2025年河北省職業(yè)院校技能大賽（高職組）“船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試技能大賽”考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年河北省職業(yè)院校技能大賽（高職組）“船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試技能大賽”考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對(duì)時(shí)有可能引起（）。A、轉(zhuǎn)舵遲緩B、不能轉(zhuǎn)舵C、舵令與實(shí)際轉(zhuǎn)舵方向相反D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵答案：B2.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大，其主要原因是（）。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對(duì)D、柴油機(jī)負(fù)荷下降答案：B3.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦蓋（）。A、可以互換必須按記號(hào)裝配B、不可以互換且無(wú)須按記號(hào)裝配C、不可以互換且要按標(biāo)記方向裝配D、可以隨意裝配答案：C4.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。A、正、倒車導(dǎo)板承壓面相同B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C、工作條件與柴油機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān)D、工作比較平衡可靠答案：C5.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A、增加氣缸強(qiáng)度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量答案：C6.主柴油機(jī)航行試驗(yàn)后，應(yīng)檢查（）。A、臂距差B、橋規(guī)值C、偏中值D、主軸承、連桿軸承等的溫度答案：A7.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡(jiǎn)單答案：D8.柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是（）。A、提前開，提前關(guān)B、延遲開，延遲關(guān)C、延遲開，提前開D、提前開，延遲關(guān)答案：D9.安裝（）時(shí)，其固定墊片一般加工成1:100的斜度向外傾斜。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、環(huán)氧樹脂墊片D、鋼絲繩減振器答案：A10.下述關(guān)于過(guò)量空氣系數(shù)α的說(shuō)法中不正確的是（）。A、α越小，單位氣缸工作容積作功能力越大B、增大α可降低柴油機(jī)的熱負(fù)荷C、α是理論空氣量與實(shí)際空氣量之比D、在保證完全燃燒和熱負(fù)荷允許情況下，力求減小α值答案：C11.一些使用高速柴油機(jī)的船舶，為減少船體的振動(dòng)和吸收主機(jī)發(fā)出的噪音，主機(jī)安裝中使用墊片的類型是（）。A、矩形墊片B、雙聯(lián)圓形斜面墊片C、螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片D、橡膠減振器答案：D12.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說(shuō)法是（）。A、活塞桿填料函固定在活塞桿上，起密封與刮油作用B、活塞桿填料函固定在橫隔板上，起密封與刮油作用C、通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)，分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D、活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度答案：A13.某公司機(jī)電車間維修工維修時(shí)將進(jìn)氣閥錐角30°誤加工為45°，則會(huì)導(dǎo)致（）。A、流通截面積增大，對(duì)中性差B、氣閥對(duì)中性好，流通截面積減小C、氣閥對(duì)中性好，流通截面積增大D、氣閥對(duì)中性差，流通截面積減小答案：B14.中間軸承安裝可選用（）。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、彈簧減振器D、鋼絲繩減振器答案：A15.在設(shè)計(jì)狀態(tài)下，船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的103％時(shí)，其功率已接近（）額定功率。A、103%B、110%C、115%D、120%答案：B16.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。A、單體柱塞式B、組合圓列式C、組合并列式D、分配盤式答案：B17.確定中間軸承位置時(shí)，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長(zhǎng)的（）倍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B18.在柴油機(jī)中對(duì)外做功沖程是（）。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程答案：C19.雙軸系的軸線應(yīng)保持與船舶縱舯剖面（）。A、對(duì)稱B、垂直C、平行D、重合答案：A20.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說(shuō)（）。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、排氣閥無(wú)閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案：B21.柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（）。A、泵壓法B、透光法C、自由下落法D、煤油滲漏法答案：A22.關(guān)于柴油機(jī)安裝質(zhì)量的檢查，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量檢查貫穿于整個(gè)安裝過(guò)程，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即糾正B、墊片研配完成后即可進(jìn)行底腳螺栓孔的鉆孔工作，鉆孔前不需要復(fù)查主機(jī)與軸系的對(duì)中情況C、主機(jī)底腳螺栓固定前，必須檢查對(duì)中情況有否變化，固緊后還要再一次檢查D、主機(jī)安裝時(shí)，必須嚴(yán)格控制曲軸的臂距差值，使其處于規(guī)定范圍內(nèi)答案：B23.轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤式液壓調(diào)速器通過(guò)速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，其實(shí)質(zhì)是改變了（）。A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B、靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置C、靜速差桿與輸出軸的連接位置D、靜速差桿的位置答案：B24.下列部件中，承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是（）。A、主軸承B、氣缸蓋C、曲軸D、飛輪答案：B25.在工作循環(huán)結(jié)束后，留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機(jī)是（）。A、非增壓四沖程B、增壓四沖程C、彎流掃氣二沖程D、直流掃氣二沖程答案：B26.下面不屬于撥叉式推舵油缸的定位要求的是（）。A、油缸軸線與舵柄拔叉中心等高。B、舵柄撥叉上平面與舵桿垂直，安裝時(shí)要保證油缸柱塞軸線與舵柄撥叉上平面平行。C、舵葉在零位時(shí)，柱塞應(yīng)居行程的中點(diǎn)。D、油缸軸線平行于主甲板答案：D27.下面關(guān)于主機(jī)安裝螺栓孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、螺栓孔劃線時(shí)首先要確定最靠近主機(jī)輸出端的第一螺栓孔的位置，其他螺釘?shù)奈恢靡源丝诪榛鶞?zhǔn)量出B、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸任何時(shí)候都可以直接從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到C、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到，但是不能直接用該尺寸作為劃線的依據(jù)D、螺孔位置的準(zhǔn)確性可以用等距法進(jìn)行檢查答案：B28.確定軸線盡量選擇在（）進(jìn)行。A、日照充足的下午B、夜晚或陰天C、大風(fēng)天氣D、高溫天氣答案：B29.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定右旋柴油機(jī)的定義是（）。A、由功率輸出端向自由瑞看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向B、由功率輸出端向自由端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正率方向C、由自由向輸出端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向D、由自由向輸出端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向答案：A30.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝，其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配合緊密，用色油檢查，實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（）以上。無(wú)鍵液壓安裝時(shí)，槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（），不接觸帶不應(yīng)環(huán)繞整個(gè)槳轂或延伸到整個(gè)槳轂全長(zhǎng)。A、75%/70%B、75%/75%C、70%/75%D、70%/70%答案：A31.關(guān)于滑閥式空氣分配器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、滑閥通過(guò)滾輪與凸輪接觸B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開啟C、啟動(dòng)時(shí)，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有3個(gè)氣孔答案：C32.柴油機(jī)的余隙容積Vc、氣缸工作容積Vs與氣缸總?cè)莘eVa三者的關(guān)系是（）。A、Vc=Va+VsB、Vs=Va+VcC、Va=Vs-VcD、Va=Vs+Vc答案：D33.下列影響液體動(dòng)壓潤(rùn)滑形成油楔的因素中，錯(cuò)誤的是（）。A、滑油壓力B、軸承負(fù)荷C、摩擦面相對(duì)速度D、軸承間隙答案：A34.下列關(guān)于輔機(jī)在減振器安裝的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、這種安裝方式可以有效隔離柴油機(jī)的振動(dòng)傳遞，明顯降低船體的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和輻射噪聲B、安裝了減振器的設(shè)備，其本身的振動(dòng)會(huì)有所提高，尤其是啟動(dòng)和停車階段C、安裝減振器的設(shè)備，其緊固螺栓應(yīng)為鉸制孔螺栓D、安裝了減振器的設(shè)備，其與外部設(shè)備相接的管路及電纜應(yīng)采用撓性連接答案：C35.下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是（）。A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器、安全閥等附件C、組成進(jìn)、排氣通道D、支撐氣缸套答案：D36.對(duì)接平軸工作一般（）進(jìn)行。A、自首向尾B、自尾向首C、自中間分別向首尾D、以上均可答案：B37.目前的合理校中，常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、偏移、曲折值由校中計(jì)算書給出B、當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí)，應(yīng)在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C、可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，并應(yīng)符合校中文件的規(guī)定，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的±20%D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性答案：D38.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A、螺紋B、鍵槽C、導(dǎo)流罩D、錐體答案：C39.柴油機(jī)通過(guò)做功實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)是（）。A、燃油B、空氣C、燃?xì)釪、可燃混合氣答案：C40.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸增大回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時(shí)，其進(jìn)、回油閥的正確動(dòng)作是（）。A、進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開B、進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟C、進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后打開D、進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟答案：C41.下述說(shuō)法不正確的是（）。A、氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，其壓力下降，速度上升B、氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升D、廢氣在渦輪噴嘴流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升答案：C42.油潤(rùn)滑艉軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承答案：B43.船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。A、用途B、排水量C、航速D、吃水答案：A44.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動(dòng)扳手沖擊上緊答案：C45.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí).指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A、柱塞有效行程Se不變.凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變，Xe改變C、Se改變，Xe不變D、Se改變，Xe改變答案：B46.續(xù)航力是指（）。A、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充燃油所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離B、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充淡水所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離C、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充滑油所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離D、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充任何物資所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離答案：D47.（）不屬于蒸汽動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、運(yùn)行平穩(wěn)工作可靠C、對(duì)燃料要求低，可使用劣質(zhì)燃油D、機(jī)動(dòng)性好答案：D48.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工答案：B49.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是（）。A、啟閥壓力過(guò)低B、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C、噴油壓力過(guò)高D、供油正時(shí)不對(duì)答案：A50.噴油泵出油閥減壓帶磨損后，在噴射中所引起的異常噴射是（）。A、斷續(xù)噴射B、不穩(wěn)定噴射C、隔次噴射D、重復(fù)噴射答案：D51.橋規(guī)測(cè)量所記錄的數(shù)據(jù)主要反映了（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C52.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來(lái)控制燃燒過(guò)程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍答案：B53.關(guān)于第二類輔機(jī)的安裝，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、車床是第二類輔機(jī)B、這類輔機(jī)一般是通過(guò)公共底座與船體基座連接固定C、公共底座或機(jī)座與基座間可采用鋼質(zhì)單配墊片、減振器等進(jìn)行安裝D、基座面板上平面的平面度要求不高，無(wú)需加工答案：D54.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類，小型熱交換器屬于（）輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定答案：C55.（）不屬于燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、啟動(dòng)快，加速性能好C、結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率的重量尺寸小D、使用成本低、壽命長(zhǎng)答案：D56.排氣溫度與排氣煙度均可用來(lái)評(píng)價(jià)燃燒過(guò)程，一般（）。A、排氣溫度增高著重表示不完全燃燒加重，而煙度增高著重表示后燃增加B、排氣溫度增高著重表示后燃增加，而煙度增高著重表示不完全燃燒加重C、排氣溫度增高意味著滯燃期過(guò)長(zhǎng)，燃燒粗暴D、煙度增高意味著十六烷值過(guò)低，燃燒粗暴答案：B57.活塞環(huán)的平面間隙是指（）。A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙答案：C58.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成（），而且（）。A、橢圓形/長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向B、橢圓形/長(zhǎng)軸在沿活塞銷軸線方向C、圓柱形/上面直徑大于下面D、圓柱形/上面直徑小于下面答案：A59.下面關(guān)于環(huán)氧樹脂墊片的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、有一定的減振降噪的作用。B、需要在主機(jī)基座面板上加裝焊接墊片并且對(duì)墊片進(jìn)行拂磨以保證其平面度要求。C、環(huán)氧墊片澆注過(guò)程中物料不沉淀，固化后不分層，外觀均一，性能穩(wěn)定。D、耐油，耐海水。答案：B60.對(duì)缺少必要的（）的輔助鍋爐不準(zhǔn)上船安裝。A、鍋爐輔件B、技術(shù)文件或檢驗(yàn)不合格C、燃油噴嘴D、點(diǎn)火裝置答案：B61.對(duì)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其工作特點(diǎn)是（）。A、供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前B、供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后C、供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)提前D、供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)延后答案：B62.與二沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下四沖程柴油機(jī)（）。A、熱負(fù)荷大，強(qiáng)化程度低B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換氣質(zhì)量差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高答案：D63.非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，對(duì)外做功的沖程是（）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程答案：C64.固定墊片（）時(shí)，常采用開孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A65.所謂氣閥間隙是指（）。A、氣閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D、在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D66.柴油機(jī)薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。A、測(cè)軸瓦厚度B、壓鉛絲測(cè)軸承間隙C、比較內(nèi)外徑法測(cè)軸承間隙D、測(cè)軸頸下沉量答案：A67.舵桿與舵葉間采用液壓裝配或冷縮配合的無(wú)鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:12～1:15C、1:25D、1:30答案：B68.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類，撥叉式推舵油缸屬于（）輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定答案：A69.舵系固定件（舵鈕等）的中心線與船舶基線垂直，垂直度偏差不大于（）。A、1.0mm/mB、2.0mm/mC、2.5mm/mD、3.0mm/m答案：A70.下列關(guān)于對(duì)輔機(jī)船體基座的描述，錯(cuò)誤的是（）。A、多數(shù)輔機(jī)都具有獨(dú)立的焊在船體構(gòu)件上的基座。B、安裝第一類輔機(jī)的基座支承面（如焊有固定墊片，則為固定墊片上平面）需要加工以保證其平面度能夠滿足設(shè)備安裝技術(shù)要求。C、安裝第二類輔機(jī)的基座支承面的技術(shù)要求與安裝第一類輔機(jī)的基座相同D、安裝第三類輔機(jī)及設(shè)備的基座面板上平面一般不需加工，但應(yīng)當(dāng)平整，允許存在局部、分散、少量超差，不得有焊渣、飛濺等缺陷答案：C71.柴油機(jī)采用薄壁軸瓦的主要目的是（）。A、便于加工制造B、減輕零部件重量C、改善瓦背面與軸承座的貼合性和提高抗疲勞強(qiáng)度D、省去拂刮軸瓦的麻煩，安裝方便答案：C72.下列關(guān)于柴油機(jī)“拉缸”故障征兆的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、轉(zhuǎn)速下降B、曲柄箱冒煙C、產(chǎn)生油焦味D、排氣冒黑煙答案：D73.柴油機(jī)的增壓，指的是增加（）。A、噴油壓力B、壓縮壓力C、最高爆發(fā)壓力D、進(jìn)氣壓力答案：D74.MAK8M453C型船用柴油機(jī)的進(jìn)氣提前角是58°，進(jìn)氣滯后角是45°，則其進(jìn)氣過(guò)程的角度是（）。A、225°B、238°C、283°D、193°答案：C75.彈性聯(lián)軸器主要起到（）的作用。A、減速及變速B、減振與抗沖擊C、并車和分車D、倒順離合答案：B76.關(guān)于機(jī)架作用的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、支撐氣缸組B、與機(jī)座組成曲軸箱C、筒形活塞式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用D、十字頭式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用答案：C77.軸系校中時(shí)，應(yīng)考慮軸系負(fù)荷限制，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、所有軸承均必須承受正向負(fù)荷，但可以脫空B、各軸承上負(fù)荷應(yīng)較均勻地分布C、不承受水平負(fù)荷或?qū)⑺截?fù)荷減到最小程度D、各軸承的比壓應(yīng)滿足規(guī)范和計(jì)算書相關(guān)要求答案：A78.柴油機(jī)氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用（）。A、螺紋配合B、定位銷固定C、焊接固定D、過(guò)盈配合答案：D79.船舶航行中，若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣.正確的處理方法是（）。A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來(lái)消除B、盡快停車.將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車.看漏氣是否消除C、作好記載.在完車且溫度下降后將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看D、作好記載，完車后吊起缸蓋更換密封墊答案：B80.按我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，柴油機(jī)的缸號(hào)編制及對(duì)曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是（）。A、從自由端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B、從自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C、從飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向D、從飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向答案：B81.二沖程柴油機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是（）。A、1:2B、2:1C、4:1D、1:1答案：D82.所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是柴油機(jī)工作過(guò)程中氣缸發(fā)生的一種（）。A、磨料磨損B、粘著磨損C、腐蝕磨損D、機(jī)械磨損答案：B83.關(guān)于柴油機(jī)下列說(shuō)法中，最準(zhǔn)確的是（）。A、柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)B、柴油機(jī)是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)C、柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)D、柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)答案：C84.低增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：B85.尾軸管軸承位鏜孔完成后，船廠按照（）和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。A、軸承位實(shí)際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產(chǎn)品說(shuō)明書D、軸系理論中心線答案：A86.回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵特點(diǎn)中不正確的是（）。A、進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)B、用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)C、進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)D、用回油閥開啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)答案：B87.直接反映柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷參數(shù)的是（）。A、進(jìn)氣壓力B、排氣壓力C、噴油壓力D、爆發(fā)壓力答案：D88.當(dāng)柴油機(jī)用作船舶主機(jī)并與螺旋槳直接連接時(shí)，若柴油機(jī)輸出功率達(dá)到標(biāo)定功率的110%時(shí)，其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)是（）。A、103%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A89.采用雙氣路氣缸起動(dòng)閥的目的是（）。A、在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉B、在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥保持開啟C、在起動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉；在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥保持開啟D、在起動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥保持開啟；在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉答案：C90.根據(jù)分段燃燒理論分析，提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是（）。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制速燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長(zhǎng)短及滯燃期噴油量答案：D91.二沖程柴油機(jī)的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動(dòng)α，則供油提前角由β變?yōu)椋ǎ?。A、β+2αB、β-2αC、β+αD、β-α答案：D92.測(cè)量主機(jī)基座面板到軸系中心線高度的目的是為了（）。A、計(jì)算基座材料用量B、確定主機(jī)的高度位置C、確定主機(jī)墊片的厚度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)D、檢測(cè)基座制造精度是否超差答案：C93.（）是指舵轉(zhuǎn)過(guò)指令舵角不停。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：C94.氣閥搖臂緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的影響是（）。A、氣閥定時(shí)不變B、氣閥早開早關(guān)C、氣閥晚開晚關(guān)D、氣閥晚開早關(guān)答案：D95.主機(jī)機(jī)座平面的平面度檢驗(yàn)方法有（）。A、拉鋼絲檢驗(yàn)法B、光學(xué)儀器法C、液體連通器檢驗(yàn)法D、以上三者都是答案：D96.復(fù)雜作圖法畫出曲軸軸線狀態(tài)是依據(jù)（）數(shù)值進(jìn)行的。A、橋規(guī)值B、主軸承實(shí)際高度C、臂距值D、臂距差答案：D97.按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。A、單獨(dú)增壓系統(tǒng)B、串聯(lián)增壓系統(tǒng)C、并聯(lián)增壓系統(tǒng)D、混合增壓系統(tǒng)答案：B98.液壓舵機(jī)運(yùn)行中，轉(zhuǎn)舵速度主要取決于（）。A、油泵的流量B、油泵的出口壓力C、管系阻力大小D、液壓油的型號(hào)答案：A99.柴油機(jī)增壓的目的是（）。A、改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)B、提高柴油機(jī)功率C、增加空氣量，降低熱負(fù)荷D、降低柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷答案：B100.螺旋槳?jiǎng)悠胶庠囼?yàn)是為了消除不平衡力矩和（）。A、消除應(yīng)力B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過(guò)程答案：B101.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷，應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A102.紅套用于（）配合。A、間隙B、松C、過(guò)盈D、不一定答案：C103.在船舶上，濕式曲軸箱式潤(rùn)滑系統(tǒng)多（）所采用。A、中、小型柴油機(jī)B、大型低速柴油機(jī)C、汽油機(jī)D、大型柴油機(jī)答案：A104.國(guó)產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比（S/D）的數(shù)值是（）。A、0.55B、1.83C、1.55D、2.83答案：B105.某些柴油機(jī)使用分級(jí)噴射技術(shù)其主要目的是（）。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度，改善排放D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)答案：D106.施工時(shí)檢驗(yàn)圓線直徑可以比加工圓線（）。A、大20-30mmB、相等C、小5-10mmD、小20-30mm答案：A107.常用的油潤(rùn)滑尾軸管軸承是（）。A、鐵梨木軸承B、白合金軸承C、橡膠軸承D、賽龍軸承答案：B108.主機(jī)機(jī)油熱交換器一般按照（）輔機(jī)的要求進(jìn)行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：C109.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是（）。A、高壓供油B、內(nèi)部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料答案：C110.下列關(guān)于水管鍋爐安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)采用過(guò)渡支座時(shí)：鍋爐和留有絞磨余量的過(guò)渡支座整體吊裝上船，定位，畫捆身線，割去過(guò)渡支座多余部分，最后將過(guò)渡支座焊接到基座上B、若采用調(diào)整墊片：鍋爐定位完成后，在鍋爐支腳與加工過(guò)的基座支承面之間配制調(diào)整墊片，用螺栓固定C、鍋爐的定位是根據(jù)鍋爐艙內(nèi)事先劃出的橫向和縱向水平線和鍋爐上四周劃出的水平線之間的相對(duì)關(guān)系，以及距船體基座、艙壁等構(gòu)件的距離而找正的D、無(wú)需考慮水平度的問(wèn)題。答案：D111.舵銷與銷座應(yīng)為（）配合。A、圓柱形B、鼓形C、錐形D、階梯軸形答案：C112.修船時(shí)，抽出艉軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木艉軸承內(nèi)，這是為了（）。A、保護(hù)艉軸承精度B、防止異物損傷軸承C、防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋D、防止艉軸承變形答案：C113.船舶動(dòng)力裝置的類型一般是以（）的型式來(lái)命名的。A、螺旋槳B、推進(jìn)器C、所使用燃料D、主機(jī)答案：D114.主機(jī)基座上螺栓孔的位置可通過(guò)（）來(lái)確定。A、拉線法B、樣板法C、望光法D、A或B答案：B115.對(duì)十字頭式柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊時(shí)應(yīng)（）上緊。A、順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)B、從前向后成對(duì)依次C、從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行D、分兩次從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行答案：D116.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)中，能增大活塞行程的是（）。A、加大連桿長(zhǎng)度B、減小連桿長(zhǎng)度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑答案：C117.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的（）。A、天地間隙增大B、天地間隙減小C、搭口間隙增大D、搭口間隙減小答案：C118.拉線法確定軸線時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值，撓度值與（）無(wú)關(guān)。A、掛重B、鋼絲單位長(zhǎng)度的重量C、所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D、氣溫答案：D119.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C120.用頂舉法測(cè)量軸承負(fù)荷，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、軸承負(fù)荷是通過(guò)間接方法得到B、軸承負(fù)荷為千斤頂油缸的油壓乘以油缸柱塞面積所得之積。C、千斤頂負(fù)荷是通過(guò)頂舉曲線計(jì)算得到D、頂舉系數(shù)和千斤頂與軸承之間的距離有關(guān)答案：B121.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后，對(duì)機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過(guò)15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入答案：D122.測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)徑采用的量具是（）。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B123.關(guān)于矩形墊片的配制，說(shuō)法不正確的是（）。A、矩形墊片厚度的測(cè)量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號(hào)，以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10～0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D124.下列關(guān)于舵系安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵銷軸承經(jīng)常采用高分子復(fù)合材料，其安裝多采用冷裝法。B、上舵桿環(huán)槽的軸向位置嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上標(biāo)注尺寸施工。C、小型懸掛舵經(jīng)常采用工藝軸法來(lái)保證上舵承和下舵承的同軸度。D、舵系鏜孔時(shí)，鏜桿的校正可依據(jù)加工圓或焊在鏜孔位上的基準(zhǔn)點(diǎn)，工藝與軸系鏜孔相似。答案：B125.低速柴油機(jī)機(jī)找中檢驗(yàn)時(shí)，用塞尺檢驗(yàn)十字頭滑塊在導(dǎo)板側(cè)面上、下的間隙，其上下間隙差值應(yīng)不大于（）。A、0.05mmB、0.10mmC、0.20mmD、0.30mm答案：B126.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥開啟提前角θ1＝40°，進(jìn)氣閥關(guān)閉滯后角θ2＝32°，進(jìn)氣閥凸輪作用角應(yīng)等于（）。A、△θC＝252°B、△θC＝108°C、△θC＝126°D、△θC＝54°答案：C127.（）措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用。A、軸承支架應(yīng)該盡量安裝在船體強(qiáng)結(jié)構(gòu)處，并予以可靠固定B、盡量減小鏜桿軸承支架之間的距離。C、當(dāng)鏜桿跨度較長(zhǎng)時(shí)，可以考慮在鏜桿上增加一個(gè)中間軸承。D、在設(shè)計(jì)和選用鏜桿時(shí)盡量減小鏜桿直徑。答案：D128.輔操舵裝置應(yīng)能在最大航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵，將舵在（）秒內(nèi)從一舷（）度轉(zhuǎn)至另一舷（）度。A、60/35/30B、60/15/15C、30/15/15D、8/15/15答案：B129.柴油機(jī)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸空間容積稱為（）。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、壓縮容積D、最大容積答案：C130.泵效用試驗(yàn)結(jié)束后，各電動(dòng)機(jī)應(yīng)測(cè)量記錄熱態(tài)絕緣電阻，其值應(yīng)不小于（）兆歐。A、0.5B、1C、2D、3答案：B131.某柴油機(jī)曲柄半徑為240mm，其活塞行程S是（）。A、120mmB、240mmC、480mmD、不能確定答案：C132.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（）。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過(guò)大C、搭口間隙過(guò)小D、環(huán)失去彈性答案：C133.下列關(guān)于四、二沖程柴油機(jī)的比較中屬于四沖程機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、單位功率的質(zhì)量輕B、換氣質(zhì)量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好答案：B134.Simplex艉軸密封裝置采用的密封圈是（）。A、金屬環(huán)B、活塞環(huán)C、橡膠環(huán)D、浸油石棉盤根答案：C135.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單答案：A136.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶經(jīng)修理后須交驗(yàn)和驗(yàn)收是為了（）。A、保持船級(jí)B、營(yíng)運(yùn)安全C、檢驗(yàn)技術(shù)性能D、保持船級(jí)和營(yíng)運(yùn)安全答案：B137.采用拉線法確定軸線是所用的線為（）。A、琴鋼絲B、不銹鋼絲C、普通鐵絲D、銅絲答案：A138.下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。B、軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。C、固化期間不得進(jìn)行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，并不得進(jìn)行塞軸工作。D、澆注的同時(shí)需澆注試塊。答案：B139.鐵梨木尾軸承中的止動(dòng)條通常裝在軸承的（）。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)答案：B140.四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承下瓦承受的力是（）。A、壓縮力B、氣體力C、活塞連桿機(jī)構(gòu)慣性力D、拉伸力答案：C141.測(cè)柴油機(jī)正車氣閥定時(shí)時(shí)，對(duì)盤車方向的要求是（）。A、正向盤車B、反向盤車C、正、反向都可以D、順時(shí)針?lè)较虮P車答案：A142.推進(jìn)裝置通過(guò)中間傳動(dòng)設(shè)備，使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動(dòng)方式稱為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：B143.關(guān)于軸系校中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系合理校中時(shí)，軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測(cè)量完成之后進(jìn)行B、在船臺(tái)上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系，除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)之外，船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C、檢驗(yàn)校中質(zhì)量，可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D、軸系與主機(jī)連接后，還要檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求答案：A144.在四沖程柴油機(jī)中，曲柄轉(zhuǎn)角大于180°的活塞行程是（）。A、進(jìn)氣行程B、燃燒行程C、膨脹行程D、壓縮行程答案：A145.舵機(jī)調(diào)整安全閥設(shè)定值時(shí)，舵置于（）。A、零舵角處B、最大舵角C、極限位置D、任意舵角答案：C146.曲軸上裝平衡重，主要是為了保證柴油機(jī)的（）。A、燃油經(jīng)濟(jì)性能B、噪音性能C、平衡性能D、排放達(dá)標(biāo)答案：C147.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件沒(méi)有（）。A、噴油泵B、噴油器C、氣缸起動(dòng)閥D、進(jìn)排氣閥答案：A148.下列關(guān)于船舶航行試驗(yàn)準(zhǔn)備工作的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、船舶浮態(tài)滿足航行實(shí)驗(yàn)大綱要求B、試驗(yàn)區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地，風(fēng)力和海浪不限C、航行證書申請(qǐng)D、油、水、測(cè)量設(shè)備儀器、求生浮具等均需要準(zhǔn)備好答案：B149.柴油機(jī)按（）不同可分為四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)兩類。A、工作循環(huán)B、換氣形式C、曲軸轉(zhuǎn)速D、氣缸排列方式答案：A150.使用中央冷卻系統(tǒng)的柴油機(jī)動(dòng)力裝置中，如果活塞為油冷卻，則它共有（）個(gè)淡水冷卻系統(tǒng)和（）個(gè)海水冷卻系統(tǒng)，其中冷卻缸套的系統(tǒng)稱（）冷卻系統(tǒng)，它是由（）冷卻。A、2/2/高溫淡水，低溫淡水B、1/1/低溫淡水，海水C、2/1/高溫淡水，低溫淡水D、1/1/高溫淡水，海水答案：C151.在對(duì)回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A152.推力軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其推力塊將（）。A、繞支持刃偏轉(zhuǎn)B、與推力環(huán)平行C、形成液體靜壓潤(rùn)滑D、形成半液膜潤(rùn)滑答案：A153.中高速柴油機(jī)按軸系理論中線校中，在中間軸未安裝的情況下，可以采用（）。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法答案：A154.下面不屬于船舶傳動(dòng)設(shè)備的是（）A、齒輪減速箱B、中間軸C、彈性聯(lián)軸器D、撓性聯(lián)軸器答案：B155.柴油機(jī)油環(huán)的主要作用是（）。A、氣密B、散熱C、刮油.布油D、磨合答案：C156.中、小型船舶的油潤(rùn)滑式尾軸管裝置如果采用自然潤(rùn)滑，空載滿載吃水差別不大于5米，則其重力油柜一般設(shè)置在（）之處。A、高于水線500-1000mmB、高于水線3000-4000mmC、和水線相平D、低于水線500-1000mm答案：A157.大型柴油機(jī)均采用貫穿螺栓把固定件連接在一起的主要目的是（）。A、使被連接部件由受拉狀態(tài)變?yōu)槭軌籂顟B(tài)，提高被連接部件承受機(jī)械負(fù)荷能力B、使被連接部件由受壓狀態(tài)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài)，提高機(jī)件承受機(jī)械負(fù)荷能力C、提高機(jī)件抗疲勞強(qiáng)度D、防止被連接件松動(dòng)，保持其相對(duì)位置答案：A158.在測(cè)量活塞環(huán)搭口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。A、行程中直徑最大處測(cè)量B、行程中直徑最小處測(cè)量C、二沖程機(jī)放在氣口處測(cè)量D、活塞位于上止點(diǎn)處測(cè)量答案：B159.主機(jī)機(jī)座拉線法校中時(shí)，需要測(cè)量代表理論軸線的鋼絲與（）間的距離。A、前端的軸承座孔B、后端的軸承座孔C、中間的軸承座孔D、前后兩端的軸承座孔答案：D160.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣閥定時(shí)的說(shuō)法中，正確的是（）。A、排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開B、排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉C、排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開D、排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉答案：C161.氣缸套外表面最常見(jiàn)的腐蝕形式是（）。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案：C162.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求（）塞尺不得塞入，局部允許塞入，但不得超過(guò)15%的鍵槽長(zhǎng)度。A、0.03mmB、0.05mmC、0.06mmD、0.08mm答案：B163.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C164.活塞在工作時(shí)，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、交變應(yīng)力D、剪應(yīng)力答案：B165.舵系軸承間隙的檢測(cè)工作應(yīng)在舵葉角度為（）的狀態(tài)下進(jìn)行。A、左滿舵B、零位C、右滿舵D、任意角度答案：B166.根據(jù)柴油機(jī)油品使用要求，燃油與滑油的粘溫特性好表示（）。A、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小B、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化大C、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化小D、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化大答案：A167.關(guān)于紅套說(shuō)法正確的是（）。A、因?yàn)檫^(guò)度摩擦使軸套變紅的一種現(xiàn)象B、紅色的襯套C、加熱軸承使軸承套入軸頸的一種工藝D、用于軸系的紅色組合襯套答案：C168.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是（）。A、粘著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案：C169.當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)（）。A、活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中向同一側(cè)傾斜B、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中向不同側(cè)傾斜C、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中向同一側(cè)緊貼D、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中均居中答案：B170.套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。A、1/10B、1/15C、1/20D、1/80~1/100答案：D171.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下，具有（）的特點(diǎn)。A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差，工作能力差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C172.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中，主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置，使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm，法蘭平面下開口0.275±0.05mm，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書確定B、按此數(shù)據(jù)，以主機(jī)為基準(zhǔn)來(lái)調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B173.軸套一般安裝在（）部位。A、工作軸頸B、軸干C、錐體D、螺紋答案：A174.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是（）。A、柴油B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣答案：D175.下面的說(shuō)法中，（）不屬于在主機(jī)安裝之前必須完成的工作。A、船舶的主甲板以下，自機(jī)艙至船尾的船體結(jié)構(gòu)的焊裝、火工校正等工作已結(jié)束。B、全船油漆工作完成C、機(jī)艙區(qū)域的主要輔機(jī)座的裝配焊接工作已經(jīng)完畢，并且機(jī)艙內(nèi)較大的設(shè)備已吊裝完畢D、機(jī)艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗(yàn)全部結(jié)束，并經(jīng)穩(wěn)定24小時(shí)答案：B176.在采用金屬絲鎖緊螺母時(shí)，金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)（）。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、與螺母的旋緊方向垂直D、不予要求答案：B177.頂升法檢驗(yàn)軸承的實(shí)際負(fù)荷時(shí)，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的（）。A、±10%B、±15%C、±20%D、±25%答案：C178.關(guān)于環(huán)氧樹脂墊片，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、省工省時(shí)B、在同一臺(tái)主機(jī)上，鋼質(zhì)墊片與環(huán)氧墊片可以混合使用C、在澆注環(huán)氧墊片的同時(shí)，還需澆注試樣以檢測(cè)其硬度D、具有減振降噪的作用答案：B179.兩臺(tái)并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機(jī)，如果出現(xiàn)負(fù)荷不能均勻分配的故障，則應(yīng)該調(diào)節(jié)調(diào)速器（）。A、靜速差旋鈕B、反饋指針C、補(bǔ)償針閥D、調(diào)速旋鈕答案：A180.下列關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在基座上的安裝描述中，錯(cuò)誤的是（）。A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在基座上，則基座面板上平面必須機(jī)加工，以保證其平面度和水平度B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以直接安裝在面板上平面未經(jīng)機(jī)加工的基座上C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以采用矩形墊片的形式來(lái)與基座連接，工藝和要求與主機(jī)相似D、若采用環(huán)氧樹脂墊片與基座連接，則基座上平面須清潔、去除油污和毛刺等答案：B181.柴油機(jī)噴油量的調(diào)整部位在（）。A、噴油泵上B、噴油器上C、燃油輸油泵上D、燃油調(diào)壓閥上答案：A182.中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、球墨鑄鐵D、銅合金答案：B183.柴油機(jī)受熱部件壁面（），其部件的熱應(yīng)力（）。A、越厚，越大B、越薄，越大C、厚，不變D、薄，不變答案：A184.某四沖程六缸柴油機(jī)，發(fā)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，當(dāng)?shù)?缸活塞位于進(jìn)、排氣上止點(diǎn)時(shí)，第5缸活塞位于（）位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣答案：B185.船舶廢氣渦輪增壓主柴油機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)其機(jī)械效率ηm的變化是（）。A、增大B、下降C、不變D、無(wú)規(guī)律答案：A186.大型低速柴油機(jī)形成可燃混合氣的方法主要是（）。A、空間混合法B、油霧法C、渦動(dòng)法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：B187.為了延長(zhǎng)排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤與閥座之間的接觸是（）。A、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封，而大型長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封B、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封答案：A188.船舶動(dòng)力裝置修理后進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，其試驗(yàn)大綱是由（）擬定，并經(jīng)驗(yàn)船師同意。A、船廠B、船方C、船廠和船方共同D、船廠或船方答案：C189.艉軸軸套材料一般選用（）。A、鋁合金B(yǎng)、碳鋼C、銅合金D、軸承合金答案：C190.噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞折斷后不會(huì)產(chǎn)生的影響是（）。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲D、重復(fù)噴射答案：C191.在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。A、靈敏性越好B、準(zhǔn)確性越好C、動(dòng)態(tài)特性越好D、穩(wěn)定性越好答案：B192.新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要再車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。A、檢驗(yàn)有無(wú)變形B、保證精度C、提高精度D、保證與固定件的對(duì)中性答案：D193.舵桿與舵葉的有鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:8～1:12C、1:25D、1:30答案：B194.關(guān)于液壓系統(tǒng)使用的撓性軟管的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是：（）。A、在要求具有撓性、且在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下不承受扭曲的兩點(diǎn)之間，可安裝認(rèn)可的撓性軟管組件B、選用撓性軟管組件時(shí)無(wú)需考慮該軟管的使用場(chǎng)合C、軟管的長(zhǎng)度一般應(yīng)以能提供撓性和使機(jī)械正常運(yùn)行為限D(zhuǎn)、撓性軟管的爆破壓力應(yīng)不低于4倍設(shè)計(jì)壓力答案：B195.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A196.噴射延遲階段與下列影響因素的關(guān)系中正確的是（）。A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短B、隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短C、隨高壓油管的加長(zhǎng)而縮短D、隨噴油器啟閥壓力的提高而延長(zhǎng)答案：D197.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤(rùn)滑狀態(tài)是（）。A、液體動(dòng)壓潤(rùn)滑B、液體靜壓潤(rùn)滑C、邊界潤(rùn)滑D、全液膜潤(rùn)滑答案：C198.艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤(rùn)滑油，從泵油至回油連續(xù)（）min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。A、6B、5C、4D、3答案：B199.關(guān)于平均指示壓力pi的不正確說(shuō)法是（）。A、它是柴油機(jī)每一工作循環(huán)中作用在活塞上的不變壓力B、它的大小與氣缸容積無(wú)關(guān)C、增壓機(jī)的pi比非增壓機(jī)的大D、pi值最大的柴油機(jī)是四沖程增壓柴油機(jī)答案：A200.在裝有連桿的狀態(tài)下進(jìn)行柴油機(jī)曲軸臂距差檢測(cè)時(shí)，通常要求測(cè)量曲柄銷處在上、下、左、右（）個(gè)不同位置臂距差值。A、四個(gè)B、五個(gè)C、六個(gè)D、八個(gè)答案：B201.如果螺旋槳中心位置偏低、機(jī)艙下部受到結(jié)構(gòu)限制，則多選擇（）的減速齒輪箱。A、輸出、輸入在同一軸線上B、高輸入、低輸出的垂直異心C、水平輸入、輸出的水平異心D、低輸入、高輸出的垂直異心答案：B202.軸承負(fù)荷很小時(shí)，通常采取（）措施進(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、減小軸承間距C、加長(zhǎng)軸承長(zhǎng)度D、減小軸承長(zhǎng)度答案：A203.平軸法校中是指（）。A、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成同軸狀態(tài)。B、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成水平狀態(tài)。C、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成相互平行狀態(tài)。D、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成與基線平行狀態(tài)。答案：A204.潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)答案：D205.進(jìn)行曲軸主軸頸下沉量檢測(cè)時(shí)，需要用到的儀器有（）。A、游標(biāo)卡尺和塞尺B、千分尺和塞尺C、橋規(guī)和塞尺D、游標(biāo)卡尺和千分尺答案：C206.改進(jìn)型尾軸管主要由三部分組成，分別是（）。A、首段由鑄鋼套管制成，中段由鋼板巻制而成，尾部由尾柱軸轂本體代替B、首段由鋼板巻制而成，中段由鑄鋼套管制成，尾部由尾柱軸轂本體代替C、首段由尾柱軸轂本體代替，中段由鋼板巻制而成，尾部由鑄鋼套管制成D、首段由鑄鋼套管制成，中段由尾柱軸轂本體代替，尾部由鋼板巻制而成答案：A207.柴油機(jī)增壓器的轉(zhuǎn)子或葉片經(jīng)修理或更換后均應(yīng)進(jìn)行（）并合格。A、安裝間隙檢測(cè)B、靜平衡試驗(yàn)C、動(dòng)平衡試驗(yàn)D、轉(zhuǎn)子軸線平臺(tái)檢驗(yàn)答案：C208.在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C、使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D、確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C209.柴油機(jī)曲軸應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位在（）。A、主軸頸油孔處B、曲柄臂中部C、主軸頸與曲柄臂的過(guò)渡圓角處D、曲柄銷油孔處答案：C210.在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，它與干式氣缸套相比其存在的主要問(wèn)題是（）。A、散熱性能較差B、剛性較差C、加工要求高D、容易產(chǎn)生穴蝕答案：D211.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是（）。A、裂紋B、銹斑C、水垢D、光亮的蜂窩狀孔穴答案：D212.大功率中速柴油機(jī)的活塞裙部一般加工成橢圓形，這種設(shè)計(jì)能夠（）。A、便于活塞的安裝B、增加裙部的強(qiáng)度C、補(bǔ)償工作時(shí)產(chǎn)生的不均勻變形D、便于與缸套的磨合答案：C213.安裝活塞環(huán)裝配順序是依次裝（）。A、油環(huán)、第二道氣環(huán)、第一道氣環(huán)B、油環(huán)、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)C、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)、油環(huán)D、第一道氣環(huán)、油環(huán)、第二道氣環(huán)答案：A214.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是（）。A、開式B、半開式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A215.船舶軸系滑動(dòng)式中間軸承的工作溫度一般不應(yīng)超過(guò)（）。A、45℃B、65℃C、75℃D、90℃答案：B216.測(cè)量曲軸臂距值的測(cè)量點(diǎn)一般設(shè)于距（）（S+D）／2處。(注：S-活塞行程，D-氣缸直徑)。A、主軸頸中心線B、曲柄銷中心線C、曲軸中心線D、主軸頸邊緣答案：B217.關(guān)于木質(zhì)墊片，下面（）說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A、木質(zhì)墊片材料一般為硬木B、木質(zhì)墊片應(yīng)干燥，含水率適當(dāng)C、木質(zhì)墊片應(yīng)用于潮濕艙室時(shí)需時(shí)需在干性油中泡2-3小時(shí)后使用D、采用木質(zhì)墊片的基座的面板必須經(jīng)過(guò)機(jī)加工以保證面板表面的平面度答案：D218.十字頭式柴油機(jī)采用中隔板將（）隔開。A、曲軸箱與油底殼B、氣缸與油底殼C、氣缸與曲軸箱D、氣缸與掃氣箱答案：C219.工作時(shí)，螺旋槳軸的（）用來(lái)承受正車推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導(dǎo)流罩答案：A220.可變噴油定時(shí)（VIT）機(jī)構(gòu)的作用是（）。A、調(diào)節(jié)噴油壓力，保證霧化質(zhì)量B、調(diào)節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離C、調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率D、調(diào)節(jié)供油定時(shí)，在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓，并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓答案：D221.尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線D、肋位答案：A222.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（）。A、氣閥不能關(guān)B、不能保證補(bǔ)油C、氣閥不能開啟D、氣閥開度減小答案：D223.連桿大小端軸承孔平臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查二者的中心線（）。A、垂直度B、在垂直平面和水平平面內(nèi)的平行度C、位置度D、同軸度答案：B224.采用軸承允許負(fù)荷法校中軸系時(shí)，測(cè)力計(jì)主要用來(lái)測(cè)量（）上的負(fù)荷。A、前尾軸承B、后尾軸承C、中間軸承D、推力軸承答案：C225.我國(guó)和大部分國(guó)家的柴油機(jī)氣缸號(hào)的編號(hào)都采用從（）數(shù)起A、動(dòng)力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B226.某柴油機(jī)活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B227.下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、中小型主柴油機(jī)通常是整機(jī)吊裝的B、中小型主柴油機(jī)通常是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝C、大型低速柴油機(jī)多數(shù)是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝D、隨著大型起吊設(shè)備的出現(xiàn)，大型主柴油機(jī)也可采用整機(jī)吊裝工藝答案：B228.目前，應(yīng)用最廣泛的船舶主機(jī)的類型是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：A229.國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是（），大型船用機(jī)是（）。A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm答案：C230.焊接曲軸是把（）通過(guò)焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸答案：A231.橋規(guī)測(cè)量工作所記錄的數(shù)據(jù)是（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C232.柴油機(jī)活塞在氣缸中從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積稱為（）。A、燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘eC、氣缸工作容積D、存氣容積答案：C233.自船內(nèi)向后安裝的尾軸，其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用（）。A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D、金屬?gòu)椥月?lián)軸節(jié)答案：B234.環(huán)氧樹脂墊片固化時(shí)間是（）。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)D、不一定，取決于當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度答案：D235.在裝配前，必須認(rèn)真作好對(duì)裝配零件的清理和（）工作。A、修配B、調(diào)整C、清洗D、去毛刺答案：C236.新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行（）測(cè)量。A、活塞運(yùn)動(dòng)部件校中B、活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度C、固定件位置精度D、運(yùn)轉(zhuǎn)情況答案：A237.聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：D238.拆卸機(jī)器過(guò)程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C239.螺旋槳軸直接與尾軸軸承接觸處或裝有軸套的部位是（）。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、軸包覆答案：A240.理想的軸線最好與船體基線（）。A、平行B、垂直C、相交D、重合答案：A241.在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是（）。A、熱應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、拉應(yīng)力D、彎曲應(yīng)力答案：C242.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、經(jīng)濟(jì)性好B、機(jī)動(dòng)性好C、功率范圍廣D、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小答案：D243.在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（）。A、保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定性B、保證恒速調(diào)節(jié)C、保證有差調(diào)節(jié)D、保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定答案：C244.在各缸高壓油管長(zhǎng)度不等的柴油機(jī)上為使各缸噴油規(guī)律一致，對(duì)油管較長(zhǎng)的一缸，其供油提前角的正確調(diào)整措施是（）。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、不變D、無(wú)要求答案：A245.安裝掣鏈器時(shí)，需要用（）方法，將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機(jī)的錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線上。A、照光B、望光C、拉線D、直尺測(cè)量答案：C246.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度（）。A、高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B、低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)答案：C247.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允許塞入，但（）。A、不得超過(guò)10%的鍵槽長(zhǎng)度B、不得超過(guò)15%的鍵槽長(zhǎng)度C、不得超過(guò)20%的鍵槽長(zhǎng)度D、不得超過(guò)25%的鍵槽長(zhǎng)度答案：B248.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內(nèi)進(jìn)行的冷卻是（）。A、海水冷卻低溫淡水B、低溫淡水冷卻高溫淡水C、海水冷卻高溫淡水D、海水冷卻缸套水答案：A249.下列關(guān)于輔鍋爐安裝的描述，不正確的是（）。A、安裝輔鍋爐的基座面板可不必加工，但不得有焊接飛濺、銹斑等雜物存在B、輔鍋爐在基座的定位，應(yīng)保證其縱向、橫向水平線與船體基線的平行度滿足相關(guān)要求C、鍋爐各閥件可以不進(jìn)行水壓試驗(yàn)直接安裝D、鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎答案：C250.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對(duì)柴油機(jī)的影響是（）。A、調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)C、調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)D、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大答案：D251.柴油機(jī)氣缸工作容積Vs、氣缸直徑D以及活塞行程S三者的關(guān)系是（）。A、Vs=πD2S/4B、Vs=πD2S/2C、Vs=πD2SD、Vs=2πD2S答案：A252.四沖程柴油機(jī)的排氣閥正時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D253.柴油機(jī)在船上安裝時(shí)，機(jī)座上平面的平直度檢驗(yàn)，常用的方法有（）。A、直尺檢驗(yàn)法B、水平儀檢驗(yàn)法C、水平面測(cè)量法D、拉線法和光學(xué)法答案：D254.主柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、工作狀態(tài)C、驗(yàn)船師監(jiān)督D、冷態(tài)和驗(yàn)船師監(jiān)督答案：B255.有一根中間軸或者沒(méi)有中間軸的軸系稱為（）。A、短軸系B、長(zhǎng)軸系C、中間軸系D、尾軸系答案：A256.離合器按（）分，有機(jī)械式、液壓式、氣動(dòng)式、電磁式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、接合力的來(lái)源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：B257.在先安裝主機(jī)（減速器）后安裝軸系時(shí)，主機(jī)校中的方法為（）。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中答案：A258.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B、在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B259.用光學(xué)法檢查柴油機(jī)機(jī)座上平面的平面度時(shí)，所用的光學(xué)儀器是（）。A、準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡B、平行光管C、激光經(jīng)緯儀D、光學(xué)直角掃描儀答案：D260.船用大型低速柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動(dòng)的方法主要是采用（）。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B261.下列關(guān)于輔機(jī)在機(jī)艙中的布置說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、各機(jī)械設(shè)備間的相對(duì)位置要合理。B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般布置在機(jī)艙底部。C、布置在機(jī)艙左右兩舷的機(jī)械設(shè)備的重量，應(yīng)盡量保持平衡。D、機(jī)械設(shè)備周圍必須留有足夠的空間，以便于操作管理和維修。答案：B262.連桿小端的活塞銷軸承是采用（）。A、滾針軸承B、厚壁軸瓦C、薄壁軸瓦D、青銅襯套答案：D263.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒答案：C264.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)（）。A、開始關(guān)閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關(guān)閉答案：C265.關(guān)于頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應(yīng)單獨(dú)裝在不受中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上B、軸在頂舉過(guò)程中不受任何阻礙C、最大測(cè)試力應(yīng)限制在被測(cè)軸承實(shí)際負(fù)荷的2~2.5倍，以保證作出的P-δ圖有較好的線性，保證相鄰軸承不脫空D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片，以保護(hù)設(shè)備不受損害答案：D266.下面有關(guān)鏜孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、鏜尾軸管時(shí)，若艉軸管長(zhǎng)度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時(shí)，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時(shí)不必停止船上振動(dòng)性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗(yàn)鏜桿的對(duì)中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸，無(wú)誤后方可進(jìn)行精鏜。答案：C267.噴射過(guò)程的主要噴射階段是（）。A、從針閥開啟到針閥落座B、從針閥開啟到噴油泵停止泵油C、從針閥開啟到油壓降至啟閥壓力D、從針閥開啟到油壓降至剩余壓力答案：B268.當(dāng)測(cè)量回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的供油均勻性時(shí)，應(yīng)使用（）。A、一個(gè)專用千分表B、二個(gè)專用千分表C、三個(gè)專用千分表D、偏心軸指針答案：C269.對(duì)氣閥重疊角的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、利用氣閥重疊角可實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣B、只有四沖程柴油機(jī)才有氣閥重疊角C、增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓機(jī)的大D、上止點(diǎn)氣閥重疊角大于下止點(diǎn)氣閥重疊角答案：D270.噴油器的檢查內(nèi)容包括（）。A、啟閥壓力、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性B、啟閥壓力、針閥升程和針閥偶件的密封性C、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性D、啟閥壓力、霧化質(zhì)量和針閥偶件的密封性答案：D271.鏜孔完成后需復(fù)照光，其目的是（）。A、為了檢查所鏜之孔的同軸度B、為了檢查所鏜端面與軸線的垂直度C、為了檢查加工表面的粗糙度D、為了檢查實(shí)際加工尺寸答案：A272.將主機(jī)直接通過(guò)軸系把功率傳遞給螺旋槳的傳動(dòng)方式稱為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：A273.下列噴油泵凸輪外形較陡對(duì)噴油規(guī)律的影響因素中，錯(cuò)誤的是（）。A、噴射延遲角較小B、柱塞上升速度較快C、噴油持續(xù)角較大D、噴油壓力上升較快答案：C274.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，不正確的要求是（）。A、采用剛性結(jié)構(gòu)B、采用柔性結(jié)構(gòu)C、細(xì)牙螺紋連接D、加裝防松墊圈答案：A275.頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。A、越遠(yuǎn)越好。B、越近越好C、應(yīng)該遵照校中計(jì)算書規(guī)定的距離D、不作要求，因其對(duì)軸承負(fù)荷測(cè)量數(shù)據(jù)沒(méi)有影響答案：C276.隨著壓縮比的提高，壓縮終點(diǎn)的壓力與溫度（），指示熱效率（），指示熱效率的提高率（）。A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大答案：A277.下列關(guān)于舵桿的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵桿多采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。B、舵桿多采用不銹鋼。C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經(jīng)常包覆玻璃鋼或橡皮等保護(hù)層。D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經(jīng)常安裝有青銅或不銹鋼軸套。答案：B278.現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋的特點(diǎn)是（）。A、單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B、單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C、單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D、單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案：C279.采用直接傳動(dòng)方式的船舶，其軸線前端點(diǎn)位于（）。A、主機(jī)長(zhǎng)度方向的中點(diǎn)B、推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心C、最前端的主機(jī)曲軸軸承中心D、最末端的主機(jī)曲軸軸承中心答案：B280.國(guó)產(chǎn)135系列柴油機(jī)活塞行程為140mm，在標(biāo)定轉(zhuǎn)速1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其活塞平均速度Cm等于（）。A、6m/sB、7m/sC、8m/sD、9.2m/s答案：B281.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B282.錨機(jī)的安裝一般會(huì)在下水前，在船臺(tái)上就安裝完成，這樣做的主要原因是（）。A、下水后海浪顛簸，施工人員身體不適B、便于設(shè)備水平度的測(cè)量和調(diào)整C、搶工期D、沒(méi)有特定原因答案：B283.冬季在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測(cè)推力軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D284.關(guān)于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開油槽B、十字頭銷軸承的上瓦必須開油槽C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開油槽，而十字頭銷軸承的下瓦必須開設(shè)均布油槽D、十字頭銷軸承下瓦不能開縱橫油槽答案：C285.按分階段燃燒理論分析，對(duì)燃燒質(zhì)量影響最大的是（）。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：A286.當(dāng)船舶離開碼頭起航時(shí)，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）。A、防止尾浪過(guò)大，沖擊碼頭及堤岸B、擔(dān)心主機(jī)還沒(méi)有走熱造成燃燒不良C、節(jié)約燃油D、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行答案：D287.推進(jìn)裝置選用直接傳動(dòng)的的大型船舶一般選用（）作為主機(jī)。A、大型低速柴油機(jī)B、中高速柴油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、汽輪機(jī)答案：A288.為確保軸系長(zhǎng)期安全正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，在軸系安裝時(shí)，應(yīng)保證它具有合理的位置及狀態(tài)，使軸系各軸段內(nèi)的（）及各軸承上的（）均處在合理的范圍之內(nèi)。A、強(qiáng)度/壓力B、應(yīng)力/負(fù)荷C、剛度/壓力D、扭矩/負(fù)荷答案：B289.螺旋槳采用液壓安裝，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體的配合面要求貼合緊密B、液壓安裝時(shí)，應(yīng)該根據(jù)螺旋槳液壓聯(lián)接計(jì)算書要求的壓入量來(lái)壓入螺旋槳C、可以用作圖法來(lái)確定液壓安裝初始點(diǎn)D、現(xiàn)場(chǎng)確定螺旋槳壓入量時(shí)，不用測(cè)量螺旋槳和尾軸的溫度答案：D290.測(cè)量曲軸臂距差的量具是（）。A、量缸表B、曲軸量表C、塞尺D、千分表答案：B291.基座面板上焊接固定墊片主要是為了（）。A、美觀B、彌補(bǔ)基座高度的不足C、減少基座面板上平面加工工作量D、焊接固定墊片是多此一舉答案：C292.對(duì)于港口作業(yè)的船舶和狹窄航道中航行的船舶適用于（）傳動(dòng)方式。A、電力傳動(dòng)B、Z型傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)D、可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)答案：B293.在系泊試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)換向試驗(yàn)應(yīng)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，從換向操縱開始到主機(jī)開始向相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)為止，所需時(shí)間不超過(guò)（）s。A、8B、10C、15D、20答案：C294.中小型柴油機(jī)安裝氣缸蓋上的多個(gè)螺栓時(shí)要分（）逐次擰緊。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：C295.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)（）。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中答案：B296.下面哪項(xiàng)關(guān)于螺旋槳的布置的說(shuō)法是錯(cuò)誤的.（）。A、螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度B、螺旋槳邊緣一般不超過(guò)船中部輪廓之外C、螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙D、螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好答案：D297.（）不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用。A、組成燃燒空間B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鹘o連桿C、承受側(cè)推力D、啟閉氣口，控制換氣時(shí)刻答案：D298.柴油機(jī)主軸承磨損不均勻時(shí)曲軸受力情況是所受（）增加。A、扭矩B、彎矩C、離心慣性力D、往復(fù)慣性力答案：B299.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)（）。A、±2.5％B、±4％C、±5％D、±8％答案：C300.檢查油潤(rùn)滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用（）方法。A、油壓試驗(yàn)B、水壓試驗(yàn)C、磨合試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案：B301.適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分NOx濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。A、HC含量增加B、碳煙增加C、顆粒物增加D、柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降答案：D302.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成，只有小功率的允許用熱軋圓鋼，且其直徑應(yīng)不超過(guò)（）毫米。A、200B、250C、300D、350答案：B303.三峽游輪軸線數(shù)目一般為（）根。A、1B、2C、3D、4答案：B304.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經(jīng)常加工成（）字形。A、田B、回C、凸D、凹答案：D305.進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。A、距離水線越高越好B、距離水線越低越好C、不作要求D、應(yīng)該遵照相關(guān)產(chǎn)品說(shuō)明書和船舶規(guī)范的要求答案：D306.現(xiàn)代船用超長(zhǎng)行程高增壓柴油機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)是（）。A、等壓加熱循環(huán)B、等容加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、等溫加熱循環(huán)答案：A307.在開式燃燒室中對(duì)可燃混合氣形成質(zhì)量影響最大的是（）。A、噴油壓力與霧化質(zhì)量B、氣流擾動(dòng)強(qiáng)度C、噴油提前角D、壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)熱狀態(tài)答案：A308.通常雙氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的啟閥活塞結(jié)構(gòu)形式是采用（）。A、單級(jí)活塞式起動(dòng)閥B、平衡活塞式起動(dòng)閥C、分級(jí)活塞式起動(dòng)閥D、錐形活塞式起動(dòng)閥答案：C309.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、頂舉測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，為了提高效率，可以同時(shí)對(duì)各軸承進(jìn)行測(cè)量。B、千斤頂頂舉支點(diǎn)、百分表?xiàng)U的觸點(diǎn)必須是同一軸頸截面上的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)C、頂舉之前，將百分表調(diào)好零點(diǎn)，這時(shí)千斤頂剛剛與軸接觸，但不得使軸有絲毫頂起。D、軸承頂起的高度一般不超過(guò)軸承間隙。答案：A310.大型遠(yuǎn)洋貨船的軸線數(shù)目通常選用（）根。A、1B、2C、3D、4答案：A311.主操舵裝置在船舶處于最深吃水、最大航速航行時(shí)，確保舵從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°，所需的時(shí)間為：海船：不超過(guò)（）s；內(nèi)河船舶、急流航段船舶：不超過(guò)12s（船長(zhǎng)小于30m者為不超過(guò)15s）；其他航區(qū)船舶不超過(guò)（）s。A、28/18B、25/18C、28/20D、25/20答案：C多選題1.主機(jī)基座的準(zhǔn)備工作包括以下（）幾個(gè)方面。A、基座位置及外形的檢驗(yàn)B、主機(jī)緊固螺栓孔位置的確定C、主機(jī)固定墊片位置的確定、焊接和加工D、基座的除銹油漆答案：ABC2.舵桿與舵葉的聯(lián)接方式有（）。A、熱套法B、法蘭聯(lián)接C、錐體聯(lián)接D、焊接答案：BCD3.下列關(guān)于對(duì)同型號(hào)左旋機(jī)與右旋機(jī)的說(shuō)法中，正確的是（）。A、發(fā)火次序相同B、發(fā)火次序相反C、曲軸可以互換D、曲軸不能互換答案：BC4.鏜桿可以依靠（）來(lái)校中。A、定位螺釘B、加工、檢驗(yàn)圓線C、空心鏜桿安裝光靶D、前后基準(zhǔn)點(diǎn)答案：ABC5.下列關(guān)于單機(jī)單槳直接傳動(dòng)配合特性的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)適用于工況不穩(wěn)定的船舶。B、螺旋槳重載工況時(shí)，主機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速都會(huì)加大。C、在非設(shè)計(jì)工況點(diǎn)工作時(shí)，推進(jìn)裝置功率不能全部利用。D、單機(jī)、單槳直接傳動(dòng)推進(jìn)裝置只有一個(gè)最佳配合工作點(diǎn)。答案：AB6.柱塞泵式直接噴射系統(tǒng)的基本組成是（）。A、輸油泵B、高壓噴油泵C、高壓油管D、噴油器答案：BCD7.柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)主要由兩部分組成，它們是（）。A、燃油凈化系統(tǒng)B、低壓供油系統(tǒng)C、高壓噴射系統(tǒng)D、壓力控制系統(tǒng)答案：BC8.當(dāng)雙機(jī)雙槳船舶轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、舵角、航速及螺旋槳轉(zhuǎn)速愈大，機(jī)、槳的負(fù)荷也愈大。B、內(nèi)槳負(fù)荷較外槳大。C、內(nèi)槳負(fù)荷與外槳同。D、內(nèi)槳負(fù)荷較外槳小答案：CD9.機(jī)艙位置一般設(shè)于船的（）。A、首部B、中部C、中尾部D、尾部答案：BCD10.關(guān)于壓縮比變化的敘述中正確的是（）。A、連桿平面內(nèi)彎曲變形會(huì)使壓縮比變小B、連桿平面內(nèi)彎曲變形會(huì)使壓縮比變大C、加大氣缸蓋密封墊片厚度會(huì)使壓縮比變小D、加大氣缸蓋密封墊片厚度會(huì)使壓縮比變大答案：AC11.UG8型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其雙反饋的作用是（）。A、用剛性反饋控制δ1B、用剛性反饋控制δ2C、用彈性反饋控制δ1D、用彈性反饋控制穩(wěn)定時(shí)間ts答案：BCD12.現(xiàn)代電子控制噴射柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、振動(dòng)輕B、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低C、油耗率低D、排放低答案：BCD13.下列關(guān)于螺旋槳使用環(huán)氧樹脂安裝時(shí)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、整個(gè)槳轂錐孔都需要拂配以確保錐孔和錐體緊密配合。B、槳轂錐孔完全不需要拂配，因?yàn)殄F孔與錐體之間留有刷涂樹脂的間隙。C、安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證配合部位清潔、去除油污、銹漬、毛刺和其它雜物。D、螺旋槳錐孔兩端各有一段環(huán)面需要與尾軸錐體經(jīng)拂配后均勻接觸。答案：AB14.下列的位置中，屬于上止點(diǎn)的是（）。A、活塞離曲軸軸線最遠(yuǎn)的位置B、活塞離曲軸軸線最近的位置C、曲柄臂與連桿的夾角為0度D、曲柄臂與連桿的夾角為180度答案：AD15.關(guān)于機(jī)械式調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率δ2的說(shuō)明中，正確的是（）。A、最大可達(dá)到100%B、不可能等于零C、不能進(jìn)行調(diào)節(jié)D、可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，但不可能大于10%答案：BC16.舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。A、壓入裝配B、冷套裝配C、焊接D、環(huán)氧樹脂固定答案：ABD17.尾部機(jī)艙一般用于（）。A、護(hù)衛(wèi)艦B、港口作業(yè)船C、礦砂船D、集裝箱船答案：CD18.主機(jī)安裝之前的工作內(nèi)容包括（）等幾個(gè)方面。A、主機(jī)基座的準(zhǔn)備B、主機(jī)的定位C、主機(jī)的固定D、主機(jī)的吊運(yùn)答案：AD19.將兩法蘭夾緊，利用法蘭面上的摩擦作用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，這種螺栓是（）。A、鉸制孔螺栓B、液壓拉伸螺栓C、帶內(nèi)套的張緊螺栓D、普通螺栓答案：BD20.柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程變化，可以從（）方面來(lái)判斷。A、排煙顏色B、排氣溫度C、測(cè)示功圖D、冷卻水出水溫度答案：ABC21.大型低速柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速明顯低于中高速機(jī)，主要原因是（）。A、大型機(jī)氣缸相對(duì)散熱面積小B、中高速機(jī)鋁合金活塞的導(dǎo)熱系數(shù)大，與缸套的配合間隙也大C、大型機(jī)起動(dòng)空氣壓力高D、大型機(jī)活塞環(huán)多，氣缸密封較好答案：AB22.關(guān)于風(fēng)對(duì)船舶阻力的影響，下列說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、順風(fēng)時(shí)船舶阻力減少，逆風(fēng)時(shí)阻力增加。B、側(cè)風(fēng)時(shí)阻力減小。C、風(fēng)力對(duì)船舶阻力的影響與風(fēng)力大小、船的受風(fēng)面積以及航速等因素有關(guān)。D、潮水對(duì)阻力沒(méi)有影響。答案：BD23.下列的位置中，屬于下止點(diǎn)的是（）。A、活塞離曲軸軸線最遠(yuǎn)的位置B、活塞離曲軸軸線最近的位置C、曲柄臂與連桿的夾角為0度D、曲柄臂與連桿的夾角為180度答案：BC24.大型低速柴油機(jī)的試驗(yàn)的試驗(yàn)階段有（）。A、冷磨合試驗(yàn)B、熱磨合試驗(yàn)C、調(diào)整試驗(yàn)D、出廠試驗(yàn)答案：BD25.連桿螺栓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。A、螺紋多為精加工粗牙螺紋B、桿身最小直徑應(yīng)等于或大于螺紋內(nèi)徑C、螺母應(yīng)有防松裝置D、采用耐疲勞柔性結(jié)構(gòu)答案：ABCD26.柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的定位可以選用（）。A、矩形墊片B、止推塊C、定位銷D、緊配螺栓答案：BCD27.當(dāng)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)使用的無(wú)冷卻式噴油器的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、備車時(shí)可對(duì)噴油器預(yù)熱C、機(jī)動(dòng)航行時(shí)不必?fù)Q油D、運(yùn)轉(zhuǎn)期間可實(shí)現(xiàn)對(duì)