2023-2024學(xué)年人教版高一物理期中模擬測(cè)試卷5（含答案）

2023-2024學(xué)年高一物理舉一反三系列（人教版2019必修第一冊(cè)）專題：期中模擬測(cè)試05原卷版

一、單選題

1.由杭州東站開(kāi)往上海虹橋站的G7560次高鐵列車的時(shí)刻表如圖所示，已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約

為162km,下列說(shuō)法正確的是（）

出發(fā)時(shí)間

車次

站序1車站11到達(dá)時(shí)阿

15:29

1杭州東G756O

15:56

富興南G756O

15:54

3上海虹橋G756O

16:24

A.15：29是時(shí)間間隔B.以列車為參考系，坐在車上的乘客在運(yùn)動(dòng)

C.列車全程的平均速率約為81km/hD.列車全程的平均速度約為177km/h

2.關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)

B.加速度大，速度一定大

C.勻變速直線運(yùn)動(dòng)是位移隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)

D.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在任意時(shí)間內(nèi)速度的變化率相同

X1

3.如圖為一機(jī)動(dòng)車剎車過(guò)程中的圖像，設(shè)初速度見(jiàn)的方向?yàn)檎较?。以下說(shuō)法正確的是（）

B.機(jī)動(dòng)車的加速度大小為4m/s2

C.機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為5s

D.機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為25m

4.為了研究摩擦力，將一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的物體與己經(jīng)調(diào)零的輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接在一起，置于水平桌面上，水

平緩慢拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，當(dāng)讀數(shù)為某一數(shù)值時(shí)，發(fā)現(xiàn)物體恰好動(dòng)了起來(lái)。隨后發(fā)現(xiàn)，水平拉力如圖所示時(shí)，物體運(yùn)

動(dòng)但速度不變，g=10m/s2。則下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體動(dòng)起來(lái)之前的現(xiàn)象說(shuō)明：靜摩擦力的值有一個(gè)范圍

B.桌面所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向右

C.物體所受支持力的反作用力大小是10N,作用在物體上

D.由物體運(yùn)動(dòng)起來(lái)以后的題設(shè)條件，不能求出動(dòng)摩擦因數(shù)

5.一名宇航員在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s

內(nèi)的位移是18m,則（）

A.物體在2s末的速度是20m/s

B.物體在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/s

C.物體自由下落的加速度是8m/s2

D.物體在5s內(nèi)的位移是50m

6.冰壺運(yùn)動(dòng)是深受觀眾喜愛(ài)的冬奧會(huì)項(xiàng)目。2022年2月11日冬奧會(huì)冰壺男子循環(huán)賽中，中國(guó)隊(duì)以5比4戰(zhàn)勝丹麥

隊(duì)。若某次冰壺被投擲后，在冰面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下列關(guān)于冰壺運(yùn)動(dòng)的速度v與位移x的關(guān)系

二、多選題

7.汽車以lOm/s的速度開(kāi)始剎車，剎車中加速度大小為2m/s2。關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）

A.剎車后6s末的速度為2m/s

B.剎車后6s內(nèi)的位移為25m

C.剎車中整個(gè)位移中點(diǎn)的速度為5em/s

D.停止前第3s、第2s、最后Is的位移之比為1:3:5

8.獨(dú)輪摩托車是一種新型交通工具，它通過(guò)內(nèi)置的一對(duì)陀螺儀來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡，而它的速度是由傾斜程度來(lái)控制的，

想要加速則摩托車向前傾，想要減速和后退則摩托車向后傾。某人騎著一款獨(dú)輪摩托車從靜止開(kāi)始先做勻加速直線

運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)了6s之后立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)10s停止。則下列說(shuō)法正確的是（）

A.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相反

B.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相同

C.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比%:%=5：3

D.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比1：出=3：5

9.如圖所示，有一根均勻的非密繞彈簧和4個(gè)等質(zhì)量的鉤碼，固定在彈簧底端的儂和固定在彈簧中部的如各有2

個(gè)鉤碼，整個(gè)裝置保持靜止時(shí)，如之上的彈簧長(zhǎng)度S恰好等于皿之下的彈簧長(zhǎng)度S2。則（）

//////.

1

2

A.S/部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S部分的原長(zhǎng)短

B.取7"/處的一個(gè)鉤碼移到"Z2處，S/部分會(huì)縮短

C.取儂處的一個(gè)鉤碼移到〃〃處，彈簧總長(zhǎng)不變

D.將〃”的懸掛點(diǎn)下移一小段，彈簧總長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)

10.一物體做直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中反映物體運(yùn)動(dòng)的加速度和速度隨時(shí)間變化的圖像中，可能正確的是（）

三、實(shí)驗(yàn)題

11.(1)如圖所示是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的示意圖。電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用電源，當(dāng)電源的頻率是50Hz

時(shí)，打點(diǎn)周期是.

負(fù)脈沖輸出

正脈沖輸出插座(黑色)

插座(紅色)

墨粉紙盒

彈性卡

脈沖輸出開(kāi)關(guān)

壓紙條

紙盤軸

紙帶

電源插頭

(2)電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于.

A.交流電壓的高低

B.交流電的頻率

C.墨粉紙盤的大小

D.紙帶的長(zhǎng)度

(3)利用該計(jì)時(shí)器測(cè)量紙帶的速度，基本步驟如下:

A.當(dāng)紙帶完全通過(guò)計(jì)時(shí)器后，及時(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)

B.將紙帶從墨粉紙盤下面穿過(guò)電火花計(jì)時(shí)器

C.用手拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)

D.接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開(kāi)關(guān)

上述步驟正確的順序是=(按順序填寫編號(hào))

(4)如下圖所示的紙帶是某同學(xué)練習(xí)使用電火花計(jì)時(shí)器時(shí)得到的，紙帶的右端先通過(guò)電火花計(jì)時(shí)器，從點(diǎn)跡的分

布情況可以斷定紙帶的速度變化情況是.(選填“加速”或“減速”)。

AB

5=11cm

(5)如果圖中的紙帶與該實(shí)驗(yàn)中的紙帶是1：1的比例，用刻度尺實(shí)際測(cè)量一下間長(zhǎng)度為11.00cm,則可以計(jì)

算出紙帶的平均速度是m/s。

(6)另一小車在重物牽引下拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶沿平直軌道加速運(yùn)動(dòng)。如圖是打出的紙帶的一段，相鄰兩

個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz。

V，IA；BIC!DE[FJG；<J

;<—--------------?;<-------->;<-------->;<-----------?;

…IS21s31s41s51s6!

A:圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=S;

B：S]=3.59cm,s2=4.41cm,s3=5.19cm,s4=5.97cm,s5=6.78cm,s6=7.64cm,則小車的加速度°=

m/s?(充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù))，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打8點(diǎn)時(shí)小車的速度%=m/So(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)

C：如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率稍有增大，頻率從50Hz變成了60Hz,而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，仍按照50Hz

進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，那么速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比O(選填：偏大、偏小、不變)

12.用圖甲所示的裝置“測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取?，已知低壓交流電源打點(diǎn)周期T=0.02s。圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的一條紙

帶，A、B、C、D、E為相鄰的連續(xù)點(diǎn)。測(cè)得的數(shù)據(jù)為占=4.07cm,x2=8.53cm,Xj=13.38cmAx4=18.62cmo

乙

(1)下列說(shuō)法正確的是

A.實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要秒表、刻度尺

B.實(shí)驗(yàn)中，重錘可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱

C.實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)

D.實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

(2)分析紙帶可得8點(diǎn)的速度m/s(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))，用題中出現(xiàn)的符號(hào)來(lái)表達(dá)所測(cè)重力加速度的

表達(dá)式為8=，代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為g=______m/s2?(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))

(3)用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是。(寫一種原因即可)

四、解答題

13.如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開(kāi)直升機(jī)從距離地面580m的高處由靜止自由下落4s后，張開(kāi)

降落傘沿豎直方向勻減速下降，恰好到達(dá)地面靜止。(gMZlOm/s2)求：

(1)自由落體運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度大小；

(2)減速下降時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度；

(3)運(yùn)動(dòng)員從離開(kāi)直升機(jī)至到達(dá)地面整個(gè)過(guò)程的平均速度大小o

14.如圖所示，質(zhì)量為2根的物體A經(jīng)一輕質(zhì)彈簧與地面上的質(zhì)量為3根的物體B相連，彈簧的勁度系數(shù)為左一條

不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過(guò)定滑輪，一端連物體A,另一端連一質(zhì)量為機(jī)的物體C,物體4、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài).已知

重力加速度為g,忽略一切摩擦.

(1)求物體8對(duì)地面的壓力;

(2)把物體C的質(zhì)量改為5m，這時(shí)，C緩慢下降，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間系統(tǒng)達(dá)到新的平衡狀態(tài)，這時(shí)B仍沒(méi)離開(kāi)地面，且

C只受重力和繩的拉力作用，求此過(guò)程中物體A上升的高度.

Crn

前

3W

15.交通規(guī)則規(guī)定機(jī)動(dòng)車需要禮讓行人，一旦行人在斑馬線上行走至車道分割線4夙C處時(shí)，機(jī)動(dòng)車車頭便不

能越過(guò)停止線.如圖甲所示，斑馬線寬度右=4m,每個(gè)行車道寬度均為4=3.6m,一行入以v=1.2m/s的速度勻

速?gòu)腁向B通過(guò)斑馬線.某時(shí)刻，行人到達(dá)對(duì)向車道中間分割線M處，此時(shí)長(zhǎng)2=4m的轎車到停止線的距離

L,=40m且以％=12m/s的速度行駛在快車道上；此時(shí)與轎車齊頭并排行駛的另一長(zhǎng)度為2=6m的卡車以

匕=10m/s的速度行駛在慢車道上.圖乙為載有貨物的卡車側(cè)視圖，貨物到車頭、車尾的間距分別為4、d2.在保

證安全的情況下，人到達(dá)8處之前，司機(jī)可選擇做勻加速直線運(yùn)動(dòng)使車身全部穿過(guò)斑馬線；或者做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

至速度為0時(shí)車頭恰好到達(dá)停止線.

(1)若轎車司機(jī)選擇勻加速通過(guò)，求轎車加速度的最小值；

(2)若卡車司機(jī)選擇以最小加速度勻加速通過(guò)，且卡車車身全部穿過(guò)斑馬線后立即勻速運(yùn)動(dòng).已知卡車加速時(shí)貨

物也做勻加速運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為4m/s2,為保證貨物不與車尾的后擋板相撞，求4的最小值;

(3)若4=2.5m,卡車司機(jī)選擇做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡車的加速度小于4m/s2時(shí)，貨物與卡車相對(duì)靜止，一起以卡

車的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)卡車的加速度大于dm//時(shí)，貨物以dm/sN的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng).要保證不違反交

通規(guī)則，且貨物不撞到車頭，求卡車剎車時(shí)加速度大小的范圍.

專題：期中模擬測(cè)試05解析版

一、單選題

1.由杭州東站開(kāi)往上海虹橋站的G7560次高鐵列車的時(shí)刻表如圖所示，已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約

為162km,下列說(shuō)法正確的是（）

出發(fā)時(shí)間

車站車次|

站序1利於時(shí)間

15:29

1杭州東G7560

15:56

2麻興南G75M)

15:54

3上海虹橋G7560

16:24

A.15：29是時(shí)間間隔B.以列車為參考系，坐在車上的乘客在運(yùn)動(dòng)

C.列車全程的平均速率約為81km/hD.列車全程的平均速度約為177km/h

【答案】D【詳解】A.15：29是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B.以列車為參考系，坐在車上的乘客處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B

錯(cuò)誤；CD.已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約為162km,由列車的時(shí)刻表可知，出發(fā)時(shí)刻為15:29,到站時(shí)

刻為16:24,則所用時(shí)間為r=55min=?h則列車全程的平均速度大小為177km/h由于

12n

全程的路程，所以無(wú)法求得列車的平均速率，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。

2.關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)

B.加速度大，速度一定大

C.勻變速直線運(yùn)動(dòng)是位移隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)

D.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在任意時(shí)間內(nèi)速度的變化率相同

【答案】D【詳解】A.勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B.加速度大，速度變化率大，速度不一

定大，故B錯(cuò)誤；C.根據(jù)s=%t+；02,可知?jiǎng)蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)是位移隨時(shí)間不是均勻變化的，故C錯(cuò)誤；D.做

勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度保持不變，根據(jù)竺，可知即在任意時(shí)間內(nèi)速度的變化率相同，故D正確。故選

Do

x1

3.如圖為一機(jī)動(dòng)車剎車過(guò)程中的:--圖像，設(shè)初速度vo的方向?yàn)檎较颉Ｒ韵抡f(shuō)法正確的是（）

A.機(jī)動(dòng)車的初速度為4m/s

B.機(jī)動(dòng)車的加速度大小為4m/s2

C.機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為5s

D.機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為25m

【答案】D【詳解】AB.根據(jù)冷」圖像可得《=20」-4整理可得尤=20-4?結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系

tttt

x=+可得機(jī)動(dòng)車的初速度和加速度分別為%=20m/s,q=_8m/s2故AB錯(cuò)誤；CD.機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)

間為務(wù)="^="裊=2.5$機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為x°=O=￥x2.5m=25m故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。

4.為了研究摩擦力，將一個(gè)質(zhì)量為機(jī)=1kg的物體與已經(jīng)調(diào)零的輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接在一起，置于水平桌面上，水

平緩慢拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，當(dāng)讀數(shù)為某一數(shù)值時(shí)，發(fā)現(xiàn)物體恰好動(dòng)了起來(lái)。隨后發(fā)現(xiàn)，水平拉力如圖所示時(shí)，物體運(yùn)

動(dòng)但速度不變，g=10m/s2。則下列說(shuō)法正確的是()

A.物體動(dòng)起來(lái)之前的現(xiàn)象說(shuō)明：靜摩擦力的值有一個(gè)范圍

B.桌面所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向右

C.物體所受支持力的反作用力大小是10N,作用在物體上

D.由物體運(yùn)動(dòng)起來(lái)以后的題設(shè)條件，不能求出動(dòng)摩擦因數(shù)

【答案】A【詳解】A.物體動(dòng)起來(lái)之前的現(xiàn)象說(shuō)明：靜摩擦力隨拉力的變化而變化，所以摩擦力的值有一個(gè)范圍，

故A正確；B.桌面所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向左，故B錯(cuò)誤；C.物體所受支持力的反作用力大小是10N,作用

在水平桌面上，故C錯(cuò)誤；D.物體勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力與摩擦力大小相等，由尸=〃wg=2.80N解得

〃=土==0.28故D錯(cuò)誤。故選A。

mg1x10

5.一名宇航員在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s

內(nèi)的位移是18m,則()

A.物體在2s末的速度是20m/s

B.物體在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/s

C.物體自由下落的加速度是8m/s?

D.物體在5s內(nèi)的位移是50m

【答案】D【詳解】B.物體在第5s內(nèi)的平均速度為尸/=3m/s=18m/s故B錯(cuò)誤；C.根據(jù)自由落體規(guī)律

t1

gg/；-gg《二l8m可得自由下落的加速度g=4m/s2故C錯(cuò)誤;A.物體在2s末的速度v=g^2=4x2m/s=8m/s故A錯(cuò)誤；

D.物體在5s內(nèi)的位移x=Jgg=50m故D正確。故選D。

6.冰壺運(yùn)動(dòng)是深受觀眾喜愛(ài)的冬奧會(huì)項(xiàng)目。2022年2月11日冬奧會(huì)冰壺男子循環(huán)賽中，中國(guó)隊(duì)以5比4戰(zhàn)勝丹麥

隊(duì)。若某次冰壺被投擲后，在冰面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下列關(guān)于冰壺運(yùn)動(dòng)的速度v與位移x的關(guān)系

【答案】D【詳解】由題意知，冰壺被投擲后，在冰面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小為。，則冰

壺運(yùn)動(dòng)的速度v與位移x的關(guān)系滿足_廿=2以即v=&一2ax即速度v隨位移x增大而減小，且非線性變化。故

選D。

二、多選題

7.汽車以lOm/s的速度開(kāi)始剎車，剎車中加速度大小為2m/s2。關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）

A.剎車后6s末的速度為2m/s

B.剎車后6s內(nèi)的位移為25m

C.剎車中整個(gè)位移中點(diǎn)的速度為50m/s

D.停止前第3s、第2s、最后Is的位移之比為1:3:5

【答案】BC【詳解】A.汽車速度減為零所需時(shí)間"%=5s所以剎車后6s末的速度為0,故A錯(cuò)誤；B.剎車后

a

6s內(nèi)的位移跟5s內(nèi)位移相同，則x=E="m=25m故B正確；C.剎車到整個(gè)位移的中點(diǎn)的位移為x=12.5m根

2a2x2

據(jù)v?-%2=_2以，代入數(shù)據(jù)解得］,=5后m/s故c正確；D.初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)連續(xù)相等時(shí)間間隔的位移之

比為1:3:5…，所以停止前第3s、第2s、最后Is的位移之比為5:3:1,故D錯(cuò)誤。故選BC。

8.獨(dú)輪摩托車是一種新型交通工具，它通過(guò)內(nèi)置的一對(duì)陀螺儀來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡，而它的速度是由傾斜程度來(lái)控制的，

想要加速則摩托車向前傾，想要減速和后退則摩托車向后傾。某人騎著一款獨(dú)輪摩托車從靜止開(kāi)始先做勻加速直線

運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)了6s之后立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)10s停止。則下列說(shuō)法正確的是（）

A.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相反

B.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相同

C.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比。1：的=5：3

D.摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比%：生=3:5

【答案】AC【詳解】AB.獨(dú)輪摩托車運(yùn)動(dòng)方向未變，先加速后減速，則兩階段加速度方向相反，故A正確，B錯(cuò)

誤；CD.由靜止開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)6s后做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)10s停止，加速階段的末速度與減速階段的初速度相等,

設(shè)該速度為也則有丫=卬1=。2弓可得幺=F=g故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。

9.如圖所示，有一根均勻的非密繞彈簧和4個(gè)等質(zhì)量的鉤碼，固定在彈簧底端的租2和固定在彈簧中部的加各有2

個(gè)鉤碼，整個(gè)裝置保持靜止時(shí)，如之上的彈簧長(zhǎng)度S/恰好等于皿之下的彈簧長(zhǎng)度S2。則（）

fo

1

邑

2

A.S/部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比8部分的原長(zhǎng)短

B.取四處的一個(gè)鉤碼移到"22處，S/部分會(huì)縮短

C.取相2處的一個(gè)鉤碼移到他處，彈簧總長(zhǎng)不變

D.將網(wǎng)的懸掛點(diǎn)下移一小段，彈簧總長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)

【答案】AD【詳解】A.彈簧7犯之上部分的拉力要與砧之下的所有物體總重平衡，故大小等于〃口和儂的總重;

而如之下部分的拉力僅與他的重力平衡，故大小等于儂的重。由于加之上部分受到較大的拉力，所以如果都撤

除拉力，則S/部分應(yīng)該收縮量AS/大于S2部分的收縮量AS2,由于S/=S2可見(jiàn)S/=S/-AS/VS?—AS2=S2'即5/部分

的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短，故A正確；B.取加處的一個(gè)鉤碼移到冽2處，5/部分受力不變,

不會(huì)縮短，故B錯(cuò)誤；C.取"及處的一個(gè)鉤碼移到"“處，S部分受力不變，S2部分受力變小收縮，彈簧總長(zhǎng)變短，

故C錯(cuò)誤；D.將〃”的懸掛點(diǎn)下移一小段，物移過(guò)的一小段彈簧受力變大被拉長(zhǎng)，其余部分受力不變，故總長(zhǎng)變

長(zhǎng)，故D正確。故選AD。

10.一物體做直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中反映物體運(yùn)動(dòng)的加速度和速度隨時(shí)間變化的圖像中，可能正確的是()

【答案】BC【詳解】A.由題圖A可知，物體的速度恒定，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度應(yīng)為零，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.由

題圖B可知，速度一時(shí)間圖像是一條傾斜的直線，斜率為負(fù)，表示物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由加速度一圖像可知,

加速度方向?yàn)樨?fù)值，且加速度不變，表示物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確；C.由題圖C中加速度一圖像可知，

加速度方向?yàn)檎担壹铀俣炔蛔?，即物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度一圖像是一條傾斜的直線，斜率為正，表示物

體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C正確；D.由題圖D可知，物體的速度恒定，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度應(yīng)為零,

選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選BC。

三、實(shí)驗(yàn)題

11.(1)如圖所示是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的示意圖。電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用電源，當(dāng)電源的頻率是50Hz

時(shí)，打點(diǎn)周期是So

負(fù)脈沖輸出

正脈沖輸出插座(黑色)

彈性卡

紙盤軸

電源插頭

(2)電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于

A.交流電壓的高低

B.交流電的頻率

C.墨粉紙盤的大小

D.紙帶的長(zhǎng)度

(3)利用該計(jì)時(shí)器測(cè)量紙帶的速度，基本步驟如下：

A.當(dāng)紙帶完全通過(guò)計(jì)時(shí)器后，及時(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)

B.將紙帶從墨粉紙盤下面穿過(guò)電火花計(jì)時(shí)器

C.用手拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)

D.接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開(kāi)關(guān)

上述步驟正確的順序是o(按順序填寫編號(hào))

(4)如下圖所示的紙帶是某同學(xué)練習(xí)使用電火花計(jì)時(shí)器時(shí)得到的，紙帶的右端先通過(guò)電火花計(jì)時(shí)器，從點(diǎn)跡的分

布情況可以斷定紙帶的速度變化情況是(選填“加速”或“減速”)=

[A_~~B7

5=11cm

(5)如果圖中的紙帶與該實(shí)驗(yàn)中的紙帶是1：1的比例，用刻度尺實(shí)際測(cè)量一下四間長(zhǎng)度為11.00cm,則可以計(jì)

算出紙帶的平均速度是,m/s。

(6)另一小車在重物牽引下拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶沿平直軌道加速運(yùn)動(dòng)。如圖是打出的紙帶的一段，相鄰兩

個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hzo

~BCD~EFGJ

A：圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔7=S;

B：s1=3.59cm,s2=4.41cm,s3=5.19cm,s4=5.97cm,=6.78cm,s6=7.64cm,則小車的加速度。=

m/s2(充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù))，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度%=m/So(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)

C：如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率稍有增大，頻率從50Hz變成了60Hz,而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，仍按照50Hz

進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，那么速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比。(選填：偏大、偏小、不變)

【答案】220V交流0.02BBDCA減速0.420.10.800.40偏小

【詳解】(1)口]電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用220V交流電源。[2]打點(diǎn)周期為T=J=』-=°02s(2)[3]電火花

計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于交流電的頻率，故選B。(3)[4]利用電火花計(jì)時(shí)器測(cè)量紙帶的速度，基本

步驟是：將紙帶從墨粉紙盤下面穿過(guò)電火花計(jì)時(shí)器，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開(kāi)關(guān)，然后用手拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)，當(dāng)紙帶完全

通過(guò)計(jì)時(shí)器后，及時(shí)關(guān)閉計(jì)時(shí)器的開(kāi)關(guān)。即正確的順序是BDCA。(4)[5]由圖可知，相鄰點(diǎn)跡之間的間距越來(lái)越小，

說(shuō)明紙帶在做減速運(yùn)動(dòng)。(5)⑹圖中共打出了14個(gè)點(diǎn)，用時(shí)f=0.02sx(14-l)=0.26s所以紙帶的平均速度為

v=1^02Cm=O.42m/s(6)⑺圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.02sx5=0.1s[8]小車的加速度為

0.26s

,_(，4+$5+$6)一(占+$2+53)

一(3?y

_[(5.97+6.78+7.64)-(3.59+4.41+5.19)]xlO-m[9]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度

一(3x0.1s)2

=0.80m/s2

「

vB(3.59+9.41)x10=040m7s[10]如果計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率從50Hz變成了60Hz,則打點(diǎn)的時(shí)間間隔將變

2T2x0.1s

??；做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)如果仍按50Hz進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，那么其代入的時(shí)間間隔將大于實(shí)際的時(shí)間間隔，計(jì)算出來(lái)的速度

將比真實(shí)值偏小。

12.用圖甲所示的裝置“測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取?，已知低壓交流電源打點(diǎn)周期T=0.02s。圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的一條紙

帶，A、B、C、D、E為相鄰的連續(xù)點(diǎn)。測(cè)得的數(shù)據(jù)為%=4.07cm,x2=8.53cm,x3=13.38cmx4=18.62cmo

(1)下列說(shuō)法正確的是

A.實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要秒表、刻度尺

B.實(shí)驗(yàn)中，重錘可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱

C.實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)

D.實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

(2)分析紙帶可得8點(diǎn)的速度m/s(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))，用題中出現(xiàn)的符號(hào)來(lái)表達(dá)所測(cè)重力加速度的

表達(dá)式為且=，代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為g=m/s2=(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))

(3)用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是o(寫一種原因即可)

【答案】CD/DC2.138=當(dāng)券9.75空氣阻力影響或者紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間的摩擦力

影響【詳解】(1)[1]A.實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要刻度尺，不需要秒表，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.實(shí)驗(yàn)中，重

錘不可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱，這樣阻力的影響太大，會(huì)產(chǎn)生誤差，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C.實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔

均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，以減小阻力影響，選項(xiàng)C正確；D.實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠

近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，選項(xiàng)D正確。故選CD。⑵⑵分析紙帶可得3點(diǎn)的速度腺=梟=絲漆:m/s=2.13m/s[3]所測(cè)

重力加速度的表達(dá)式為g='="U)；"=⑷代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為g=9.75m/s2(3)[5]

用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是空氣阻力影響或者紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間的摩擦力影響。

四、解答題

13.如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開(kāi)直升機(jī)從距離地面580m的高處由靜止自由下落4s后，張開(kāi)

降落傘沿豎直方向勻減速下降，恰好到達(dá)地面靜止。(gmiOrn/s2)求：

(1)自由落體運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度大小；

(2)減速下降時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度；

(3)運(yùn)動(dòng)員從離開(kāi)直升機(jī)至到達(dá)地面整個(gè)過(guò)程的平均速度大小。

【答案】(1)40m/s；(2)大小為L(zhǎng)6m/s2,方向豎直向上；(3)20m/s【詳解】(1)運(yùn)動(dòng)員由靜止自由下落4s后時(shí)

的速度為巧=g4=40m/s(2)自由落體高度為4=ggf；=80?開(kāi)始打開(kāi)降落傘時(shí)離地高度為

4=〃-々=580m-80m=500m設(shè)減速時(shí)加速度大小為°,則0-v；=2叫解得a=-i.6m/s唧減速時(shí)的加速度大小為

1.6m/s2,方向豎直向上。(3)設(shè)勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為。由。=匕+在解得?2=25S所以運(yùn)動(dòng)員從離開(kāi)直升機(jī)至到達(dá)地

h

面的總時(shí)間t=ti+t=29s則運(yùn)動(dòng)員從離開(kāi)直升機(jī)至到達(dá)地面整個(gè)過(guò)程的平均速度大小為”=—=20m/s

2t

14.如圖所示，質(zhì)量為2根的物體A經(jīng)一輕質(zhì)彈簧與地面上的質(zhì)量為3根的物體B相連，彈簧的勁度系數(shù)為左一條

不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過(guò)定滑輪，一端連物體4另一端連一質(zhì)量為根的物體C,物體4B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài).已知

重力加速度為g，忽略一切摩擦.

(1)求物體8對(duì)地面的壓力;

(2)把物體C的質(zhì)量改為5m，這時(shí)，C緩慢下降，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間系統(tǒng)達(dá)到新的平衡狀態(tài)，這時(shí)B仍沒(méi)離開(kāi)地面，且

。只受重力和繩的拉力作用，求此過(guò)程中物體A上升的高度.

/〃/4〃/〃〃〃///(/////,

Crn

3W

【答案】⑴4mg(2)士警【詳解】⑴對(duì)AB整體：mg+FN=5mg所以FN=4mg(2)對(duì)C：Fr=5mg對(duì)A：Fr=Fk

k

+2mg所以Fk=3mg即kxi=3mg；xi=2^開(kāi)始時(shí)，通過(guò)對(duì)A受力分析可知，彈簧彈力大小為mg,彈簧的壓

k

縮量為X2,則kX2=mg,灰=等所以A上升的高度為：hA=xi+x2=3等

kk

15.交通規(guī)則規(guī)定機(jī)動(dòng)車需要禮讓行人，一旦行人在斑馬線上行走至車道分割線48、C處時(shí)，機(jī)動(dòng)車車頭便不

能越過(guò)停止線.如圖甲所示，斑馬線寬度4=4m,每個(gè)行車道寬度均為4=3.6m,一行入以v=1.2m/s的速度勻

速?gòu)腁向3通過(guò)斑馬線.某時(shí)刻，行人到達(dá)對(duì)向車道中間分割線M處，此時(shí)長(zhǎng)烏=4m的轎車到停止線的距離

4=40m且以匕=12m/s的速度行駛在快車道上；此時(shí)與轎車齊頭并排行駛的另一長(zhǎng)度為，=6m的卡車以

%=10m/s的速度行駛在慢車道上.圖乙為載有貨物的卡車側(cè)視圖，貨物到車頭、車尾的間距分別為4、d2.在保

證安全的情況下，人到達(dá)8處之前，司機(jī)可選擇做勻加速直線運(yùn)動(dòng)使車身全部穿過(guò)斑馬線；或者做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

至速度為0時(shí)車頭恰好到達(dá)停止線.

(1)若轎車司機(jī)選擇勻加速通過(guò)，求轎車加速度的最小值；

(2)若卡車司機(jī)選擇以最小加速度勻加速通過(guò)，且卡車車身全部穿過(guò)斑馬線后立即勻速運(yùn)動(dòng).已知卡車加速時(shí)貨

物也做勻加速運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為4m//,為保證貨物不與車尾的后擋板相撞，求力的最小值；

(3)若4=2.5m,卡車司機(jī)選擇做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡車的加速度小于4m/s2時(shí)，貨物與卡車相對(duì)靜止，一起以卡

車的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)卡車的加速度大于4m//時(shí)，貨物以4m//的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng).要保證不違反交

通規(guī)則，且貨物不撞到車頭，求卡車剎車時(shí)加速度大小的范圍.

快車道;慢車道

前行車道

停止箜I

4IIIHIIIC

唇止線

L2

對(duì)向

貨箱

轎車I卡車

甲乙

Q

220

【答案】(1)|m/s一

9m；⑶5mzs2【詳解】(1)若在行人到達(dá)B之前，司機(jī)選擇勻加速通過(guò),

3s由圖可知，轎車整體穿過(guò)人行道的位移為x尸&+L+D/=48m設(shè)車的加速度為㈤，由

V

1Q

位移一時(shí)間關(guān)系知要保證車全部通過(guò)，必須滿足西=貼+]即;解得4=：m/s2(2)若行人在到達(dá)3之前，卡車選

140

擇勻加速通過(guò)，則與(1)思路一樣，設(shè)最小加速度為02,則4+￡[+2=也+萬(wàn)?；解得電=§向S?由公式vt=vo+at

70

可得卡車整體穿過(guò)人行道的速度為%'=wm/s假設(shè)貨箱沒(méi)有掉落，經(jīng)過(guò)/2貨箱與卡車速度相等，則%'=%+。蘇2解

得4=/s箱的位移為&=之等L=等m卡車的位移為匕=4+乙+2+匕'G一|)=竽m可得不相撞的最小值

為4="=匕-退=,01(3)行人通過(guò)人行道的時(shí)間為1%=9s假設(shè)在9s時(shí)剛到人行道，有。"A解得

9v2

力”=-￡m/s假設(shè)不成立。當(dāng)汽車以最小加速度減為0時(shí)，有2%上=日解得/?=；向$2當(dāng)箱子剛好不撞車頭時(shí),

2

加速度最大，對(duì)卡車有2amaxx5=V；對(duì)貨箱有2%%=$又％-%V[=2.5m解得amax<5m/s所以剎車時(shí)的加速度應(yīng)滿

足的條件為?m/s?WaW5m/s2

期末模擬測(cè)試01原卷版

一、單題

1.在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理思想與研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、

建立物理模型法、類比法和科學(xué)假說(shuō)法等等.以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（）

A.根據(jù)速度定義式廠芋，當(dāng)加非常小時(shí)，就可以用芋表示物體在/時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這是應(yīng)用了極限思想

法

B.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了等效替代的思想

C.在實(shí)際生活中，研究物體落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，忽略空氣阻力，把物體的運(yùn)動(dòng)看作自由落體運(yùn)動(dòng)，采用了理想化模型

的思想

D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然

后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

2.2023年成都馬拉松（全程為42.195公里）于10月29日7點(diǎn)30分鳴槍開(kāi)賽，作為全國(guó)唯一一場(chǎng)世界馬拉松大

滿貫候選賽事，吸引了來(lái)自全球的35000名選手參賽。下列說(shuō)法正確的是（）

A.題中的“42.195公里”為路程

B.題中的“7點(diǎn)30分”為時(shí)間間隔

C.研究運(yùn)動(dòng)員跑步的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)

D.正在比賽的運(yùn)動(dòng)員感覺(jué)路旁的樹(shù)木向后移動(dòng)，這是以地面為參考系

3.蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，

以大小為8m/s的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為10m/s的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的

時(shí)間為△f=1.2s,那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為（）

A.15m/s2,向上B.15m/s'向下C.1.67m/s2,向上D.1.67m/s2,向下

4.一輛汽車在水平路面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s停止，己知停止前的最后1s內(nèi)的位移大小為2m,則關(guān)于初速

度和加速度的大小，下面正確的是（）

22

A.%=6mzsB.v0=8m/sC.^=lm/sD.=4m/s

5.一本書重約5N,有316頁(yè)，書本正面朝上?，F(xiàn)將一張A4紙夾在第158與第159頁(yè)間，A4能夠覆蓋幾乎整個(gè)書

頁(yè)，如圖所示。若要將A4紙袖出，至少需用約2N的拉力。不計(jì)書皮及A4紙的質(zhì)量，則A4紙和書之間的摩擦因

數(shù)最接近（）

A.0.20B.0.30C.0.40D.0.50

6.汽車發(fā)生爆胎后，需要用千斤頂幫助抬起汽車方便換胎。當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，就能使水平面上的千斤頂?shù)膬杀郏ㄩL(zhǎng)

度相等）靠攏，頂起汽車。圖（a）、（b）為汽車內(nèi)常備的兩種類型的千斤頂，一種是形，另一種是“菱形”，搖動(dòng)

手柄，使螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，A、2間距離發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)重物的升降。若物重為G,與AC間的夾角為6,螺旋

桿保持水平，不計(jì)桿自身重力，則圖（a）、（b）兩千斤頂螺旋桿的拉力大小之比為（）

/////////////////

圖(a)圖(b)

A.1：C.2：D.2：3

二、多選題

7.如圖所示為甲、乙、丙、丁四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的x—f圖像。關(guān)于四個(gè)物體在07/時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)描述，正確的

是（）

4

A.乙物體的位移最小

B.丙物體的路程大于它的位移

C.甲物體和丁物體的路程相等

D.四個(gè)物體的平均速度大小都相等，方向也相同

8.在水平向右的拉力作用下，粗糙水平地面上的滑塊由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所

示。已知滑塊的質(zhì)量為0.2kg,滑塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3,取重力加速度大小g=10m/s2,則下列說(shuō)法正確

A.0?2s內(nèi)，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.第3s末，拉力的大小為1N

C.2s?4s內(nèi)，滑塊的位移大小為8mD.第8s末，滑塊的速度大小為12m/s

9.如圖所示，質(zhì)量為3.5kg的一只長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力/作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間

的動(dòng)摩擦因數(shù)從為0.5。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的木塊恰好能靜止在后壁上，木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因

數(shù)〃2為04。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取lOm/s?。以下說(shuō)法正確的是（）

F

-?

A.水平拉力產(chǎn)的大小120N

B.木塊對(duì)鐵箱壓力的大小12.5N

C.水平面對(duì)鐵箱的支持力大小為35N

D.鐵箱的加速度為35m/s2

10.如圖所示，斜面體A靜止在粗糙的水平面上，小物塊B靜止在粗糙的斜面體A上。輕繩右的一端固定在物塊

B上且平行于斜面體A,另一端繞過(guò)固定在斜面體A上的輕質(zhì)滑輪C連接在小球D上，輕繩右的一端連接在小球

D上，另一端連接在四分之一圓弧上，且初始時(shí)刻輕繩4水平連接在＜點(diǎn)，現(xiàn)將輕繩區(qū)的右端點(diǎn)從［點(diǎn)沿圓弧經(jīng)2

點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到A點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程中斜面體A、物塊B和小球D均保持靜止則關(guān)于該過(guò)程說(shuō)法正確的是（）

A.輕繩乙上的拉力先增大后減小

B.輕質(zhì)滑輪C受到輕繩乙的作用力逐漸減小

C.小物塊B受到的摩擦力一定不斷變大

D.水平面對(duì)斜面體A作用力在不斷減小

三、實(shí)驗(yàn)題

11.某同學(xué)在做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程的一條清晰紙帶并

用一把毫米刻度尺測(cè)量了各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，如圖所示，則圖中四個(gè)數(shù)據(jù)中不符合正確讀數(shù)要求的是cm（填

讀數(shù)值）。若紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz,每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)

點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為s,則D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度=m/s,小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小。=m/s2。

（1）實(shí)驗(yàn)的五個(gè)步驟如下：

A.將帶有滑輪的長(zhǎng)木板放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上并安裝打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；

B.將紙帶一端固定在小車上另一端穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；

C.把細(xì)線的一端固定在小車上，另一端通過(guò)定滑輪與小桶相連，把木板的一側(cè)墊高，讓小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，以

補(bǔ)償阻力；

D.拉動(dòng)紙帶的自由端讓小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后釋放小車打出紙帶，測(cè)出小桶和沙的總重力，作為細(xì)線

對(duì)小車的拉力F,利用紙帶測(cè)量的數(shù)據(jù)算出小車的加速度a；

E.更換紙帶，改變小桶內(nèi)沙的質(zhì)量，重復(fù)幾次操作。

以上操作中，錯(cuò)誤的一步是：（用步驟前的字母表示）；

（2）糾正錯(cuò)誤后，實(shí)驗(yàn)中打出的某條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s,測(cè)得數(shù)據(jù)如圖乙所示，由此可以算

出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是m/s2；

（3）用不同的幾條紙帶測(cè)得的加速度。和所對(duì)應(yīng)的拉力尸（歹=/咫，機(jī)為小桶和沙的總質(zhì)量，g為重力加速度），可

得到小車質(zhì)量M一定時(shí)，a-尸的關(guān)系如圖丙所示.由圖可見(jiàn)/較大時(shí)圖線發(fā)生明顯彎曲，實(shí)驗(yàn)時(shí)若不斷增加小桶和

沙的總質(zhì)量，那么。將趨向于(用題中給出的物理量表示)。

(4)小華同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了改進(jìn)，將系著沙桶的細(xì)線一端通過(guò)動(dòng)滑輪與固定于長(zhǎng)木板的力傳感器相連，如圖

丁所示(滑輪的摩擦和質(zhì)量不計(jì))，實(shí)驗(yàn)時(shí)小華沒(méi)有補(bǔ)償阻力，他以力傳感器的示數(shù)尸為橫坐標(biāo)，以加速度。為縱

坐標(biāo)，畫出a-尸的圖像應(yīng)是下圖中的_____圖。

ABCD

(5)小華實(shí)驗(yàn)所用小車的質(zhì)量為那么。于圖像直線部分的斜率為(用M表示)。

四、解答題

13.如圖所示，質(zhì)量為叫=20kg的物體甲通過(guò)三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O,輕繩水平且2