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DB36Technicalguideforcontinuouscompactio江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I I 1 1 1 2 3 3 4 5 6 7 本標準起草單位:江西省高速公路投資集團有限公昌1公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南用要求、工藝流程、試驗段的相關(guān)性校驗、壓實質(zhì)量過程控制和JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建連續(xù)壓實continuousco動輪振動響應(yīng)信號,建立檢測評定與反饋控制體系,實現(xiàn)壓實質(zhì)量的智能化實時動態(tài)監(jiān)測與控2振動壓實工藝參數(shù)technologyparametersofvibratorycom壓實程度compactiond壓實均勻性compactionunifo壓實穩(wěn)定性compactionstab檢測單元unitareaof相關(guān)性校驗correlationveriVCVi——第i個檢測單元連續(xù)壓實檢測值的檢測結(jié)果;3Ep——現(xiàn)場采用PFWD檢測所得的路基?——壓實穩(wěn)定性的控制精度。5.1一般規(guī)定5.1.1路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)應(yīng)結(jié)合項目所在區(qū)域地形地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、填料材質(zhì)、5.1.2路基填筑施工按JTGF10、JTGF80/1執(zhí)行,路基填筑常規(guī)質(zhì)量檢5.1.3路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)人員應(yīng)5.2路基壓實質(zhì)量快速檢測系統(tǒng)組成應(yīng)由加載設(shè)備、量測設(shè)備和壓實信息管理系統(tǒng)等組成;PFWD應(yīng)由承載板、落錘和量測設(shè)備等組成。5.3路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)應(yīng)用的前提條件b)振動壓路機碾壓時的振動頻率應(yīng)保持穩(wěn)定,波動范圍不宜超過穩(wěn)定值±0.6Hz;c)振動壓路機碾壓時的行駛速度應(yīng)保持勻速,行駛速度宜為2.5km/h~3.0km/4c)量測設(shè)備的動態(tài)性能應(yīng)穩(wěn)定,線性范圍為振動幅值在5mV/m?s-2~100d)量測設(shè)備輸出的連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指b)振動傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置之間的信號連接線應(yīng)固定于振動壓路機合適位置;c)量測設(shè)備應(yīng)保證-10℃~60℃環(huán)境溫度下工作正常。c)檢查連接計算機和PFWD底座的傳輸線是否連接完好569.1.1應(yīng)對施工段和連續(xù)壓實控制系b)振動壓路機及其振動壓實工藝參數(shù)應(yīng)與試驗段一致;9.2現(xiàn)場操作9.2.1壓實質(zhì)量過程控制的現(xiàn)場操作應(yīng)符合下列規(guī)定:連續(xù)壓實檢測值數(shù)據(jù)至0.80均值線以上。壓實均勻性檢測方法見附錄D;9.2.2壓實質(zhì)量快速檢測的現(xiàn)場操作應(yīng)符合下列規(guī)定:a)壓實質(zhì)量快速檢測應(yīng)在填筑碾壓過程控制完成后進行,確定壓實程度分布和壓實狀態(tài)分布狀壓實質(zhì)量薄弱區(qū)域應(yīng)在壓實狀態(tài)分布圖中的相b)施工段壓實質(zhì)量快速檢測數(shù)據(jù)分析應(yīng)符合下列規(guī)定:79.2.3壓實質(zhì)量過程控制和質(zhì)量檢測實施過程9.3施工過程質(zhì)量管理9.3.1壓實質(zhì)量報告應(yīng)全面提供各種壓實質(zhì)量信息,主要應(yīng)包括相關(guān)性校驗報告、壓實過程控制報告9.3.3壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)的壓實質(zhì)量報告應(yīng)在施工段壓實控制完成后編制,可作為路基填筑質(zhì)量810.4.3測試過程中,應(yīng)注意PFWD滑桿穩(wěn)定10.4.4測試過程中,應(yīng)檢查測試數(shù)據(jù)的穩(wěn)-進行現(xiàn)場壓實質(zhì)量抽樣檢查,求算每一測點的動態(tài)模量Ep.......................Epi——檢驗評定段內(nèi)各測點動態(tài)模量的平均值;tα——分布表中隨測點數(shù)和保證率(或置信度u)而變的系數(shù)。采用的保證9[Ep]——控制動態(tài)模量。10.5.4Epi>[Ep],或某一單A.1加載設(shè)備A.1.2采用量測設(shè)備或通用頻率計對振動頻率進行檢測,記錄實測頻率值,比較實測振動頻率與額定A.1.3選擇30m~50m長的路段,振動壓路機以施工碾壓時的速度行駛,測其行走距離(L記錄行駛A.1.4將量測設(shè)備與振動壓路機的振動頻率和行駛速度相應(yīng)信號接口連接,查看顯示數(shù)值是否與本文A.2量測設(shè)備A.2.1量測設(shè)備的加速度傳感器性能參數(shù)按照說明書進行核實,應(yīng)符合A.2.3量測設(shè)備的振動幅值特性和振動頻率特性按JJG676校準,校準結(jié)果應(yīng)符合本文件6.1.2c的要A.2.5振動壓路機正常碾壓,開啟量測設(shè)備,對系統(tǒng)控制軟件進行校驗,校驗系統(tǒng)控制軟件的數(shù)據(jù)采A.3壓實信息管理系統(tǒng)A.3.2連續(xù)壓實控制系統(tǒng)的遠程信息管理平臺按菜單進行B.1.1相關(guān)性校驗包括確定連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標、PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標B.1.2相關(guān)性校驗的試驗段應(yīng)結(jié)合常規(guī)施工工藝進行,施工工藝應(yīng)滿足現(xiàn)行相關(guān)標準的要求,并符合d)試驗段應(yīng)采用與施工段相同的振動壓路機及振動B.1.3相關(guān)性校驗前應(yīng)對連續(xù)壓實系統(tǒng)和PFWD進行核查,并符合下b)核查量測設(shè)備的安裝及連接情況。B.2.1根據(jù)試驗段長度設(shè)置試驗段起始和B.2.2試驗段應(yīng)按輕度密實、中度密實和重度密實三種壓實狀態(tài)進行碾B.2.3試驗段的每種壓實狀態(tài)均應(yīng)進行一次連續(xù)壓實檢測,其操作應(yīng)符合下c)相關(guān)性校驗的連續(xù)壓實檢測結(jié)果應(yīng)包含每一B.2.4常規(guī)質(zhì)量驗收指標檢測和PFWD動態(tài)模量檢測應(yīng)按照現(xiàn)行相關(guān)標準要求在選定的位置上進行,其B.3.1.1連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標、PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標之間的相關(guān)系數(shù)應(yīng)xi……………yi……………B.3.2連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標、PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標之間的相關(guān)關(guān)系應(yīng)采a)根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗收指標檢測結(jié)果確定連續(xù)壓實檢測結(jié)果或動態(tài)模量的回歸模型如y=a+bx……………(B.4)x—常規(guī)質(zhì)量驗收指標;y—連續(xù)壓實檢測值(VCV)或動態(tài)模量Epi;b)根據(jù)連續(xù)壓實檢測結(jié)果或PFWD動態(tài)模量確定常規(guī)質(zhì)量驗收指標c=x-dy……………(B.8)B.3.3連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標之間的相關(guān)系數(shù)不小于0.70時,后續(xù)施工段的壓實質(zhì)量可B.3.4連續(xù)壓實目標值應(yīng)采用公式(B.10)的線性回歸模型,根據(jù)常規(guī)質(zhì)量[VCV]=a+b[x]……………(B.10)B.3.5常規(guī)質(zhì)量驗收指標的檢測結(jié)果可采用公式(B.11)的線性回歸模型預(yù)測。其公^B.3.6PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標之間的相關(guān)系數(shù)不小于0.70時,后續(xù)施工段的壓實質(zhì)量評定[Ep]=a+b[x]……B.3.8常規(guī)質(zhì)量驗收指標的檢測結(jié)果^B.3.9相關(guān)性校驗完成后應(yīng)及時編制相關(guān)校驗報告,作為連續(xù)壓實質(zhì)量報告和壓實質(zhì)量評定報告的組123456789回歸方程:VCV=ax+b=x常規(guī)質(zhì)量驗收指標規(guī)定值[x]=,對應(yīng)的連續(xù)壓實目標值[VCV]=量測設(shè)備常規(guī)質(zhì)量驗123456789Epx常規(guī)質(zhì)量驗收指標規(guī)定值[x]=,對應(yīng)的連續(xù)壓實目標值[Ep]=VCi≥[VCV]……………(C.1)等級確定,一般按不小于90%進行控制,且
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