電力建設施工及驗收技術規(guī)范汽輪機機組篇

電力建設施工及驗收技術標準

汽輪機機組篇

Thecodeoferectionandacceptanceofelectricpower

constructionsectionofsteamturbineset

DL5011-92

主編部門：中國電力企業(yè)聯(lián)合會建工作部

批準部門：中華人民共和國能源部

施行日期：1992年6月

中華人民共和國能源部

關于頒發(fā)《電力建設施工及驗收技術標準

（汽輪機機組篇）》電力行業(yè)標準的通知

能源基[1992]597號

為適應電力建設汽輪機組安裝調試開展的需要，我部委托中國電力企業(yè)聯(lián)合會基建工作部組織有關單

位，對1983年頒發(fā)的SDJ53—83《電力建設施工及驗收技術標準（汽輪機機組篇）》進行了修訂，修改了

不適應的條款，補充了引進型300、600MW機組安裝等新內容，修定為電力行業(yè)標準《電力建設施工

及驗收技術標準（汽輪機機組篇）》，標準編號為DL50U—92?，F頒發(fā)執(zhí)行，原標準汽機篇SDJ53-83同

時作廢。請各單位在新標準執(zhí)行中總結經驗，假設發(fā)現問題請隨時告知部基建司和中電聯(lián)基建工作部。

1992年6月23日

1總那么

1.1一般規(guī)定

本標準適用于單機容量為25?600MW,主蒸汽壓力（表壓）為3.4?16.7MPa（35?"Okgf/cnF）,主蒸汽溫

度為435?550℃的火力發(fā)電廠國產汽輪發(fā)電機組本體及附屬設備的施工及驗收工作。對于大于或小于上

述參數和容量設備，以及參數和容量類似的進口設備可參照使用。

汽輪發(fā)電機組的施工及驗收工作必須以經批準的設計和設備制造廠的技術文件為依據，如需修改設備或

變更以上文件規(guī)定，必須具備一定的審批手續(xù)。有關管道、焊接、保溫、油漆、化學水處理設備、化學

清洗、熱工儀表及控制裝置等局部的施工，應按本標準相應專業(yè)篇的規(guī)定執(zhí)行。發(fā)電廠土建工程除按國

家有關建筑工程及驗收標準的規(guī)定執(zhí)行外，還應按本標準的《建筑工程篇》執(zhí)行，在本篇中提出有關土

建的特殊要求，應按本篇規(guī)定執(zhí)行。有關電氣設備安裝的要求應按國標《電氣裝置安裝工程施工及驗收

標準》執(zhí)行。

汽輪機組安裝工程除按本篇執(zhí)行外，還應遵守國務院及有關部門頒發(fā)的現行平安技術、勞動保護、環(huán)境

保護、防火等規(guī)程的有關規(guī)定（參見附錄Q）。

本篇所列各項施工技術要求和驗收質量標準為根本要求。不管國產或進口機組施工時，首先應按設備訂

貨合同、技術協(xié)議的要求及制造廠的正式圖紙規(guī)定執(zhí)行，如合同協(xié)議及制造廠無明確規(guī)定或規(guī)定不全面

時，按本篇規(guī)定執(zhí)行。

1.2設備器材

設備安裝前的保管應按存放地區(qū)的自然情況、氣候條件、周圍環(huán)境和存放時間的長短，參照部頒的SDJ68

一84《電力根本建設火電設備維護保管規(guī)程》和設備技術文件對設備存放的要求，做好保管工作，防止

設備變形、變質、腐蝕、損傷和喪失。

設備訂貨時應規(guī)定由廠家提供和隨設備交付的技術文件，作為施工及質量檢驗的重要依據，主要文件如

下：

(1)設備供貨清單及設備裝箱單；

⑵設備的安裝、運行、維護說明書和技術文件；

⑶設備出廠證件、檢驗試驗記錄及重大缺陷記錄：

(4)設備裝配圖和部件結構圖；

(5)主要零部件材料的材質性能證件；

(6)全部隨箱圖紙資料。

設備裝卸和搬運，除應按《熱機安裝平安工作規(guī)程》執(zhí)行外，還應遵守以下規(guī)定：

⑴起吊時應按箱上指定的吊裝部位綁扎吊索。吊索轉折處應加襯墊物，防止損壞設備。

⑵搞清設備或箱件的重心位置，對設備上的活動局部應予固定，并防止設備內部積存的液體流動和重心

偏移，造成傾倒。

⑶對剛度較差的設備，應采取措施，防止變形。

設備和器材應分區(qū)分類存放，并應符合以卜要求：

(1)存放區(qū)域應有明顯的區(qū)界和消防通道，并具備可靠的消防設施和有效的照明。

⑵大件設備的存放位置應根據施工順序和運輸條件，按照施工組織設計的規(guī)定合理布置，盡量防止二次

搬運。

⑶設備應切實墊好，與地面保持一定的高度，堆放場地排水應暢通，并不得堆疊過高。

(4)地面和貨架應具有足夠的承載能力。

(5)根據設備的特點和要求分別做到防凍、防潮、防震、防塵和不致傾倒等。

(6)對海濱鹽霧地區(qū)和有腐蝕性的環(huán)境，應采取特殊措施，防止設備銹蝕。

(7)精密部件應存放在貨架上，或按要求放置在保溫庫內。特殊鋼種的管材、管件和部件，應分類存放，

不得混淆。

⑹對充氮保護的設備，應定期檢查氮氣壓力及設備密封情況，當壓力低于3.5kPa時，應立跳補充氮氣。

設備管理人員應熟悉設備保管規(guī)程和汽輪機組設備的特殊保管要求，經常檢查設備存放情況，保持設備

完好

設備到達現場后，應會同有關部門開箱清點，對設備的名稱、規(guī)格、數量和完好情況進行外觀檢查，對

于常有缺陷的設備和有疑心的部套應重點檢查，作出記錄，并應做到：

(1)開箱應使用適宜的工具，不得猛烈敲擊，以防止損壞設備。對裝有精密設備的箱件，更應注意對加工

面妥為保護。

⑵設備的轉動和滑動部件，在防腐涂料未清理前，不得轉動和滑動，檢查后仍應進行防腐處理。

⑶裝箱設備開箱檢查后不能立即安裝者，應復箱封閉好；對長時間露天放置的箱件，應加防雨罩。

設備在安裝前，必須按本標準的規(guī)定對設備進行檢查。如發(fā)現有損壞或質量缺陷，應及時通知有關單位

共同檢查。對于設備制造缺陷，應聯(lián)系制造廠研究處理。由于制造質量問題致使安裝質量達不到本篇標

準的規(guī)定時，應由施工單位、制造單位、建設或使用單位共同協(xié)商，另行確定安裝質量標準后施工，設

備檢查和缺陷處理應有記錄和簽證。

設備中用合金鋼或特殊材料制造的零部件和緊固件等，都應在施工前進行光譜分析和硬度檢驗，以鑒定

其材質，確認與制造廠圖紙和有關標準相符。如發(fā)現不符時，應通知制造廠研究處理。

施工使用的重要材料均應有合格證和材質證件，在查核中對其質量有疑心時，應進行必要的檢驗鑒定。

優(yōu)質鋼、合金鋼、有色合金、應溫高壓焊接材料、潤滑油(脂卜抗燃液和保溫材料等的性能必須符合設

計規(guī)定和國家標準，方準使用。

對于隨汽輪機組設備供貨的備品、備件應認真清點檢查，妥為保管。施工中如需使用，必須具備批準手

續(xù)。隨箱的圖紙和技術文件必須全部交資料室登記保管。

對外委托加工和現場自行加工的成品或半成品和自行生產、配制的材料應按本篇標準和有關規(guī)定的要求

正行檢查，證明合格前方準使用。

施工人員對安裝就位的設備應認真保管，確保設備在安裝期間不損傷、銹蝕、凍壞，對經過試運行的汽

輪機組的主要設備，如移交前停置時間可能超過2個月，應根據制造廠對設備的有關要求，提出維護保

養(yǎng)措施，經上級批準后，就地保管。

1?3對土建工程配合的要求

汽輪機組安裝前，對于以下有美的建筑施工，應密切配合。

(1)由于安裝工藝的需要必須密切配合土建施工工序進行時，應提前與建筑施工單位排好配合進度，并提

出必要的技術要求。

⑵對于預留孔洞、預埋鐵件汽輪機發(fā)電機基座以及主要附屬設備根底與安裝有關的標高、中心線、地腳

螺栓孔位置等重要支模尺寸，在土建施工前，應會審土建圖與安裝圖，取得一致。對主要設備還應盡可

能事先將施工圖、制造廠圖紙與設備實際尺寸核對好。

⑶對于起吊重型設備需要的起吊設施的根底、生根以及為超負荷起吊而對建筑結構進行的加固方案，應

在土建施工之前與設計和建筑施工單位研究確定。

(4)對于需預埋地腳螺栓、錨固板及閥座結構件的主機根底，應配合土建單位預制定位用的金屬框架，確

保各項幾何尺寸的誤差和累計誤差在允許范圍之內；框架安裝及支模在澆灌混凝土過程中應反復測量，

確保位置正確及在澆灌混凝土時不會產生位移。

汽輪機組設備開始安裝前交付安裝的建筑應具備以下技術文件：

⑴主要設備根底及構筑物的驗收有關記錄；

⑵混凝土標號及強度試驗記錄；

⑶建筑物和根底上的基準線與基準點；

(4)沉陷觀測記錄，如進行預壓時應有預壓記錄。

汽輪機組設備開始安裝時，交付安裝的建筑工程應具備以下條件：

(1)行車軌道鋪好，二次澆灌的混凝土到達設計強度，并經驗收合格；

⑵主輔設備根底、基座澆灌完畢、模板撤除，混凝土到達設計強度的70%以上，并經驗收合格；

⑶廠房內的溝道根本做完，土方回填好，有條件的部位做好平整的混凝土粗地面，井修好進廠通道或鐵

路；

(4)裝機局部的廠房應封閉，不漏雨水，能遮蔽風沙；

⑸土建施工的模板、腳手架、剩余材料、雜物和垃圾等已去除；

(6)各根底具有清晰準確的中心線，廠房零米與運行層具有標亶線；

(7)各層平臺、步道、梯子、欄桿、扶手和根部護板裝設完畢，而且焊接牢固，各孔洞和未完工尚有敞口

的部位有可靠的臨時蓋板和欄桿；

⑻廠房內的排水溝、泵坑、管坑的集水井清理干凈，并將水排至廠房外；

⑼裝好消防設施，水壓試驗合格，具有足夠壓頭和流量的可靠清潔水源；

(10)對于建筑物進行裝修時有能損壞附近已裝好的設備的處所，應在設備就位前結束裝修工作。

1.4施工通那么

各項設備的安裝一般應根據以下資料進行：

⑴按第條所列的制造廠圖紙和技術文件；

⑵電站設計系統(tǒng)圖、布置圖及說明書；

⑶施工組織設計中有關專業(yè)施工方案。

汽輪機組的施工技術人員和施工負責人必須熟悉其施工范圍的施工圖紙、制造廠圖紙及有關技術文件，

并應熟悉設備的機理和構造；一般施工人員都應掌握本篇總那么及有關施工的規(guī)定、正確的安裝程序、

方法、工藝和有關精密測量技術。

汽輪機組的施工場地應按施工組織設計合理布置，并應滿足以下要求：

⑴對場地、平臺及運輸通道應確信能承受所放置設備的重量，有足夠的存放面積和周轉余地；

⑵施工地點周圍溫度應保持在+5C以上，當氣溫將降至低于0C有凍壞設備可能時，應預先做好必要的

防寒防凍措施，并切實執(zhí)行；

⑶具有通往設備存放場、組合場和安裝場的運輸道路；

(4)有足夠的水、電、照明、壓縮空氣、氧氣和乙煥等設施；

(5)具有符合要求的施工平安設施，符合平安規(guī)定的擺放易燃、易爆氣體瓶、罐的場所；

(6)擴建工程的安裝場地和生產運行機組之間應有適當的隔離設施。

汽輪機組設備的起重運輸機具的使用與管理，應遵守原勞動部頒發(fā)的《起重機械平安管理規(guī)程》的規(guī)定,

起重工作應符合以下要求：

(1)對起重機的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍等性能應認

真檢查，這些性能應滿足設備安裝的工藝要求。

⑵特大件和超重起吊均應制訂專門技術措施，經施工總工程師批準后進行。

⑶凡利用建筑結構起吊重件者應進行驗算，并須征得有關單位的同意。禁止在不了解設備重量或建筑結

構承載強度的情況下任意放置重件。

汽輪機組設備施工時，對建筑物應認真保護，做到：

(1)不得任意變更或損壞建筑物結構，必須改變時應提出技術措施和必要的強度驗算，并經設計單位同意

后執(zhí)行。

⑵在建筑結構上鑿孔時嚴禁使用大錘直接錘擊，必須切斷鋼筋時應先加固再切斷。對切斷主筋必須提出

補救方案，經設計單位同意后進行。

⑶不得任意在重要建筑結構上施焊、切割或開孔。必須進行時應通過一定的批準手續(xù)。

汽輪機組的施工必須經常保持施工現場、設備和機具清潔、整齊，每日施工完畢必須清理現場。

汽輪機組設備在安裝過程中及安裝完畢后安裝人員應負責徹底檢查清理，保證安裝質量并應符合以卜要

求：

⑴所有部件經清理后必須做到加工面和內部清潔，無任何雜物；

⑵設備的精密加工而不得用扁鏟、鋰刀除銹，不得用火焰除油：

⑶用蒸汽吹洗的部件在清洗后必須及時除去水分；

(4)軸頸和軸瓦嚴禁踩踏，施工中必須采取保護措施。

汽輪機組設備施工一般都應遵守以下規(guī)定：

⑴除制造廠有明確規(guī)定不得解體并經施工、建設單位協(xié)商同意者外，一般應在施JL工序中對設備作必要

的檢查、測量和調整。

⑵拆卸和組裝設備部套應根據制造廠圖紙進行，首先要弄清結構情況和相互連接關系，做好對應標記，

并應使用適宜的專用工器具。當零件拆裝受阻時應找出原因，禁止盲目敲打。

⑶拆下的零部件應分別放置在專用的零件箱內，對于精密零部件應精心包裝保護，不得堆壓：要由專人

妥善保管。

(4)設備及管道上的插座和開孔，應在正式組裝前由熱工、電氣等有關人員配合，按設計開孔，并焊好、

清理T凈。

⑸重要結構和承壓設備上的零部件和密封裝置等的焊接工作，應由合格焊工按規(guī)程和圖紙要求施焊。禁

止任意在合金鋼材上打火或點焊。

汽輪機組設備及管道的水壓試驗除按規(guī)定進行外，必須做到臨時連接系統(tǒng)嚴密無滲漏，表計經校驗合格,

水質清潔，升壓前將空氣排盡，水壓試驗后將水放盡、吹干。冬季注意防凍，必要時進行防腐。

當汽輪機組設備的重要部件施工告?段落時，必須對內部進行檢查、預以封閉，并須符合以下要求：

(1)設備及管道最后封閉前，必須指定專人檢查，確信無任何雜物后才準封閉，必要時應按規(guī)定會同有關

人員檢查簽證。

⑵進入設備內部清理和檢查的人員，應穿干凈無鈕扣和衣袋的專用工作服，鞋底無鐵釘并應擦凈，嚴防

在設備內部掉進雜物。

⑶無論正式或臨時封閉都必須采用明顯外露的方法，禁止用棉紗、破布或紙團等塞入開口部，立。封閉應

牢固嚴密。

(4)不允許在已封閉的設備或管道上施焊、開孔或拆封，必須進行時應取得一定的批準手續(xù)。對重要設備

應提出保證清潔和平安的措施，由監(jiān)護人監(jiān)護執(zhí)行，并作好記錄。開封作業(yè)完成后應重新檢查，確認符

合標準有關規(guī)定后，再行封閉。

在施工過程中，應按本篇各章節(jié)的具體要求做好各項施工技術記錄和驗收簽證，并及時整理.對重要系

統(tǒng)的工程變更，施工完畢后應做出竣工圖，并由施工技術負責人簽字。

2汽輪機本體

2.1一般規(guī)定

本章適用于汽輪機本體的臺板、軸承座、軸承、汽缸、隔板、汽封、轉子、盤車裝置、缸內加熱管道、

隔熱擋板及連通管道等部件的施工及驗收工作。及運輸通道應確信能承受所放置設備的重量，有足夠的

存放面積和周轉余地；

2.2對根底的要求

根底交付安裝時，應具備以下條件：

(1)符合本篇第條的有關規(guī)定。

⑵根底混凝土外表應平整，無裂紋、孔洞、蜂窩、麻面和露筋等缺陷。

⑶設計要求抹面和粉飾的局部，尤其是發(fā)電機風室和風道，抹面應平整、光滑、牢固，無脫皮、掉粉現

象，必要時應涂耐溫油漆；內部的金屬平臺、爬梯等應作好防腐。

(4)根底的縱向中心線對凝汽器和發(fā)電機基座的橫向中心線應垂直，確認機組上、下部件連接和受熱膨脹

不致受阻。

(5)設備下的混凝土承力面以及空冷發(fā)電機的混凝土風道頂部等處的標高應與圖紙相符，偏差不大于

-0

mm。

-10

(6)地腳螺栓孔內必須清理干凈，螺栓孔中心線對根底中心線偏差應不大于0.1d(d為預埋鋼套管內徑)且

小于10mm,螺栓孔壁的鉛垂度偏差不大于L/200且小于10mm,(L為預埋鋼套管或地腳螺栓的長度)，

孔內應暢通，無橫筋和雜物；螺栓孔與地腳螺栓墊板接觸的混凝土平面應平整，放置墊板的孔洞應有足

夠的空間裝入墊板。

(7)直埋式預埋地腳螺栓及鐵件的材質、型號、縱橫中心線和標高，都應符合圖紙要求，螺栓及鐵件中心

偏差應不大于2mm,鉛垂偏差應小于L/450,鐵件標高偏差應不大于3mm，地腳螺栓標高偏差不大于

⑻引進型機組預埋的縱、橫銷(錨固板)的縱、橫中心線及標高偏差均不大于3mm，其頂面標高應按圖設

置汽輪機、發(fā)電機底座按轉子自然垂弧進行調整的增值和附加余量；預埋的主汽門、中壓聯(lián)合汽門牛腳

的中心偏差應不大于2.0mm,標高偏差不大于3.0mm,上面應平整，相關預埋件的標高差在1mm之內。

(9)各牛腳和預埋孔洞的縱橫中心線、斷面和標高，發(fā)電機與凝汽器的安裝空間的幾何尺寸，發(fā)電機與勵

磁機引出線，通風道，氫冷及水冷的穿管孔的尺寸和相對位置尺寸都應符合設計要求。

(10)根底與廠房及有關運轉平臺間的隔震縫隙中的模板和雜物，應去除干凈。

(1。管溝底部應平整，坡度和傾斜方向、縱橫中心線、溝底標高與溝道的斷面，應符合設計要求。

對根底應進行沉陷觀測，觀測工作至少應配合以下工序進行：

⑴根底養(yǎng)護期滿后(此次測定值作為原始數據)；

⑵汽輪機全部汽缸就位和發(fā)電機定子就位前、后；

⑶汽輪機和發(fā)電機二次澆灌混凝土前；

(4)整套試運行后。

對于濕陷性黃土地區(qū)，應適當增加測量次數。

沉陷觀測應使用精度為二級的儀器進行。各次觀測數據應記錄在專用的記錄簿匕對沉陷觀測點應妥善

保護。

當根底不均勻沉陷致使汽輪機找平、找正和找中心工作隔日測量有明顯變化時，不得進行設備的安裝。

除加強沉陷觀測外并應研究處理。

2.3臺板與墊鐵

汽輪機臺板就位前，對根底應進行以下準備工作：

⑴根底混凝土與二次澆灌混凝土的接觸外表應鑿出新的毛面，滲透在根底上的油垢必須清理干凈；

⑵按照設備實物尺寸核對根底的有關主要尺寸，應能滿足安裝的需要；

⑶安放墊鐵處的混凝土外表應易J平，并應使兩者接觸密實且匹角無翹動；

(4)安放調整小千斤頂或臨時墊鐵的部位應平整。

根底與臺板間墊鐵的形式、材質及質量一般要求如下：

⑴墊鐵的材質應為鋼板或鑄鐵件，或按制造廠規(guī)定使用特制佗混凝土墊塊(見附錄A)；

⑵斜墊鐵的薄邊厚度一般不小于10mm,斜度為1/10?1/25；

6.3/

⑶墊鐵應平整、無毛刺，平面四周邊緣應有45°倒角，平面加工后的外表粗糙度一般應為▽(V5),

相互接觸的兩塊接觸面應密實無翹動。

墊鐵的布置應符合以下原那么：

⑴負荷集中的地方；

⑵臺板地腳螺栓的兩側；

⑶臺板的四角處；

(4)臺板加強筋部位應適當增設墊鐵；

⑸墊鐵的靜負荷不應超過4MPa；

(6)相臨兩迭墊鐵之間的距離一般為300?700mm。

墊鐵正式安裝完畢后，應按實際情況作出墊鐵布置記錄圖。

墊鐵的裝設應符合以下要求：

⑴允許采用環(huán)氧樹脂砂漿將墊鐵粘合在根底上(見附錄B)；

⑵每疊墊鐵一般不超過3塊，特殊情況下允許達5塊，其中只允許有一對斜墊鐵(按2塊計算：)；

⑶兩塊斜墊鐵錯開的面積不應超過該墊鐵面積的25%；

(4)臺板與墊鐵及各層墊鐵之間應接觸密實，0.05mm塞尺一般應塞不進，局部塞入局部不得大于邊長的

1/4,其塞入深度不得超過側邊長的1/4；

⑸引進型汽輪機采用埋置墊鐵的，墊鐵沿汽輪機縱向軸線的標高應使各軸承的標高差符合制造廠的規(guī)

定，墊鐵標而較規(guī)定值的偏差僅允許低1?2mm,每塊水平度都應與軸系揚度相適應，偏差不大于

0.1mm/m:

(6)以汽輪發(fā)電機組縱橫中心線為基準，各埋置墊鐵位置對螺孔中心的偏差應不大J--3mm；

⑺在墊鐵安裝完畢，汽缸正式扣蓋前，應在各疊墊鐵側面點焊。

臺板的檢查與安裝應符合以下要求：

⑴臺板的滑動面應平整、光潔、無毛刺，臺板與二次澆灌混凝土結合的部位應清潔無油漆、污垢。

⑵臺板上澆灌混凝土的孔洞、放氣孔、臺板與軸承座或汽缸接觸面間的潤滑注油孔均應暢通。

⑶臺板上如有可能漏油至混凝土外表上的孔洞應予堵塞，堵塞件不得阻礙軸承座和汽缸的膨脹。

(4)對于臺板二次澆灌混凝土時無法設置模板的部位，應在根底施工時預埋生根鐵件，在臺板就位前于根

底內側裝好薄鋼板的擋板，并不得影響汽缸和有關管道的膨脹。

⑴臺板與地腳螺栓墊圈的接觸面應平整無歪斜。

(6)臺板與軸承座或滑塊、臺板與汽缸的接觸面應光潔無毛刺，并接觸嚴密，一般用0.05mm塞尺檢查接

觸面四周，應不能塞入。對于鑄鐵臺板，每平方厘米有接觸點的面積應占全面積的75%以上，并應均勻

分布。

⑺臺板的安裝標高與中心位置應符合圖紙要求，各臺板標高對圖紙的偏差允許值為±1mm,并應控制使

其偏差值的方向一致(或都為“+”，或都為值)，臺板上螺栓孔中心線的允許偏差為2m

⑹對于需要試裝的臺板，武裝時臺板面的標高應比設計值稍低。在調整臺板的同時，應按根底上預埋錨

固板的標記，用拉鋼絲的方法找正，其縱、橫中心線的偏差應小于1.0mm。

地腳螺栓應符合以下要求：

⑴不得有油漆和污垢；

⑵螺母與螺栓應配合良好；

⑶地腳螺栓的長度、直徑應符合設計規(guī)定，其墊圈、墊板中心孔等尺寸應符合要求。

地腳螺栓的安裝應符合以下要求：

⑴螺栓在螺栓孔內或螺栓套管內四周應有不小于5mm的間隙；

⑵螺栓應處于垂直狀態(tài)，其允許偏差為WL/200(L為地腳螺栓長度)，且不大于5mm；

⑶螺栓的螺母下應有墊圈；

(4)螺栓下端的墊板應安放平正，與根底接觸應密實，螺母應點焊或鎖緊；

⑸螺栓擰緊后，螺母上應露出2?3扣；

(6)地腳螺栓應在汽缸調好水平、標高、轉子調好中心后作正式緊固，同時用0.05mm塞尺檢查臺板與軸

承座、臺板與汽缸間的滑動面、臺板與墊鐵以及各層墊鐵之間的接觸面均應接觸密實。緊固E寸不得使汽

1的負荷分配和中心位置發(fā)生變化。

2.4汽缸、軸承座的滑銷系統(tǒng)

汽缸在運輸和存放過程中必須安放平穩(wěn)，支墊恰當，防止變形，并應對加工面及螺栓妥加保護，防止碰

傷及銹蝕。

汽缸安裝前對設備的有關制造質量應進行以下檢查，并應符合要求，必要時應做出記錄，不符合要求時

應研究處理：

(I)汽缸外觀檢查應無裂紋、夾渣、重皮、焊瘤、氣孔、鑄砂和損傷。各結合面、滑動承力面、法蘭、洼

窩等加工面應光潔無銹蝕和污垢，防腐層應全部除凈，蒸汽室內部應徹底清理，無任何附著物。

⑵分段組成的汽缸，其相鄰的水平結合面，在垂直結合部位的相互錯位量，以及相鄰兩段接口平面的中

心在水平方向的偏差值，應符合制造廠的出廠記錄，并應做出記錄。

⑶對于最后組裝時使用涂料的汽缸水平結合面.，在未加涂料時其結合情況應符合表的要求，不合格時應

修刮并做出最終記錄。

(4)汽缸垂直與水平結合面交叉部位擠入涂料的溝槽應清潔暢通。

⑸對于汽缸上工作壓力在1.96MPa以上的管道法蘭的密封面以及調速汽門法蘭密封面應用涂色法檢查,

其接觸情況應整圈連續(xù)接觸無怔斷且達一定寬度。

表汽缸結合面的要求

汽缸種類高壓缸中壓缸低壓缸

結合面類型水平結合面垂直、水平結合面垂直、水平結合面

按冷緊要求緊0.05mm塞尺自內外兩側椅0.05mm塞尺檢查不得塞通，

0.03mm塞尺

固1/3螺栓，用塞查，一般不得塞入，人別塞入在汽缸法蘭同一斷面處，從內

自內外兩側檢查

尺檢查應到達的局部不得超過汽缸法蘭密封面外兩側塞入長度總和不得超過

均不得塞入

要求寬度的1/3汽缸法蘭寬度的1/3

⑹汽缸排汽段與凝汽器或排汽短節(jié)相連的螺栓孔，應互相吻合，法蘭密封面應平整，如為焊口連接，

其坡口應符合焊接規(guī)程的要求。

⑺汽缸水平結合面的緊固螺栓與螺栓孔之間，四周應有不小于0.50mm的間隙。汽缸聯(lián)系螺栓與其螺栓

孔的直徑應能滿足汽缸自由膨脹的需要。

⑻汽缸疏水孔的部位及直徑應符合圖紙規(guī)定。在隔板或隔板套就位后，其疏水通流斷面不得減小井應暢

通。澆鑄在缸內的管道也應清潔暢通，如有遺漏應研究處理。

⑼汽缸上的絲堵應齊全，絲扣應有足夠的長度，能可靠地緊固。多余的工藝孔洞應加裝絲堵井焊死，絲

堵及焊材應與汽缸材質相符。

(10)汽缸法蘭加熱裝置的蒸汽室局部，應進行嚴密性水壓試驗。試驗壓力一般為工作壓力的1.25倍，維

持5min應無滲漏；或作滲油試驗，24h內無滲油現象。

對汽缸螺栓與螺母應按以下要求進行檢查：

⑴螺栓、螺母以及汽缸的栽絲孔的絲扣都應光滑無毛刺，螺栓與螺母的配合不宜松曠或過緊，用手應能

將螺母自由擰到底，否那么應研究處理。高壓缸的螺栓與螺母均應有鋼印標記，不得任意調換。

⑵需熱緊的螺母與汽缸或墊圈的接觸平面，都應用涂色法檢查其接觸情況要求接觸均勻。

(3)汽缸的栽絲螺栓的絲扣局部，應全部擰入汽缸法蘭內，絲扣應低于法蘭平面，栽絲螺栓與法蘭平面的

垂直度應符合制造廠的要求，一般不大于0.50%。，否那么應研究處理。

(4)當螺母在螺栓上試緊到安裝位置時，螺栓絲扣應在螺母外露出2?3扣。罩形螺母冷緊到安裝位置時\

應確認其在緊固到位后罩頂內與螺栓頂部留有2mm左右的間隙。引進型機組具有錐度的螺栓安裝要求,

應按制造廠規(guī)定進行。

⑴按本篇第條檢驗汽缸螺樣、蛭母等部件的材質c

(6)對有損傷的絲扣應進行修刮，最后還須用三角油石磨光修刮處。如需修理栽絲孔內的絲扣，應配制專

用絲錐進行。

⑺絲扣經檢查修理后，應用顆粒度很細的耐高溫粉狀涂料用力涂擦，或涂以制造廠規(guī)定的潤滑劑，除去

多余涂料，將螺栓包好以防灰塵和磕碰。

汽缸安裝前應對滑銷系統(tǒng)進行以下檢查，并應符合要求：

⑴對滑銷、銷槽及引進型機組低壓缸的縱、橫向定位錨固板應檢查其尺寸，確認與設備能互相配合，各

滑動配合面應無損傷和毛刺，必要時應進行修刮。

⑵用塞尺測量滑銷與銷槽的配合間隙，或用內、外徑千分尺分別測量滑銷與銷槽的對應尺寸，取其差值

作為滑銷間隙，并記入安裝記錄。各部滑銷配合的要求應符合制造廠圖紙的規(guī)定。

⑶沿滑動方向取三點測量，滑銷或滑銷槽各自三點測得的尺寸相互差均不得超過0.03mm。

(4)將滑銷進行試裝，應滑動自如。在一塊臺板上有兩個滑銷位于同一條直線上時，應測取其橫向相對位

移作為間隙值，往復滑動應靈活無卡澀。

⑸滑銷在汽缸、臺板或軸承座上必須牢固地固定，直接鑲嵌的必須有一定緊力，用螺栓連接的其定位銷

必須緊固，固定滑銷的螺釘不得影響滑銷的間隙，內外缸水平結合面上的橫銷，在軸向位置固定后必須

舟牢。

⑹貓爪橫銷的承力面和滑動面用涂色法檢查，應接觸良好。試裝時用0.05mm塞尺自兩端檢查，除局部

不規(guī)那么缺陷外應無間隙。

⑺貓爪橫銷的定位釘應光滑無毛刺，用涂色法檢查應吃力均勻，俏孔應無錯口。

⑻引進型機組在汽缸定位后，應對錨固板兩側配置永久定位墊板，其與錨固板的間隙為0.()3?0.04mm。

⑼各軸承座或汽缸與臺板的聯(lián)系螺栓，當螺栓緊至極限位置時，聯(lián)系螺栓墊片與軸承座或汽缸底座平面

間應有間隙0.04?0.08mm,螺桿與底座螺孔在熱脹方向應留有足夠的縫隙。

(10)軸承座滑動面上的油脂孔道應清潔暢通，檢查軸承座在膨脹范圍內油道不應與臺板地腳螺孔重疊，

對于滑塊結構應按制造廠規(guī)定在研刮后取下滑塊螺釘。

汽缸間的推拉裝置應在汽缸最終定位后，按汽缸與推拉裝置間四角的實測間隙值再留0.02?0.03mm裝

配間隙配制永久墊片，使墊片裝入時無卡澀和松曠。

滑銷間隙不合格時，應進行調整。對過大的間隙允許在滑銷整個接觸面上進行補焊或離子噴鍍，但其硬

度不應低于原金屬。不允許用斂擠的方法縮小滑銷間隙。

汽缸結合面上嚴禁放置硬質金屬物件，和用手錘或其他硬金屬敲擊汽缸結合面，并不得與其他部件碰撞。

施工過程中必須加覆蓋物保護，防止損傷結合面。

汽缸組合應符合以下要求：

⑴汽缸正式組合前，必須進行無涂料試裝，各結合面的嚴密程度應符合表的要求。

⑵汽缸的密封涂料，如制造廠無明確規(guī)定時，應按其工作壓力和溫度正確選用(參見附錄C)。

⑶組合好的汽缸，其垂直結合面的螺母應在汽缸最后封閉以前進行鎖緊。如用電焊鎖緊，應在螺母和汽

缸壁處點焊。設計要求密封焊接的部位，應同時焊好。焊接時應防止汽缸過熱產生變形。

對汽輪機組的軸承座進行檢查，應符合以下要求：

⑴軸承座的油室及油路應徹底清洗、吹干，確保其清潔、暢通、無任何雜物。內外表所涂油漆應無起皮

和不牢現象，如油漆能溶于汽輪機油中那么應予除掉。

⑵軸承座與軸承蓋的水平結合面，緊好螺栓后用0.05mm塞尺應塞不進；通壓力油的油孔，四周用涂色

法檢查，應連續(xù)接觸無間斷。

⑶軸承座進出油管法蘭應符合本篇第條的規(guī)定，法蘭栽絲孔不得穿透座壁。

(4)汽輪機測速小孔的蓋必須嚴密不漏。

⑸軸承座油室應作灌油試驗，灌油前軸承座內外必須清理T存，灌油高度應不低于回油管的上口外壁，

灌油經24h應無滲漏。如有滲漏應進行修補并重新試驗。灌油試驗時應有防火措施。

汽缸和軸承座的安裝應符合以下要求：

⑴汽缸與軸承座的縱橫中心線應符合設計要求，同時應使汽輪機、發(fā)電機與勵磁機的各地腳螺栓均能穿

入螺栓孔。

⑵汽缸就位前，在汽缸與根底間安裝的管道和鐵件等，應先安裝好、防止就位后無法施工。

⑶汽缸和軸承座的安裝應使其中分面的標高符合設計要求，偏差應不大于5mm,臺板底面與根底混凝

上外表的距離應為80mm左右。

(4)汽缸、軸承座與臺板的相對位置應滿足機組運行時熱膨脹的要求，在最大熱膨脹的情況下，汽缸或軸

承座各滑動面不應伸出臺板邊緣并有一定裕量。各滑動面上應涂擦耐高溫的粉劑涂料，或按制造廠的規(guī)

定處理。

⑸汽缸與軸承座的橫向水平偏差一般不應超過0.20mm/m：縱向水平以轉子根據洼窩找好中心后的軸頸

揚度為準，對汽缸不作特殊規(guī)定。測量時汽缸的軸承箱的臨時支撐必須全部撤除。

(6)汽缸和軸承座橫向水平的測量位置，應在前后軸封洼窩或軸瓦洼窩處，用精密度不低于0.02mm/m的

水平儀測量，必要時用平尺和墊尺配合測量。當汽缸水平與汽過負荷分配有矛盾時，應以保證負荷分配

為主。

⑺在汽輪機安裝過程中，應保護好汽缸軸承座各滑動面接縫和滑動面油槽，防止塵土或雜物進入。

⑻汽缸和軸承座安裝定位后，最終緊固地腳螺栓時應點焊各疊根底墊鐵。

汽缸負荷分配采用的方式，應按制造廠規(guī)定，并應符合以下要求：

(1)用測力計對汽缸進行負荷分配時，應做到：

①測力計使用前應經校驗合格。

②測力計測得的負荷值應滿足設計要求，一般在汽缸中心線兩惻對稱位置的負荷差應不大廣兩側平均負

荷的5%。

◎汽缸用測力計支持時，應處于自由狀態(tài)，小千斤頂或臨時墊鐵均不得吃力，滑銷不抗勁，內部是否放

置轉子或隔板應按制造廠規(guī)定進行。

④測力計不應過負荷使用，在調整負荷分配時，各測力計應均勻微動抬起，每次微抬不宜大于0.10mm,

在抬起過程中，不得中途回落，并以上抬值為準。在吊裝轉子或上缸等重件時，臺板卜.應預先臨時支墊

好。

⑤鑲裝永久墊塊時，其相鄰的測力計的負荷變化不得大于980N,兩側對稱位置的負荷差應不大于平均

負荷的5%o

⑥測力計測得的最后負荷值和汽缸與軸承座的水平揚度值應記入安裝記錄。

⑵在采用貓爪垂弧法進行汽缸分配時，應以合空缸的形式進行，一般左右允許偏差值應不大于0.10mm。

⑶在進行負荷分配時應檢查貓爪橫銷的承力面、滑動面及臺板的滑動面等，均應接觸良好，用0.05mm

塞尺檢查應與試裝時根本相符。

特殊情況下，允許在貓爪橫銷不滑動的接觸面間加一層整張的鋼質調整墊片，其厚度不應小于0.10mm。

(4)對于沒有后臺板而只用前貓爪和兩側臺板支持的汽缸，其負荷分配一般可根據汽缸水平及貓爪垂弧調

整，多缸機組的低壓缸，可按汽缸水平調整負荷分配。

⑸采用貓爪抬差法進行負荷分配的機組，前后貓爪應分別進行，并在半實缸和全實缸各作一次。做前貓

爪時應先緊固后貓爪螺栓，松開前貓爪螺栓，在左側貓爪下加0.50mm墊片用百分表測量右貓爪抬升值,

然后再抽去左側所加墊片，加在右側貓爪下，測左側較未加墊片時的抬升值，兩側抬升值之差應符合制

造廠規(guī)定，?般要求小于0.05mm,后貓爪的作法和要求同前側，負荷分配以全實缸所測值為主。

(6)汽缸水平揚度記錄應以試扣大蓋后的測量值為準，測量位置應符合規(guī)定，并應刻出位置印記。

汽缸的減荷器安裝一般應符合以下要求：

⑴減荷器應在汽輪機扣火蓋后進行安裝調整；

⑵減荷器的底座應穩(wěn)固，與根底框架的結合面應密實；

⑶減荷器彈簧壓縮量應符合要求；

⑷彈簧壓縮后，應配裝固定厚度的墊鐵，并松開調整螺栓；

⑸減荷器安裝完畢后，臺板及貓爪各滑動面應不出現間隙；

(6)減荷器的安裝應使其在運行時汽缸熱脹后呈垂直狀態(tài)；

⑺減荷器應裝保護罩。

汽缸大氣平安門的安裝應符合以下要求：

⑴開啟式大氣平安門應動作靈活并嚴密不漏：

⑵隔板式大氣平安門的膜片材質和厚度必須符合制造廠的規(guī)定，如有變更應作模擬試驗，證明符合要求

前方準使用；

⑶隔板式大氣平安門的隔板與閥座(法蘭)的接縫應平整，隔板與壓緊圈的邊緣應楂角銳利，接縫不得加

涂料，以防卡澀，設備出廠時的臨時壓板應去掉。

汽缸的膨脹指示器的安裝應牢固可靠，指示器的指示范圍應滿足汽缸的最大膨脹量。汽輪機啟動前在冷

態(tài)下應將指示器的指示最后核定并作出記錄，同時記錄室溫。

汽缸及軸承座安裝完畢后，應具備以下安裝技術記錄：

⑴汽缸及軸承座水平揚度記錄：

⑵負荷分配最終記錄：

⑶汽缸水平面結合情況記錄；

⑷各部滑銷間隙記錄，貓爪墊塊厚度記錄。

2.5軸承和油擋

支持軸承安裝前對設備的有關制造廠質量應進行以下檢查，并應符合要求：

⑴軸承各部件應有鋼印標記，以保證安裝位置和方向的正確。

⑵鴿金應無夾渣、氣孔、凹坑、裂紋等缺陷，承力面部位不得有粘合不良現象，一般可用浸油或著色法

檢查，對三油楔或可傾瓦有疑心時可用超聲波檢查，應無脫胎現象。如出現粘合不良，應通知制造廠研

究處理。

⑶檢查瓦口以卜.的楔形油隙和油囊應符合制造廠圖紙的規(guī)定，如需增刮油囊時應通知制造廠研究處理。

⑷軸承各水平結合面應接觸良好，用0.05mm塞尺檢查應塞不進。軸瓦下部與瓦座或瓦套必須接觸緊密。

⑶軸瓦的球面與球面座的結合面必須光滑，其接觸面在每cn?上有接觸點的面積應占整個球面的75%,

并均勻分布，接口處用0.03mm塞尺應塞不進，發(fā)現球面接觸不良時，一般對球面不宜修刮，應通知制

造廠研究處理。組合后的球面瓦和球面座的水平結合面均不允許錯口。

(6)對于引進型機組的軸瓦，兩側由掛耳支持的瓦套應使其支持方式接近正式安裝狀態(tài)，然后對其接觸情

況進行檢查。

圖下瓦墊塊間隙示意圖

⑺軸瓦的進油孔應清潔暢通，并應與軸承座上的供油孔對正。墊塊進油孔四周應與其洼窩有整圈接觸。

送油孔帶有節(jié)流孔板時，應測量節(jié)流孔直徑并作好記錄?？装宓暮穸炔坏米璧K墊塊與洼窩的緊密接觸。

⑻埋入軸瓦的溫度測點位置應按圖紙要求正確無誤、接線牢固。

帝墊塊的軸瓦或瓦套的安裝應符介以下要求(圖252)：

⑴兩側墊塊的中心線與垂線間的夾角a接近于90°時，無論轉子是否壓在下瓦上，三處墊塊與其洼窩

均應接觸良好，用0.05mm塞尺應塞不進。

⑵兩側墊塊的中心線與垂線的夾角a小于90。時，轉子壓在下瓦上，三處墊塊與其洼窩均應接觸良好。

如兩側墊塊出現間隙，那么應在下瓦不放轉子的狀態(tài)下，使兩惻墊塊無間隙，下側墊塊與其注窩的接觸

應較兩側為輕或有0.03?0.05mm的間隙c。

⑶軸瓦墊塊下的調整墊片應采用整張的鋼質墊片，每個墊塊的墊片數不宜超過三層，墊片應平整，無毛

刺和卷邊，其尺寸應比墊塊稍窄。墊片上的螺栓孔或油孔的孔徑應比原孔稍大且要對正。最終定位后，

應記錄每迭墊片的張數及每張的厚度。

(4)用涂色法檢查下瓦墊塊接觸情況時，應將轉子稍壓在下瓦上。檢查綜合軸承墊塊接觸情況時，還應將

推力軸承軸向位置固定后對研，墊塊與洼窩接觸面積在每cm?上有接觸點的面積應占墊塊面積的70%以

上，并均勻分布。

支持軸承的軸瓦間隙一般要求如下：

⑴圓筒形軸瓦的頂部間隙，當軸頸直徑大于100mm時。，為軸頊直徑的(1.5?2)/1000(較大的數值適用于

較小的直徑)，兩側間隙各為頂部間隙的一半。

⑵橢圓形軸瓦的頂部間隙，當軻頸直徑大于100mm時,為軸頸直徑的(I?1.5)/1(X)(),兩側間隙各為軸

頸直徑的(1.5?2)/1000(較大的數值適用于較小的直徑)。

⑶間隙的測量可采用下述方法：

①頂部間隙應用壓熔絲法測量，熔絲直徑約為測量間隙值的15倍。軸瓦的水平結合面緊螺栓后應無間

隙。測量應多于兩次，取兩個接近數值的平均值。有條件時，可配合用塞尺檢測兩端上瓦口的間隙，選

取一個接近的數值。

②兩側間隙以塞尺檢查阻油邊處為準，插入深度15?20mm瓦口間隙以下應為均勻的楔形油隙。

支持軸承的軸瓦鴇金，在轉子放入后，其與軸頸沿下瓦全長的接觸面應達75%以上并均勻分布無偏斜，

對于個別硬接觸點可進行不影響型線的局部修刮，對于接觸不良或軸瓦間隙不符合圖紙規(guī)定需大量修刮

老，應通知制造廠研究處理。修刮后與軸頸的接觸角，對橢圓及圓筒瓦一般為30°?45°。

圖三油楔軸瓦示意圖

下軸瓦頂軸油孔的油囊尺寸應符合圖紙要求，?般深度為0.20?0.40mm,油囊面積應為軸頸投影面積

的1.5%?2.5%(較大的數值用于較大的軸徑)，油囊四周與軸頸應接觸嚴密。頂軸油管管頭必須牢固的埋

在鴿金下，并確保清潔暢通。

對三油楔軸瓦應按圖紙復核其油楔長度，復測其油楔深度b、阻油邊與軸頸間隙a,a值一般為軸頸直徑

的(1.2?1.7)/1000,并作好記錄，保護好其油楔結構不作修刮。如不符合要求，應通知制造廠予以處理(圖

2.5.6)o

圖可傾瓦示意圖

可傾瓦的安裝一般應符合以下要求(見圖2.5.7)。

⑴用千分尺檢查各瓦塊，厚度應均勻，偏差一般應不大于0.03mm；

⑵軸瓦間隙c應符合圖紙規(guī)定，一般為軸頸直徑的(1.2?2.0)/1000,間隙可用加減墊片調整，當軸瓦間

隙不符合要求或與軸頸接觸不良時.，應通知制造廠進行處理。

推力軸承安裝前應進行以下檢查：

⑴推力瓦塊應逐個編號，測顯其厚度差應不大于0.02mm,超過此數時，不宜立即修刮，應待正式總裝

時將推力盤壓向瓦塊，視磨痕情況再行修正。修刮量大時，應修刮瓦塊反面，必要時定位環(huán)可加墊片，

并做出最后記錄。

⑵埋入推力瓦的溫度測點位置應按圖紙要求正確無誤、接線牢固。

⑶推力軸承定位的承力面應光滑，沿其周長各點厚度差應不大于0.02mm,厚度值應記入安裝記錄。

(4)推力軸承定位環(huán)裝入時，以能用0.5kg手錘打入為適度。

⑸推力軸承端部支持彈簧的調整應適當、無卡澀，并應在轉子放進后用銅棒敲打軸瓦使其水平結合面仍

保持原來的縱向水平揚度不變。

推力瓦的間隙和接觸程度的檢測要求如下：

⑴推力瓦間隙應按圖紙要求調整，一般為0.25?0.50mm(較大的數值用于較大機組)，測量推力瓦間隙時，

必須裝好上下兩半推力瓦、定位環(huán)和上卜兩半瓦套。往復地頂動汽輪機轉子，測取轉子位移值和推力軸

承位移值，取兩位移值之差作為推力瓦間隙值。頂動轉子的推力應由制造廠提供，一般可為轉子重量的

20%?30%,不宜超過，推力軸承用百分表監(jiān)視應無顯著的軸向位移，否那么應設法固定重測。如幾次

頂動測量，誤差均大時，應找出原因，消除后再測。

⑵引進型機組可用移動推力瓦外套的方法測量推力間隙。

⑶每個推力瓦塊上每cn?有接觸點的面積應占瓦塊除去油楔所余總面積的75%以上，否那么應進行修

刮，如需大量修刮時，應經研究后進行。

(4)檢查推力瓦塊的接觸面時，應按第(1)款的要求裝好上下推力瓦，盤動轉子檢查其磨痕。

⑸對半環(huán)形推力瓦，在檢查烏金接觸情況的同時，還應檢查烏金進出油側的坡度及倒角，均應符合要求。

轉子軸頸兩端有凸緣時，凸緣應與軸瓦端面保持足夠的軸向間隙，以保證運行時轉子能順利影脹。

油擋板安裝應符合以下要求：

⑴油擋板應固定牢固；

⑵油擋板中分面的對口應嚴密，最大間隙不得超過0.10mm,不允許有錯口現象：

⑶油擋邊緣一般厚度為0.10?0.20mm,必要時應修薄，斜口應修在外側，油擋排油孔應排向油室，不

得裝反；

圖1推力伯承示意圖

(4)油擋間隙用塞尺檢查，一般應符合表的要求.

表軸承油擋間隙

油擋部位間隙(mm)

上部0.20-0.25

軸瓦的和軸承座上的油擋

兩側0.10?0.20

下部0.05-0.10

上部接近支持軸瓦頂部間隙各為上、下

綜合式推力軸承前端烏金質油擋(圖中的4)

兩側間隙的平均值

下部0.20左右

上部1.00-1.50

推力盤的油擋(圖中的力

兩側0.70?0.80

下部0.30左右

軸瓦的鎖餅、制動銷或溫度計插座，應與軸瓦保持適當的間隙，能將軸瓦恰當制鎖，但不卡死。鎖餅應

低于軸瓦水平結合面0.03?0.20mm。

軸瓦緊力應按制造廠規(guī)定一般要求如下：圓柱形軸瓦緊力值為005?015mm(較大的數值適用于較大的

軸瓦)；球形軸瓦為±0.03mm(即有緊力或有間隙)，對軸承蓋在運行中受熱溫升較高者，緊力值應適當

加大，其冷態(tài)緊力最大值?般不超過0.25mmo引進型機組大直徑軸瓦上半為整圓、下半為兩塊瓦者，

冷態(tài)時要求間隙為0.20?0.30mm,四塊可傾瓦要求緊力為0.03?0.10mm。軸瓦緊力的測量一般采用壓

烙絲法，但不得與軸瓦間隙同時測取。

軸承蓋安裝要求如下：

⑴檢查并確信軸承座內清潔無雜物，全部零部件安裝齊全，螺栓擰緊并鎖牢，熱工儀表元件裝好并調整

完，全部間隙正確并有記錄；

⑵軸承油杯插座與軸承應結合良好，以防漏油；

⑶軸承蓋水平結合面、油擋與陶瓦座結合處應涂好密封涂料。

微吊汽輪機軸頸拆卸下瓦時，應使用專門工具，并應仔細撤除有礙工作的熱工檢測元件，防止碰壞。在

上半汽封已裝好的情況下應用百分表監(jiān)視轉子吊起高度，使抬高值不大于上汽封間隙。該項微吊工作不

允許在轉子兩端同時進行。

軸承安裝完畢后，應具備以下安裝技術記錄：

⑴軸瓦間隙記錄；

⑵軸瓦緊力記錄；

⑶軸瓦墊塊的墊片記錄；

(4)推力瓦塊厚度記錄；

⑶推力軸承定位環(huán)厚度記錄；

(6)推力瓦間隙記錄；

(7)油擋間隙記錄；

⑻軸瓦進油節(jié)流孔直徑記錄；

(9)軸瓦頂軸油孔的油囊尺寸記錄。

2.6汽輪機轉子

起吊轉子應使用制造廠供貨并具備出廠試驗證件的專用橫擔和吊索，否那么應進行200%的工作負荷試

驗，時間為lh,無異常現象方能使用。在不使用期間，專用吊索應妥善保管，防止銹蝕和損傷。

起吊時，轉子上吊索的綁扎位置應符合制造廠圖紙的規(guī)定，綁扎部位應加襯墊或在起吊索具上用柔軟材

料包纏，禁止綁扎在軸頸上進行起吊。

向汽缸內安放轉子或從汽缸內吊出轉子時，應在后軸頸處用水平儀找好水平，使轉子能順利吊放。

轉子安裝前應進行以下各項檢杳：

⑴通流局部應無油脂，汽封、粕頸、推力盤、齒輪、蝸母和聯(lián)軸器等部件，應無銹污或油漆。

⑵轉子各局部，包括焊接轉子的焊縫，應無裂紋和其他損傷。軸頸、推力盤、齒輪、蝸桿和聯(lián)軸器應光

潔無毛刺。輪轂上平衡重量、鎖鏈、中心孔的堵板及其他鎖緊零件均應緊固并鎖緊，并按第條檢查聯(lián)軸

器。

⑶套裝葉輪的相鄰輪轂之間的縫隙內應清潔無雜物。

⑷軸頸橢圓度和不柱度應不大于0.02mm,不合格時應研究處理。

⑴軸的彎曲度應經復測，作好記錄，其數據和相位應與制造廠總裝記錄根本相符，六級以上的套裝葉輪

轉子中部最大彎曲度應不大于006mm,超過允許值或與出廠記錄出入較大時應通知制造廠研究處理。

(6)推力盤外緣端面瓢偏應不大于其半徑的0.01/100,不合格時應研究處理。修整后，除按照規(guī)定復測跳

動值外，還須用平板涂色檢查，確認平整光潔，推力盤的徑向跳動值應小于0.03mm。

⑺轉子上與軸向位移及脹差的槍測裝置相對應的凸緣應無損傷和凹凸不平的現象。

⑻轉子葉片及復環(huán)應無松動和損傷，鑲裝應平整，無凸出局部。

(9)鑲裝在軸上的汽封片應牢固，無歪斜和損傷情況。

(10)一般不允許在轉子上進行光漕分析。

(11)通知有關單位作葉片靜頻率試驗。

(12)轉子軸中心孔的探傷檢查，應在制造廠進行時由建設單位派人參加，取得記錄簽證，遇有問題，及

時處理。一般不在現場進行中心孔探傷復檢工作。

轉子上的聯(lián)軸器，應根據其不同型式進行以下有關工程的檢查：

⑴聯(lián)軸器上各部件不得松動，鏈、鎖緊螺釘、螺母等均應可靠地鎖緊。

⑵聯(lián)軸器螺栓、螺母以及蛇形彈簧式、爪式和齒式的聯(lián)軸套上均應有鋼印標記。

⑶聯(lián)軸器法蘭端面應光潔無毛刺。鋼性聯(lián)軸器法蘭端面的瓢偏應不大于0.02mm,半鋼性及接長軸上的

聯(lián)軸器端面瓢偏應不大F0.03mm,不合格時應研究處理。對聯(lián)軸器法蘭外圓徑向跳動的高點應記錄其

數值和方位，作為復查依據。

(4)200MW轉子上帶有接長軸，應測量接長軸油擋處的徑向晃度，其晃度值應不大于0.10mm,當晃度

不符合要求時，應通知制造廠研究處理。

⑸聯(lián)軸器波形管內應清潔無焊渣、鐵屑或其他雜物，并應有泄油孔。

(6)聯(lián)軸器法蘭止外圓(或內圓)的徑向晃度應不大于0.02mm。

⑺兩轉子聯(lián)軸器為止口配合時，應配合緊密。

⑻蛇形彈簧式、爪式或齒式聯(lián)軸器組裝好后，各結合部件之間應有一定的間隙，以保證彈簧有一定的活

動量和兩半聯(lián)軸器能作相對的運動，并應將各項間隙值記入安裝記錄。

⑼齒式聯(lián)軸器的齒側間隙一般應為0.10?0.20mm。

(10)各型撓性聯(lián)軸器上，阻止轉子軸向竄動裝置的間隙應符合要求。

(11)具有潤滑油孔的聯(lián)軸器，其油孔應清潔暢通。

汽輪機轉子的軸頸揚度應按制造廠的要求確定，一般以單缸汽輪機轉子或雙缸低壓轉子的后軸頸揚度為

零，或微向發(fā)電機側揚起：三缸或四缸的轉子揚度可使低壓一缸轉子分流環(huán)處中間軸段的揚度為零。

轉了?在汽缸內找中心應符合以下要求：

⑴轉子在汽缸內找中心應在制造廠指定的洼窩位置測量，一般以汽缸前、后汽封或油擋洼窩為準，測量

部位應光潔，各次測量應在同一位置。

⑵軸承各部件應安放正確，接觸良好，保證盤動轉子后中心不發(fā)生徑向變化。

⑶轉子第一次向汽缸內就位時，應將汽封塊全部撤除。

(4)盤動轉子應先檢查轉動局部和靜止局部之間有無雜物阻礙轉子轉動。用工具盤動轉了時嚴禁損傷轉

子、汽缸和軸承座的平面。

⑸盤動轉子時必須裝設臨時的止推裝置和防止軸瓦轉動的裝置。

轉子在汽缸內找中心完成后，機組各有關部件應到達以下要求：

⑴轉子的中心位置和軸頸的揚度應符合找正要求，前后洼窩中心應經核對，做出記錄，并注明測量位置;

⑵汽缸的負荷分配應符合要求，其數值及汽缸水平揚度都應作出記錄；

(3)下軸瓦烏金接觸面、軸瓦墊塊與洼窩接觸情況和球面接觸情況等均應符合本章第五節(jié)的有關規(guī)定；

(4)臺板與軸承座、臺板與汽缸、貓爪與其承力面等處的接觸面，均應符合本章第四節(jié)的有關規(guī)定；

⑶滑銷經調整好并固定；

⑹轉子在軸瓦洼窩和油擋洼窩處的中心位置，應滿足在扣好汽缸上蓋后仍能順利取出軸瓦及油擋板的要

求；

⑺對于雙缸或多缸汽輪機轉子，其聯(lián)軸器的我中心工作應連續(xù)依次找好，并作出正式記錄；

(8)對于與轉了相連接的主油泵、渦輪組或減速齒輪等裝置，應相應地找好中心。

汽輪機轉子聯(lián)軸器找中心允許偏差，一般應符合表的規(guī)定。

表聯(lián)軸器找中心允許偏差(對面讀數差最大值)

允許偏差(mm)

聯(lián)軸器型式備注

圓周平面

剛性與剛性0.040.02?0.03

剛性與半撓性0.050.04平面差值應為三次或四次盤轉子測量后的平均值

蛇形彈簧式0.080.06對面讀數差

齒式或爪式0.100.05

表中數值不包括以下各種情況的附加補償值：

⑴長度較大的半撓性(波形管)聯(lián)軸器的下垂：

⑵凝汽器在運行中充水、抽真空和扣大蓋緊螺栓所引起的汽缸變形和中心變化；

⑶端蓋軸承式發(fā)電機的端蓋因受氫壓而外鼓變形所引起的發(fā)電機轉子的中心下降。

上述各項補償值，施工時應按制造廠提供的數據，制造廠無數據時，可根據同型機組數據和具體情況綜

合考慮，作必要的補償。

聯(lián)軸耀找中心T作應遵守以下圾定：

⑴聯(lián)軸器兩個法蘭的相對位置應按制造廠的記號對正，如無記號時，可使兩法蘭瓢偏值互補并照顧各螺

栓孔互相對準，以減少?？准庸ち浚蛏嫌浱栕髡抑行暮吐?lián)軸器最后對正聯(lián)接的依據。

⑵每次測量應在兩個聯(lián)軸器各自沿相同的方向旋轉90°或180°后進行；每次盤動轉子后在測量時，兩

半聯(lián)軸器的測點位置應對準不變，盤動的角度也應準確一致。

⑶端面偏差的測量，必須每次都在互成180°半徑相等的兩個對應點進行，以消除轉子竄動所引起的誤

差。

(4)對于只有一個支持軸承的轉子，如使用臨時假瓦找聯(lián)軸器中心時，還應注意在測量過程中保持轉子在

軸承側油擋注窩的中心不變。

⑶油擋、汽封與轉子間都應有足夠的間隙，放入轉子時確信轉子未壓在油擋或汽封上。

⑹在進行測量時，兩個轉子之間不允許有剛性連接，各自處于自由狀態(tài)。不允許在組裝好聯(lián)軸套的情況

下，對齒式聯(lián)軸器進行找中心工作。

⑺聯(lián)軸器的找中心工具應有足夠的剛度，安裝必須牢固可靠。使用百分表進行聯(lián)軸器找中心時，表架應

裝牢，防止碰動，以保證測量的正確。聯(lián)軸器盤動一周返回到原來的位置后，圓周方向的百分表讀數應

能回到原來的數值。

⑻測量端面間隙時，每次塞入叵隙的塞尺不得超過四片，間隙過大時，可使用塊規(guī)或精加工的墊片配合

塞尺測量。

⑼盤動轉子應按第條的有關規(guī)定進行。

(10)在聯(lián)軸器找中心的同時應保持油擋洼窩和定位轉子軸頸揚度等均在規(guī)定范圍之內，臺板應無間隙，

墊鐵與臺板、墊鐵與墊鐵之間用0.05mm塞尺塞不進。

(II)聯(lián)軸器找中心時，凝汽器是否充水及其充水量應按制造廠規(guī)定。

(12)對于三支撐轉子的聯(lián)軸器找中心，其聯(lián)軸器間所留的下張口值應按制造廠規(guī)定，一般為0.15?

0.25mmo在聯(lián)軸器連接的情況下，有條件時，吊起只有一個支持軸承的轉子的軸承端，取出軸承，裝

卜專用假瓦和專用的吊假瓦T具,盤動轉子，檢查假瓦處軸頸晃度,一般應不大干0.10mm.

(13)當聯(lián)軸器中心與轉子揚度有矛盾時，應以聯(lián)軸器中心為準c

聯(lián)軸器中心找好后，還應在以下工作階段進行復查：

⑴凝汽器與汽缸連接完畢(落地式軸承除外)；

⑵根底二次澆灌混凝土完畢并緊好地腳螺栓后；

⑶汽缸最后扣好大蓋緊完結合面螺栓后；

(4)導汽管或大徑冷拉管與汽缸連接后。

制性或半撓性聯(lián)軸器在現場進行較配螺栓，緊螺栓時應符合以下規(guī)定：

⑴較孔或鐐孔前，聯(lián)軸器中心必須檢查合格，二次澆灌的混凝土強度到達70%以上。

⑵兩個聯(lián)軸器應按我中心時的相對位置對正。

(3)欽孔或鎮(zhèn)孔前應將聯(lián)軸器進行臨時連接，臨時連接前后應測量其外圓晃度，每個測點相對變化值應不

大于0.02mm。首先在接近直徑方位較好兩個孔，穿上正式配好的兩條聯(lián)軸器螺栓，然后才能盤動轉子,

依次鐐較其他螺孔。緊聯(lián)軸器螺栓必須按聯(lián)軸器直徑方向對稱進行，在鐐、較孔的全過程中，兩條正式

螺栓不得抽出。

(4)在較孔或鐐孔的過程中，除制造廠有特殊規(guī)定外，不允許進行任何可能影響聯(lián)軸器中心的工作，如向

凝汽器大量灌水、向汽缸連接管道等。

⑴鐐、較好的螺栓孔應與聯(lián)軸器的法蘭端面垂直，不得偏斜。?般螺栓與螺孔之間應為H7、h6的間隙

63/3.2/

配合，銷柱外表粗糙度為V,銷孔外表粗糙度V,符合國際GB1800-1840-79的標準。安裝

螺栓時應加潤滑劑，用小榔頭輕輕敲入，不得過松或過緊。裝好后螺栓與螺孔應作對應的鋼印標記。

(6)對聯(lián)軸器螺栓的緊固應盡可能取得制造廠對于緊力的要求數據，并用測力扳手或測緊力工具進行，確

保緊力適度，除三支撐轉子外，一般不得用改變螺栓緊力的方法調整聯(lián)軸器或軸的晃度。

(7)錢孔完畢，聯(lián)軸器螺栓正式緊好后，應復查聯(lián)軸器圓周晃度和連接前的變化應不大于0.02mm,最后

將螺母鎖緊。

(8)引進型機組聯(lián)軸器螺栓孔與螺栓為松配合，不需錢孔，但聯(lián)軸器止口應不松曠，其與外圓的同心應經

檢查合格，螺栓與螺母在安裝前應逐個稱重，在聯(lián)軸器直徑方向對稱的兩條螺栓及螺母的重量差應不大

于10g,最終緊定時，螺栓擰緊程度應按制造廠規(guī)定進行控制(小50以下的伸長量為螺栓有效長度的

1.05/1000±10%)o

中間帶有軸向位置調整墊片的聯(lián)軸器，其較孔或錨孔工作除應符合第條的各項規(guī)定外，還應滿足以下要

求：

⑴墊片的厚度應符合轉子在正確的軸向位置時兩聯(lián)軸器間的左右實測間隙的平均值，加工誤差應不大于

3.2/

0.02mm,外表粗糙度應在▽以下，并應無毛刺、裂紋和油污。

⑵墊片上的螺栓孔一?般應與聯(lián)羯器同時錢出或鑲出，皎孔或鐐孔前,墊片與聯(lián)軸器臨時連接必須同心.

調整并測量各軸承的橋規(guī)與軸頸的間隙，一股以0.50mm左右為宜。橋規(guī)與軸承座的平面接觸應良好。

放置地點應劃出印記，橋規(guī)的方向、編號和間隙值應打記在橋規(guī)上并做出記錄。

汽輪機轉子和聯(lián)軸器安裝完畢后，應具備以下安裝技術記錄：

⑴軸頸的橢圓度及不圓度記錄；

⑵軸的彎曲記錄；

⑶推力盤端面瓢偏記錄；

(4)汽輪機轉子在汽封或油擋洼窩內的中心記錄；

⑸汽輪機轉于軸頸揚度記錄；

⑹汽輪機轉了?各軸頸橋規(guī)記錄；

(7)汽輪機各轉子聯(lián)軸器找中心記錄；

⑻剛性或半撓性聯(lián)軸器端面瓢偏記錄；

⑼蛇形彈簧式聯(lián)軸器各部件組合間隙記錄；

(10)聯(lián)軸器及接長軸聯(lián)軸器連接舒和正式連接前后的徑向晃度記錄；

(H)松配合的聯(lián)軸器螺栓緊固伸長量記錄及兩聯(lián)軸器間墊片厚度記錄。

2.7通流局部設備安裝

本節(jié)適用于汽輪機的噴嘴、隔板、軸封、導葉環(huán)及分流環(huán)等部件的安裝和對通流局部間隙及汽封間隙測

定的施工及驗收工作。

噴嘴的檢查與安裝應符合以下要求：

⑴外觀檢查應無裂紋、鑄砂、焊瘤及油污，噴嘴與蒸汽室或噴嘴槽的結合面應無油漆。

⑵噴嘴組與噴嘴槽或蒸汽室的結合面，應用涂色法檢杳，其接觸面應達75%