TJSTJXH-高速公路預制裝配式橋墩施工技術(shù)規(guī)程

ICS93.080.30P江蘇省土木建筑學會標準江蘇省土木建筑學會標準TT/JSTJXHxxx-2022高速公路預制裝配式橋墩施工技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecificationforFreewayPrefabricatedBridgePiersConstruction(征求意見稿)2022-x-x發(fā)布2022-x-x實施江蘇省土木建筑學會發(fā)布江蘇省土木建筑學會標準高速公路預制裝配式橋墩施工技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecificationforFreewayPrefabricatedBridgePiersConstruction T/JSTJXHxxxxx-2022主編單位：華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司江蘇省交通工程建設(shè)局參加單位：華設(shè)鹽城智能制造有限公司江蘇華通工程技術(shù)有限公司中交一公局集團有限公司浙江交工集團股份有限公司中國建筑第八工程局有限公司批準單位：實施日期：江蘇省土木建筑學會公告第XXX號關(guān)于發(fā)布《高速公路預制裝配式橋墩施工技術(shù)規(guī)程》的公告根據(jù)江蘇省土木建筑學會《xxx》的通知（）的要求，由華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、江蘇省交通工程建設(shè)局編制的《高速公路預制裝配式橋墩施工技術(shù)規(guī)程》，經(jīng)本學會XXX組織審查，現(xiàn)批準發(fā)布，編號為XXX,自XX年XX月XX日起實行。江蘇省土木建筑學會XX年XX月XX日前言為實現(xiàn)橋梁建造方式的轉(zhuǎn)型升級，更好的符合高質(zhì)量發(fā)展要求，進一步節(jié)能降耗，降低橋梁施工對周邊環(huán)境、交通的影響，實現(xiàn)全預制拼裝橋梁工業(yè)化,提高國內(nèi)橋梁建設(shè)水平、減少施工對環(huán)境、交通的影響,提高全預制拼裝橋梁的社會效益和經(jīng)濟效益。華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、江蘇省交通工程建設(shè)局會同有關(guān)單位共同組成編制組，進行深入的調(diào)查研究，總結(jié)工程的實踐經(jīng)驗，參考國內(nèi)相關(guān)標準，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制《高速公路預制裝配式橋墩施工技術(shù)規(guī)程》。本規(guī)程共分8章，其主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、材料、構(gòu)件預制、構(gòu)件存放及移運、構(gòu)件安裝施工、質(zhì)量檢驗與驗收等。本規(guī)程由江蘇省土木建筑學會負責管理，華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司負責解釋。各單位在執(zhí)行過程中如有修改意見或建議，請反饋至華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司（地址：南京市秦淮區(qū)白下高新區(qū)紫云大道9號，郵政編碼：210014,聯(lián)系電話聯(lián)系人：朱衛(wèi)國。主編單位：華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司江蘇省交通工程建設(shè)局參編單位：華設(shè)鹽城智能制造有限公司江蘇華通工程技術(shù)有限公司中交一公局集團有限公司浙江交工集團股份有限公司中國建筑第八工程局有限公司主要起草人員：XX、XX、XX主要審查人員：XX、XX、XX目次1總則 附錄B：水泥基漿體抗壓強度評定B.0.1試件尺寸為40mm×40mm×160mm棱柱體，3個試件為1組，制作的組數(shù)應符合下列規(guī)定：1不同強度等級、不同配合比的水泥漿體分別制取試件，應隨機制??；2在用量不大于30t時，每一工作班組取1組；用量大于30t，則按30t取1組；3對下部結(jié)構(gòu)拼接部位，每個拼接部位至少1組。B.0.2試驗方法按GB/T17671的規(guī)定執(zhí)行。B.0.3質(zhì)量評定的合格標準為，強度測定值的平均值不低于設(shè)計強度等級，且最低值不低于設(shè)計強度等級的90%。本規(guī)程用詞說明1.執(zhí)行本規(guī)程條文時，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待。1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”2)表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞：正面詞采“應”；反而詞采用“不應"或“不得”。3)表示允諾稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。4)表示有選擇在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2.本規(guī)程條文中指定應按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為：”應符合……的規(guī)定”或“應按…..的執(zhí)行”引用標準名錄1GB/T1346水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法2GB1499.1鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋3GB1499.2鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋4GB/T5223預應力混凝土用鋼絲5GB/T5224預應力混凝土用鋼絞線6GB/T17671《水泥膠砂強度檢驗方法》7GB8076混凝土外加劑8GB13014鋼筋混土用余熱處理鋼筋9GB/T20065預應力混凝土用螺紋鋼筋10GB/T31067橋梁防雷技術(shù)規(guī)范11GB/T50080普通混凝土拌合物性能試驗方法標準12GB/T50081普通混凝土力學性能試驗方法標準13GB/T50448水泥基灌漿材料應用技術(shù)規(guī)范14GB/T31387活性粉末混凝土15JG/T408鋼筋連接用套筒灌漿料16JG/T398鋼筋連接用灌漿套筒17JGJ/T23回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程18JGJ18鋼筋焊接及驗收規(guī)程19JGJ107鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程20JGJ/T152混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程21JGJ/T283自密實混凝土應用技術(shù)規(guī)程22JGJ355鋼筋套筒灌漿連接應用技術(shù)規(guī)程23JGJ46施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范24JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范25JTG/T3365-05公路裝配式混凝土橋梁設(shè)計規(guī)范26JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程27JTGH11公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范28JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范29JTG3362公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范30T∕CECS10098鋼筋錨固用灌漿波紋鋼管31DB32/T2618江蘇省高速公路建設(shè)工程施工安全技術(shù)規(guī)程

江蘇省土木建筑學會標準高速公路預制裝配式橋墩施工技術(shù)規(guī)程T/JSTJXHXXX-2022條文說明

目次151301總則 31268373基本規(guī)定 32267964材料 33151464.4水泥基灌漿料 33204694.5砂漿墊層 33195934.6鋼筋連接用灌漿套筒 33102325構(gòu)件預制 34189165.4灌漿套筒、波紋鋼管安裝 3419475.5立柱預制 34302185.6蓋梁預制 34105416構(gòu)件存放及移運 35133816.4構(gòu)件場外運輸 3592607構(gòu)件安裝施工 36233207.1一般規(guī)定 3614727.2墩柱與承臺拼裝 36312357.3立柱間節(jié)段拼裝 36105247.5蓋梁間節(jié)段拼裝 3628507.6灌漿連接工藝 36

1總則1.0.1預制拼裝技術(shù)在上部結(jié)構(gòu)中已廣泛應用，但在立柱、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)中尚未大規(guī)模應用。為了促進和指導預制拼裝技術(shù)在橋梁下部結(jié)構(gòu)的應用，響應國家節(jié)能減排和綠色建筑的戰(zhàn)略要求，科學合理縮短施工周期，最大限度降低橋梁施工對交通和社會環(huán)境干擾的影響，進一步保證安全質(zhì)量，有效控制工程造價，實現(xiàn)人本化施工管理，大力推行工廠化、機械化等現(xiàn)代化施工手段，全面促進橋梁行業(yè)的進步，并明確預制拼裝橋墩的生產(chǎn)及施工技術(shù)要求，因此制定本規(guī)程。1.0.4本規(guī)程不能代替所有技術(shù)標準，故預制拼裝橋墩生產(chǎn)及施工除應符合本觀程外，尚應符合國家現(xiàn)行標準《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60、《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》JTG/T2231-01、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50等國家相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。

3基本規(guī)定3.0.1橋墩預制拼裝方案和預制能力、運輸能力、拼裝場地條件、吊裝能力等因素關(guān)系密切，因此在設(shè)計階段必須加強相關(guān)單位間的溝通協(xié)作，因地制宜地制定橋墩預制尺寸和形狀，并盡量統(tǒng)一，使得預制拼裝技術(shù)真正實現(xiàn)標準化、集約化生產(chǎn)。

4材料4.4水泥基灌漿料4.4.4為確保水泥基灌漿料質(zhì)量可靠，應采購具有專業(yè)資質(zhì)的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時為方便運輸和投料，每袋重量不宜大于25kg。4.4.5由于保水泥基灌漿料受潮后物理力學指標會發(fā)生較大改變，因此出廠后和開封后均應盡快使用，特別是開封后如有剩余應立即廢棄。4.5砂漿墊層4.5.1對于不同類型構(gòu)件，如立柱與承臺、立柱與蓋梁，考慮到拼接縫的有效施工時間和強度等級，應選擇有效施工時間較長的高強砂漿。4.6鋼筋連接用灌漿套筒4.6.1由于球墨鑄鐵具備良好的物理、力學、機械加工性能，同時強度-成本比優(yōu)勢非常明顯，因此建議采用球墨鑄鐵。4.6.2根據(jù)試驗研究，對整體灌漿連接型套筒，為保證鋼筋、灌漿料及套筒體系可靠，套筒一端鋼筋錨固長度不能小于10ds（ds為被連接縱向鋼筋直徑）；為保證壓漿質(zhì)量，壓漿順序應由下至上，并保證在壓漿口下緣布置一道箍筋，因此，壓漿口下緣與端部凈距應大于50mm，由于整體灌漿連接型套筒分現(xiàn)場拼裝端和預制安裝端，安裝時應特別注意。4.6.3根據(jù)試驗和理論研究，對于一端灌漿連接一端機械連接型套筒，為保證鋼筋、灌漿料及套筒體系可靠，現(xiàn)場灌漿拼接端鋼筋錨固長度不能小于10ds（ds為被連接縱向鋼筋直徑）。4.6.4用于預制拼裝橋墩的連接套筒，需滿足國家現(xiàn)行標準《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107中對連接套筒性能的要求，同時考慮到塑性鉸區(qū)反復地震下套筒內(nèi)鋼筋存在拔出的風險,這會導致立柱承載力和延性能力降低，因此提出斷于母材（鋼筋），即灌漿套筒的抗拉強度大于等于被連接鋼筋的實際拉斷強度。4.6.5為滿足預制和拼裝施工，鋼筋連接用灌漿套筒生產(chǎn)廠家應提供一整套配件，包括壓漿管、出漿管、壓漿后的止?jié){塞、廠內(nèi)預制用的定位銷等，其中壓漿管、出漿管宜為非金屬材料。4.6.7鑒于鋼筋連接用灌漿套筒的實際制作工藝有別于常規(guī)的機械連接接頭，產(chǎn)品可靠度相對較高，因此根據(jù)實際工程的應用總結(jié)，提出了鋼筋連接用灌漿套筒的檢驗要求。

5構(gòu)件預制5.4灌漿套筒、波紋鋼管安裝5.4.7為確保連接安全可靠，鋼筋連接用灌漿套筒、鋼筋錨固用灌漿波紋鋼管上不得焊接。5.5立柱預制5.5.1立柱實際長度應考慮與承臺和蓋梁拼接縫間的調(diào)節(jié)墊塊厚度。5.5.2~5.5.3由于采用預制拼裝技術(shù)，對立柱、蓋梁等預制構(gòu)件精度要求相比傳統(tǒng)模式有了大幅度的提升，參照國外預制拼裝精度控制標準，制定了立柱、蓋梁預制構(gòu)件的加工允許偏差為±2mm，包含了鋼筋、套筒、金屬波紋管和構(gòu)件成品。5.5.7立柱如采用水平預制，上表面不容易收光和導致套筒部位混凝土存在不密現(xiàn)象，因此建議采用豎向預制。5.5.9預制臺座是控制立柱成品精度的重要措施之一，因此對臺座的標高和水平度作出了嚴格的規(guī)定。5.6蓋梁預制5.6.5由于鋼筋連接用灌漿套筒或灌漿金屬波紋管定位精度為現(xiàn)場拼裝的精度主要因素之一，因此在混凝土澆筑時宜先行澆筑連接部位范圍內(nèi)的混凝土以減少擾動。

6構(gòu)件存放及移運6.4構(gòu)件場外運輸6.4.4由于立柱、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件對裝車方向、支承點設(shè)置要求不同于預制小箱梁、T梁等上部結(jié)構(gòu)，因此須專項設(shè)計場外運輸方案，同時在運輸過程中應對外露鋼筋進行保護，防止其變形而影響現(xiàn)場拼裝。

7構(gòu)件安裝施工7.1一般規(guī)定7.1.6由于操作工人需進行空中作業(yè).因此需選擇全身式安全帶，同時，如人員上下采取支架模式，則對交通仍產(chǎn)生較大影響，參考國外發(fā)達國家和船廠施工作業(yè)工具，人員高空作業(yè)宜采用專用高空作業(yè)車。7.2立柱與承臺拼裝7.2.1拼裝前應利用吊車將立柱與承臺進行現(xiàn)場拼裝以測試兩者的匹配精度。調(diào)節(jié)墊塊是控制立柱標高、垂直度和砂漿墊層厚度的重要部件,考慮其調(diào)節(jié)功能和拼接縫的強度，墊塊高度不宜過大，材質(zhì)可以是不銹鋼、四氟板、橡膠支座材料等。對于立柱與承臺拼接而言,立柱上應設(shè)置調(diào)節(jié)設(shè)備，可采用常見的千斤頂。7.3立柱間節(jié)段拼裝7.3.1環(huán)氧樹脂膠對界面的要求比較嚴格，因此拼裝前應對拼接縫處進行處理。7.3.5立柱節(jié)段間拼裝應設(shè)置調(diào)節(jié)設(shè)備對上節(jié)立柱進行空間姿態(tài)調(diào)整。7.5蓋梁間節(jié)段拼裝7.5.2拼裝前應利用吊車將蓋梁節(jié)段進行現(xiàn)場拼裝以測試兩者的匹配精度。7.5.4