成都市第二繞城高速公路西段TJ-B8合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

成都市第二繞城高速公路西段TJ-B8合同段一、編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1.1.1成都市第二繞城高速公路西段TJ-B8-2合同段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、投標(biāo)書及合同文件等。1.1.2交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。1.1.3施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況。1.1.4我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備情況。1.1.5我單位近年來高速公路施工積累的經(jīng)驗(yàn)、科研成果。1.1.6四川省人民政府、成都市人民政府及相關(guān)部門對(duì)施工安全、工地治安、環(huán)境保護(hù)、等方面的具體規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。1.2編制原則1.2.1、確保工期的原則。根據(jù)業(yè)主要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2.2、優(yōu)化施工方案的原則。嚴(yán)格遵照業(yè)主及監(jiān)理的要求，結(jié)合2本標(biāo)段工程的實(shí)際，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。1.2.3、均衡生產(chǎn)，突出重點(diǎn)的原則。根據(jù)工程的特點(diǎn)，在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，優(yōu)先安排涵洞及鉆孔灌注樁施工，為大規(guī)模路基土方和橋梁施工作好準(zhǔn)備，我合同段大部分為橋梁工程，其中重點(diǎn)在于箱梁預(yù)制與安裝、匝道現(xiàn)澆箱梁的施工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障。其它工程按照均衡施工的原則，認(rèn)真組織施工。1.2.4統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工方法，正確處理工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)、水土保持及交通暢通的關(guān)系，最大限度地減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ā⑺殴嘣O(shè)施以及給群眾生產(chǎn)、生活的影響。認(rèn)真保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，并做好防洪搶險(xiǎn)等工作，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理。搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。1.2.5、因地制宜，靈活機(jī)動(dòng)的原則。根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，從實(shí)際出采取相應(yīng)的施工措施，合理組織土石方施工，優(yōu)化土石方施工隊(duì)伍的配置，少雨季節(jié)晝夜連續(xù)施工，保持高峰施工狀態(tài)；臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入。1.2.6、科學(xué)分段，同步施工的原則。以工程數(shù)量和技術(shù)特點(diǎn)將本標(biāo)段分成合理的施工段。安排橋梁、涵洞、土石方施工隊(duì)伍平行組織施工，確保各工序之間合理銜接。精選資彩土石方工程組織專業(yè)化施工隊(duì)伍施工，以確保工期與質(zhì)量。二、工程概況2.1、地理概況本項(xiàng)目位于成都平原，地勢(shì)較為平緩，河流水網(wǎng)較多。地表為網(wǎng)狀河谷的全新統(tǒng)的沖洪積粘性土、粉土、砂土及礫卵石土，具有二元結(jié)構(gòu)，其下為上更新統(tǒng)的沖積粉質(zhì)粘土，含粘土砂礫石層，總厚度大于80m。地下水以第四系松散孔隙水潛水為主，埋深1~3m,含水量豐富，工程地質(zhì)條件較好。項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，夏無酷熱，冬無嚴(yán)寒，少霜雪，雨量充沛，多云多霧，日照短。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫14~17.4℃,7月平均氣溫25.8℃,1月平均氣溫5.6~6.5℃;降雨龍泉山以西的平原地區(qū)為1000~2000mm,集中于6~9月，約占全年降雨量50~60%,冬春季節(jié)12月～次年3月降雨量最少；相對(duì)濕度多年平均為70～80%,蒸發(fā)量多年平均值為800~950mm,以7~8月最大。2.2.3交通、動(dòng)力和服務(wù)設(shè)施分部標(biāo)段位于成都市郫友愛鎮(zhèn)和縣安德鎮(zhèn)，內(nèi)有G317國道和鄉(xiāng)村公路及成灌高速公路和成灌鐵路等相互交織，交通便利，交通比較繁忙，車輛流量大，來往和行人頻繁，地下管線多，施工干擾大，需認(rèn)真調(diào)查，摸清情況，對(duì)施工有影響的地下管線要協(xié)同有關(guān)部門盡早排除或遷移，并進(jìn)行保護(hù)。沿線貨物運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，沿線有10Kv輸電線路服務(wù)設(shè)施齊備及醫(yī)療設(shè)施完善。2.3工程規(guī)模4TJ-B8合同段起點(diǎn)樁號(hào)K175+061(L)、K175+011(R),止點(diǎn)樁號(hào)K177+550。路線全長(zhǎng)2.514km。主線上共有友愛高架橋1697.2米。中橋1座82米，為整體式橋梁，無小橋。本合同段橋梁為20合同段涵洞有65.4米，為鋼筋混凝土蓋板涵洞?，F(xiàn)澆8米空心板通道3座。無分離式立交橋、人行天橋及渡槽。路基長(zhǎng)度683.3米，均本合同段有鉆孔摩擦樁771根；預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁1201片。現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁34聯(lián)；挖土方60萬立方米；蓋板涵洞12道，圓管涵洞3道。1-8米現(xiàn)澆空心板通道3道。本合同段施工的友愛高架橋起于K175+961(L)K175+911C匝道、A匝道、成灌高速。橋梁上部構(gòu)造左幅5×25+4×20+14+2×20.85+22+21+3×25+2×20+14×25預(yù)應(yīng)力小箱梁；右幅9×25+21+23+2×20.85+18+4×25+2×20+14×25預(yù)應(yīng)力小箱梁；為整體式路幅，路幅寬度為0.5米(防撞護(hù)欄)+凈-15米(橋面)+2米(中央分隔帶)+凈-15米(橋面)+0.5米(防撞護(hù)欄)。全寬33米。下部采用半幅雙柱式墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔本合同段施工本橋預(yù)制箱梁974榀，樁基369根。墩柱276個(gè)，蓋梁138個(gè)。長(zhǎng)生中橋位于二繞-成灌互通式內(nèi)，左幅E匝道及右幅H匝道位梁全長(zhǎng)82m,橋梁上部構(gòu)造3×25m小箱梁，下部采用柱式墩，肋板該橋有預(yù)制箱梁51片，樁基48根。墩柱16根，蓋梁8個(gè)。主線路基K176+734.7~+911.5,K176+993.5~K177+500,全長(zhǎng)683.3m,雙向六車道，整體式路基，路基寬度33.5米砂礫石填方路堤，最大填土高度約7m。主線共有蓋板涵洞4座、挖方51942立方米，砂卵石填方27.2418萬立方米；二繞高速K176+201.073、成灌高速CGK15+230處交叉，呈半直連+半苜蓿葉型。B、C、D、F、G、I匝道采用8.5米寬單向單車道布置，A、H匝道采用雙車道出入口10.5米寬單向雙車道布置。各匝行式，雙車道采用直接式。匝道總長(zhǎng)10468.21米，匝道橋長(zhǎng)3110.38米?；ネ▋?nèi)路基填方32.7萬立方米；樁基354根，預(yù)制梁176榀；現(xiàn)澆箱梁34聯(lián)。A匝道該匝道起點(diǎn)以橋梁接主線K175+635.797止點(diǎn)接成灌高速CGK15+896.282.止點(diǎn)樁號(hào)AK1+637.A匝道與主線、H、E匝道立體交叉，A匝道都是下穿各線。匝道有1#橋樁基28根，預(yù)制箱梁24片、現(xiàn)澆箱梁1聯(lián)。2#橋梁16片、現(xiàn)澆箱梁4聯(lián)、樁基36根。匝道、主線和E匝道。本橋有22個(gè)蓋梁，64根墩柱。B匝道：起點(diǎn)以路基形式接A匝道1#橋尾端。均為路基填筑，兩百米后有1*8m板通道1道及涵洞蓋板1道。止點(diǎn)接G匝道止點(diǎn)(路基)修6道橋(EKO+657.9=CK1+110.8),該匝道全長(zhǎng)1110.8米，該匝道有蓋板涵2個(gè)、圓管涵2個(gè)、1-8m現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板小橋2個(gè)，H、E立體交叉并與E匝道連接。C匝道都下穿各線。有5個(gè)蓋梁，10個(gè)墩柱。分叉，后以9-20米共2聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與H匝道橋(HK1+348.6=DK0+618.7)相連。該匝道全長(zhǎng)618.7米。有鋼筋混凝土蓋板通道涵1道。橋梁上部構(gòu)造9×20m連續(xù)箱、梁，下部采用匝道只與C、H匝道相連的關(guān)系。樁基24根，墩柱16個(gè)、蓋梁8 路基長(zhǎng)度280米。最后以橋長(zhǎng)1104米共70跨12聯(lián)，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁組合方式與主線相連。止點(diǎn)樁號(hào)K175+626=EK1+381.9.共有樁基128根，預(yù)制箱梁136片、現(xiàn)澆4聯(lián)。墩柱94根，蓋梁47個(gè)。預(yù)制箱梁E匝道與A、H、G匝道路基部分立體交叉，上跨A、H、GF匝道：該匝道起點(diǎn)以3×20m共1聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁與E匝道橋相連，其余部分為路基。止點(diǎn)接A匝道路基。路基有1道鋼筋混凝土蓋板涵，匝道全長(zhǎng)429米。橋梁下部采用柱式墩，肋板式精選資彩橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基12根、墩柱4根，蓋梁2個(gè)。匝道只G匝道：起點(diǎn)以7-20米現(xiàn)澆箱梁(3聯(lián))與E匝道相連，(E匝和E匝道。路基有鋼筋混凝土蓋板涵3道。圓管涵1道、現(xiàn)澆鋼筋混凝土1-8米空心板梁1道。樁基20根、12根墩柱，6個(gè)蓋梁。三聯(lián)現(xiàn)澆。接成灌高速。后以9聯(lián)現(xiàn)澆箱梁跨成灌高速。橋長(zhǎng)760米。最后以路基長(zhǎng)50米接主線。該匝道下穿E匝道和主線橋。上跨成灌高速、G、C、A匝道。I匝道：起點(diǎn)以路基填方接H匝道。路基長(zhǎng)100米，最后以2-25m現(xiàn)澆箱梁接E匝道橋。10根樁基。2根墩柱，1個(gè)蓋梁。表1主要工程數(shù)量表(路基)序號(hào)單位數(shù)量備注路基工程1挖方2填方9雙向土工格柵M7.5漿砌片(卵)石M7.5漿砌片(卵)石排水溝m擋土墻C20片(卵)石砼C25砼修8表1主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目備注橋涵工程1Ⅱ級(jí)鋼筋2Ⅲ級(jí)鋼筋3鋼絞線4樁基檢測(cè)鋼管m540型型鋼伸縮縫m680型型鋼伸縮縫m7160型型鋼伸縮縫m8板式橡膠支座個(gè)9盆式支座個(gè)樁徑中1300mm鉆(沖)孔灌注樁(水中)m樁徑中1500mm鉆(沖)孔灌注樁m樁徑中1600mm鉆(沖)孔灌注樁mmmmm精選資彩鋼筋混凝土蓋板涵通道m(xù)鋼筋混凝土蓋板涵通道通道m(xù)mmC40砼C25砼2.4工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及解決方案2.4.1、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2.4.1.1.交通、電力線、通訊線及地下管線對(duì)生產(chǎn)的影響由于本工程有多條主要公路與之相交，施工交叉路口樁基、墩柱、蓋梁以及現(xiàn)澆箱梁時(shí)干擾會(huì)比較大，安全隱患大，夜間施工對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裼绊戄^大，而電力、通信、輸油、輸汽管線，還有很多不明確，所以對(duì)工程施工影響較大。2.4.1.2橋梁樁、柱、預(yù)制梁數(shù)量較多，預(yù)制場(chǎng)地較難解決我標(biāo)段立交橋樁柱較多，所需場(chǎng)地較多，而我標(biāo)段地處苗圃區(qū)、地勢(shì)平緩，因此鉆孔樁施工時(shí)泥漿池及排漿存在困難，預(yù)制梁生產(chǎn)量大，預(yù)制場(chǎng)地所需場(chǎng)地在工地征地范圍及附近基本找不到預(yù)制場(chǎng)地，較難滿足生產(chǎn)要求。2.4.2、針對(duì)施工特點(diǎn)、難點(diǎn)的解決方案2.4.2.1.根據(jù)交通壓力較大、地下管線較多特點(diǎn)我項(xiàng)目部抓緊無交通影響地段的橋梁與路基施工，在交通壓力大的地段先做好施工方案，對(duì)施工隊(duì)伍做好技術(shù)交底，加大夜間施工力修度，設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌、安全員指揮交通，以完成此類地段的施工，針對(duì)地下管線較多的特點(diǎn)，加緊與相關(guān)部門的聯(lián)系，搞清楚地下管線的走向，盡量避開，如不能避開，則需設(shè)置保護(hù)措施或聯(lián)系加快拆遷。2.4.3.合理進(jìn)行施工分段，并按照各施工分段安排施工時(shí)間及順序本標(biāo)段內(nèi)主線路基K177+000-K177+500計(jì)劃做為梁場(chǎng)建設(shè)用地，因此，本標(biāo)段內(nèi)主線路基盡快成型是預(yù)制場(chǎng)達(dá)到生產(chǎn)能力的關(guān)鍵.路基內(nèi)四個(gè)涵洞先進(jìn)行施工，加大施工投入，使得此段路基盡快貫通以進(jìn)行預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)。而拆遷問題也是影響此段工程的一大因素，因由于預(yù)制梁占我合同段內(nèi)很大部分工程量，合理安排預(yù)制梁的生產(chǎn)是完成工期目標(biāo)的重點(diǎn)。我公司在機(jī)械配置上根據(jù)最大的施工量進(jìn)行計(jì)算，加大模板與臺(tái)座的投入，盡早完成預(yù)制梁的制作。為保證運(yùn)梁通道的暢通，加快長(zhǎng)生中橋的施工進(jìn)度。匝道路基涵洞及通道也要盡快施工，保證匝道路基填筑盡快結(jié)束，確?，F(xiàn)澆梁時(shí)作為支架基礎(chǔ)。利用路基砂墊層施工的期間修筑好現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)，路基面按設(shè)計(jì)要求保持一定橫坡，以利于排水。在長(zhǎng)時(shí)間降雨或強(qiáng)降雨后對(duì)路基進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)或處理，以確保路基達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。3.1駐地建設(shè)及項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)租用民房作為辦公場(chǎng)所，在路基范圍修建和立交區(qū)內(nèi)彩鋼活動(dòng)板房(棚)作為施工生產(chǎn)用房。生活及辦公房屋修建標(biāo)準(zhǔn)：彩鋼活動(dòng)板房結(jié)構(gòu)；居住及辦公用房分別按住房6m2/人、辦公8m2/人。公共生活服務(wù)設(shè)施按2m2/人的標(biāo)準(zhǔn)修建。根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合本合同段工程的專業(yè)性質(zhì)、工程規(guī)模、地形特點(diǎn)、施工條件和我單位對(duì)類似工程的組織管理經(jīng)驗(yàn)，組建一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、高效、精干的項(xiàng)目分部(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司成都第二繞城高速(西段)TJ-B段項(xiàng)目經(jīng)理部8項(xiàng)目分部)作為我單位在本項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)。委派一名具有公路二級(jí)建造師資質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程全面實(shí)行項(xiàng)目管理，由我單位長(zhǎng)期從事橋梁工程施工的隊(duì)伍承擔(dān)本合同工程的施工。即工程科、安全環(huán)?？?、計(jì)劃合同科、財(cái)務(wù)科、機(jī)材科、綜合科、工地試驗(yàn)室，并組建在橋梁施工、科研、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家顧問組指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。3.2.1全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)水系、路系踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)。3.2.2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制形象進(jìn)度圖及缺陷3.2.3設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。同時(shí)完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)及取土場(chǎng)的土質(zhì)試驗(yàn)工作。3.2.4接樁后作好復(fù)測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。并進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)能及征地界復(fù)核工作確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。修組織機(jī)構(gòu)框圖精選資糕3.3、施工總平面布置3.3.1、施工總平面布置的原則是：3.3.1.1精心規(guī)劃，考慮周到，首先滿足施工需要。3.3.1.2道路、排水、場(chǎng)地的進(jìn)出口要保證暢通。3.3.1.3鋼筋加工廠、拌合站、預(yù)制廠等設(shè)置要考慮不要相互干擾。3.3.1.4駐地布置要考慮工人的生活和工作方便。3.3.1.5橋梁旁的施工場(chǎng)地，其臨時(shí)工程布置考慮能夠防洪。3.3.1.6縱向施工便道盡量利用路基，橫向施工便道盡量利用既有道路或加寬改造。3.3.1.7預(yù)制場(chǎng)設(shè)置考慮預(yù)制件的向外運(yùn)輸方便，集中拌合站設(shè)置于3.3.2、臨時(shí)工程設(shè)計(jì)原則3.3.2.1本工程線路較長(zhǎng)，拆遷量較大，跨公路多處，本標(biāo)段橋梁工程量占主要部分，需要大量的材料、機(jī)械、砼及箱梁運(yùn)輸，因此，對(duì)臨時(shí)便道，便道修建要求很高，因此臨時(shí)便道、便橋設(shè)置方案須不斷進(jìn)行優(yōu)化。3.3.2.2施工時(shí)以均衡生產(chǎn)的原則為指導(dǎo)思想，根據(jù)工程進(jìn)度安排，對(duì)工程量大、工期緊張的重難點(diǎn)控制工程，臨時(shí)工程先行解決，以便及早具備進(jìn)場(chǎng)開工條件。3.3.2.3各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置；3.3.2.4各種臨時(shí)設(shè)施布設(shè)時(shí)，盡可能布設(shè)于紅線內(nèi)，或租用即有場(chǎng)地或房屋，減少土地的征用。3.3.3、臨時(shí)供電設(shè)施布置臨時(shí)設(shè)施生產(chǎn)區(qū)用電。臨時(shí)供電線路從附近既有電力網(wǎng)中引出，引到處的互通立交三角區(qū)內(nèi)安設(shè)800KVA變壓器、K175+710處安設(shè)630KVA變壓器、K175+310處安設(shè)630KVA變壓器。變壓后，輸出線架掛在電樁距地面3.0m高處，每隔50m設(shè)一分接線插座，修各用電設(shè)備用電纜與插座接通。為防止突然停電不至影響施工，在各配電房安裝200KW的柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)。變電房周圍設(shè)置安全圍欄，且有醒目3.3.4、臨時(shí)供水設(shè)施布置施工用水盡量采用沿線河塘水，積水池存放。所有施工用水使用前，均進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)分析，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用。3.3.5、砼拌和站布置本合同工程施工用砼，前期未建好拌合站之前使用商品砼，在拌合站建好并經(jīng)檢驗(yàn)具備合格生產(chǎn)能力后砼在拌和站內(nèi)集中拌制，以便有效控制砼的拌和質(zhì)量。計(jì)劃在主線K176+300與H匝道之間的三角區(qū)空間內(nèi)設(shè)置拌和站，內(nèi)設(shè)120m3/h強(qiáng)制式拌合樓(均有電腦自動(dòng)計(jì)量裝置)兩臺(tái)、混凝土運(yùn)輸車6臺(tái)以供應(yīng)全線結(jié)構(gòu)物、預(yù)制廠以及通道涵洞砼，拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場(chǎng)(場(chǎng)地整平后用低標(biāo)號(hào)砼硬化)、灌裝水泥、試件養(yǎng)生室、現(xiàn)場(chǎng)值班室等設(shè)施。具體設(shè)置見《混凝土拌合站平面布置圖》3.3.6、預(yù)制廠全段設(shè)計(jì)預(yù)制箱梁1201片。根據(jù)工期、運(yùn)距情況，在K177+000~K177+500路基上建預(yù)制場(chǎng)和能存150片梁的存梁場(chǎng)。預(yù)制廠內(nèi)設(shè)35個(gè)箱梁臺(tái)座、4臺(tái)龍門吊。配備鋼絞線及鋼筋加工平臺(tái)等臨時(shí)設(shè)施。區(qū)段內(nèi)設(shè)具體設(shè)置見《預(yù)制廠平面布置圖》3.3.7、鋼筋加工區(qū)在預(yù)制場(chǎng)和互通立交三角區(qū)處設(shè)置鋼筋加工區(qū)，加工區(qū)場(chǎng)地硬化，建立鋼筋加工房和成品半成品存放房。成都周邊通訊條件發(fā)達(dá)，分部?jī)?nèi)部及與經(jīng)理部和相關(guān)單位均采用手機(jī)聯(lián)系。與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系接入通訊寬帶線路至工地，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦公。工精選資彩地內(nèi)用無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行內(nèi)部聯(lián)系及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。在生產(chǎn)及生活集中區(qū)、制梁場(chǎng)修建污水處理池，將橋梁工程的生產(chǎn)、生活廢水集中處理達(dá)標(biāo)后排放。所有衛(wèi)生間建成水沖式，經(jīng)化糞池凈化后排放，橋梁施工產(chǎn)生的泥漿暫時(shí)存放在泥漿池內(nèi)，不得向河道內(nèi)排放，廢棄泥漿使用罐車運(yùn)至棄碴場(chǎng)或其它指定地點(diǎn)傾倒；生產(chǎn)、生活垃圾收集并經(jīng)統(tǒng)一處理后運(yùn)至指定地點(diǎn)傾倒。本分部范圍設(shè)計(jì)上未設(shè)棄土場(chǎng)，清表根植土約4萬方臨時(shí)堆放互通三角區(qū)內(nèi)，以作為公路綠化用土。3.3.11、施工便道、交通組織及交通疏解施工過程中不封閉鄉(xiāng)村道路，保證車輛和市民通行，為了不封閉道路而又不影響施工，在既有鄉(xiāng)村路段采用左、右幅橋交錯(cuò)施工，即施工左幅時(shí)，右幅道路保持交通暢通；左幅施工完后施工右幅，保持左幅交通暢通，并將施工方案報(bào)交通管理部門審批，同意后方可實(shí)施。在跨成灌高速立體交叉處用貝雷梁或型鋼架空設(shè)門洞通道，保持雙向四個(gè)車道通行。主線橋跨清水河處設(shè)兩跨施工便橋，采用在河中打入倆鋼管樁做便橋墩，鋼管樁上用型鋼做橫梁，橫梁上擱放型鋼或貝雷片，貝雷片上再滿鋪在友愛高架橋跨K175+150K175+320水塘處采用將水塘抽干水后借方填筑較寬施工便道，再在便道處設(shè)置鉆孔平臺(tái)。跨成灌高速立交施工前向交警部門或成灌高速公司報(bào)交通疏解方案，3.3.12、劃分單位、分部、分項(xiàng)工程，編制申請(qǐng)開工報(bào)告工程科全面熟悉圖紙后按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)劃分單位工程、分部工程分項(xiàng)工程，報(bào)監(jiān)理工程師審批。合同科做好0#變更臺(tái)賬。項(xiàng)目分部在有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、修材料試驗(yàn)合格、測(cè)量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。3.4、材料組織、供應(yīng)計(jì)劃本合同段工程主材為甲供料，地材自購。按照每月的施工進(jìn)度計(jì)劃，提前一月將上月的材料到位現(xiàn)場(chǎng)。四、施工總體部署及施工工區(qū)劃分4.1、工期安排：施工工期2010年4月15日——2013年5月30日4.2、工區(qū)劃分：成立路基工區(qū)和橋梁工區(qū)和攪拌站、預(yù)制場(chǎng)。路基工區(qū)涵洞2個(gè)施工隊(duì)、路基填筑1個(gè)施工隊(duì)、擋防及排水工程一個(gè)施工隊(duì)。橋梁工區(qū)成立三個(gè)施工隊(duì)和2個(gè)樁基隊(duì)。預(yù)制場(chǎng)預(yù)制全線1201片梁的預(yù)制和安裝。4.3施工任務(wù)安排及模板等設(shè)備的配置：4.3.1樁基：根據(jù)工程量的統(tǒng)計(jì)和施工場(chǎng)地的布置，成立兩個(gè)樁基施工隊(duì)。每個(gè)隊(duì)伍有樁基13-15臺(tái)。一個(gè)樁基隊(duì)施工主線橋，另一樁基隊(duì)施工匝道橋。共配備26-30臺(tái)鉆機(jī)。4.3.2涵洞：涵洞一隊(duì)施工主線4個(gè)和H涵洞，B、C、E、F蓋板涵洞5道及C匝道上的圓管涵1道.模板按照四個(gè)涵洞配置各一套，循環(huán)使用。涵洞二隊(duì)施工C、G、A匝道現(xiàn)澆1-8米現(xiàn)澆通道4道，G匝道三個(gè)蓋板涵，一個(gè)圓管涵。模板按照四個(gè)涵洞配置各一套，循環(huán)使用。4.3.3橋梁施工隊(duì)：橋梁施工分成三個(gè)隊(duì)，下設(shè)分隊(duì)和班組。橋梁一隊(duì)施工長(zhǎng)生中橋、友愛高架橋的下部結(jié)構(gòu)和橋面系。墩柱模板3套(能同時(shí)施工三個(gè)墩),蓋梁4底兩側(cè)。匝道橋的下部結(jié)構(gòu)、箱梁現(xiàn)澆(共16聯(lián))、橋面系施工。墩柱模板配置3套(能同時(shí)施工三個(gè)墩),蓋梁4底兩側(cè).支架精選農(nóng)糕和底模板按平均聯(lián)長(zhǎng)的2聯(lián)半配置。側(cè)模板和內(nèi)模板按平均聯(lián)長(zhǎng)的2聯(lián)配橋梁三隊(duì)施工C、E、F、G、I匝道橋的下部結(jié)構(gòu)、箱梁現(xiàn)澆(共18聯(lián))、橋面系施工。墩柱模板配置3套(能同時(shí)施工三個(gè)墩),蓋梁4底兩側(cè)。支架和底模板按平均聯(lián)長(zhǎng)的2聯(lián)半配置。側(cè)模板和內(nèi)模板按平均聯(lián)長(zhǎng)的2聯(lián)配置。在K177+000-K177+500路基段上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，存梁場(chǎng)。對(duì)全標(biāo)段的各種型號(hào)的預(yù)制梁集中預(yù)制。本合同段共有1201片梁。設(shè)置35個(gè)臺(tái)座，能儲(chǔ)存150片梁的存梁臺(tái)。模板配置3套中梁和2套邊梁。預(yù)制場(chǎng)架梁順序：架梁順序：長(zhǎng)生中橋，友愛高架橋169#橋臺(tái)至149#墩。然后從134#墩至146#墩.回頭架設(shè)A、E匝道，從小里程向大里程方向至結(jié)束。最后架設(shè)友愛大橋146#墩-149#墩。中心樁號(hào)間距只相差22米。為了減少成灌高速保通措施費(fèi)用及縮短保通時(shí)5.1人員、物資、機(jī)械物資動(dòng)員周期隊(duì)主要負(fù)責(zé)人等)在中標(biāo)后7天內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)營及交接樁工作，施5.2人員、物資、機(jī)械物資運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法所有施工隊(duì)伍及相應(yīng)機(jī)械均從我單位已完工點(diǎn)調(diào)遣，各施工隊(duì)一旦接到通知立即趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍及施工機(jī)械分別自各自工點(diǎn)乘火車運(yùn)5.2.2、主要機(jī)械(具)設(shè)備配備我單位在組織施工時(shí)，采取加大先進(jìn)的施工機(jī)械投入力度，特別是針對(duì)連續(xù)箱梁、預(yù)制箱梁、施工難度較大的特點(diǎn)，我們結(jié)合目前高速公路施工的新工藝、新機(jī)具，最大限度地提高工效，加快進(jìn)度；另根據(jù)工程需要配備充足的材料試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范及業(yè)主要擬投入的主要施工機(jī)械(具)詳見《主要施工機(jī)械明細(xì)表》;投入的測(cè)序號(hào)設(shè)備名型號(hào)數(shù)量國別產(chǎn)地額定功率生產(chǎn)能力用于施工部位備注15國產(chǎn)23國產(chǎn)3吊車國產(chǎn)4鉆機(jī)國產(chǎn)5電力變壓器3國產(chǎn)6小型夯土機(jī)1國產(chǎn)7自卸汽車國產(chǎn)8灑水車自制1國產(chǎn)9水泵國產(chǎn)泥漿泵國產(chǎn)定修活架橋設(shè)備1國產(chǎn)電焊機(jī)國產(chǎn)對(duì)焊機(jī)3國產(chǎn)截?cái)鄼C(jī)3國產(chǎn)鋼筋彎曲機(jī)3國產(chǎn)砼振動(dòng)器國產(chǎn)國產(chǎn)箱梁鋼模自制國產(chǎn)承臺(tái)鋼模自制國產(chǎn)精選資彩橋墩鋼模自制國產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)3國產(chǎn)張拉設(shè)備4國產(chǎn)壓漿設(shè)備2國產(chǎn)切割機(jī)4國產(chǎn)龍門吊4國產(chǎn)振動(dòng)壓路機(jī)2浙江推土機(jī)2江蘇平地機(jī)2江蘇定修活序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份己使用臺(tái)時(shí)數(shù)用途廠家備注1全站儀萊卡進(jìn)口全新2水準(zhǔn)儀索佳C302臺(tái)進(jìn)口全新3萬能試驗(yàn)機(jī)國產(chǎn)全新4砼壓力機(jī)0型國產(chǎn)全新530T抗折抗壓試驗(yàn)機(jī)型國產(chǎn)全新6砂漿攪拌機(jī)HX-15型國產(chǎn)全新7凈漿攪拌機(jī)型國產(chǎn)全新8水泥膠砂震動(dòng)臺(tái)ZS-15型國產(chǎn)全新9砼震動(dòng)臺(tái)國產(chǎn)全新國產(chǎn)砂漿試摸國產(chǎn)塔落度筒新標(biāo)準(zhǔn)3套國產(chǎn)全新?lián)v棒3根國產(chǎn)全新鋼尺3把國產(chǎn)全新電子稱1臺(tái)國產(chǎn)全新電子稱1臺(tái)國產(chǎn)全新方盤大國產(chǎn)全新水泥膠砂試模06聯(lián)國產(chǎn)全新SOS標(biāo)準(zhǔn)砂國產(chǎn)全新砼攪拌機(jī)型1臺(tái)國產(chǎn)全新水泥凝結(jié)時(shí)間新標(biāo)準(zhǔn)1臺(tái)國產(chǎn)全新定修活側(cè)定儀容積升國產(chǎn)全新壓碎儀1套國產(chǎn)全新水泥電動(dòng)抗折機(jī)型1臺(tái)國產(chǎn)全新碎石方孔篩1套國產(chǎn)全新砂方孔篩1套國產(chǎn)全新標(biāo)準(zhǔn)砂1袋國產(chǎn)全新烘烤箱A1臺(tái)國產(chǎn)全新比重瓶4支國產(chǎn)全新水泥留樣筒國產(chǎn)全新土工擊實(shí)儀DZY-II型1臺(tái)國產(chǎn)全新洗耳球標(biāo)準(zhǔn)2個(gè)國產(chǎn)全新干濕溫度計(jì)5支國產(chǎn)全新游標(biāo)卡尺1把國產(chǎn)全新水泥抗壓夾具新標(biāo)準(zhǔn)1臺(tái)國產(chǎn)全新鋼筋冷彎彎頭國產(chǎn)恒溫恒濕控制箱B型1臺(tái)國產(chǎn)量筒1支國產(chǎn)1支國產(chǎn)1支國產(chǎn)1支國產(chǎn)全新砂漿稠度儀型1臺(tái)國產(chǎn)全新泥漿稠度儀NB-1型1套國產(chǎn)全新吸管5支國產(chǎn)全新密度瓶5支國產(chǎn)全新三角刮刀2把國產(chǎn)全新標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室1臺(tái)國產(chǎn)全新主材甲供，我們將根據(jù)總工期的計(jì)劃安排，超前做出材料供應(yīng)計(jì)劃，做好周密的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和周期性儲(chǔ)備計(jì)劃與落實(shí)。物管人員選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，且有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任，周密結(jié)合工程計(jì)劃、市場(chǎng)價(jià)格和市場(chǎng)供需關(guān)系并認(rèn)真把握季節(jié)性、市場(chǎng)靈活性的特點(diǎn)，認(rèn)真做好本工程的定修活六、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法6.1主要工程項(xiàng)目的施工方案根根設(shè)計(jì)圖紙和本標(biāo)段的建筑規(guī)模，以及施工環(huán)境和條件，本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程是：鉆孔樁施工，預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制、架設(shè)，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)采取多開工作面，多加鉆機(jī)、先施工離預(yù)制場(chǎng)近、現(xiàn)澆連續(xù)梁地段的鉆孔樁，保證后序工程提前和主動(dòng)。加快預(yù)制場(chǎng)地的建設(shè)，因?yàn)榫徒獾亟簣?chǎng)存在困難，所以考慮在路基上設(shè)。因此，加快K177+000-K177+500主線段路基施工是預(yù)制場(chǎng)地形成生產(chǎn)能力的關(guān)鍵。因此進(jìn)場(chǎng)便安排四個(gè)勞務(wù)隊(duì)伍施工該路段的四個(gè)涵洞，三個(gè)月完成該段的涵洞施工。同時(shí)也加快A、C、G匝道涵洞施工和路基填筑。安排專業(yè)隊(duì)伍先期施工幾個(gè)交叉路口的連續(xù)梁的施工，從而不影響箱梁架設(shè)。6.1.1制梁、架梁根據(jù)預(yù)制工期要求，梁場(chǎng)臺(tái)座的具體布置如下：預(yù)制臺(tái)座設(shè)在K177+210-K177+430主線上，設(shè)置箱梁臺(tái)座35個(gè)、涵洞蓋板臺(tái)座6個(gè)。存梁場(chǎng)設(shè)置在K177+000-K177+200主線上。模板配置：預(yù)制場(chǎng)配置3套中梁模板，2套邊梁模板。架梁用1臺(tái)架橋機(jī)，運(yùn)梁炮車運(yùn)梁。架梁順序：長(zhǎng)生中橋，友愛高架橋169#橋臺(tái)至149#墩。然后從134#墩至146#墩.回頭架設(shè)A、E匝道，從小里程向大里程方向至結(jié)束。最后架設(shè)友愛大橋146#墩-149#墩。6.1.2墩柱、蓋梁各種類型的墩柱、蓋梁均采用廠家定制大面積鋼模板，墩柱立模原則上一次到位，不設(shè)接茬，蓋梁施工采用在墩柱穿鋼錠加型鋼分配梁作承力結(jié)構(gòu)，再在其上鋪設(shè)底模。鋼筋在鋼筋車間加工好，運(yùn)到工地，用吊車吊到底模上綁扎安裝。混凝土由拌合站集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車入模，插入式振動(dòng)棒振搗。6.1.3連續(xù)梁本分部施工的橋梁離地面10米高左右，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用碗扣式鋼管滿堂支架支撐?？绯晒喔咚俚缆方徊嫣幱秘惱琢夯蚬ぷ咒摷芸粘砷T洞，設(shè)雙向四個(gè)車道，門洞上滿鋪方木，其下掛安全防護(hù)網(wǎng)，以保安全，門洞通道兩端設(shè)防撞墻和警示閃光燈，并有專職防護(hù)人員指揮?，F(xiàn)澆箱梁內(nèi)模采用木模，外側(cè)模板及底板則采用鋼模板。6.1.4橋面系梁體架設(shè)完成經(jīng)驗(yàn)收合格后開始濕接縫施工，濕接縫采用吊模施工方法。在一聯(lián)濕接縫施工完后，開始施工防撞護(hù)欄，護(hù)欄模板采用廠家定做鋼模板。然后進(jìn)行橋面鋪裝層施工。6.1.5路基填筑清表并進(jìn)行填前壓實(shí)，測(cè)壓實(shí)度。滿足相應(yīng)路基填筑壓實(shí)區(qū)的要求后開始填筑第一層砂卵石。若壓實(shí)度達(dá)不到要求，須報(bào)監(jiān)理，進(jìn)行地基換填處理。路基填筑每層寬度加寬50cm,填筑厚度以試驗(yàn)段得出的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做指導(dǎo)。一般控制30cm填筑厚。每次填筑由地處向高處進(jìn)行。每?jī)蓪泳鶛z測(cè)路基的壓實(shí)度，寬度、平整度、高程、路基中線。填筑2米高后刷坡。6.2主要工程項(xiàng)目的施工方法6.2.1、路基工程主要項(xiàng)目施工的實(shí)施6.2.1.1施工測(cè)量在復(fù)測(cè)成果經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，測(cè)量人員開始根據(jù)圖紙和原地形情況，進(jìn)行清表前的原地表水準(zhǔn)測(cè)量及路基邊線的放樁，對(duì)地形復(fù)雜地區(qū)加密各樁，力爭(zhēng)能較詳細(xì)的反映原地貌情況，測(cè)設(shè)成果報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。6.2.2路基土方開挖6.2.2.1、清除場(chǎng)地清除施工范圍內(nèi)的地表土、雜草、樹木、樹根等，運(yùn)至指定地點(diǎn)棄置，并堆放整齊，同時(shí)做好排水措施，以免污染農(nóng)耕地及堵塞排水河道。6.2.2.2、挖方段施工作業(yè)6.2.2.3.1挖方采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車配合運(yùn)輸，開挖斷面嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。6.2.2.2.2土方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施注意與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。避免水對(duì)路基產(chǎn)生危害，要避免臨時(shí)排水引起淤積或沖刷。6.2.2.2.3土方開挖均自上而下進(jìn)行，不亂挖超挖，嚴(yán)禁超挖。6.2.2.2.4施工工藝流程圖如下圖所示：路基挖方施工工藝流程圖場(chǎng)，制定安全生產(chǎn)規(guī)程挖排水溝、集水井截施工放樣自檢、復(fù)核精達(dá)資彩6.2.2.4.1施工前復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，測(cè)放線路中線，正確標(biāo)出邊樁開挖線。6.2.2.4.2開挖前，先派人對(duì)原地面施工進(jìn)行調(diào)查，采用坑探或輕型觸探儀查明施工場(chǎng)地內(nèi)有無地下管線、文物古跡等，確保施工正常實(shí)施。6.2.2.4.3施工時(shí)，若個(gè)別出現(xiàn)的坑穴、凹槽采用人工分層夯實(shí)。壓實(shí)度必須達(dá)到≥93%。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察和對(duì)圖紙的研究，K177+300~K2+500段長(zhǎng)度和寬度都滿足試驗(yàn)段要求，以200m長(zhǎng)作為試驗(yàn)段，填料采用砂卵石。填料須做土工試驗(yàn)，其強(qiáng)度CBR值滿足規(guī)范要求。路基填料最小強(qiáng)度及粒徑滿足以下要求后，開始試驗(yàn)段的施工。修項(xiàng)目分類路面底面以下深度(厘填料最小強(qiáng)度填方路基床8下路床5上路堤4下路堤150以下3臨填及路塹路床85清表并進(jìn)行填前壓實(shí)，測(cè)壓實(shí)度。滿足相應(yīng)路基填筑壓實(shí)區(qū)的要求后開始填筑第一層砂卵石。若壓實(shí)度達(dá)不到要求，須報(bào)監(jiān)理，進(jìn)行地基換填第一層土攤鋪，碾壓、松鋪厚度30cm,技術(shù)人員、試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各種數(shù)據(jù)包括攤鋪時(shí)間，碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度、含水量等進(jìn)行記錄，直到符合規(guī)范要求，在路基填筑中對(duì)93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)分別進(jìn)行技術(shù)施工數(shù)據(jù)記錄，分析，以求達(dá)到能指導(dǎo)其它填方段的路基施工，通過試驗(yàn)確定含水量控制范圍、松鋪厚度和碾壓機(jī)械配套、組合及碾壓遍數(shù)，為大面積施工1施工前準(zhǔn)備工作開工前對(duì)填料每5000立方米或土質(zhì)變化時(shí)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定填料的類別、等級(jí)、天然密實(shí)度等詳細(xì)數(shù)據(jù)，用重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實(shí)工②施工測(cè)量在開工前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等。準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。③基底清理a.地基為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3米，將原地面碾壓夯實(shí)，如松土厚度大于0.3米，將松土翻開，分層回填壓實(shí)。對(duì)于深井、墳坑，應(yīng)清理后分層夯實(shí)。b.水塘段基底處理根據(jù)該合同段的特點(diǎn)，采用拋石擠淤，拋填后利用人工或機(jī)械整平，片石上部鋪碎石墊層及砂礫墊層，并采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。c.地面橫坡大于1:5時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，臺(tái)階寬度不小于1米。地面橫坡較小時(shí)，采用推土機(jī)就地平整后，重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可填筑路基本體。(2)、路基填筑①測(cè)量放樣況適當(dāng)加寬30~50cm)。②按壓實(shí)試驗(yàn)確定的松鋪厚度(不超過30cm)定出運(yùn)土車輛的卸土距離。每層檢測(cè)路基寬度、壓實(shí)度、高程。③按設(shè)計(jì)要求路基填料用于路基填方前先進(jìn)行材料試驗(yàn)并提交試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可采用。④用機(jī)械碾壓路基時(shí)，從路緣向中心順次進(jìn)行碾壓，前后兩次的輪跡須大于1/3輪重疊。修移移量觀測(cè)施工準(zhǔn)備不合格合格精達(dá)資彩檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率零填及路塹上路床0-0.3公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)密度法：每2000m2每壓實(shí)層測(cè)4處壓實(shí)度路堤)上路床0-0.3下路床上路堤0.8-1.5下路堤彎沉值(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)縱斷面高程(mm)水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面中線偏差(mm)彎道加測(cè)HY,YH兩點(diǎn)寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值米尺：第200m測(cè)4處30直尺：每200m測(cè)4處×3尺水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽4處精選資彩路基施工中注意事項(xiàng)1.施工中嚴(yán)格控制填料的強(qiáng)度及粒徑，施工過程中對(duì)CBR值等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。2.施工時(shí)切實(shí)作好防排水工作，設(shè)置好完善的排水系統(tǒng)的同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行坡腳及坡面防護(hù)，施工中注意加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定觀測(cè)工作，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間暴露邊坡，以確保邊坡不失穩(wěn)。3.路基施工期間切實(shí)作好排水設(shè)施，以免造成邊坡失穩(wěn)及水土流失。成型一段后，立即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防排水工程施工，對(duì)未及施工地段施作臨時(shí)性水簸箕或擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。(1)、明挖基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械施工。土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高差20~30cm后用人工清至設(shè)計(jì)標(biāo)高，開挖尺寸在設(shè)計(jì)圖紙尺寸的基礎(chǔ)上每側(cè)加寬10~20cm,邊坡按1:0.5~1:1控制，對(duì)有水基礎(chǔ)則安排足夠的抽水機(jī)在基坑尺寸外開挖一積水坑，隨時(shí)抽排以保證不積水，砂性地質(zhì)和水量較大的安排輕型井點(diǎn)降水處理?；娱_挖按5~10m即沉降縫分段長(zhǎng)度隨挖隨檢隨砌，對(duì)有水基礎(chǔ)沉降縫分段長(zhǎng)度取小值。石質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)等設(shè)備將能開挖的部分挖完后，用風(fēng)鎬或破碎錘設(shè)備進(jìn)行鑿巖。邊坡可視巖層好壞和開挖深淺按1:0.5或垂直開挖，但至少應(yīng)保持開挖尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。2、基礎(chǔ)墻身混凝土施工擋墻為C25現(xiàn)澆混凝土。模板采用定制鋼模，高度1m,長(zhǎng)2m。模板的加固用鋼管腳手架及在墻身漿砌中埋鋼筋。混凝土由攪拌站統(tǒng)一提供，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配吊斗澆注混凝土。3、擋土墻施工工藝流程修材料試驗(yàn)配合比試驗(yàn)施工放樣基坑開挖基坑檢查基礎(chǔ)砌筑合格墻身澆筑混凝土澆注帽石砼↓試件制作試件制作↓墻背回填一一中1)擋土墻開挖前，在上方作好截、排水設(shè)施；雨天坑內(nèi)積水隨時(shí)排干。2)墻基位于斜坡地面時(shí)，其墻趾埋入深度和距地面水平距離同時(shí)符合要求；采用傾斜基礎(chǔ)時(shí)，準(zhǔn)確挖鑿，不采用填補(bǔ)方法筑成斜面。3)筑墻身時(shí)邊砌筑邊回填，并做好頂面排水、防滲設(shè)施。墻背回填采用透水性強(qiáng)的砂性土。且按照路基的相應(yīng)壓實(shí)區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)。鋪裝→搭板→進(jìn)出口鋪砌等附屬工程.4.1測(cè)量放線放樣時(shí)采用全站儀放出涵洞軸線樁，按涵洞基礎(chǔ)加寬50cm放出輪廓線。用水準(zhǔn)儀測(cè)出地面標(biāo)高以確定開挖深度。6.2.5.1、基坑開挖：a、在基坑開挖前，根據(jù)工地實(shí)際情況，做好橫向和縱向排水，且將水引至線外排水系統(tǒng)。b、基坑采用機(jī)械開挖，人工配合整平，基坑開挖留足施工空間后，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙中的地基尺寸進(jìn)行施工，必要時(shí)可根據(jù)地質(zhì)條件、基坑深度進(jìn)行放坡開挖。c、基坑開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高10~20cm時(shí)，應(yīng)采用人工突擊開挖，快速整平，避免超挖；并根據(jù)天氣情況做好排水措施。d、基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，其不得長(zhǎng)期暴露，擾動(dòng)或浸泡，經(jīng)自檢合格后，立即上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收其基坑平面尺寸、地基承載力、高程，若其達(dá)不到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求或遇到不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院，及時(shí)提出變更處理方案。e、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖紙要求進(jìn)行基底處理，基底處理后，上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工?；咏?jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，則按設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行涵洞基礎(chǔ)、八字墻基礎(chǔ)、洞口鋪底的碎石墊層填筑；施工時(shí)應(yīng)分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)后承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。4.3、基礎(chǔ)施工：f、在澆筑基礎(chǔ)混凝土之前，必須根據(jù)圖紙規(guī)定，涵洞通道需每隔4-6m設(shè)置沉降縫(施工圖紙有要求時(shí)按照?qǐng)D紙要求施工),縫寬2cm,兩側(cè)洞口設(shè)一道沉降縫，將其位置標(biāo)定于基坑內(nèi)兩側(cè)木樁上，木樁嚴(yán)禁挪動(dòng)及碰撞，必須設(shè)置保護(hù)措施。g、支模板時(shí)，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行，符合規(guī)范的要求；經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行砼澆筑工作。h、澆注基礎(chǔ)混凝土?xí)r，用插入式振搗器振搗，振搗應(yīng)密實(shí)?；A(chǔ)的平整度、平面尺寸、高程必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。4.4、涵身施工：基礎(chǔ)澆筑完后，養(yǎng)護(hù)至足夠強(qiáng)度，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行墻身施工，施工時(shí)注意沉降縫的預(yù)留，縫寬2cm,要與基礎(chǔ)沉降縫對(duì)齊。a、模板采用大平面鋼模板，用腳手架配合安裝，模板及其支架必須有一定的強(qiáng)度、鋼性和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的允許的各項(xiàng)荷載，并保證不發(fā)生變形；b、支模要保證工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀、尺寸及部位之間的位置正確；c、模板所用支撐腳手架或?qū)菟ū仨殘?jiān)固可靠；d、模板制作應(yīng)力求簡(jiǎn)單、拆裝方便，能多次周轉(zhuǎn)使用，且模板接縫能保證嚴(yán)密而不漏漿；e、模板表面平整，轉(zhuǎn)角光滑，接縫平整，連接位置準(zhǔn)確；f、模板高度應(yīng)與砼面層高度相同，模板兩側(cè)用鋼管打入地基土層中，固定安牢；g、模板在使用前除銹，應(yīng)用監(jiān)理工程師同意的同一種脫模劑，以保證混凝土表面的外觀質(zhì)量。1、混凝土采用集中拌和，采用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用溜槽下到底部，采用人工攤鋪；2、澆注混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，待確保正確合格后才能澆注砼；3、混凝土入模時(shí)，要防止混凝土離析，當(dāng)灌注砼落差比較大時(shí)，要采取措施防止在墜落過程中骨料發(fā)生離析，并要隨時(shí)觀察是否有大?？ㄗ⌒纬煽p隙；4、混凝土應(yīng)按照一定的厚度、順序和方向分層澆注，澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，其間斷時(shí)間不得超過前層混凝土初凝時(shí)間；5、混凝土振搗采用插入式，使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超修過振動(dòng)器作用半徑1.5倍，與側(cè)模保持5—10cm距離，插入下層混凝土5—10cm,每一處振動(dòng)完畢后，應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；6、對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)度一般標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；7、待墻身頂面混凝土澆筑完成后，應(yīng)對(duì)裸露混凝土表面進(jìn)行修整、抹平。8、澆完混凝土后，應(yīng)根據(jù)施工養(yǎng)生期間溫度，來確定拆模時(shí)間，拆模不宜過早，以免影響混凝土表面的美觀；10、沉降縫中的泡沫塑料板、瀝青麻絮應(yīng)填塞密實(shí)，以防漏水。11、混凝土澆筑采用隔艙澆筑，確保沉降縫豎直。蓋板預(yù)制采用在預(yù)制廠集中預(yù)制，預(yù)制前應(yīng)計(jì)算出各種型號(hào)板的數(shù)量，施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖紙施工；蓋板預(yù)制結(jié)束，養(yǎng)護(hù)到期后，用機(jī)械運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。1、鋼筋工程：a、所選用鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)抽取試樣做機(jī)械性能和力學(xué)性能試驗(yàn)。b、不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家的鋼筋應(yīng)分批驗(yàn)發(fā)，分別堆放，不得混雜，且應(yīng)設(shè)識(shí)別標(biāo)志。堆放時(shí)應(yīng)墊高并加以覆蓋。c、I級(jí)鋼筋在使用前，應(yīng)先進(jìn)行調(diào)直、除銹。采用冷拉方法時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335、HRB400牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大d、鋼筋的連接若采用焊接時(shí)，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，試焊結(jié)束后，取樣并送試驗(yàn)室做機(jī)械及力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方可正式施焊及應(yīng)用；焊工必須持合格證上崗。e、凡施焊的各種鋼材。均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能符合現(xiàn)行的規(guī)定。f、鋼筋采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部分應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d,單面焊縫的長(zhǎng)度應(yīng)不小于10d(d為鋼筋直徑)g、鋼筋網(wǎng)片和骨架的拼裝應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，拼裝時(shí)應(yīng)考慮焊接h、鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鋼絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用電焊焊牢。i、除設(shè)計(jì)特殊規(guī)定外，構(gòu)件中的箍筋都與主筋垂直。j、為保證構(gòu)件的保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊。墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，保證位置準(zhǔn)確。修k、在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。鋼筋位置允許偏差檢查項(xiàng)目受力鋼筋兩排以上排距同排梁、板、拱肋基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱灌注樁箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)寬、高或直徑彎起鋼筋位置保護(hù)層厚度柱、梁、拱肋基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)板2、模板工程1、模板為大平面鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿。保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。2、澆筑混凝土之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑。不得使用廢機(jī)油等舊料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。的強(qiáng)度和剛度。鋼筋安裝完畢后安設(shè)。行檢查，沒有問題后，待質(zhì)檢人員、監(jiān)理工程師檢查簽字認(rèn)可后方可澆筑混凝土。應(yīng)及時(shí)糾正。度來決定。對(duì)于預(yù)制鋼筋混凝土蓋板來說，混凝土強(qiáng)度能保證其表面積棱角不致因拆模而受損破壞時(shí)方可拆模。一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到循先支后拆，后支先拆的順序，拆模時(shí)嚴(yán)禁猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法，拆掉后嚴(yán)禁拋扔。10、模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，打磨上油，分類妥善存放。修3、澆注砼：用砼運(yùn)輸車裝好后，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，用人工配合機(jī)械入模，按順序進(jìn)行灌注。在砼運(yùn)輸過程中要防止砼發(fā)生離析現(xiàn)象，如發(fā)生離析，對(duì)砼要進(jìn)行二次攪拌。從加水拌和至入模澆注的最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)由試驗(yàn)根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫來確定，并應(yīng)符合施工規(guī)范的要求。砼的澆注方法應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。澆注前，全部模板和鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行全面檢查和清理，模內(nèi)不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物。澆注時(shí)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案，按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，同時(shí)應(yīng)在下層砼初凝前澆注完成上層砼。澆注中若因故必須中斷，間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，砼的運(yùn)輸、澆注、其間隔的全部時(shí)間不得超過規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。到拆模強(qiáng)度之前，模板不得振動(dòng)，伸出的鋼筋不得承受外力。蓋板的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可進(jìn)行吊裝，吊裝前先用機(jī)械運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，然后用吊車配合人工安裝到位。1、安裝蓋板前，應(yīng)先在臺(tái)帽上鋪一層1cm厚的底漿找平，然后再鋪設(shè)一層1cm厚的油毛氈；2、提前標(biāo)出蓋板的放置位置；3、安裝時(shí)，一定要注意與下部的沉降縫的對(duì)應(yīng)，以及板端支護(hù)長(zhǎng)度；4、安裝結(jié)束后，進(jìn)行板位的精確調(diào)整，調(diào)整到位后，進(jìn)行板端及板縫之間鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行砼澆筑；1、涵身側(cè)墻背后填沙礫土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上且蓋板安裝好后方可進(jìn)行；2、臺(tái)背填灰土應(yīng)對(duì)稱填筑，在側(cè)墻上畫出每層填筑厚度線分層碾壓夯3、臺(tái)背必須按照?qǐng)D紙規(guī)定填筑，其壓實(shí)度不小96%,每層厚度15cm。4、當(dāng)涵頂填土高度大于200cm時(shí)，按設(shè)計(jì)路基的填料進(jìn)行，壓實(shí)度必修達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，但在該處壓路機(jī)不得長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)振壓；5、臺(tái)背填土用壓路機(jī)壓實(shí)、壓不到的地方，用小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，密實(shí)度一定要達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，達(dá)到96%以上。6、設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應(yīng)符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用泡沫塑料板、瀝青麻絮，或采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他材料封縫。6.2.5.7明涵頂鋪裝：1、鋪裝混凝土?xí)r，應(yīng)將涵頂浮灰、泥土清除并用水清洗干凈，然后按設(shè)計(jì)要求綁扎涵頂鋼筋網(wǎng)；2、鋼筋網(wǎng)綁好后，用一定數(shù)量的混凝土澆筑鋼筋網(wǎng)就位，并在兩側(cè)路緣石上標(biāo)定各層混凝土的標(biāo)高線，同時(shí)還要根據(jù)頂面寬和長(zhǎng)度適當(dāng)放入縱橫向干硬性混凝土小型樣板，用以控制標(biāo)高和平整度；3、頂板混凝土鋪完后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，可覆蓋塑料膜、濕草簾或噴涂液6.2.5.8、八字墻、八字墻基礎(chǔ)、截水墻、鋪底1、八字墻、八字墻基礎(chǔ)、截水墻、鋪底均為現(xiàn)澆混凝土；2、八字墻施工放線時(shí)，應(yīng)注意各施工放樣的水平角度、墻體傾斜度、標(biāo)高等；3、在其施工時(shí)，模板工程、混凝土工程符合規(guī)范要求。6.3、橋梁工程施工方法6.3.1測(cè)量放樣本合同段工程線路較長(zhǎng)，既有平曲線也有豎曲線，對(duì)測(cè)量工作要求較嚴(yán)，所以測(cè)量工作一定要一絲不茍，認(rèn)真負(fù)責(zé)，萬無一失。各種數(shù)據(jù)和各類型測(cè)點(diǎn)均要絕對(duì)可靠可信。為此，要做到：設(shè)計(jì)提供的坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行復(fù)測(cè)，并加予妥善保護(hù)。根據(jù)施工需要增加必要的加密點(diǎn)；對(duì)測(cè)量?jī)x器要進(jìn)行標(biāo)定，確保測(cè)量精度，提高工程質(zhì)量。精選資彩施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及施工圍蔽樁基礎(chǔ)施工樁檢測(cè)承臺(tái)施工蓋梁施工預(yù)制縫施工濕接縫施工橋面系統(tǒng)施工橋面排水管系、電氣安清理場(chǎng)地6.3.3下部結(jié)構(gòu)施工1、首先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除雜物，接著進(jìn)行施工放樣，埋設(shè)護(hù)筒，按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，鋪設(shè)鉆機(jī)軌道。鋼護(hù)筒采用δ=6mm鋼板卷制加工而成，由人工開挖2米深高埋入，在永久性征地范圍內(nèi)開挖沉淀池、泥漿池及順接到各孔位的泥漿槽，選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿。視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)計(jì)要求測(cè)試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時(shí)抽查泥漿比重。4、鉆孔采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè)，相鄰樁的鉆孔在相距5m內(nèi)的樁的砼灌筑完成后24小時(shí)后方可進(jìn)行，以避免干擾鄰樁砼的凝固。開鉆前檢查鉆機(jī)各部位，確認(rèn)鉆機(jī)狀況良好、中心位置無誤，并作好測(cè)量標(biāo)記及鉆孔記錄鉆孔時(shí)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔徑、傾斜度及嵌巖深度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，及時(shí)將記錄和收集的地質(zhì)樣品提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。必須滿足圖紙要求的嵌巖嘗試，樁底巖層強(qiáng)度應(yīng)不低于圖紙規(guī)定強(qiáng)度。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后即進(jìn)行清孔。在提鉆移機(jī)和后續(xù)準(zhǔn)備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，如不符合設(shè)計(jì)要求，采取空氣吸泥機(jī)重新清孔直至符合要求。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m,以防止鉆孔塌陷。所有鉆孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工成形。吊裝采用吊車完成，豎向接長(zhǎng)采用直螺紋連接，同一截面接頭數(shù)量不超過50%。吊裝時(shí)7、水下砼的灌注底250~400mm。砼灌注過程中，隨時(shí)檢查孔內(nèi)砼面的位置，掌握好拆除導(dǎo)管時(shí)間，使導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度始終保持在2~6m內(nèi)。砼灌注連續(xù)不得中斷，所有灌注水下砼的機(jī)械及動(dòng)力設(shè)備須備用一套。砼灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頂要至少高出設(shè)計(jì)0.8m,以保證樁頭質(zhì)量。8、樁基檢測(cè)鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查2孔的中心位置群樁方向排架樁3孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑探孔器測(cè)4傾斜度直樁查灌注前記錄5孔深支承樁比設(shè)計(jì)深度不小于查灌注前記錄相對(duì)密孔度含砂率是膠體摔漿清孔是安裝鋼筋籠下導(dǎo)管鉆孔灌淮樁施工工藝框圖埋設(shè)護(hù)筒支承樁↓不大于50mm否標(biāo)查灌注前記錄拌制砼67水下灌注砼完成后，即可開始承臺(tái)施工準(zhǔn)備。承臺(tái)開挖利用挖掘機(jī)輔以人工進(jìn)行，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上15cm時(shí)，由人工清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、排水在開挖過程中，不間斷地進(jìn)行排水作業(yè)。開挖后基底尺寸滿足立模、排水需要。在基坑底部設(shè)置排水溝，將水引到排水坑排出。3、鑿除樁頭有水時(shí)，承臺(tái)底清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高以下15cm時(shí)，鑿除樁頭，并調(diào)整好樁頭鋼筋后，在承臺(tái)底鋪10cm石碴，并在表面用砂漿抹平。無水時(shí)，可超挖5cm,用砂漿做抹面處理。樁頭鑿除后，進(jìn)行樁基超聲波無破損檢測(cè)。檢測(cè)合格方可進(jìn)行承臺(tái)鋼筋、模板支立作業(yè)。5、承臺(tái)鋼筋、預(yù)埋墩身鋼筋承臺(tái)鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，施工中注意及時(shí)調(diào)直樁頭鋼筋、綁扎螺旋筋，并確保頂層鋼筋架立筋的牢固、可靠。墩身鋼筋根據(jù)墩身高度、設(shè)計(jì)類型采用預(yù)埋連接筋與整體吊裝相結(jié)合的方法，并增設(shè)橫、豎定位鋼筋，確保預(yù)埋筋的準(zhǔn)確位置。修6、灌載臺(tái)砼挖掘機(jī)放坡開挖檢測(cè)試塊強(qiáng)灌注砼采用滑槽進(jìn)行，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，灌注中切實(shí)做好排水及振動(dòng)作業(yè)，并隨時(shí)檢查墩身預(yù)埋鋼筋是替偏位。灌注完畢，及時(shí)將承臺(tái)表面抹平、預(yù)埋墩身模板加固件，待初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。立模板承臺(tái)施工工藝框圖拆除模板、回填強(qiáng)度檢測(cè)精選資彩定型模板選用5mm鋼板做面板，12CM槽鋼做肋帶，整體加工制作而成，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm內(nèi)，拼裝后接縫誤差在2mm內(nèi)，錯(cuò)臺(tái)誤差控制在1mm內(nèi)。用棉布或者海綿對(duì)涂刷后的模板進(jìn)行輕輕的涂刷，清除多余的機(jī)油，以保模板支立前精確放樣墩柱中心十字輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，此項(xiàng)是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。在鋼筋綁扎成型后，采用人工配合汽車吊將定型模板拼裝成型。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層，等模板支立完成后緊固各連接螺栓。為了增加橋梁墩柱混凝土澆注時(shí)穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力，擬采取抗風(fēng)繩錨固，增加墩柱施工時(shí)的穩(wěn)定。即在橋梁墩柱模板安裝施工完成后，在墩柱模板上掛設(shè)三處抗風(fēng)繩，抗風(fēng)纜繩采用10mm的高強(qiáng)鋼絲束，基礎(chǔ)采用混凝土錨碇錨固或者錨固在其他牢固的基礎(chǔ)上，用3噸的葫蘆兩側(cè)對(duì)稱拉緊、固定。各部位的鋼筋在鋼筋加工現(xiàn)場(chǎng)集中加工，并做好標(biāo)記，搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，修綁扎成形，在鋼筋籠上綁扎高強(qiáng)塑料保護(hù)層墊塊，每平方米不得少于4塊，各部位的鋼筋加工和綁扎必須符合施工規(guī)范的要求，對(duì)生銹的鋼筋必須除并設(shè)置剪刀支撐，地基基礎(chǔ)必須堅(jiān)固、牢靠，工作平臺(tái)滿鋪方木并固定，3、澆筑混凝土墩柱砼的澆筑前應(yīng)檢查孔洞、預(yù)埋件位置是否正確并加固使之不至于混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處，用汽車泵送的施工方法。當(dāng)砼澆筑高度超過2m時(shí)采用鐵皮串筒輸送，防止混凝土離析。澆筑時(shí)在墩柱整個(gè)平面內(nèi)水平分層進(jìn)行，每層厚度控制在40cm,用插入式混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預(yù)埋件的位置是否移動(dòng)，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應(yīng)立即采取措施予以校正加達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)方可拆模，拆模時(shí)要注意防止模板對(duì)墩柱的碰撞，以免造成對(duì)混凝土的損壞，拆模后立即用塑料薄膜覆蓋、包裹并澆水濕潤養(yǎng)4、混凝土的施工縫處理方法在澆新混凝土前，施工縫的表面必須人工鑿毛，并使新、舊澆注混凝土面處于同一水平面，同時(shí)在澆注混凝土前，對(duì)舊混凝土面澆水保持潮濕混凝土的澆筑應(yīng)使所有水平施工縫保持水平，且盡可能使施工縫位于6.3、3、4、橋臺(tái)施工承臺(tái)鑿毛后，立橋臺(tái)模板灌注砼。臺(tái)身模板采用大平面鋼模板。模板精選資彩采用拉桿支故?；炷敛捎脭嚢枵炯袛嚢?，混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，汽車泵送入模。插入式振動(dòng)棒振搗。砼配合比設(shè)墩臺(tái)施工工藝框圖墩、臺(tái)身模板安自檢后報(bào)監(jiān)理簽澆筑墩、臺(tái)身砼砼養(yǎng)生拆模自檢后報(bào)監(jiān)理簽1、在墩臺(tái)身周圍搭建腳手架及工作平臺(tái)。腳手架采用鋼管支架搭設(shè)，剪刀撐自架體端頭起以與地面45~60度角每3m一組連續(xù)布置。為了滿足工作需要搭設(shè)雙排架，工作平臺(tái)以上設(shè)1.5m高的安全護(hù)欄網(wǎng)。2、墩柱混凝土澆注時(shí)要事先預(yù)埋φ120的通孔，以便于穿鋼棒φ100支撐，預(yù)埋位置要準(zhǔn)確，便于蓋梁立底模安裝位置準(zhǔn)確，待墩柱強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行蓋梁施工準(zhǔn)備工作，測(cè)量放樣出立柱、墩身中心3、模板拼裝墩柱模板采用定制鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證板面的平整度滿足技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在支撐40C工字鋼上先鋪設(shè)一排14槽鋼，間距為50cm,為了拆模時(shí)的方便，在40C工字鋼和14槽鋼之間加設(shè)卸落木材契塊，或者在鋼棒φ100支撐上架設(shè)14槽鋼，在14槽鋼上安裝卸落設(shè)備32T的千斤頂四臺(tái)，在千斤頂上架設(shè)40C工字鋼，在40C工字鋼上再鋪設(shè)一排14槽鋼，間距為50cm,,在支撐平臺(tái)上方直接拼裝整體式蓋梁模板。邊模采用大塊整體精選資彩鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強(qiáng)度和剛度，使用吊車直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。14槽鋼14槽鋼40B工字鋼D100鋼棒蓋梁支撐施工圖4、鋼筋制作與安裝(1)、鋼筋加工鋼筋在加工場(chǎng)地集中加工，鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)要通過試驗(yàn)，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗(yàn)室要按頻率進(jìn)行抽檢。嚴(yán)格按圖紙下料，加工成型鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯(cuò)排列，接頭間距互錯(cuò)開的距離大于50cm。焊接點(diǎn)與彎曲處的間距應(yīng)大于10d(d為鋼筋直徑);焊接時(shí)存留的焊渣應(yīng)除去。修(2)、鋼筋綁扎蓋梁、臺(tái)帽底面、邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來保證。主筋、箍筋間距要依據(jù)圖紙要求進(jìn)行。焊接時(shí)焊接處焊渣要敲掉方能進(jìn)行綁扎、安裝。同時(shí)要注模板由于采用定型鋼模板，用吊機(jī)吊裝后，要檢查其中定位垂直度，蓋梁模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，在現(xiàn)場(chǎng)先將底模吊至工字鋼支撐上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M(jìn)行整體拼裝，拼裝模板時(shí)還應(yīng)注意保證拼6、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砼澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)用海綿或泡沫填塞嚴(yán)密。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，按設(shè)計(jì)要求控制坍落度?；炷翍?yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)水平，分層厚度不宜超過40cm。墩柱澆筑時(shí)，砼自由下落高度一般不宜超過2m,以防發(fā)生離析。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時(shí)采用插入式振動(dòng)棒振搗。振動(dòng)棒振動(dòng)移動(dòng)間距不超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍；振搗過程中，振動(dòng)棒與模板間距保持5-10cm,并避免碰撞模板，不得直接或間接地通過防止出現(xiàn)漏震和混凝土結(jié)合不嚴(yán)密的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)澆筑完畢時(shí)，要進(jìn)行收漿，并及時(shí)向表面灑水養(yǎng)護(hù)(水質(zhì)與拌和用水相同),灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d?；炷翝仓瓿珊?，待其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能保證拆模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa為準(zhǔn)。蓋梁、臺(tái)帽可先拆邊模，底模須混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后方可拆除，模板拆除完成后，立即對(duì)蓋梁、系梁覆蓋、包裹塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。驗(yàn)算的主要材料強(qiáng)度內(nèi)容：1、支撐橫梁40C工子鋼彎拉應(yīng)力、剪切應(yīng)力強(qiáng)度和撓度。2、支撐縱梁14B槽鋼彎拉應(yīng)力、剪切應(yīng)力強(qiáng)度和撓度。3、支撐鋼棒(d=10cm)的剪切強(qiáng)度。(1)40C工子鋼強(qiáng)度驗(yàn)算蓋梁砼荷載：P1=27.6m3*2.4*103kg/m3+鋼筋重量=695.96kN工字鋼、槽鋼、模板自重P2=12m*2*73.8kg/m+15根*2米*16.73槽鋼間距按照0.5米一處計(jì)算，模板重量為2.5T,(說明：假設(shè)澆筑時(shí)有6名工人，60Kg/人；振動(dòng)棒1臺(tái)，25Kg/臺(tái)；)砼澆筑沖擊及振搗荷載：(取砼重量的0.05%)則有P=(P1+P2+P3+P4)=754.5kN修40C工子鋼支撐按照簡(jiǎn)化的剪支梁計(jì)算(跨度7米);最大彎矩和最大剪力分別為：40C工子鋼彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力為：強(qiáng)度滿足要求。40C工子鋼撓度；fmax=5qL4/384EI=5*107714.29*74/(384*210*23鋼度滿足要求。(2)14B槽鋼強(qiáng)度驗(yàn)算14B槽鋼間距按照50厘米布置，跨度1.6米，槽鋼長(zhǎng)度2米?；炷林亓繛椋喉艥仓_擊及振搗荷載：(取砼重量的0.05%)(說明：假設(shè)澆筑時(shí)有6名工人，60Kg/人；振動(dòng)棒1臺(tái)，25Kg/臺(tái)；)則有P=(P1+P2+P3+P4)=58.31kN14B槽鋼支撐按照簡(jiǎn)化的剪支梁計(jì)算(跨度1.6米);最大彎矩和最大剪力分別為：精選資彩14B槽鋼彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力為：T=QSZ/Jzb=29155*15.2/(61.1*60)=120.強(qiáng)度滿足要求。14B槽鋼撓度；fmax=5qL4/384EI=5*36443.75*1.64/(384*210*61.1)鋼度滿足要求。(2)鋼棒(d=100mm)支撐強(qiáng)度驗(yàn)算鋼棒強(qiáng)度只考慮剪切驗(yàn)算：強(qiáng)度滿足要求。6.4、上部結(jié)構(gòu)施工6.4.1后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制本合同段內(nèi)共有預(yù)應(yīng)力箱梁1201片，因?yàn)閳?chǎng)地限制，所以將箱梁預(yù)制廠考慮設(shè)在K177+000-K177+500成型路基上。橋梁預(yù)制場(chǎng)分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力材料加工棚等幾個(gè)部分，各部分設(shè)置分述如下：龍門吊軌道：采用43Kg/m鋼軌縱貫制梁區(qū)和存梁區(qū)，梁場(chǎng)采用四個(gè)起吊能力為50t的龍門吊吊裝預(yù)制梁。制梁區(qū)：位于預(yù)制場(chǎng)尾端。預(yù)制廠設(shè)35個(gè)箱梁制梁臺(tái)座。存梁區(qū)：預(yù)制廠內(nèi)可存箱梁150片。預(yù)制場(chǎng)在存梁區(qū)靠近橋臺(tái)端頭路基上拼裝架橋機(jī)。臺(tái)座設(shè)置：對(duì)成型路基面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實(shí)，在其上澆筑10cm厚C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，兩端支點(diǎn)部位加寬加厚，嵌入路基10cm以上。在擴(kuò)大基礎(chǔ)上澆筑28cm厚C30素砼做為底座，底座混凝土縱向每80cm連。鋼板打磨光滑，以保證底板的光潔度。并在其上設(shè)置吊梁活動(dòng)底模。放鋼筋的材質(zhì)除附質(zhì)保書外，并按規(guī)范規(guī)定作抽樣試驗(yàn)。鋼筋焊接在專用焊接臺(tái)上進(jìn)行，然后加工成形。鋼筋骨架安裝順序：安裝底板預(yù)埋件→在底模上標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片定位線→安裝底部及肋(1)鋼筋的表面應(yīng)潔凈，不得有油漬、漆皮。(2)鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲鋼筋應(yīng)調(diào)直。(3)箍筋加工時(shí)，末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑大于受力主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分不小于箍筋直徑的5倍。(4)鋼筋骨架在制作過程中，搭接方式采用雙面焊，搭接時(shí)兩接合鋼中，接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)受拉鋼筋接頭面積的最大百分率為50%,且搭接接頭錯(cuò)開100cm。(5)焊接鋼筋在加工棚內(nèi)進(jìn)行，應(yīng)采取防雨雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫2預(yù)應(yīng)力鋼絞線加工及安裝(1)鋼絞線到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)出廠合格證，認(rèn)真檢查鋼絞線的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)鋼絞線表面銹蝕或帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等(2)做到每批鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行物理力學(xué)的試驗(yàn)(每批的重量應(yīng)不大于60T,從每批中任取3盤，超過3盤，則僅取3盤，如少于3盤，則逐盤檢驗(yàn)),如其中某項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，則取雙倍數(shù)(3)使用符合設(shè)計(jì)要求的錨具及配套設(shè)備。(4)預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用設(shè)計(jì)要求的規(guī)格，預(yù)應(yīng)力孔道采用鋼波紋管成孔，波紋管規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，波紋管必須按設(shè)計(jì)位置布置，做到順直無死彎，波紋管連接時(shí)接口保證有20cm左右的相互重疊，并沿長(zhǎng)度方向用二層膠布在接口處纏10cm左右長(zhǎng)度，波紋管定位鋼筋網(wǎng)間距平直段不大于1米，曲線段不大于0.5米，以防止波紋管在澆筑混凝土?xí)r位移。在澆筑混凝土前，對(duì)波紋管進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有砂眼裂縫等損壞處用膠布包(5)波紋管成孔后，待澆完混凝土再穿束張拉，反之如先行穿束，則鋼絞線須編號(hào)穿設(shè)，對(duì)應(yīng)位置正確，保證鋼絞線不扭曲，所有孔道在混凝(1)箱梁內(nèi)、外模全部采用定制鋼模，由于20m箱梁屬中小跨度低高度箱梁，梁體內(nèi)空間狹小，如圖1所示。內(nèi)模如果采用常規(guī)設(shè)計(jì)，人工進(jìn)入箱室內(nèi)拆除模型比較困難，一般需要6-7小時(shí)，耗時(shí)費(fèi)工，不僅使施工成本的增加，而且影響施工進(jìn)度；此外，在拆除時(shí)對(duì)模型進(jìn)行敲擊，容易使箱梁內(nèi)模發(fā)生變形，影響以后施工的梁體質(zhì)量。25為解決這一問題，我項(xiàng)目部設(shè)計(jì)了一種剛度大、變形小、安裝快、抽拔方便的可收縮的鋼制箱型內(nèi)模，一片箱梁由多節(jié)內(nèi)模組成，每節(jié)2m,模在拆除模型時(shí)只需要轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，此時(shí)只有底板與混凝土接觸，用卷揚(yáng)機(jī)即可快速拔出內(nèi)模，整個(gè)拆模過程前后不到1個(gè)小時(shí)，施工效率大大提圖2箱梁鋼制內(nèi)模板構(gòu)造(單位：cm)(2)在開工以前，對(duì)模型進(jìn)行打磨試拼，保證模型表面平整光潔、拼縫嚴(yán)密、整體性好、模內(nèi)各部分尺寸符合設(shè)計(jì)要求，無誤后再投入使用，如圖3所示。模板拼裝吊裝采用龍門吊機(jī)。(3)模板表面應(yīng)滿涂合格的脫模劑，其用量以達(dá)到可以脫模為限，并(4)為保證砼的保護(hù)層厚度，在模板與鋼筋之間加設(shè)塑料墊塊。精達(dá)資彩4混凝土澆筑料斗入模。由于梁體高度較小，混凝土采用一次性澆筑，在砼初凝前及時(shí)澆筑砼時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)混凝土供應(yīng)確保連續(xù)性，為此事先需與混凝土攪拌站簽訂合同，提出供應(yīng)計(jì)劃，內(nèi)容包括：日期、時(shí)間、連續(xù)供應(yīng)量以及混凝土的強(qiáng)度、粗骨料粒徑、坍落度等技術(shù)數(shù)據(jù)和水泥品種、外加劑等，同時(shí)先由攪拌站派人到工地現(xiàn)場(chǎng)了解施工準(zhǔn)備，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)出場(chǎng)線路、路程、車行時(shí)(2)混凝土的配合比由攪拌站根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)配制，特別注意骨料粒徑，坍落度等，保證混凝土的和易性。到工地后隨車取樣，測(cè)定混凝土坍落度。制作混凝土試件并及時(shí)向攪拌站反饋有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，以便及時(shí)采(3)冬季施工時(shí)，拌制混凝土的各種材料的溫度應(yīng)滿足混凝土拌合物攪拌合成后的所需要的溫度，當(dāng)材料原有溫度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)首先考慮對(duì)拌合用水加熱，仍不能滿足需要時(shí)，再考慮對(duì)集料加熱。投料前，應(yīng)先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)，時(shí)間較常溫時(shí)延長(zhǎng)50%?；炷涟韬衔锏某鰴C(jī)溫度不宜低于10℃,入模溫度不宜低于5℃。(4)混凝土從一端向另一端一次性進(jìn)行澆筑，在離另一端距離2米左右時(shí)反相澆筑。兩側(cè)腹板分別采用一根插入式振搗器進(jìn)行搗固，搗固時(shí)特別注意腹板波紋管及鋼筋密集處。入模的混凝土應(yīng)及時(shí)振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋，不得漏振、過振，同時(shí)在兩側(cè)側(cè)模處各設(shè)置3只可(5)澆筑過程中應(yīng)注意砼的初凝時(shí)間，不得超過4小時(shí)。(6)在混凝土澆搗過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿走動(dòng)、鋼筋松動(dòng)、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時(shí)調(diào)整。(7)及時(shí)制作混凝土試件，混凝土澆筑完畢后，注意頂板拉毛，拉毛方向?yàn)闄M橋方向，認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作。采用土工布灑水覆蓋方式。至少養(yǎng)生7天。梁體一直保持濕潤狀態(tài)。6箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉在混凝土箱梁施工過程中做到優(yōu)化混凝土的級(jí)配，控制水灰比和水泥用量，混凝土灌注后加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)，將混凝土徐變變形控制在較小的范圍，同時(shí)必須嚴(yán)格控制混凝土有效齡期，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)方可按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉次序依次張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對(duì)稱張拉。(1)預(yù)應(yīng)力張拉施工使用與張拉噸位相配套的千斤頂及配套設(shè)備。千斤頂、油泵、壓力表等將請(qǐng)有關(guān)專業(yè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，標(biāo)定檢驗(yàn)合格后方可使用。并且對(duì)錨具、夾具的外觀及錐度配套的質(zhì)量進(jìn)行檢查，按規(guī)范抽查錨具、夾具的強(qiáng)度。(2)鋼絞線可在澆筑前穿好，在澆筑砼過程中以及砼初凝前對(duì)鋼絞線進(jìn)行兩端抽動(dòng)。(3)為使成束預(yù)應(yīng)力鋼絞線在穿孔和張拉時(shí)不致紊亂，將用鋼板做成的“梳理板”逐根排列理順，并用18號(hào)鐵絲每隔1米左右單層密排螺旋繞扎牢固，綁扎長(zhǎng)度為2cm。(4)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，應(yīng)力應(yīng)變雙控，張拉程序：(持荷2分鐘、錨固)(5)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，做到有專人負(fù)責(zé)記錄。在預(yù)應(yīng)力張拉的過程中，不得出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象。否則，應(yīng)進(jìn)行退錨處理。張拉結(jié)束后總的伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差值控制在±6%以內(nèi)，否則，應(yīng)查明具體原因，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。(6)張拉時(shí)的溫度不宜低于-5℃,鋼筋的冷拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力鋼材張拉設(shè)備及儀表工作油液，應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用時(shí)的環(huán)境溫度選用，并應(yīng)在使用時(shí)(7)張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿，以不超過24小時(shí)為宜，最遲不得超過3天，以免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松馳，并事先將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨，封錨水泥漿抗壓強(qiáng)度不足10Mpa時(shí)，不得壓漿。壓漿工作開始前，(8)壓漿用的水泥采用標(biāo)號(hào)不低于52.5R號(hào)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水灰比不得大于0.4,強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)規(guī)定，為保證孔道壓漿的質(zhì)(9)壓漿泵輸漿壓力保持在0.5-0.7Mpa,以保證壓入孔道內(nèi)的水泥(10)壓漿時(shí)制作7.07cm3標(biāo)準(zhǔn)水泥漿試件，每班不少于3組。(11)切割工作錨具端頭多余鋼絞線，一般使用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁采用電弧焊切割鋼絞線。切割工作應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼筋達(dá)到穩(wěn)定后進(jìn)行。切割端部預(yù)留不小于30mm的預(yù)留長(zhǎng)度。采用與箱梁結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行封7移梁存放注漿24小時(shí)后，即可進(jìn)行移梁，移梁采用2臺(tái)龍門吊進(jìn)行，開始起吊時(shí)，速度要求緩慢，在行進(jìn)過程中，兩臺(tái)門吊要相互配合，行進(jìn)速度要求一致，保持梁體平穩(wěn)。當(dāng)移至存梁區(qū)存梁底座上方時(shí)，事先在存梁枕梁上放置方木，然后回落梁體，并保證箱梁的支座部位放置于方木之上，而且箱梁的堆放高度不超過3層。a、清理蓋梁頂以及支座頂雜物、垃圾，保持清潔。b、復(fù)核支座墊石頂標(biāo)高(水準(zhǔn)儀),平整度(水平尺),軸線(每個(gè)支座墊石均采用彈十字線的方法),檢查以上幾點(diǎn)無誤時(shí)，方可進(jìn)行箱梁安裝，如果支座墊石標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高有偏差且不能滿足允許偏差，則應(yīng)采取措施處理。低于設(shè)計(jì)標(biāo)高的，則在墊石頂加設(shè)鋼板，鋼板平面尺寸不應(yīng)小于設(shè)計(jì)橡膠支座的尺寸。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一起。如果支座墊石標(biāo)高高出，則應(yīng)下鑿并且用磨光機(jī)磨平，如果難以控制，在時(shí)間允許的前提下，盡量將墊石打掉后并且在支座墊石位置下鑿至鋼筋后重新施工。c、架橋機(jī)、運(yùn)梁平車、軌道的就位以及試吊、試運(yùn)，各工序、不同工種操作工人的交底與相互配合練習(xí)。d、施工用電、機(jī)械設(shè)備均已到位，應(yīng)滿足施工要求。2、箱梁安裝施工工藝裝時(shí)發(fā)生混亂，待梁體砼、壓漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，采用2臺(tái)50t龍門吊兜托梁底起吊至運(yùn)梁平車上，起吊前在箱梁吊點(diǎn)拐角砼處加三角鐵保護(hù)，起2、吊裝前檢查砼質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時(shí)修補(bǔ)，以免安裝時(shí)發(fā)生困難。精選資彩箱梁運(yùn)輸采用兩部雙橋式輪胎平板車，各部平車設(shè)8只輪胎，共為16只輪胎，規(guī)格為1200-25,同時(shí)，將各部平車安裝轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向輪及制動(dòng)器，可以行走較小半徑的道路。行走動(dòng)力為柴油機(jī)自行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)設(shè)置三套制動(dòng)系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動(dòng)器，第二是輪鼓制動(dòng)器，第三是輪胎制在運(yùn)輸前要做好箱梁的固定工作，用手拉葫蘆拉緊，使平板車與箱梁形成整體。箱梁運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意：(1)運(yùn)輸前仔細(xì)檢查牽引、制動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡