經(jīng)濟(jì)學(xué)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)試題預(yù)測(cè)

經(jīng)濟(jì)學(xué)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)試題預(yù)測(cè)

1、名詞解釋運(yùn)輸供給

正確答案：是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時(shí)刻，在各種可能的運(yùn)輸價(jià)格水平上，愿意

并且能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。

2、問(wèn)答題簡(jiǎn)單分析貨物運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律。

正確答案：①貨物的時(shí)間評(píng)定價(jià)格：即貨物在途時(shí)間節(jié)約1小時(shí)

能給貨主帶來(lái)的收入（包括直接收入和間接收入）取決于貨物占用資金的利

息、贏得銷售時(shí)機(jī)而增加的收入，以及貨物在運(yùn)輸途中損失減少部分的折價(jià)等

因素。這些因素都與運(yùn)費(fèi)直接相關(guān)。

②貨物運(yùn)輸需求者方案選擇：完全從經(jīng)濟(jì)效果上評(píng)價(jià)。

在時(shí)間節(jié)約帶來(lái)的好處大于為了節(jié)省時(shí)間多支付的運(yùn)費(fèi)時(shí)，才可選擇運(yùn)費(fèi)高、

時(shí)間占用少的運(yùn)輸工具，否則只能選擇運(yùn)費(fèi)低、時(shí)間占用多的運(yùn)輸工具。

3、多選下列成本的大小與距離有關(guān)的是（）

A.運(yùn)輸成本

B.資本成本

C.信息成本

D.決策成本

正確答案：A,C,D

4、填空題運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)（）（）o

正確答案：相互交織；密不可分

5、名詞解釋多產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)

正確答案：經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)鐵路存在聯(lián)合成本和共同成本時(shí)，各種運(yùn)輸產(chǎn)品的成

本要比單一產(chǎn)品的成木低，這種情況被稱之為“多產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)“°

6、填空題運(yùn)輸業(yè)既具有物質(zhì)生產(chǎn)的共性，又具有區(qū)別于一般物質(zhì)生產(chǎn)的特

性，運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)，屬于（）。

正確答案：物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域

7、問(wèn)答題運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中，供需適應(yīng)型和速度效率型戰(zhàn)略的基本特征是什

么？

正確答案：供需適應(yīng)型：迅速建立四通八達(dá)的鐵路和水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大交通運(yùn)輸

基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，提高技術(shù)水平，改善運(yùn)輸裝備，完善管理體制、規(guī)章制度，使

運(yùn)輸能力大幅度提高。

速度效率型：運(yùn)輸業(yè)作為滿足人與貨物位移的數(shù)量要求的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的重要性相

對(duì)下降，但對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量方面提出了更為嚴(yán)格的要求。

8、多選城市特別是大城市地域結(jié)構(gòu)的主要組成部分包括（）

A.中心區(qū)

B.核心區(qū)

C.邊緣區(qū)

D.影響區(qū)

正確答案：B,C,D

9、問(wèn)答題運(yùn)量預(yù)測(cè)的基本步驟有哪些？

正確答案：(1)確定預(yù)測(cè)目標(biāo)和希望達(dá)到的精度

(2)制定預(yù)測(cè)工作計(jì)劃和預(yù)測(cè)時(shí)間

(3)搜集、整理和檢驗(yàn)資料

(4)選擇預(yù)測(cè)方法和建立預(yù)測(cè)模型

(5)預(yù)測(cè)運(yùn)算和確定預(yù)測(cè)值

(6)分析預(yù)測(cè)誤差，調(diào)整預(yù)測(cè)模型和預(yù)測(cè)結(jié)果

(7)寫出總結(jié)報(bào)告

10、問(wèn)答題試分析運(yùn)輸業(yè)固定設(shè)施成本的特點(diǎn)。

正確答案：①固定運(yùn)輸設(shè)施的投資被認(rèn)為是一種沉沒(méi)(或沉淀)成本，因?yàn)檫@

些設(shè)施一旦建成就不能再移動(dòng)，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用

途。例如港口和道路被廢棄時(shí)，原來(lái)的碼頭和路基幾乎無(wú)法改作他用。

②固定設(shè)施成本還包括在使用壽命期間內(nèi)養(yǎng)護(hù)、維修及其他相關(guān)使用成本。

與投資相比，這些固定設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、維修及使用費(fèi)用比較少，其中有些費(fèi)用與

使用這些固定設(shè)施提供的運(yùn)輸量關(guān)系不大，屬于固定成本，另外一些川可能與

運(yùn)輸量的多少有密切聯(lián)系，因此被認(rèn)為屬于變動(dòng)成本。

11、多選運(yùn)輸市場(chǎng)的功能主要表現(xiàn)在()

A、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步

B、信息傳遞

C、資源優(yōu)化

D、合理分配

E、科學(xué)管理

正確答案：A,B,C

12、填空題壟斷競(jìng)爭(zhēng)類似于(),主要體現(xiàn)在有許多買者和賣者、進(jìn)退自

由、市場(chǎng)上價(jià)格既定等幾方面。

正確答案：完全競(jìng)爭(zhēng)

13、填空題獎(jiǎng)金的種類和形式是多種多樣的，通常有以下幾種()、()、

()O

正確答案：生產(chǎn)獎(jiǎng)；勞動(dòng)競(jìng)賽獎(jiǎng)；一次性獎(jiǎng)

14、單選若物品A被生產(chǎn)，另一物品B如果與A一起生產(chǎn)要比單獨(dú)生產(chǎn)所用

的成本小，這說(shuō)明物品A和B之間存在()o

A.機(jī)會(huì)成本

B.固定成本

C.聯(lián)合成本

D.變動(dòng)成本

正確答案：C

15、單選代價(jià)是要付出或放棄的物品的最高邊際()

A.交換價(jià)值

B.市場(chǎng)價(jià)值

C.使用價(jià)值

D.價(jià)值

正確答案：C

16、填空題一國(guó)政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各

個(gè)經(jīng)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則是()

正確答案：運(yùn)輸政策

17、多選如果某種運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)1%,引起運(yùn)輸需求的變動(dòng)不低于1%

時(shí)，運(yùn)輸方式降低運(yùn)價(jià)則總運(yùn)輸收入將()

A、降低

B、增加

C、不變

D、降低或增加

E、不確定

正確答案：B,C

18、填*題‘運(yùn)輸()是指投資運(yùn)輸項(xiàng)目所耗費(fèi)的全部費(fèi)用。

正確答案：成本

19、單選國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段是決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)的()

A.充要條件

B.必要條件

C.首要條件

D.充分條件

正確答案：C

20、判斷題完全非彈性需求曲線是一條水平的直線，表示各點(diǎn)的彈性均為

零。在現(xiàn)實(shí)生活中，家庭使用的自來(lái)水、電等無(wú)代用品的商品，近似于這類需

求曲線。

正確答案：錯(cuò)

21、單:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由于其規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)的共同作用，運(yùn)輸總產(chǎn)出擴(kuò)大

引起()不斷下降的現(xiàn)象。

A.總成本

B.邊際成本

C.平均成本

D.平均變動(dòng)成本

正確答案：C

22、填空題鐵路運(yùn)輸單位產(chǎn)品成本是指()運(yùn)輸產(chǎn)品所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出，即

單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本，它是單位運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的主要組成部分。

正確答案：?jiǎn)挝?/p>

23、單選企業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)成本之間通常存在一定的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸業(yè)

的一個(gè)明顯特征是，當(dāng)企業(yè)規(guī)模增大時(shí)，產(chǎn)品的平均成本下降，這種情況稱為

()

A.密度經(jīng)濟(jì)

B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

C.距離經(jīng)濟(jì)

D.成本經(jīng)濟(jì)

正確答案：B

24、問(wèn)答題試分析運(yùn)輸市場(chǎng)的同步性特征。

正確答案：運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性。

運(yùn)輸市場(chǎng)的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者同時(shí)也是產(chǎn)品生產(chǎn)者，其生產(chǎn)過(guò)程同口寸又是消費(fèi)過(guò)程，

生產(chǎn)、交換和消費(fèi)同步進(jìn)行。

25、填空題產(chǎn)權(quán)理論的核心范疇是()。

正確答案：交易費(fèi)用

26、填空題交通運(yùn)輸作為一種重要的區(qū)位影響因素，經(jīng)歷了由強(qiáng)化到逐漸

()的過(guò)程。

正確答案：弱化

27、多選運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者主要有()

A、需求方

B、供給方

C、中介方

D、政府方

E、交通部

正確答案：A,B,C,D,E

28、填空題運(yùn)輸產(chǎn)品也是商品，具有()和()。

正確答案：價(jià)值；使用價(jià)值

29、填空題馬克思認(rèn)為()屬于物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)，是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)

的繼續(xù)，物質(zhì)生產(chǎn)的內(nèi)容包括使物質(zhì)發(fā)生空間位置變化的交通運(yùn)輸，是“第四

個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域”，是特殊的生產(chǎn)和流通部門。

正確答案：運(yùn)輸

30、名詞解釋運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性

正確答案：是運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格運(yùn)行的反應(yīng)程度。

31、問(wèn)答題簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來(lái)源及影響貨物運(yùn)輸需求的主要因素？

正確答案：貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來(lái)源：

⑴自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離；

⑵生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離；

⑶地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。

影響貨物運(yùn)輸需求的主要因素有：

⑴經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；

⑵國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；

⑶運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量；

⑷運(yùn)價(jià)水平的變動(dòng)；

⑸國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和經(jīng)濟(jì)體制的改變對(duì)貨物運(yùn)輸需求有很大影響。

32、問(wèn)答題試述貨物位移與噸公里的主要區(qū)別？

正確答案：⑴貨物位移指的是貨物在空間位置上的變化，而噸公里只是這種變

化在重量和距離方面的一個(gè)度量單位；

⑵貨物位移是具體的，每一個(gè)貨物位移都有確定的貨物和起運(yùn)終到地點(diǎn)。而噸

公里卻是一種抽象物，它可以體現(xiàn)各種貨物位移在重量和距離方面的共性，能

夠把不同的運(yùn)輸產(chǎn)品在數(shù)量上進(jìn)行對(duì)比和綜合，但同時(shí)把其他方面的特征都抽

象掉了；

⑶即使是相同的貨物位移，在質(zhì)量上也可能差距很大；如貨物運(yùn)到時(shí)間的差

別、貨物完好程度的差別，噸公里不能反映這些差別。

⑷貨物位移對(duì)應(yīng)著包括裝卸等其他作業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)耐暾^(guò)程，有時(shí)候一個(gè)運(yùn)

輸過(guò)程要包括好幾次裝卸，噸公里則無(wú)法包含這些內(nèi)容；

⑸相同的貨物位移可能產(chǎn)生出不同的噸公里數(shù)，如兩地之間的運(yùn)輸無(wú)論哪種運(yùn)

輸工具，貨物位移都是相同的。但鐵路、公路、水運(yùn)、航空各有自己的線路或

航線，產(chǎn)生的噸公里數(shù)就不一樣。

⑹貨票單據(jù)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表上的噸公里數(shù)字很多時(shí)候并不是實(shí)際的貨物位移量。

33、名詞解釋運(yùn)輸市場(chǎng)客體

正確答案：運(yùn)輸市場(chǎng)客體是指運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的媒介物，即運(yùn)

輸市場(chǎng)交易雙方意愿的承擔(dān)者（即運(yùn)輸勞務(wù)關(guān)系的運(yùn)動(dòng)過(guò)程）口或者說(shuō)，運(yùn)輸

市場(chǎng)客體是指運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生交換關(guān)系的載體。

34、多選在供需適應(yīng)型戰(zhàn)略的總格局下，交通運(yùn)輸發(fā)展的模式主要包括有超

前型、以及（）

A.隨后一超前型

B.同步型

C.隨后一同步型

D.滯后型

正確答案：B,C,D

35、單選由于交易成本泛指所有為促成交易發(fā)生而形成的成本，因此很難進(jìn)

行明確的界定與列舉，但通常，我們可以將交易成本區(qū)分為（）兩大類。

A.事情發(fā)展過(guò)程

B.事前與事后

C.前期與后期

D.事情兩階段

正確答案：B

36、問(wèn)答題什么叫做因果性原理？

正確答案：也稱相關(guān)性原理，是指客觀事物、各種現(xiàn)象之間存在著一定的因果

關(guān)系，人們可以從已知的原因推測(cè)未知的結(jié)果。

37、多選由運(yùn)輸需求的時(shí)間特性所引出的要素主要是（）。

A.流向

B.流時(shí)

C.流程

D.流速

正確答案：B,C,D

38、多選區(qū)位理論的發(fā)展所經(jīng)歷的階段包括（）

A.古典區(qū)位理論

B.改進(jìn)后的區(qū)位理論

C.近代區(qū)位理論

D.現(xiàn)代區(qū)位理論

正確答案：A,B,D

39、多選在西方國(guó)家的運(yùn)輸管理理論中，公共運(yùn)輸業(yè)者必須承擔(dān)的特殊義務(wù)

主要是指（）

A.服務(wù)義務(wù)

B.合理收費(fèi)義務(wù)

C.非歧視義務(wù)

D.安全義務(wù)

正確答案：A,B,C,D

40、多選在韋伯的工業(yè)區(qū)位理論模型中分析了哪幾種因素的相互作用（）

A.運(yùn)輸費(fèi)用

B.勞動(dòng)力費(fèi)用

C.原材料費(fèi)用

D.生產(chǎn)集聚力

正確答案：A,B,D

41、名詞解釋共同成本

正確答案：是指使用資源提供某一種服務(wù)并非不可避免地導(dǎo)致另一種服務(wù)的成

本。

42、單選控制運(yùn)輸外部性的政策工具大致上分為兩類，即（）手段和行政命

令手段。

A.規(guī)章制度

B.市場(chǎng)

C.法律法規(guī)

D.制定排放標(biāo)準(zhǔn)

正確答案：B

43、填空題運(yùn)輸是在一定范圍內(nèi)的人與物的（）。

正確答案：空間位移

44、填空題按職工類別分可分為（）、（）、（）、（）等。

正確答案：固定職工；合同制職工；臨時(shí)工；計(jì)劃外用工

45、問(wèn)答題某運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格彈性在1.37.8之間，如果明年把價(jià)

格降低10%,問(wèn)銷售量預(yù)期會(huì)增加多少？

正確答案：13%-18%

46、單選客觀事物發(fā)生變化的過(guò)程往往受到多種因素的影響，從而可以根據(jù)

這些影響因素的變化和對(duì)客觀事物的作用程度，預(yù)測(cè)未來(lái)狀態(tài)。這是預(yù)測(cè)中的

（）

A.慣性原理

B.類比原理

C.類推原理

D.相關(guān)原理

正確答案：0

47、填空題服務(wù)的無(wú)形性和不可儲(chǔ)備性使服務(wù)功能和能力具有（）。

正確答案：易逝性

48、單選需求量的變動(dòng)是因價(jià)格變動(dòng)而變動(dòng)；需求的變動(dòng)是因?yàn)椋ǎ┲獾?/p>

其他因素變動(dòng)引起的。

A.價(jià)格

B.需求量

C.供給量

D.價(jià)格彈性

正確答案：A

49、單選被馬克思稱為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域”的是（）

A.農(nóng)業(yè)

B.開(kāi)采業(yè)

C.加工制造業(yè)

D.運(yùn)輸業(yè)

正確答案：D

50、名詞解釋有限理性

正確答案：指交易進(jìn)行參與的人，因?yàn)樯硇?、智能、情緒等限制，在追求效益

極大化時(shí)所產(chǎn)生的限制約束。

51、問(wèn)答題什么說(shuō)發(fā)展運(yùn)輸就是發(fā)展工業(yè)？

正確答案：在工業(yè)社會(huì)中，交通運(yùn)輸就象一柄雙鋒劍：一方面，它通過(guò)不斷擴(kuò)

大人與物空間位移的規(guī)模刺激流通，并使自己成為現(xiàn)代社會(huì)生存的基砧；另一

方面，它通過(guò)本身提出的巨大需求，又刺激其他部門生產(chǎn)的擴(kuò)大，推動(dòng)了工業(yè)

和科技的進(jìn)步。如鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模修建，促進(jìn)了建筑業(yè)的崛

起和發(fā)展；對(duì)能源的巨大消耗，推動(dòng)了煤炭、石油工業(yè)興旺；對(duì)金屬的巨大需

求，加快了采礦、冶金工業(yè)發(fā)展；而各種運(yùn)輸工具的大量生產(chǎn)，推動(dòng)了機(jī)械、

加工工業(yè)發(fā)展。顯然，工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)運(yùn)輸，而發(fā)展運(yùn)輸就是發(fā)展工業(yè)。

52、多選接人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“五大流”是指人流、物流，以及()

A.信息流

B.技術(shù)流

C.能源流

D.資金流

正確答案：A,C,D

53、填空題人力資本是通過(guò)資本投資形成的凝結(jié)于勞動(dòng)者身上的()、()

和()等。

正確答案：知識(shí)；技能；健康

54、名詞解釋綜合運(yùn)輸體系

正確答案：以充分發(fā)揮和利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸能力為基礎(chǔ)的技術(shù)先

進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)布局合理、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的交通運(yùn)輸體系。

55、填空題在運(yùn)輸市場(chǎng)交叉彈性為正值的情況下，當(dāng)航空市場(chǎng)的價(jià)格上漲

時(shí)，則鐵路、水路的運(yùn)輸需求量()

正確答案：增加

56、名詞解釋運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性

正確答案：是指隨著網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大，平均運(yùn)輸成本不斷下降的現(xiàn)

象。

57、多選市場(chǎng)一詞主要包括以下方面含義是()

A.空間概念

B.對(duì)象概念

C.商品交換行為概念

D.關(guān)系概念

正確答案：A,B,C

58、名詞解釋旅行時(shí)間價(jià)值

正確答案：是人們對(duì)旅行時(shí)間的評(píng)價(jià)，是由于旅行者在旅途中耗用的時(shí)間存在

機(jī)會(huì)成本所產(chǎn)生的價(jià)值。

59、單選以部門正常營(yíng)運(yùn)時(shí)的平均單位成本為基礎(chǔ)，再加上一定比例的利潤(rùn)

和稅金而形成運(yùn)價(jià)的定價(jià)方法稱為()o

A.邊際成本定價(jià)法

B.平均成本定價(jià)法

C.次優(yōu)定價(jià)法

D.統(tǒng)一定價(jià)法

正確答案：B

60、單選()運(yùn)輸具有能耗少的特點(diǎn)。

A.公路

B.航空

C.鐵路

D.各種運(yùn)輸工具

正確答案：C

61、單選以下不屬于鐵路運(yùn)價(jià)的形式是()

A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

C.特定運(yùn)價(jià)

D.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)

正確答案：A

62、單選()運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)“門至IJ門”的運(yùn)輸?shù)?/p>

特點(diǎn)。

A.航空

B.鐵路

C.水運(yùn)

D.公路

正確答案：D

63、單選某些低等級(jí)公路路段利用與高等級(jí)公路路段相接的地理優(yōu)勢(shì)收取過(guò)

高的車輛通行費(fèi)，這種行為在經(jīng)濟(jì)學(xué)中稱為()

A.不道德行為

B.違反契約行為

C.非法行為

D.搭便車行為

正確答案：D

64、填空題收益是指廠商出賣產(chǎn)品得到的收入，它分為總收益、平均收益和

()O

正確答案：邊際收益

65、填空題分析運(yùn)輸()的目的，是要了解各種運(yùn)輸方式或企業(yè)是否存在規(guī)

模經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)操縱力、憑借壟斷價(jià)格獲得超額利潤(rùn)等特征。

正確答案：市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

66、填空題相對(duì)而言，旅客運(yùn)輸需求是一種(),社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是()o

正確答案：派生性需求；本源需求

67、問(wèn)答題試分析運(yùn)輸需求主體參與市場(chǎng)活動(dòng)的主要目的及其相互關(guān)系。

正確答案：一是通過(guò)運(yùn)輸勞務(wù)獲得其效用的滿足，如旅行活動(dòng)、探親訪友、實(shí)

現(xiàn)貨物的時(shí)空效用等；

二是在考慮運(yùn)輸效用滿足的同時(shí)，追求經(jīng)濟(jì)性，即用較少的代價(jià)獲得運(yùn)輸效用

的滿足。

兩個(gè)目的的關(guān)系：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸需求主體的上述行為目標(biāo)是同時(shí)并

存的，缺乏其中任何一個(gè)，其行為將是不正常的。

68、多選運(yùn)輸需求是構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)的基本方面之一。運(yùn)輸需求的構(gòu)成必須滿

足的基本條件是()o

A.擁有運(yùn)輸對(duì)象

B.實(shí)現(xiàn)位移的愿望

C.實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)關(guān)系的均衡

D.具備支付能力

E.運(yùn)輸對(duì)象的空間差

正確答案：B,D

69、填空題只有當(dāng)運(yùn)輸勞務(wù)以價(jià)格的形式出售并取得貨幣收入以后，才能算

運(yùn)輸價(jià)值的()o

正確答案：實(shí)現(xiàn)

70、問(wèn)答題簡(jiǎn)述運(yùn)輸和物流的主要區(qū)別？

正確答案：⑴物流的對(duì)象一般不包括人，而運(yùn)輸既包括實(shí)現(xiàn)物的位移，也包括

實(shí)現(xiàn)人的位移；

⑵物流除了貨物位移以外，還包括物資的包裝、保管、裝卸、流通加工等多方

面的內(nèi)容，而貨運(yùn)只提供實(shí)現(xiàn)物資空間位移的手段；

⑶物流是生產(chǎn)性物流和流通性物流的統(tǒng)稱，而貨運(yùn)一般僅指流通領(lǐng)域內(nèi)的貨物

位移。

71、填空題()原理要求運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)必須同時(shí)滿足運(yùn)價(jià)等于短期邊際成本

和總支付意愿的折現(xiàn)值大于所用資源機(jī)會(huì)成本的折現(xiàn)值兩個(gè)條件才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)

福利最大化。

正確答案：邊際成本定價(jià)

72、問(wèn)答題什么是運(yùn)輸代理制？其優(yōu)點(diǎn)有什么？

正確答案：運(yùn)輸代理制是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式，它通過(guò)提供“一次托

運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)”的運(yùn)輸代理服務(wù)，將多種運(yùn)輸方式結(jié)合

成一個(gè)整體，為貨主服務(wù)。一般講運(yùn)輸代理制具有以下優(yōu)勢(shì)：

⑴不受線路、車船的約束，能設(shè)定很多運(yùn)輸路線；

⑵擁有海陸運(yùn)輸硬件、軟件的專門知識(shí)，能提供“門到門”的周到細(xì)致的服

務(wù)；

⑶由于可進(jìn)行各種組合運(yùn)輸，能提供比較低廉的運(yùn)價(jià)；

⑷能隨運(yùn)輸過(guò)程提供利用計(jì)算機(jī)的貨物跟蹤系統(tǒng)等的各種服務(wù)。

73、問(wèn)答題試分析運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性。

正確答案：①運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有有形產(chǎn)品，也不像其他工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)那樣有固定

的場(chǎng)所和區(qū)域來(lái)出售商品。

工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)可以在固定場(chǎng)所一手交錢一手交貨，即時(shí)完成商品交換過(guò)程，

而運(yùn)輸市場(chǎng)很難使運(yùn)輸交換過(guò)程在固定的場(chǎng)所完全實(shí)現(xiàn)。

②運(yùn)輸活動(dòng)在開(kāi)始提供時(shí)只是一種“承諾”，即以客票、貨票或運(yùn)輸合同等作

為契約保證，隨著運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)行，通過(guò)一定時(shí)間和空間的延伸，在運(yùn)輸

生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束時(shí)，才將客、貨位移的實(shí)現(xiàn)所帶來(lái)的運(yùn)輸勞務(wù)全部提供給運(yùn)輸需

求者。

③整個(gè)市場(chǎng)交換行為，并不局限一時(shí)一地，具有較強(qiáng)的廣泛性、連續(xù)性和區(qū)域

性。如公路運(yùn)輸市場(chǎng)是由站點(diǎn)和線路在很大的范圍內(nèi)組成的，其生產(chǎn)和交換實(shí)

質(zhì)上是在線路上流動(dòng)完成的。雖然公路客貨運(yùn)輸過(guò)程中有起訖站點(diǎn)，并且在站

點(diǎn)裝卸貨物和上下旅客，但這只是全部交換活動(dòng)的一部分，而離開(kāi)了線路，就

不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸勞務(wù)交換，所以公路運(yùn)輸市場(chǎng)具有顯著的非固定性。

74、填空題我國(guó)水路建設(shè)的一縱三橫和兩網(wǎng)中的“兩網(wǎng)”是指()和()。

正確答案：珠三角；長(zhǎng)三角

75、多選在西方國(guó)家的運(yùn)輸管理理論中，公共運(yùn)輸業(yè)者必須承擔(dān)的特殊義務(wù)

主要是指()

A.服務(wù)義務(wù)

B.合理收費(fèi)義務(wù)

C.非歧視義務(wù)

D.安全義務(wù)

正確答案：A,B,C,D

76、單選西方國(guó)家出現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸業(yè)放松管制的發(fā)展趨勢(shì)。這里的放松管制主

要是針對(duì)()

A.社會(huì)管制

B.交通管制

C.經(jīng)濟(jì)管制

D.安全管制

正確答案：C

77、問(wèn)答題請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給的特點(diǎn)？

正確答案：(1)運(yùn)輸業(yè)“有效”供給的范圍較大；

(2)運(yùn)輸供給的短期價(jià)格彈性較大；

(3)運(yùn)輸供給存在著明顯的外部成本；

(4)運(yùn)輸供給水平受公共資本數(shù)量的限制；

(5)運(yùn)輸供給具有一定的不可分性；

(6)某種程度上的可替代性和某種程度上的不可替代性并存。

78、填空題城市化是一種()過(guò)程，它是集聚經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。

正確答案：經(jīng)濟(jì)

79、填空題支付能力即購(gòu)買能力，指購(gòu)買者通過(guò)自己的()獲得他人產(chǎn)品或

服務(wù)的能力。

正確答案：貨幣

80、填空題用凈現(xiàn)值法進(jìn)行投資與收益分析時(shí)，差值()0的項(xiàng)目才能被初步

判定為合理。

正確答案：大于

81、單選最優(yōu)道路價(jià)格(即擁擠收費(fèi))，反映的正是出行的()和平均成本

之間的差異。

A.變動(dòng)成本

B.固定成本

C.邊際成本

D.總成本

正確答案：C

82、單選國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段是決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)的()

A.充要條件

B.必要條件

C.首要條件

D.充分條件

正確答案：C

83、名詞解釋本源性需求

正確答案：引起派生需求的商品或勞務(wù)需求稱為本源性需求。

84、單選除此之外，地理位置、資源分布和生產(chǎn)布局等也是影響()的重要

因素。

A.局部結(jié)構(gòu)

B.整體結(jié)構(gòu)

C.客運(yùn)結(jié)構(gòu)

D.貨運(yùn)結(jié)構(gòu)

正確答案：D

85、單選由于運(yùn)輸需求和供給的時(shí)空差異，加上供需雙方之間交易信息的不

完全，運(yùn)輸需求與供給的完全均衡很難實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸組織通過(guò)()來(lái)充分利用大

型載運(yùn)工具的成本優(yōu)勢(shì)與小型載運(yùn)工具的靈活性。

A.長(zhǎng)途運(yùn)輸

B.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

C.短途運(yùn)輸

D.直達(dá)運(yùn)輸

正確答案：B

86、名詞解釋本金

正確答案：現(xiàn)值是指資金的現(xiàn)在瞬時(shí)價(jià)值，其一般意義是指投資開(kāi)始或生產(chǎn)開(kāi)

始時(shí)貨幣的價(jià)值，又稱本金。

87、多選價(jià)格是商品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，價(jià)格在經(jīng)濟(jì)生活中的主要作用為

()O

A.分級(jí)作用

B.調(diào)節(jié)作用

C.核算作用

D.分配作用

E.計(jì)劃作用

正確答案：B,C,D

88、單選首次在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸工具》一?書提出了政策論和經(jīng)營(yíng)論思

想，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論體系的建立作出了杰出的貢獻(xiàn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家是()

A.馬克思

B.E.薩克斯

C.亞當(dāng)?斯密

C.洛克林

正確答案：B

89、填空題運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段基本上是()o

正確答案：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

90、填空題運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用計(jì)劃按運(yùn)輸對(duì)象分，有()和()。

正確答案：客運(yùn)設(shè)備運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃；貨運(yùn)設(shè)備運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃

91、單選噴氣式飛機(jī)發(fā)出噪音，對(duì)于機(jī)場(chǎng)附近的居民來(lái)說(shuō)使用價(jià)值是屬于

()

A.噪音污染

B.空氣污染

C.“純擁擠”

D.“純污染”

正確答案：D

92、填空題從運(yùn)輸?shù)膶?duì)象來(lái)看，運(yùn)輸活動(dòng)可以方向貨物運(yùn)輸量/重載方向貨物

運(yùn)輸量分成()和()。

正確答案：旅客運(yùn)輸；貨物運(yùn)輸

93、單選項(xiàng)目融資是一種新型的社會(huì)融資方式，以項(xiàng)目公司為融資主體，以

O為融資基礎(chǔ)，由項(xiàng)目的參與各方分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的具有有限追索權(quán)性質(zhì)的特定籌

資方式。

A.項(xiàng)目發(fā)起人的信用

B.貸款人的資信等級(jí)

C.項(xiàng)目未來(lái)收益和資產(chǎn)

D.政府的政策支持

正確答案：C

94、名詞解釋終值

正確答案：是指貨幣資金在規(guī)定的期限內(nèi)按一定利率或投資收益率計(jì)算的到期

值，或者說(shuō)是按復(fù)利計(jì)算出在未來(lái)某一時(shí)點(diǎn)上的本利和。

95、填空題單位運(yùn)輸()是指均每一個(gè)單位運(yùn)輸工作量支出的費(fèi)用。

正確答案：成本

96、填空題運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是反映客貨位置變化的(),其復(fù)合計(jì)量單位是

“人公里”和“噸公里”。

正確答案：位移

97、單選我國(guó)綜合運(yùn)輸政策的基本目標(biāo)是：在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，合

理配置交通運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的()，支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)、快

速、健康發(fā)展。

A.高效率和高效益

B.最大運(yùn)輸能力

C.運(yùn)輸供給穩(wěn)定增長(zhǎng)

D.整體協(xié)調(diào)

正確答案：A

98、名詞解釋經(jīng)營(yíng)安全率

正確答案：(Q-Q。)/Q30%以上安全，25%-30%較安全，15%-25%不太好，10-15

警惕，10一下危險(xiǎn)。

99、問(wèn)答題簡(jiǎn)述旅客運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來(lái)源及影響旅客運(yùn)輸需求的主要因素？

正確答案：旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同的領(lǐng)域。影響旅客運(yùn)輸需

求的主要因素有：

⑴旅客運(yùn)輸需求受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響；

⑵旅行需求受居民消費(fèi)水平的影響；

⑶人口數(shù)量及城市化程度是影響旅客運(yùn)輸需求的重要因素；

⑷旅行費(fèi)用即運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格的變動(dòng)對(duì)旅行需求的影響較大；

⑸運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量；

⑹對(duì)于某種運(yùn)輸方式的旅行需求，其他運(yùn)輸方式的開(kāi)通、運(yùn)價(jià)水平和服務(wù)質(zhì)量

直接影響其運(yùn)輸需求；

⑺經(jīng)濟(jì)體制的影響。

100、填空題運(yùn)輸資源配置是指運(yùn)輸資源在各種可能的生產(chǎn)用途之間做出選

擇，使運(yùn)輸資源獲得O的效率。

正確答案：最佳使用

101、判斷題運(yùn)輸需求和運(yùn)輸量是相同的概念。

正確答案：錯(cuò)

102、名詞解釋移動(dòng)設(shè)備擁有成本

正確答案：一個(gè)項(xiàng)目投資于移動(dòng)設(shè)施方面的成本。如鐵路的機(jī)車、車輛等的投

資。

103、單選判斷航空客運(yùn)市場(chǎng)存在()行為的標(biāo)志就是高的票價(jià)、高的飛機(jī)客

座率和低的航班頻率等。

A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

B.市場(chǎng)操縱

C.市場(chǎng)壟斷

D.市場(chǎng)失靈

正確答案：B

104、問(wèn)答題我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制存在哪些問(wèn)題？

正確答案：（1）運(yùn)價(jià)形成主體單一；

（2）運(yùn)價(jià)形成單調(diào)；

（3）運(yùn)價(jià)管理權(quán)限集中統(tǒng)的過(guò)死；

（4）缺乏科學(xué)的運(yùn)價(jià)形成基礎(chǔ)；

（5）運(yùn)價(jià)和物價(jià)脫節(jié)；

（6）不重曲仕求關(guān)豕

105、問(wèn)答題八運(yùn)輸需靠與支付能力的關(guān)系如何？

正確答案：⑴運(yùn)輸需求只能是運(yùn)輸需要和支付能力的有機(jī)統(tǒng)一。

⑵運(yùn)輸勞務(wù)購(gòu)買者的運(yùn)輸需要和支付能力都是運(yùn)輸需求的必要條件，二者缺一

不可。

106、單選公共利益理論是政府為了克服市場(chǎng)失靈造成的問(wèn)題，保護(hù)社會(huì)公眾

利益而實(shí)施的（）

A.政府管制

B.市場(chǎng)激勵(lì)

C.政府補(bǔ)貼

D.政府干預(yù)措施

正確答案：A

107、填空題市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下政府宏觀調(diào)控的三層目標(biāo)主要包括（）、（）、

和（）。

正確答案：穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性、有效性

108、多選公路運(yùn)價(jià)的形式主要有（）

A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

C.加成運(yùn)價(jià)

D.短途運(yùn)價(jià)

正確答案：A,B,C,D

109、填空題后運(yùn)輸化趨勢(shì)表明，作為一種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸業(yè)在信息社會(huì)中的

相對(duì)地位，由于社會(huì)對(duì)其他基礎(chǔ)設(shè)施的需要增加得更快而有所（）o

正確答案：下降

110、名詞解釋空率

正確答案：貨車在一次周轉(zhuǎn)中空車運(yùn)行距離對(duì)重車運(yùn)行距離的比率，或者說(shuō)是

每一重車公里平均要產(chǎn)生的空車公里數(shù)。

11k名詞解釋鐵路貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間

正確答案：運(yùn)用貨車在一次周轉(zhuǎn)中平均所花費(fèi)的時(shí)間，就是每一個(gè)工作量平均

所耗費(fèi)的貨車日數(shù)。

112、名詞解釋運(yùn)營(yíng)成本

正確答案：一個(gè)項(xiàng)目投資于日常運(yùn)營(yíng)支出方面的成本。如鐵路職工的工資。

113、判斷題客運(yùn)需求可能被非運(yùn)輸方式所替代，貨運(yùn)需求則不可能,

正確答案：錯(cuò)

114、名詞解釋交叉彈性

正確答案：它說(shuō)明一種產(chǎn)品的需求量對(duì)另一相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格變化的反應(yīng)程度。即

是說(shuō)，如果另一種相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格變化一個(gè)百分點(diǎn)，這種產(chǎn)品的需求將變化幾個(gè)

百分點(diǎn)。

115、多選控制交通環(huán)境污染的手段有（）

A、制定排放標(biāo)準(zhǔn)

B、劃定汽車禁行區(qū)

C、擁擠收費(fèi)

D、燃油的差別稅收E、污染者付費(fèi)

正確答案：A,B,C,D,E

116、單選普通貨車適運(yùn)貨物范圍廣，在運(yùn)輸市場(chǎng)上的調(diào)配較為靈活；油罐車

的專用性強(qiáng)，較難轉(zhuǎn)移到其它貨類市場(chǎng)?？傻谜_的結(jié)論是（）

A.普通貨車的供給價(jià)格彈性較小

B.油罐車的供給價(jià)格彈性較小

C.二者的供給價(jià)格彈性均較大

D.二者的供給價(jià)格彈性均較小

正確答案：B

117,名詞解釋運(yùn)輸支出

正確答案：是為完成客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用。

118、名詞解釋運(yùn)輸管制

正確答案：是國(guó)家對(duì)運(yùn)輸業(yè)實(shí)施的特殊管理，也是執(zhí)行社會(huì)運(yùn)輸政策的手段之

一，包括社會(huì)管制和經(jīng)濟(jì)管制兩方面內(nèi)容。

119、填空題產(chǎn)品成本是指商品生產(chǎn)中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的

（）表現(xiàn)。

正確答案：貨幣

120、填空題運(yùn)輸需求的特征是（）、（）、（）、（）和（）。

正確答案：派生性，規(guī)律性，不平衡性，個(gè)別需求的異質(zhì)性，部分可替代性

121、填空題運(yùn)輸業(yè)管理體制改革主要根據(jù)（）、（）、（）和（）職能，嚴(yán)

格界定政府所屬部門的職責(zé)范圍。

正確答案：經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場(chǎng)監(jiān)管、社會(huì)管理、公共服務(wù)

122、單選控制運(yùn)輸外部性的私人方式主要有責(zé)任規(guī)則和（）

A.行政命令

B.規(guī)章制度

C.私人談判

D.行政協(xié)調(diào)

正確答案：C

123、名詞解釋總收益

正確答案：是指廠商銷售一定產(chǎn)品所得的全部收入。即價(jià)格與銷售量的乘積。

124、名詞解釋準(zhǔn)公共物品

正確答案：指在消費(fèi)上具有競(jìng)爭(zhēng)性，但是卻無(wú)法有效地排他，有學(xué)者將這類物

品稱為共同資源物品或公共池塘資源物品。

125、單選由運(yùn)輸需求的時(shí)間特定性引出運(yùn)輸需求的兩個(gè)要素是流時(shí)和()

A.流量

B.流速

C.流向

D.流程

正確答案：B

126、填空題內(nèi)陸國(guó)家與最臨近它的其他國(guó)家的()存在()。

正確答案：海港之間；交通區(qū)位線

127、問(wèn)答題什么是運(yùn)輸需求彈性？簡(jiǎn)要說(shuō)明貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格彈性特點(diǎn)。

正確答案：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)某一影響因素變化的反映程度。即

影響運(yùn)輸需求量的因素每變化百分之一，運(yùn)輸需求量相應(yīng)變化百分之幾。

貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格彈性特點(diǎn)：

①與貨物價(jià)值有關(guān)。價(jià)值小的價(jià)格彈性較大；價(jià)值大的彈性小。

②與貨物的季節(jié)性及市場(chǎng)狀況有關(guān)。急于上市銷售或不易久存時(shí)，其運(yùn)價(jià)彈性

??；否則，其運(yùn)價(jià)彈性大。

③與資源分布及工業(yè)布局關(guān)系極大。

④與具體的運(yùn)輸方式、線路和方向有關(guān)。能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，

其運(yùn)價(jià)彈性小，否則，其運(yùn)價(jià)彈性大。

128、填空題()是運(yùn)輸部門從事()所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。

正確答案：運(yùn)輸價(jià)值；客、貨運(yùn)輸生產(chǎn)

129、填空題資本支出、維護(hù)支出和安全費(fèi)用等公路基礎(chǔ)設(shè)施成本與交通量的

變化及()有一定關(guān)系。

正確答案：交逋組成

130、名詞解釋平均收益

正確答案：是指廠商銷售單位產(chǎn)品所獲得的收入。即總收益與銷售量之比。

131、填空題運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)與特性決定了運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)及其產(chǎn)品的()，

正確答案：特殊性

132、填空題運(yùn)輸產(chǎn)品是人與貨物的()o

正確答案：空間位移

133、單選運(yùn)輸需求在時(shí)效性上具有()o

A.即時(shí)性

B.不一致性

C.波動(dòng)性

D.實(shí)體性

正確答案：C

134、填空題實(shí)際成本計(jì)算是在()終了之后，根據(jù)實(shí)際完成的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)

和運(yùn)輸支出決算資料進(jìn)行的()o

正確答案：決算期；成本“算

135、名詞解釋貨運(yùn)生成密度

正確答案：?jiǎn)挝簧鐣?huì)總產(chǎn)值所產(chǎn)生的貨物運(yùn)輸量。

136、單選在給定的生產(chǎn)水平下，為另一個(gè)消費(fèi)者提供同一公共物品所帶來(lái)的

邊際成本()零。

A.大于

B.小于

C.不能確定

D.等于

正確答案：D

137、單選西方國(guó)家出現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸業(yè)放松管制的發(fā)展趨勢(shì)。這里的放松管制主

要是針對(duì)()

A.社會(huì)管制

B.交通管制

C.經(jīng)濟(jì)管制

D.安全管制

正確答案：C

138、問(wèn)答題什么叫產(chǎn)業(yè)帶？試述“點(diǎn)一軸一帶”開(kāi)發(fā)模式的基本原理。

正確答案：在一國(guó)內(nèi)形成若干人口、各類城市、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集的重要帶

狀集聚區(qū)稱為產(chǎn)業(yè)帶。

中國(guó)科學(xué)院陸大道研究員曾這樣描述“點(diǎn)一軸一帶系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)模式：除了農(nóng)

作物的種植以外，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大都產(chǎn)生或集聚于點(diǎn)上，形成大小不等的城市

和村鎮(zhèn)。相鄰市鎮(zhèn)之間的相互作用力并不是向各個(gè)方向平均擴(kuò)散，而是阻力最

小的方向，即沿著交逋線、動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線等線狀或束狀基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)

行擴(kuò)散的。通常較大城市之間束狀基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和能力也較大。

由于物質(zhì)能量交流的頻繁，其間便產(chǎn)生較大的接觸優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的

產(chǎn)生和發(fā)展，逐漸成為產(chǎn)業(yè)帶或發(fā)展軸線。在生產(chǎn)力水平低下、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

緩慢的階段，生產(chǎn)力是均勻分布的。到工業(yè)化初期階段，隨著礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和

商品生產(chǎn)的發(fā)展，在A、B兩點(diǎn)出現(xiàn)了城市，A、B兩點(diǎn)之間的交通線也得到加

強(qiáng)。由于集聚因素的作用，各種生產(chǎn)要素和經(jīng)濟(jì)設(shè)施繼續(xù)在A、B兩點(diǎn)集中，單

一的交通線也發(fā)展成為包括各種運(yùn)輸方式和動(dòng)力輸送、通訊聯(lián)絡(luò)等的線狀技術(shù)

束。在沿線的C、D、E、F、G各點(diǎn)也開(kāi)始形成一一些新的集聚，交通線也得到相

應(yīng)延伸。進(jìn)一步的發(fā)展使得A點(diǎn)和B點(diǎn)集聚成為最大的經(jīng)濟(jì)中心，大量的人口

和經(jīng)濟(jì)單位向A—M—H—N—B—C沿線集中，使2沿線變成發(fā)展條件最好、效益

水平最高、人口和技術(shù)經(jīng)濟(jì)集中的發(fā)展軸線。在A、B和H三點(diǎn)還各出現(xiàn)了一個(gè)

其他方向的較低級(jí)發(fā)展軸線，整個(gè)系統(tǒng)形成為一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)密集帶。

139、單選()是指廠商銷售一定產(chǎn)品所得的全部收入。即價(jià)格與銷售量的乘

積。

A.收益

B.平均收益

C.邊際收益

D.總收益

正確答案：D

140、多選影響交通運(yùn)輸需求的因素主要有()o

A.經(jīng)濟(jì)因素

B.政治、體制、政策因素

C.技術(shù)因素

D.運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力

E.市場(chǎng)價(jià)格因素

正確答案：A,B,C,D,E

141、填空題按預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍劃分，可以將運(yùn)量預(yù)測(cè)分為()和()。

正確答案：宏觀預(yù)測(cè)；微觀預(yù)測(cè)

142、單選西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾形象地把某種權(quán)力比喻為“使荒野變?yōu)槌鞘谢?/p>

使城市變?yōu)榛囊暗臋?quán)力”，該權(quán)力是指()

A.管理的權(quán)力

B.制定運(yùn)價(jià)的權(quán)力

C.制定法律的權(quán)力

D.制定政策的權(quán)力

正確答案：B

143、問(wèn)答題簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給的概念及特征？

正確答案：運(yùn)輸供給是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時(shí)刻，在各種可能的運(yùn)輸價(jià)格水平

上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。特征是：

⑴運(yùn)輸業(yè)“有效”供給的范圍較大；

⑵運(yùn)輸共給的短期價(jià)格彈性較大；

⑶運(yùn)輸供給存在著明顯的外部成本；

⑷運(yùn)輸供給水平受公共資本數(shù)量的限制；

⑸運(yùn)輸供給具有一定的不可分性；

⑹某種程度上的可替代性和某種程度上的不可替代性并存。

144、單選交通運(yùn)輸一向是重要的區(qū)位影響因素。隨著技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的

逐步完善，運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位影響也在發(fā)生變化，其經(jīng)歷的發(fā)展過(guò)程可描述為()

A.由弱化到強(qiáng)化

B.由強(qiáng)化到弱化

C.由弱化到強(qiáng)化再到弱化

C.由強(qiáng)化到弱化再到強(qiáng)化

正確答案：B

145、填基題線路建設(shè)費(fèi)用、車站和碼頭的租金、根據(jù)合同支付的設(shè)備費(fèi)、債

務(wù)的利息支付等是運(yùn)輸業(yè)的()

正確答案：固定成本

146、名詞解釋運(yùn)載設(shè)備

正確答案：指在運(yùn)輸線路上或具有與運(yùn)輸線路相似性能的物體上，可用于運(yùn)載

旅客或者貨物并使它們發(fā)生水平或垂直位移的各種設(shè)備。

147、單選()是指廠商銷售一定產(chǎn)品所得的全部收入。即價(jià)格與銷售量的乘

積。

A.收益

B.平均收益

C.邊際收益

D.總收益

正確答案：D

148、名詞解釋運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品

正確答案：人與貨物的空間位移，而不是“人公里”、“噸公里”。

149、名詞解釋貨車、機(jī)車日產(chǎn)量

正確答案：指的是一輛貨車、一臺(tái)機(jī)年平均一天所完成的貨物周轉(zhuǎn)量，是鐵路

機(jī)車車輛運(yùn)用中的重要指標(biāo)。

150、填空題運(yùn)輸管制包括社會(huì)管制和()管制兩個(gè)方面。

正確答案：經(jīng)濟(jì)

151、名詞解釋工資

正確答案：指運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)人員、管理及服務(wù)人員的標(biāo)準(zhǔn)工資、基礎(chǔ)工資、

職務(wù)工資、附加工資、計(jì)件工資、加班加點(diǎn)工資、各種獎(jiǎng)金、各種津貼及其他

工資等。

152、多選構(gòu)成運(yùn)輸需求必須具備的條件是()

A、有實(shí)現(xiàn)位移的愿望B、具備支付能力

C、運(yùn)輸方式便捷

D、路網(wǎng)狀況好

E、運(yùn)輸費(fèi)用省

正確答案：A,B

153、多選薩克斯(E.Sax)出版的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸工具》一書提出的

“兩論”，為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論體系的建立做出了杰出的貢獻(xiàn)。這“兩論”是指

()

A.運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)論

B.運(yùn)輸發(fā)展論

C.運(yùn)輸管制論

D.運(yùn)輸政策論

正確答案：A,D

154、填空題產(chǎn)品是指不參與或未參與()的生產(chǎn)的物質(zhì)。

正確答案：流通

155、填空題運(yùn)輸市場(chǎng)的功能表現(xiàn)在()功能、()功能、()功能和()功

能。

正確答案：信息傳遞，資源優(yōu)化配置，結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步

156、填空題社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以分為前運(yùn)輸化、()、后運(yùn)輸化三個(gè)階段，其

中運(yùn)輸化階段又可分為()和完善運(yùn)輸化兩個(gè)階段。

正確答案：運(yùn)輸化；初步運(yùn)輸化

157、填空題從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，政府對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控是()

正確答案：內(nèi)在的需求

158、多選對(duì)運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)管制主要包括有()o

A.運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的資格管制

B.進(jìn)入市場(chǎng)與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)管制

C.價(jià)格管制

D.兼并及過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)管制

正確答案：B,C,D

159,單選噴氣式飛機(jī)發(fā)出噪音，對(duì)于機(jī)場(chǎng)附近的居民來(lái)說(shuō)使用價(jià)值是屬于

()

A.噪音污染

B.空氣污染

C.“純擁擠”

D.“純污染”

正確答案：D

160、問(wèn)答題簡(jiǎn)述影響貨物運(yùn)輸成本的主要因素？

正確答案：⑴各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同，需要使用車輛或貨艙類型不同，從

而對(duì)運(yùn)輸成本有不同的影響；

⑵各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同，對(duì)貨車載重力的利用程度不同，支出就不

同；

⑶由于貨物性質(zhì)和所使用的車輛類型不同，裝卸作'業(yè)的難易程度不同，運(yùn)輸成

本不同；

⑷各種貨物的產(chǎn)銷地理分布狀況決定運(yùn)距不同，產(chǎn)生貨物運(yùn)輸成本的差別。

161、問(wèn)答題影響各種貨物運(yùn)輸成本的主要因素有哪些？

正確答案：影響各種貨物運(yùn)輸成本的主要因素：

⑴各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同，需要使用不同類型的車輛或貨艙裝載，而各種

車輛的自重、造價(jià)、修理費(fèi)和折舊費(fèi)不同，車輛的代用程度也不同，從而對(duì)運(yùn)

輸成本有不同的影響。

⑵各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同，對(duì)貨車載重力的利用程度不同；

⑶由于貨物性質(zhì)和所使用的車輛類型不同，裝卸作業(yè)的難易程度不同。

⑷各種貨物的產(chǎn)銷地理分布狀況決定了其運(yùn)輸距離是不同的，而不同運(yùn)輸距離

的貨物運(yùn)輸成本是有差別的。

162、填空題運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資是指用于購(gòu)置和建造固定資產(chǎn)的投資，包括

（）、（）和（）。

正確答案：基本建設(shè)投資；更新改造投資；其他固定資產(chǎn)投資

163、問(wèn)答題試分析按運(yùn)距不同的差別運(yùn)價(jià)及其意義。

正確答案：①遞遠(yuǎn)遞減：為鼓勵(lì)運(yùn)輸需求者充分合理利用運(yùn)輸工具，相對(duì)減少

運(yùn)輸供應(yīng)者的固定費(fèi)用支出（如發(fā)到作業(yè)費(fèi)用），可對(duì)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸采取鼓勵(lì)政

策，即隨著運(yùn)距的增加，其運(yùn)價(jià)率則相對(duì)下降，使其與成本性態(tài)相一致。

②有限遞遠(yuǎn)遞減：運(yùn)價(jià)率在合理的運(yùn)距內(nèi)采用遞遠(yuǎn)遞減，而在合理運(yùn)距外保持

一定的水平不變，其目的是不鼓勵(lì)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。

③過(guò)遠(yuǎn)遞增：運(yùn)價(jià)率在合理運(yùn)距內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，但在合理運(yùn)距外反而遞運(yùn)遞增，

其目的是對(duì)于那些過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸對(duì)象加以嚴(yán)格限制，以促使貨物流通的合理化或使

其轉(zhuǎn)而選用其他運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸（如汽車運(yùn)輸應(yīng)與鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的，不應(yīng)

全程由汽車完成）。

164、多選在韋伯的工業(yè)區(qū)位理論模型中分析了哪幾種因素的相互作用（）

A.運(yùn)輸費(fèi)用

B.勞動(dòng)力費(fèi)用

C.原材料費(fèi)用

D.生產(chǎn)集聚力

正確答案：A,B,D

165、填空題（）運(yùn)價(jià)一般指為改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果，根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)原

理，在國(guó)家價(jià)格政策允許范圍內(nèi)確定的相對(duì)有差別的運(yùn)輸價(jià)格。

正確答案：浮動(dòng)

166、單選除此之外，地理位置、資源分布和生產(chǎn)布局等也是影響（）的重要

因素。

A.局部結(jié)構(gòu)

B.整體結(jié)構(gòu)

C.客運(yùn)結(jié)構(gòu)

D.貨運(yùn)結(jié)構(gòu)

正確答案：D

167、問(wèn)去題簡(jiǎn)述并分析運(yùn)輸勞務(wù)計(jì)量的特殊性。

正確答案：一般用復(fù)合指標(biāo)，即運(yùn)輸對(duì)象量和其被移動(dòng)距離量的乘積來(lái)計(jì)量運(yùn)

輸產(chǎn)品。其計(jì)算單位為人公里或噸公里，通常稱之為運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。

優(yōu)點(diǎn)：便于對(duì)各種運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸產(chǎn)品的產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、比較，據(jù)此

可計(jì)算在其統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)企業(yè)或單個(gè)車輛的產(chǎn)量，并可作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。因

而，該方法為國(guó)內(nèi)外廣泛采用。

缺點(diǎn)：尚不能準(zhǔn)確表示出全部移動(dòng)內(nèi)容。例如，對(duì)于10人公里的客運(yùn)生產(chǎn)結(jié)果

而言，所運(yùn)送乘客的不同人數(shù)和被移動(dòng)距離相應(yīng)公里的組合，就可以有許多

種：1人被移動(dòng)10公里或2人被移動(dòng)5公里……

由于人公里或噸公里不能準(zhǔn)確表明其移動(dòng)內(nèi)容和運(yùn)輸供給的費(fèi)用特性，所以運(yùn)

輸業(yè)又常以運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量（人或噸等）作為運(yùn)輸產(chǎn)品的輔助計(jì)量單位。

168、名詞解釋表述性偏好分析方法

正確答案：根據(jù)并未實(shí)際發(fā)生、但人們?cè)谡{(diào)查表上對(duì)各種情況明確表述的選擇

意愿進(jìn)行分析。

169、單選實(shí)施（）的基本條件有企業(yè)對(duì)價(jià)格有控制能力、企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品市場(chǎng)

細(xì)分和企業(yè)的市場(chǎng)必須是能分割的。

A.互不補(bǔ)貼定價(jià)

B,增量成本定價(jià)

C.成本加成定價(jià)

D.差別定價(jià)

正確答案：0

170、名詞解釋公路企業(yè)的縱向一體化

正確答案：指在公路產(chǎn)品的供給流程中，從上游的公路建設(shè)，到下游的公路運(yùn)

營(yíng)、管理乃至維修、養(yǎng)護(hù)均在同一公路企業(yè)內(nèi)部完成。

171、多選運(yùn)輸需求的特點(diǎn)有（）

A、不可替代性

B、時(shí)間不平衡性

C、與經(jīng)濟(jì)相關(guān)性

D、派生性E、空間不平衡性

正確答案：B,C,D,E

172、名詞解釋浮動(dòng)運(yùn)價(jià)

正確答案：一般指為改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果，根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)原埋，在國(guó)家價(jià)

格政策允許范圍內(nèi)確定的相對(duì)有差別的運(yùn)輸價(jià)格。

173、單選廣義上人的機(jī)會(huì)主義行為傾向具有二重性，一是冒險(xiǎn)行為、二是

（）行為。

A.損人利己

B.損人損己

C.損人不利己

D.保守

止確答案：A

174、填小題如何