叉；二、三、四級公路間的交叉，直行交通量大時，宜采用立體交叉。4.1.2.5.2公路與鐵路交叉公路與鐵路交叉規(guī)定如下：a)鐵路與公（道）路交叉，宜設置立體交叉；b)鐵路與公路平行相鄰時，鐵路用地界與高速公路用地界間距不宜小于30m，與一、二級公路用地界間距不應小于15m，與三、四級公路用地界間距不應小于5m。4.1.2.5.3公路與鄉(xiāng)村道路交叉公路與鄉(xiāng)村道路交叉規(guī)定如下：a)車行通道凈空規(guī)定如下：1)通行拖拉機、畜力車時，通道凈空應不小于2.70m；通行農(nóng)用汽車時，通道凈空應不小于3.20m；2)通道凈寬應根據(jù)交通量和通行農(nóng)業(yè)機械類型選用，一般不小于4.00m；通道過長或敷設排水渠時，宜視情況加寬。b)人行通道凈空應符合凈高不小于2.20m，凈寬不小于4.00m。4.1.2.5.4公路與管線交叉公路與管線交叉規(guī)定如下：a)架空送電線路與公路相交叉時，宜為正交；必須斜交時，交叉角度應大于45°;b)原油管道、天然氣輸送管道與公路相交叉時，宜為正交；必須斜交時，交叉角度應大于30°;c)管道與各級公路相交叉且采用下穿方式時，應設置地下通道（涵）或套管。通道或套管應按相應公路等級的汽車荷載等級進行驗算。4.1.2.6高速公路出入口設置高速公路出入口設置規(guī)定如下：a)高速公路城市出入口，應根據(jù)城市規(guī)模、布局、公路網(wǎng)規(guī)劃和環(huán)境條件等因素確定，設置在建b)特大城市可在建成區(qū)內(nèi)設置高速公路出入口，其平均間距宜為5km～10km，最小間距不應小于4km。如出入口間距小于4km，經(jīng)論證后設置，按JTGB01-2014中9.2.4執(zhí)行。DB3201/T1077—202274.1.2.7高速公路服務區(qū)用地高速公路服務區(qū)根據(jù)功能和規(guī)模大小，可分為中心服務區(qū)、普通服務區(qū)。a)中心服務區(qū)指設置在高速公路上，具有主導地位，功能完善、規(guī)模較大，為車輛、駕乘人員和旅客提供服務的場所和建筑設施。b)普通服務區(qū)指設置在高速公路上，居次要地位，功能較全、規(guī)模適中，為車輛、駕乘人員和旅客提供服務的場所和建筑設施。建設規(guī)模宜符合表6的規(guī)模。表6高速公路服務區(qū)建設規(guī)模指標推薦值4.1.2.8公路客運站用地4.1.2.8.1主要功能汽車客運站是公益性交通基礎(chǔ)設施，是道路旅客運輸網(wǎng)絡的節(jié)點，是道路運輸經(jīng)營者與旅客進行運輸交易活動的場所，是為旅客和運輸經(jīng)營者提供站務服務的場所，是培育和發(fā)展道路運輸市場的載體。4.1.2.8.2級別劃分根據(jù)車站設施和設備配置情況、地理位置和設計年度平均日旅客發(fā)送量(以下簡稱日發(fā)量)等因素。車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。a)一級車站：設施和設備符合表7和表8中一級車站必備各項要求，且日發(fā)量在10000人次以上的車站。b)二級車站：設施和設備符合表7和表8中二級車站必備各項要求，且日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站。c)三級車站：設施和設備符合表7和表8中三級車站必備各項要求，日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站。d)四級車站：設施和設備符合表7和表8中四級車站必備各項要求，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的車站。e)五級車站：設施和設備符合表7和表8中五級車站必備各項要求，日發(fā)送量在300人次以下的車站。f)簡易車站：達不到五級車站要求或以停車場為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能的車站。g)招呼站：達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站。DB3201/T1077—20228表7汽車客運站設施配置表●●★★★●●●●●●●●●★建筑設施站房站務用房●●●●●●●★━━●●★★★●●★━━●●★★━●●●●●●●●●●●●●★━●●★━━●●★━━★★★★★●●●●●●●●●●●★★★★●●●●●●★★━━●●●★━生產(chǎn)輔助用房●●●●●★★━━━●●★━━★★━━━★★━━━●●━━━★★━━━★★★★★生活輔助用房★★★★★★★★★★★★★★★DB3201/T1077—20229表8汽車客運站設備配置表基本設備●●★★★●●●●●●★★━━★★━━━●●●●●●●★━━●●★━━●●★━━●★★★★●●●★★智能系統(tǒng)設備●●★★★●★★━━●★★━━●●★━━4.1.2.8.3設施規(guī)模車站主要由場地設施和建筑設施構(gòu)成。車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標進行核定，且不低于表9所列指標的計算值，規(guī)模較小的四級車站和五級車站占地面積不應小于2000m2。表9車站占地面積指標4.1.2.9公路貨運站用地4.1.2.9.1站級劃分主要依據(jù)年換算貨物吞吐量進行劃分。a)一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。b)二級：年換算貨物吞吐量(300～600)×103t。c)三級：年換算貨物吞吐量不足300×103t。4.1.2.9.2設施構(gòu)成及用地主要包括生產(chǎn)設施、生產(chǎn)輔助設施和生活服務設施。設施面積計算詳見JT/T402的6.2節(jié)及附錄A的有關(guān)規(guī)定。DB3201/T1077—20224.1.3水運4.1.3.1水運分類水運主要包含港口和內(nèi)河航道。4.1.3.2港口碼頭4.1.3.2.1分類港口碼頭分類規(guī)定如下：a)港區(qū)按照碼頭運輸功能分為集裝箱碼頭、多用途碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭和危險品碼頭等；b)根據(jù)貨物種類和流向、船舶類型、集疏運條件和自然條件，港區(qū)陸域應按生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)和生活區(qū)確定功能分區(qū)和用地布局。4.1.3.2.2港口碼頭陸域縱深指標港口碼頭陸域縱深指標應符合表10和表11的規(guī)定。表10海港碼頭陸域縱深表11河港碼頭陸域縱深DB3201/T1077—20224.1.3.3內(nèi)河航道4.1.3.3.1分級內(nèi)河航道應按可通航內(nèi)河船舶的噸級分為7級，如表12。表12航道分級劃分IVVIVII4.1.3.3.2水上過河建筑物的布置水上過河建筑物應在河床穩(wěn)定、航道水深充裕和水流條件良好的平順河段，遠離易變的洲灘，建筑物的布置規(guī)定如下：a)水上過河建筑物的布置不應影響和限制航道的通行能力。通航孔的布置應滿足過河建筑物所在河段雙向通航的要求。在水運繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置應滿足多線通航的要求；在限制性航道上，應采取一孔跨過通航水域；b)水上過河建筑物的墩柱不用過于縮小河道的過水面積，墩柱的縱軸線宜與水流流向平行，墩柱承臺不應影響通航，不應造成危害船舶航行的不良水流；c)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流方向的交角不宜超過5°。4.1.3.3.3水上過河建筑物通航凈空尺寸水上過河建筑物通航凈空尺寸應符合GB50139-2014第5.2.2條規(guī)定。4.1.4機場4.1.4.1選址機場選址應符合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形、氣象、環(huán)境和節(jié)約土地等民用機場建設條件，應便于城市和鄰近地區(qū)使用。樞紐機場、干線機場距離市中心宜為20km～40km，支線機場距離市中心宜為l0km～20km。4.1.4.2用地規(guī)劃機場規(guī)劃用地應根據(jù)機場分類、功能布局、客貨運量規(guī)模、跑道數(shù)量和建設用地條件合理確定，并按0.5hm2/萬人次?年～1.0hm2/萬人次?年客運量控制。機場規(guī)劃用地應符合表13的規(guī)定。DB3201/T1077—2022表13機場用地規(guī)劃4.1.5管道4.1.5.1管道類型長輸管道包含輸油管道和輸氣管道。4.1.5.2輸氣管道線路選擇4.1.5.2.1線路走向應根據(jù)工程建設目的和油、氣源、市場分布，結(jié)合沿線城鎮(zhèn)、交通、水利、礦產(chǎn)資源和環(huán)境敏感區(qū)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，以及沿途地區(qū)的地形、地址、水文、氣象、地震等自然條件，通過綜合分析和多方案技術(shù)經(jīng)濟比較，確定線路總體走向。4.1.5.2.2線路宜避開環(huán)境敏感區(qū)，當路由受限需要通過環(huán)境敏感區(qū)時，應征得其主管部門同意并采取保護措施。4.1.5.2.3局部線路走向應根據(jù)大中型穿（跨）越工程和油氣站的位置進行調(diào)整。4.1.5.2.4線路應避開軍事禁區(qū)、飛機場、鐵路及汽車客運站、海（河）港碼頭等區(qū)域。4.1.5.2.5除為管道工程專門修建的隧道、橋梁外，不應在鐵路或公路的隧道內(nèi)及橋梁上敷設輸油輸氣管道。輸油輸氣管道從鐵路或公路橋下交叉通過時，不應改變橋梁下的水文條件。4.1.5.2.6線路宜避開城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)，當受條件限制，需要在城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)通過時，應征得城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門的同意，并采取安全保護措施。4.1.5.2.7石方地段的管線路有爆破挖溝時，應避免對公眾及周圍設施的安全造成影響。4.1.5.2.8線路宜避開高壓直流換流站接地段、變電站等強干擾區(qū)域。4.1.5.2.9埋地管道與建（構(gòu)）筑物的間距應滿足施工和運行管理需求，且管道中心線與建（構(gòu)）筑物的最小距離應不小于5m。4.1.5.3管道距離及覆土控制4.1.5.3.1埋地管道同地面建(構(gòu))筑物的最小間距應符合下列規(guī)定：a)原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民或重要公共建筑的距離應不小于5m；b)原油、成品油管道臨近飛機場、海（河）港碼頭、大中型水庫和水工建筑物敷設時，間距應不小于20m；c)輸油管道與鐵路并行敷設時，管道應敷設在鐵路用地范圍邊線3m以外，且原油、成品油管道距鐵路線應不小于25m、液化石油氣管道距鐵路線應不小于50m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時，應征求鐵路管理部門的同意；d)輸油管道與公路并行敷設時，管道應敷設在公路用地范圍邊線3m以外，距用地邊線不應小于3m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時，應征求公路管理部門的同意；DB3201/T1077—2022e)原油、成品油管道與軍工廠、軍事設施、炸藥庫、國家重點文物保護設施的最小距離應同有關(guān)部門協(xié)商確定。液化石油氣管道與軍工廠、軍事設施、炸藥庫、國家重點文物保護設施的距離應不小于100m；f)液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點、重要公共建筑和一般建（構(gòu)）筑物的最小距離應符合現(xiàn)行國家標準GB50028-2006的有關(guān)規(guī)定。本條規(guī)定的距離，對于城鎮(zhèn)居民點，由邊緣建筑物的外墻算起，對于單獨的學校、醫(yī)院、軍工廠、機場、碼頭、倉庫、港口等，應由劃定的區(qū)域邊界線算起。4.1.5.3.2管道應采用地下埋設方式。當受自然條件限制時，局部地段可采用土堤埋設或地上敷設。埋地管道的覆土深度，農(nóng)田段應不小于1.5m，道路段應不小于1.0m，其他地段應不小于0.8m。4.2城市內(nèi)部交通4.2.1城市道路交通4.2.1.1城市道路交通總體要求在城市控制性詳細規(guī)劃中，道路網(wǎng)的通行能力應與用地性質(zhì)及土地開發(fā)的容積率相協(xié)調(diào)，按照CJJ/T141-2010，應用交通模型進行交通影響專項研究，還規(guī)定如下：a)城市道路的規(guī)劃與設計應符合城市用地規(guī)劃的要求，應考慮防洪水位、文物古跡和地質(zhì)條件等b)城市道路不宜穿越飲用水源一級保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等區(qū)域。如無法避免穿越上述敏感地區(qū)，此段道路的線型和斷面寬度應單獨設計，盡可能減少對生態(tài)環(huán)境的破壞；c)道路紅線寬度除滿足交通需求外，還應滿足市政管線敷設的要求；d)快速路、主干路及風景名勝區(qū)的主要道路應進行道路景觀設計；e)快速路在規(guī)劃選線時，一般不宜穿越高層噪音敏感建筑物較多區(qū)域，如需建設應采取必要的聲屏障等控制措施或采用下穿方式穿越。4.2.1.2路網(wǎng)等級4.2.1.2.1道路系統(tǒng)分類按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。4.2.1.2.2基本要求路網(wǎng)等級基本要求應符合表14的規(guī)定。DB3201/T1077—2022表14基本要求4.2.1.2.3路網(wǎng)密度路網(wǎng)密度規(guī)定如下：a)總體路網(wǎng)密度不低于8.0km/km2；b)快速路路網(wǎng)密度0.4km/km2～0.5km/km2，主干路路網(wǎng)密度0.8km/km2～1.2km/km2，次干路路網(wǎng)密度1.2km/km2～1.4km/km2；對于狹長型規(guī)劃區(qū)可適當提高主次干路路網(wǎng)密度，以提高片區(qū)內(nèi)通行效率；c)支路網(wǎng)密度：新建集中成片地區(qū)不低于4km/km2；d)商業(yè)集中區(qū)：商業(yè)集中地區(qū)路網(wǎng)密度一般宜達到12km/km2～15km/km2，其中支路網(wǎng)密度宜為10km/km2～12km/km2；e)軌道影響區(qū)：軌道影響區(qū)指距離站點約500m～800m，步行約15min以內(nèi)可以到達站點入口，與軌道功能緊密關(guān)聯(lián)的地區(qū)。軌道站點未確定位置時，可采用線路兩側(cè)各500m～800m作為軌道影響區(qū)范圍。一般情況下，單一線路的城市軌道影響區(qū)可作為一個帶型地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃控制；軌道影響區(qū)宜采用小街坊、密路網(wǎng)的道路規(guī)劃形態(tài)：1)支路網(wǎng)密度原則上應達到6km/km2～8km/km2以上，支路斷面寬度不宜大于20m，對于超過45m寬的道路，宜分解為兩條單向道路來分流機動車交通；2)軌道影響區(qū)位于城市中心時，街坊尺度宜控制在120m以內(nèi)，現(xiàn)狀復雜難以進行更新改造的地區(qū)，應通過打通公共步行通道縮小地塊尺度；軌道影響區(qū)位于城市外圍時，街坊寬度宜控制在200m以內(nèi)。f)路網(wǎng)間距：路網(wǎng)間距主要取決于規(guī)劃規(guī)定的設計車速及隔離程度，同時也要求考慮不同使用對象的方便要求。一般間距要求可參照表15。DB3201/T1077—2022表15路網(wǎng)間距4.2.1.2.4道路寬度道路寬度要求如下：a)中心城、副城、新城：快速路50m～60m，主干路40m～50m，次干路26m～35m，支路12m～24m；b)新市鎮(zhèn)：主干路28m～35m，次干路16m～26m，支路12m～14m，巷路7m～10m。特殊情況處理如下：a)若有高架軌道或其它方式公共交通敷設于道路內(nèi)，可適度增加道路寬度，滿足其布設要求；b)在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用16m及以上的道路寬度，以提供較為舒適的步行及自行車通行空間及環(huán)境需求；c)用地緊張、拆遷困難的區(qū)域可采用12m紅線；d)若支路組織單向行駛或受地形限制，在進行專題研究論證后，紅線寬度可低于12m，但應滿足步行及自行車通行要求及管線敷設要求。4.2.1.3交叉口規(guī)劃4.2.1.3.1交叉口選型交叉口規(guī)劃包含交叉口選型和交叉口形狀、間距的要求。a)交叉口選型：城市道路交叉口類型應按表16規(guī)定選擇。當城市道路與公路相交時，高速公路應按快速路、一級公路應按主干路、二、三級公路按次干路、四級公路按支路，確定與城市道路相交的交叉口類型。表16交叉口選型——DB3201/T1077—2022表16交叉口選型(續(xù))—注：立A類（樞紐立交）、立B類（一般立交）、立C類（分離立交）；平A類（信號燈控制交叉口）、平A1類（進、出口道展寬交叉口）、平A2類（進、出口道不展寬交叉b)交叉口形狀、間距要求如下：1）形狀：新建道路交通網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應規(guī)劃超過4條進口道的多路交叉口、錯位交叉口、畸形交叉口；相交道路的交角不應小于70°,地形條件特殊困難時，不應小于45°;2）間距：交通信號燈控制的各平面交叉口間距宜相等。4.2.1.3.2交叉口道路紅線可采用轉(zhuǎn)角和切角兩種形式，分別見表17和表18。表17交叉口轉(zhuǎn)角路緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑5表18交叉口轉(zhuǎn)角紅線半徑55555南京市各等級道路都有非機動車道（右轉(zhuǎn)車速15-30km/h）,根據(jù)緣石半徑推算紅線半徑。轉(zhuǎn)角路緣石半徑與轉(zhuǎn)角紅線半徑關(guān)系圖詳見圖1。路線設計車速(km/h)安全停車視距Ss(m)DB3201/T1077—2022用下列規(guī)定預留展寬段的用地：當路段為主輔路時，進口道宜在路段車道基礎(chǔ)上增加兩~三車道；當路段單向四車道時，進口道宜為六～七車道；當路段單向三車道時，進口道宜為四～五車道；當路段單向兩車道，進口道宜為三～四車道；當路段單向一車道時，進口道宜為兩車道；進口道規(guī)劃設置公交港灣時，進口道規(guī)劃紅線展寬寬度應在進口道展寬的基礎(chǔ)上再增加3m；進、出口道部位機動車道總寬度大于16m時，規(guī)劃人行過街橫道應設置行人過街安全島，進口道規(guī)劃紅線展寬寬度必須在進口道展寬的基礎(chǔ)上再增加2m。2）車道寬度：平面交叉口一條進口道的寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3.0m；當改建交叉口用地受限制時，一條進口車道的最小寬度可取2.8m；轉(zhuǎn)角導流島右側(cè)右轉(zhuǎn)專用車道應按設計速度及轉(zhuǎn)角半徑大小設置車道加寬。3）展寬段及漸變段長度：平面交叉口進口道展寬段及展寬漸變段的長度的規(guī)定見表22。表20平面交叉口進口道展寬段及展寬漸變段的長度———————— ——b)出口道的規(guī)定主要包括車道數(shù)、車道寬度和展寬段及漸變段長度。1）車道數(shù)：出口道車道數(shù)不小于路段車道數(shù)。新建交叉口出口道規(guī)劃設有公交港灣時，其規(guī)劃紅線應在路段規(guī)劃紅線的基礎(chǔ)上展寬3.0m。上游進口道規(guī)劃設有右轉(zhuǎn)專用道時，應相應增加右轉(zhuǎn)專用道的寬度。2）車道寬度：出口道每條車道寬度應不小于路段車道寬度，宜為3.50m，條件受限制的改建交叉口出口道每條車道寬度應不小于3.25m。3）展寬段及漸變段長度：出口道展寬段長度，視道路等級，主干路應不小于60m，次干道應不小于45m，支路應不小于30m，有公交港灣?？空緯r，還應增加設置?？空舅璧拈L度。展寬漸變段長度應不小于20m。4.2.2公共交通4.2.2.1一般規(guī)定城市公共交通包含城市公共汽電車、城市軌道交通、快速公共汽車交通系統(tǒng)與有軌電車和輔助型公共交通。a)中心城區(qū)集約型公共交通服務應符合下列規(guī)定：1）集約型公共交通站點500m服務半徑覆蓋的常駐人口和就業(yè)崗位，在規(guī)劃人口規(guī)模100萬以上的城市不應低于90%；2）采用集約型公共交通方式的通勤出行，95%的通勤出行時間最大值為60min。b)城市公共交通不同方式、不同線路之間的換乘距離不宜大于200m，換乘時間宜控制在10minDB3201/T1077—20224.2.2.2城市公共汽電車4.2.2.2.1城市公共汽電車線路宜分為干線、普線和支線三個層級，城市可根據(jù)公共客流特征選擇線路層級構(gòu)成。不同層級的城市公共汽電車線路的功能與服務要求宜符合表21的規(guī)定。表21不同層級的城市公共汽電車線路的功能與服務要求-4.2.2.2.2城市公共汽電車的車站服務區(qū)域，以300m半徑計算，不應小于規(guī)劃城市建設用地面積的50%；以500m半徑計算，不應小于90%。4.2.2.2.3城市公共汽電車場站分類與設施配置要求宜符合表22的規(guī)定。表22城市公共汽電車場站分類與設施配置要求4.2.2.2.4城市公共汽電車場站總用地規(guī)模應根據(jù)城市公共汽電車車輛發(fā)展的規(guī)模和要求確定，場站用地總面積按照每標臺150m2～200m2控制。4.2.2.2.5各類公共汽電車場站應節(jié)約用地，鼓勵立體建設。可根據(jù)需求和用地條件，整合停車場和保養(yǎng)場。各類場站用地指標應符合以下規(guī)定：a)停車場、保養(yǎng)場用地指標宜按照每標臺120m2～150m2控制；b)當城市公共汽電車場站建有加油、加氣設施時，其用地應按國家現(xiàn)行標準GB50156的規(guī)定另行核算面積后加入場站總用地面積中；DB3201/T1077—2022c)電車整流站用地規(guī)模應根據(jù)其服務的車輛類型和車輛數(shù)確定，單座整流站用地面積不應大于500m2；d)首末站宜結(jié)合居住區(qū)、城市各級中心、交通樞紐等主要客流集散點設置，當500m服務半徑的人口和就業(yè)崗位數(shù)之和達到有軌道交通15000或無軌道交通12000，宜配建首末站。單個首末站的用地面積不宜低于2000m2。在用地緊張地區(qū)，首末站可適當簡化功能、縮減面積，但不應低于1000m2。無軌電車首末站用地面積應乘以1.2的系數(shù)。4.2.2.3軌道交通4.2.2.3.1規(guī)劃指標軌道交通規(guī)劃指標的分類和用地規(guī)定如下：a)分類：城市軌道交通線路分為快線和干線，功能層次劃分和運送速度宜符合表23的規(guī)定。表23城市軌道交通線路功能層次劃分和運送速度ABABb)車輛基地用地規(guī)定如下：1)車輛基地選址應靠近正線，有良好的接軌條件，考慮上蓋開發(fā)時，宜靠近車站設置。一條城市軌道交通線路應至少設一處定修車輛段，當線路長度超過20km時，應增設停車場；2)車輛基地應資源共享，占地面積總規(guī)模宜按每千米正線0.8hm2～1.2hm2控制，車輛段的用地面積宜按25hm2/座～35hm2/座控制，停車場的用地面積宜按10hm2/座～20hm2/座控制，綜合維修基地用地宜按30hm2/座～40hm2/座控制。c)其他設施用地：城市軌道交通線路的通道、車站及附屬用地均應滿足建設及運營要求，軌道交通線路通道與車站的控制邊界應符合以下規(guī)定：1)線路通道建設控制區(qū)寬度宜為30m，2線及以上線路通道應結(jié)合運營要求確定用地控制范2)標準地下車站控制區(qū)長度宜為200m～300m，寬度宜為40m～50m。標準地面、高架車站控制去長度宜為150m～200m，寬度宜為50m～60m。起終點車站、編組數(shù)大于6節(jié)或股道數(shù)大于2線的車站、采用鐵路制式的車站，應根據(jù)具體情況確定用地控制范圍。4.2.2.3.2換乘設施布局各類換乘設施與車站出入口的最遠距離規(guī)定如下：a)非機動車換乘設施距離軌道交通車站出入口不大于50m；b)公交換乘設施（?？空竞蛨稣荆┏鋈肟诓淮笥?00m；c)臨時停車換乘設施距離軌道車站出入口的最遠步行距離不超過180m，其中出租汽車臨時?？奎c與軌道車站出入口控制在100m以內(nèi)；d)停車換乘設施距離軌道交通車站出入口最遠步行距離不超過300m。DB3201/T1077—20224.2.2.3.3保護區(qū)規(guī)定保護區(qū)規(guī)定主要分為控制保護區(qū)范圍和控制保護區(qū)范圍內(nèi)設立特別保護區(qū)。a)控制保護區(qū)范圍如下：1)地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；2)地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)；3)出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、無障礙直升電梯等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)10m內(nèi)；4)軌道交通過江（河、湖）隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m內(nèi)；5)長江、秦淮河等地質(zhì)條件復雜、存在安全隱患的漫灘地區(qū)，軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)150b)控制保護區(qū)范圍內(nèi)設立特別保護區(qū)，具體范圍如下：1)地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5m內(nèi);2)地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)3m內(nèi);3)出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、無障礙直升電梯等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)5m內(nèi);4)軌道交通過江（河、湖）隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi);5)長江、秦淮河等地質(zhì)條件復雜、存在安全隱患的漫灘地區(qū)，軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)15m4.2.2.3.4軌道交通與城市道路立體交叉道路與軌道交通線路交叉，符合下列條件之一者必須設置立體交叉：a)快速路與軌道交通線路交叉。b)行駛有軌電車或無軌電車的道路與鐵路交叉。c)主干路、次干路、支路與除有軌電車道外的城市軌道交通交叉。4.2.2.4快速公共汽車交通系統(tǒng)與有軌電車快速公共汽車交通系統(tǒng)與有軌電車規(guī)劃規(guī)定如下：a)快速公共汽車交通系統(tǒng)的停車場宜設置在線路起、終點附近，應按需求和用地條件配置保養(yǎng)、維修、加油、加氣、充換電等設施，并宜與其他公共汽電車場站合并設置。b)城市有軌電車線路與車輛基地控制應符合下列規(guī)定：1)城市有軌電車宜采用地面敷設方式，線路（車站除外）用地控制寬度不宜小于8m；2)城市有軌電車車輛基地占地面積宜按每千米正線0.3hm2～0.5hm2控制。4.2.2.5快速公共汽車交通系統(tǒng)與有軌電車城市應鼓勵校車和各類定制班車等輔助型公共交通的發(fā)展，其他輔助型公共交通宜根據(jù)城市發(fā)展實4.2.3慢行交通4.2.3.1步行設施4.2.3.1.1步行設施分類DB3201/T1077—2022步行設施包括道路人行道、行人過街、步行街等。4.2.3.1.2步行設施間距交叉口處應設置人行橫道，路段內(nèi)人行橫道應布設在人流集中、通視良好的地點，并應設醒目標志。人行橫道間距宜為250m～300m。4.2.3.1.3人行道寬度人行道寬不宜小于3m。交叉口范圍內(nèi)的人行道寬度應不小于路段上人行道的寬度，詳見表24。表24人行道最小寬度4.2.3.1.4行人過街交叉形式行人過街交叉形式要求如下：a)當行人需要穿越高速公路、快速路或鐵路時，應規(guī)劃設置立體過街設施；b)其它等級城市道路在保障行人安全的前提下，宜采取平面過街的形式；c)鼓勵建設連廊連通不同步行設施、毗鄰建筑等。4.2.3.1.5無障礙要求無障礙要求規(guī)定如下：a)城市道路無障礙設計的范圍應包括：城市各級道路、城鎮(zhèn)主要道路、步行街、旅游景點、城市景觀帶的周邊道路；b)城市道路、橋梁、隧道、立體交叉中人行系統(tǒng)均應進行無障礙設計，無障礙設施應沿行人通行c)人行天橋橋下的三角區(qū)凈空高度小于2.0m時，應安裝防護設施，并應在防護設施外設置提示d)公交站臺有效通行寬度不應小于1.50m。4.2.3.2非機動車道4.2.3.2.1主次干路設置非機動車道時與機動車道之間必須進行物理隔離，支路設置非機動車道時可采用劃線隔離。4.2.3.2.2非機動車道宜獨立設置，盡量避免與人行道共板，如果共板應采用物理隔離。4.2.3.2.3與機動車道合并設置的非機動車道，車道數(shù)單向不應小于2條，寬度不應小于2.5m。DB3201/T1077—20224.2.3.2.4非機動車道專用道路，單向不宜小于3.5m，雙向不宜低于4.5m布置。設置于風景名勝區(qū)的城市綠道寬度宜采用4.5m，條件受限時不應低于2.5m。4.2.3.2.5非機動車道應滿足騎行視距要求，一般不宜低于25m，最短不應低于15m。4.2.4停車設施4.2.4.1停車場類型停車場按用地屬性可分為建筑物配建停車場、路外公共停車場、路內(nèi)停車場。4.2.4.2停車供應結(jié)構(gòu)以配建停車設施為主、路外公共停車為輔，路內(nèi)設施作為補充的供應體系，詳見表25。表25各區(qū)域停車泊位供應結(jié)構(gòu)表20%～25%60%～70%65%～75%75%～85%6%～10%8%～12%80%～90%4.2.4.3車位換算車位換算應符合表26的規(guī)定。表26其他車型折合成小型車車位換算值4.2.4.4路外停車場為了減少車輛噪聲、廢氣對周邊環(huán)境的影響，城市公共停車場出入口及停車坪距醫(yī)院等重要建筑物的距離應符合表27的規(guī)定，達不到該值時，應設置隔音設施。DB3201/T1077—2022表27城市公共停車場環(huán)境保護距離>1004.2.5公共加油（氣）站4.2.5.1公共加油（氣）站分類公共加油加氣站包括加油站、加氣站和油氣合建站。4.2.5.2服務半徑城市公共加油站的服務半徑宜為0.9km～1.2km。4.2.5.3建設規(guī)模4.2.5.3.1在城市建成區(qū)不宜建一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。在城市中心區(qū)不應建一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。4.2.5.3.2城市公共加油站應大、中、小相結(jié)合，以小型站為主。4.2.5.3.3加油站和加氣站用地面積一般不大于3000m2,油氣合建站用地面積一般不大于4500m2,油氣電合建站用地面積一般不大于5500m2。一級加油站、加氣站用地面積推薦規(guī)模2500m2~3000m2,二級加油站、加氣站用地面積推薦規(guī)模2000m2~2500m2,三級加油站、加氣站用地面積推薦規(guī)模1500m2~2000m2。4.2.5.4與道路交叉口距離控制沿城市主、次干路設置的公共加油加氣站，其出入口距道路交叉口宜不小于100m；沿次干路以下等級道路設置的公共加油加氣站，其出入口距道路交叉口宜不小于50m。4.3綜合交通樞紐4.3.1對外交通樞紐4.3.1.1樞紐類型對外交通樞紐應按交通功能分為對外交通客運樞紐和對外交通貨運樞紐，并應分開設置。對外交通樞紐應與城市交通樞紐結(jié)合，并應加強交通轉(zhuǎn)換功能，配套設置集散設施。4.3.1.2客運樞紐4.3.1.2.1分級對外交通客運樞紐應按對外交通區(qū)位、服務功能和客運規(guī)模分為三級。對外交通客運樞紐分級應符DB3201/T1077—2022表28對外交通客運樞紐分級>800004.3.1.2.2與城市交通銜接對外交通客運樞紐應與城市道路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)合理銜接，有條件的客運樞紐應與城市軌道交通系統(tǒng)銜接。4.3.1.3貨運樞紐4.3.1.3.1對外貨運樞紐對外貨運樞紐包括各運輸方式的貨運交通樞紐，及其延伸的地區(qū)性貨運中心和內(nèi)陸港。4.3.1.3.2布局要求樞紐的布局要求如下：a)地區(qū)性貨運中心布局應與對外貨運交通樞紐相鄰，否則應有與其相連接的專用貨運通道，專用貨運通道應能保證貨物運輸?shù)募s化和安全；b)內(nèi)陸港布局應貼近貨源生成地或集散地，應臨近鐵路貨運站、水運碼頭或高速公路；c)地區(qū)性貨運中心和內(nèi)陸港布局應距離居民住宅區(qū)1km以上。4.3.1.3.3建設規(guī)模地區(qū)性貨運中心及內(nèi)陸港應控制建設規(guī)模，用地面積不宜超過每個1km2。4.3.1.3.4集疏運系統(tǒng)規(guī)劃對外貨運樞紐的集疏運系統(tǒng)規(guī)劃要求如下：a)依托航空、鐵路、公路的貨運樞紐，應布局高速公路通道，或與高速公路相銜接的快速路通道；b)依托海港、大型河港的貨運樞紐應加強水路集疏運通道建設，應有高速公路相銜接，高速公路通道的數(shù)量應根據(jù)貨物屬性和吞吐量確定。年吞吐量超億噸的樞紐宜銜接至少兩條高速公路通道；大型集裝箱樞紐、以大宗貨物為主的貨運樞紐應布局鐵路集疏運通道；c)油氣、液體貨物應設置管道集疏運交通方式；管道不應通過居民區(qū)和人流集中區(qū)域；d)貨運樞紐到達高速公路（高等級公路）通道的時間不宜超過20min。4.3.2內(nèi)部交通樞紐4.3.2.1城市內(nèi)部客運樞紐4.3.2.1.1主要功能城市內(nèi)部客運樞紐主要承擔城市內(nèi)部各種方式的客流集散換乘功能，根據(jù)集散和換乘組織與客流的特征分為城市集中建設區(qū)外的市郊型交通樞紐與集中建設區(qū)內(nèi)城市中心區(qū)交通樞紐和邊緣區(qū)的交通樞DB3201/T1077—20224.3.2.1.2布局要求城市內(nèi)部客運樞紐布局應與城市各級活動中心相結(jié)合，結(jié)合軌道交通站點、地面公交首末站布置。4.3.2.1.3用地規(guī)?？瓦\樞紐應立體開發(fā)，并與城市其他用地混合開發(fā)。城市對外客運樞紐集散客流用地規(guī)模（不包括對外交通場站）應根據(jù)對外交通客流規(guī)模確定。a)地面公交接駁場站用地應按每輛標準車70m2~100m2計算。b)出租車服務點用地宜按不小于每輛出租車32m2車計算。c)地面停車場用地面積宜按每輛標準車25m2~30m2計算。d)自行車停車場用地宜按每輛自行車2m2計算。城市內(nèi)部客運樞紐總用地規(guī)模應根據(jù)樞紐區(qū)位、公交網(wǎng)絡、樞紐集散客流量確定，并應符合表29表29城市內(nèi)部客運樞紐總用地規(guī)模4.3.2.2城市貨運交通4.3.2.2.1布局要求城市生產(chǎn)性貨物集聚區(qū)域，宜布局生產(chǎn)性貨運中心，規(guī)模應按照貨物屬性、貨運量大小確定。城市內(nèi)部貨物集散點不應設置在居民區(qū)。4.3.2.2.2應急保障為保障城市安全，宜設置應急、救援所需的商品儲備中心。4.3.2.2.3交通銜接城市貨物集聚地應有與對外貨運樞紐相連接的貨運通道,城市主干路以上等級的道路應為城市貨運交通提供條件。4.3.2.2.4路外裝卸車位城市內(nèi)部貨物集散點和有貨物裝卸需求的建筑，應設置路外裝卸車位。DB3201/T1077—20225市政設施5.1給水工程5.1.1取水5.1.1.1城市用水量和城市水資源之間應保持平衡，以確保城市可持續(xù)發(fā)展。5.1.1.2水源的選用應通過技術(shù)經(jīng)濟比較后綜合確定，并應滿足下列條件：a)位于水體功能區(qū)劃所規(guī)定的取水地段；b)不易受污染，便于建立水源保護區(qū)；c)選擇次序宜先當?shù)厮⒑筮^境水，先自然河道、后需調(diào)節(jié)徑流的河道；d)可取水量充沛可靠；e)水質(zhì)符合國家有關(guān)現(xiàn)行標準；f)與農(nóng)業(yè)、水利綜合利用；g)取水、輸水、凈水設施安全經(jīng)濟和維護方便；h)具有交通、運輸和施工條件。5.1.1.3城市供水水源枯水流量保證率宜采用95%～97%。5.1.1.4備用水源或應急水源的選擇與構(gòu)建應結(jié)合當?shù)厮Y源狀況、常用水源特點以及備用或應急水源的用途，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。5.1.1.5城市生活飲用水給水水源的衛(wèi)生標準應符合GB5749-2006中第5條以及CJ3020-1993第3條的規(guī)定。5.1.1.6飲用水地表水水源一級保護區(qū)、二級保護區(qū)和準保護區(qū)的范圍按照HJ338-2018第5條和第6條并參照《江蘇省人民代表大會常務委員會關(guān)于加強飲用水源地保護的決定》（2008年146號）和《省政府關(guān)于全省縣級以上集中式飲用水源地保護區(qū)劃分方案的批復》（蘇政復2009年2號）等規(guī)定進行劃定。5.1.1.7城鎮(zhèn)供水的事故水量應為設計水量的70%。原水輸水管道應采用2條以上，并應按事故用水量設置連通管。多水源或設置了調(diào)蓄設施并能保證事故用水量的條件下，可采用單管輸水。5.1.1.8地表水取水設施建設用地規(guī)模應符合表30的規(guī)定。表30地表水取水設施用地規(guī)模>10萬DB3201/T1077—20225.1.2用水量預測5.1.2.1總用水量由下列各項組成：a)綜合生活用水（包括居民純生活用水和公共建筑用水b)工業(yè)企業(yè)用水；c)澆灑道路和綠地用水；5.1.2.2城市用水量預測可采用下列方法：a)總體規(guī)劃及分區(qū)規(guī)劃的城市用水量預測宜以城市綜合用水量指標法和綜合生活用水比例相關(guān)法為主；b)控制性詳細規(guī)劃的城市用水量預測宜以不同類別用地用水量指標法計算。5.1.2.3以常住人口計，人均綜合用水量、人均綜合生活用水量指標、居民生活用水量指標宜符合表表31人均綜合用水量指標5.1.2.4分類用地面積用水量指標宜符合表32的規(guī)定。表32分類用地面積用水量指標注1：用水量指標在容積率大時采用上限，容積率注2：本表指標為規(guī)劃期最高日用水量指標，且已包括注3：居住用地可按用地面積或人均生活用水量指標兩種方DB3201/T1077—20225.1.2.5除全市性水資源供需平衡分析之外，計算用水量時，應考慮8%～12%的未預見水量。5.1.2.6消防用水量、水壓及延續(xù)時間等應符合GB50016和GB50974的有關(guān)規(guī)定。5.1.3凈水廠5.1.3.1城市統(tǒng)一供給的或自備水源供給的生活飲用水水質(zhì)應符合GB5749-2006第4條以及CJ/T206-2005第4條的規(guī)定。5.1.3.2凈水廠規(guī)模應按最高日用水量確定，日變化系數(shù)應符合表33的規(guī)定。表33日變化系數(shù)5.1.3.3凈水廠的規(guī)劃選址應符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃和相關(guān)專項規(guī)劃，按照給水系統(tǒng)的布局確定。宜選擇在交通便捷以及供電安全可靠和凈水廠廢水處置方便的地方。并符合以下原則：a)給水系統(tǒng)布局合理，優(yōu)先選擇在水源附近；b)不受洪水威脅；c)有較好的廢水排除條件；d)有良好的工程地質(zhì)條件；e)有便于遠期發(fā)展控制用地的條件；f)有良好的衛(wèi)生環(huán)境，并便于設立防護帶；g)少拆遷，不占或少占農(nóng)田；h)施工、運行和維護方便。5.1.3.4凈水廠的用地應包括常規(guī)處理、深度處理和污泥處理用地。水廠用地應符合表28規(guī)定。凈水廠廠區(qū)周圍應設置寬度不小于10m的綠化帶。表34凈水廠用地指標5.1.4加壓泵站5.1.4.1加壓泵站位置應結(jié)合城市規(guī)劃和給水系統(tǒng)布局確定，其位置宜為配水管網(wǎng)水壓較低處，并靠近用水集中區(qū)域。加壓泵站的規(guī)劃選址和建設應減少噪音對周邊的影響。5.1.4.2加壓泵站的規(guī)模確定應分兩種情況：a)當設有高位水池、水塔或調(diào)節(jié)水池等調(diào)蓄設施時，泵站規(guī)模按最高日流量確定；b)無調(diào)蓄設施時，泵站規(guī)模按最高日最高時流量確定。DB3201/T1077—20225.1.4.3加壓泵站用地面積應根據(jù)泵站規(guī)模確定，應符合表35的規(guī)定。泵站周圍應設置寬度不小于10m的綠化帶。表35加壓泵站用地面積5.1.5給水管網(wǎng)5.1.5.1給水管網(wǎng)系統(tǒng)應根據(jù)城市規(guī)劃和建設情況統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施。配水管網(wǎng)管徑宜按近期、遠期給水規(guī)模進行管網(wǎng)平差計算確定。5.1.5.2從水源至凈水廠的原水輸水管（渠）的設計流量，應按最高日平均時供水量確定，并計入輸水管（渠）的漏損水量和凈水廠自用水量。原水輸送宜選用管道或暗渠（隧洞）。5.1.5.3長距離輸水時，輸水管不應少于兩根。當其中的一根發(fā)生故障時，另一根管線的事故給水量不應小于正常設計水量的70%。當城市為多水源給水或具備應急水源、安全水池等條件時，亦可采用單管輸水。5.1.5.4配水管網(wǎng)應按節(jié)點流量進行管網(wǎng)平差，并按消防及事故等工況進行校核。5.1.5.5配水管網(wǎng)應設置成環(huán)狀，并考慮區(qū)域間的互聯(lián)互通，以提高供水的可靠性。5.1.5.6市政道路上給水管管徑不宜小于100mm。當管徑大于等于500mm時，宜另增設配水管。5.1.5.7自備水源或非常規(guī)水源給水系統(tǒng)嚴禁與公共給水系統(tǒng)連接。5.1.6應急供水應急水源地和備用水源地宜納入城市總體規(guī)劃范圍，并設置相應措施保證供水水質(zhì)安全。應急水源和備用水源的水質(zhì)宜符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。對于水源水質(zhì)不符合標準要求的，應根據(jù)應急供水量及水質(zhì)要求，采取預處理或深度處理等有效措施，確保水廠出水水質(zhì)達標。應急供水量應首先滿足城市居民基本生活用水要求。城市應急供水期間，居民生活用水指標不宜低于80L／(人·d)，并應根據(jù)城市性質(zhì)及特點，確定工業(yè)用水及其他用水的壓縮量。5.2河道工程5.2.1外河5.2.1.1外河設計洪峰流量外河設計洪峰流量依據(jù)匯水面積不同進行計算。a)若無暴雨資料，匯水面積小于10km2時，外河設計洪峰流量可根據(jù)下式計算：DB3201/T1077—2022Qp=KpFmb)當匯水面積大于10km2,小于100km2時，外河設計洪峰流量可根據(jù)下列經(jīng)驗公式計算：Qp=KpF2/3（1）Qp——設計洪峰流量（立方米/秒）；m——面積指數(shù)，當面積F＜1km2時，m=1；當1＜F＜10km2時，m=0.75；Kp流量模數(shù)，應根據(jù)表30進行取值。表36流量模數(shù)Kp值42Kp流量模數(shù)除按實測、調(diào)查得到該值以外，還可根據(jù)地形情況，選用下列數(shù)值：山區(qū)：Kp=0.72Sp平原：Kp=0.5Sp；Sp——設計雨力（mm/h）。5.2.2內(nèi)河5.2.2.1內(nèi)河水系設計標準應不低于20年重現(xiàn)期。5.2.2.2內(nèi)河設計流量應按下式計算：Q=Fq……………（2）——徑流系數(shù)；F——河道匯水面積（haq——設計暴雨強度（L/（s·ha））（根據(jù)南京市暴雨強度公式計算，見5.3.3）。5.2.3河道保護線5.2.3.1以下河道以防洪堤管理范圍作為河道保護線，其防洪堤管理范圍應滿足《南京市防洪堤保護管理條例》第十條相關(guān)規(guī)定，詳見表37。DB3201/T1077—2022表37南京市防洪堤管理范圍東山大橋至三汊河段，以南京城市總體規(guī)劃），5.2.3.2對于隸屬于《南京市主城區(qū)河道藍線規(guī)劃》內(nèi)的河道，河道保護線按照以下標準劃定：a)對于排澇河道，主流河道上口線外側(cè)距保護線各不小于5m，支流河道上口線外側(cè)距保護線各不小于3m；b)對于行洪河道，參照《南京市防洪堤保護管理條例》和《南京市水利工程管理和保護辦法》，有堤段河道按堤腳線外5m劃定，無堤河段根據(jù)河道規(guī)模和重要性，結(jié)合兩岸用地情況，保護線按河口線外5m～12m劃定；c)對于護城河，保護線按河口線外10m～15m劃定；d)對于在《關(guān)于明確2016年36條黑臭河道藍線的通知》中的河道，根據(jù)文件相關(guān)要求劃定保護5.2.3.3其他區(qū)域內(nèi)河道保護線按照各區(qū)劃定的水利工程管理和保護范圍確定。5.2.4生態(tài)補水5.2.4.1補水水源補水源水質(zhì)應符合下列規(guī)定：e)水源水量充足，水質(zhì)良好，應達到GB3838-2002表1中III類標準；f)水源為再生水時，水質(zhì)應符合GB/T18921中相關(guān)水質(zhì)要求。5.2.4.2補水標準補水源水質(zhì)宜符合下列規(guī)定：a)對于河道補水，補水量宜按照河道蒸發(fā)量和下滲量進行計算；b)對于河道活水，按照水質(zhì)和環(huán)境容量來計算引水時間和間隔。有條件情況下，宜采用軟件（如Mike等）校核引水量及引水周期。如不具備條件時，可采用南京的常用引水周期7天～10天DB3201/T1077—20225.3排水工程5.3.1排水體制堅持雨污分流制，新建地區(qū)采用雨污分流制，現(xiàn)狀未完成雨污分流的地區(qū)保留截流式合流制并逐步向分流制過渡，遠期全市實現(xiàn)雨污分流制。5.3.2污水量5.3.2.1城市污水量應包括城市綜合生活污水量和工業(yè)廢水量。地下水較高的地區(qū)，污水量還應計入地下水滲入量，滲入量按污水量的15%考慮。5.3.2.2城市污水量可根據(jù)城市用水量和城市污水排放系數(shù)確定。5.3.2.3城市污水排放系數(shù)取值為0.85。5.3.2.4綜合生活污水量總變化系數(shù)按表38的規(guī)定取值。新建分流制排水系統(tǒng)的地區(qū)，宜提高綜合生活污水量總變化系數(shù)；既有地區(qū)可結(jié)合城區(qū)和排水系統(tǒng)改建工程，提高綜合生活污水量總變化系數(shù)。表38生活污水量總變化系數(shù)55.3.3雨水量雨水量計算要求如下：a)當匯水面積小于2km2時，宜采用推理公式法計算雨水流量，公式參見5.2.2.2內(nèi)河流量計算公式(2)；b)當匯水面積超過2km2時，應考慮區(qū)域降雨和地面滲透性能的時空分布不均勻性和管網(wǎng)匯流過程等因素，采用數(shù)學模型法確定雨水設計流量。雨水管渠規(guī)劃設計綜合徑流系數(shù)可根據(jù)表39規(guī)定的徑流系數(shù)，通過地面種類加權(quán)平均計算得到，也可按表40的規(guī)定取值，并應核實地面種類的組成和比例。表39綜合徑流系數(shù)DB3201/T1077—2022表40不同地面類型徑流系數(shù)設計暴雨強度，應按下式計算：(t+32.900)(t+32.900i=或q=10716.700(1+(t+32.900)(t+32.900i——設計暴雨強度（mm/minq——設計暴雨強度（L/(s·hm2)t——降雨歷時（minP——重現(xiàn)期（a）。雨水管渠設計重現(xiàn)期，應根據(jù)匯水地區(qū)性質(zhì)、城鎮(zhèn)類型、地形特點和氣候特征等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后按下表41的規(guī)定取值，并規(guī)定如下：a)經(jīng)濟條件較好，且人口密集、內(nèi)澇易發(fā)的地區(qū)，宜采用規(guī)定的上限；b)新建地區(qū)應按本規(guī)定執(zhí)行，既有地區(qū)應結(jié)合地區(qū)改建、道路建設等更新排水系統(tǒng)，并按本規(guī)定c)同一排水系統(tǒng)可采用不同的設計重現(xiàn)期；d)雨水管渠應按重力流、滿管流計算。表41雨水管渠設計重現(xiàn)期注：按表中所列重現(xiàn)期設計暴雨強度公式時，均5.3.4合流水量合流水量按設計污水量與雨水量之和進行計算。設截流管時，截流倍數(shù)應根據(jù)旱流污水的水質(zhì)、水量及總變化系數(shù)、受納水體的水環(huán)境容量、水體衛(wèi)生要求、水文、氣象條件和排水區(qū)域大小等因素經(jīng)計算確定，不應小于2倍。合流管道的雨水設計重現(xiàn)期可適當高于同一條件下的雨水管道設計重現(xiàn)期。DB3201/T1077—20225.3.5城市污水處理廠5.3.5.1城市污水處理廠規(guī)模應根據(jù)最高日污水量確定。5.3.5.2太湖流域內(nèi)的污水廠出水水質(zhì)應達到GB18918-2002一級A標準并符合DB32/1072-2018相關(guān)要求，其余城市污水廠逐步提升為一級A標準。5.3.5.3城市污水處理廠位置的選擇宜符合下列要求：a)在城市水系的下游并符合供水水源防護要求；b)在城市夏季最小頻率風向的上風側(cè)；c)與城市規(guī)劃居住、公共設施保持一定的衛(wèi)生防護距離；d)靠近污水、污泥的排放和利用地段；e)應有方便的交通、運輸和水電條件。5.3.5.4城市污水處理廠規(guī)劃用地應考慮城市發(fā)展和污水廠自身發(fā)展，并預留污水深度處理設施用地。污水處理廠周圍（廠區(qū)用地外）應設置寬度不小于10m的綠化帶，并根據(jù)環(huán)評要求與居住建筑和公共建筑保持必要的防護間距；在建設和運行過程中應采取控制和削減噪音、臭味等環(huán)保措施。用地面積應符合表42的規(guī)定。表42城市污水處理廠規(guī)劃用地指標5.3.5.5污水處理廠應設置衛(wèi)生防護用地，新建污水處理廠衛(wèi)生防護距離，在沒有進行建設項目環(huán)境影響評價前，根據(jù)污水處理廠的規(guī)模，可按表43控制。衛(wèi)生防護距離內(nèi)宜種植高大喬木，不得安排住宅、學校、醫(yī)院等敏感性用途的建設用地。表43城市污水處理廠衛(wèi)生防護距離5.3.6排水泵站污水泵站的設置宜根據(jù)排水系統(tǒng)的整體標高統(tǒng)籌考慮。當排水系統(tǒng)中需設置排水泵站時，泵站建設用地按建設規(guī)模、泵站性質(zhì)確定，其用地指標應符合表44和表45規(guī)定，其中新建地面污水提升泵站，應以集水池、泵房外邊緣為界設置不低于50m的衛(wèi)DB3201/T1077—2022生防護距離；現(xiàn)有污水提升泵站改（擴）建時，如與住宅等環(huán)境敏感建筑小于50m，須實施封閉和廢氣收集處理，并需滿足環(huán)評要求。表44雨水泵站規(guī)劃用地指標表45污水泵站規(guī)劃用地指標注：泵站周圍宜設置寬度不小于10m的綠化帶，本指標未包括站區(qū)周圍綠化帶用5.3.7排水管渠5.3.7.1污水管道按非滿流計算，其最大設計充滿度應符合表46的規(guī)定。表46最大設計充滿度5.3.7.2雨水管道和合流管道應按滿流計算。5.3.7.3市政道路上的污水管管徑不應小于400mm，雨水管管徑（有預留口時）不應小于600mm。5.3.7.4排水管道的最大設計流速，應符合下列規(guī)定，非金屬管道最大設計流速經(jīng)過試驗驗證可適當提高：a)金屬管道為10.0m/s；DB3201/T1077—2022b)非金屬管道為5.0m/s。5.3.7.5雨水明渠的最大設計流速應符合下列規(guī)定：a)當水流深度為0.4m～1.0m時，宜按表47的規(guī)定取值。表47雨水明渠的最大設計流速b)當水流深度小于0.4m時，宜按表46所列最大設計流速乘以0.85計算；當水流深度大于1.0m且小于2.0m時，宜按表46所列最大流速乘以1.25計算；當水流深度不小于2.0m時，宜按表46所列最大設計流速乘以1.40計算。5.3.7.6排水管渠的最小設計流速，應符合下列規(guī)定：a)污水管道在設計充滿度下為0.6m/s；b)雨水管道和合流管道在滿流時為0.75m/s。c)排水管道采用壓力流時，壓力管道的設計流速宜采用0.7m/s～2.0m/s。5.3.7.7常用管徑的最小設計坡度，可按設計充滿度下不淤流速控制，當管道坡度不能滿足不淤流速要求時，應有防淤、清淤措施。通常管徑的最小設計坡度應符合表48、表49的規(guī)定。表48管道最小設計坡度DB3201/T1077—2022表49最小管徑與相應最小設計坡度—5.3.8再生水再生水回用時，水質(zhì)按再生水用途確定。作為城市雜用水時，應符合GB/T18920的要求；作為景觀用水時，應符合GB/T18921的要求。城市再生水利用率應達20%以上或年增長率5%以上。新建再生水廠用地參照污水廠深度處理用地確定。城市再生水泵站用地參照給水增壓站用地確定。5.3.9海綿城市5.3.9.1源頭減排設施的設計水量應根據(jù)年徑流總量控制率確定，南京市年徑流總量控制率應不小于75%，對應設計降雨量值應不小于25.7mm；南京市面源污染（SS）削減率應不小于50%。5.3.9.2新建區(qū)域河道生態(tài)岸線比例不應低于80%。5.3.9.3海綿城市建設控制指標規(guī)定如下：a)用地面積2hm2以上新建建筑物，應配套建設雨水收集利用系統(tǒng)，按每公頃規(guī)劃用地面積建設雨水調(diào)蓄設施的有效容積不小于100m3配置；b)路幅超過70m的道路兩側(cè)宜逐步配套雨水調(diào)蓄設施；c)凡涉及綠地率指標的建設工程宜有30%作為下凹式綠地；d)新建城區(qū)硬化地面中，可滲透地面面積比例不宜低于40%，有條件的建成區(qū)應對現(xiàn)有硬化地面進行透水性改建；e)人行道、步行道、步行街、自行車道等路面的透水鋪裝不宜小于50%，市政道路中的非機動車道宜透水鋪裝。5.4電力工程5.4.1負荷預測電力負荷預測可采用人均綜合用電量指標法、增長率法、單位建設用地負荷指標法、單位建筑面積負荷指標法、彈性系數(shù)法等。城市總體規(guī)劃階段主要用人均綜合用電量指標法，城市詳細規(guī)劃階段宜用單位建筑面積負荷指標法，并用增長率法、單位建設用地負荷指標法、彈性系數(shù)法等其它預測方法進行補充、校核。采用人均綜合用電量指標法預測城市用電總量時，規(guī)劃人均綜合用電量指標應符合表50的規(guī)定。DB3201/T1077—2022表50人均綜合用電量指標當采用地均負荷指標法進行負荷頂測時，單位建設用地負荷指標應符合表51的規(guī)定。表51單位建設用地負荷指標注：超出表中建設用地以外的其他各類建設用地的規(guī)劃單位建設用地負荷指標的選取，可根據(jù)所在地當采用單位建筑面積負荷密度指標法時，其規(guī)劃單位建筑面積負荷指標應符合表52的規(guī)定。表52規(guī)劃單位建筑面積負荷指標注：特殊用地及規(guī)劃預留的發(fā)展備用地負荷密度指標的選取，可結(jié)合實際情況和規(guī)劃供能要求，因地DB3201/T1077—20225.4.2城市供電設施5.4.2.1城市變電站城市電網(wǎng)應簡化電壓等級，優(yōu)化配置電壓等級序列，避免重復降壓。城市變電站按一次側(cè)電壓等級可分為：1000kV、±800kV、500kV、220kV、110kV、35kV六類變電站，原則上以后不再發(fā)展35kV公用變電站。城市電網(wǎng)中各級電網(wǎng)容量應按一定的容載比配置，容載比取值應符合表53的規(guī)定。表53各電壓等級電網(wǎng)容載比>12%城市變電站選址應符合下列要求：a)應與城市總體規(guī)劃用地布局相協(xié)調(diào)；b)應靠近負荷中心；c)應便于進出線；d)應方便交通運輸；e)應減少對軍事設施、通信設施、飛機場、領(lǐng)（導）航臺、國家重點風景名勝區(qū)等設施的影響；f)應避開易燃、易爆危險源和大氣嚴重污穢區(qū)；g)220kV～500kV變電站的地面標高宜高于100年一遇的洪水位；35kV～110kV變電站的地面標高宜高于五十年一遇的洪水位；h)應選擇地質(zhì)條件良好的地段；i)應考慮變電站與周圍環(huán)境、鄰近設施的相互影響。變電站規(guī)劃用地應按變電站規(guī)模、地塊條件等因素綜合決定，用地指標宜以表54的為參考設置。若與表53不符，可經(jīng)與南京市供電公司協(xié)商后適當微調(diào)用地尺寸。表54變電站用地指標5.4.2.2開關(guān)站10kV開關(guān)站宜與10kV配電室聯(lián)體建設，且宜考慮與公共建筑物混合建設。10kV開關(guān)站規(guī)劃時地面積控制指標宜符合表55的規(guī)定。DB3201/T1077—202241表5510kV開關(guān)站規(guī)劃用地面積控制指標80～260240～5005.4.2.3環(huán)網(wǎng)單元10kV環(huán)網(wǎng)單元宜設置在公共空間內(nèi)，如結(jié)合建設用地建設，宜設置在臨近道路的圍墻內(nèi)。10kV環(huán)網(wǎng)單元每組開閉設備宜為2路進線、4～6路饋出線。5.4.3電力線