汽車電路分析課件

汽車電路分析第一章汽車電路基礎(chǔ)元件

第一節(jié)導(dǎo)線屏蔽線起動電纜蓄電池搭鐵線高壓阻尼線高壓阻尼線普通低壓導(dǎo)線

材料：一般為銅質(zhì)多絲軟線分類：根據(jù)外皮絕緣包層的材料不同導(dǎo)線的截面：用電設(shè)備的工作電流導(dǎo)線的顏色：日本和中國常用單個字母來表示，個別容易混淆的用兩個字母表示，美國常用2—3個字母表示一種顏色，不同的廠商不盡一致。導(dǎo)線的顏色例如，捷達(dá)轎車常用的配線顏色及字母代號如下：

Ws一白色、Sw一黑色、Ro一紅色、Br一棕色、Gn

一綠色、Bl

一藍(lán)色、Gr

一灰色、Li一紫色、Ge一黃色。日本汽車常用的顏色標(biāo)識方法是：

B一黑色；L一藍(lán)色；R一紅色；Br一棕色；Lg

一淺綠；V一紫色；G一綠色；O一橙色；W一白色；GR一灰色；P一粉色；Y一黃色。

如果導(dǎo)線是雙色的，則以兩種顏色的字母共同標(biāo)記。導(dǎo)線顏色的表示方法：第一組字母表示基本顏色，即主色。第二組字母表示條紋顏色。導(dǎo)線的截面積以數(shù)字形式標(biāo)識在導(dǎo)線顏色的上方，例如，4.0mm2、6.0mm2等。常見的國產(chǎn)汽車電路系統(tǒng)的導(dǎo)線主色見表。導(dǎo)線的顏色主要汽車制造公司導(dǎo)線顏色代碼QFR型低壓導(dǎo)線QFR型低壓導(dǎo)線QVR型低壓導(dǎo)線表1-1低壓導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)和規(guī)格標(biāo)稱截面（mm2）線芯結(jié)構(gòu)絕緣層標(biāo)稱厚度(mm)電線最大外徑(mm)允許載流量(A)根數(shù)單根直徑(mm2)0.50.62.20.60.62.30.870.390.62.51.070.430.62.6111.5170.520.62.9142.5190.410.83.8204190.520.84.4256190.640.95.2358190.740.95.710490.521.06.95016490.641.08.025980.581.210.3351330.581.211.3501330.681.413.3注：允許載流量與導(dǎo)線的長度、散熱條件和通電時間有關(guān)。低壓導(dǎo)線規(guī)格表1-3我國汽車12V電系主要電路導(dǎo)線截面推薦值電路名稱尾燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、刮水器電動機(jī)、電鐘轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、分電器前照燈的近光、電喇叭（3A以下）前照燈的近光、電喇叭（3A以上）其他5A以上的電路電熱塞電源線起動電路標(biāo)稱截面(mm2)0.50.81.01.51.5～44～64～2516～95表1-9我國汽車電系各系統(tǒng)的主色序號系統(tǒng)名稱主色顏色代號1電源系統(tǒng)紅R2點火、起動系統(tǒng)白W3霧燈藍(lán)Bl4燈光、信號系統(tǒng)綠G5防空燈及車身內(nèi)部照明系統(tǒng)黃Y6儀表、報警系統(tǒng)、喇叭系統(tǒng)棕Br7收音機(jī)、電鐘、點煙器等輔助系統(tǒng)紫V8各種輔助電動機(jī)及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr9搭鐵線黑B屏蔽線屏蔽線也稱同軸射頻電纜，在外層絕緣層中帶有金屬編織網(wǎng)管或很多股導(dǎo)線裝在一層編織金屬網(wǎng)內(nèi)，再在網(wǎng)管外套裝一層護(hù)套，稱為屏蔽網(wǎng)。作用是將導(dǎo)線與外界的磁場隔離，避免導(dǎo)線受外界磁場影響而產(chǎn)生干擾，尤其在防止汽油發(fā)動機(jī)高壓點火干擾方面非常有效。常用于低壓微弱信號線路，如天線連接線及各種傳感器和電子控制單元之間的通訊，在爆震信號電路、曲軸位置信號電路、氧傳感器信號電路等處使用普遍。起動電纜用來連接蓄電池與起動機(jī)開關(guān)的主接線柱截面有25、35、50、70mm2等多種規(guī)格允許電流達(dá)500A~1000A。為了保證起動機(jī)正常工作，并發(fā)出足夠的功率，要求在線路上每100A的電流電壓降不得超過0.1V~0.15V蓄電池的搭鐵電纜由銅絲編織而成的扁形軟銅線國產(chǎn)汽車常用的搭鐵線長度有300、450、600、760mm四種高壓導(dǎo)線用來傳送高電壓，由于工作電壓很高(一般在15kV以上)，電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。高壓阻尼點火線由金屬電阻絲疏繞在絕緣線束上，外包絕緣體制成阻尼線由電阻絲繞在耐高溫的絕緣體上制成電阻，再與不同型式的絕緣套構(gòu)成用塑料和橡膠制成直徑為2mm的電阻線芯，在其外面緊緊地編織著玻璃纖維，外面再包有高壓PVC塑料或橡膠等絕緣體汽車線束

汽車上的全車線路(除高壓線以外)，為了不零亂，安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。稱為線束。汽車線束現(xiàn)代汽車的線束總成由導(dǎo)線、端子、插接器，護(hù)套等組成。端子一般由黃銅、紫銅、鉛材料制成，它與導(dǎo)線的連接均采用冷鉚壓合的方法。線路間的連接采用插接器，現(xiàn)代汽車線束總成中有很多個插接器。為了保證插接器的可靠連接，其上都有一次鎖緊、二次鎖緊裝置，極孔內(nèi)都有對端子的限位和止退裝置。為了避免裝配和安裝中出現(xiàn)差錯，插接器還可制成不同的規(guī)格型號、不同的型體和顏色，這樣不僅拆裝方便又不會出現(xiàn)差錯。汽車線束汽車線束附件安裝線束注意事項(1)線束應(yīng)用卡簧或絆釘固定，以免松動磨壞。

(2)線束不可拉得過緊，尤其在拐彎處更要注意，在繞過銳角或穿過金屬孔時，應(yīng)用橡皮或套管保護(hù)，否則容易磨壞線束而發(fā)生短路、搭鐵，并有燒毀全車線束，釀成火災(zāi)的危險。(3)連接電器時，應(yīng)根據(jù)插接器的規(guī)格以及導(dǎo)線的顏色或接頭處套管的顏色，分別接于電器上，若不易辨別導(dǎo)線的頭尾時，一般可用試燈區(qū)分，最好不用刮火法。CAN—BUS總線所謂數(shù)據(jù)總線，就是指在一條數(shù)據(jù)線上傳遞的信息可以被多個系統(tǒng)共享，從而最大限度地提高系統(tǒng)整體的效率，充分利用有限的資源。例如我們常見的電腦鍵盤有104個鍵，可以發(fā)出一百多個不同的指令，但鍵盤與主機(jī)之間的數(shù)據(jù)連接線只有7條，鍵盤正是依靠這7條導(dǎo)線上不同的電平組合（編碼信號）來傳遞信息的。這種控制方式應(yīng)用在汽車電氣系統(tǒng)上，可以大大簡化汽車電路?？梢酝ㄟ^不同的編碼信號來表示不同的開關(guān)動作，信號解碼后，根據(jù)指令接通或斷開對應(yīng)的負(fù)載（前照燈、刮雨器、后視鏡調(diào)節(jié)等等）。這樣就將過去一線一用的專線制改為一線多用制，大大減少了汽車上導(dǎo)線的數(shù)目，縮小線束的直徑。當(dāng)然，數(shù)據(jù)總線還將使計算機(jī)技術(shù)溶入整個汽車系統(tǒng)之中，加速汽車智能化的發(fā)展。CAN—BUS總線CAN—BUS總線第二節(jié)導(dǎo)線接頭與連接器線纜通過接頭與部件相連，線纜之間用連接器相連在一起。導(dǎo)線接頭：汽車上經(jīng)常使用快速接頭或盧卡（Lucar）型接頭（即插塞接頭），眼孔式和叉形接頭也偶爾使用。

連接器：連接器是汽車電路中簡單但不可缺少的元件。插接器由插座和插頭、導(dǎo)線接頭和塑料外殼組成。殼上有幾個或多個孔位，用以放置導(dǎo)線接頭，在導(dǎo)線接頭上帶有倒刺，當(dāng)嵌入塑料殼后自動鎖止，在塑料殼上也有鎖止結(jié)構(gòu)，當(dāng)插頭和插座接合后自動鎖止，防止脫開。導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器導(dǎo)線接頭與連接器印刷電路板

印刷電路板（PCB）可以替代各元件間的導(dǎo)線，避免導(dǎo)線之間發(fā)生短路，縮小了電路裝置的體積，提高了可靠性。印刷電路板特別適合于儀表板和電子控制裝置的部件印刷電路板以絕緣材料制成底板，底板上壓帖上一層薄銅皮，在銅皮上印上電路圖，然后把不需要的部分腐蝕掉，留下需要的部分，成為導(dǎo)線，再根據(jù)電路焊上各種零件。印刷電路板的銅皮非常纖薄，不能讓其承受大的負(fù)載電流。汽車電路分析第三節(jié)熔斷器盒和熔斷器熔斷器（保險絲）盒（板）熔斷器盒實質(zhì)上是一個具有過載保護(hù)裝置的對各種照明設(shè)備和輔助設(shè)備的配電板，在它的前部裝有許多熔斷器，在電路短路時能保護(hù)各用電設(shè)備免遭損壞。在熔斷器盒上還裝有其他電氣設(shè)置，如喇叭繼電器、點火開關(guān)鑰匙未取蜂鳴器，危險警告閃光燈或轉(zhuǎn)向閃光信號燈等。從熔斷器盒上引出的每一電路，在其熔斷器或斷路器插頭上都已有標(biāo)志或號碼。由于一個熔斷器通常要保護(hù)幾條電路。因此，應(yīng)注意查閱維修手冊或修理電路圖，以弄清各個熔斷器的具體負(fù)載，以便于在熔絲燒斷時查明故障所在。熔斷器盒熔斷器盒熔斷器

主要部件是細(xì)錫線裝在玻璃管、磁料管內(nèi)或陶瓷板上每一熔斷器都有其額定最大容許電流值。當(dāng)通過錫線的電流超規(guī)定值時，錫線就會熔化而使線路斷路。當(dāng)熔斷器熔斷之后，必須查明原因，排除故障之后才能換上新的熔斷器。熔斷器熔斷器顏色、額定電流、熔斷時間熔斷器熔斷器熔斷器標(biāo)準(zhǔn)熔斷器直徑一般為6.35mm長度分別為3.175cm(1.25英寸)、2.54cm(1英寸)、2.225cm(7/8英寸)、1.905cm(3/4英寸)和1.588cm(5/8英寸)標(biāo)準(zhǔn)熔斷器根據(jù)美國熔斷器工程學(xué)會（SFE）制定的制造標(biāo)準(zhǔn)制造的熔斷器，其長度隨額定電流值而變。額定電流越大，熔斷器越長.標(biāo)準(zhǔn)熔斷器麥克格勞·愛迪生公司巴斯門（Bussmann）廠生產(chǎn)的各型熔斷器，不論額定電流值多大，其長度都一樣。巴斯(Buss)牌熔斷器常用型號有AGA、AGW、AGC、AGY、AGX（過去分別稱為1AG、7AG、3AG、9gAG、8AG）Bussmann標(biāo)準(zhǔn)熔斷器有的熔斷器在設(shè)計時就考慮容許過載一定時間再熔斷。例如通風(fēng)機(jī)或雨刮器電動機(jī)的起動電路中的熔斷器就有延遲熔斷的性能，以保證起動時不致熔斷。而有的則在電流超過額定值立即熔化，使電路斷路。每種熔斷器要能適應(yīng)它自身的工作條件（電流、溫度、振動等）因此在更換時必須選用正確的型式（如SFE、AGA、AGC）和額定電流值。插片式熔斷器始用于1977年塑料外殼的顏色指示最大容許電流值(安培)

所有插片式熔斷器不論額定電流大小，其外形尺寸部一樣。顏色深綠灰紫紅紫粉紅棕黃金褐橘紅紅黑淡蘭黃白淡綠額定電流（A）122.534567.59101415202530

插片式熔斷器塑料外殼的顏色所代表的最大容許電流值兩種熔絲燒斷情況A是由于短路，B則是由于電流波動過大所造成熔斷器熔絲燒斷常見的原因1）線路或負(fù)載短路；

2）熔絲自身斷裂（不是由由于過熱燒斷）；

3）充電電壓過高；

4）熔絲端部銹蝕，影響導(dǎo)電和散熱；

5）電路過載（并聯(lián)負(fù)載過多）；

6）熔斷器規(guī)格（電流容量）不合要求。斷路器（斷路開關(guān)）

斷路器多是一種熱敏機(jī)械裝置，它利用兩種金屬的不同熱變形，能使觸點開閉。當(dāng)電路過載時，流過電流大，溫度升高，雙金屬片彎曲，使觸點打開，電路斷路。以防止導(dǎo)線過熱或部件故障而損壞電氣設(shè)備，甚至失火。斷路器雙金屬片斷路器雙金屬片斷路器雙金屬片斷路器易熔線

易熔線是另一種型式的線路保護(hù)裝置、它實際上就是一小段標(biāo)準(zhǔn)的銅絞線，其尺寸通常要比所保護(hù)線路小四號，但在它的表面有比較厚的不易燃燒的絕緣層，所以看起來要比同規(guī)格的導(dǎo)線粗。易熔線是容量非常大的熔斷器，主要用于保護(hù)電源電路和大電流電路。易熔線是電路保護(hù)的后備保險（雙保險）系統(tǒng)。除起動機(jī)供電電路外，其余電路的電流都要先經(jīng)易熔線然后再通過各自的熔斷器。因此有時可能易熔線已斷而熔絲沒有燒斷。易熔線的安裝位置盡可能靠近蓄電池，便能更有效地保護(hù)直接由蓄電池引出的線路。易容線熔斷器和熔線的檢查維修

1、熔斷器的檢查熔斷器熔斷后，一般用觀察法就可發(fā)現(xiàn)，對于較隱蔽的故障，需要進(jìn)行詳細(xì)檢查方法是用萬用表測量熔斷器是否熔斷，也可用試燈檢查，檢查熔斷器的要求如下：

l）熔斷器熔斷時，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。

2）更換熔斷器時一定要與原規(guī)定相同，特別要注意，不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器。在汽車上增加用電設(shè)備時，不能隨意改用容量大的熔斷器。對于這類情況，最好另外再安裝熔斷器。

3）熔斷器支架與熔斷器接觸不良產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。因此，特別要注意檢查熔斷器支架有無氧化現(xiàn)象和臟污。有臟污和氧化物必須用細(xì)砂紙打磨光，使其接觸良好。熔斷器和熔線的檢查維修2．熔斷器熔斷后的應(yīng)急修理方法

l）熔斷器熔斷后，在沒有備用熔斷器的情況下，也絕對不能使用香煙盒上的錫箔紙或其它金屬箔或絲代替熔斷器。如果裝上錫箔紙，即使流過錫箔紙50安培以上的電流，錫箔紙除了會發(fā)熱變紅之外也不會熔斷，這將會引起火災(zāi)，因此，是十分危險的。

2）在應(yīng)急時可用細(xì)導(dǎo)線代替熔斷器，把汽車上使用的0.5mm2乙烯樹脂多股絞合線拆開，使用其中的一股。這種細(xì)導(dǎo)線一股相當(dāng)于大約15安培的熔斷器。進(jìn)行應(yīng)急處理后，代用的熔絲或細(xì)導(dǎo)線，必須及時換用符合規(guī)定的熔斷器。熔斷器和熔線的檢查維修3、易熔線檢查和維修時的注意事項1）易熔線在5秒鐘內(nèi)熔斷時的電流為150～300安培，因此，不論在任何條件下都絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。

2）易熔線熔斷時可能是電源電路或大電流電路等主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細(xì)檢查，找出短路原因，徹底排除故障。3）易熔線的四周，絕不能纏繞聚氯乙烯絕緣帶，更不能和其它用電設(shè)備的導(dǎo)線絞合在一起，也不能和材料是乙烯樹脂或橡膠的元件相接觸。熔斷器和熔線的檢查維修4．易熔線熔斷后的應(yīng)急修理方法熔線熔斷后找到故障原因，又無同規(guī)格熔線可代換，暫時可以用同容量的熔斷器串接在電路上或用粗導(dǎo)線代用，過后一定及時換用符合要求的熔線。第三節(jié)開關(guān)和繼電器開關(guān)

1、開關(guān)的閉合（ON）和斷開（OFF）狀態(tài)在平常情況下，處于斷開狀態(tài)的開關(guān)稱為常開開關(guān)（N·O開關(guān)）。在平常情況下，處于閉合狀態(tài)的開關(guān)稱為常閉開關(guān)（N·C開關(guān)）。２、開關(guān)工作狀態(tài)的識別方法以點火開關(guān)為例，介紹開關(guān)實物和電路圖的識別方法點火開關(guān)點火開關(guān)第三節(jié)開關(guān)和繼電器繼電器主要有三類常開（N·O）繼電器常閉（N·C）繼電器和常開、常閉混合型繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器繼電器電路第四節(jié)中央控制盒和電控單元中央控制盒車上裝有各種繼電器和熔斷器，為便于裝配和使用中排除故障，現(xiàn)代汽車往往將各種控制繼電器與熔斷絲安裝在一起，成為一個中央接線盒。它的正面裝有繼電器和熔斷絲插頭。背面是插座，用來與線束的插頭相連。桑塔納2000ＧＳｉ型轎車的原版電氣線路為彩色圖。紅色線大多為控制火線，棕色線都為接地線；白、黃色線用于控制燈；藍(lán)色線大多用于指示燈或傳感器；全綠、紅／黑或綠／黑用于脈沖式的用電器；不同用處的導(dǎo)線采用不同的底色和嵌色。如圖1－25為中央接線盒的正反面。中央控制盒上每個繼電器都有位置編號和插腳編號，熔絲的容量可以從他的顏色來判斷：紅色為10A，藍(lán)蘭色為15A，綠色為30A，黃色為20A。

中央控制盒第四節(jié)中央控制盒和電控單元電控單元（ECU）世界各大汽車公司對發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)電子控制單元有不同的名字。美國通用公司稱其為ECM；美國福特公司稱其為EEC；日本豐田公司其為TCCS；日本日產(chǎn)公司其為ECCS；日本五十鈴公司其為MCU等。他們對與電子控制單元的稱謂不同，但其實質(zhì)是一樣的，都是由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、計算機(jī)和輸出回路四部分組成ECUECU汽車電路分析第二章汽車電路基本知識

第一節(jié)汽車電路圖的種類線路圖

線路圖是傳統(tǒng)的汽車電路表達(dá)方法，它是把汽車電器在汽車上的實際位置用線從電源到開關(guān)至搭鐵一一連接起來所構(gòu)成的線路圖。

電路原理圖

原理圖是用簡明的圖形符號按電路原理將每個系統(tǒng)由上到下合理地連接起來，再將每個系統(tǒng)排列起來而成。電路接線圖

電路接線圖是為了表達(dá)電器件的每一個接線柱、繼電器的每一個插腳、中央控制盒的每一個端子等和線束的每一個插接器插腳之間的連接關(guān)系而繪制的，它主要用來指導(dǎo)電器件和線束的裝配。接線圖是一種介于原理圖和線束圖之間的表達(dá)方式，它既表達(dá)電路連接關(guān)系，又表達(dá)電路工作原理。

線束圖

線束圖是將有關(guān)電器的導(dǎo)線匯合在一起組成線束，以便于在汽車上安裝。一套完整的線束圖一般包括發(fā)動機(jī)線束圖、儀表板線束圖、車身線束圖、空調(diào)線束圖等。元件位置圖

現(xiàn)代乘用車結(jié)構(gòu)緊湊，不同車型電器件的結(jié)構(gòu)布局有很大差別。一些電器件比較隱蔽，為了維修和排除故障查找方便，繪制出電器件的位置圖。線路圖電路原理圖電路原理圖電路接線圖線束圖線束圖線束圖線束圖元件位置圖元件位置圖元件位置圖第二節(jié)汽車電路常用圖形符號國內(nèi)汽車電路常用圖形符號

國外汽車電路常用圖形符號

1、大眾汽車電路圖符號

2、奧迪汽車電路圖符號

3、通用汽車電路圖符號

4、福特汽車電路圖符號

5、克萊斯勒汽車電路圖符號

6、寶馬汽車電路圖符號

7、奔馳汽車電路圖符號

8、豐田汽車電路圖符號

9、本田汽車電路圖符號

10、三菱汽車電路圖符號

11、馬自達(dá)汽車電路圖符號

12、雪鐵龍汽車電路圖符號

13、密切爾（Mitchell）電路圖符號第三節(jié)汽車電路的特征分析一、電源及接線方法特征分析

低壓

汽車電系的額定電壓有12V、24V兩種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源。

直流現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)是靠電力起動機(jī)起動的，起動機(jī)由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統(tǒng)。單線制

單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接；而所有的負(fù)極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。并聯(lián)連接

各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，汽車上的兩個電源（蓄電池與發(fā)電機(jī)）之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。負(fù)極搭鐵采用單線制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架或車身稱為負(fù)極搭鐵。設(shè)有保險裝置

為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置，如熔斷器。易熔線等。二、導(dǎo)線顏色和編號特征第三節(jié)汽車電路的特征分析三、汽車電路的系統(tǒng)特征電源電路由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置（電流表、充電指示燈）等組成。

起動電路由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護(hù)裝置組成。點火電路由點火線圈、分電器、電子點火器、火花塞、點火開關(guān)等組成的電路。此外，由發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行點火控制時，可以不使用分電器。照明與信號電路由前照燈、霧燈、示寬燈。轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成的電路。儀表與警報電路由儀表、傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。電子控制裝置電路由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)／恒速控制及懸架平衡控制等組成的電路。輔助裝置電路由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電器裝置組成的電路。因車型不同而有所差異。一般包括風(fēng)窗刮水/清洗裝置、風(fēng)窗除霜/防霧裝置、起動預(yù)熱裝置、視聽裝置、車窗電動升降/自動關(guān)窗控制裝置、電動座椅調(diào)節(jié)裝置、電動后視鏡、中央電控門鎖等裝置組成的電路。第三節(jié)汽車電路的特征分析

四、電子控制系統(tǒng)特征分析

發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)共同的特征，它們都是由傳感器、電控單元、執(zhí)行器三部分組成的

第三節(jié)汽車電路的特征分析五、汽車全車電氣系統(tǒng)原理框圖

第三節(jié)汽車電路的特征分析五、汽車全車電氣系統(tǒng)原理框圖

汽車電路分析第三章汽車電路的識讀

第一節(jié)汽車電路圖中的接線端子分析

一、電源、起動、點火系統(tǒng)接線端子分析表3—1發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的接線柱標(biāo)記電器接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記接線圈應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)發(fā)動機(jī)裝置61交流發(fā)電機(jī)上，調(diào)節(jié)器上，接充電指示燈的接線柱L圖2—3A直流發(fā)電機(jī)上，電樞輸出接線柱；調(diào)節(jié)器上相應(yīng)的接線柱ASB交流發(fā)電機(jī)上的輸出接線柱真流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上，接蓄電池正極的接線柱交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上，接點火開關(guān)或電源開關(guān)的接線柱B、AB—圖2—1圖2—2圖2—4D+交流發(fā)電機(jī)上，磁場二極管的接線柱；調(diào)節(jié)器上相應(yīng)接線柱當(dāng)無61接線柱時，用于充電指示燈的接線柱D+S—圖2—1表3—1發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的接線柱標(biāo)記電器接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記接線圈應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)發(fā)動機(jī)裝置F發(fā)電機(jī)上的磁場接線柱，調(diào)節(jié)器上相應(yīng)接線柱圖2—1圖2—2圖2—4N交流發(fā)電機(jī)上的中性接線；調(diào)節(jié)器上的柱相應(yīng)接線柱N圖2—1圖2—2圖2—4S交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上，接蓄電池電壓檢測點的接線柱—圖2—2圖2—4WW1W2交流發(fā)電機(jī)上的相電流接線柱交流發(fā)電機(jī)上的第一個相電流接線柱交流發(fā)電機(jī)上的第二個相電流接線柱R、W——圖2—1第三章汽車電路的識讀

第一節(jié)汽車電路圖中的接線端子分析一、電源、起動、點火系統(tǒng)接線端子分析一、電源、起動、點火系統(tǒng)接線端子分析表3—2起動系的接線柱標(biāo)記起動裝置接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義常用標(biāo)記接線圈應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)15a30a起動機(jī)開關(guān)上接點火線圈的接線柱帶有12－24v電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)時

,電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)上接蓄電池

1正極的接線柱—-—-圖2—5圖2—63112－24v電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)上,接蓄電池1負(fù)極的接線柱—圖2—648起動繼電器上或12－24v電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)上,控制起動機(jī)電壓開關(guān)上的輸出接線柱;起動機(jī)電壓開關(guān)上的相應(yīng)接線柱—圖2—6圖2—7圖2—850點火開關(guān)上、預(yù)熱起動開關(guān)上,用于起動的輸出接線柱、起動按鈕的輸出接線柱;機(jī)械式起動開關(guān)上的相應(yīng)接線柱帶有12－24v電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)時,電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)上,控制本身的輸入接線柱

——圖2—5圖2—6圖2—7圖2—8圖2—6表3—2起動系的接線柱標(biāo)記起動裝置接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義常用標(biāo)記接線圈應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)61a復(fù)合起動繼電器上,接充電指示燈的接線柱L圖2—886起動繼電器上繞組始端接線柱S．SW圖2—7圖2—8A起動繼電器上,接交流發(fā)電機(jī)A的接線柱—圖2—7N復(fù)合起動繼電器，接交流發(fā)電機(jī)N或類似作用的接線柱—圖2—8

一、電源、起動、點火系統(tǒng)接線端子分析一、電源、起動、點火系統(tǒng)接線端子分析表3—3點火、起動、電源系統(tǒng)接線柱標(biāo)記電器接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記接線圖上應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)點火裝置11a1b1e點火線圈和分電器上相互連接的低壓接線柱；電子點火裝置中，點火線圈輸入信號的低壓接線柱帶兩個分立電路的分電器1的低壓接線柱（自點火線圈1的低壓接線柱1來）帶兩個分立電路的分電器11的低壓接線柱（自點火線圈11的低壓接線柱11來）電子組件上深入信號的接線柱————圖2—9、

圖2—11表3—3點火、起動、電源系統(tǒng)接線柱標(biāo)記電器接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記接線圖上應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)點火裝置7無觸點分電器上輸出信號的接線柱電子組件上，輸出信號的接線柱圖2—10、圖2—1115點火線圈和點火開關(guān)上，相互連接的接線柱電子點火裝置中，點火開關(guān)上，分電器上，電子組件上的電源接線柱+-圖2—9、圖2—10圖2—11表3—3點火、起動、電源系統(tǒng)接線柱標(biāo)記電器接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記接線圖上應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)預(yù)熱起動裝置151950預(yù)熱起動開關(guān)上的接其他用電設(shè)備的接線柱預(yù)熱起動開關(guān)上的預(yù)熱接線柱預(yù)熱起動開關(guān)上的起動接線柱BRR1CR2圖2—12一般用途（特殊規(guī)定者除外）3031EE電器上接蓄電池正極或電源的接線柱電器上接蓄電池負(fù)極的接線柱電器上的搭鐵接線柱B_E除發(fā)電裝置外，所有電路中都可使用一、電源、起動、點火系統(tǒng)接線端子分析一、電源、起動、點火系統(tǒng)接線端子分析表3—4照明與信號系統(tǒng)的接線柱標(biāo)記電源接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記圖2—13基本標(biāo)記下標(biāo)照明燈和信號燈裝置（轉(zhuǎn)向裝置除外）54制動燈和制動開關(guān)相互連接的接線柱—55霧燈和霧開關(guān)相互連接的接線柱—5656a56b56d燈光總開關(guān)和和變光開光相互連接的接線柱；變光開關(guān)上除遠(yuǎn)光、近光、超車接線柱的另一接線柱變光開關(guān)上遠(yuǎn)光接線柱；遠(yuǎn)光燈上的相應(yīng)接線柱變光開關(guān)上近光接線柱；近光燈上的相應(yīng)接線柱變光開關(guān)上的超車接線柱

————表3—4照明與信號系統(tǒng)的接線柱標(biāo)記電源接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記圖2—13基本標(biāo)記下標(biāo)照明燈和信號燈裝置（轉(zhuǎn)向裝置除外）5757a57b燈光總開關(guān)上或點火開關(guān)上和停車燈開關(guān)相互連接的接線柱停車燈開關(guān)和左停車燈相互連接的接線柱停車燈開關(guān)和右停車燈相互連接的接線柱

—

—

—5858a58b58d燈光總開關(guān)上接前小燈，顯寬燈、尾燈、照牌燈、儀表照明燈等接線柱燈光開關(guān)上用于控制

顯寬燈、尾燈、照牌燈、儀表照明燈等接線柱儀表照明燈開關(guān)和儀表照明燈相互連接的接線柱（單獨布線時）臥室照明燈開關(guān)和臥室照明燈相互連接的接線柱（單獨布線時）燈光總開關(guān)和前小燈相互連接的接線柱（單獨布線時）

—

—

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——5959a59b倒車燈開關(guān)和倒車燈相互連接的接線柱倒車指示燈上的電源接線柱倒車報警器上的電源接線柱———表3—5轉(zhuǎn)向信號與危險信號系統(tǒng)的接線柱標(biāo)記電源接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記圖2—14基本標(biāo)記下標(biāo)轉(zhuǎn)向信號裝置4949a49L49R轉(zhuǎn)向開關(guān)上的輸入接線柱報警開關(guān)上的接轉(zhuǎn)向開關(guān)的接線柱報警閃光器和報警開關(guān)相互連接的接線柱轉(zhuǎn)向開關(guān)上、警開關(guān)上和左轉(zhuǎn)向燈相互連接的接線柱轉(zhuǎn)向開關(guān)上、警開關(guān)上和右轉(zhuǎn)向燈相互連接的接線柱—————L轉(zhuǎn)向信號閃光器上接轉(zhuǎn)向開關(guān)的接線柱報警開關(guān)上，接轉(zhuǎn)向信號閃光器的接線柱LPP1P2轉(zhuǎn)向信號閃光器上接監(jiān)視燈的接線柱左監(jiān)視燈的接線柱

右監(jiān)視燈的接線柱

P表3—6喇叭與聲響系統(tǒng)接線柱標(biāo)記電源接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記接線圖上應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)喇叭和聲音報警裝置72報警開關(guān)的接線柱—圖2—15H喇叭繼電器上，接電喇叭的接線柱H

S喇叭繼電器上，電磁閥上，接喇叭按鈕的接線柱SW報警繼電器上，接報警燈的接線柱表3—7風(fēng)窗刮水器、洗滌器接線柱標(biāo)記電源接線柱標(biāo)記接線柱標(biāo)記的含義曾經(jīng)使用過的標(biāo)記接線圖上應(yīng)用示例基本標(biāo)記下標(biāo)風(fēng)窗刮水器洗滌器5353c53e53i53j53m53s53H53L刮水電動機(jī)的主輸入接線柱；刮水器開關(guān)上的相應(yīng)接線柱間歇繼電器上，繞組始端接線柱洗滌器上，電源接線柱洗滌器和刮水器開關(guān)相互連接的接線柱帶有復(fù)位機(jī)構(gòu)刮水器上的復(fù)位接線柱；刮水器開關(guān)上相應(yīng)接線柱刮水器開關(guān)上和間歇繼電器上繞組相互連接的接線柱刮水器開關(guān)上和間歇繼電器上觸點相互連接的接線柱刮水器上間歇繼電器相互連接的接線柱間歇控制板上的電源接線柱；刮水器開關(guān)上的相應(yīng)接線柱雙速刮水器上的高速接線柱；刮水器開關(guān)上的相應(yīng)接線柱雙速刮水器上的低速接線柱；刮水器開關(guān)上的相應(yīng)接線柱————————圖2—16二、照明與信號系統(tǒng)接線端子分析二、照明與信號系統(tǒng)接線端子分析二、照明與信號系統(tǒng)接線端子分析二、照明與信號系統(tǒng)接線端子分析二、照明與信號系統(tǒng)接線端子分析三、刮水器、洗滌器接線端子分析四、繼電器接線端子分析表3—8繼電器的接線柱線柱標(biāo)記基本標(biāo)記下標(biāo)繼電器（專用繼電器除外）8484a84b繼電器上，繞組始端和觸點共同輸入接線柱繼電器上，繞組末端輸入接線柱繼電器上，觸點輸出接線柱———圖10—1785繼電器上，繞組末端輸出接線柱—86繼電器上，繞組始端輸入接線柱—8787a87b繼電器上，動斷觸點和轉(zhuǎn)換觸點的輸入接線柱繼電器上，動斷觸點的第二個輸出接線柱（轉(zhuǎn)換觸點在動斷觸點

一側(cè)）繼電器上，動斷觸點的第二個輸出接線柱（轉(zhuǎn)換觸點在動斷觸點

一側(cè)）———第二節(jié)汽車電路的識讀方法1．善于化整為零按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。通常將整車電路分解成電源、起動、點火。照明、信號、儀表、警報等系統(tǒng)來進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，可以有重點地進(jìn)行分析，并且各個單元電路又有其自身的一些特點，以其自身的特點為指導(dǎo)去分析電路就會減少一些盲目性。因此，為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。第二節(jié)汽車電路的識讀方法2．認(rèn)真閱讀圖注在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真地閱讀圖注。清楚該部分電路所包含的電器設(shè)備種類。數(shù)量等，有利于在讀圖中抓住重點。第二節(jié)汽車電路的識讀方法3．熟悉電器元件及配線在分析某個電路系統(tǒng)時，要清楚該電路中所包括的各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等?，F(xiàn)代汽車的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個區(qū)域，其復(fù)雜程度與日俱增，而線路中的配線插接器、接線盒。繼電器。接地點等如同神經(jīng)的“節(jié)點”。所以熟悉這些電器元件在電路圖中的表示符號、位置、連接方式、內(nèi)部電路，對閱讀汽車電路圖會有很大幫助。因此，在閱讀接線圖時，要正確判斷接點標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。需指出的是標(biāo)記顏色的字母因母語不同而有區(qū)別，美國。日本及我國采用英文字母；德國采用德語字母；前蘇聯(lián)采用俄語字母。第二節(jié)汽車電路的識讀方法4．注意開關(guān)的作用開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。我們通常按操縱開關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系統(tǒng)供電，點火開關(guān)應(yīng)處于點火擋或起動擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖中，開關(guān)總是處于零位，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)；電子開關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。這里所說的電子開關(guān)主要包括晶體管及晶閘管等具有開關(guān)特性的電子元件。在一些復(fù)雜電路控制中，一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車電路時應(yīng)注意以下幾個問題。①蓄電池（或發(fā)電機(jī)）的電流是通過什么路徑到達(dá)這個開關(guān)的，中間是否經(jīng)過其他的開關(guān)和熔斷器，這個開關(guān)是手動還是電控的。②這個開關(guān)控制哪些用電器，每個被控電器的作用是什么。③開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。④開關(guān)共有幾個擋位，在每一擋中，哪些接線柱有電，哪些無電。⑤在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通，哪些應(yīng)短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些應(yīng)當(dāng)單獨工作，哪些應(yīng)當(dāng)同時工作，哪些電器不允許同時接通。第二節(jié)汽車電路的識讀方法5．了解繼電器的工作狀態(tài)現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復(fù)雜電路進(jìn)行控制特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài)，對分析電路會大有幫助。閱讀電路圖時的主電路部分時間，可以把含有線圈和觸點的繼電器，看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作主電路，主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。電路圖中所畫為繼電器線圈處于失電狀態(tài)。第二節(jié)汽車電路的識讀方法6．牢記回路原則在閱讀電路圖時，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極；電路中只有當(dāng)電流流過用電設(shè)備時，用電設(shè)備才能工作。第二節(jié)汽車電路的識讀方法

常見的錯誤有：從電源正極出發(fā)，到某電器設(shè)備（或再經(jīng)其他電器設(shè)備）又回到了電源正極；把發(fā)電機(jī)、蓄電池這兩個電源當(dāng)成一個電源，常從這個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器回到另一個電源的負(fù)極，這實際上并未構(gòu)成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流；雖然注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有時從電源的負(fù)做出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極。第三節(jié)簡單汽車電路讀圖一、解放CA1092商用汽車電路讀圖二、解放CA1110PK2L2商用汽車電路讀圖汽車電路分析桑塔納2000轎車電氣線路圖概述

桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式，即大部分繼電器和保險絲都安裝在中央線路板正面（如圖8-2-1和表8-2-1所示），主線來從中央線路板反面接插后通往各用電器（如圖8-2-2所示）。中央線路板上標(biāo)有線束和導(dǎo)線接插位置的代號及接點的數(shù)字號。主要線束的插件代號有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R插座插入?；鹁€，R、K、M均為空位插孔。查找時只要根據(jù)電路圖中導(dǎo)線與內(nèi)線路板區(qū)域中下框線交點處的代號，就能了解其導(dǎo)線在某個線束中的第幾個插頭上。圖8-2-1中央線路板正面布置1-空位2-進(jìn)氣歧管預(yù)熱繼電器3-空位4-空位5-空調(diào)組合繼電器6-雙音喇叭繼電器7-霧燈繼電器8-X-接觸繼電器9-拆卸保險絲專用工具10-前風(fēng)窗刮水及清洗繼電器11-空位12-轉(zhuǎn)向繼電器13-冷卻風(fēng)扇繼電器14-搖窗機(jī)繼電器15-搖窗機(jī)繼電器16-內(nèi)部照明繼電器17-冷卻液位指示繼電器18-后霧燈保險絲（10A）19-過熱保護(hù)器20-空調(diào)保險絲（30A）21-自動天線保險絲（10A）22-電動后視鏡保險絲（3A）表8-2-1中央線路板上的保險絲（單位：A）編號名稱額定電流編號名稱額定電流1散熱器風(fēng)扇3014鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)）202制動燈1015倒車燈、車速傳感器103點煙器、收音機(jī)、鐘、車內(nèi)燈、中央集控門鎖1516進(jìn)氣預(yù)熱器溫控開關(guān)、怠速切斷電磁閥154危險報警閃光燈1517雙音喇叭105燃油泵1518駐車制動、阻風(fēng)門指示燈156前霧燈1519轉(zhuǎn)向燈107尾燈和停車燈（左）1020牌照燈、雜物箱照明燈108尾燈和停車燈（右）1021前照燈近光（左）109前照燈遠(yuǎn)光（右）1022前照燈近光（右）1010前照燈遠(yuǎn)光（左）1023后霧燈1011前風(fēng)窗刮水器及清洗裝1524空調(diào)3012電動搖窗機(jī)1525自動無線1013后風(fēng)窗加熱器2026電動后視鏡327ECU10注：保險絲23～27為桑塔納200OGSi型轎車的編號，插在中央線路板的旁邊。

圖8-2-2中央線路板反面布置A-用于儀表板線束，插件顏色為藍(lán)色B-用于連接儀表板線束，插件顏色為紅色C-用于連接發(fā)動機(jī)室左邊線束，插件顏色為黃色D-用于連接發(fā)動機(jī)室右邊線束，插件顏色為白色E-用于連接車輛后部線束，插件顏色為黑色G-用于連接單個插頭（主要用于冷卻液不足指示控制器）H-用于連接空調(diào)裝置的線束，插件顏色為棕色K-空位L-用于連接雙音喇叭等線束，插件顏色為灰色M-空位N-用于單個插頭（主要用于進(jìn)氣管預(yù)熱器的加熱電阻的電源）P-用于單個插頭（主要用于蓄電池火線與中央線路板“30”的連接，中央線路板“30”與點火開關(guān)“30”接線柱連接）R-空位讀圖的要領(lǐng)

以桑塔納轎車的電路圖為例，該電路圖與其它車型的電路圖相比，有一定的特點。它不僅用于表達(dá)汽車電氣系統(tǒng)中主要元器件的線路走向，而且還表達(dá)了電氣線路的結(jié)構(gòu)情況。其主要特點如下：1．基本電路按系統(tǒng)依次排列整個電路都是縱向排列，同一系統(tǒng)的電路歸納在一起。2．整個電路很少轉(zhuǎn)折交叉有些線路比較復(fù)雜的電器，為了使它們有機(jī)地連貫起來而不破壞圖面的縱向性，采用斷線帶號法加以解決。例如對應(yīng)電路圖底部電路號碼“8”的上方，在上半段電路終止處畫有一小方框，內(nèi)標(biāo)“23”，說明該電路的下半段應(yīng)在電路號碼為“23”的位置上尋找；同樣，在“23”位置下半段電路起始端也有一方框，內(nèi)標(biāo)“8”，說明其上半段電路應(yīng)在電路號碼為“8”位置上尋找。通過這4個數(shù)字，就把畫在不同位置的同一電路的上、下兩段聯(lián)接起來了。注：位置坐標(biāo)與地址碼位置坐標(biāo)：在大眾系列汽車電路圖的搭鐵線下方有一組從左至右數(shù)字連續(xù)且逐漸變大的數(shù)字代號，這些數(shù)字代號就是位置坐標(biāo)。地址碼：在大眾系列汽車電路圖的搭鐵線上方至中央接線盒外框線之間的線路中，有與導(dǎo)線一端相連且由方框框著的數(shù)字，這些被指引導(dǎo)線橫向連接方框內(nèi)的數(shù)字就是地址碼。讀圖的要領(lǐng)3．整個電路突出以中央接線盒為中心電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央接線盒中安裝的器件與導(dǎo)線。例如，J17為燃油泵繼電器，上側(cè)小方框內(nèi)的數(shù)字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標(biāo)有2／30、4／86、3／87、6／85等4組數(shù)字，其中分母30、86、87、85是指該繼電器上4個插腳的標(biāo)號，分子2、4、6、3是指中央接線盒正面板第2號位置上相應(yīng)的4個插孔；30用于接蓄電池正極的火線，始終有電或稱為常電，85。電路圖上方第5條橫線上標(biāo)有中央接線盒背面插接器的代號D、N、P、E等，代號后面的數(shù)字表明了該插接器連接的導(dǎo)線在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接點標(biāo)有同一代號的所有導(dǎo)線都在車上的同一線束內(nèi)，這也為實際工作中查找線路提供了方便。圖8-2-20桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機(jī)控制單元、噴油器、汽油泵繼電器、空氣流量計、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖G39-氧傳感器G70-空氣流量計J17-汽油泵繼電器J220-發(fā)動機(jī)控制單元N31-第2缸噴油器N32-第3缸噴油器N33-第3缸噴油器N80-活性炭罐電磁閥S5-汽油泵保險絲（10A）T4a-發(fā)動機(jī)線束與氧傳感器插頭連接（4針，在發(fā)動機(jī)艙中間支架上）T8a-發(fā)動機(jī)線束與發(fā)動機(jī)右線束插頭連接（8針，在發(fā)動機(jī)艙中間支架上）T80-發(fā)動機(jī)線束、發(fā)動機(jī)右線束與發(fā)動機(jī)控制單元插頭連接（80針，在發(fā)動機(jī)控制單元上）-正極連接線（在發(fā)動機(jī)線束內(nèi)）-正極連接線（在發(fā)動機(jī)右線束內(nèi)）讀圖的要領(lǐng)4．中央接線盒內(nèi)的成型銅片用電路圖上方的4條橫線來表示電路圖上方的4條橫線，用來表示壓裝在中央接線盒塑料盤身內(nèi)的成型銅片。其中3條是引入接線盒內(nèi)的不同用途的火線，一條是搭鐵線。線端標(biāo)號為“30”的是直接與蓄電池正極相接的火線；標(biāo)號為“15”的是從點火開關(guān)15接柱引出的受點火開關(guān)控制的小容量用電器的供電線；標(biāo)號為“X”的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線，只有當(dāng)減荷繼電器觸點閉合時，才能將30#線的電流引入X#線；標(biāo)號為“31”的為搭鐵線，它與中央接線盒支架搭鐵點相連接。讀圖的要領(lǐng)5．該電路圖標(biāo)明電器的搭鐵方式和部位電路圖底部橫線表示搭鐵線，導(dǎo)線搭鐵端標(biāo)注有帶圈的數(shù)字代號，各代號的接地部位見圖注。從中可以看出，在車上，不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過接地插座，有的則通過其它電器或電子設(shè)備再接地聯(lián)接。6．線路中的連接插頭統(tǒng)一表示線路中的連接插頭統(tǒng)一用字母T作代號，緊接的數(shù)字表示該插頭的孔數(shù)以及連接導(dǎo)線對應(yīng)的孔的序號。例如T4／2表示該插頭為4孔，連接導(dǎo)線對應(yīng)的插孔序號為2；T80/71表示該插頭(T80為電控單元上的連接插頭)為80孔，連接導(dǎo)線對應(yīng)的插孔序號為71。線路中的連接導(dǎo)線都標(biāo)有銅芯截面積的直徑(mm)，有的電路圖上還用漢字或英文字母標(biāo)明導(dǎo)線顏色。圖8-2-16桑塔納2000GSi型轎車交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、起動機(jī)、點火開關(guān)電路圖A-蓄電池B-起動機(jī)C-交流發(fā)電機(jī)C1-調(diào)壓器D-點火開關(guān)T2-發(fā)動機(jī)線束與發(fā)電機(jī)線束插頭連接（2針，在發(fā)動機(jī)艙中間支架上）T3a-發(fā)動機(jī)線束與前大燈線束插頭連接（3針，在中央線路板后面）②-接地點（在蓄電池支架上）⑨-自身接地-接地連接線（在前大燈線束內(nèi)）

第四章典型汽車主要電氣系統(tǒng)電路分析第一節(jié)上海桑塔納2000GSI乘用車各系統(tǒng)電路分析一、電源系統(tǒng)電路分析二、起動系統(tǒng)電路分析三、照明與信號裝置電路分析四、儀表裝置電路分析

五、點

火

裝

置

電

路

分

析（上海

桑

塔

納2000GLi型）七、電動搖窗機(jī)、中央集控門鎖、電動后視鏡電路分析第12講：安凱星凱龍HFF6802K36型系列客車電路原理圖分析安凱星凱龍HFF6802K36型客車

安徽安凱車輛制造有限公司生產(chǎn)的“星凱龍”系列HFF6802K36型客車電路原理圖如圖1-1所示。下面對其電路分14個子系統(tǒng)進(jìn)行分析：1、電源系統(tǒng)電路2、起動系統(tǒng)電路3、發(fā)動機(jī)熄火控制電路4、儀表、指示燈電路5、照明系統(tǒng)電路6、ABS、電渦流緩速器電路7、轉(zhuǎn)向燈、危險警告燈電路8、制動燈、倒車燈、倒車監(jiān)視器電路9、刮水電動機(jī)、洗滌電動機(jī)電路10、喇叭電路11、天窗風(fēng)扇電機(jī)、除霜機(jī)、電視機(jī)電路12、門泵、暖風(fēng)、車載音響電路13、干燥器、倒車鏡、衛(wèi)生間用電設(shè)備電流回路14、電子鐘電流回路汽車電路分析第五章汽車電路常用診斷與檢修方法了解:汽車電路故障的類型和常用診斷方法重點掌握:汽車電路各系統(tǒng)的故障診斷方法及診斷注意事項第一節(jié)汽車電路故障常用診斷方法一、汽車電氣系統(tǒng)故障種類斷路：斷路就是電路中斷，是電源與負(fù)載之間斷開，電路之中無電流。產(chǎn)生斷路的原因主要是導(dǎo)線斷線、觸點嚴(yán)重?zé)g、熔斷器燒斷、負(fù)載燒斷、接點或插接器脫落、搭鐵不良等因素造成。斷路時該電路的負(fù)載不工作。

短路：短路是電流沒經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵。產(chǎn)生短路的原因多為絕緣破損或連接不良造成接頭與接線柱脫離。短路是造成電路燒毀的主要原因之一，因此保護(hù)裝置處于良好的工作狀態(tài)是很重要的。搭鐵：搭鐵是電流經(jīng)過負(fù)載在不合適的地方搭鐵。搭鐵使負(fù)載不受控制，產(chǎn)生錯誤的動作。負(fù)載工作不良：負(fù)載工作不良是負(fù)載沒處于良好的工作狀態(tài)，或有時工作有時不工作。產(chǎn)生的原因多數(shù)是連接處松動或氧化腐蝕造成的。二．汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法目測法：無論汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生什么樣的故障，首先都要檢查一下該系統(tǒng)的外部狀況，熔斷絲是否燒斷、各連接處的工作狀態(tài)是良好還是短路、斷路、腐蝕，弄清之后方可進(jìn)行下一步的檢測。常用儀器檢測法：常用儀器主要有電流表、電壓表、歐姆表、示波器。1）電流表：用于檢測電路中電流的大小。測量時將電路斷開，把電流表的兩個表筆連接在兩接頭處，使電流表串接于電路之中。電流表一般只用于檢測斷路、及電子元件所組成的電子電路的工作狀態(tài)。2）電壓表：用于檢測電路中電壓的大小。測量時將電壓表并聯(lián)在電路上，既跨接負(fù)載或從電路的某一點到搭鐵。測量時一定要注意極性。電壓表的工作比較廣泛，可以用來檢查斷路、短路以及電子元件所組成的復(fù)雜電路的工作狀態(tài)。3）歐姆表：用來檢測電路中電阻值的大小。歐姆表測量時并聯(lián)在電路中，但切記測量時一定要切斷電路中的電源。歐姆表的用途也是比較大的，在檢測斷路、短路以及電子元件所組成的復(fù)雜電路的工作狀態(tài)中都有比較廣泛的應(yīng)用。4）示波器：用來檢測電路中負(fù)載的工作狀態(tài)。根據(jù)示波器上所顯示的波形與理論波形的比較，很快地判斷出負(fù)載的故障所在。例如對發(fā)電機(jī)的檢測。3．常用工具檢測法：常用工具有試燈、電池和電線。1）試燈：試燈是一種較常用的檢測工具，它可以較方便地檢測出電路是否斷路。試燈分兩種一種是無源試燈，一種是有源試燈。無源試燈的透明手柄里裝有一只小燈泡，手柄的兩端一頭伸出帶尖的探頭，一頭引出一根帶夾子的搭鐵線，2）電池和電線：電池和電線在電路的檢測過程中也經(jīng)常使用，電池可以提供一個信號在電子電路的檢測有應(yīng)用，電線的跨接檢測對于因連接松動、極樁腐蝕等故障的檢測是很方便的。4．專用儀器檢測法：汽車電路檢測的專用儀器很多，主要有解碼器、萬能實驗臺、分電器測試器、電子點火分析儀蓄電池測試器、磁效應(yīng)線路探查儀等。1）解碼器：是現(xiàn)代汽車檢測時不可缺少的儀器。可以用來檢測包括電路、負(fù)載以及發(fā)電