（DBJT45T 016-2020）《高速公路限制速度論證和調(diào)整技術(shù)指南》

ICS93.080.30

R10

DBJT45

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南

DBJT45/T016—2020

高速公路限制速度論證和調(diào)整技術(shù)指南

Technicalguidelinesforsettingspeedlimitsignsonexpressway

2020-07-27發(fā)布2020-08-20實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳發(fā)布

DBJT45/T016—2020

高速公路限制速度論證和調(diào)整技術(shù)指南

1范圍

本指南規(guī)定了高速公路限制速度論證和調(diào)整技術(shù)的術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、限制速度實(shí)施步驟和方

法、初定基本限制速度值、安全性核查與論證、后評(píng)估、限速標(biāo)志的設(shè)置、限速標(biāo)志與相關(guān)設(shè)施的綜合

設(shè)置。

本指南適用于廣西境內(nèi)高速公路限制速度的論證、調(diào)整和限速標(biāo)志的設(shè)置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公安部交通管理局公交管〔2019〕172號(hào)公路交通事故多發(fā)點(diǎn)段及嚴(yán)重安全隱患排查工作規(guī)范（試

行）

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

限速路段speedlimitsection

設(shè)置限速標(biāo)志實(shí)施速度管理的路段。

3.2

限制速度speed-limit

在公路特定路段允許機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的最高速度。

3.3

一般路段generalroadsection

服務(wù)功能、技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)行特征、路側(cè)環(huán)境、社會(huì)需求總體一致的公路全線或較長(zhǎng)連續(xù)路段內(nèi)大多

數(shù)可以采用相同限速方式和限制速度值的路段。

3.4

基本限制速度值basicspeedlimit

一般路段的最高限制速度值。

3.5

特殊路段specialroadsection

一般路段內(nèi)，受公路技術(shù)指標(biāo)、構(gòu)造物、路側(cè)環(huán)境、交通事故等條件的制約，需要設(shè)置低于基本限

制速度值的局部受限路段。

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3.6

限速方式speedlimitmode

限速標(biāo)志傳遞限制速度值所采用的時(shí)空或類(lèi)別管理模式。常用的限速方式包括單一限速、分車(chē)型限

速、分車(chē)道限速、分車(chē)道分車(chē)型組合限速、分時(shí)段和分天氣限速等。

3.7

速度控制設(shè)施speedcontroldevice

通過(guò)主動(dòng)引導(dǎo)、強(qiáng)制減速、交通執(zhí)法等手段實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員運(yùn)行速度控制的設(shè)施，常用的速度控制設(shè)

施有限速標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、路面限速標(biāo)記等各類(lèi)禁令、指示、誘導(dǎo)和警告標(biāo)志標(biāo)線、強(qiáng)制減速設(shè)施。

3.8

限速方案speedcontrolstrategy

包括劃分限速路段、確定限制速度值和限速方式、制定限速標(biāo)志及其他綜合保障措施設(shè)置方案等內(nèi)

容。

4基本規(guī)定

4.1一般規(guī)定

4.1.1高速公路限速方案應(yīng)在保障交通安全的基礎(chǔ)上，充分提高運(yùn)行效率。

4.1.2新建、改（擴(kuò)）建高速公路限速方案應(yīng)綜合考慮公路功能、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、技術(shù)指標(biāo)、

路側(cè)環(huán)境等因素，在進(jìn)行交通工程論證后實(shí)施。在役高速公路還應(yīng)考慮交通事故情況。

4.1.3高速公路限速方案應(yīng)綜合限速標(biāo)志、速度控制設(shè)施、工程改造措施和管理措施共同實(shí)現(xiàn)。

4.1.4高速公路限速標(biāo)志設(shè)置應(yīng)進(jìn)行限速方案論證，論證報(bào)告正文格式要求見(jiàn)附錄A。

4.1.5高速公路限制速度論證和調(diào)整中除應(yīng)遵循本指南的規(guī)定外，還應(yīng)遵守行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.2限速車(chē)型

4.2.1限速車(chē)型主要分為兩類(lèi)：第一類(lèi)為9座及以下小型載客汽車(chē)及微型載客汽車(chē)，簡(jiǎn)稱“小客車(chē)”；

第二類(lèi)為9座以上中型、大型載客汽車(chē)和載貨汽車(chē)，統(tǒng)稱“除小客車(chē)外”。

4.2.2特殊情況下，可單獨(dú)對(duì)載客人數(shù)大于等于20人的大型客車(chē)、總質(zhì)量≥12t的重型載貨汽車(chē)、以

及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛等進(jìn)行特殊規(guī)定。

4.3限速路段

4.3.1高速公路一般實(shí)施分路段限速，具體如下：

a)根據(jù)服務(wù)功能、技術(shù)指標(biāo)、路側(cè)環(huán)境等整體變化趨勢(shì)，可將一條高速公路劃分為一個(gè)或者多個(gè)

一般路段；

b)一般路段內(nèi)受公路技術(shù)指標(biāo)、構(gòu)造物、路側(cè)環(huán)境、交通事故等條件制約，出于交通安全和駕駛

舒適方面的考慮，可設(shè)置若干個(gè)特殊路段。一般路段和特殊路段的關(guān)系見(jiàn)圖1。

圖1一般路段和特殊路段關(guān)系圖

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4.3.2一般路段劃分遵循以下原則：

a)應(yīng)依據(jù)高速公路服務(wù)功能、技術(shù)指標(biāo)、路側(cè)環(huán)境等整體變化趨勢(shì)，劃分一般路段；

b)一般路段的分界點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在公路環(huán)境有明顯變化處。以下情況可作為一般路段分界點(diǎn)：

1)公路地形變化或路側(cè)環(huán)境有明顯改變；

2)路幅寬度變化；

3)互通式立體交叉；

4)隧道和隧道群；

5)有特殊運(yùn)營(yíng)要求的特大橋。

4.3.3特殊路段劃分應(yīng)遵循以下原則：特殊路段應(yīng)通過(guò)安全性核查與論證篩選確定，對(duì)于技術(shù)指標(biāo)較

低、事故多發(fā)等因客觀因素?zé)o法進(jìn)行工程改造徹底消除危險(xiǎn)、危害因素的路段，宜作為特殊路段。

4.3.4特殊路段的長(zhǎng)度應(yīng)保證車(chē)輛安全平穩(wěn)運(yùn)行的要求，不宜過(guò)短。特殊路段最小長(zhǎng)度宜符合表1的

規(guī)定。

表1特殊路段最小長(zhǎng)度

限制速度值

8090100≥110

（km/h）

最小長(zhǎng)度

2.02.02.010.0

（km）

4.4限制速度

4.4.1高速公路限制速度的取值遵循以下原則：

a)高速公路限制速度應(yīng)以設(shè)計(jì)速度和運(yùn)行速度為基礎(chǔ)，綜合考慮路段技術(shù)指標(biāo)、重要構(gòu)造物、交

通事故、路側(cè)環(huán)境等因素，進(jìn)行分析論證后確定；

b)高速公路限制速度可不同于設(shè)計(jì)速度值。限制速度可高于設(shè)計(jì)速度10km/h～20km/h，但不得

高于120km/h。

4.4.2限制速度應(yīng)為10km/h的整數(shù)倍。

4.4.3高速公路上“除小客車(chē)外”的限制速度宜取設(shè)計(jì)速度，但不得高于100km/h。

4.4.4高速公路特殊路段限制速度遵循以下原則：

a)特殊路段限制速度值宜采用設(shè)計(jì)速度；

b)限制速度低于設(shè)計(jì)速度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)論證。

4.5限速方式

限速方式的選擇應(yīng)考慮高速公路車(chē)道數(shù)、交通組成及駕駛行為等因素，具體如下：

a)雙向四車(chē)道高速公路宜采用單一限速或分車(chē)型限速的方式，特殊路段宜采用單一限速方式；

b)雙向六車(chē)道高速公路宜采用分車(chē)型限速、分車(chē)道限速或分車(chē)型分車(chē)道組合限速方式，特殊路段

可采用單一限速方式；

c)雙向八車(chē)道高速公路宜采用分車(chē)道限速或分車(chē)型與分車(chē)道組合限速方式。

5限速實(shí)施步驟和方法

5.1限速實(shí)施步驟

高速公路限速實(shí)施步驟和方法參見(jiàn)附錄B。

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5.2收集資料

限制速度論證前應(yīng)進(jìn)行資料收集。資料的質(zhì)量、數(shù)量和時(shí)效應(yīng)滿足限速方案論證的需求。其中：

a)新建、改（擴(kuò)）建高速公路收集的資料包括以下內(nèi)容：

1)與限速相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)和地方現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

2)公路項(xiàng)目相關(guān)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)文件；

3)交通量和交通組成等預(yù)測(cè)資料；

4)氣象條件等其他需用于限速方案論證的資料；

5)改擴(kuò)建公路按5.2b）給出的要求。

b)在役高速公路收集的資料包括以下內(nèi)容：

1)與限速相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)；

2)公路工程交竣工驗(yàn)收資料；

3)交通量和交通組成等統(tǒng)計(jì)資料；

4)運(yùn)行速度數(shù)據(jù)；

5)近3年的交通事故詳細(xì)資料，包括事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)、天氣狀況、事故形態(tài)、事故原因、

傷亡人數(shù)、事故車(chē)型等信息；

6)現(xiàn)有限速方案和限速標(biāo)志設(shè)置方案及相關(guān)實(shí)施效果評(píng)價(jià)資料；

7)氣象條件等其他需用于限速方案論證的資料。

5.3限制速度論證

限速路段和限制速度值的論證研究應(yīng)綜合考慮多方面因素，采用程序化的方法，循環(huán)論證、不斷優(yōu)

化，主要程序如下：

a)劃分一般路段：將公路平、縱主要技術(shù)指標(biāo)與JTGB01等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估總體線形指

標(biāo)一致的連續(xù)路段，并結(jié)合互通區(qū)間、特殊橋梁、大型隧道區(qū)間段落分布，大致劃分一般路段

區(qū)間；

b)初定基本限制速度值：應(yīng)結(jié)合高速公路的功能特點(diǎn)，根據(jù)劃分路段的設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度分析，

綜合確定初定基本限制速度值；

c)安全性核查與論證：

1)初定基本限制速度值確定后，選定核查的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全性核查與論證；

2)對(duì)技術(shù)指標(biāo)不滿足核查標(biāo)準(zhǔn)的路段，新建、改（擴(kuò)）建高速公路宜優(yōu)先采用工程改造和其

他速度控制措施進(jìn)行處置，進(jìn)而對(duì)限速路段進(jìn)行合理劃分；在役高速公路應(yīng)結(jié)合交通事故

情況、運(yùn)行速度、構(gòu)造物、路側(cè)安全條件和不良?xì)庀笥绊懙榷喾矫嬲撟C，確定是否作為特

殊路段及相應(yīng)限制速度值。

d)限速路段和限制速度值調(diào)整：根據(jù)初步確定的限速路段的長(zhǎng)度和分布情況，綜合考慮安全、效

率以及行駛和管理的需求，對(duì)限速路段劃分和限制速度值進(jìn)行修正，確定最終限速路段和限制

速度值，并選定限速方式，確定其他速度控制設(shè)施或工程改造措施等綜合設(shè)置方案。

5.4設(shè)計(jì)與實(shí)施

5.4.1應(yīng)根據(jù)限速方案論證報(bào)告，依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行限速標(biāo)志版面形式、設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)以及配

套工程措施的具體設(shè)計(jì)，編制完成施工圖設(shè)計(jì)文件，并經(jīng)專家評(píng)審。

5.4.2應(yīng)依據(jù)實(shí)施路段施工圖設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行限速標(biāo)志的設(shè)置；按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定組織工

程的施工，嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做好施工交通組織和安全保障措施。

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5.5后評(píng)估

限速標(biāo)志設(shè)置實(shí)施后，應(yīng)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行速度和交通事故情況進(jìn)行跟蹤和監(jiān)測(cè)，評(píng)估限速設(shè)置方案在公

路實(shí)際運(yùn)行條件下的實(shí)施效果，查找存在的問(wèn)題，及時(shí)優(yōu)化和調(diào)整。

6初定基本限制速度值

6.1一般規(guī)定

6.1.1應(yīng)結(jié)合劃分的限速路段，確定初定基本限制速度值。

6.1.2初定基本限制速度值可根據(jù)設(shè)計(jì)速度法、運(yùn)行速度法或兩種方法綜合論證確定。

6.1.3初定基本限制速度值不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)速度20km/h。

6.2設(shè)計(jì)速度法

6.2.1結(jié)合公路設(shè)計(jì)指標(biāo)的初步分析，初定基本限制速度值可取設(shè)計(jì)速度值，也可在設(shè)計(jì)速度的基礎(chǔ)

上提高10km/h～20km/h。

6.2.2公路設(shè)計(jì)指標(biāo)初步分析應(yīng)包括平縱主要設(shè)計(jì)指標(biāo)以及構(gòu)造物的統(tǒng)計(jì)分析。

6.3運(yùn)行速度法

6.3.1初定基本限制速度值可在運(yùn)行速度的基礎(chǔ)上，取其上下5km/h～10km/h的值。

6.3.2在役高速公路運(yùn)行速度宜在一定環(huán)境條件下，根據(jù)觀測(cè)運(yùn)行速度確定；在受道路監(jiān)控設(shè)施、環(huán)

境等條件影響，無(wú)法達(dá)到目標(biāo)觀測(cè)條件時(shí)，宜在觀測(cè)運(yùn)行速度的基礎(chǔ)上通過(guò)理論預(yù)測(cè)運(yùn)行速度進(jìn)行對(duì)比

校正。新建、改（擴(kuò)）建高速公路宜利用預(yù)測(cè)運(yùn)行速度法進(jìn)行綜合論證，也可以調(diào)查類(lèi)似條件的在役高

速公路運(yùn)行速度，以其作為參考依據(jù)。

6.3.3在役高速公路觀測(cè)運(yùn)行速度可通過(guò)對(duì)限速路段內(nèi)典型斷面進(jìn)行觀測(cè)，選取第85％位速度確定。

運(yùn)行速度觀測(cè)采集時(shí)，注意以下事項(xiàng)：

a)應(yīng)在天氣狀況良好條件下，對(duì)自由流狀態(tài)車(chē)輛進(jìn)行樣本采集；

b)選取代表觀測(cè)斷面應(yīng)避免交通監(jiān)控以及限速標(biāo)志所在位置；

c)觀測(cè)調(diào)查車(chē)型的比例應(yīng)與交通組成統(tǒng)計(jì)結(jié)果一致，且每類(lèi)車(chē)型的調(diào)查數(shù)量應(yīng)符合表2中最小樣

本量的要求。

表2最小樣本量

限制速度

8090100110120

（km/h）

樣本量

110130155200275

（輛）

7安全性核查與論證

7.1一般規(guī)定

7.1.1初定基本限制速度值確定后，應(yīng)通過(guò)技術(shù)指標(biāo)核查、路側(cè)安全條件分析、事故多發(fā)點(diǎn)（段）排

查、不良?xì)庀笥绊懛治龅葘?duì)初定基本限制速度值的安全性進(jìn)行分析，篩選局部受限路段；結(jié)合受限路段

的技術(shù)指標(biāo)、構(gòu)造物情況、交通事故、路側(cè)安全條件及環(huán)境等因素綜合論證確定是否需要設(shè)為特殊路段。

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7.1.2相鄰特殊路段的間距應(yīng)有所控制，避免限制速度值變化頻繁。當(dāng)相鄰特殊路段間距較小，且變

化頻繁時(shí)，宜合并。

7.2技術(shù)指標(biāo)核查與論證

7.2.1應(yīng)對(duì)直接影響運(yùn)行安全性的技術(shù)指標(biāo)能否滿足安全需求進(jìn)行全面核查，初定基本限制速度值與

核查設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3初定基本限制速度值與核查設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系一覽表

設(shè)計(jì)速度初定基本限制速度值核查設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)

（km/h）（km/h）（km/h）

8080

809080

100100

100100

100110100

120120

7.2.2高速公路應(yīng)在初定基本限制速度值所對(duì)應(yīng)的核查設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下，依據(jù)JTGB01和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的

有關(guān)規(guī)定，對(duì)直接影響運(yùn)行安全的下列技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行核查：

a)根據(jù)設(shè)計(jì)圓曲線半徑和超高計(jì)算橫向力系數(shù)μ，核查評(píng)價(jià)行車(chē)安全性；

b)分車(chē)型進(jìn)行停車(chē)視距核查，對(duì)平面、縱斷面及平縱組合路段通視范圍內(nèi)存在的障礙物對(duì)行車(chē)安

全的影響進(jìn)行核查；

c)根據(jù)平均縱坡、坡長(zhǎng)，核查是否存在長(zhǎng)大下坡路段；核查豎曲線半徑；

d)對(duì)橫斷面要素進(jìn)行核查，核查左側(cè)路緣帶、硬路肩寬度等指標(biāo)；

e)對(duì)隧道位置、長(zhǎng)度、與相鄰隧道及其他設(shè)施的間距進(jìn)行核查，對(duì)間距較小的隧道宜合并為隧道

群，并核查隧道洞口線形一致性、隧道視距，平、縱、橫幾何線形技術(shù)指標(biāo)和隧道通風(fēng)、照明

設(shè)計(jì)條件；

f)核查是否存在相鄰互通式立體交叉與隧道等其他設(shè)施凈距過(guò)近且影響交通運(yùn)行的情況；對(duì)互通

式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)匝道出入口線形、視距、加減速車(chē)道長(zhǎng)度等進(jìn)行核查；

g)對(duì)交通標(biāo)志字高、警告標(biāo)志距危險(xiǎn)點(diǎn)的距離、交通標(biāo)志反光等級(jí)等與車(chē)輛運(yùn)行速度有關(guān)的設(shè)計(jì)

參數(shù)進(jìn)核查。

7.2.3對(duì)技術(shù)指標(biāo)核查不滿足的路段應(yīng)結(jié)合運(yùn)行速度、交通事故特征、路側(cè)安全條件及環(huán)境等因素綜

合分析確定是否作為特殊路段。

7.3路側(cè)安全條件核查與論證

7.3.1根據(jù)路側(cè)條件，結(jié)合高速公路交通組成、圓曲線半徑核查情況，對(duì)防撞設(shè)施進(jìn)行核查，論證護(hù)

欄防護(hù)等級(jí)是否滿足限速調(diào)整車(chē)型在限制速度下的防撞需求。

7.3.2不能滿足防護(hù)需求的路段應(yīng)進(jìn)行防護(hù)設(shè)施工程改造和優(yōu)化。條件實(shí)在困難時(shí)，可結(jié)合限速路段

的整體劃分暫實(shí)施特定限速，待條件具備后進(jìn)行改造。

7.4事故多發(fā)點(diǎn)（段）核查與論證

7.4.1在役高速公路應(yīng)利用交通事故數(shù)據(jù)核查是否存在事故多發(fā)點(diǎn)（段）。

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7.4.2在役高速公路項(xiàng)目可采用公安交通管理部門(mén)提供的建成通車(chē)以來(lái)或近3年的交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)

據(jù)，在剔除無(wú)證駕駛、酒駕、毒駕、超載及其他危險(xiǎn)駕駛行為或車(chē)輛不安全狀態(tài)等明顯與公路技術(shù)狀況

無(wú)關(guān)的事故后，確定事故多發(fā)點(diǎn)（段）。

7.4.3事故多發(fā)點(diǎn)（段）的核查方法有多種，可利用事故累計(jì)頻率法，可按照《公路交通事故多發(fā)點(diǎn)

段及嚴(yán)重安全隱患排查工作規(guī)范（試行）》及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核查。

7.4.4事故多發(fā)點(diǎn)（段）應(yīng)盡量通過(guò)工程措施改善，條件困難時(shí)可劃為特殊路段實(shí)施特定限制速度值，

并配合設(shè)置禁令、指示、誘導(dǎo)和警告等設(shè)施。

7.4.5高速公路事故多發(fā)點(diǎn)（段）應(yīng)結(jié)合技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)行速度、路側(cè)環(huán)境以及氣象條件，分析交通事

故原因，綜合論證確定限制速度值。

7.5不良?xì)庀笥绊懞瞬榕c論證

7.5.1核查全線是否有受常年雨、霧、風(fēng)、冰等自然環(huán)境因素嚴(yán)重影響的路段，并根據(jù)交通事故、道

路條件以及運(yùn)行速度情況分析評(píng)價(jià)其行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，論證是否需要實(shí)施特定限速以及限制速度值和限速

方式。

7.5.2受不良天氣影響路段應(yīng)經(jīng)綜合研究確定限制速度值，并可通過(guò)可變限速設(shè)施發(fā)布。遇有霧、雨、

雪、塵土、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，高速公路特定限速值采用法定限速值。

7.6特殊路段

7.6.1在滿足原設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)前提下，下列路段宜作為特殊路段：

a)跨海大橋、特長(zhǎng)隧道、山區(qū)高墩特大橋、隧道群等特長(zhǎng)結(jié)構(gòu)物路段；

b)連續(xù)平曲線半徑不滿足核查標(biāo)準(zhǔn)的路段；

c)技術(shù)指標(biāo)不滿足核查標(biāo)準(zhǔn)、且是事故多發(fā)點(diǎn)（段）的路段；

d)與事故多發(fā)點(diǎn)（段）重合的低指標(biāo)路段，如急彎、連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段、隧道出口與互通（服務(wù)

區(qū)）出口凈距過(guò)近的路段；

e)隧道路段，且是事故多發(fā)點(diǎn)（段）。

7.6.2在滿足原設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)前提下，下列路段可作為特殊路段重點(diǎn)考慮，結(jié)合限速路段的核查標(biāo)準(zhǔn)、

路側(cè)環(huán)境、構(gòu)造物密度、連接路段的限制速度值等多種因素，綜合確定是否作為特殊路段。具體如下：

a)平曲線半徑不滿足核查標(biāo)準(zhǔn)的路段；

b)低指標(biāo)路段，如急彎、連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段、隧道出口與互通（服務(wù)區(qū)）出口凈距過(guò)近的路段等；

c)事故多發(fā)點(diǎn)（段）；

d)長(zhǎng)隧道路段；

e)不良?xì)夂蛴绊懧范巍?/p>

7.6.3不滿足高速公路設(shè)計(jì)速度核查標(biāo)準(zhǔn)的路段，應(yīng)采取相關(guān)工程改造措施。

7.7限速路段和限制速度值的調(diào)整

7.7.1相鄰特殊路段的間距應(yīng)有所控制，避免限制速度值變化頻繁。當(dāng)相鄰特殊限速路段間距小于或

等于表1的規(guī)定時(shí)，應(yīng)合并。

7.7.2一般路段內(nèi)的特殊路段里程較長(zhǎng)時(shí)，除經(jīng)論證可保持現(xiàn)有基本限制速度值和一般路段劃分方式

外，宜分別采取以下措施：

a)對(duì)一般路段的劃分進(jìn)行調(diào)整；

b)對(duì)初定基本限制速度值進(jìn)行調(diào)整；

c)對(duì)公路行車(chē)條件進(jìn)行工程改造。

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7.7.3在采取相關(guān)工程措施，保障行車(chē)安全后，可合并相鄰限制速度值相差較小的限速路段，采用同

一限制速度值。

7.7.4對(duì)影響限速路段合理劃分的特殊路段，應(yīng)綜合評(píng)估行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，論證用工程改造和其他速度

控制措施代替設(shè)置特殊路段限速標(biāo)志的可行性。

8后評(píng)估

8.1高速公路新設(shè)置限速標(biāo)志后1～2年內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行限速標(biāo)志后評(píng)估。

8.2高速公路行車(chē)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，或因其他原因需要改變限速方案時(shí)，應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。

8.3后評(píng)估應(yīng)在采集交通特征、運(yùn)行速度、交通事故和公眾意見(jiàn)等相關(guān)數(shù)據(jù)和資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)項(xiàng)

目需求選取評(píng)估內(nèi)容和方法，評(píng)估限速路段和限制速度值的合理性，限速方式和限速設(shè)施的適用性以及

安全保證措施的效果等。

9限速標(biāo)志的設(shè)置

9.1限速標(biāo)志的版面

9.1.1單一限速標(biāo)志版面參考示例見(jiàn)圖2。

圖2單一限速標(biāo)志示例

9.1.2分車(chē)型限速標(biāo)志版面參考示例見(jiàn)圖3。分圖a）、分圖b）分別為單柱型和雙柱型分車(chē)型限速標(biāo)

志。

a)單柱型分車(chē)型限速標(biāo)志b)雙柱型分車(chē)型限速標(biāo)志

圖3分車(chē)型限速標(biāo)志示例

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9.1.3分車(chē)道限速標(biāo)志版面示例見(jiàn)圖4。分圖a）、分圖b）分別為雙向六車(chē)道和雙向八車(chē)道的分車(chē)道

限速標(biāo)志。

a）雙向六車(chē)道分車(chē)道限速標(biāo)志版面示例

b）雙向八車(chē)道分車(chē)道限速標(biāo)志版面示例

圖4分車(chē)道限速標(biāo)志版面示例

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9.1.4分車(chē)型分車(chē)道限速標(biāo)志版面示例見(jiàn)圖5。分圖a）、分圖b）分別為雙向六車(chē)道和雙向八車(chē)道的

分車(chē)道分車(chē)型限速標(biāo)志。

a）雙向六車(chē)道分車(chē)型限速標(biāo)志

b）雙向八車(chē)道分車(chē)型限速標(biāo)志

圖5分車(chē)道限速標(biāo)志示例

9.2限速標(biāo)志的設(shè)置

9.2.1一般規(guī)定

9.2.1.1限速標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在限制速度變化的起點(diǎn)位置。

9.2.1.2限速標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛者視野范圍內(nèi)易引起重視的地點(diǎn)。

9.2.1.3限制速度標(biāo)志宜單獨(dú)設(shè)置，除最低限速標(biāo)志或輔助標(biāo)志外，限制速度標(biāo)志柱上不宜附著其他

標(biāo)志。

9.2.2一般路段

9.2.2.1高速公路主線入口加速車(chē)道漸變段后300m范圍內(nèi)適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。

9.2.2.2限速標(biāo)志間距10km～20km時(shí)，宜設(shè)不少于一處限速標(biāo)志。

9.2.3特殊路段

特殊路段起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。其中事故多發(fā)段應(yīng)設(shè)置禁令類(lèi)限速標(biāo)志，其他特殊路段可設(shè)置建議

速度標(biāo)志。

9.2.4限速路段終點(diǎn)

在限速路段的終點(diǎn)，宜由新設(shè)置的限速標(biāo)志代替，條件受限時(shí)可設(shè)置解除限速標(biāo)志。

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9.2.5分級(jí)限速

9.2.5.1主線相鄰兩個(gè)路段的限制速度值之差超過(guò)20km/h時(shí)，從限制速度值較高路段向限制速度值

較低的路段過(guò)渡方向，應(yīng)設(shè)置一定長(zhǎng)度的過(guò)渡段。在過(guò)渡段應(yīng)增設(shè)分級(jí)限速標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施，保障車(chē)輛

安全舒適減速。分級(jí)限速標(biāo)志的距離應(yīng)符合表4的要求。

表4分級(jí)限速的最小間距

限制速度需要降至下列速度（km/h）時(shí)分級(jí)限速標(biāo)志的最小間距（m）

（km/h）11010090807060

120180340490———

110—165310440——

100——150280400—

90———135250350

80————120220

70—————100

9.2.5.2高速公路主線和匝道限制速度差超過(guò)20km/h時(shí)，出口匝道前應(yīng)設(shè)置分級(jí)限速標(biāo)志；分級(jí)限

速標(biāo)志限制速度差不應(yīng)大于20km/h，設(shè)置間距應(yīng)在表4的基礎(chǔ)上減半。當(dāng)減速車(chē)道長(zhǎng)度不滿足分級(jí)限

速標(biāo)志設(shè)置要求時(shí)，可在出口前主線上適當(dāng)位置開(kāi)始實(shí)施分級(jí)限速，分級(jí)限速標(biāo)志應(yīng)設(shè)置出口信息輔助

標(biāo)志，并完善指路標(biāo)志標(biāo)線和速度控制設(shè)施。

9.3支撐形式

9.3.1四車(chē)道高速公路宜設(shè)置柱式限速標(biāo)志。當(dāng)交通量較大、大型車(chē)輛較多或存在其他因素影響柱式

限速標(biāo)志的視認(rèn)時(shí)，宜在中央分隔帶和路側(cè)同時(shí)設(shè)置柱式限速標(biāo)志：

a)六車(chē)道高速公路宜設(shè)置懸臂式或門(mén)架式限速標(biāo)志；

b)八車(chē)道高速公路宜設(shè)置門(mén)架式限速標(biāo)志。

9.3.2設(shè)置示例參見(jiàn)附錄C。

10限速標(biāo)志與相關(guān)設(shè)施的綜合設(shè)置

10.1一般規(guī)定

10.1.1在需要控制車(chē)輛行駛速度的路段，可配合限速標(biāo)志，設(shè)置警告、告示標(biāo)志、減速標(biāo)線、彩色防

滑路面、及速度反饋等速度控制設(shè)施。

10.1.2一般路段中的非特殊路段，對(duì)于安全性核查與論證時(shí)，平曲線半徑不足路段、停車(chē)視距不足路

段、豎曲線半徑不足路段、隧道洞口線形一致性不足路段、隧道照明不足路段、事故多發(fā)點(diǎn)（段）等宜

設(shè)置行車(chē)安全提示標(biāo)志、減速標(biāo)線等速度控制設(shè)施。

10.1.3速度控制設(shè)施的設(shè)置需滿足下列要求：

a)對(duì)于可能會(huì)對(duì)行車(chē)舒適性產(chǎn)生較大影響的強(qiáng)制減速設(shè)施，應(yīng)提前預(yù)告或與其他類(lèi)型設(shè)施相配

合，實(shí)施多級(jí)限速；

b)設(shè)施應(yīng)具有良好的使用效果，能夠達(dá)到促使駕駛?cè)吮３职踩旭偹俣鹊哪康模?/p>

c)應(yīng)針對(duì)不同的公路、交通、環(huán)境條件，選擇設(shè)置最為適宜的設(shè)施，且數(shù)量不宜過(guò)多。

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10.1.4為在特殊路段能達(dá)到更好的速度控制效果，限速標(biāo)志宜與其他交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、彩色防滑

路面等設(shè)施綜合使用。

10.2可變限速標(biāo)志

10.2.1根據(jù)以下需要，條件許可時(shí)，可設(shè)置可變限速標(biāo)志：

a)受天氣變化影響較為嚴(yán)重的路段，如霧、側(cè)風(fēng)、暴雨等；

b)超載超限檢測(cè)站預(yù)檢后車(chē)輛引導(dǎo)；

c)減緩交通擁堵的速度自適應(yīng)控制。

10.2.2固定限速標(biāo)志與可變限速標(biāo)志配合使用時(shí)，固定限速標(biāo)志宜設(shè)在可變限速標(biāo)志的上游，應(yīng)避免

相互遮擋，兩者間距宜≥100m。

10.2.3可變限速標(biāo)志與規(guī)定限速標(biāo)志顯示信息不一致時(shí)，應(yīng)以可變限速標(biāo)志為準(zhǔn)。

10.3減速標(biāo)線

10.3.1橫向振動(dòng)減速標(biāo)線可設(shè)置在收費(fèi)站前、互通立交出口匝道、事故多發(fā)點(diǎn)（段）以及其他需要車(chē)

輛減速或提醒駕駛?cè)俗⒁庑熊?chē)安全的地方，經(jīng)論證需要設(shè)置橫向振動(dòng)減速標(biāo)線時(shí)，注意以下事項(xiàng)：

a)橫向振動(dòng)減速標(biāo)線宜與警告標(biāo)志或限速標(biāo)志、監(jiān)控抓拍設(shè)施等配合使用；

b)橫向振動(dòng)減速標(biāo)線不宜在彎道以及排水條件差的路段設(shè)置。

10.3.2縱向視覺(jué)減速標(biāo)線宜設(shè)置在小半徑曲線、視距不良、長(zhǎng)陡坡，以及其他需要車(chē)輛減速或提醒駕

駛?cè)俗⒁庑熊?chē)安全的地方，宜與行車(chē)安全提示標(biāo)志、監(jiān)控抓拍設(shè)施等配合使用。

10.3.3彩色防滑鋪裝宜設(shè)置在隧道出入口、急彎陡坡等路段，可與縱向視覺(jué)減速標(biāo)線配合使用。

10.4速度反饋設(shè)施

10.4.1宜在限速遵守率較低的路段設(shè)置速度反饋設(shè)施。

10.4.2速度反饋設(shè)施與限速標(biāo)志宜設(shè)置于同一支撐結(jié)構(gòu)，受條件限制有困難時(shí)，可分開(kāi)設(shè)置。

10.4.3限速標(biāo)志設(shè)置于速度反饋設(shè)施前方時(shí)，間距不宜過(guò)遠(yuǎn)。

10.5其他標(biāo)志、標(biāo)線

10.5.1特殊路段限速標(biāo)志宜根據(jù)特殊路段的實(shí)際情況與警告、禁令、指示等標(biāo)志配合使用。

10.5.2在非隧道群的隧道、互通立交匝道、平曲線半徑不足路段，可設(shè)置建議速度標(biāo)志。建議限速標(biāo)

志不宜單獨(dú)使用，宜與其他警告標(biāo)志聯(lián)合使用或附加輔助標(biāo)志，以說(shuō)明建議速度的原因或路段位置和長(zhǎng)

度，如圖6。

圖6建議速度標(biāo)志

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附錄A

（規(guī)范性附錄）

XX高速公路限速方案及保障措施綜合論證報(bào)告正文格式

圖A.1規(guī)定了高速公路限速方案及保障措施綜合論證報(bào)告正文格式。

第一章概述

闡述高速公路限速方案制定的背景及目的、工作依據(jù)、工作過(guò)程、主要評(píng)價(jià)結(jié)論等情況。

第二章項(xiàng)目概況

說(shuō)明高速公路項(xiàng)目的功能等級(jí)、周邊路網(wǎng)、路線走向、氣候等自然地理狀況和工程概況等，列出項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)

采用值和所能滿足的規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；已運(yùn)營(yíng)階段還需要說(shuō)明現(xiàn)有限速方案以及連接論證項(xiàng)目路段的限速方案；同時(shí)，應(yīng)

對(duì)本項(xiàng)目駕駛員與運(yùn)營(yíng)管理單位關(guān)于限速的意愿進(jìn)行調(diào)查說(shuō)明。

第三章交通量及服務(wù)水平

分析統(tǒng)計(jì)本項(xiàng)目的交通量、交通組成、分車(chē)型的車(chē)道分布以及服務(wù)水平。

第四章交通事故分析（在役高速公路）

根據(jù)相關(guān)事故多發(fā)點(diǎn)（段）的核查方法，確定事故多發(fā)點(diǎn)（段），并對(duì)其事故情況、原因等進(jìn)行分析。

第五章運(yùn)行速度評(píng)估

綜合分析預(yù)測(cè)運(yùn)行速度和實(shí)測(cè)運(yùn)行速度（在役高速公路），選定初定基本限制速度值。

第六章設(shè)計(jì)要素核查

初定基本限制速度值后，對(duì)平縱橫主要設(shè)計(jì)指標(biāo)、隧道、互通立交、安全設(shè)施、等對(duì)初定基本限制速度值的安全性

進(jìn)行核查，并根據(jù)核查不滿足的路段，篩選局部受限路段。

第七章限速方案及保障措施

結(jié)合路段的設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度（理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值）、交通事故、安全性核查與論證、路側(cè)安全條件及環(huán)境因

素等綜合論證并確定特殊路段，并給出限速方案。

一般和特殊限速路段確定限制速度后，論證選擇適宜的限速方式，確定限速標(biāo)志版面形式。

經(jīng)限速路段和限制速度值調(diào)整后，通過(guò)文字、圖、表等形式詳細(xì)說(shuō)明一般路段、特殊路段的劃分情況和對(duì)應(yīng)的限制

速度值、限速方式。

結(jié)合限速方案確定及論證過(guò)程，給出配套的工程措施和其他速度控制措施設(shè)置方案。

圖A.1高速公路限速方案及保障措施綜合論證報(bào)告正文格式

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附錄B

（資料性附錄）

高速公路限速實(shí)施步驟和方法

圖B.1給出了高速公路限速實(shí)施步驟和方法。

資料收集

劃分一般路段

初定基本限速值

安全性核查

論合并限速路段

與論證

證

研調(diào)整限速值

究

工程改造措施

擬定特殊路段

其他控速措施

擬定特殊路段限速值

限速路段和限速值調(diào)不合理

整

確定限速方式