xx路新建工程可行性研究報告

江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司1 31.1項目概述 3 4 5 71.5研究結論 7 92.1項目地理位置概況 9 92.3區(qū)域交通運輸現狀及發(fā)展 3.1功能定位 4.1自然地理條件 4.2工程地質調查 5.1設計原則 5.3工程技術與通行能力 6.1設計原則與設計依據 6.2道路工程 7.1道路對城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評價目的 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司27.3評價范圍及評價標準 7.4大氣環(huán)境現狀與評價環(huán)保措施 7.5聲環(huán)境影響評價及措施 7.6水土流失影響評價 7.7工程與環(huán)保措施分析 8.1施工安全設施 8.2交通安全設施 9.1項目實施進度 9.2工程管理 10.1招標依據 10.2招標原則 第11章投資估算及資金籌措 11.1編制原則 11.2編制依據 第十二章問題與建議 1、****市發(fā)展和改革委員會(揚發(fā)改許發(fā)【2009】131號):市發(fā)改委關于****路***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司3第1章總論1.1項目概述1.項目名稱：****路(揚子江北路至甘八路)新建工程2.項目建設單位及項目法人建設單位：****市市政建設處法人代表：***3.項目性質：新建4.項目建設內容與規(guī)模根據****市城市道路路網規(guī)劃和交通量預測結果對主次道路通行能力進行分析，按照《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90的要求，進行本項目的可行性研究編制。****路(揚子江北路至甘八路)新建工程總長2905米，路幅寬40米，采用瀝青混凝土路面結構。機動車道面積43575平方米，非機動車道面積31955平方米，人行道面積29050平方米，綠化面積11620平方米，行道樹968株；排水近期采用雨污分流制，敷設雨水干管5810米，污水干管5810米(不包括各規(guī)劃交叉口預埋雨水管道);新建橋梁2座，跨度分別為24米和30米，新建箱涵1座，跨度為6米；全線設照明線路5810米，路燈168盞，供電遷移4000米，弱電遷移8000米。路基設計考慮當地土質、水文特點，應對地基進行處理。道路路面采用雙層瀝青路面，瀝青材料為進口材料，主干路基層選用水泥穩(wěn)定砂礫和天***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司4然砂礫。5.項目建設期：6個月①建設投資為11658.8萬元，含：工程費用6088.64萬元；工程建設其它費用5230.59萬元(征用土地及拆遷安置費用4428.27萬元);基本預備費339.58萬元；②建設期利息為280萬元。款資金：5600萬元(占總投資46.9%),市財政撥款：6338.8萬元(占總投資53.1%)。1.2編制依據與原則1.2.1編制依據1.****市1:5000地形圖；3.《****市城市總體規(guī)劃》(2002～2020年);5.建設部《市政工程設計技術管理標準》(1993年5月);6.建設部《市政工程投資估算編制辦法》(2007年6月);***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司510.****路(揚子江北路至甘八路)新建工程可行性研究報告任務委托1.2.2編制原則1.在城市總體規(guī)劃的指導下，結合城市道路工程的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，2.堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術、新材料，既要體現技術3.貫徹城市道路為城市工業(yè)生產發(fā)展服務，美化城市服務，為各行業(yè)服務的方針，同時大力改善城市環(huán)境，塑造城市特色，提高城市品位，確4.考慮建設區(qū)域的經濟發(fā)展計劃和城市建設發(fā)展。1.3研究過程及內容1.3.1研究過程根據委托書的要求，我公司于2009年10月成立了****路(揚子江北路至甘八路)新建工程可行性研究組，進行基本資料的收集。10月初組織并成立了交通經濟和工程設計兩個外業(yè)調查組，對初擬的方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，對擬建的路線走向、起終點、路線主要控制點等問題征詢了沿線各地方政府和有關部門的意見；對影響區(qū)域內社會經濟發(fā)展狀況、經濟結構，工農業(yè)生產布局，交通量發(fā)展狀況及***路新建工程可行性研究報告2009.12氣象、地形、地貌、重要設施、水利工程等方面資料，在收集了上述大量第一手資料的基礎上，通過對調查資料的整理、分析和預測，對各類方案的充分比選，在全體項目組成員的共同努力下，于12月底完成了《****路(揚子江北路至甘八路)新建工程可行性研究報告》的編制工作。1.3.2主要研究內容1.調查項目所在地區(qū)的社會經濟、交通運輸、城建現狀；2.調查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性；3.研究項目建設的必要性；4.研究項目所在地區(qū)社會經濟，交通運輸發(fā)展趨勢，進行道路交通量5.研究建設項目的道路等級、建設規(guī)模和主要技術指標；6.研究擬建道路的起終點，主體工程方案設計及雨水、污水工程的設7.研究擬建項目的地形、地貌、水文、地質、地震等自然條件對公路8.預測項目建設后對自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措9.計算主要工程量、估算工程投資；10.根據資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排；11.提出存在的問題和建議。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司7單位1項目路段揚子江北路至甘八路2道路類型城市Ⅱ級主干道3總路長4道路寬度m其中：機動車道m(xù)兩側綠化分隔帶m兩側非機動車道m(xù)兩側人行道m(xù)5道路橫坡其中：行車道人行道6設計計算車速7項目總投資萬元其中：建設投資萬元建設期間利息萬元8資金籌措萬元其中：銀行貸款資金萬元占總投資46.9%市財政撥款萬元占總投資53.1%9設計使用年限年1.5研究結論1.項目的建設符合****市城市總體規(guī)劃和路網規(guī)劃的要求，有利于進一步完善****維揚甘泉新區(qū)路網，改善該區(qū)域東西向交通狀況，方便與城***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司8升城市品位。帶動沿線土地增值。邗江區(qū)的建設。平，促進地方經濟發(fā)展。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司9第2章區(qū)域社會經濟與交通運輸現狀及發(fā)展2.1項目地理位置概況本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，東起揚子江北路，西至甘八2.2區(qū)域社會經濟現狀及發(fā)展2.2.1區(qū)域社會經濟現狀****市是江蘇省長江北岸經濟較發(fā)達的中心城市之一，東距上海300公里，西距南京100公里，南臨長江，北接淮水，寧通公路橫穿市域東西，京滬高速公路和京杭大運河并駕齊驅縱貫南北，為水陸交通干道。****市現轄廣陵、維揚、邗江3個區(qū)和寶應、儀征、高郵、江都4個縣級市，全市總面積6634平方公里，市區(qū)面積980平方公里。規(guī)劃建成區(qū)面積420平方公里。全市氣候溫和，雨量充沛，四季分明。境內地形西高東低，儀征境內丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。****市3個區(qū)和儀征市的北部為丘陵。京杭運河以東、通揚運河以北為里下河地區(qū)。沿江和沿湖一帶為平原。境內主要湖泊有白馬湖、寶應湖、高郵湖、邵伯湖等。除長江和京杭大運河以外，主要河流還有東西向的寶射河、大潼河、北澄子河、通揚運河、新***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司10通揚運河。****市下轄寶應、高郵、江都、儀征等四縣(市)和廣陵、維揚、邗江三個區(qū)。2008年末，全市戶籍總人口為459.79萬人，比上年末增加5487人，增長0.12%。全市登記出生人口3.48萬人，出生率7.58‰;死亡人口2.94萬人，死亡率6.39‰。人口自然增長率為1.19‰。3.經濟概況國民經濟持續(xù)快速增長。2008年全市實現地區(qū)生產總值1573.29億元，按可比價增長13.4%,連續(xù)七年保持兩位數增長。其中，一產增加值117.47億元，增長5.0%;二產增加值897.71億元，增長13.8%;三產增加值558.11億元，增長14.5%。人均GDP超過5000美元。產業(yè)結構不斷優(yōu)化。三次產業(yè)比例由上年的7.69:57.02:35.29調整為7.47:57.06:35.47,一產下降0.22個百分點，二產提高0.04個百分點，三產提高0.18個百分點。二、三產業(yè)增加值占GDP比重達到92.5%,比上年提高0.2個百分點。****市歷年社會經濟主要指標變化見表2-1。****市歷年地區(qū)生產總值表表2-1年份(億元)第一產業(yè)(億元)第二產業(yè)(億元)第三產業(yè)(億元)江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司11***路新建工程可行性研究報告年份(億元)第一產業(yè)(億元)第二產業(yè)(億元)第三產業(yè)(億元)2.2.2區(qū)域社會經濟發(fā)展規(guī)劃及預測2.2.2.1區(qū)域社會經濟發(fā)展規(guī)劃濟強市”、“文化大市”、“旅游名市”和“生態(tài)園林城市”,成為古代具體目標是：確保在2010年前，全市達到人均地區(qū)生產總值28000元(約3500美元),地區(qū)生產總值年均增長12%以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農民人均純收入年均增長9.8%,分別達到16000元(約2000美元)和8000元(約1000美元),在蘇中率先全面建成小康社會；確保2018年、力爭提前，實現全市人均地區(qū)生產總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農民人均純收入比2010年翻一番，全市人均地區(qū)生產總值達56000元(約7000美元)以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入32000元(約4000美元),農民人均純收入16000元(約2000美元)。實現向“經濟強市、文化大市、旅游名市、市區(qū)人口自然增長率控制在0.3%以內，人口素質得到進一步提高；市區(qū)城市化水平近期達到72%,遠期達到85%,社會事業(yè)得到全面發(fā)展，科教***路新建工程可行性研究報告2009.12****市域經濟社會發(fā)展指標表2-2序號名稱單位年份1地區(qū)生產總值億元2市域戶籍總人口萬人3市域外來人口萬人4人均地區(qū)生產總值美元/人5城鎮(zhèn)居民可支配收入美元6產業(yè)結構比一7城市化水平%2.2.2.2區(qū)域經濟發(fā)展預測交通運輸量常常隨著社會經濟活動的波動而變化，反映到具體的量值，即體現于客貨運量和交通量的變化。研究表明某一區(qū)域的客貨運量和交通量，往往與該區(qū)域的國民經濟指標(如GDP,工農業(yè)生產總值等)之間有著較好的相關性。因此研究項目影響區(qū)域經濟發(fā)展規(guī)律是預測未來交通量發(fā)展規(guī)律的基礎。通過調查分析，各市的經濟指標(如GDP)受全省經濟指標的控制，與全省經濟發(fā)展指標具有很好的相關性。因此根據江蘇省“十一五”規(guī)劃綱要，確定江蘇省經濟發(fā)展指標，將****市與全省的經濟進行回歸，并結合各市未來的規(guī)劃指標作相應的調整。2010年2015年2020年2025年2030年江蘇省GDP(億元)GDP增長率(%)江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司13****市未來經濟預測，采用相關模型，與全省的經濟進行回歸，并結a,b----回歸參數****市經濟與全省經濟的回歸分析圖見圖2-3,經調整后的市經濟預測值見表2-4。****市地區(qū)生產總值預測表表2-42010年2015年2020年2025年2029年GDP值(億元)增長率(%)2.3區(qū)域交通運輸現狀及發(fā)展2.3.1區(qū)域交通運輸現狀****市已經初步形成了以公路、水運、鐵路組成的綜合運輸網，通達全省，連接城鄉(xiāng)。1.綜合運量****市交通運輸總量發(fā)展較為迅速，詳見表2-7。年度客運貨運運量周轉量運量周轉量萬人萬噸***路新建工程可行性研究報告年度客運貨運運量周轉量運量周轉量萬人萬噸年均增長率從不同運輸方式的分擔組成上看，區(qū)域內交通運輸結構與全省有著相似的發(fā)展趨勢，公路運輸正在迅速發(fā)展。在客運市場，公路運輸已占到了絕對的市場，公路運輸以其方便靈活的特點贏得了大量的中短途客運量。水運基本已退出了客運競爭，但其在特定的長途貨運方面還有相當強的優(yōu)2.公路區(qū)域內目前已形成了一個較為完善，滿足多方面交通需求的公路運輸2007年****市各級公路里程表(單位：km)表2-6道路等級****市所占比例高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路等外公路3.水運***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司15內河航運一直是區(qū)域內的重要運輸形式，歷史悠久，隨著新一輪航道規(guī)劃的實施，區(qū)域內已形成南北向以京杭運河為主，其他等級航道為輔的2007年****市各級航道里程表(單位：km)表2-7航道等級****市所占比例一級航道二級航道00三級航道四級航道五級航道六級航道七級航道等外航道4.其他運輸方式目前區(qū)域內無機場，規(guī)劃在****邗江建立****機場；鐵路建設在項目5.公路網現狀****市是江蘇省蘇中地區(qū)重要的公路樞紐城市之一。不僅是聯(lián)系蘇北蘇南的南北向通道，還是聯(lián)系西部內陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。根據城市發(fā)展形態(tài)和城鎮(zhèn)體系布局、產業(yè)布局，****公路網布局按照功能可****市區(qū)域路網主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結構形式并在****市外圍形成環(huán)城高速。干線公路主要由國省道組成，形成“四橫三縱”的格局，具體見圖2-6。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司162.3.2區(qū)域交通運輸發(fā)展規(guī)劃根據****市“十一五”交通運輸綜合體系發(fā)展規(guī)劃，****市公路網由1.高速公路高速公路形成“一環(huán)七射”的格局。環(huán)線由****西北繞城公路-京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚江段組成。七射包括寧通高速公路寧揚段、揚天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚鎮(zhèn)第二過江通道、潤揚長江公路大橋及其北接線。2.國省道干線公路“五橫”包括331省道鹽金公路、332省道丹寶明公路、333省道曹郵儀公路、328國道、336省道海通都公路?！八目v”包括233省道射江公路、237省道淮江公路、244省道揚天公路、243省道揚瓜公路。干線層包括市域內的國省道、縣際間重要出入公路。干線層的布局形3.地方干線公路根據****市域公路網規(guī)劃，****市境內將形成“九橫十縱”的地方干線公路網，****市公路網規(guī)劃見圖2-5。4.鐵路方面***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司17規(guī)劃了淮揚鐵路建設工程，在開工建設淮揚鐵路路線的同時，在****境內增設寶應站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級5.水運方面“十一五”期間****市將形成“四縱四橫”干線航道網，“四縱”為：鹽邵線、京航運河、芒稻河、三陽河；“四橫”為：新通揚運河、高東線、儀揚河、鹽寶線。2.4項目區(qū)域社會經濟與公路運輸發(fā)展的關系公路運輸的發(fā)展與社會經濟有著緊密的聯(lián)系。一般說來，社會經濟越一個區(qū)域的公路運輸越發(fā)達，交通越便利，就會充分利用和開發(fā)本地區(qū)的資源和潛力，刺激經濟的發(fā)展。上海為龍頭的長江經濟帶發(fā)展勢頭強勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內的交通發(fā)生量會****地處南京都市圈北部，長三角城市群西緣，社會經濟發(fā)展活躍，****維揚經濟開發(fā)區(qū)-甘泉新區(qū)，是****市委、市政府高瞻遠矚、審時度勢，為實現經濟跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項重大戰(zhàn)略決策。甘泉新區(qū)是****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是維揚區(qū)新一輪經濟發(fā)展的重要***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司18第3章功能定位及建設必要性3.1功能定位本項目作為****市西北部甘泉新區(qū)路網中的一條主干道，在區(qū)域路網各部分緊密結合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項目為甘泉新區(qū)路網中主干道的一部分，對區(qū)域路網的構建起到重要的作用，是路網主骨2.是揚子江北路在甘泉新區(qū)重要的連接道路本項目為區(qū)域內東西向的主干道，向東延伸至揚子江北路，與揚子江北路連接與市區(qū)互通，本項目連接甘泉新區(qū)與揚子江北路，快速實現市區(qū)本項目位于甘泉新區(qū)，區(qū)域土地開發(fā)程度高，居民出行頻繁，本項目3.2建設必要性分析1.是加速推進****西北部城市建設的需要***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司19近幾年來，****經濟開發(fā)區(qū)、****新城西區(qū)建設發(fā)展迅速，而城區(qū)西北部地區(qū)開發(fā)相對滯后。城市化發(fā)展需要基礎設施先行，通過本項目的建設，將帶動****西北部的建設，加快城市西北部地區(qū)的改造步伐，進一步完善甘泉新區(qū)基礎設施功能，促進區(qū)域的城市化和經濟發(fā)展。項目的建設2.是加快甘泉新區(qū)現代化進程的需要****維揚經濟開發(fā)區(qū)-甘泉新區(qū)是**維揚區(qū)新一輪經濟發(fā)展的重要增長極。甘泉新區(qū)迎來了新的發(fā)展機遇，但區(qū)域內的交通基礎設施的建設也面臨著重要的挑戰(zhàn)，應抓緊時間完成新區(qū)的基礎設施建設，為早日實現新區(qū)的城市化奠定基礎。本項目的建設將完第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場村、俞橋村司徒廟路以北為香巷水庫為界向東北跨姚灣水庫至揚子江路，共6平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從揚子江路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共8平方公里為北部機電裝備工業(yè)園區(qū)。良好的產業(yè)發(fā)展必然促進區(qū)域對外交通聯(lián)系的密***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司204.1.1地理位置本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，東起揚子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內一條重要的城市主干路，路線全長2.905km,路基標準橫斷面寬度40m。4.1.2地形地貌項目路地處江蘇中部、長江下游北岸，江淮平原南端。市區(qū)北部地形為丘陵，京杭運河以東和沿江地貌為長江三角洲漫灘沖積平原，地勢平坦。境內90%以上是平原，河湖密布。****市境內地形西高東低，儀征境內丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。4.1.3氣候根據《江蘇省環(huán)境水文地質圖集》(江蘇省地質礦產局編),項目所氣候特點：冬季氣候寒冷，春季氣候多變，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽。一年中最高氣溫為39.8℃,最低氣溫約-10℃,年平均氣溫：15℃,日平均溫度低于0℃的日數年平均為20.7天，大于35℃的高溫日數年平均為8天。無長期凍土分布。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司214.2工程地質調查4.2.1地層路段區(qū)域屬長江北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。從鉆孔資料來看，勘察深度范圍內地層主要由第四系全新統(tǒng)沖積、湖積物形成的，粉質粘土、粉土、淤泥質粉質粘土、粉砂夾粉土等組4.2.2地質構造本項目所在區(qū)域的大地構造處于我國東部下?lián)P子準地臺內的次一級構造：寧一通構造帶和淮陽山字型構造的交會復合部位。地質構造復雜，在寧一通構造帶和淮陽山字型構造的共同作用下，形成一個近東西向的深凹——儀征凹陷盆地。擬建場地位于凹陷盆地內。道路南端有東西向的十二圩一瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長約20km,是儀征凹陷和根據史料和近期地震監(jiān)測，項目路區(qū)域及周圍古老的構造帶已經處于穩(wěn)定狀態(tài)，新構造運動亦相對穩(wěn)定，境內地震頻率相對較低，場地區(qū)域地4.2.3地震地震動峰值加速度為0.10g。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司22第5章工程總體設計5.1設計原則方面的關系，做到在充分結合現狀的基礎上，盡量節(jié)省投資。(2002～2020年)。效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。計思想貫穿整個設計過程。慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。5.2采用規(guī)范及標準***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司235、《室外給排水設計規(guī)范》;6、建設部“市政工程設計前期工作和設計組成及深度規(guī)定”。5.3工程技術與通行能力1.工程技術****路地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，東起揚子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內一條重要的城市主干路，道路的建設規(guī)模與技術標準見下表。備注1項目路段揚子江北路至甘八路2道路類型城市Ⅱ級主干道3總路長4道路寬度m其中：中間機動車道m(xù)綠化分隔帶(兩側)m非機動車道(兩側)m人行道(兩側)m5道路橫坡其中：機動道人行道6設計計算車速2.道路通行能力分析按照《城市道路設計規(guī)范》,機動車道設計通行能力為：Nm=αc·Np***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司24αc—機動車道通行能力的分類系數，取0.8;Np-一條車道的路段可能通行能力(Pcu/h),取1690Pcu/h;道路的設計通行能力不僅取決于道路提供服務的好壞程度，同時還受Na=Nm·γ·η·c·n'Na—單向車道設計通行能力(Pcu/h);γ—自行車影響修正系數，取1.0;η一車道寬度修正系數，取1.11;c一交叉口影響修正系數，取0.8;n'一車道數修正系數，取2.6;***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司251、符合《****市城市總體規(guī)劃》(2002-2020年)。2、結合實際情況，處理好近期與遠期、局部與整體的關系，使建設具有科學性、超前性，避免短期所為。3、遵守工程安全、實用、經濟、美觀的設計原則，并將以人為本的設計思想貫穿整個設計過程。4、堅持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依據，合理布置各項配套設施。5、應滿足城市Ⅱ級主干道的車速要求，設計行車速度為50公里/小時。6、道路橫斷面的標準通過計算確定，橫斷面設計應滿足交通、環(huán)境及市政公用管線鋪設需要，合乎科學并滿足規(guī)范。管線建設與地面道路工程同步進行。8、根據各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并6.1.2設計依據***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司26《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》(GB50220-95);《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006);《室外給水設計規(guī)范》(GBJ13-86)(1997修訂版);《室外排水設計規(guī)范》(GBJ14-87)(1997修訂版);《城市道路設計手冊》(中國建筑工業(yè)出版社);《國家建筑標準設計給水排水標準圖集合訂本》(中國建筑標準設計研究所);《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB50092-96);6.2道路工程6.2.1建設內容起點、終點本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，起點為揚子江北路，終點于甘八路，是區(qū)域內一條重要的城市主干路，總長2.905公里。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司276.2.2規(guī)劃總體路線方案根據****市城市總體規(guī)劃(2002-2020年)的道路網規(guī)劃的總體布置，6.2.3道路等級確定項目擬建道寬度為40米，屬于城市主干路，設計車速50KM/h,道路橫向布置為中間15米寬機動車道，兩側分別為2.0米寬綠化分隔帶、5.5米寬非機動車道和5米寬人行道(詳見橫斷面圖)。道路類別道路級別一[I1計算行車注：條件許可時，宜采用大值。6.2.4橫斷面布置1.設計原則***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司28(2)對現有道路改建應采取工程措施與交通管理相結合的辦法，以提高(3)各級道路的機動車車道寬度應根據車型及計算行車速度確定。機動機動車車道寬度計算行車速度大型汽年或大、小型汽車混行小型汽車專用線公共汽車?？空?***路規(guī)劃寬度為40米，根據該路段的性質和交通流量，對橫斷面進2.方案設計路幅布置為：機動車道寬15米，兩側分別為綠化分隔帶寬2.0米，非機動車道寬5.5米，人行道寬5米(詳見橫斷面圖)。該方案的特點是：機、非分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使得機動車四個有效車道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運行。6.2.5主叉口的布置一般城市道路相交叉宜為平交為主，與高速路、快速路、鐵路相交時，根據需要可設置分離式、半互通式、全互通式立體交叉。該項目與城市道路的主干路、次干路、支路相交的地點不多，主要與揚子江北路、甘八路設置交叉口，本項目主要考慮與主干路、次干路相交的平面布置形式，根***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司29據****市總體規(guī)劃要求，采用平面交叉，實施交通渠化，以提高通行能力。6.2.6設計方案該項目統(tǒng)稱****路(揚子江北路至甘八路)道路寬度40米，橫斷布置形式為5.0-5.5-2-15-2-5.5-5.0,設計行車速度50km/h。路基設計標高：采用路基邊緣處標高。道路橫坡：行車道1.5%,人行道為2%。路基邊坡：填方高度小于8米時，采用1:1.5;高度大于8米時，8米以下邊坡采用1:1.75,挖方坡度采用1:1。為0.3%。(2)雨水管道水力計算根據城區(qū)主干道路排水設計至重現期a=0.5-2,按暴雨強度公式q20=201(L/S/104m2),雨水管道初擬管徑為1.2米。(3)污水管道水力計算城市綜合生活污水量根據城市綜合生活用水量(平均日)乘以城市綜1.0米。2.平面交叉設計江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司30(1)路面設計以雙輪組單軸軸截100KN為標準軸截，路面設計參數按照部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》、《公路瀝青路面設計規(guī)范》、《城市道路設計規(guī)范》中的數據選取。本項目路面結構擬定了瀝青砼路面結構。方案主要優(yōu)點主要缺點經濟指標水泥路面1、強度高、水溫穩(wěn)定性好。2、養(yǎng)護費用少。3、有接縫，行車不舒適。4、揚塵，不利環(huán)保。150元/m2瀝青路面1、行車舒適。2、平整、無接縫。4、修復方便，工期短。2、施工季節(jié)性強。3、養(yǎng)護費用高。170元/m24.橋梁本項目范圍內需新建橋梁2座，箱涵1座，橋梁屬于小型橋梁，技術標準與道路等級、寬度相對應，橋梁凈寬為40米，橋頭兩側設漸變段與路面斷面銜接，具體數據見下表：***路新建工程可行性研究報告序號橋梁中心點樁號橋梁名稱橋梁跨徑(米)橋面凈寬1****橋2K2+738.66螞蝗澗橋3箱涵—均亮度1.0,平均照度15,亮度均勻度0.35,照度均勻度0.35。燈桿高12-15路燈控制：采用手動和自動兩種控制方式，手動控制在每臺控制箱內控制，自動控制可實現整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時及光電開關自動控制。兩種方式都可實現“深夜半燈控制”。計量：箱式變電站低壓側裝設有電能計量表。線采用2.5平方毫米銅芯塑料絕緣護套線，在燈桿內敷設。江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司31***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司32無功功率：采用分散就地補償，在每盞燈內加裝電容器補償，補償后的功率因數不低于0.85,補償裝置由路燈配套提供。接地：箱式變電站工作接地電阻不大于4歐。節(jié)能措施：變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，道路燈采用光電或定時及深夜減半控制。6.道路綠化設計①為使道路綠化達到應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；②道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；的土質，應改善土壤進行綠化；排水要求與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失；道路綠化應遠近期結合。本可研道路綠化設計主要以道路中間分隔帶。本項目中間設置2米寬綠化分隔帶，主要以灌木、花草、色葉灌木為主。以保障行車視野的開闊，***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司33并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路和諧融位一體，體現出現代城市的韻味和亮麗的城市道路新景觀。7.沿線交通設施站臺),公共站臺距道路交叉口50-100m為宜。①高壓線采用架空形式，每50米立桿，布置于人行道上。②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。8.附屬工程在交通設施的建設上本著以人為本的原則，依據中華人民共和國國家GB5768-1999道路交通標志和標線規(guī)范進行設計。使道路基礎建設和道路交通設施同步設計、同步實施、同步配套到位。交通設施建設選用的材料，按照市政府對****路建設高質量、高水準、高起點的標準進行選材，將采用交通部檢測產品。警告標志：黃底(反光),黑色字體與邊框(不反光)。禁令標志：白底(反光),黑色字體(不反光),紅色邊框。指示標志：藍底，白色符號(反光)。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司34導向標志：白色字體(反光),藍底色(不反光)。標線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流標線、停車線等。標線材料采用冷涂氯化橡膠反光標線漆。車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。車道分界線采用白色虛線。人行橫道線為條線式白色實線。導向箭頭為白色。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司35第7章環(huán)境影響評價。境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導風向相對比較穩(wěn)定，為建設道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。評價的目的是：1、通過對該環(huán)境質量的綜合分析，提出施工中的環(huán)保措施及綠化補償；2、通過對該路沿線的噪聲及大氣污染的評價提出對該工程的可行性意7.2環(huán)境評價的內容素進行篩選，從而確定嚴重影響因素，一般影響因素，通過篩選、確定本次評價內容主要有以下五項：***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司361、大氣環(huán)境影響評價；2、聲環(huán)境影響評價；3、水土流失影響評價；4、社會經濟環(huán)境評價；5、工程與環(huán)保措施分析。7.3評價范圍及評價標準評價范圍及標準見下表：評價項目評價范圍評價標準大氣環(huán)境沿線兩側200米GB3095-82《大氣環(huán)境質量標準》二級標準聲學環(huán)境沿線兩側200米內GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標中4類標準水土流失沿線兩側200米7.4大氣環(huán)境現狀與評價環(huán)保措施工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地揚塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。場地的風吹揚塵影響范圍一般在100米以內。施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次),可以使空氣中的揚塵量減少70%,收到較好的排放量最大。在鋪設路面階段，應對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風向避開居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內無居民住宅。建議采用封閉式攪拌工藝。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司37營運期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著;若大氣擴散條件不好，車流量又大時，在距交通干線50米范圍內會有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。7.5聲環(huán)境影響評價及措施施工現場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產生活帶來影響。參考條件環(huán)境相似道路環(huán)境噪聲等級，對444城區(qū)道路聲環(huán)境評價(1)道路交通噪聲對沿線離車道較遠的區(qū)域(距車道中心20米以外)聲環(huán)境基本無影響。(2)沿線盡量創(chuàng)造條件，設置隔音綠化帶降噪。(3)在沿線設置禁鳴標志。根據類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲(白天、夜間)的等效聲級較難達到GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中的四類區(qū)標準；但在離道路50m以上無障礙情況下，噪聲值基本能達到四類區(qū)標準要求。7.6水土流失影響評價對水土流失的影響特征：②在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；③借土料場的開采，廢方堆棄不當，地表結構破壞以及運輸撒土料，雨季來臨時，***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司38形成水土流失。以上各方面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過程中加強對水土流失的綜合考慮，是完全可行的。本項目取土場考慮離城區(qū)的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據規(guī)劃，進行治理，防止水土流失。因此在保護水土流失方面，項目建設是完全可行的。7.7工程與環(huán)保措施分析7.7.1工程分析每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠化及交警幾個單項分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為：道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設，在施工路基土石的施工方案為：機械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定點取土，嚴防沿線植被破壞。路基路面的施工方案：根據道路的長度，選擇一至二個集中場地，(場地選擇應盡量避開農田和村莊，減少堆砌的灰塵污染)采用集中攪拌，拌料采用汽車運輸、機械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機械化施工工藝，使工程技術和道路景觀達到設計要求。道路排水工程的設計原則是在滿足設計條件要求的前提下做到美觀經***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司39濟，因此，排水設施采用了管道。管道采用工廠預制，分段施工。在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠帶寬度，以增加綠化面積。二塊板道路在中央隔離帶分別設置2m寬綠化帶。另外，根據實際地形采用以下方式進行綠化，最大可能的恢復生態(tài)環(huán)境。①充分利用道路兩側原有植被。②利用沿線空地集中種植喬木和灌木加大綠化面積。③在沿線道路兩側種植行道樹起到隔音和防塵的作用。以上綠化工程均須在道路施工中預留位置，并在條件允許下與道路同步施工，最終完成全部綠化工程。照明和交警設施需在道路路面施工完成后，立即進行，最終形成完善7.7.2工程環(huán)保措施及建議①在施工期，首先應合理安排施工排序，分段施工，縮短施工線，爭取先期施工完結后，隨即做好護坡、護腳、擋土墻、路基邊坡、植被種植、排水溝等防護工程，再開下一段工程，這樣可縮短水土流失期。②在工程設計中盡量壓縮土石方量，并力求平衡以減少水土流失。③在施工過程中，對能產生地面徑流處開挖路基時，應設臨時性沉淀池以攔泥沙，其規(guī)模依據匯水面積大小而定，位置依地貌形狀及施工方式***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司40①沿溝道或跨溝道的路段，必須杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會堵塞溝道，影響瀉洪，甚至發(fā)生泥石流。②對棄土方較多的路段，棄土地點可選在城東2公里的沙灘鋪土造田，作二次利用。(3)路基防護措施①對路堤、坡頂溝剖刷部位，回填路基軟弱部位邊坡，沿溝路堤必須②對行道樹種植和路基邊坡綠化，爭取修一段落實一段。對一些棄土堆放場地也要綠化。對取土料場，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化。(4)施工噪音防治措施建議①施工噪聲是短期行為，主要是干擾沿線休息，建議夜間22:00至次日6:00之間，停止施工。②施工機械的噪聲堆砌操作人員將造成嚴重影響，建議按有關規(guī)定對(5)施工揚塵污染防治①施工路段因筑路材料的拌合以及大量土方、石料的運輸使塵土飛揚，使施工人員和靠近道路的工廠及居民受影響，所以建議一般料場、灰土拌合站選擇站址時在200米半徑內不得有集中的居民區(qū)。②在灰土拌合鋪設期要注意減少灰土運輸車輛的二次揚塵，在施工時***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司41配備灑水車，當車輛在人口集中住戶和地區(qū)敏感點路段揚塵嚴重時，采取①道路建設應從美化沿線環(huán)境，隔聲降噪，抗污染等方面考慮，創(chuàng)造②將沿線20米(據車道中心)的建筑物搬遷。③在沿線敏感點附近路段設置禁鳴標志，以減少突發(fā)行性噪聲。植樹林帶對汽車尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的樹木，這樣即可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中總懸浮微粒，又可以美化環(huán)境和改善道路沿線景觀。(8)營運后路基邊坡及路墊開挖邊坡防護建議在道路建成通車后，加強水土流失的防護工作，對出現水土流失的地方要處理，防止侵蝕的擴大。還有，施工前要做好搬遷居民的遷移安置，并作好工點、庫房、施工道路的選擇、布置，作到和當地居民點協(xié)調，施工中主要是控制噪音、粉塵，以及廢方堆放等，并將原材料堆碼整齊有序，做到文明施工，是施工人員有良好的工作、生活環(huán)境，也不致使施工工地成為新的污染源?？⒐ず髴皶r清理現場的臨時建筑物和廢棄物，給城鎮(zhèn)居民創(chuàng)造良好的生產、生活環(huán)境。綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過程中注意環(huán)保措施以及在營運后各種環(huán)保措施的落實。加強各項管理才能減少污染，提高道路的建設效益，為社會造福。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司42總之，隨著道路工程的建設，綠化面積大幅度增加，將對美化城鎮(zhèn)改善空氣污染、保護環(huán)境等方面起到巨大的作用。因此，本項目建設從環(huán)境保護上講，將是一項改善環(huán)境的有效措施，對環(huán)境的影響起到積極的作用，該項目的建設也是可行的。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司43第8章勞動安全8.1施工安全設施針對不同危害和危險性因素的場所、范圍以及危害程度，提出如下安全措施方案。(1)下雨施工時應注意施工機械的電纜破裂，引起觸電造成人身傷亡，要有專人對施工機械電源進行管理和維護，并裝設漏電保護裝置。(2)施工時設立必要的安全標志、護欄、護柱；高填方、深路塹地段設立防護設施，人員上崗須戴安全帽。(3)在施工現場周圍配備、架設并維護一切警告與危險標志、消防安全標志，施工路段設專人維護交通，設施工標志、限速標志，以確保施工、行人及行車的安全。8.2交通安全設施(1)沿線道路上設置完善的指路、指示、警告和禁令標志。(2)交通標志應設置在駕駛人員和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置。根據需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。(3)路側式標志應減少標志板面對駕駛員的眩光。板面應與道路中線垂直或成一定角度。(4)同一地點需設兩種以上標志時，可合并安裝在一根標志柱上，但最多不應超過兩種，標志內容不應矛盾、重復。***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司44(5)讓路標志、解除限速標志、解除禁止超車標志等應單獨設置。8.3防震措施抗震防災的工作方針是：預防為主，平震結合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點，南昌地區(qū)抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g。下水道結構宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定的亞粘土或中粗砂層上，不宜落在淤泥質土或易液化的細砂土上。為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風化的石塊等材料填筑。壓實度應符合現行的有關規(guī)范的要求。當采用砂類土填筑路基時，應采取措施將其壓實，并對邊坡坡面適當加固。在軟弱粘性土層和液化土層上填筑路基時，可根據具體情況采取適當措施：換土、反壓護道、降低填土高度等，在軟弱粘性土層和液化土層上修建擋土墻時，可采取換土、加大基底面積、采取樁基礎等加強地基處理的措施，也可采***路新建工程可行性研究報告2009.12江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司45第9章項目實施進度與工程管理9.1項目實施進度在工程建設所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展項目建設的各項工作，包括道路、排水及其配套基礎設施的勘察、設計及文件審批、土地征用、拆遷安置、施工準備以及工程施工。本項目實施總工期為6個月，根據該項目和籌集資金的情況，將項目(1)2009年12月-2010年1月按照審定的道路及排水建設要求，完成全線1:500帶狀地形圖測量及中線、縱斷和橫斷測設，完成地質鉆探和施工圖設計，完成拆遷征地工作。(2)2010年2月-2010年4月，完成主干道