《內(nèi)河船舶管理（大副）》考試復(fù)習(xí)題庫（濃縮400題）

《內(nèi)河船舶管理(大副)》考試復(fù)習(xí)題庫(濃縮400題) 1.當發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，應(yīng)立即 A、尋找消防器材B、報告大副D、先探明火情2.集裝箱上加貼有"CSC安全合格"金屬標牌說明該集裝箱通過了的檢驗。A、《國際集裝箱安全公約》B、《國際鐵路聯(lián)盟條例》C、《集裝箱海關(guān)公約》D、國際集裝箱登記局3.船舶停泊中船長不在船時，值班駕駛員負責移泊工作。答案：B4.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分辦法》規(guī)定，船員在船在崗期間，服用國家 管制的麻醉藥品或者精神藥品的，對食藥船員實施違法記分 B、8分5.集裝箱在船上的裝載位置可以用表示.其中前兩位表示的位置。8.航行中的船舶正在時可暫不進行值班交接。①通過大橋；②進出船閘；9.停泊交接班駕駛員應(yīng)當交清接明的內(nèi)容包括本船顯示的號燈、號型及有關(guān)信號。10.水泥與為互抵性貨物，不能同艙裝載。11.通風集裝箱在船上的積載位置，正確的是-0A、放在艙內(nèi)易于通風的位置B、可配于甲板上的任意位置C、裝獸皮的通風集裝箱，配于甲板最上層箱位D、積載位置主要考慮便于通風和管理12.船長進入駕駛臺接替操縱后，值班駕駛員可不履行值班職責。13.根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,不符合排放規(guī)定的船舶污染物應(yīng)當交由接收處理。B、港口、碼頭C、港口、碼頭、裝卸站D、港口、碼頭、裝卸站或者有資質(zhì)的單位14.根據(jù)我國相關(guān)的法律、法規(guī)和標準，下列哪些垃圾禁止排放入水?①廢棄食用16.下列哪項不屬于引起心理疲勞的原因?A、工作單調(diào)、缺乏興趣B、人際關(guān)系緊張、精神負擔重C、困難較多、技能不熟練D、工作強度大、時間長17.船舶發(fā)生舵機失靈時，首先應(yīng)C、啟用應(yīng)急舵操舵系統(tǒng)D、懸掛舵機失靈信號18.根據(jù)我國《船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》的規(guī)定，船舶應(yīng)對船上可能發(fā)生的等做好應(yīng)急準備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。①船舶油污；②船舶喪 19.關(guān)于壓力與事故的關(guān)系，下列說法正確的是 A、壓力的大小與事故的發(fā)生沒有直接的聯(lián)系B、壓力可以誘發(fā)事故，而事故的發(fā)生又會造成人的壓力20.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,應(yīng)船舶請求，VTS中心可為提供助航服務(wù)。①船舶在航行困難時；②船舶在氣象惡劣環(huán)21.初穩(wěn)性是指船舶小角度傾斜時的穩(wěn)性，這個角度一般不超過o22.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》,值班駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常檢查 是否處于正常狀態(tài)，是否顯示正確，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取措施。A、操縱設(shè)備；號燈B、助航儀器；號型C、操縱設(shè)備、助航儀器；號燈、號型和旗號23.船舶應(yīng)急部署應(yīng)根據(jù)等因素來安排每個人的崗位和職責。①應(yīng)急的性質(zhì)；②船員的職務(wù)、特長、能力；③船員是否有相應(yīng)的培訓(xùn)合格證書；④船員的心理素質(zhì)24.下列有關(guān)蓄電池的使用說法正確的有。①蓄電池經(jīng)過全放電或間隙放電后，每月至少充電一次；②蓄電池組的容量必須保證主電源失效時，足以向應(yīng)急動力和照明負載同時供電至少1h;③蓄電池的安裝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，蓄電池室應(yīng)通風良好和安裝防爆式照明燈；④使用過程中，經(jīng)常性檢查電解液的數(shù)量和相對密度是否符合要求25.若所卸貨物重心高于船舶重心時，則卸貨后船舶的重心高度值將_oD、無法確定26.船舶觸礁后，脫淺方案應(yīng)考慮的因素包括。①可排出和移駁的油水、可移動的貨物；②本輪主機功率和錨機的最大負荷以及船體27.根據(jù)《中華人民共和國船員條例》規(guī)定，船員在船工作期間，應(yīng)當遵守船舶報響航行安全的情況A、低電壓⑥錨機30.根據(jù)《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定.發(fā)生變化需改變證書所載內(nèi)容時，船舶所有人應(yīng)當?shù)酱鄣暮Ｊ鹿芾頇C構(gòu)重新辦理《船舶最低安全配員證書》。A、船舶結(jié)構(gòu)B、船舶設(shè)備C、船舶狀況D、船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備31.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)的表述有誤。A、航行、停泊和作業(yè)時，必須向VTS中心進行船舶動態(tài)報告B、發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)立即向VTS中心報告C、避讓來船時必須向VTS中心報告，并經(jīng)過VTS中心的同意D、發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安全的異常情況時，應(yīng)迅速向VTS中心報告要放在溫度太高或潮濕的地方；③水泥應(yīng)放在空氣暢通干燥的地方 33.貨物積載工作是指 A、編制配載表和貨物裝船通知單B、貨物在船上的合理分布和裝載C、編制貨物裝船計劃表D、編制貨物艙內(nèi)分配表34.根據(jù)我國《船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》的規(guī)定，船舶安全管理體系應(yīng)當建立確保不符合規(guī)定的情況、事故和險情得到的程序。①報告(至公司);35.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,為避免緊迫局36.下列關(guān)于船體缺陷的形式說法錯誤的是-0D、油漆剝落__L?中LYGB39.生活污水儲存柜一般設(shè)置或其他等效措施，避免生活污水外溢。A、液位報警裝置B、濃度監(jiān)測裝置C、溫度監(jiān)測裝置40.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》規(guī)定.航行日志應(yīng)當記載船舶駛過的 41.標記有空陸水聯(lián)運的集裝箱，其強度較小，僅能堆碼三層。42.根據(jù)《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》(《IMSBC》)的規(guī)定，精選礦的適運水分D、視不同測試儀器而定④持續(xù)時間44.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》,事故發(fā)生后馬上報告的內(nèi)容是。①船舶、浮動設(shè)施的名稱；②事故發(fā)生的簡要經(jīng)過；③船員、旅客45.發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并發(fā)出警報的船員.應(yīng)盡快將信息報告駕駛臺。①失火地點；46.對應(yīng)急電源蓄電池的日常維護的注意事項有。①檢查蓄電池室的通風情況是否良好；②檢查蓄電池電解液面的高度是否符合要求；③檢查充電裝置運行情況以及應(yīng)急蓄電池組自動接入各應(yīng)急線路的動作可靠性答案：D47.溢油應(yīng)變部署表中要求是總指揮，負責對外聯(lián)系：是溢油現(xiàn)場指揮，組織人員回收清除溢油。A、船長，大副D、大副，輪機長48.根據(jù)《中華人民共和國船員條例》,船員用人單位應(yīng)當在船員年休假期間，向其支付不低于-0A、該船員用人單位所在地人民政府公布的平均工資的報酬B、該船員用人單位所在地人民政府公布的最低工資的報酬C、該船員在船工作期間平均工資的報酬__ A、小船消防水泵最小流量應(yīng)不小于20m3/hD、吃水差可任意56.水泥堵漏中調(diào)配水泥應(yīng)加入黃砂，其作用是使oA、水泥快干B、水泥凝固后結(jié)實不裂C、增加厚度D、增加粘性57.船舶應(yīng)急部署表應(yīng)寫明。①通用緊急警報信號和有線廣播細則；②棄船命令如何發(fā)出；③指明關(guān)鍵人員受傷后的替代人員；④指明負責保證維護救生和消防設(shè)備并使其處于完好和立即可用狀態(tài)的高級船員59.每個人每天所需睡眠時間不盡相同，通常認為平均是合適的。B、7~8小時D、9~10小時61.船舶救火警報信號是D、機工船員在船工作期間因不良的生活和工作環(huán)境帶來B、船員應(yīng)學(xué)會管理好個人的時間，保持充足有效的睡眠，減少因疲勞而感到的生理上的不適C、船上的工作時間應(yīng)盡可能的彈性化，避免每一項工作都按照標準的程序進行D、船員個人即使在緊張的工作中也要注意用幽默和愉悅的心態(tài)來減輕自己的壓力_75.生成于兩塊鋼板之間或油漆層里的點狀銹是o_D、片狀銹76.自由液面對船舶初穩(wěn)性高度的影響與無關(guān)。A、液體的密度B、貨物的重心C、船舶排水量D、自由液面面積A、加壓載水B、垂向移動貨物D、橫向移動貨物78.下圖表示當心腐蝕性物質(zhì)。79.《中華人民共和國船員違法記分辦法》規(guī)定.船員需參加法規(guī)培訓(xùn)的.可向 的海事管理機構(gòu)報名。A、船員戶籍地B、船員出生地C、船員注冊地D、船舶所在地80.船員進行安全教育的主要內(nèi)容包括。①法制、思想政治；②勞動紀律；③安全方針、安全知識和安全技能訓(xùn)練；④安全正反典型教育81.根據(jù)船舶穩(wěn)性的原理，下列屬于穩(wěn)心距基線的高度的為o_(傾側(cè)力矩)M(穩(wěn)心)w△Lo82.根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,發(fā)生船舶污染事故的當事方應(yīng)當在48小時內(nèi)向事故發(fā)生地的海事管理機構(gòu)提交污染事故報告83.某雜貨船在使用船吊裝貨過程中，發(fā)現(xiàn)隨著船吊的起落和搖擺，船舶出現(xiàn)較大的橫傾角，說明此時船舶的GM值oC、橫傾角的大小與GM的大小無關(guān)D、橫傾角的大小取決于外界風浪的大小84.在錨泊的船發(fā)現(xiàn)周圍其他錨泊船正在走錨.以下采取的措施不正確的是o oB、船員立即準備好碰墊，并隨時做好拋棄錨鏈準備C、如有擦碰船首的危險，可松長錨鏈避讓D、立即拋下本船另一錨85.下列有關(guān)觸電的急救措施說法正確的有。①就近拉斷電源開關(guān)；②急救人員人體各部分都不可直接觸及觸電者；③要注意觸電者脫離電源時的碰傷或摔86.事故原因按性質(zhì)分類主要包括。①條件與原因；②直接原因與間接原因；③主觀原因與客觀原因；④主要原因與次要原因；⑤最終原因與近因；⑥能的原因87.在常用修船符號中，表示加焊腹板的符號是_oA、$88.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)監(jiān)督管理規(guī)則》,下列哪些說法是正確的?①在VTS區(qū)域內(nèi)航行的船舶應(yīng)遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》及有關(guān)航行、避讓的特別規(guī)定；②船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時，應(yīng)遵守交通部和主管機關(guān)的限速規(guī)定；③船舶在VTS區(qū)域內(nèi)應(yīng)按規(guī)定錨泊，并應(yīng)遵守錨泊秩序；④船舶在錨地過駁作業(yè)時無須通報VTS中心。89.當船舶正常航行時突然失電，且備用發(fā)電機組 90.修船過程中必須時刻注意安全，主要應(yīng)注意的事項中說法有誤的是o A、接岸的電線如鋪設(shè)在地面上，應(yīng)作明顯的標志B、關(guān)閉艙內(nèi)電燈，必須預(yù)先通告用燈場所一切人員C、電焊工程應(yīng)有專人檢查其周圍有無易燃物品，收工后尚須巡視以防隱火蔓延D、艙口蓋和人孔揭開后應(yīng)設(shè)置明顯的標志，放置照明燈并圍以繩子等阻攔物，工91.根據(jù)《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》.下列說法不○A、污損不能辯認的《船舶最低安全配員證書》視為無效B、根據(jù)需要可增加船員，增加名額一般不受限制D、《船舶最低安全配員證書》不得偽造、涂改92.貨物運輸標志的作用是標明貨物流向和,由托運人制作或填寫。C、運輸單位D、托運單位94.油船除了在船舶上安裝避雷裝置外，還必須設(shè)置消除靜電的裝置。 96.船舶必須對應(yīng)急舵設(shè)備、車鐘進行維修保養(yǎng)，使之處于良好狀態(tài)。97.下列不屬于集裝箱標記。A、集裝箱順序號B、箱主代號C、集裝箱的尺寸類型代碼98.只要船舶是處于正常航行狀態(tài)，就可進行交接班。102.下列有關(guān)蓄電池的使用說法錯誤的有-0A、蓄電池經(jīng)過全放電或間隙放電后，每月至少充電二次B、蓄電池組的容量必須保證主電源失效時，足以向應(yīng)急動力和照明負載同時供電C、新蓄電池使用前必須按技術(shù)要求進行初充，充電和電解液配制必須按相關(guān)的技術(shù)要求進行D、經(jīng)常檢查充電裝置運行情況以及蓄電池組自動接入各應(yīng)急線路的動作可靠性103.列是集裝箱船便攜式系固設(shè)備。104.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》,作業(yè)應(yīng)記載的內(nèi)容有。①客貨理情況106.關(guān)于《中華人民共和國船員違法記分辦法》以下說法正確的是_oC、對違法船員的強制培訓(xùn)時間不少于7天108.集裝箱的國際鐵路聯(lián)盟標記方框上部中的"ic"表示_o濟111.編寫修理單應(yīng)簡單明了，可以不寫112.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》,氣象是根據(jù)記載的。B、船員適任培訓(xùn)D、學(xué)歷進修培訓(xùn)A、在氣缸內(nèi)進行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機B、在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的點火式內(nèi)燃機C、在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火的內(nèi)燃機D、在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機121.船舶因少量貨物裝卸左右不均形成較大初始橫傾角，表明此時_oB、穩(wěn)性較小C、橫傾力矩較大D、貨物重量較大122.根據(jù)我國《船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》的規(guī)定，船舶應(yīng)對船上可能發(fā)生的等做好應(yīng)急準備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。①貨艙進水；②船員123.航行日志是船舶運行全過程的原始記錄，是船舶法定文件A、航次任務(wù)B、氣象、水位D、航次任務(wù)、氣象、水位、潮汐124.下列有關(guān)《船舶最低安全配員證書》敘述錯誤的是oA、船舶在航行時，必須將《船舶最低安全配員證書》妥善存放在船備查B、船舶在停泊、作業(yè)時，不必將《船舶最低安全配員證書》存放在船C、船舶不得使用涂改、偽造的《船舶最低安全配員證書》D、船舶不得使用采用非法途徑或者舞弊手段取得的《船舶最低安全配員證書》125.用于涂刷室外門窗的油漆宜選用-0C、脂膠調(diào)和漆126.流動水分點是可用來衡量特性的指標。A、一般固體散貨B、易流態(tài)化貨物C、具有化學(xué)危險的固體散貨D、包裝危險性貨物127.船舶發(fā)生鋼纜絞纏螺旋槳槳葉時，應(yīng)采取的正確措施是。①停車；②拋128.根據(jù)我國船員條例.船員服務(wù)機構(gòu)為船員用人單位提供的船員,船員服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當配合船員用人單位做好善后工作。A、失蹤或死亡的C、不適任的129.船舶自力脫淺方案必須考慮的因素至少包括。①調(diào)節(jié)油水和貨物；②A、艙室裝修作業(yè)B、甲板工程作業(yè)C、舷外臨水作業(yè)D、雙底工程作業(yè)A、縱傾角B、初始縱傾C、初始橫傾D、縱橫傾員應(yīng)當注意。①系纜受力情況；②他船靠離情況；③風、浪、流、水位與潮汐等變化情況；④本船貨物和旅客的狀態(tài)133.在常用修船符號中，表示拆裝校平或校直的符號是-0A、]A、20尺箱容量B、40尺箱容量135.生產(chǎn)過程中要做到。①不傷害自己；②不傷害他人；③不被他人傷害；④保護他人不被傷害。136.船舶應(yīng)急是否成功依賴于。①訓(xùn)練有素的人員；②完備的應(yīng)急設(shè)施和137.為避免出現(xiàn)集裝箱被箱格導(dǎo)軌卡住.裝卸中應(yīng)保持船舶橫傾角小于_o138.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)的表述有誤。A、航行時，應(yīng)用安全航速行駛，并應(yīng)遵守主管機關(guān)的限速規(guī)定B、航行、停泊和作業(yè)時，應(yīng)在規(guī)定的VHF通訊頻道上正常守聽C、航行、停泊和作業(yè)時，無需接受VTS咨詢140.根據(jù)我國《船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》.公司應(yīng)建立、實施包括 144.修船符號"△"表示-0145.大風浪航行時如發(fā)現(xiàn)艙面集裝箱系固鎖具發(fā)生松動現(xiàn)象或斷裂現(xiàn)象時.則 B、拋棄松動鎖具的集裝箱C、馬上對松動位置進行系固D、采取當時條件下力所能及補救措施火演習(xí) 148.標準集裝箱(TEU)的長度為 o__151.應(yīng)急電源是在船舶主發(fā)電機故障而造成全船停電時，能自動接通，供應(yīng)全船設(shè)備運轉(zhuǎn)和照明。152.船舶發(fā)生油污事故或可能發(fā)生油污事故時，船長或負責管理該船的其他人員需立即向報告。A、船舶所有人B、船舶經(jīng)營人C、最近的海事管理機構(gòu)D、船籍港海事管理機構(gòu) 153.船舶離泊或起錨或離浮筒前，向VTS進行起航預(yù)報的內(nèi)容一般包括 154.禁止在內(nèi)河運輸法律、行政法規(guī)以及國務(wù)院交通主管部門規(guī)定禁止運輸?shù)奈?55.關(guān)于集裝箱的系固設(shè)備及系固要求，下列說法正確。①避免混合使用得擅自更改；⑤船上使用的系固索具應(yīng)經(jīng)過機構(gòu)認證156.職業(yè)道德的價值在于。①有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量；②可以降低成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益；③有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之舶的GM值oC、橫傾角的大小與GM的大小無關(guān)D、橫傾角的大小取決于所裝的貨物是重貨還是輕貨158.下列是保證船舶穩(wěn)性的措施。①排空壓載水；②調(diào)平船舶，消除159.下列有關(guān)蓄電池的使用說法錯誤的有-0A、蓄電池經(jīng)過全放電或間隙放電后，每月至少充電一次B、蓄電池組的容量必須保證主電源失效時，足以向應(yīng)急動力和照明負載同時供電至少2hC、蓄電池的安裝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，蓄電池室應(yīng)通風良好和安裝防爆式照明燈D、使用過程中，經(jīng)常性檢查電解液的數(shù)量和相對密度是否符合要求160.有關(guān)《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》,下列說法正確的是。①自愿執(zhí)行；②強制執(zhí)行；③側(cè)重于人員的安全管理。162.預(yù)防人為失誤導(dǎo)致船舶事故的措施包括。①全面認識人的因素與船舶事故的關(guān)系；②認真分析船舶事故中涉及人的綜合影響因素；③注意調(diào)節(jié)生理與心理狀態(tài)；④及時識別和破斷安全工作中的失誤鏈與事故鏈。消沉、緊張、缺乏興趣等反應(yīng)；②出現(xiàn)人際關(guān)系緊張、酗酒、過度吸煙、語無倫沮喪、易怒等反應(yīng) A、8分B、4分C、2分D、1分171.主機沖車、試車前，輪機值班船員應(yīng)當征得同意。 XZW易犯錯的D、臨界期 oD、無法確定179.根據(jù)《IMSBC規(guī)則》,固體散貨分為。①易流態(tài)化貨物；②具有燃燒爆炸性的貨物；③具有化學(xué)危險性的貨物；④既不具有化學(xué)危險性又不易流態(tài)化的貨物；⑤既有化學(xué)危險性又易流態(tài)化的貨物.180.要做到遵紀守法.對每個船員來說，必須做到_oB、反對“管“、“卡”、“壓”C、反對自由主義D、努力學(xué)法、知法、守法、用法B、所有可移動物件，如錨、救生艇、吊桿等應(yīng)放置牢固，收進突出舷外的設(shè)備，如長靠把等C、為保證船員生活，要確保船上的廁所正常 A、主甲板上B、機艙內(nèi)193.船上載荷P如圖所示由A點水平移動到A1點時.下列說法正確的是-0194.修船時，凡由船員拆卸而需進廠修理的設(shè)備和部件，應(yīng)預(yù)先集中修理工件上寫好船名、零件名稱、修理要求等。 199.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分辦法》的規(guī)定，對存在共同違法行為的200.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》的規(guī)定，值班駕駛?cè)藛T遇到或者預(yù)料到時，應(yīng)當使用雷達，并注意其特性、效率和局限性。①能見201.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分辦法》規(guī)定，船員需參加法規(guī)培訓(xùn)的，可向的海事管理機構(gòu)報名。①最后被實施船員違法記分地；②船員注冊地；202.船舶擱淺后，應(yīng)對擱淺船的態(tài)勢進行初步評估，內(nèi)容包括。①船舶損壞203.關(guān)于特殊忌裝貨物的說法，下列項錯誤的是-0A、水泥不得與食糖、氧化鎂或銨鹽等同艙裝載B、酸性貨物不得與茶葉同艙裝載C、銨肥可以與堿性貨物裝載D、化纖及其制品不能與樟腦及含有樟腦的貨物同艙裝載噸及以上的船舶以及經(jīng)核準載運15名及以上人員且單次航程超過2公里或者航205.根據(jù)《船舶水污染物排放控制標準》,2021年1月1日之后建造的內(nèi)河船舶，子。 217.某標準集裝箱的類型代碼為B0,表示該集裝箱為_oB、冷藏集裝箱C、干散貨集裝箱D、平臺集裝箱218.不是固體散貨船在運輸過程中的危險性。A、穩(wěn)性減小或喪失B、因化學(xué)反應(yīng)而引起火災(zāi)、中毒等事故C、船舶結(jié)構(gòu)損壞D、船舶操縱困難219.以下哪些行為是《中華人民共和國內(nèi)河交通管理條例》定義的違法行為?①應(yīng)當報廢的船舶在內(nèi)河航行或作業(yè)的；②未按照規(guī)定申請引航的；③船舶在內(nèi)河航行、停泊或者作業(yè)，不遵守航行、避讓和信號顯示規(guī)則的行為220.關(guān)于舵機失靈應(yīng)變部署制度敘述正確的是。①船舶必須定期對應(yīng)急舵握應(yīng)急設(shè)備的換用操作規(guī)程；③平時船長應(yīng)有計劃地部署在安全地段進行應(yīng)急舵221.某標準集裝箱的類型代碼為H1,表示該集裝箱為_oB、冷藏集裝箱222.干散貨船舶承運固體散貨時，主要應(yīng)考慮的因素包括。①船舶的總縱223.船舶裂縫堵漏時是先在裂縫鉆孔，以防止裂縫擴大。A、6個月225.根據(jù)我國《船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》,以下240.船舶裝貨時應(yīng)將重貨裝在較低的位置。242.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班船員應(yīng)當遵守下列哪些駕駛臺資源管理要求?①正確接收和處置氣象、水文等與航行安全有關(guān)的246.內(nèi)河船舶常用的手工除銹工具有。①敲銹榔頭；②鏟刀；③鋼絲刷；④風動砂輪248.航行日志是船舶運行全過程的原始記錄，是船舶法定文件之一，它的主要作用包括。①為分析各種事故原因提供可靠的原始依據(jù)；②為編制航次總結(jié)提供資料；③為總結(jié)航行經(jīng)驗教訓(xùn)提供資料249.擊傷事故發(fā)生的常見原因有。①不戴安全帽被上方的墜落物擊傷；②站位不當被受力或破斷的纜繩擊傷；③拋錨時緊靠錨鏈而被高速飛出的錨鏈擊傷；④敲鏟或敲鏟焊渣時不戴防護鏡而被濺出的碎屑擊傷眼睛250.根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,150總噸以下的油船和400總噸以下的非油船應(yīng)當將油類作業(yè)情況記載在由海事管理機構(gòu)簽發(fā)的《油類記錄簿》中。251.下列哪些措施有助于保證磁羅經(jīng)良好的技術(shù)狀態(tài)?①定期檢查羅經(jīng)的靈敏度；②定期檢查羅經(jīng)是否有氣泡；③定期檢查底腳是否松動252.油輪在確定航次所使用的凈載重量時，應(yīng)考慮。①載重線的限制；②限253.事故修理項目不需編制修理單。254.內(nèi)河船舶一般要求每至少舉行一次停泊狀態(tài)下的應(yīng)變演習(xí)。D、四個月255.根據(jù)船舶穩(wěn)性的原理，下列屬于初穩(wěn)性高度的為_o(傾側(cè)力矩)M(穩(wěn)心)wBM(漕心廠Tθ△Lo256.對舵葉進行外部檢查的內(nèi)容有。①檢查舵葉的腐蝕程度和有否裂紋；②對其厚度有懷疑時作測厚檢查；③檢查舵葉的水密性，如有任何懷疑，則應(yīng)進行密性試驗257.船舶在破損進水發(fā)生傾斜時，保持船舶平衡的方法有。①移載法；②排258.在集裝箱上標有國家代號，我國的國家代號為-0C、N259.有關(guān)船舶應(yīng)急，下列說法中錯誤的是-0A、應(yīng)急是使水上人命財產(chǎn)和環(huán)境擺脫或者遠離事故危險，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過C、應(yīng)急的成功不需要訓(xùn)練有素的人員D、船舶應(yīng)急計劃和應(yīng)變部署表是由各船公司根據(jù)船舶情況編制的260.溢油應(yīng)變部署船長任總指揮，任現(xiàn)場指揮。B、值班駕駛員D、值班輪機員D、干燥、通風262.內(nèi)河船舶生活污水系指。①以任何形式排放的糞便污水；②從醫(yī)務(wù)室其他廢水。MGBWW 271.關(guān)于《中華人民共和國船員違法記分辦法》,下列說法不正確的是_oD、一次船員違法記分的分值為：15分、8分、4分、2分、1分五種 272.頂層相鄰集裝箱之間的橫向水平緊固系固設(shè)備是o 281.根據(jù)我國《船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》規(guī)定，公司應(yīng)當以文件形式員遵守該方針；③以簡明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令；④審核具體要求的遵守情況；⑤復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報告其不足之處282.以下有關(guān)船舶擱淺后的應(yīng)急反應(yīng)，表述正確的有。①設(shè)法判斷擱淺的船舶擱淺在礁石上嚴重橫傾時，應(yīng)設(shè)法調(diào)整；④為防止船舶嚴重橫傾而無法放艇，可以考慮先將低舷側(cè)救生艇放出，以備急用283.船舶堵漏器材中，重型堵漏毯材料一般采用編制而成。A、植物纖維繩B、化學(xué)纖維繩284.對起重設(shè)備的定期檢查包括。①航次檢查；②季度檢查；③半年度檢查；285.油船的配載圖上應(yīng)說明裝貨過程中的注意事項，包括。①裝艙順序；286.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》規(guī)定，船舶在287.堵漏螺絲桿在船舶破損堵漏時，可以。①單獨使用；②配合堵漏板用；③配合堵漏盒用291.在國際標準集裝箱標志中.集裝箱端門第二行位置按順序標明的內(nèi)容是294.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理295.“F輪”卸空燃料油后離港，約15時許，輪機長到2號艙左舷取樣孔處進行電焊作業(yè)準備工作。16時許，實習(xí)水手黃某(代使船東代表職能)安排劉某等2人作業(yè)。當劉某提著滅火器走到離2號艙左舷取樣孔約3米處時，2號艙部位突然近發(fā)生第二次較大強度的爆炸。根據(jù)船舶明火作業(yè)安全管理的有關(guān)規(guī)定，船舶實C、部門負責人D、在船的船東代表296.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》的規(guī)定，駛?cè)藛T應(yīng)當。①保持正規(guī)了望；②使用安全航速；③正確使用車、舵、錨、纜等操縱設(shè)備；④正確、熟練地使用雷達等助航儀器297.下列說法錯誤的是-0A、人為失誤主要是由于復(fù)雜的外部環(huán)境所造成的B、失誤往往是與人本身對待工作的態(tài)度和自己所處環(huán)境情況密切相關(guān)C、船舶駕駛?cè)藛T的人為失誤往往是導(dǎo)致事故發(fā)生的最為主要的因素D、保持高度的情境意識是及時發(fā)現(xiàn)和中斷失誤鏈與事故鏈發(fā)展的基本保證298.修船時，若電壓超過,電線應(yīng)系于高處，并要有標志。299.集裝箱的箱位前兩位數(shù)表示:中間兩位數(shù)表示;最后兩位數(shù)表 300.開航前加裝油水時盡量將艙柜加滿， A、有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響B(tài)、有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響C、與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系D、對穩(wěn)性的影響需根據(jù)具體情況確定301.根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,150總噸及以上的油船、油駁和400總噸及以上的非油船、非油駁的拖駁船隊，應(yīng)當將油類作業(yè)情況記載在中。A、航行日志B、輪機日志C、油類記錄簿D、貨物記錄簿302.修船過程中必須時刻注意安全.主要應(yīng)注意的事項有。①待修燃油艙用蒸汽熏艙或用熱水充分沖洗之后，再經(jīng)測爆確定無爆炸危險后才得入艙工作；②在積雪，結(jié)冰的露天甲板工作時，應(yīng)先將甲板打掃干凈；應(yīng)掛有救生繩或繩梯，并派專人了望來往船只，注意臨303.下列可以判斷出船舶穩(wěn)性偏小。①船舶在較小風浪中航行時，橫搖擺貨時因吊桿起落擺動而橫傾異常；④甲板上浪時，船舶出現(xiàn)較大橫傾角304.船員作為社會勞動者群體中的一部分，受《勞動法》保護?！秳趧臃ā芬?guī)定④遵守勞動紀律和職業(yè)道德B、罐式集裝箱C、冷藏箱306.編制船舶積載計劃時確定貨物在船上配置及堆裝時，應(yīng)保證oA、船舶的安全B、貨物的完好C、裝卸方便及良好的營運經(jīng)濟效益A、A、俯視圖B、側(cè)視圖D、剖面圖312.船上載荷P如圖所示由A點水平移動到A1點時，下列說法正確的是-0313.救生設(shè)備應(yīng)在船舶運行全過程中處于可用狀態(tài)。316.船舶駕駛?cè)藛T為避免危及人命財產(chǎn)或環(huán)境安全的 航行規(guī)則時要向VTS進行背離情況報告的內(nèi)容不包括 318.活塞的行程(沖程)是指-0A、氣缸空間的總長度B、活塞上止點至下端長度C、活塞下止點至氣缸底面的長度D、活塞曲柄半徑的兩倍319.總噸及以上的油輪和總噸及以上的非油輪，應(yīng)當將油類作業(yè)情況記載在由海事管理機構(gòu)簽發(fā)的《油類記錄簿》中。320.船上用黃色與黑色相間條紋表示危險位置，需要引起重視和注意。A、收緊船舶纜繩D、調(diào)整船舶吃水322.油漆施工現(xiàn)場嚴禁使用采暖。323.是衡量船舶初穩(wěn)性好壞的指標。324.三長一短聲表示有人自左舷落水。325.內(nèi)河油船不能在中裝載壓載水。B、艏尖艙C、艉尖艙326.下列屬于船舶油污水的是oB、循環(huán)水C、生活污水327.一般來說，裝載載荷的位置越高，則。①船舶重心高度越低；②船舶重328.海因里希提出的事故因果連鎖過程包括的因素有。①遺傳以及社會環(huán)329.船舶進塢后可繼續(xù)使用廚房和廁所。330.具有腐蝕、毒害、放射性質(zhì)的貨物，都屬危險貨物。331.普通干貨集裝箱的堆裝原則是-0332.除另有明文規(guī)定外，內(nèi)河船舶消防演習(xí)一般要求每至少舉行一次。 342.船上載荷P如圖所示由A點水平移動到A1點時.下列說法正確的是-014中WWEQ343.根據(jù)航行日志記載規(guī)定.錨泊時應(yīng)記載的內(nèi)容有。①拋錨只數(shù)；②出鏈防止船體過度傾斜。345.船舶發(fā)生或發(fā)現(xiàn)水上交通事故、污染事故、機損事故或人員意外等緊急情況時，應(yīng)立即向VTS中心報告的內(nèi)容主要包括。①船名或呼號、船旗國；②事故發(fā)生的時間、地點；③受損情況及救助要求；④事故原因以及VTS中心要求的其他信息346.根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》的規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞事故，即使無責任的一方也應(yīng)當在不危及自身安全的情況下，積極救助遇險船舶，不得逃逸。347.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則A、應(yīng)急部署表是船舶發(fā)生海事時應(yīng)采取應(yīng)急措施的計劃357.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》,船舶、浮動設(shè)施發(fā)生事故后，應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)向有關(guān)主管機關(guān)提交358.修船過程中必須時刻注意安全.主要應(yīng)注意的事項中說法有誤的是-0A、待修燃油艙用蒸汽熏艙或用熱水充分沖洗之后，即可入艙工作B、關(guān)閉艙內(nèi)電燈，必須預(yù)先通告用燈場所一切人員C、電焊工程應(yīng)有專人檢查其周圍有無易燃物品，收工后尚須巡視以防隱火蔓延D、使用梯子前，應(yīng)在下端綁扎橡皮之類防滑物359.固體散貨的流動水分點是指-0A、其最大含水量B、其在運輸中不可能流態(tài)化的含水量C、其在運輸中一定會流態(tài)化的含水量D、其在運輸中有可能流態(tài)化的含水量XZW易犯錯的 B、船長/大副364.船舶破損時.用以從舷外遮擋破洞.限制進水流量的臨時D、堵漏板 A、20ft型和40ft型B、20ft型和45ft型C、40ft型和45ft型369.《中華人民共和國水污染防治法》規(guī)定，不需要報作業(yè)地海事管理機A、進行殘油、含油污水、污染危害性貨物殘留物的接收作業(yè)B、進行裝載油類、污染危害性貨物船艙的清洗作業(yè)C、進行散裝液體污染危害性貨物的過駁作業(yè)D、在漁港水域附近的碼頭或陸地上進行漁業(yè)船舶的拆解活動370.船舶在修理期間的安全注意事項有。①換燈泡時應(yīng)先關(guān)閉電源；②關(guān)閉艙內(nèi)電燈應(yīng)事先通告一切用燈人員；③檢修電器時的電門上應(yīng)掛上“正在檢修”字樣的牌子371.在集裝箱裝箱港，船方應(yīng)特別留意所接收集裝箱的_oA、箱內(nèi)貨物數(shù)量C、箱內(nèi)通風狀況D、外表狀況和封志372.關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認為正確的是。①愛崗敬業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)精終生學(xué)習(xí)觀念；④發(fā)揚螺絲釘精神是愛崗敬業(yè)的重要表現(xiàn)373.艙口蓋和人孔揭開后應(yīng)設(shè)置oC、明顯標志374.救生、救火應(yīng)變演習(xí)的記錄內(nèi)容應(yīng)包括演習(xí)的。①時間；②情況；③地375.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》.遇到情況時，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當立即采取措施，并立即報告船長。①發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等緊急情況；②主機、舵機或者其他主要的操縱設(shè)備和助航儀器發(fā)生故障；③對船長指令有疑問；④發(fā)現(xiàn)遇險信號或者危及航行安全的可疑物376.修船過程中必須時刻注意安全.主要應(yīng)注意的事項有。①當外面有人值守時，進雙層底工作1人即可；②檢查舵機時，應(yīng)在駕駛室舵輪上掛上“下面檢用梯子前，應(yīng)在下端綁扎橡皮之類防滑物。377.下列有關(guān)滑動式水密門的說法正確的有。①滑動式水密門結(jié)構(gòu)牢固，但需控制系統(tǒng)；②在船舶橫傾159時能將水密門關(guān)閉；③內(nèi)河船舶上基本是采用滑動式水密門；④滑動式水密門液壓操作完全關(guān)閉所用時間不超過60s378.根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,船舶應(yīng)當將 A、船舶污染物接收單證保存?zhèn)洳锽、船舶污染物接收單證與相關(guān)