新能源汽車輔助系統(tǒng)拆裝與檢測全冊課件(比亞迪E5)

電動汽車高電壓與操作安全學(xué)習(xí)單元1.1《智能新能源汽車認知與操作安全》學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全123456學(xué)習(xí)導(dǎo)航7情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)小結(jié)實踐技能拓展閱讀理論知識學(xué)習(xí)目標(biāo)自主學(xué)習(xí)小王是某純電動汽車4S店的維修工，早晨接到一輛故障車，師傅讓小王在對該純電動汽車進行下電，以保證安全檢修。你能告訴小王如何安全規(guī)范地對比亞迪E5450電動汽車進行下電操作嗎？自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1．能通過查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。2．能敘述新能源汽車高低壓標(biāo)準及高壓危害。3.能識別新能源汽車高壓系統(tǒng)部件及線束。4.能敘述新能源汽車的觸電方式及防護措施。5.能正確識別和使用新能源汽車個人及車間防護用具。6.能正確識別和使用高壓系統(tǒng)警示標(biāo)志。7.能敘述新能源汽車高壓安全操作規(guī)程及注意事項。8.能進行簡單的急救操作。9.能正確規(guī)范的對電動汽車進行下電操作。自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.2高壓危害1.1.3新能源汽車觸電方式1.1.1新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.4個人防護用具1.1.5車間防護設(shè)備自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.6電動汽車維修作業(yè)安全1.1.7檢修車輛高壓系統(tǒng)時的注意事項1.1.9心肺復(fù)蘇（CPR）操作流程1.1.8急救1.1.1新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.1新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.1新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全比亞迪E5450前機艙高壓電控總成外部的高壓線束1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全發(fā)生觸電事故后，務(wù)必請醫(yī)生治療，以便檢查所有身體功能是否正常，因為可能在之后數(shù)日才出現(xiàn)后續(xù)傷害。1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全通過人體的電流可分為感知電流、擺脫電流和致命電流三類。根據(jù)VDE0100第410部分的對身體有害電流4個強度級別表明與電擊持續(xù)時間有關(guān)的危險性大小。1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全電流路徑及人體不同部位的等效電阻值的大小會受人員衣物的潮濕程度、皮膚濕度的影響而略有變化。1.1.2高壓危害學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全當(dāng)人體兩手接觸到一個288V直流電壓時，利用歐姆定律可以獲得如下計算：I=U/R=288V/1080Ω=0.27A人體通過0.27A的電流，持續(xù)時間大約超過0.2s就可能會引發(fā)心室纖維性顫動，就會有生命危險。1.1.3新能源汽車觸電方式學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全新能源汽車有如此高的電壓，如果新能源汽車用戶和維修者對高壓系統(tǒng)缺乏了解,在對車輛進行清洗或維護保養(yǎng)時很可能會引發(fā)觸電，對人員造成傷害甚至死亡。下面對新能源汽車的幾種觸電方式進行介紹，告知用戶和車輛維修人員，在車輛的使用及維修過程中，要杜絕此現(xiàn)象發(fā)生。新能源汽車觸電方式可分為兩類，一是車輛無絕緣故障情況下的觸電，二是車輛存在絕緣故障情況下的觸電。1.1.4個人防護用具學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全新能源汽車常用的個人高壓防護用具包括絕緣手套、絕緣鞋、絕緣靴、絕緣服、防護眼鏡、絕緣帽等。1.1.4個人防護用具學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.4個人防護用具學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全防護眼鏡可防止腐蝕液體或電弧傷害眼睛。絕緣鞋可防止高壓電通過大地與人體形成導(dǎo)電回路，主要適用于高壓電力設(shè)備方面電工作業(yè)時作為輔助安全用具，在1kV以下可作為基本安全用具。絕緣帽可以防止頭部觸碰到高壓電。絕緣服可以防止身體觸碰到高壓電。1.1.5車間防護設(shè)備學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全新能源汽車常用的車間防護設(shè)備主要有防靜電工作臺、絕緣膠墊、滅火器、隔離帶、車間警示標(biāo)志等。1．防靜電工作臺在對新能源汽車電力電子部件或總成進行檢測時，防靜電工作臺可防止靜電擊穿電力電子元器件。1.1.5車間防護設(shè)備學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全2．絕緣膠墊絕緣膠墊又稱為絕緣毯、絕緣墊、絕緣膠皮、絕緣墊片等。絕緣膠墊具有較大體積電阻率，耐電擊穿，用于配電等工作場合的臺面或鋪地絕緣材料，起到一個絕緣的效果。1.1.5車間防護設(shè)備學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全3．滅火器1.1.5車間防護設(shè)備學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.5車間防護設(shè)備學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全4．隔離帶1.1.5車間防護設(shè)備學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全5．車間警示標(biāo)志1.1.6電動汽車維修作業(yè)安全學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全對新能源汽車高壓系統(tǒng)進行檢修，僅允許具備足夠資質(zhì)和知識的人員對車輛高壓電氣系統(tǒng)進行操作。根據(jù)DINVDE0105制定的高壓裝置安全操作規(guī)程，新能源汽車維修作業(yè)安全操作，一般遵循以下三點安全規(guī)程：1）斷電：斷開來自高壓系統(tǒng)的電壓；2）嚴防設(shè)備重新合閘：防止再次接通；3）驗電：確保高壓系統(tǒng)斷電。1.1.7檢修車輛高壓系統(tǒng)時的注意事項學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1）所有橙色的線均帶高壓，可能危及生命！2）不得將噴水軟管和高壓清洗裝置直接對準高壓部件！3）高壓接頭上不可使用機油、潤滑脂和觸點清洗劑等！4）在高壓導(dǎo)電部件附近進行檢修工作時，必須先讓系統(tǒng)下電！5）在進行焊接、用切削工具加工以及用尖銳工具進行操作時，必須先讓系統(tǒng)下電！6）所有松開了的高壓接頭必須嚴防進水和污物！1.1.7檢修車輛高壓系統(tǒng)時的注意事項學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全7）損壞的導(dǎo)線必須予以更換！8）佩帶有電子/醫(yī)學(xué)生命和健康維持裝置的人（比如帶心臟起搏器）不得檢修高壓系統(tǒng)！9）必須使用合適且經(jīng)過認可的測量儀器！10）檢修進水的高壓系統(tǒng)時要非常小心?。ǔ睗竦牟考?，尤其是帶有融雪鹽的部件是非常危險的?。楸ＷC檢修高壓系統(tǒng)的安全而需要的輔助用具：耐酸、耐壓的安全手套；絕緣的勞保鞋；合適的高壓防護工具；護目鏡；絕緣蓋布。1.1.8急救學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.電氣傷害救助1.1.8急救學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全對于觸電人員的救助，要注意以下幾點：1）保持冷靜，切勿直接觸碰接觸電壓的人員！2）如果可能的話，立即切斷電力設(shè)備的電源?。ㄔ诟唠妷很囕v上關(guān)閉點火開關(guān)或者立即拔下保養(yǎng)插頭）3）使用不導(dǎo)電的工具（木板，掃帚柄等）將傷者或者電流導(dǎo)體與電源分開。1.1.8急救學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全2.電氣火災(zāi)救助電氣火災(zāi)救助要注意以下幾點：1）做好自我防護，切勿吸入煙氣！2）向消防部門報警。3）當(dāng)消防人員到場后須告知火災(zāi)涉及的高壓汽車。4）需要的情況下，去除附近的火源，或者使用覆蓋法確保安全。1.1.8急救學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全5）在撲滅電力設(shè)備上的火災(zāi)時須使用CO2、或者干粉滅火器，也可使用滅火毯。6）不可使用CO2滅火器為身上著火的人滅火（窒息危險）！當(dāng)新能源汽車著火時，可使用干粉滅火器滅火。如果只是動力電池著火，則推薦使用二氧化碳滅火器。當(dāng)發(fā)生大面積或大的火災(zāi)時，持續(xù)大量的澆水也同樣可以熄滅動力電池火災(zāi)（使用少量的水，如只用一桶，是危險的，實際上將加劇動力電池火災(zāi)的程度）。1.1.9心肺復(fù)蘇（CPR）操作流程學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.10新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.11新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1.1.10新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)制定實施“三縱三橫”為依托的基本戰(zhàn)略。2016年10月26日中國汽車工程學(xué)會《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》對新能源汽車技術(shù)發(fā)展提出了明確的思路和路徑，同時也指出了輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化是新能源汽車的發(fā)展方向。1.1.11新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化在傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展時期就是一個重要的技術(shù)研究熱點，新能源汽車興起之后，新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化更加容易實現(xiàn)。智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在新能源汽車上的大量運用，使新能源汽車技術(shù)與IT技術(shù)深度融合，新能源汽車專業(yè)人才不可避免的需要掌握大量的IT技術(shù)知識，使得新能源汽車專業(yè)的課程體系的學(xué)科跨度大，汽車技術(shù)課程、輕量化技術(shù)課程、電氣化課程、IT技術(shù)課程的復(fù)合程度高。1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全第一步：檢查場地及安裝警戒標(biāo)志1）檢查場地，確認符合作業(yè)環(huán)境；2）拉警戒遮攔；3）懸掛警戒標(biāo)識；1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全4）檢查自身，確認沒有佩戴金屬飾品、鑰匙、硬幣等；5）將佩戴的金屬飾品、鑰匙、硬幣等放入儲物箱；6）鎖好儲物箱；7）找一名監(jiān)護人。1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全第二步：切斷低壓電源1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全第三步：拆下維修開關(guān)1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全1.1.12比亞迪E5450純電動汽車下電操作學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全（5）放上置物盒，并蓋好中央置物盒蓋，防止異物落入維修開關(guān)位置。（6）更換警示牌，下電完成，可以進行維護或維修相關(guān)作業(yè)！。1．新能源汽車維護維修的操作人員，要能夠認知純電動汽車、混合動力等汽車的結(jié)構(gòu)組成、高壓等級，能夠進行安全防護與規(guī)范操作，并且操作人員需要具有一定資質(zhì)才能對新能源汽車進行維護維修作業(yè)，以免發(fā)生觸電事故。2．人員觸電防護標(biāo)準中，直流60V以上，交流30V以上，都應(yīng)為人員提供危險接觸的防護。3．在車輛系統(tǒng)中，高壓系統(tǒng)線束和插頭均為橙色，在帶電作業(yè)時必須采取防護措施。4．通過人體的電流所引發(fā)的后果取決于接觸位置電壓的強度、流動的電流的強度、電流的持續(xù)時間、電流的路徑（最糟的情況是通過心臟）和電流的頻率。通過人體的電流可分為感知電流、擺脫電流和致命電流三類。小結(jié)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全5.新能源汽車常用的個人高壓防護用具包括絕緣手套、絕緣鞋、絕緣靴、絕緣服、防護眼鏡、絕緣帽等。6.新能源汽車常用的車間防護設(shè)備主要有防靜電工作臺、絕緣膠墊、滅火器、隔離帶、車間警示標(biāo)志等。7.新能源汽車維修作業(yè)安全操作，一般遵循以下三點安全規(guī)程：1）斷電：斷開來自高壓系統(tǒng)的電壓；2）嚴防設(shè)備重新合閘：防止再次接通；3）驗電：確保高壓系統(tǒng)斷電。小結(jié)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入1.什么是觸電？觸電防護標(biāo)準如何規(guī)定的？新能源汽車觸電方式有哪些？2.個人防護用具都有哪些？使用時應(yīng)注意什么？3.敘述比亞迪E5450純電動汽車下電流程。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝學(xué)習(xí)單元1.1電動汽車高電壓與操作安全新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知學(xué)習(xí)單元1.1《新能源汽車輔助系統(tǒng)拆裝與檢測》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》123456學(xué)習(xí)導(dǎo)航7情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)小結(jié)實踐技能拓展閱讀理論知識學(xué)習(xí)目標(biāo)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知

小王在新能源汽車某4S店做銷售工作，某客戶想購買一款純電動轎車，對純電動轎車的空調(diào)系統(tǒng)比較關(guān)注，請你向客戶介紹該款純電動轎車在空調(diào)系統(tǒng)的基本情況。你知道電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成嗎？電動空調(diào)使用中有什么注意事項呢？自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1．能夠正確向客戶講解汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能、組成及工作原理。2．能夠識別汽車空調(diào)系統(tǒng)的部件。3．能向客戶講解電動空調(diào)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)的區(qū)別。4．能夠正確操作汽車空調(diào)。5．能向客戶說明電動空調(diào)使用的注意事項。自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)

1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.1汽車空調(diào)的功能自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.1

汽車空調(diào)的功能《輔助系統(tǒng)檢測與修護》汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。汽車空調(diào)的功能學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.1汽車空調(diào)的功能《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度汽車空調(diào)在冬季利用其采暖裝置升高車室內(nèi)的溫度，在夏季利用其制冷裝置降低車內(nèi)溫度。2.調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能，只有冷暖一體化空調(diào)才能對車內(nèi)的濕度進行適量調(diào)節(jié)。它通過制冷裝置冷卻、去除空氣中的水分，再由取暖裝置升溫以降低空氣的相對濕度。但在汽車上目前還沒有安裝加濕裝置，只能通過打開車窗或通風(fēng)設(shè)施，靠車外新風(fēng)來調(diào)節(jié)。3.調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣流速空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大。根據(jù)人體生理特點，頭部對冷比較敏感，腳部對熱比較敏感，因此，在布置空調(diào)出風(fēng)口時，應(yīng)采取上冷下暖的方式，即讓冷風(fēng)吹到乘員的頭部，暖風(fēng)吹到乘員的腳步。4.過濾、凈化車內(nèi)的空氣由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況。汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進入車內(nèi)，造成車內(nèi)空氣污濁。因此汽車空調(diào)必須具有補充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.1汽車空調(diào)的功能《輔助系統(tǒng)檢測與修護》序號舒適性參數(shù)數(shù)值1車內(nèi)平均溫度夏季：25～28℃；冬季：15～18℃2車內(nèi)外溫差夏季：5～7℃；冬季：10～12℃3車內(nèi)空氣相對濕度30%～70%4車內(nèi)氣流速度夏季：不超過0.5m/s；冬季：0.15～0.2m/s5車內(nèi)降溫率夏季：1.5℃/min6車內(nèi)溫差垂直方向溫差：2℃；水平方向溫差：1.5℃7車內(nèi)換氣量每位乘員所需新鮮空氣量：20～30m3/h；CO2體積濃度：不大于0.1%8車內(nèi)噪聲不大于50dB（Decibel，分貝）9出風(fēng)口的位置及風(fēng)速差出風(fēng)口位置應(yīng)盡量避免直吹令人感覺不舒服的部位；各風(fēng)口風(fēng)速差值不大于2m/s學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)

1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.1汽車空調(diào)的功能自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)可以分為壓縮機斷續(xù)工作的循環(huán)離合器系統(tǒng)和壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。循環(huán)離合器系統(tǒng)又分為循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)和循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、儲液干燥器、空調(diào)壓力開關(guān)、制冷管路、鼓風(fēng)機、冷凝器散熱風(fēng)扇等部件組成，制冷劑和冷凍機油在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動。循環(huán)離合器膨脹閥制冷系統(tǒng)的組成學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、積累器、孔管、蒸發(fā)器和冷凝器散熱風(fēng)扇等組成，節(jié)流裝置采用孔管，過濾裝置采用積累器。循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)的組成學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理圖

空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時有：壓縮過程冷凝過程節(jié)流過程蒸發(fā)過程學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理在制冷系統(tǒng)中，壓縮機起著壓縮和輸送制冷劑的作用，它是整個系統(tǒng)的心臟。膨脹閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用，同時調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器制冷劑液體的流量。蒸發(fā)器是輸出冷量的設(shè)備，制冷劑在其中吸收空氣的熱量實現(xiàn)降溫。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，制冷劑從蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機消耗機械能所轉(zhuǎn)化的熱量一起經(jīng)冷凝器散到大氣中。壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器和儲液干燥器構(gòu)成高壓側(cè)；蒸發(fā)器、低壓管路、壓縮機輸入側(cè)、低壓管路和蒸發(fā)器構(gòu)成低壓側(cè)。壓縮機和膨脹閥是空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)

1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.1汽車空調(diào)的功能自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的主要作用是能與蒸發(fā)器配合一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員舒適的溫度；在冬季向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時，可以輸送熱風(fēng)用來除霜和除霧。汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)常見的有發(fā)動機余熱式、PTC加熱式及余熱+PTC加熱式。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》發(fā)動機余熱水暖式取暖系統(tǒng)的組成及工作原理1.發(fā)動機余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)轎車、載貨汽車和小型客車多采用發(fā)動機余熱水暖式取暖系統(tǒng)。該系統(tǒng)將發(fā)動機冷卻液引入加熱器芯，由鼓風(fēng)機將車廂內(nèi)或車外部空氣吹過加熱器芯而使之升溫。水閥安裝在發(fā)動機缸體出水口處，通過控制水閥的開度調(diào)節(jié)水流量的大小，可調(diào)節(jié)暖風(fēng)機的供熱量。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.PTC加熱式由于沒有發(fā)動機，而且其他發(fā)熱部件產(chǎn)生的熱量不足以滿足車廂內(nèi)的供暖需求，純電動汽車需要用其他熱源來進行供熱，通常采用的是PTC加熱器。PTC是正溫度系數(shù)（PositiveTemperatureCoefficient）的縮寫，PTC加熱式目前主要有兩種方案。一種是PTC加熱空氣式，北汽EV160采用的就是這種形式。另一種是PTC加熱冷卻液式，比亞迪E5采用這種形式。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》

3.余熱+PTC式為了更快的取得取暖效果，部分內(nèi)燃機汽車、混合動力汽車采用余熱+PTC式取暖方式。例如奔馳SLK及E350的頭頸加熱系統(tǒng)，是將PTC加熱器置于座椅頭枕內(nèi)，產(chǎn)生出的熱風(fēng)直接導(dǎo)向駕乘人員的頭部與頸部；混動卡羅拉將PTC加熱器安裝在蒸發(fā)箱內(nèi)（稱為快速加熱器），目的是快速加熱和補償混動汽車發(fā)動機余熱不足。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)

1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.1汽車空調(diào)的功能自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》比亞迪E5電動空調(diào)組成及相對位置比亞迪E5電動空調(diào)系統(tǒng)主要由電動壓縮機、冷凝器、制冷管路、PTC、暖風(fēng)水管、HVAC總成風(fēng)道、空調(diào)控制器等零部件組成，具有制冷、采暖、除霜除霧、通風(fēng)換氣四種功能。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》比亞迪E5HVAC總成HVAC總成箱體上裝有鼓風(fēng)機、模式風(fēng)門、冷暖混合風(fēng)門和內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.比亞迪E5電動空調(diào)制冷系統(tǒng)比亞迪E5空調(diào)制冷系統(tǒng)既要滿足車廂內(nèi)的制冷需求又要冷卻動力電池。給車廂內(nèi)制冷時制冷劑通過蒸發(fā)器與車廂內(nèi)空氣進行熱交換，冷卻動力電池時制冷劑通過板狀換熱器與動力電池冷卻液進行熱交換。整個空調(diào)制冷系統(tǒng)有三種工作狀態(tài)：學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（1）乘員艙制冷車廂制冷電子膨脹閥打開，電池冷卻電子膨脹閥關(guān)閉。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑在電動壓縮機壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，通過冷凝器放熱冷凝為高溫高壓的液態(tài)制冷劑、通過車廂制冷電子膨脹閥節(jié)流降壓變?yōu)榈蜏氐蛪旱闹评鋭┱羝庖夯旌蠎B(tài)），制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器從車廂內(nèi)空氣吸熱變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑，通過積累器回到壓縮機。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（2）電池冷卻車廂制冷電子膨脹閥關(guān)閉，電池冷卻電子膨脹閥打開。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑在電動壓縮機壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，通過冷凝器放熱冷凝為高溫高壓的液態(tài)制冷劑、通過電池冷卻電子膨脹閥節(jié)流降壓變?yōu)榈蜏氐蛪旱闹评鋭┱羝庖夯旌蠎B(tài)），制冷劑蒸汽在板狀換熱器從冷卻液吸熱變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑，通過積累器回到壓縮機。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（3）乘員艙制冷+電池冷卻兩個電子膨脹閥都打開。制冷劑通過上述兩條路線循環(huán)流動。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.比亞迪E5電動空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)比亞迪E5空調(diào)供暖系統(tǒng)采用PTC水加熱器總成加熱冷卻液，冷卻液先由水泵抽吸空調(diào)暖風(fēng)補償水壺內(nèi)的冷卻液泵進PTC水加熱器總成，加熱后的冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)芯體，再回至空調(diào)暖風(fēng)副水箱總成，如此循環(huán)。加熱后的空氣，通過鼓風(fēng)機鼓風(fēng)將熱量送至乘員艙或風(fēng)窗玻璃，用以提高車廂內(nèi)溫度和除霜。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.2

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.3汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.4比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)

1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理1.1.1汽車空調(diào)的功能自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.配氣系統(tǒng)的類型汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)主要有冷暖獨立式、冷暖轉(zhuǎn)換式、半空調(diào)式、全空調(diào)式幾種。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.空調(diào)配氣系統(tǒng)的工作模式比亞迪E5電動空調(diào)系統(tǒng)采用的是全空調(diào)式配氣系統(tǒng)。

按鍵圖標(biāo)控制開關(guān)工作位置操作進氣風(fēng)門彈起（不亮）外循環(huán)：吸入新鮮空氣按下（綠色）內(nèi)循環(huán)：再循環(huán)內(nèi)部空氣學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.5汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》

按鍵圖標(biāo)控制開關(guān)工作位置操作模式調(diào)節(jié)腳部/除霜通過前除霜器和側(cè)調(diào)風(fēng)器對擋風(fēng)玻璃除霜，同時從放腳坑調(diào)風(fēng)器風(fēng)管中送出空氣除霜器通過前除霜器和側(cè)調(diào)風(fēng)器對擋風(fēng)玻璃除霜腳部空氣從放腳坑調(diào)風(fēng)器風(fēng)管和側(cè)調(diào)風(fēng)器中吹出。此外，空氣從前除霜器中輕輕吹出雙級空氣從中央調(diào)風(fēng)器、側(cè)調(diào)風(fēng)器和放腳坑調(diào)風(fēng)器風(fēng)管中送出面部空氣從中央調(diào)風(fēng)器和側(cè)調(diào)風(fēng)器中吹出學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.6汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的組成自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入《輔助系統(tǒng)檢測與修護》

1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理學(xué)習(xí)單元2.4純電動汽車充電系統(tǒng)檢測1.1.6汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的組成《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機、鼓風(fēng)機、冷凝器風(fēng)扇和風(fēng)門等部件的工作狀態(tài)需要由電氣控制系統(tǒng)進行控制，從而滿足車內(nèi)舒適性條件的要求。汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)主要由壓縮機控制電路、鼓風(fēng)機控制電路、冷凝器風(fēng)扇控制電路和配氣系統(tǒng)風(fēng)門控制電路等幾部分組成。近幾年來高級轎車上普遍采用了電腦自動控制，大幅度降低了人工調(diào)節(jié)的麻煩，提高了空調(diào)經(jīng)濟性和調(diào)節(jié)效果。學(xué)習(xí)單元2.4純電動汽車充電系統(tǒng)檢測1.1.6汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的組成《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.比亞迪E5電動空調(diào)控制系統(tǒng)比亞迪E5電動空調(diào)控制系統(tǒng)主要有電動壓縮機控制、電子膨脹閥控制、PTC加熱器控制、鼓風(fēng)機控制、冷凝器風(fēng)扇控制和配氣系統(tǒng)風(fēng)門控制等幾部分組成。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知

1.1.6汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的組成自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》車廂內(nèi)存有人呼吸排出的二氧化碳、蒸發(fā)的汗液、吸煙以及從車外進入的灰塵、花粉等污染物，因此，對車廂內(nèi)進行通風(fēng)換氣以及對車內(nèi)空氣進行過濾、凈化是十分必要的，汽車通風(fēng)和空氣凈化裝置是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.通風(fēng)系統(tǒng)將新鮮空氣送進車內(nèi)，取代污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動壓通風(fēng)、強制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（1）動壓通風(fēng)動壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進風(fēng)口和排風(fēng)口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。汽車行駛時，車身外部大多受到負壓，只有在車前及前風(fēng)窗玻璃周圍為正壓區(qū)。進風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在正風(fēng)壓區(qū)，離地面要高，以免引入汽車行駛時的揚塵。排風(fēng)口設(shè)置在汽車車廂后部的負壓區(qū)，應(yīng)盡量加大排氣口的流通面積，提高排氣效果。動壓通風(fēng)不消耗動力，結(jié)構(gòu)簡單，通風(fēng)效果較好，因此，轎車大都設(shè)有動壓通風(fēng)口。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（2）強制通風(fēng)強制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機強制將車外空氣送人車廂內(nèi)進行通風(fēng)換氣，進氣口和排氣口一般與自然通風(fēng)的風(fēng)口在相同位置。在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將外氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送人車內(nèi)。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（3）綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時采用動壓通風(fēng)和強制通風(fēng)。綜合通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但省電，經(jīng)濟性好，運行成本低。特別是在春秋季節(jié)的天氣，用動壓通風(fēng)導(dǎo)人涼爽的外氣，以取代制冷系統(tǒng)工作，同樣可以保證舒適性要求。這種通風(fēng)方式近年來在汽車上的應(yīng)用逐漸增多。豐田卡羅拉轎車采用綜合通風(fēng)。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.空氣凈化裝置汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化裝置通常有空氣過濾式和靜電集塵式兩種。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（1）空氣過濾式凈化裝置

空氣過濾式凈化裝置是在空調(diào)系統(tǒng)的進風(fēng)口處設(shè)置空氣過濾器，濾除空氣中的灰塵和雜物。其結(jié)構(gòu)簡單，只需定期清理過濾網(wǎng)上的灰塵和雜物，廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。比亞迪E5電動空調(diào)系統(tǒng)采用空氣過濾式凈化裝置。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.7汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)的組成及工作原理《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（2）靜電集塵式空氣凈化裝置

靜電集塵式空氣凈化裝置是在空氣進口的過濾器后再設(shè)置一套靜電集塵裝置或單獨安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。它具有過濾、除臭、殺菌和產(chǎn)生負氧離子的作用，空氣清潔度很高。粗濾器用于過濾大顆粒的雜質(zhì)。靜電集塵器則以靜電集塵方式吸附微小的顆粒和塵埃。除臭裝置一般采用活性碳過濾器、纖維式或濾紙式空氣過濾器來吸附煙塵和臭氣等有害氣體。負離子發(fā)生器供給負氧離子。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，只用于高級轎車和旅行車上。靜電集塵式空氣凈化裝置1-粗濾器，2-離子區(qū)，3-集塵板，4-細濾器學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知

1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入《輔助系統(tǒng)檢測與修護》

1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.制冷系統(tǒng)認知比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用R410a制冷劑，充注量為600g±10g，冷凍油為POE型，空調(diào)系統(tǒng)銘牌在機艙前部。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》1.制冷系統(tǒng)認知比亞迪E5空調(diào)制冷系統(tǒng)采用電動壓縮機，由動力電池直接驅(qū)動，安裝在減速驅(qū)動器總成上。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》比亞迪E5空調(diào)制冷系統(tǒng)采用電子膨脹閥，高壓管路上有高壓壓力傳感器和高壓維修接口；為了方便檢修設(shè)計了低壓引出管路，并在其上設(shè)計了低壓維修接口，車廂制冷電子膨脹、高低壓維修接口、高壓壓力傳感器等。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)除給車廂內(nèi)制冷以外還要冷卻動力電池冷卻液，因此還有電池冷卻電子膨脹閥、板狀換熱器，同時制冷系統(tǒng)管路比較復(fù)雜。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》2.暖風(fēng)系統(tǒng)認知比亞迪E5暖風(fēng)系統(tǒng)采用PTC加熱冷卻液式，由動力電池給加熱器芯供電加熱冷卻液。比亞迪E5PTC水加熱總成學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》暖風(fēng)水泵位于補償水壺與PTC水加熱總成之間），暖風(fēng)水泵從補償水壺吸入冷卻液加壓后排入PTC水加熱總成，加熱后的冷卻液進入散熱器加熱車廂內(nèi)空氣后回到補償水壺。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知

1.1.8比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)認知自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入《輔助系統(tǒng)檢測與修護》

1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用《輔助系統(tǒng)檢測與修護》比亞迪E5空調(diào)控制面板如圖1-1-23所示，可以通過各個按鍵或旋鈕來調(diào)整空調(diào)工作模式，并在液晶顯示屏上顯示。學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（1）自動按鍵按下自動按鍵，指示燈點亮（綠色），空調(diào)進入自動模式，多功能顯示屏/CD機上（裝有時）顯示當(dāng)前空調(diào)自動模式的風(fēng)量擋位、出風(fēng)模式及設(shè)定溫度。在自動模式下，空調(diào)系統(tǒng)將根據(jù)設(shè)定溫度來選擇最合適的出風(fēng)擋位、出風(fēng)模式、PTC啟停和壓縮機啟停。如果在自動模式下，按下任何手動控制按鍵（風(fēng)量、模式、前除霜、A/C、通風(fēng)等按鍵），空調(diào)會退出全自動控制模式，同時“自動”按鍵指示燈熄滅。1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（2）關(guān)閉按鍵按下“關(guān)閉”按鍵，任何空調(diào)模式下都可關(guān)閉空調(diào)。（3）A/C開關(guān)按下“A/C”開關(guān)，壓縮機開啟，多功能顯示屏/CD機上（裝有時）顯示當(dāng)前空調(diào)工作的風(fēng)量擋位、出風(fēng)模式及設(shè)定溫度。再次按下“A/C”開關(guān)，壓縮機停止工作，出風(fēng)擋位機出風(fēng)模式保持不變。1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（4）模式調(diào)節(jié)按鍵按下此按鍵，可以選擇不同的出風(fēng)模式，選擇的出風(fēng)模式在多功能顯示屏/CD機上（裝有時）顯示。（5）前除霜按鍵按下此按鍵，指示燈點亮，此時空氣流出要來自擋風(fēng)玻璃通風(fēng)口；此時前除霜、除霧功能啟動，空調(diào)也被打開，壓縮機處于自動控制狀態(tài)。壓縮機開啟后可加快除霧效果。再次按下前除霜按鍵，松風(fēng)模式返回到上一次使用的狀態(tài)。1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（6）后風(fēng)窗和外后視鏡除霧按鍵按下此按鍵，后風(fēng)窗和外后視鏡除霧器工作，后風(fēng)窗玻璃和外后視鏡鏡面內(nèi)側(cè)的電加熱絲將使玻璃和鏡面表面迅速清晰。除霧器工作時，指示燈將點亮，除霧器工作15min后，該系統(tǒng)自動關(guān)閉。1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（7）通風(fēng)按鍵按下通風(fēng)按鍵，此時空調(diào)吹出的風(fēng)為自然風(fēng)，風(fēng)量擋位默認為1擋風(fēng)、吹面模式、外循環(huán)，且此時空調(diào)溫度不可調(diào)節(jié)。多功能顯示屏/CD機上（裝有時）顯示當(dāng)前設(shè)定溫度、出風(fēng)模式和風(fēng)量擋位。（8）內(nèi)外循環(huán)模式開關(guān)按下時（指示燈）點亮，進入內(nèi)循環(huán)模式，空調(diào)工作時，利用鼓風(fēng)機將車內(nèi)空氣進行循環(huán)流動。外循環(huán)時，鼓風(fēng)機將車外空氣吸入車內(nèi)，并從相應(yīng)出風(fēng)口吹出。1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知《輔助系統(tǒng)檢測與修護》（9）溫度調(diào)節(jié)按鍵有效操作“溫度+”、“溫度-”按鍵，可以調(diào)節(jié)車內(nèi)設(shè)置溫度，當(dāng)前設(shè)定溫度在多功能顯示屏/CD機上（裝有時）顯示。（10）風(fēng)量調(diào)節(jié)按鍵有效操作“風(fēng)量+”、“風(fēng)量-”按鍵，可以設(shè)定風(fēng)量擋位，當(dāng)前設(shè)定風(fēng)量擋位在多功能顯示屏/CD機上（裝有時）顯示。1.1.9比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用1.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境2.循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、儲液干燥器、空調(diào)壓力開關(guān)、制冷管路、鼓風(fēng)機、冷凝器散熱風(fēng)扇等部件組成。3.制冷劑在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個過程，完成了一個制冷循環(huán)。4.由于沒有發(fā)動機，而且其他發(fā)熱部件產(chǎn)生的熱量不足以滿足車廂內(nèi)的供暖需求，純電動汽車需要用其他熱源來進行供熱。比亞迪E5采用的是PTC加熱的方式進行供熱，PTC水加熱總成位于前機艙的右前角。小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入《輔助系統(tǒng)檢測與修護》自主學(xué)習(xí)

畫圖并說明比亞迪E5電動空調(diào)系統(tǒng)主要由哪些零部件組成？作業(yè)學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入《輔助系統(tǒng)檢測與修護》學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的認知本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝常用檢測儀器設(shè)備使用學(xué)習(xí)單元1.2《智能新能源汽車認知與操作安全》學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用123456學(xué)習(xí)導(dǎo)航7情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)小結(jié)實踐技能拓展閱讀理論知識學(xué)習(xí)目標(biāo)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用小王是某純電動汽車4S店剛?cè)肼毜木S修工，對新能源汽車常用的檢測儀器設(shè)備不會使用。你能給小王示范一下如何安全規(guī)范地使用新能源汽車檢測儀器設(shè)備嗎？自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.能敘述新能源汽車常用檢測儀器設(shè)備的作用。2.能正確選擇和使用新能源汽車常用檢測儀器設(shè)備。3．能正確選擇和使用絕緣工具。4.能正確規(guī)范的使用新能源汽車故障診斷儀完成讀取數(shù)據(jù)流等操作。自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)1.2.2絕緣工具及安全使用1.2.3新能源汽車故障診斷儀介紹1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.萬用表學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹2.兆歐表學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用3.數(shù)字鉗形表1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用4.示波器1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用5.紅外測溫儀1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用6.蓄電池內(nèi)阻測試儀1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用7.測電筆1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用8.直流高壓放電工裝1.2.1常用檢測儀器設(shè)備介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用9.高壓放電棒1.2.2絕緣工具及安全使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.2絕緣工具及安全使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用絕緣工具在使用時要注意以下事項：1）絕緣工具應(yīng)避免高溫烘烤，以防手柄或絕緣層變形；2）在使用或存放時應(yīng)避免利器割裂絕緣層；3）在佩戴絕緣手套時，先戴一副面紗手套用以吸附手汗，操作時在絕緣手套外加戴一

副帆布手套或羊皮手套，以防導(dǎo)線或電纜的斷口劃破絕緣手套，從而導(dǎo)致電擊；4）避免絕緣工具接觸油類或溶劑類液體；5）絕緣工具應(yīng)定期進行耐壓試驗。1.2.3新能源汽車故障診斷儀介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.3新能源汽車故障診斷儀介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用北汽新能源汽車故障診斷儀：1.2.3新能源汽車故障診斷儀介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.3新能源汽車故障診斷儀介紹學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用比亞迪新能源汽車專用故障診斷儀如左圖所示，該診斷儀可通過有線和無線兩種方式連接，診斷軟件初始界面如下圖所示。學(xué)習(xí)單元1.1動力傳動系統(tǒng)認知1.2.4車輛自身的人員觸電防護機制自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入1.2.5外殼防護等級1.2.4車輛自身的人員觸電防護機制學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1．具備基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣和加強絕緣要求；2．高壓部件有絕緣外殼保護；3．高電壓部件必須有好的防水性；4．漏電、碰撞后會自動斷電。1.2.5外殼防護等級學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1．外殼防護等級的定義外殼防護等級就是指電氣設(shè)備的外殼對下述內(nèi)容的防護能力：1）防止人體接近殼內(nèi)危險部件；2）防止固體異物進入殼內(nèi)設(shè)備；3）防止由于水進入殼內(nèi)對設(shè)備造成有害的影響。1.2.5外殼防護等級學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用2．IP的組成目前我國現(xiàn)行的外殼防護等級標(biāo)準是《中華人民共和國國家標(biāo)準外殼防護等級（IP代碼）》GB-4208-2008。IP代碼由字母（IP）、兩位特征數(shù)字、一位附加字母、一位補充字母組成，如圖所示。第1位數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級，第2位數(shù)字表示電器防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護等級越高，防塵等級最高級別為6，防水等級最高級別為8。附加字母所表示的是對接近危險部件的防護等級，補充字母所表示的是進行試驗的補充要求。附加字母和補充字母可省略。電動車輛采用的是IP67的防護等級。1.2.6絕緣電阻測試儀的使用自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入1.2.7示波器的使用1.2.8鉗形表的使用1.2.9新能源汽車故障診斷儀的使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.6絕緣電阻測試儀的使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用（1）將紅表筆插在絕緣測試插孔上，黑表筆插在COM孔上1.2.6絕緣電阻測試儀的使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用（2）根據(jù)被測系統(tǒng)的工作電壓來選擇測試電壓選擇1000V檔位1.2.6絕緣電阻測試儀的使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用（3）使用前先進行校表1.2.6絕緣電阻測試儀的使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用（4）下面對比亞迪E5純電動汽車維修開關(guān)進行絕緣測試。學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用打開示波器電源開關(guān)，觀察示波器屏幕波形。該示波器可以設(shè)置為自動模式，即自動捕捉、自動設(shè)置頻率和時間（頻率），也可手動設(shè)置幅值和時間（頻率），RANGE鍵用于調(diào)整幅值，TIME鍵用于調(diào)整時間，如圖所示。1.2.7示波器的使用學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.8鉗形表的使用將感應(yīng)鉗夾在DC-DC轉(zhuǎn)換器直流輸出母線上，導(dǎo)線置于鉗口中央位置，啟動車輛，鉗形表顯示電流為9.3A左右，如圖所示，這是DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出電流。學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.2.9新能源汽車故障診斷儀的使用（e）電機控制器部分數(shù)據(jù)流1（f）電機控制器部分數(shù)據(jù)流2讀取故障碼、清除故障碼的操作與此類似，這里不再贅述。1．新能源汽車常用檢測儀器設(shè)備主要有萬用表、示波器、兆歐表、放電筆、紅外測溫儀等。由于絕緣測試時測試表筆輸出高壓電，因此進行絕緣測試時需要佩戴絕緣手套。2．兆歐表，也稱絕緣電阻測試儀，是電工常用的一種測量儀表，以兆歐(MΩ)為單位。兆歐表主要用來檢查電氣設(shè)備、家用電器或電氣線路對地及相間的絕緣電阻。3．絕緣工具是指可在額定電壓1000Vac（交流電壓）和1500Vdc（直流電壓）的帶電和近電工件或器件上進行維修作業(yè)的手工工具。4．鉗形表是利用霍爾效應(yīng)原理來測量導(dǎo)線中的電流，因此，測量電流時，一次只能將一根導(dǎo)線放入鉗口中，而且導(dǎo)線要在鉗口的中央，以保證測量數(shù)據(jù)準確。小結(jié)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用1.常用檢測儀器設(shè)備有哪些？有何用途？2.絕緣電阻測試儀、示波器、鉗形表如何正確使用？作業(yè)本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝學(xué)習(xí)單元1.2常用檢測儀器設(shè)備使用新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝學(xué)習(xí)單元1.2《新能源汽車輔助系統(tǒng)拆裝與檢測》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝《輔助系統(tǒng)檢測與維修》123456學(xué)習(xí)導(dǎo)航7情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)小結(jié)實踐技能拓展閱讀理論知識學(xué)習(xí)目標(biāo)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝小王在新能源汽車某4S店做汽車維修工，電動空調(diào)系統(tǒng)不工作，經(jīng)檢查是電動壓縮機損壞，需要更換電動壓縮機，請問你知道電動壓縮機的更換步驟嗎？電動壓縮機更換過程中有什么注意事項呢？自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1．能夠迅速找到電動空調(diào)系統(tǒng)各零部件的安裝位置。2．能夠向客戶講解電動壓縮機的工作原理。3．能夠向客戶講解膨脹閥、冷凝器等的工作原理。4．能夠完成電動壓縮機、冷凝器等的拆卸與裝配作業(yè)。5．能夠按照環(huán)保要求和車間規(guī)定，正確處理空調(diào)制冷系統(tǒng)廢舊零部件。自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器1.2.3蒸發(fā)器1.2.4儲液干燥器1.2.5膨脹閥1.2.1汽車空調(diào)壓縮機自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機壓縮機的作用是壓縮和輸送制冷劑，把來自蒸發(fā)器的低壓低溫制冷劑蒸氣吸入氣缸，壓縮形成高壓高溫蒸氣并排入冷凝器，它是整個空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟。1.壓縮機的類型空調(diào)壓縮機種類較多，應(yīng)用比較廣泛的有搖板式、斜盤式、旋葉式、渦旋式等?！遁o助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》按照運動型式分類旋轉(zhuǎn)式往復(fù)活塞式曲軸連桿式徑向活塞式軸向活塞式搖板式斜盤式旋葉式圓形汽缸式橢圓形汽缸式轉(zhuǎn)子式螺桿式渦旋式滾動活塞式三角轉(zhuǎn)子式按壓縮機的工作容量分類定容量式變?nèi)萘渴綄W(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》2.常見壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）搖板式壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理搖板式壓縮機的氣缸以壓縮機的軸線為中心均勻分布，主軸旋轉(zhuǎn)時，帶動楔塊一起旋轉(zhuǎn)，楔塊推動搖板以鋼球為中心擺動，搖板帶動活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動。主軸每轉(zhuǎn)動一周，每一個氣缸完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣的一個循環(huán)。一般一個搖板配有五個活塞，主軸轉(zhuǎn)動一周時，就有五次排氣過程。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》搖板式壓縮機的結(jié)構(gòu)：1-主軸，2-軸封，3-軸承，4-前蓋，5-平面止推軸承，6-斜盤，7-平面止推軸承，8-搖板，9-球形連桿，10-彈簧，11-活塞，12-氣缸墊，13-吸、排氣口，14-閥板組件，15-氣缸蓋，16-調(diào)節(jié)螺釘，17-連接螺釘，18-缸體，19-防旋齒輪（固定齒），20-鋼球，21-防旋齒輪（動齒），22-平衡塊（鑄入斜盤中），23-油毛氈學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》斜盤式壓縮機前后布置的兩組氣缸均以壓縮機主軸為中心均勻布置，斜盤以一定角度與主軸固定在一起，斜盤的邊緣裝在活塞中部的槽中，活塞槽與斜盤邊緣通過鋼球軸承連接在一起，活塞為雙向活塞，兩端分別伸入前后兩個氣缸中。當(dāng)主軸帶動斜盤轉(zhuǎn)動時，斜盤驅(qū)動活塞作軸向移動，由于活塞在前后布置的氣缸中同時作軸向運動，這相當(dāng)于兩個活塞在作雙向運動。斜盤每轉(zhuǎn)動一周，前后兩個活塞各自完成吸氣、壓縮、排氣、膨脹過程，相當(dāng)于兩個工作循環(huán)。如果缸體截面均布五個氣缸和五個雙向活塞時，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，有10次排氣過程。2.常見壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）斜盤式壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》典型斜盤式壓縮機的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》2.常見壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理（3）渦旋式壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理比亞迪E5空調(diào)壓縮機采用的是電動渦旋式壓縮機，主要由高低壓線束、驅(qū)動控制模塊、直流無刷電機和渦旋式壓縮機組成。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》渦旋式壓縮機主要由固定渦管、旋轉(zhuǎn)渦管、偏心軸、壓縮機端蓋、偏心軸軸承和旋轉(zhuǎn)渦管軸承等組成。兩渦管相切，相互嚙合形成若干月牙形空間。電機驅(qū)動偏心軸旋轉(zhuǎn)，帶動旋轉(zhuǎn)渦管繞著6個轉(zhuǎn)軸做平面運動。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》制冷劑被壓縮后壓力升高從固定渦管排氣孔排出，頂開排氣閥片進入固定渦管與壓縮機端蓋形成的密閉空間里。高壓制冷劑從壓縮機端蓋上的高壓制冷劑進口沿切線方向進入高壓管道；制冷劑在管道中旋轉(zhuǎn)流動，冷凍油從中分離出來到回油槽并通過固定渦管上的回油孔回到壓縮機，制冷劑從另一端排出壓縮機。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1汽車空調(diào)壓縮機《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》渦旋式壓縮機隨著旋轉(zhuǎn)渦管的旋轉(zhuǎn)，月牙形空間逐步移動，容積越來越小，通過吸入口吸入的制冷劑被壓縮，直至從排出孔排除。如此周而復(fù)始完成吸氣、壓縮、排氣工作過程，整個過程是連續(xù)的。理論上，渦旋圈的圈數(shù)愈多，動作愈平穩(wěn)，效率愈高。實際應(yīng)用中，為了防止過壓縮和受直徑限制，一般汽車空調(diào)渦旋式壓縮機渦旋圈數(shù)為2.5～3圈。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器1.2.3蒸發(fā)器1.2.4儲液干燥器1.2.5膨脹閥1.2.1汽車空調(diào)壓縮機自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，變成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。冷凝器大多布置在車頭前部、側(cè)面或車底，安裝在散熱器前面，或與散熱器安裝在同一垂直平面上。冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》1.管片式冷凝器管片式冷凝器的結(jié)構(gòu)如圖所示，由管和散熱片組成。它是用脹管法將鋁翅片脹緊在紫銅管上，管的端部用U形彎頭焊接起來。管片式冷凝器散熱效率較低，制造工藝簡單。一般用在大中型客車的制冷裝置上。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》2.管帶式冷凝器管帶式冷凝器的結(jié)構(gòu)如圖所示，由管和散熱帶組成。它是將扁平管彎成蛇形管，在其中安置散熱帶，然后在真空加熱爐中將管帶間焊好。這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15％～20％。一般用在小型汽車的制冷裝置上。1-鋁制內(nèi)肋扁管，2-波形散熱帶學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》3.平行流冷凝器平行流冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu)。它由圓筒集流管、鋁制內(nèi)肋扁管、波形散熱翅片及連接管組成。在兩條集流管間用多條扁管相連，并用隔片隔成若干組，進口處管道多，逐漸減少每組管道數(shù)。實現(xiàn)了冷凝器內(nèi)制冷劑溫度及流量分配均勻，提高了換熱效率，降低了制冷劑在冷凝中的壓力損耗。與管帶式相比較，其放熱性能提高30％～40％，通路阻力降低25％～33％，內(nèi)容積減少20％，大幅度地提高了其放熱性能，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器1.2.3蒸發(fā)器1.2.4儲液干燥器1.2.5膨脹閥1.2.1汽車空調(diào)壓縮機自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3蒸發(fā)器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》蒸發(fā)器的作用是讓低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中吸熱蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。蒸發(fā)器通常裝在儀表板后的風(fēng)箱內(nèi)，有管片式、管帶式和層疊式三種結(jié)構(gòu)。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3蒸發(fā)器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》1.管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，但其換熱效率較差。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3蒸發(fā)器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》2.管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成。其工藝比管片式復(fù)雜，換熱效率可比管片式提高10％左右。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3蒸發(fā)器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》3.層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器加工難度最大，但其換熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊，應(yīng)用比較廣泛。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器1.2.3蒸發(fā)器1.2.4儲液干燥器1.2.5膨脹閥1.2.1汽車空調(diào)壓縮機自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.4儲液干燥器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》1.儲液干燥器的作用儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，它起到儲存、干燥和過濾制冷劑中雜質(zhì)的作用。（1）儲存:儲存液化后的高壓液態(tài)制冷劑，根據(jù)制冷負荷的大小需要，隨時供給蒸發(fā)器。同時還可補充制冷系統(tǒng)因微量滲漏的損失量。（2）干燥:防止水份在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。水份主要來自新添加的潤滑油和制冷劑中所含的微量水份。當(dāng)這些水份通過節(jié)流裝置時，水份容易凝結(jié)成冰，堵塞系統(tǒng)。（3）過濾:過濾制冷系統(tǒng)中的雜質(zhì)。制冷系統(tǒng)在制造維修時，會帶入一些雜物，制冷劑和水混合后，腐蝕金屬也會產(chǎn)生一些雜質(zhì)。這些雜質(zhì)容易使系統(tǒng)堵塞，同時加劇壓縮機的磨損。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.4儲液干燥器《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》2.儲液干燥器的結(jié)構(gòu)和工作原理從冷凝器來的液態(tài)制冷劑，經(jīng)濾網(wǎng)和干燥劑除去雜質(zhì)和水份后進入膨脹閥。在儲液干燥器上方的觀察窗，可以用來觀察制冷劑的流動情形，從而判斷系統(tǒng)中制冷劑量是否正常。為了保證系統(tǒng)安全工作，目前使用的儲液干燥器上都安裝了高、低壓保護開關(guān)。儲液干燥器的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2冷凝器1.2.3蒸發(fā)器1.2.4儲液干燥器1.2.5膨脹閥1.2.1汽車空調(diào)壓縮機自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》1.膨脹閥的作用（1）節(jié)流降壓。它使從冷凝器來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，是制冷劑高壓側(cè)和低壓側(cè)的分界點。（2）自動調(diào)節(jié)制冷劑流量。由于制冷負荷的改變以及壓縮機轉(zhuǎn)速的改變，要求制冷劑流量應(yīng)作出相應(yīng)的改變，以保持車室內(nèi)溫度穩(wěn)定。膨脹閥能自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑流量以滿足制冷循環(huán)要求。（3）防止液擊和過熱。膨脹閥控制制冷劑流量，防止制冷劑過多而使液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成液擊現(xiàn)象，同時又能防止制冷劑過少而使制冷系統(tǒng)過熱。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》2.膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理常用的膨脹閥有熱力膨脹閥、H型膨脹閥和電子膨脹閥，熱力膨脹閥有外平衡和內(nèi)平衡兩種形式。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》（1）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡熱力膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進口管上，感溫包安裝在蒸發(fā)器的出口管上，根據(jù)蒸發(fā)器出口溫度調(diào)整進口的制冷劑流量，以滿足蒸發(fā)器熱負荷變化的需要。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》內(nèi)平衡熱力膨脹閥感溫包內(nèi)充注制冷劑，和膜片上方通過毛細管相連，感受蒸發(fā)器出口溫度的變化，膜片下方通過內(nèi)平衡孔與膨脹閥進口相通，感受進口制冷劑壓力。如果空調(diào)負荷增加，蒸發(fā)器出口的溫度升高，感溫包內(nèi)的氣體壓力上升，使閥門的開度加大，制冷劑的流量增加。反之，空調(diào)負荷減小時，制冷劑的流量隨之減小。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》（2）外平衡式熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥的安裝位置和工作原理與內(nèi)平衡熱力膨脹閥基本相同，區(qū)別是：膜片下面通過外平衡管與蒸發(fā)器出口相通，感受出口制冷劑壓力。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》（3）H型膨脹閥H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進出口相連。其內(nèi)部通路形同H，有4個接口，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接儲液干燥器出口，另一個接蒸發(fā)器進口；另外兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，另一個接壓縮機進口。膜片下面的感溫元件處在從蒸發(fā)器出口到壓縮機入口的制冷劑氣流中，感受蒸發(fā)器溫度，從而調(diào)整進入蒸發(fā)器的制冷劑量。特點是感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，不存在因毛細管而造成的時間滯后，提高了調(diào)節(jié)靈敏度。北汽EV160電動空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥就是H型膨脹閥。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》（3）H型膨脹閥其內(nèi)部通路形同H，有4個接口，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接儲液干燥器出口，另一個接蒸發(fā)器進口；另外兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，另一個接壓縮機進口。膜片下面的感溫元件處在從蒸發(fā)器出口到壓縮機入口的制冷劑氣流中，感受蒸發(fā)器溫度，從而調(diào)整進入蒸發(fā)器的制冷劑量。特點是感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，不存在因毛細管而造成的時間滯后，提高了調(diào)節(jié)靈敏度。北汽EV160電動空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥就是H型膨脹閥。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》（4）電子膨脹閥電子膨脹閥是一種可按預(yù)設(shè)程序進入制冷裝置的制冷劑流量的節(jié)流元件。在一些負荷變化劇烈或運行工況范圍較寬的場合，電子膨脹閥比傳統(tǒng)的節(jié)流元件（如毛細管、熱力膨脹閥等）更能滿足舒適性及節(jié)能方面的要求。電子膨脹閥有電磁式和電動式兩類。電磁式膨脹閥內(nèi)部具有電磁線圈，通過電磁線圈作為媒介來控制系統(tǒng)流量。在電磁線圈通電之前，閥針處于開啟狀態(tài)，在電磁線圈通電之后，閥針的開啟程度由電磁線圈上的電壓來控制，由此，電磁線圈的電壓就控制了膨脹閥的流量，電磁式膨脹閥的響應(yīng)動作較快，但在制冷系統(tǒng)中工作時一直需要供電。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》電動式膨脹閥是一種以步進電機驅(qū)動的電子膨脹閥，它通過給步進電機施加一定邏輯關(guān)系的數(shù)字信號，使步進電機通過螺紋驅(qū)動閥針的向前或向后運動，從而改變閥口的流量面積來達到控制流量的目的。目前，在家用空調(diào)、冰箱等制冷設(shè)備中常說的電子膨脹閥通常指的是步進電機型。步進電機將動力通過減速齒輪組來推動閥針的動作。學(xué)習(xí)單元1.2新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5膨脹閥《輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)》采用電子膨脹閥，可以防止因壓縮機排氣溫度的升高對系統(tǒng)性能產(chǎn)生的不利影響，同時可省去專設(shè)的安全保護器，節(jié)約成本，提高工作效率。采用電子膨脹閥的制冷系統(tǒng)，停機時