【機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)】第六章-帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)

1.帶傳動(dòng)的工作原理2.帶傳動(dòng)的受力分析、失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則3.普通V帶傳動(dòng)的參數(shù)選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算4.鏈傳動(dòng)的工作原理重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容帶傳動(dòng)研究對(duì)象：以普通V帶為主研究?jī)?nèi)容：帶傳動(dòng)的工作原理、特點(diǎn)、應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)，分析普通帶傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)的思路和方法，以及使用和維護(hù)方面應(yīng)注意的問題。重點(diǎn)：普通帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)都是利用撓性元件（帶和鏈）傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)，適于兩軸中心距較大的場(chǎng)合。第一節(jié)帶傳動(dòng)概述一、帶傳動(dòng)的組成及帶的類型帶傳動(dòng)常用在傳遞中心距大的場(chǎng)合，傳遞的功率<50kW,傳動(dòng)比常用<5固聯(lián)于主動(dòng)軸上的帶輪1(主動(dòng)輪)；固聯(lián)于從動(dòng)軸上的帶輪3(從動(dòng)輪)；緊套在兩輪上的傳動(dòng)帶2。如圖所示，帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、緊套在兩輪上的傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。工作原理：摩擦傳動(dòng)

工程中多用作減速傳動(dòng)2.帶傳動(dòng)的類型

按傳動(dòng)原理分：（1）摩擦帶傳動(dòng)：

靠傳動(dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶和帶輪間的摩擦力，便拖動(dòng)從動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳遞動(dòng)力，如V帶傳動(dòng)、平帶傳動(dòng)等；（2）嚙合帶傳動(dòng)：

靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶和帶輪間的嚙合，便拖動(dòng)從動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳遞動(dòng)力，如同步帶傳動(dòng)。

按傳動(dòng)帶的截面形狀分（1）平帶：

平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。帶傳動(dòng)的類型

轉(zhuǎn)向相反轉(zhuǎn)向交錯(cuò)轉(zhuǎn)向相同平帶傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，帶輪也容易制造，在傳動(dòng)中心距較大的場(chǎng)合應(yīng)用較多。（2）V帶：截面形狀為等腰梯形，兩側(cè)面為工作表面。帶與輪槽槽底不接觸在一般機(jī)械傳動(dòng)中，應(yīng)用最廣的帶傳動(dòng)是Ｖ帶傳動(dòng)，在同樣的張緊力下，Ｖ帶傳動(dòng)較平帶傳動(dòng)能產(chǎn)生更大的摩擦力。（4）圓形帶：橫截面為圓形。只用于小功率傳動(dòng)。（3）多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動(dòng)帶，兼有平帶傳動(dòng)和Ｖ帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，柔韌性好、摩擦力大，主要用于傳遞大功率而結(jié)構(gòu)要求緊湊的場(chǎng)合。（5）齒形帶（同步帶）：同步帶傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng)，具有的優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)滑動(dòng)，能保證固定的傳動(dòng)比；帶的柔韌性好，所用帶輪直徑可較小

按用途分（1）傳動(dòng)帶

傳遞動(dòng)力用（2）輸送帶

輸送物品用。帶傳動(dòng)的類型

本章僅討論傳動(dòng)帶。二、.帶傳動(dòng)的特點(diǎn)及應(yīng)用1.能吸收振動(dòng)，緩和沖擊,傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音??；2.過載時(shí)，帶會(huì)在帶輪上打滑，防止其他機(jī)件損壞，起到過載保護(hù)作用；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝和維護(hù)方便，成本低；4.帶與帶輪之間存在一定的彈性滑動(dòng)，故不能保證恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度和傳動(dòng)效率低；5.適于兩軸中心距較大的傳動(dòng)。a.由于帶工作時(shí)需要張緊，帶對(duì)帶輪軸有很大的壓軸力；b.帶傳動(dòng)裝置外廓尺寸大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊；c.帶的壽命較短，傳動(dòng)效率較低，需要經(jīng)常更換；d.不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場(chǎng)合。帶傳動(dòng)的應(yīng)用摩擦帶傳動(dòng)適用于要求傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比要求不準(zhǔn)確、中小功率的遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。第二節(jié)普通V帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)及尺寸參數(shù)一、普通V帶的結(jié)構(gòu)和規(guī)格按抗拉體的不同分為繩芯V帶和簾布芯V帶兩種形式。帶的表層是橡膠帆布制成的包布V帶有普通V帶、窄V帶、寬V帶、汽車V帶、大楔角V帶等。其中以窄V帶應(yīng)用較廣，普通V帶應(yīng)用最廣。V帶的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)普通V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為Y、Z、A、B、C、D、E七種型號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)V帶都制成無(wú)接頭的環(huán)形帶，其橫截面結(jié)構(gòu)如圖所示。抗拉體的結(jié)構(gòu)形式有簾布結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。V帶帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求二、V帶輪的材料和結(jié)構(gòu)

質(zhì)量小且質(zhì)量分布均勻；足夠的承載能力；良好的結(jié)構(gòu)工藝性；輪槽工作面要精細(xì)加工，以減少帶的磨損；各槽的尺寸和角度應(yīng)保持一定的精度，以使載荷分布較為均勻等。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):

帶輪由輪緣、腹板（輪輻）和輪轂三部分組成。輪緣是帶輪的工作部分，制有梯形輪槽。輪轂是帶輪與軸的聯(lián)接部分，輪緣與輪轂則用輪輻（腹板）聯(lián)接成一整體。V帶輪按腹板結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種型式：實(shí)心帶輪、腹板帶輪

、孔板帶輪、輪輻帶輪。

直徑較小時(shí)可采用實(shí)心式；中等直徑帶輪采用腹板式；直徑大于350mm時(shí)可采用輪輻式。輪轂與輪輻尺寸按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，V帶帶輪材料選擇帶輪的材料：帶輪的材料主要采用鑄鐵，常用材料的牌號(hào)為HT150或HT200,允許的最大圓周速度為25m/s；轉(zhuǎn)速較高時(shí)宜采用鑄鋼（或用鋼板沖壓后焊接而成）；小功率時(shí)可用鑄鋁或塑料。第三節(jié)帶傳動(dòng)的工作原理一、帶傳動(dòng)的受力分析

把一根或多根環(huán)形V帶張緊套裝在主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪2上，使帶與帶輪的接觸面間產(chǎn)生壓力。工作時(shí)，靠帶與帶輪間的摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力。在一定的條件下，摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過了摩擦力的極限值，帶將在帶輪面上打滑，帶傳動(dòng)將不能正常工作。為保證帶傳動(dòng)正常工作，傳動(dòng)帶必須以一定的張緊力套在帶輪上。當(dāng)傳動(dòng)帶靜止時(shí)，帶兩邊承受相等的拉力，稱為初拉力F0。當(dāng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪接觸面之間摩擦力的作用，帶兩邊的拉力不再相等，如圖所示。一邊被拉緊，拉力由F0增大到F1，稱為緊邊；一邊被放松，拉力由F0減少到F2，稱為松邊。設(shè)環(huán)形帶的總長(zhǎng)度不變，則緊邊拉力的增加量F1-F0應(yīng)等于松邊拉力的減少量F0-F2。

F1-F0=F0-F2

F0=（F1+F2）/2帶兩邊的拉力之差F稱為帶傳動(dòng)的有效拉力。實(shí)際上F是帶與帶輪之間摩擦力的總和，在最大靜摩擦力范圍內(nèi)，帶傳動(dòng)的有效拉力F與總摩擦力相等，F(xiàn)同時(shí)也是帶傳動(dòng)所傳遞的圓周力，即F=F1-F2

帶傳動(dòng)所傳遞的功率為：P=Fv/1000

式中P為傳遞功率，單位為KW；

F為有效圓周力，單位為N；

V為帶的速度，單位為m/s。在一定的初拉力F0作用下，帶與帶輪接觸面間摩擦力的總和有一極限值。當(dāng)帶所傳遞的圓周力超過帶與帶輪接觸面間摩擦力的總和的極限值時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生明顯的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。帶打滑時(shí)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急劇下降，使傳動(dòng)失效，同時(shí)也加劇了帶的磨損，打滑是帶傳動(dòng)的一種失效形式，應(yīng)避免打滑。（另外的失效形式為疲勞斷裂和磨損）在帶即將打滑的狀態(tài)下，F(xiàn)達(dá)到最大值。此時(shí)，根據(jù)撓性體摩擦的歐拉公式，對(duì)于平帶傳動(dòng)，忽略離心力的影響，F(xiàn)1與F2之間的關(guān)系為：工作情況分析(力分析)歐拉公式給出的是帶傳動(dòng)在極限狀態(tài)下各力之間的關(guān)系，或者說(shuō)是給出了一個(gè)具體的帶傳動(dòng)所能提供的最大有效拉力F

。

（6-5）（6-6）由歐拉公式可知：

預(yù)緊力F0↑→最大有效拉力F

↑

包角α↑→最大有效拉力F↑

摩擦系數(shù)f↑→最大有效拉力F↑切記：歐拉公式不可用于非極限狀態(tài)下的受力分析！包角的概念當(dāng)已知帶傳遞的載荷時(shí)，可根據(jù)歐拉公式確定應(yīng)保證的最小初拉力F0。

2.離心應(yīng)力（6-7）式中：Fc（N），q是單位帶長(zhǎng)的質(zhì)量（kg/m），見表6-1；v（m/s）帶傳動(dòng)在工作過程中帶上的應(yīng)力有：為了不使帶所受到的彎曲應(yīng)力過大，應(yīng)限制帶輪的最小直徑。槽型ZABCSPZSPASPASPCddmin/mm50751252006390140224二、帶傳動(dòng)的應(yīng)力分析◆拉應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力、松邊拉應(yīng)力；◆離心應(yīng)力：帶沿輪緣圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的離心力在帶中產(chǎn)生的離心拉應(yīng)力；◆彎曲應(yīng)力：帶繞在帶輪上時(shí)產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力。

式中：Ｅ是彈性模量(Mpa),y是帶的中性層到最外層的距離(mm),d是帶輪計(jì)算直徑(mm)傳動(dòng)帶是彈性體，受到拉力后會(huì)產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)，伸長(zhǎng)量隨拉力大小的變化而改變。帶由緊邊繞過主動(dòng)輪進(jìn)入松邊時(shí)，帶的拉力由F1減小為F2,其彈性伸長(zhǎng)量也減小。帶在繞過帶輪的過程中，相對(duì)于輪面向后收縮，帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致帶的速度逐步小于主動(dòng)輪的圓周速度。三、帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和傳動(dòng)比由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。當(dāng)帶由松邊繞過從動(dòng)輪進(jìn)入緊邊時(shí)，拉力增加，帶逐漸被拉長(zhǎng)，沿輪面產(chǎn)生向前的彈性滑動(dòng)，使帶的速度逐漸大于從動(dòng)輪的圓周速度。

由于彈性滑動(dòng)引起的從動(dòng)輪圓周速度的降低率稱為帶傳動(dòng)的滑動(dòng)系數(shù)。

考慮彈性滑動(dòng)時(shí)的傳動(dòng)比為：一般帶傳動(dòng)的滑動(dòng)系數(shù)，因值很小，非精確計(jì)算時(shí)可以忽略不計(jì)。（6-8）從動(dòng)輪的計(jì)算直徑和轉(zhuǎn)速分別為：（6-9）（6-10）

彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指過載引起的全面滑動(dòng)，是可以避免的。而彈性滑動(dòng)是由于拉力差引起的，只要傳遞圓周力，就必然會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可以避免的。四、Ｖ帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和傳動(dòng)帶的疲勞破壞。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：在不打滑的條件下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。

第四節(jié)普通V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)原始材料、參數(shù)和設(shè)計(jì)內(nèi)容原始數(shù)據(jù)：傳動(dòng)功率P、轉(zhuǎn)速n1、n2（i）

傳動(dòng)位置及工作條件等設(shè)計(jì)內(nèi)容：帶的型號(hào)、長(zhǎng)度li，根數(shù)Z，帶輪

的D1、D2及結(jié)構(gòu)尺寸，中心距a

作用在軸上的載荷，設(shè)計(jì)傳動(dòng)的張

緊裝置。一、確定V帶的截型和帶輪的基準(zhǔn)直徑計(jì)算設(shè)計(jì)功率Pd—設(shè)計(jì)功率(kW)；KA—工作情況系數(shù)，查表；

P—傳遞的額定功率(kW)。

2.選擇V帶的型號(hào)根據(jù)計(jì)算功率Pc和小帶輪轉(zhuǎn)速n1，按下圖選擇普通V帶的型號(hào)。一般取，若過小則帶的彎曲應(yīng)力太大而導(dǎo)致帶的壽命降低；反之，則帶傳動(dòng)的外廓尺寸增大。普通V帶輪的最小基準(zhǔn)直徑如下：帶輪的基準(zhǔn)直徑、應(yīng)符合帶輪基準(zhǔn)直徑尺寸系列。普通V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列2022.4252831.535.54045505663677175808590951001061121181251321401501601701802002122242362502652803003153553754004254504755005305606006306707107508009001000…

3.確定帶輪的基準(zhǔn)直徑d1、d2大帶輪的基準(zhǔn)直徑由下式計(jì)算:帶型ddminYZABCDE2050751252003555004.驗(yàn)算帶速v（m/s）帶速一般限制在5—25m/s之間。

dd1—小帶輪的基準(zhǔn)直徑(mm)；

n1—小帶輪的轉(zhuǎn)速(r/min)

1.初步確定中心距a0：設(shè)計(jì)時(shí)如無(wú)特殊要求，可按下式5.確定中心距a和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld3.計(jì)算實(shí)際中心距a

:

考慮到安裝、張緊的調(diào)整，將中心距設(shè)計(jì)成可調(diào)式

amin=a-0.015Ldamax=a+0.03Ld

0.7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)

2.確定基準(zhǔn)長(zhǎng)度計(jì)算：由帶傳動(dòng)的幾何關(guān)系可得帶的計(jì)算公式：Ld0—帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度計(jì)算值，查表選定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld。6.驗(yàn)算小帶輪包角

一般要求α1≥120°

，若過小，易打滑；若不能滿足，可增大中心距或減小傳動(dòng)比或設(shè)置張緊輪。三、確定帶的根數(shù)

z1.單根V帶允許傳遞的功率

在包角α=1800、特定帶長(zhǎng)、工作平穩(wěn)的條件下，單根普通V帶的基本額定功率P1（實(shí)驗(yàn)所得）見下表。2.確定帶的根數(shù)

z帶的根數(shù)應(yīng)取整數(shù)。為使各根帶受力均勻，帶的根數(shù)不能太多，一般2～5根為宜，最多不多于8～10根。否則應(yīng)加大帶輪基準(zhǔn)直徑或選擇較大型號(hào)的帶，重新設(shè)計(jì)。

式中：Pd為設(shè)計(jì)功率，P1為V帶的基本額定功率，△P1是單根V帶基本額定功率的增量，見表6-6，Kα是包角系數(shù)，見表6-7，KL是帶長(zhǎng)修正系數(shù)，見表6-2。1.確定單根帶的初拉力F0保持適當(dāng)?shù)某趵κ菐鲃?dòng)正常工作的必要條件。初拉力過小，則傳動(dòng)時(shí)摩擦力過小易打滑；過大則降低帶的壽命，并增大了軸和軸承的壓力。單根V帶的初拉力可按下式計(jì)算

（N）q為每米帶長(zhǎng)的質(zhì)量(kg/m)

四、計(jì)算作用在軸上的載荷

2.計(jì)算作用在帶輪軸上的壓力FQ

為了設(shè)計(jì)軸和軸承，必須求出V帶作用在軸上的壓力，通常取帶兩邊初拉力的合力作近似計(jì)算。即N五、帶輪的尺寸及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參見第二節(jié)及有關(guān)機(jī)設(shè)手冊(cè)。第五節(jié)帶傳動(dòng)的張緊裝置及安裝維護(hù)一、帶傳動(dòng)的張緊裝置調(diào)整中心距方式采用定期改變中心距的方法來(lái)調(diào)節(jié)帶的張緊力，使帶重新張緊。常見的有滑道式和擺架式兩種結(jié)構(gòu)?；朗綇埦o輪方式定期張緊自動(dòng)張緊適于兩軸中心連線水平或傾斜不大的傳動(dòng)擺架式，適于兩軸中心連線鉛垂或近似于鉛垂方向的傳動(dòng)自動(dòng)裝緊裝置，適于中小功率向的傳動(dòng)將裝有帶輪的電動(dòng)機(jī)安裝在浮動(dòng)的擺架上，利用電動(dòng)機(jī)的自重，使帶輪繞固定軸擺動(dòng)，以自動(dòng)保持張緊力。當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊，如圖所示。張緊輪一般放在松邊的內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時(shí)張緊輪還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過分影響帶在小輪上的包角。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。張緊輪方式(1)安裝V帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的初拉力張緊。對(duì)于中等中心距的帶傳動(dòng)，也可憑經(jīng)驗(yàn)安裝，帶的張緊程度以大拇指能將帶按下15mm為宜。新帶使用前，最好預(yù)先拉緊一段時(shí)間后再使用。嚴(yán)禁用其他工具強(qiáng)行撬入或撬出，以免對(duì)帶造成不必要的損壞。二、V帶傳動(dòng)的安裝和維護(hù)

(2）安裝帶時(shí)，兩帶輪軸線應(yīng)相互平行，其V型槽對(duì)稱平面應(yīng)重合。帶傳動(dòng)的安裝（3）同組使用的帶應(yīng)型號(hào)相同，長(zhǎng)度相等，以免各帶受力不均。帶傳動(dòng)的維護(hù)（1）要采用安全防護(hù)罩，以保障操作人員的安全；同時(shí)防止油、酸、堿對(duì)帶的腐蝕。（2）定期對(duì)帶進(jìn)行檢查有無(wú)松馳和斷裂現(xiàn)象，如有一根松馳和斷裂則應(yīng)全部更換新帶。（3）禁止給帶輪上加潤(rùn)滑劑，應(yīng)及時(shí)清除帶輪槽及帶上的油污。（4）帶傳動(dòng)工作溫度不應(yīng)過高，一般不超過60。（5）若帶傳動(dòng)久置后再用，應(yīng)將傳動(dòng)帶放松。第六節(jié)鏈傳動(dòng)及其結(jié)構(gòu)一、概述1.鏈傳動(dòng)的組成工作原理：嚙合傳動(dòng)

工程中多用作減速傳動(dòng)由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和撓性環(huán)形鏈組成，屬于具有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)鏈傳動(dòng)是依靠鏈輪輪齒與鏈節(jié)的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

1、傳動(dòng)比準(zhǔn)確i=n1/n2=z2/z1

2、效率較高，η=0.96~0.97；

3、壓軸力小；

4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；

5、大中心距傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)輕便；

6、鏈適于低速。鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)

1.優(yōu)點(diǎn)：

1.鏈傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是不能保持恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比。傳動(dòng)平穩(wěn)性差，沖擊和噪聲較大。

2.外形尺寸大,不適于正反轉(zhuǎn)。

3.制造費(fèi)用比帶傳動(dòng)高。

4.只能用于平行軸間的傳動(dòng)?！翩渹鲃?dòng)主要用在要求工作可靠、轉(zhuǎn)速不高，且兩軸相距較遠(yuǎn)，以及其它不宜采用齒輪傳動(dòng)的場(chǎng)合。二、缺點(diǎn)：1、起重鏈三、分類：2、曳引鏈3、傳動(dòng)鏈1）、套筒滾子鏈2）、齒形鏈二、傳動(dòng)鏈的結(jié)構(gòu)傳動(dòng)鏈?zhǔn)擎渹鲃?dòng)中的主要元件，傳動(dòng)鏈有滾子鏈和齒形鏈等類型?！魸L子鏈?zhǔn)怯蓾L子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板組成?！魞?nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間為過盈聯(lián)接；◆滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間均為間隙配合。外鏈板內(nèi)鏈板套筒滾子銷軸滾子鏈有單排鏈、雙排鏈、多排鏈。多排鏈的承載能力與排數(shù)成正比，但由于精度的影響，各排的載荷不易均勻，故排數(shù)不宜過多。虛擬現(xiàn)實(shí)中的滾子鏈一、滾子鏈

鏈條的接頭處的固定形式有：用開口銷固定，多用于大節(jié)距鏈彈簧卡片固定，多用于小節(jié)距鏈設(shè)計(jì)時(shí)，鏈節(jié)數(shù)以取為偶數(shù)為宜，這樣可避免使用過渡鏈節(jié)，因?yàn)檫^渡鏈節(jié)會(huì)使鏈的承載能力下降。滾子鏈的規(guī)格和主要參數(shù)

內(nèi)鏈節(jié)：內(nèi)鏈板與套筒（過盈聯(lián)接）外鏈節(jié)：外鏈板與銷軸（過盈聯(lián)接）滾子與套筒（滾動(dòng)摩擦）套筒與銷軸（滑動(dòng)摩擦）間隙配合｝鏈的磨損主要