2024-2025學(xué)年新教材高中物理第四章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系6超重和失重練習(xí)含解析新人教版必修第一冊(cè)

PAGE14-第6節(jié)超重和失重必備學(xué)問基礎(chǔ)練進(jìn)階訓(xùn)練第一層學(xué)問點(diǎn)一相關(guān)概念1.關(guān)于超重和失重，下列說法正確的是()A．超重就是物體受到的重力增大了B．失重就是物體受到的重力減小了C．完全失重就是物體受到的重力為零D．無論超重、失重，物體受到的重力都不變2．下列關(guān)于超重與失重的說法正確的是()A．游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面上靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)B．在超重現(xiàn)象中，物體的重力是增大的C．物體處于完全失重狀態(tài)時(shí)，其重力肯定為零D．假如物體處于失重狀態(tài)，那么它必定有豎直向下的加速度(或加速度重量)3．(多選)小明站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，電梯靜止時(shí)體重計(jì)示數(shù)為50kg，若電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)過程中，他看到體重計(jì)的示數(shù)為45kg時(shí)，取重力加速度g＝10m/A．電梯可能在加速上升，加速度大小為9m/sB．電梯可能在加速下降，加速度大小為1m/sC．電梯可能在減速上升，加速度大小為1m/sD．電梯可能在減速下降，加速度大小為9m/s4．如圖所示，一容器中裝滿水，水中有一輕彈簧，其下端與容器相連，上端與一木球相連，關(guān)于此裝置在下列運(yùn)動(dòng)狀況中的說法，正確的是()A．靜止時(shí)彈簧處于原長B．整個(gè)裝置自由下落時(shí)，由于浮力的作用，彈簧處于拉伸狀態(tài)C．整個(gè)裝置自由下落時(shí)，彈簧處于原長D．整個(gè)裝置自由下落時(shí)，小球的重力消逝學(xué)問點(diǎn)二超重和失重的比較5．我國長征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景如圖所示．宇航員在火箭放射與飛船回收的過程均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說法正確的是()A．火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B．飛船加速下落時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)C．飛船落地前減速，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力D．火箭上升的加速度漸漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力6．(多選)某同學(xué)站在電梯底板上，如圖所示的v－t圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變更的狀況(豎直向上為正方向)．依據(jù)圖像供應(yīng)的信息，可以推斷下列說法中正確的是()A．在5～10s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于他所受的重力B．在0～5s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)C．在10～20s內(nèi)，該同學(xué)所受的支持力不變，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D．在20～25s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于超重狀態(tài)7．(多選)在升降機(jī)中，一個(gè)人站在磅秤上，發(fā)覺自己的體重減輕了20%，于是他作出下列推斷，其中正確的是()A．升降機(jī)可能以0.8g的加速度加速上升B．升降機(jī)可能以0.2g的加速度加速下降C．升降機(jī)可能以0.2g的加速度減速上升D．升降機(jī)可能以0.8g的加速度減速下降8．如圖所示是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲起立的動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變更的圖線，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間．由圖線可知，該同學(xué)的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息()A．1s時(shí)人處在下蹲的最低點(diǎn)B．2s時(shí)人處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)C．該同學(xué)做了2次下蹲—起立的動(dòng)作D．下蹲過程中人始終處于失重狀態(tài)

關(guān)鍵實(shí)力綜合練進(jìn)階訓(xùn)練其次層一、單項(xiàng)選擇題1．(探究題)人在平地上靜止站立時(shí)，受到的支持力等于人的重力．做原地縱跳時(shí)，在快速下蹲和蹬伸的過程中，人體受到的支持力發(fā)生變更(如圖，G為重力，F(xiàn)為支持力)．下列圖像能正確反映該變更的是()2．如圖所示，小明在做雙腳跳臺(tái)階的健身運(yùn)動(dòng)，若忽視空氣阻力，則下列說法正確的是()A．小明在下降過程中處于失重狀態(tài)B．小明起跳以后在上升過程處于超重狀態(tài)C．小明落地時(shí)地面對(duì)他的支持力小于他的重力D．起跳過程地面對(duì)小明的作用力就是他對(duì)地面的作用力3．(易錯(cuò)題)某人在地面上用彈簧測(cè)力計(jì)稱得其體重為490N．他將彈簧測(cè)力計(jì)移至電梯內(nèi)稱其體重，t0至t3時(shí)間段內(nèi)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖所示，則電梯運(yùn)行的v－t圖像可能是(取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?()4．如圖所示是某商場安裝的智能化電動(dòng)扶梯，無人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時(shí)，它會(huì)先漸漸加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)．一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)驗(yàn)了這兩個(gè)過程，那么下列說法中正確的是()A．顧客始終受到靜摩擦力的作用B．顧客受到的支持力總是大于重力C．扶梯對(duì)顧客作用力的方向先指向右上方，再豎直向上D．扶梯對(duì)顧客作用力的方向先指向左下方，再豎直向上二、多項(xiàng)選擇題5．將一個(gè)小球豎直向上拋出，最終落回拋出點(diǎn)，若運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力大小恒定，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反．則上升過程與下降過程相比較，下列說法中正確的是()A．上升階段加速度大B．落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度大小與拋出時(shí)的速度大小相等C．下降階段加速度漸漸增大D．下降階段運(yùn)動(dòng)時(shí)間長6．原來做勻速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)內(nèi)有一被伸長彈簧拉住的具有肯定質(zhì)量的物體A靜止在地板上，如圖所示，現(xiàn)發(fā)覺A突然被彈簧拉向右方．由此推斷此時(shí)升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是()A．加速上升B．減速上升C．加速下降D．減速下降7.為了讓乘客乘車更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的車輛座椅，乘客的座椅能隨著坡度的變更而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示．當(dāng)此車減速上坡時(shí)，下列說法正確的是()A．乘客受重力、支持力兩個(gè)力的作用B．乘客受重力、支持力、摩擦力三個(gè)力的作用C．乘客處于超重狀態(tài)D．乘客受到摩擦力的方向水平向左8．(易錯(cuò)題)在空軍演習(xí)中，某空降兵從懸停的飛機(jī)上跳下，經(jīng)10s后打開著陸傘，他從跳離飛機(jī)到落地的過程中，沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v－t圖像如圖所示，下列說法正確的是()A．0～10s內(nèi)空降兵處于超重狀態(tài)B．0～10s內(nèi)空降兵和傘整體所受空氣阻力越來越大C．10～15s空降兵和傘整體所受重力小于空氣阻力D．10～15s內(nèi)空降兵的平均速度等于eq\f(v1＋v2,2)三、計(jì)算題9．一個(gè)質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛著一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，彈簧測(cè)力計(jì)下面掛著一個(gè)質(zhì)量是50kg的物體．當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，該人看到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為400N，求此時(shí)人對(duì)升降機(jī)地板的壓力．(g取10m/學(xué)科素養(yǎng)升級(jí)練進(jìn)階訓(xùn)練第三層1．如圖為“中國新歌聲”消遣節(jié)目所設(shè)計(jì)的“導(dǎo)師戰(zhàn)車”，戰(zhàn)車可以在傾斜直軌道上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)坐在戰(zhàn)車中的導(dǎo)師按下按鈕，戰(zhàn)車就由靜止起先沿長10米的斜面沖到學(xué)員面前，最終剛好停在斜面的底端，此過程歷時(shí)約4秒．在戰(zhàn)車運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法正確的是()A．戰(zhàn)車在運(yùn)動(dòng)過程中導(dǎo)師處于失重狀態(tài)B．戰(zhàn)車在運(yùn)動(dòng)過程中所受外力始終不變C．戰(zhàn)車在傾斜導(dǎo)軌上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)D．依據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師運(yùn)動(dòng)的平均速度2．如圖所示，一只小鳥剛飛落在一棵細(xì)樹枝上時(shí)，會(huì)隨細(xì)樹枝上下晃動(dòng)，僅考慮豎直方向的運(yùn)動(dòng)，則小鳥從最低點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過程中()A．始終處于超重狀態(tài)B．始終處于失重狀態(tài)C．先超重后失重D．先失重后超重3．(學(xué)術(shù)情境)在2024年8月雅加達(dá)亞運(yùn)會(huì)上，中國選手謝思埸在男子3米板跳水決賽中奪冠，實(shí)現(xiàn)中國隊(duì)在該項(xiàng)目中的12連冠．則謝思埸()A．在起跳加速上升過程中對(duì)跳板的壓力大于跳板對(duì)他的支持力B．在起跳加速上升過程中對(duì)跳板的壓力大于他的重力C．在離開跳板后的上升過程中處于失重狀態(tài)D．在入水前的下降過程中處于超重狀態(tài)4．(科技航天情境)情境：隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)的性能越來越好，起飛的跑道要求也是越來越短，有的還可以垂直起降．為了探討在失重狀況下的試驗(yàn)，飛行員將飛機(jī)開到高空后，讓其自由下落，模擬一種無“重力”(完全失重狀態(tài))的環(huán)境，以供探討人員進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)．每次下降過程可以獲得持續(xù)30秒之久的“零重力”狀態(tài)，以便探討人員進(jìn)行不受重力影響的試驗(yàn)，而探討人員站在飛機(jī)的水平底板上所能承受的最大支持力為重力的2.5倍．為平安起見，試驗(yàn)時(shí)飛機(jī)高度不得低于800m問題：飛機(jī)的飛行高度至少為多少？5．一種巨型消遣器械由升降機(jī)送到離地面75m的高處，然后讓座艙自由落下，不計(jì)空氣阻力．落到離地面30m高時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)起先啟動(dòng)，座艙勻稱減速，到地面時(shí)剛好停下．若座艙中某人用手托著m＝5kg的鉛球，取g＝10m(1)從起先下落到最終著地經(jīng)驗(yàn)的總時(shí)間；(2)當(dāng)座艙落到離地面35m(3)當(dāng)座艙落到離地面15m6．摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過百米．電梯的簡化模型如圖甲所示．考慮平安、舒適、省時(shí)等因素，電梯的加速度a是隨時(shí)間t變更的．已知電梯在t＝0時(shí)由靜止起先上升，a－t圖像如圖乙所示，取向上為正方向，電梯總質(zhì)量m＝2.0×103kg.忽視一切阻力，重力加速度g取10m(1)求電梯在上升過程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2；(2)類比是一種常用的探討方法，對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，教科書中講解了由v－t圖像求位移的方法，請(qǐng)你借鑒此方法，對(duì)比加速度和速度的定義，依據(jù)圖乙所示a－t圖像，回答下列問題：①求電梯在第1s內(nèi)的速度變更量Δv1的大小和第2s末的速率v2；②寫出電梯在第1s內(nèi)的加速度與時(shí)間的關(guān)系式、速度與時(shí)間的關(guān)系式．第6節(jié)超重和失重必備學(xué)問基礎(chǔ)練1．解析：超重、失重時(shí)，物體的重力沒有變更，是視重發(fā)生變更，故A、B、C錯(cuò)誤，D正確．答案：D2．解析：物體處于失重狀態(tài)時(shí)，物體的加速度向下或有向下的加速度重量，選項(xiàng)D正確；游泳運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)，合力為零，既不失重，也不超重，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；不管是超重還是失重，物體所受的重力是不變的，選項(xiàng)B、C錯(cuò)誤．答案：D3．解析：小明的質(zhì)量為50kg，體重計(jì)的示數(shù)為45kg，說明電梯處于失重狀態(tài)，有向下的加速度，運(yùn)動(dòng)狀況可能為：向下加速或向上減速；小明受支持力和重力，由牛頓其次定律可知其加速度為a＝eq\f(mg－N,m)＝eq\f(50×10－45×10,50)m/s2＝1m/s2.故B、C正確，A、D錯(cuò)誤．答案：BC4．解析：整個(gè)裝置靜止時(shí)，小球受重力、浮力和彈簧拉力處于平衡狀態(tài)，此時(shí)彈簧處于伸長狀態(tài)；當(dāng)整個(gè)裝置自由下落時(shí)，處于完全失重狀態(tài)，浮力消逝，重力和彈簧拉力不會(huì)消逝，小球在重力和彈簧拉力的作用下，豎直向下做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小到g后，彈簧拉力為零，形變量為零，彈簧復(fù)原到原長狀態(tài)，故C正確．答案：C5．解析：只要火箭或飛船的加速度豎直向上，宇航員就處于超重狀態(tài)；加速度豎直向下，宇航員就處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)A、C、D錯(cuò)誤，B正確．答案：B6．解析：由圖知，在5～10s內(nèi)電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)處于平衡狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力等于重力，選項(xiàng)A正確；在0～5s內(nèi)，電梯加速上升，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在10～25s內(nèi)，電梯做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向與正方向相反，即加速度豎直向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，該時(shí)間內(nèi)支持力大小不變，選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．答案：AC7．解析：若a＝0.8g，方向豎直向上，由牛頓其次定律有F－mg＝ma得F＝1.8mg，其中F為人的視重，即人此時(shí)處于超重狀態(tài)，A、D錯(cuò)誤；若a＝0.2g，方向豎直向下，依據(jù)牛頓其次定律有mg－F′＝ma，得F′＝0.8mg，人的視重比實(shí)際重力小eq\f(mg－F′,mg)×100%＝20%，B、C正確．答案：BC8．解析：人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，對(duì)應(yīng)先失重再超重，到達(dá)最低點(diǎn)后處于平衡狀態(tài)，由圖可知，t＝1s時(shí)人仍舊加速下降，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由圖可知在t＝2s時(shí)刻人處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)，選項(xiàng)B正確；人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，對(duì)應(yīng)先失重再超重，起立對(duì)應(yīng)先超重再失重，對(duì)應(yīng)圖像可知，該同學(xué)做了一次下蹲—起立的動(dòng)作，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；結(jié)合A的分析可知，下蹲過程先失重后超重，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．答案：B關(guān)鍵實(shí)力綜合練1．解析：人在地面上靜止站立時(shí)，受到的支持力等于他的重力．在快速下蹲時(shí)人先向下加速后向下減速到達(dá)最低點(diǎn)，故先具有向下的加速度后具有向上的加速度，則人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，受到的支持力先減小后增大，到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，支持力大于重力；在人蹬伸的過程中，從最低點(diǎn)到達(dá)重力與地面支持力相等位置的過程中，人始終具有向上的加速度，始終處于超重狀態(tài)，人從受力平衡點(diǎn)接著上升時(shí)支持力減小，人完全離開地面時(shí)支持力減小到零，故D選項(xiàng)符合題意．答案：D2．解析：超重失重要看加速度方向，若加速度方向向上即為超重，若加速度方向向下即為失重．小明在下降過程中因加速度向下，故失重，A正確；起跳以后的上升過程中加速度也向下，也是失重，B錯(cuò)誤；小明落地時(shí)減速下降，加速度向上，是超重，支持力大于重力，C錯(cuò)誤；起跳過程中地面對(duì)小明的作用力與他對(duì)地面的作用力是一對(duì)作用力與反作用力，不是同一個(gè)力，D錯(cuò)誤．答案：A3．解析：t0～t1時(shí)間段內(nèi)，人失重，應(yīng)向上減速或向下加速，B、C錯(cuò)誤；t1～t2時(shí)間段內(nèi)，人勻速或靜止；t1～t3時(shí)間段內(nèi)，人超重，應(yīng)向上加速或向下減速，A正確，D錯(cuò)誤．答案：A4．解析：顧客在勻速運(yùn)動(dòng)階段，加速度為零，合力為零，顧客只受重力和支持力兩個(gè)力，重力等于支持力，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；勻加速運(yùn)動(dòng)階段，電梯對(duì)顧客的支持力豎直向上，靜摩擦力水平向右，兩者合力指向右側(cè)斜上方．勻速運(yùn)動(dòng)階段，電梯對(duì)顧客的支持力豎直向上，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤．答案：C5．解析：上升過程中，小球受重力和空氣阻力，方向均向下，由牛頓其次定律可知a1＝eq\f(mg＋f,m)，下落過程中，重力向下，阻力方向向上，同理可得a2＝eq\f(mg－f,m)，故a1>a2，故A項(xiàng)正確．由題意可知，上升過程和下落過程的位移相等，依據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與位移的關(guān)系可知v2＝2ah，因?yàn)榧铀俣炔幌嗟?，所以速度大小不相等，依?jù)位移與時(shí)間關(guān)系可知h＝eq\f(1,2)at2，可得t＝eq\r(\f(2h,a))，因?yàn)樯仙^程的加速度大，則上升過程所用時(shí)間短，故B項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確，因?yàn)閙g、f大小恒定，故C項(xiàng)錯(cuò)誤．答案：AD6．解析：當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí)，地板給物體A的靜摩擦力與彈簧的彈力平衡，且該靜摩擦力小于或等于最大靜摩擦力．當(dāng)物體A對(duì)地板的壓力變小時(shí)，最大靜摩擦變小，當(dāng)最大靜摩擦小于彈簧對(duì)物體A的拉力時(shí)，物體A就會(huì)被彈簧拉動(dòng)，此時(shí)升降機(jī)處于失重狀態(tài)，即升降機(jī)具有向下的加速度．四個(gè)選項(xiàng)中B、C兩種狀況電梯的加速度是向下的，所以BC正確．答案：BC7．解析：當(dāng)此車減速上坡時(shí)，乘客受豎直向下的重力和豎直向上的支持力，由于乘客加速度沿斜坡向下，有水平向左的分加速度，依據(jù)牛頓其次定律知乘客必定受到水平向左的靜摩擦力，所以乘客受重力、支持力、水平向左的靜摩擦力三個(gè)力的作用．故A錯(cuò)誤，B、D正確．乘客的加速度沿斜坡向下，具有豎直向下的分加速度，所以乘客處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤．答案：BD8．解析：由題圖可知，前10s內(nèi)空降兵做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；依據(jù)mg－f＝ma可知，加速度減小，表明空氣阻力漸漸變大，故B正確；10～15s內(nèi)空降兵的速度在減小，加速度向上，空降兵和傘整體所受重力小于空氣阻力，故C正確；在10～15s內(nèi)若空降兵勻減速下降，可知平均速度等于eq\f(v1＋v2,2)，由在v－t圖像中，圖線與t軸所圍面積表示位移可知此段時(shí)間空降兵的位移小于勻減速下降的位移，可知平均速度小于eq\f(v1＋v2,2)，故D錯(cuò)誤．答案：BC易錯(cuò)分析：超重的本質(zhì)是物體具有向上的加速度，失重的本質(zhì)是物體具有向下的加速度，不是物體的重力增大或者減?。耆е貢r(shí)物體不再對(duì)與它接觸的物體產(chǎn)生壓力的效果，但不是物體不受重力．9.解析：以物體為探討對(duì)象，受力分析如右圖所示，選取向上的方向?yàn)檎较?，由牛頓其次定律得：FT－mg＝ma，a＝eq\f(FT－mg,m)＝eq\f(400－50×10,50)m/s2＝－2m/s2再以人為探討對(duì)象，他受到向下的重力m人g和地板的支持力FN，由牛頓其次定律得：FN－m人g＝m人a，F(xiàn)N＝m人a＋m人g＝m人(g＋a)＝60×(10－2)N＝480N由牛頓第三定律可知，人對(duì)升降機(jī)地板的壓力為480N，方向豎直向下．答案：480N，方向豎直向下學(xué)科素養(yǎng)升級(jí)練1．解析：戰(zhàn)車由靜止起先沿長10米的斜面沖到學(xué)員面前，最終剛好停在斜面的底端，此過程先加速后減速，先失重后超重，A錯(cuò)誤；戰(zhàn)車運(yùn)動(dòng)過程中先加速后減速，做變加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度發(fā)生變更，所以合外力是變力，B、C錯(cuò)誤；依據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師運(yùn)動(dòng)的平均速度為2.5m/s，D正確．答案：D2．解析：小鳥豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，加速度先向上后向下，則該過程小鳥先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)．故ABD錯(cuò)誤，C正確．答案：C3．解析：跳板的壓力和板對(duì)他的支持力是作用力和反作用力，二者大小肯定相等，故A錯(cuò)誤；在起跳加速上升過程中，人向上加速，故人受跳板的支持力大于他的重力，故人對(duì)跳板的壓力大于人的重力，故B正確；在離開跳板后的上升過程中加速度向下，故人處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；在入水下降過程中，加速度向下，故處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤．答案：B4．解析：前30秒飛機(jī)做自由落體運(yùn)動(dòng)，解得下降高度h1＝eq\f(1,2)gteq\o\al(2,1)＝4500m此時(shí)v＝gt1＝300m/s接著要做勻減速運(yùn)動(dòng)，而探討人員站在飛機(jī)的水平底板上所能承受的最大支持力為重力的2.5倍依據(jù)牛頓其次定律，有：N－mg＝ma所以最大a＝1.5g＝15m/s又下降高度：h2＝eq\f(v2,2a)＝eq\f(3002,2×15)m＝3000m為