放行人員考試-機(jī)型練習(xí)試題及答案

第頁(yè)放行人員考試-機(jī)型練習(xí)試題及答案1.如果輪速傳感器故障，關(guān)于機(jī)輪防滯說(shuō)法正確的是（）A、正常剎車(chē)有防滯功能B、備用剎車(chē)有防滯功能C、剎車(chē)時(shí)沒(méi)有防滯功能D、A+B【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析2.如果緊急打開(kāi)客艙門(mén)時(shí)滑梯沒(méi)有正常釋放，應(yīng)該：A、立即放棄這個(gè)逃生出口，從別的可操作滑梯逃生。B、可以視情考慮直接跳出機(jī)艙逃生。C、使用駕駛艙內(nèi)的緊急逃離繩索逃生。D、使用人工方式嘗試打開(kāi)滑梯。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析3.APU進(jìn)氣門(mén)何時(shí)打開(kāi):A、當(dāng)APU啟動(dòng)成功后。B、當(dāng)APU開(kāi)始點(diǎn)火時(shí)。C、當(dāng)APU主電門(mén)置于ON位時(shí)。D、當(dāng)APU高壓燃油活門(mén)打開(kāi)時(shí)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析4.何時(shí)應(yīng)急沖壓進(jìn)氣口會(huì)打開(kāi)？A、應(yīng)急沖壓進(jìn)氣門(mén)按鈕選擇ON，水上迫降電門(mén)正常位時(shí)。B、應(yīng)急沖壓進(jìn)氣門(mén)按鈕選擇OFF，水上迫降電門(mén)選擇ON。C、水上迫降電門(mén)選擇ON,艙區(qū)內(nèi)外壓差小于1PSI。D、雙組件不工作，自動(dòng)打開(kāi)。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析5.ACP不能實(shí)現(xiàn)的功能是：A、各種呼叫顯示B、對(duì)各種音頻信號(hào)進(jìn)行處理C、無(wú)線(xiàn)電通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)音頻信號(hào)的發(fā)射和接收控制D、客艙內(nèi)話(huà)系統(tǒng)的控制使用【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析6.在EWD上“A-LOCK”信息閃亮表示（）A、縫翼從位置“1”到“0”的收回被抑制B、襟翼從位置“1”到“0”的收回被抑制C、縫翼系統(tǒng)被鎖死D、襟翼系統(tǒng)被鎖死【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析7.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有幾個(gè)FDU，它們是如何工作的（）A、1個(gè)FDU，同時(shí)監(jiān)控兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)B、2個(gè)FDU，正常情況下，F(xiàn)DU1工作，F(xiàn)DU2備用C、2個(gè)FDU，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅由其相應(yīng)的FDU監(jiān)控D、3個(gè)FDU，通常FDU1監(jiān)控左發(fā)，F(xiàn)DU2監(jiān)控右發(fā)，F(xiàn)DU3作為備用監(jiān)控【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析8.什么情況下，發(fā)生超載廚房電源將會(huì)全部斷開(kāi)（）A、在空中由兩臺(tái)IDG供電B、在地面僅由APU發(fā)電機(jī)供電C、在地面由外電源供電D、只要發(fā)生超載情況【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析9.當(dāng)按壓沖洗電門(mén)時(shí)，真空馬達(dá)（）A、在空中不工作B、在地面或在低高度，高度電門(mén)閉合時(shí)工作C、直接通電，使真空馬達(dá)工作D、給乘務(wù)員信號(hào)，由乘務(wù)員控制真空馬達(dá)的工作【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析10.(GTCP36-300)APU起動(dòng)過(guò)程中，什么時(shí)候供給燃油？A、當(dāng)主電門(mén)置于ON位時(shí)。B、當(dāng)起動(dòng)電門(mén)置于ON位時(shí)。C、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到7%時(shí)。D、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到50%時(shí)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析11.加油控制面板上的琥珀色OPEN燈點(diǎn)亮意味著：A、所有加油活門(mén)都已打開(kāi)。B、所有傳輸活門(mén)都已打開(kāi)。C、抽油傳輸活門(mén)已打開(kāi)。D、所有加油活門(mén)和傳輸活門(mén)都已打開(kāi)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析12.在什么情況下，F(xiàn)AC不能提供風(fēng)切變警告A、當(dāng)放出襟縫翼時(shí)B、當(dāng)襟縫翼完全放出時(shí)C、當(dāng)收進(jìn)襟縫翼時(shí)D、當(dāng)襟縫翼完全收進(jìn)時(shí)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析13.起落架下鎖定意味著：A、起落架放下，起落架鎖鉤鎖定。B、起落架放下，起落架控制手柄鎖定。C、起落架放下，起落架減震支柱鎖定。D、起落架放下，起落架過(guò)中心鎖鎖定。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析14.A320飛機(jī)燃油系統(tǒng)，一個(gè)內(nèi)油箱探測(cè)到低液面時(shí)（）A、一個(gè)傳輸活門(mén)打開(kāi)B、每側(cè)機(jī)翼上的兩個(gè)傳輸活門(mén)打開(kāi)C、每側(cè)機(jī)翼上一個(gè)，共兩個(gè)傳輸活門(mén)打開(kāi)D、傳輸活門(mén)關(guān)閉【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析15.當(dāng)DDRMI選擇VOR方式時(shí)，細(xì)指針指向3點(diǎn)鐘位置，表明：A、VOR1故障B、VOR2故障C、VOR1DME1無(wú)計(jì)算數(shù)據(jù)D、VOR2DME2無(wú)計(jì)算數(shù)據(jù)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析16.當(dāng)VOR進(jìn)行自測(cè)時(shí)，DDRMI上指示A、45度位置B、90度位置C、135度位置D、180度位置【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析17.EIS的組成包括（）A、PFDNDB、EWDSDC、引起注意裝置（ATTENTIONGETTER）D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析18.當(dāng)拖機(jī)控制手柄置于拖機(jī)位時(shí)：A、機(jī)械操作脫開(kāi)前輪轉(zhuǎn)彎控制。B、電控脫開(kāi)前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)控制。C、機(jī)械操作脫開(kāi)轉(zhuǎn)彎手輪控制。D、機(jī)械操作脫開(kāi)腳蹬控制?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析19.IDG滑油冷卻系統(tǒng)中，EEC或ECU根據(jù)下列哪些參數(shù)控制FRV?A、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度B、N2C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量D、以上答案均正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析20.當(dāng)乘務(wù)長(zhǎng)撤離面板上的命令按鈕按下時(shí)，是否起動(dòng)警告？（）A、是的，任何時(shí)候B、是的，只在地面C、是的，如果駕駛艙撤離開(kāi)關(guān)放“機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)”位D、是的，它超控其他所有信號(hào)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析21.若區(qū)域控制器主通道和次通道都故障，則（）A、組件1出口20℃，組件2出口10℃B、組件1出口15℃，組件2出口15℃C、組件1和組件2出口都固定在15℃D、兩組件出口溫度不確定【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析22.自動(dòng)推力的目標(biāo)值是如何傳遞至ECU的？A、由FMGC計(jì)算通過(guò)EIU發(fā)送至ECU。B、由FMGC計(jì)算通過(guò)FCU發(fā)送至ECU。C、由FMGC計(jì)算通過(guò)FCU和EIU發(fā)送至ECU。D、由FMGC計(jì)算直接發(fā)送至ECU。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析23.一、三類(lèi)系統(tǒng)的航后報(bào)告何時(shí)開(kāi)始記錄（）A、飛機(jī)離地B、飛機(jī)通電C、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)+3分鐘D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)+1分鐘【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析24.滲漏測(cè)量電磁活門(mén)的作用是什么？A、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生滲漏的時(shí)候切斷油路進(jìn)行阻止。B、當(dāng)用戶(hù)發(fā)生滲漏的時(shí)候切斷系統(tǒng)對(duì)用戶(hù)的壓力供給。C、測(cè)量滲漏量以修正油箱油量指示。D、用于飛控系統(tǒng)作動(dòng)器內(nèi)漏測(cè)試?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析25.如果ECAM上部顯示失效，EWD轉(zhuǎn)換到下ECAM，如何顯示系統(tǒng)頁(yè)面（）A、關(guān)掉對(duì)應(yīng)的ECAM顯示選擇B、按下調(diào)定鈕C、按下并保持相應(yīng)的系統(tǒng)按鈕D、無(wú)法顯示【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析26.在空中，使用CPC1時(shí)，如有故障：A、你必須用人工控制B、你必須設(shè)定著陸場(chǎng)高C、你必須人工選擇控制器2D、自動(dòng)轉(zhuǎn)到CPC2【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析27.在維護(hù)工作中如何人工操作擾流板抬升？A、切斷相關(guān)系統(tǒng)液壓后便可人工抬升擾流板。B、使用擾流板工裝后，直接抬升。C、切斷相關(guān)系統(tǒng)液壓并且使用擾流板工裝后才能抬升。D、依靠地面液壓源人工抬升?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析28.哪個(gè)液壓系統(tǒng)供應(yīng)起落架正常工作A、綠系統(tǒng)B、藍(lán)系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)D、綠系統(tǒng)和藍(lán)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析29.普通型和增強(qiáng)型電源系統(tǒng)的主要設(shè)備差異是（）A、增強(qiáng)型中無(wú)EGIU1，EGIU2，APUGCU和GPCUB、普通型中無(wú)GAPCUC、增強(qiáng)型中無(wú)GAPCUD、以上A+B【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析30.當(dāng)ELAC2和ELAC1都失效時(shí),升降舵控制如何完成?A、SEC1接替控制。B、SEC2接替控制。C、SEC3接替控制。D、腳蹬控制?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析31.如果要拖飛機(jī)，前起落架應(yīng)在什么情況下才能拖行（）A、安裝好安全裝置B、Ｈ＜３００ｍｍC、插上轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)D、以上說(shuō)法都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析32.安裝在RA天線(xiàn)散熱風(fēng)扇上的電容作用是A、消除寄生振蕩效應(yīng)B、風(fēng)扇電源整流C、提升風(fēng)扇散熱效果D、A+B+C【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析33.如果襟翼PCU中的一個(gè)液壓馬達(dá)失效，將導(dǎo)致：A、POB作動(dòng)，襟翼系統(tǒng)停止工作。B、襟翼半速操作。C、襟翼PCU上的備用液壓馬達(dá)接替工作。D、襟翼WTB鎖定?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析34.下列哪些方式可以消除EGPWS的MODE5音響警告（）A、按壓ECAM控制板上的EMERCANC鍵B、按壓儀表板上的GPWSGS按鈕C、按壓頭頂板上的GPWSSYS鈕D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析35.131-9型的APU引氣系統(tǒng)，哪個(gè)部件調(diào)節(jié)引氣流量?（）A、ThebleedloadvalveB、TheInletGuideVanesC、ThecoolingfanD、anti-surgevalve【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析36.引氣交輸活門(mén)（XBLEEDVALVE)的控制來(lái)自：A、EECBMC1C、BMC2D、BMC1和BMC2【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析37.在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)火警測(cè)試時(shí)，AGENT電門(mén)上的DISCH燈點(diǎn)亮，表示：A、爆炸帽電路導(dǎo)通正常。B、滅火瓶已經(jīng)正常釋放。C、說(shuō)明DISCH燈可用。D、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶壓力電門(mén)信號(hào)電路導(dǎo)通正常。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析38.綠系統(tǒng)優(yōu)先活門(mén)的功能是：A、當(dāng)系統(tǒng)壓力正常的時(shí)候，集中供給重要用戶(hù)。B、當(dāng)系統(tǒng)壓力正常的時(shí)候，切斷大負(fù)載用戶(hù)的液力供給。C、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生壓力下降的時(shí)候，切斷重要用戶(hù)的液力供給。D、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生壓力下降的時(shí)候，切斷大負(fù)載用戶(hù)的液力供給，集中供給重要用戶(hù)?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析39.在地面自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，什么時(shí)候開(kāi)始點(diǎn)火？A、起動(dòng)活門(mén)打開(kāi)時(shí)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)模式選擇電門(mén)離開(kāi)NORM位時(shí)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)N2轉(zhuǎn)速16%D、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量指示出現(xiàn)后?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析40.DEUA通過(guò)（）和導(dǎo)向器直接相連：A、上位線(xiàn)（top-line）B、中位線(xiàn)（middle-line）C、同軸電纜D、以上都不正確【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析41.變壓整流裝置（TR）內(nèi)部主要包括有（）A、變壓、二極管整流、濾波及穩(wěn)壓電路B、變壓、穩(wěn)壓電路C、二極管整流、濾波及穩(wěn)壓電路D、濾波及穩(wěn)壓電路【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析42.CFDIU的主要功能為（）A、CFDIU記憶和管理故障信息B、如果一個(gè)計(jì)算機(jī)內(nèi)部故障被探測(cè)，CFDIU完成一個(gè)比較功能CFDIU完成監(jiān)控和探測(cè)功能D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析43.用于MEL放行飛機(jī)時(shí)，怎樣失效反推？A、液壓系統(tǒng)釋壓隔離反推。B、將反推隔離活門(mén)上的電插頭斷開(kāi)，安裝反推鎖定螺栓。C、通過(guò)人工抑制手柄將反推隔離活門(mén)關(guān)斷。D、通過(guò)人工抑制手柄將HCU液壓供給切斷并安裝反推鎖定螺栓?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析44.水箱水量傳感器用于：A、勤務(wù)面板水量表指示和點(diǎn)亮水滿(mǎn)位指示燈。B、FAP上的水量指示。C、加水溢流放水活門(mén)的自動(dòng)關(guān)斷控制。D、以上答案全部正確。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析45.機(jī)組氧氣的氧氣主要來(lái)源于A、手提高壓氧氣瓶B、化學(xué)氧氣發(fā)生器C、固定高壓氧氣瓶D、空調(diào)系統(tǒng)緊急沖壓空氣【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析46.前輪轉(zhuǎn)彎操作的前提條件是？A、拖機(jī)手柄在正常位。B、至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)ON位。C、綠系統(tǒng)液壓正常，BSCU正常工作。D、A選項(xiàng)+B選項(xiàng)+C選項(xiàng)。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析47.HF收發(fā)機(jī)前面板上的LRUFAIL燈點(diǎn)亮，表示：A、收發(fā)機(jī)故障B、藕合器故障C、RMP故障D、天線(xiàn)故障【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析48.從右側(cè)油箱向左側(cè)油箱傳輸燃油過(guò)程中，正確的操作是（）A、打開(kāi)交輸活門(mén)B、燃油泵工作C、打開(kāi)抽油傳輸活門(mén)D、以上都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析49.地面擾流板升力部分卸載功能的含義是什么（）A、當(dāng)飛機(jī)油門(mén)手柄在反推位，僅一個(gè)起落架被壓縮，1-5號(hào)擾流板部份伸出，以使第二個(gè)主起落架接地B、當(dāng)飛機(jī)油門(mén)手柄在反推位，兩個(gè)主起落架被壓縮，1-5號(hào)擾流板會(huì)伸出，減小機(jī)翼升力C、當(dāng)飛機(jī)離地面高度＜6英尺時(shí)，1-5號(hào)擾流板全伸出，減小機(jī)翼升力D、當(dāng)飛機(jī)離地面高度＜6英尺時(shí)，2，3，4號(hào)擾流板全伸出，減小機(jī)翼升力【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析50.A321飛機(jī)，怎樣操作可以解除逃離滑梯的預(yù)位狀態(tài)?A、通過(guò)操作逃離門(mén)旁邊的預(yù)位電門(mén)。B、通過(guò)操作逃離門(mén)上的預(yù)位手柄。C、A和B都可以D、通過(guò)人工旋轉(zhuǎn)操作逃離窗上的LATCHPIN預(yù)位銷(xiāo)使之縮短。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析51.AP1+AP2的工作方式在什么情況下才能出現(xiàn)（）A、進(jìn)近和復(fù)飛方式B、進(jìn)近和著陸方式C、進(jìn)近和起飛方式D、起飛和復(fù)飛方式【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析52.下列關(guān)于CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在地面自動(dòng)斷電說(shuō)法正確的是：（）A、僅在地面，ECU自動(dòng)斷電B、飛機(jī)通電5分鐘后C、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)5分鐘后D、以上答案均正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析53.如果BMC1故障:A、左側(cè)吊架滲漏探測(cè)失效B、左側(cè)吊架和右側(cè)大翼組件滲漏探測(cè)失效C、APU和右側(cè)大翼組件滲漏探測(cè)失效D、右側(cè)大翼組件滲漏探測(cè)失效【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析54.飛機(jī)放泄桅桿何時(shí)加溫？A、只要飛機(jī)上電就開(kāi)始加溫。B、只要溫度低于門(mén)限值時(shí)就開(kāi)始加溫。C、飛機(jī)有電并且溫度低于門(mén)限值時(shí)就自動(dòng)加溫。D、飛機(jī)有電并且溫度低于門(mén)限值時(shí)就人工控制加溫。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析55.艙區(qū)溫度調(diào)節(jié)的原則為：A、向冷空氣中按需配入熱空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度。B、向熱空氣中按需配入冷空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度。C、向冷空氣中按需配入冷空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度。D、向熱空氣中按需配入熱空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析56.滲漏測(cè)量電磁活門(mén)在空中將：A、無(wú)操縱指令時(shí)關(guān)斷B、強(qiáng)制打開(kāi)C、保持關(guān)斷D、隨動(dòng)打開(kāi)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析57.什么原因會(huì)導(dǎo)致方向舵伺服作動(dòng)筒處于阻尼模式（）A、當(dāng)失去液壓時(shí)B、當(dāng)失去ELAC1信號(hào)時(shí)C、當(dāng)失去FAC2和FAC3信號(hào)時(shí)D、起飛過(guò)程中【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析58.(APS3200)APU滑油系統(tǒng)中，唯一受控于ECB的部件是：A、滑油泵組件。B、APU滑油加溫器。C、除滑油電磁活門(mén)。D、部件冷卻活門(mén)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析59.交流電頻率超過(guò)極限值后，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)，其結(jié)果是（）A、使IDG與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)B、僅GLC斷開(kāi)C、僅斷開(kāi)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁D、斷開(kāi)GLC和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析60.APU在地面成功自動(dòng)滅火后…APUFIRE燈熄滅。B、APUFIRE燈和MASTERWARNING燈熄滅。C、APUFIRE燈和MASTERCAUTION燈熄滅，外電源面板上的APUFIRE燈也熄滅。D、APUFIRE燈和MASTERWARNING燈熄滅，外電源面板上的APUFIRE燈也熄滅?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析61.關(guān)于FDIU的輸出哪種說(shuō)法是正確的（）A、FDIU同時(shí)輸出信號(hào)到QAR和DFDRB、FDIU只能輸出信號(hào)到QAR，不輸出到DFDRC、FDIU只能輸出信號(hào)到DFDR，不輸出到QARD、FDIU不直接向CFDIU輸出信號(hào)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析62.下列關(guān)于起落架收放的敘述正確的是A、起落架收放可以由綠系統(tǒng)或黃系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力B、LGCIU控制起落架的正常收放C、液壓切斷活門(mén)是由起落架控制手柄控制開(kāi)關(guān)的D、起落架控制手柄通過(guò)鋼索作動(dòng)液壓選擇活門(mén)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析63.發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”是？A、EECB、OPUC、PCUD、EIU【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析64.DU通過(guò)反饋DSDL將哪些數(shù)據(jù)返回到DMC（）A、確認(rèn)信息B、DU故障信息C、臨界參數(shù)反饋信息D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析65.選擇呼叫編碼面板的作用是：A、給AMU提供4位二進(jìn)制代碼B、給AMU提供4位八進(jìn)制代碼C、給譯碼器提供4位二進(jìn)制代碼D、給譯碼器提供4位八進(jìn)制代碼【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析66.空中剎車(chē)的觸發(fā)信號(hào)是：A、空速超過(guò)260節(jié)。B、減震支柱全伸長(zhǎng)。C、踩壓剎車(chē)腳蹬。D、起落架控制手柄置于UP位?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析67.AT的工作方式包括A、THRUST+RETARDB、SPEEDMACH+THRUSTC、SPEEDMACH+THRUST+RETARDD、SPEED+MACH+THRUST+RETARD【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析68.A321飛機(jī)燃油系統(tǒng)如果一個(gè)燃油量探頭故障（）A、相應(yīng)的油箱油量顯示閃爍B、燃油量指示消失C、燃油量指示不受影響D、以上都不正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析69.ADIRU使用的測(cè)量元件為（）A、僅有激光陀螺B、僅有加速度計(jì)C、激光陀螺和加速度計(jì)D、固態(tài)速率陀螺【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析70.關(guān)于AP接通后顯示情況的正確描述是（）A、FCU上AP按鈕燈亮B、FMA上顯示AP工作方式C、FD指引被正確跟隨D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析71.在什么情況下，沖壓渦輪會(huì)自動(dòng)放出（）A、當(dāng)飛機(jī)在空中，1號(hào)和2號(hào)交流匯流條失去電源且空速大于100海里B、當(dāng)飛機(jī)在空中，且蘭電動(dòng)泵失效的情況下C、當(dāng)飛機(jī)在空中，電瓶可用且蘭液壓系統(tǒng)出現(xiàn)低壓D、無(wú)論在空中還是地面，只要1號(hào)和2號(hào)交流匯流條失去電源【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析72.客艙手提氧氣瓶的容量檢查方法是：A、壓力指針指示在綠區(qū)B、壓力指針指示在黃區(qū)C、壓力指針指示在紅區(qū)D、稱(chēng)瓶體重量【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析73.發(fā)動(dòng)機(jī)孔探的主要目的：A、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片和靜子葉片等內(nèi)部部件。B、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。C、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件更換。D、為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析74.以下哪種情況在ECAM上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)故障（）A、環(huán)路A電源故障，且環(huán)路B電源故障，間隔＜5秒B、環(huán)路A探測(cè)到火警，環(huán)路B工作正常C、環(huán)路A完整性故障，環(huán)路B探測(cè)到完整性故障間隔＜5秒D、環(huán)路A探測(cè)到火警，環(huán)路B探測(cè)到故障【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析75.發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)是哪種形式的活門(mén)？A、電馬達(dá)式B、電控氣動(dòng)彈簧負(fù)載打開(kāi)C、電控氣動(dòng)彈簧負(fù)載關(guān)閉D、氣控氣動(dòng)式【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析76.關(guān)于真空泵的工作邏輯，下列哪個(gè)選項(xiàng)正確？A、真空泵在整個(gè)飛行過(guò)程中都持續(xù)工作。B、只要使用馬桶，真空泵就工作。C、真空泵在地面狀態(tài)下持續(xù)工作。D、飛機(jī)飛行高度小于16000FT時(shí)，使用馬桶導(dǎo)致真空泵工作?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析77.如果主起落架的空地電門(mén)沒(méi)有給出空中狀態(tài)，將導(dǎo)致：A、前起落架定中機(jī)構(gòu)無(wú)法操作。B、僅主起落架無(wú)法收上。C、僅前起落架無(wú)法收上。D、起落架控制手柄被鎖定在DOWN位?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析78.當(dāng)ELAC1和ELAC2都失效時(shí)，飛機(jī)的俯仰控制將：A、SEC3接替控制升降舵和安定面。B、SEC1接替控制升降舵和安定面。C、SEC2接替控制安定面和升降舵。D、完全失去俯仰控制?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析79.當(dāng)ADF進(jìn)行自測(cè)時(shí)，DDRMI上指示（）A、45度位置B、90度位置C、135度位置D、180度位置【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析80.關(guān)于給油箱加油的說(shuō)法正確的是：（）A、必須先給油箱放氣才能加油B、不必放氣就可加油C、加油時(shí)，若油濾堵，則無(wú)法加油D、B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析81.FCU中的AFS顯示由誰(shuí)提供A、FCU1B、FCU2C、FCU3D、FCU4【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析82.SDCU是怎樣連續(xù)的監(jiān)控滅火系統(tǒng)（）A、通過(guò)壓力電門(mén)和爆炸電路狀況B、通過(guò)滅火瓶壓力和爆炸電路狀況C、通過(guò)滅火瓶壓力和釋放頭狀況D、通過(guò)壓力電門(mén)和釋放頭狀況【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析83.直流基本匯流條（DCESSBUS）非正常情況下，可由什么供電（）A、2號(hào)電瓶B、主變壓整流裝置（ESSTR）C、1號(hào)電瓶D、以上A+B【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析84.對(duì)于CFM56-5B，如果主磁堵探測(cè)到金屬屑，則會(huì)（）A、發(fā)送到信號(hào)到ECUB、給ECAM系統(tǒng)提供警告C、讓視覺(jué)指示器工作，用于地面檢查D、沒(méi)有任何指示【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析85.通過(guò)駕駛艙密碼鍵盤(pán)輸入正確的密碼后，如果沒(méi)有駕駛員回應(yīng)：A、艙門(mén)立刻打開(kāi)。B、艙門(mén)立刻解鎖。C、在延時(shí)之后艙門(mén)自動(dòng)解鎖。D、沒(méi)有駕駛員的許可操作艙門(mén)依舊無(wú)法打開(kāi)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析86.CSAS系統(tǒng)出口溫度控制如何調(diào)節(jié)？A、通過(guò)系統(tǒng)控制器和隔離活門(mén)共同完成。B、通過(guò)駕駛艙調(diào)節(jié)電門(mén)和系統(tǒng)控制器共同完成。C、通過(guò)系統(tǒng)控制器和旁通活門(mén)共同完成。D、通過(guò)駕駛艙調(diào)節(jié)電門(mén)和旁通活門(mén)共同完成?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析87.滑油系統(tǒng)低壓電門(mén)的信號(hào)發(fā)送至：A、ECU和EIUB、FWC和SDACC、FWC和EIUD、SDAC和EIU【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析88.檢查剎車(chē)儲(chǔ)壓器的預(yù)充壓力A、需釋放系統(tǒng)壓力B、需釋放油箱壓力C、需使用氣壓表進(jìn)行測(cè)量D、以上都需要【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析89.如果中央油箱出現(xiàn)過(guò)壓，那它怎樣釋放壓力（）A、釋放到機(jī)外B、釋放到通氣管C、釋放到左側(cè)油箱D、釋放到右側(cè)油箱【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析90.在地面，需升起擾流板進(jìn)行檢查時(shí)，可通過(guò)（）A、將作動(dòng)筒上人工開(kāi)鎖裝置，置于“0”位B、將作動(dòng)筒上人工開(kāi)鎖裝置置于“M”位C、使用撬棍D、放掉回液管的液壓油【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析91.系統(tǒng)工作正常的情況下，接通APU的引氣，下面正確的是：A、發(fā)動(dòng)機(jī)PRV打開(kāi)，交輸活門(mén)關(guān)閉B、發(fā)動(dòng)機(jī)HPV關(guān)閉，交輸活門(mén)關(guān)閉C、發(fā)動(dòng)機(jī)HPV打開(kāi)，PRV關(guān)閉D、發(fā)動(dòng)機(jī)PRV關(guān)閉，交輸活門(mén)打開(kāi)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析92.APU低滑油量是否會(huì)導(dǎo)致停車(chē)？A、無(wú)論何時(shí)，APU滑油量過(guò)低，立即停車(chē)。B、不會(huì)，只會(huì)出現(xiàn)咨詢(xún)信息。C、根據(jù)飛行階段，APU將自動(dòng)停車(chē)。D、如果在空中，APU立即停車(chē)?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析93.貨艙門(mén)電選擇器活門(mén)用于：A、選擇黃系統(tǒng)為艙門(mén)操作供給液壓。B、電控艙門(mén)開(kāi)關(guān)方向。C、完成艙門(mén)液壓的供給和切斷。D、接通藍(lán)系統(tǒng)的液壓供給?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析94.APU的三通電磁線(xiàn)圈活門(mén)（）A、起動(dòng)程序中打開(kāi)，停車(chē)程序中關(guān)閉B、起動(dòng)程序中關(guān)閉，停車(chē)程序中打開(kāi)C、起動(dòng)程序中關(guān)閉，停車(chē)程序中關(guān)閉D、以上都不正確【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析95.當(dāng)VENT(80框）電門(mén)按壓并保持時(shí)，哪些現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)？()A、僅有APU燃油低壓活門(mén)打開(kāi)B、僅有APU燃油泵工作C、APU燃油低壓活門(mén)關(guān)斷D、APU燃油低壓活門(mén)打開(kāi)同時(shí)APU燃油泵工作【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析96.ADIRS的初始位置校準(zhǔn)可通過(guò)哪些設(shè)備進(jìn)行A、MCDU（多功能控制顯示組件）和RMP（無(wú)線(xiàn)電管理面板）B、ADIRSCDU（ADIRS控制顯示組件）C、ADIRSCDU和FCU（飛行控制組件）D、MCDU（多功能控制顯示組件）和ADIRSCDU（ADIRS控制顯示組件）【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析97.一個(gè)失效的側(cè)桿如何被恢復(fù)（）A、通過(guò)瞬時(shí)，按壓住該側(cè)桿的優(yōu)先控制按鈕B、操作失效側(cè)桿時(shí)，比另一邊用更大的勁C、同時(shí)按壓兩側(cè)桿的優(yōu)先控制按鈕D、在地面通過(guò)MCDU進(jìn)行復(fù)位測(cè)試【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析98.用于起落架位置指示和監(jiān)視用的部件是：A、起落架行程線(xiàn)性位置傳感器。B、起落架行程旋轉(zhuǎn)位置傳感器。C、起落架位置微動(dòng)電門(mén)。D、起落架的各個(gè)臨近電門(mén)。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析99.維護(hù)人員怎樣得知通氣油箱發(fā)生過(guò)釋壓（）A、白十字能看見(jiàn)B、白十字看不見(jiàn)C、通風(fēng)口關(guān)閉D、B+C【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析100.通過(guò)PTP可對(duì)CAM的哪個(gè)布局進(jìn)行改變：A、1B、2C、3D、M【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析101.如果把PTU電門(mén)放在“OFF”位，下面哪種說(shuō)法是正確的（）A、1個(gè)電磁活門(mén)斷電，活門(mén)關(guān)B、1個(gè)電磁活門(mén)通電，活門(mén)關(guān)C、2個(gè)電磁活門(mén)通電，活門(mén)關(guān)D、2個(gè)電磁活門(mén)斷電，活門(mén)關(guān)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析102.當(dāng)兩個(gè)側(cè)桿同向或反向運(yùn)動(dòng)時(shí)：A、兩個(gè)側(cè)桿的輸入指令代數(shù)疊加。B、左側(cè)桿優(yōu)先。C、操縱面的運(yùn)動(dòng)與最后偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比。D、操縱面的運(yùn)動(dòng)與最先偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析103.對(duì)于CFM56-5B，如果主磁堵（MCD）探測(cè)到金屬屑，則應(yīng)該（）A、更換發(fā)動(dòng)機(jī)B、檢查滑油系統(tǒng)回油路上安裝的4個(gè)分磁堵，判定故障部位及程度C、在潤(rùn)滑組件下部安裝4個(gè)分磁堵，觀察一段時(shí)間以判定故障部位及程度D、不用采取任何措施【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析104.關(guān)于接通AP的正確描述是A、在地面可通過(guò)FCU上的AP電門(mén)接通B、飛機(jī)離地100英尺后可以接通C、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)后才能接通D、A+B+C【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析105.皮托管加溫功率的轉(zhuǎn)換需要什么信號(hào)？A、BSCU給出的輪速信號(hào)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油低壓電門(mén)給出的低滑油壓力信號(hào)。C、LGCIU給出的空中信號(hào)。D、ECUEEC給出的高推力信號(hào)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析106.如果在5秒鐘內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)A、B火警探測(cè)環(huán)路都發(fā)生故障，意味著：A、ECAM上將出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)失效的信息。B、FDU發(fā)生故障。C、發(fā)動(dòng)機(jī)失火警告出現(xiàn)。D、將報(bào)告A環(huán)路故障?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析107.直流基本匯流條（DCESSBUS）正常情況下，由什么供電（）A、2號(hào)電瓶B、主變壓整流裝置（ESSTR）C、直流電瓶匯流條D、1號(hào)電瓶【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析108.在增強(qiáng)型電源系統(tǒng)中IDG具有（）A、不分左右發(fā)動(dòng)機(jī)IDG滑油油面指示B、IDG內(nèi)滑油溫度達(dá)200°C自動(dòng)熱脫開(kāi)C、IDG內(nèi)恒裝提供24000RPM轉(zhuǎn)速D、以上A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析109.對(duì)于剎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)而言，如果出現(xiàn)剎車(chē)轂溫度過(guò)高，將導(dǎo)致：A、剎車(chē)風(fēng)扇自動(dòng)工作。B、僅僅生成一個(gè)維護(hù)信息。C、剎車(chē)風(fēng)扇電門(mén)的FAULT燈點(diǎn)亮。D、剎車(chē)風(fēng)扇電門(mén)的HOT燈點(diǎn)亮?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析110.關(guān)于“A319-112”說(shuō)法正確的是（）A、“A319-100”表示飛機(jī)型號(hào)B、“112”中的第二個(gè)“1”表示發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)C、“112”中的“2”表示推力設(shè)定D、以上說(shuō)法都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析111.關(guān)于WHC計(jì)算機(jī)的描述正確的是（）A、WHC1作為主用，WHC2備用B、WHC1只能控制左側(cè)風(fēng)擋和側(cè)窗的加溫，WHC2只能控制右側(cè)風(fēng)擋和側(cè)窗加溫C、WHC1既可以控制左側(cè)風(fēng)擋和側(cè)窗，也可控制右風(fēng)擋和側(cè)窗D、WHC只能控制風(fēng)擋的加溫【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析112.如果FADECGNDPWR電門(mén)置于ON位，但是CMS未處于菜單模式，將導(dǎo)致：A、ECU立刻斷電。B、EIU立刻斷電。C、ECU不會(huì)自動(dòng)斷電。D、5分鐘后ECU自動(dòng)斷電?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析113.縫翼PCU的余油排放到何處（）A、前余油箱B、后余油箱C、直接排放到機(jī)外D、以上都不正確【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析114.空調(diào)組件的防冰活門(mén)的主要作用是什么？A、防止初級(jí)熱交換器結(jié)冰B、防止主熱交換器結(jié)冰C、防止組件冷凝器結(jié)冰D、增加去渦輪的空氣流量【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析115.APU滑油系統(tǒng)中的壓差電門(mén)觸發(fā)堵塞信號(hào)時(shí)（）A、送信號(hào)到ECAMB、送信號(hào)到CFDSC、讓跳出指示器工作D、以上都正確【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析116.在空中，如果雙發(fā)故障，蘭系統(tǒng)電動(dòng)泵能不能工作？（）A、無(wú)法工作B、能工作C、不受影響D、RAT放出時(shí)才工作【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析117.A321飛機(jī)水箱加滿(mǎn)時(shí)（）A、加水活門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉B、后勤務(wù)面板上“水箱滿(mǎn)”燈會(huì)亮C、前乘務(wù)員面板上可以觀察到水箱滿(mǎn)水量D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析118.A321飛機(jī)燃油系統(tǒng)如果一個(gè)燃油量探頭故障（）A、相應(yīng)的油箱油量顯示閃爍B、燃油量指示消失C、燃油量指示不受影響D、以上都不正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析119.為何在進(jìn)行貨艙煙霧測(cè)試時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩次同樣的現(xiàn)象？A、因?yàn)榍昂筘浥摕熿F測(cè)試分別完成。B、提高系統(tǒng)冗余度。C、確保測(cè)試結(jié)果是正確的。D、SDCU內(nèi)的兩個(gè)通道分別進(jìn)行測(cè)試?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析120.當(dāng)貨艙門(mén)操作時(shí)，哪個(gè)系統(tǒng)的滲漏計(jì)量活門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉？（）A、綠系統(tǒng)B、蘭系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)D、以上都不對(duì)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析121.雙電磁閥斷電,有指令信號(hào)輸入但液壓失去,升降舵伺服作動(dòng)器工作模式為：A、主動(dòng)模式B、隨動(dòng)模式C、再定中模式D、旁通模式【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析122.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手柄置于CL位并且FMGC探測(cè)到ALPHAFLOOR時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力將：A、保持CL推力。B、上升至TO推力。C、上升至MCT推力。D、上升至FLX推力?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析123.哪一臺(tái)計(jì)算機(jī)在人工和自動(dòng)模式下控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力（）A、MCDUB、ADIRUC、FCUD、ECU【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析124.在GCU內(nèi)部的準(zhǔn)備好電路的功用是（）A、將發(fā)電機(jī)起動(dòng)完畢B、將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)在正常范圍C、當(dāng)發(fā)電機(jī)各種參數(shù)及電路正常后，為自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)輸出做好準(zhǔn)備D、以上A、B正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析125.下列選項(xiàng)中有關(guān)PTU描述正確的是：A、PTU通過(guò)黃綠系統(tǒng)之間的油液傳輸來(lái)平衡兩系統(tǒng)之間的壓力差。B、當(dāng)黃綠系統(tǒng)之間的壓差超過(guò)500psi時(shí)，PTU將機(jī)械控制自動(dòng)工作。C、只有當(dāng)綠系統(tǒng)壓力低于黃系統(tǒng)壓力500PSI時(shí)，PTU才會(huì)工作。D、只有當(dāng)黃系統(tǒng)壓力低于綠系統(tǒng)壓力500PSI時(shí)，PTU才會(huì)工作?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析126.控制前輪轉(zhuǎn)彎的手輪有幾個(gè)A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析127.航線(xiàn)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)（CSMG）的主要程序是（）A、將液壓蘭系統(tǒng)增壓B、按壓應(yīng)急發(fā)電機(jī)測(cè)試電門(mén)C、觀察SD上的電源頁(yè)面D、以上A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析128.3哪個(gè)液壓系統(tǒng)給正常剎車(chē)供壓？A、藍(lán)系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C、綠系統(tǒng)D、黃系統(tǒng)或綠系統(tǒng)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析129.如果飛機(jī)機(jī)身蒙皮有凹坑，要對(duì)這個(gè)缺陷進(jìn)行處理，需參考什么手冊(cè)（）A、SRMB、TSMC、AMMD、IPC【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析130.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后，其IDG不能發(fā)電，可能原因是（）A、相應(yīng)的GCU故障B、IDG與發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱已脫開(kāi)C、發(fā)電機(jī)控制電門(mén)在斷開(kāi)位置D、以上A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析131.如果主起落架減震支柱出現(xiàn)滲漏，要放行飛機(jī)，應(yīng)做（）A、更換減震支柱B、更換密封圈C、給減震支柱加油D、不用更換密封圈，讓備用密封圈起作用就行【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析132.當(dāng)管道溫度超過(guò)88℃時(shí)，熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)（）A、“ONOFF”功能的S2電磁線(xiàn)圈通電B、安全功能的S1電磁線(xiàn)圈通電C、“ONOFF”功能的S2電磁線(xiàn)圈斷電D、安全功能的S1電磁線(xiàn)圈斷電【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析133.如果兩個(gè)ELAC故障，則（）A、所有的副翼作動(dòng)筒都處于定中模式B、所有的副翼作動(dòng)筒都處于阻尼模式C、所有的副翼作動(dòng)筒都處于工作模式D、副翼可通過(guò)機(jī)械備用操作【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析134.如果兩個(gè)ELAC故障，則（）A、所有的副翼作動(dòng)筒都處于定中模式B、所有的副翼作動(dòng)筒都處于阻尼模式C、所有的副翼作動(dòng)筒都處于工作模式D、副翼可通過(guò)機(jī)械備用操作【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析135.當(dāng)SFCC1探測(cè)到襟翼不對(duì)稱(chēng)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、襟翼WTB電磁線(xiàn)圈通電B、左襟翼WTB電磁線(xiàn)圈通電C、右襟翼WTB電磁線(xiàn)圈通電D、如果SFCC2也探測(cè)到襟翼不對(duì)稱(chēng)，則襟翼WTB電磁線(xiàn)圈通電【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析136.關(guān)于側(cè)桿優(yōu)先權(quán)說(shuō)法正確的是（）A、正駕駛側(cè)桿優(yōu)先B、副駕駛側(cè)桿優(yōu)先C、系統(tǒng)自動(dòng)選擇D、人工選擇優(yōu)先權(quán)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析137.水平尾翼翼尖采用什么材料？（）A、石英纖維復(fù)合材料B、玻璃纖維復(fù)合材料C、碳纖維復(fù)合材料D、鋁合金材料【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析138.TCAS所需要的航向、姿態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)自于（）ADIRU1B、ADIRU1或ADIRU3C、ATC應(yīng)答機(jī)D、FWC【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析139.在開(kāi)關(guān)登機(jī)門(mén)時(shí)，要注意什么？（）A、風(fēng)速大于65節(jié)，不要開(kāi)門(mén)B、不能用內(nèi)部手柄來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)C、使用輔助手柄來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)D、以上都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析140.起落架部件其“縱號(hào)”（區(qū)域號(hào)）是（）A、400～499B、600～699C、700～799D、800～899【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析141.當(dāng)反推意外伸出超過(guò)10%后，將導(dǎo)致：A、EEC自動(dòng)控制反推收回。B、EIU自動(dòng)控制反推收回。C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力直接自動(dòng)降低至慢車(chē)。D、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車(chē)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析142.怎么識(shí)別靜電敏感設(shè)備，通過(guò)（）A、環(huán)形紅色標(biāo)記B、桔黃色三角形標(biāo)記C、黑、黃標(biāo)記D、白色方形標(biāo)記【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析143.起落架部件其“縱號(hào)”（區(qū)域號(hào)）是（）A、400～499B、600～699C、700～799D、800～899【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析144.TMRRESET電門(mén)上的FAULT燈點(diǎn)亮意味著：A、高度壓力電門(mén)故障。B、旅客氧氣發(fā)生器故障。C、旅客氧氣面罩無(wú)法自動(dòng)收起。D、旅客氧氣系統(tǒng)自動(dòng)放出時(shí)延時(shí)繼電器故障?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析145.“TMRRESET”按扭可使Timer定時(shí)器A、氧氣停止供應(yīng)B、氧氣面罩放出C、停止客艙廣播，“SYSON”燈滅D、以上均正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析146.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣形式是：A、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和核心機(jī)獨(dú)立排氣。B、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和核心機(jī)混合排氣。C、使用CNA進(jìn)行排氣。D、B選項(xiàng)和C選項(xiàng)正確?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析147.反推抑制繼電器的控制來(lái)自于：A、ECUB、EIUC、ELACD、LGCIU【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析148.當(dāng)飛機(jī)處于起飛過(guò)程中，如果蒙皮溫度上升超過(guò)35攝氏度，將導(dǎo)致：A、蒙皮進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)全開(kāi)。B、蒙皮進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)全關(guān)。C、蒙皮進(jìn)氣門(mén)全開(kāi)，蒙皮排氣門(mén)部分開(kāi)。D、蒙皮進(jìn)氣門(mén)全關(guān)，蒙皮排氣門(mén)部分開(kāi)?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析149.當(dāng)探測(cè)到襟翼脫開(kāi)故障后，襟翼系統(tǒng)（）A、會(huì)被POB鎖死Pressure-OffBrake壓力關(guān)斷剎車(chē)B、會(huì)被WTB鎖死C、襟翼自動(dòng)收回D、操作不受影響【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析150.TPIC計(jì)算機(jī)將：A、輪胎壓力模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出。B、輪胎壓力數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)輸出。C、輪胎壓力離散信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出。D、輪胎壓力模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為離散信號(hào)輸出?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析151.勤務(wù)內(nèi)話(huà)功能用于（）A、駕駛艙與地面勤務(wù)插孔之間的通訊B、客艙與地面勤務(wù)插孔之間的通訊C、駕駛艙、客艙與地面勤務(wù)插孔之間的通訊D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析152.如果主起落架減震支柱出現(xiàn)滲漏，要放行飛機(jī)，應(yīng)做（）A、更換減震支柱B、更換密封圈C、給減震支柱加油D、不用更換密封圈，讓備用密封圈起作用就行【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析153.ECP（ECAM控制面板）是一個(gè)控制顯示組件，它將駕駛員的選擇傳送到（）A、FWCB、DMCC、SDACD、FWC和DMC【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析154.ECB在什么情況下會(huì)通電燃油分配器電磁線(xiàn)圈活門(mén)（）A、0～25%B、25%轉(zhuǎn)速以上C、95%轉(zhuǎn)速以上D、探測(cè)到APU熄火時(shí)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析155.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手柄置于CL位并且FMGC探測(cè)到ALPHAFLOOR時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力將：A、保持CL推力。B、上升至TO推力。C、上升至MCT推力。D、上升至FLX推力?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析156.當(dāng)襟翼傳感器探測(cè)到內(nèi)外襟翼互連失效后，將導(dǎo)致：A、SFCC控制WTB剎車(chē)作動(dòng)。B、SFCC控制POB作動(dòng)，襟翼鎖定在失效一刻時(shí)的位置。C、SFCC控制襟翼自動(dòng)全收回。D、SFCC控制PCU切斷WTB壓力供給?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析157.下列哪些方式可以消除EGPWS的地形音響警告A、按壓ECAM控制板上的EMERCANC鍵B、按壓儀表板上的TERRONND按鈕C、按壓頭頂板上的GPWSSYS鈕D、A+B+C【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析158.正常情況下,當(dāng)APU引氣活門(mén)打開(kāi),交輸引氣活門(mén)選擇器在自動(dòng)位,則A、左發(fā)引氣活門(mén)關(guān)閉;交輸引氣活門(mén)關(guān)閉B、左發(fā)引氣活門(mén)打開(kāi);交輸引氣活門(mén)打開(kāi)C、右發(fā)引氣活門(mén)關(guān)閉;交輸引氣活門(mén)打開(kāi)D、右發(fā)引氣活門(mén)打開(kāi);交輸引氣活門(mén)關(guān)閉【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析159.若ELAC1和ELAC2均失效，會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、橫滾操縱失去B、橫滾操縱通過(guò)擾流板實(shí)現(xiàn)C、橫滾操縱通過(guò)副翼實(shí)現(xiàn)D、與橫滾操縱無(wú)關(guān)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析160.當(dāng)音頻轉(zhuǎn)換面板上（AUDIOSWITCHING）的轉(zhuǎn)換電門(mén)位于FO3位置時(shí)，表示（）A、第三站位音頻設(shè)備不能使用B、副駕駛處的音頻設(shè)備不能使用C、第三站位ACP不能使用D、機(jī)長(zhǎng)處的音頻設(shè)備不能使用【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析161.電子艙煙霧時(shí)：A、MASTERWARNING燈亮，ECAM警告信息出現(xiàn)，EXTRACTFAULT燈亮。B、單諧音鐘聲出現(xiàn)，MASTERCAUTION燈、GEN1LINE電門(mén)上SMOKE燈、BLOWER、EXTRACT電門(mén)上FAULT燈點(diǎn)亮，ECAM警告信息出現(xiàn)。C、連續(xù)諧音鐘聲出現(xiàn)，MASTERCAUTION燈點(diǎn)亮，ECAM警告信息出現(xiàn)，GEN1LINE電門(mén)上SMOKE燈點(diǎn)亮。D、連續(xù)諧音鐘聲出現(xiàn)，MASTERWARNING燈閃亮，GEN1LINE電門(mén)上SMOKE燈、BLOWERFAULT燈點(diǎn)亮，ECAM警告信息出現(xiàn)。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析162.閉循環(huán)構(gòu)型的條件為：A、地面狀態(tài)，蒙皮溫度上升超過(guò)34攝氏度。B、地面狀態(tài)，蒙皮溫度上升到11攝氏度之前。C、空中狀態(tài)，蒙皮溫度下降到34攝氏度之前。D、地面狀態(tài)，蒙皮溫度下降至34攝氏度以下?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析163.LGCIU向CPC發(fā)送什么信號(hào)？A、空地信號(hào)B、空調(diào)艙門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)C、空速信號(hào)D、高度信號(hào)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析164.對(duì)EGPWC進(jìn)行測(cè)試可通過(guò)什么進(jìn)行（）A、儀表板上GPWSGS按鈕B、MCDUC、EGPWC機(jī)器面板D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析165.ECAM上出現(xiàn)的“油門(mén)桿故障”信息表明（）A、油門(mén)桿卡阻B、2個(gè)油門(mén)桿解算器發(fā)送到信號(hào)不一致C、2個(gè)油門(mén)桿解算器發(fā)送的信號(hào)失效D、ECU故障【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析166.液壓系統(tǒng)加油方式由哪些？A、重力加油。B、壓力加油。C、交輸加油。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析167.怎樣操作發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)單點(diǎn)火工作情況？A、只有地面自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。B、地面自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。C、空中自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。D、空中人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析168.下列哪些情況可使APU保護(hù)性停車(chē)（）A、超速B、低滑油壓力C、ECB故障D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析169.對(duì)外接電源面板（108VU）做燈光測(cè)試時(shí)敘述不正確的是（）A、只要飛機(jī)電瓶可用，就可以啟動(dòng)對(duì)ADIRUAVNCSVENT燈測(cè)試B、飛機(jī)有外接電源時(shí)，可以對(duì)面板上的所有燈光測(cè)試C、飛機(jī)只有APU供電時(shí)，可以對(duì)面板上的所有燈光測(cè)試D、飛機(jī)只有APU供電時(shí)，僅能對(duì)ADIRUAVNCSVENT燈光測(cè)試【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析170.發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)采用什么邏輯判斷火警情況？A、或邏輯B、與邏輯C、非邏輯D、或非邏輯【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析171.APU轉(zhuǎn)速在95%時(shí)，“start”電門(mén)上綠色“AVAIL”燈亮，此時(shí)（）A、主電門(mén)上藍(lán)色“ON”燈滅B、“start”電門(mén)上藍(lán)色“ON”燈滅C、主電門(mén)和“start”電門(mén)上“ON”燈都滅D、以上都不正確【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析172.當(dāng)著陸場(chǎng)高選擇在自動(dòng)位時(shí)，CPC從哪里獲得著陸場(chǎng)高的數(shù)據(jù)：A、大氣數(shù)據(jù)和慣性導(dǎo)航計(jì)算機(jī)B、FMGECC、飛行控制計(jì)算機(jī)D、無(wú)線(xiàn)電高度計(jì)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析173.A321飛機(jī)燃油控制面板上的“MODESEL”電門(mén)上故障燈亮，說(shuō)明（）A、中央油箱傳輸活門(mén)故障B、中央油箱自動(dòng)傳輸失效C、中央油箱泵故障D、大翼油箱泵故障【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析174.對(duì)于CFM56-5B的反推系統(tǒng)作動(dòng)筒說(shuō)法正確的是（）A、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)反推作動(dòng)筒B、作動(dòng)筒靠?jī)?nèi)部棘爪裝置機(jī)械鎖定在收回位C、有一個(gè)人工解鎖機(jī)構(gòu)用于人工伸出反推門(mén)D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析175.A320飛機(jī)燃油系統(tǒng)，一個(gè)內(nèi)油箱探測(cè)到低液面時(shí)（）A、一個(gè)傳輸活門(mén)打開(kāi)B、每側(cè)機(jī)翼上的兩個(gè)傳輸活門(mén)打開(kāi)C、每側(cè)機(jī)翼上一個(gè)，共兩個(gè)傳輸活門(mén)打開(kāi)D、傳輸活門(mén)關(guān)閉【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析176.通過(guò)MCDU上的（）頁(yè)面可對(duì)DEUA進(jìn)行測(cè)試：A、INSTB、ELECCOMD、NAV【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析177.在GCU內(nèi)部的準(zhǔn)備好電路的功用是（）A、將發(fā)電機(jī)起動(dòng)完畢B、將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)在正常范圍C、當(dāng)發(fā)電機(jī)各種參數(shù)及電路正常后，為自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)輸出做好準(zhǔn)備D、以上A、B正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析178.ADF1故障時(shí)，ND上的顯示會(huì)（）A、出現(xiàn)紅色的ADF指針?lè)?hào)和故障旗B、出現(xiàn)紅色的ADF指針?lè)?hào)C、出現(xiàn)紅色的ADF故障旗D、不再顯示ADF信息【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析179.什么原因會(huì)導(dǎo)致方向舵伺服作動(dòng)筒處于阻尼模式（）A、當(dāng)失去液壓時(shí)B、當(dāng)失去ELAC1信號(hào)時(shí)C、當(dāng)失去FAC2和FAC3信號(hào)時(shí)D、起飛過(guò)程中【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析180.在IDG內(nèi)部的發(fā)電機(jī)建立電壓過(guò)程中，最主要的是（）A、恒速裝置必須先恒速B、必須要有