高壓水射流清除高速公路道路熱熔標線工程施工方案施工組織設計-水除線新工藝高壓水射流機除標線新工藝

高壓水射流清除高速公路道路熱熔標線工

程施工方案施工組織設計-水除線新工藝高壓

水射流機除標線新工藝

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五、施工組織設計

投標人應按以下要點編制施工組織設計（文字宜精煉、

內(nèi)容具有針對性）：

1.總體施工組織布置及規(guī)劃

2.重點、關鍵、和難點工程的施工方案

3.工期關鍵線路圖及保證措施

4.關鍵工程質(zhì)量保障措施

5.安全保證措施

6.環(huán)境保護、水土保持、文明施工、文物保護保證措

施

7.項目風險預測與防范，事故應急預案。

8.其他應說明事項

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目錄

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第一章總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1編制依據(jù)

1《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2017)；

2《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD812017)；

3《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)；

4《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80.1-2017)；

5《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2017)；

6《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2017);

7《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)；

8《公路交通標志和標線設置規(guī)范》(JTGD82-2009)。

9《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)

10《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTGH10-2009)

1.2工程概況

1）項目概況

XXX高速全線均位于洛陽市境內(nèi)，沿途經(jīng)過伊川縣、嵩縣、

欒川三個縣級行政區(qū)，于2012年年底通車，全線長XXX公里,

按四車道高速公路標準設計cXXX段路基寬度xxxm,設計速

度100km/h,xxx段路基寬度24.5m,設計速度80km/ho是連

接古都洛陽和旅游名城欒川之間的“高速經(jīng)濟通道:

由于xxx高速xx段既有標線未嚴格按規(guī)范要求布設，為

滿足規(guī)范對于行車道有效寬度的要求，需要徹底清除原交通標

線，避免因標線清除不徹底導致后期出現(xiàn)“雙標線”問題，對駕

駛員正常安全行駛產(chǎn)生干擾。因此對XX高速xx段車行道邊緣

線和分界線進行清除。本項目主要對在xxxxxx,對于實際位置

不符合設計規(guī)范的既有標線，采用高壓水射流方案進行清除。

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圖1.2-lxxx段標線地理位置圖

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2）地形地貌概況：

項目區(qū)位于xx山區(qū)，路線所經(jīng)地帶主要為低山地貌區(qū)、

中低山地貌及局部河谷沖積平原:地表起伏變化大呈溝谷發(fā)育,

山高坡陡，沿線水系較發(fā)育，沖溝河谷發(fā)育，縱橫交錯，多呈

"V"字型和子型，地形條件復雜。主要河流有伊河及其支

流河谷等水體，季節(jié)性河流流量大，流速快，部分河流含有漂

石。

3）自然氣候；

項目屬于秦嶺-淮河以北暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，

季風環(huán)流明顯，四季溫差和風向變化顯著。年平均氣溫14.86

攝氏度，極端最高氣溫43.6攝氏度，極端最低氣溫-20.0攝氏

度，一月最冷，七月最熱，年平均降水為688.6-938.3mm,且

多集中在7、8、9三個月。每年1月前后為冰凍期。區(qū)內(nèi)主要

氣象災害有暴雨、洪澇和干旱等。

4）現(xiàn)狀調(diào)查及分析：

4.1問題描述

經(jīng)現(xiàn)場核實，XXX高速XX段既有標線未嚴格按規(guī)范要求

布設，存在的主要問題如下:

k路基段標線主要問題

xxx的車行道寬度在3.65m-3.68m之間，不足3.75m的標

準寬度值。中間帶寬度在3.75m-3.77m之間，略大于路基標準

橫斷面的中間帶寬度值(3.5m)0xxx的車行道寬度為3.75m,

滿足規(guī)范要求。但中間帶寬度在2.85m?30m之間，不滿足路

基標準橫斷面的中間帶寬度值(3,5m)o

2、橋梁段標線主要問題

XXX中央分隔帶橋梁混凝土護欄外立面距左側車行道邊緣

線的距離在2m之間，基本滿足《公路工程技術標準》

(JTGB01-2014)關于最小側向余寬(>1.0m)的要求。xxx

有部分中央分隔帶橋梁混凝土護欄外立面距左側車行道邊緣線

的距離在0.7m-0.9m之間，不滿足最小側向余寬的要求。

3、隧道段標線主要問題

XXX隧道內(nèi)的車行道寬度在3.56m365m之間，不足

3.75m的標準寬度值。

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4、互通區(qū)標線主要問題

互通匝道車行道寬度基本為3.5m,滿足規(guī)范要求。部分

硬路肩寬度在2.85m-3.5m之間，小于3.5m的標準寬度值。左

側硬路肩寬度均在1.0m以上，大于標準寬度值°

4.2原因分析

1、xxx車行道寬度不足的原因：標線間距按“中對中”控

制，即分界線（寬15cm）中心到邊緣線（寬20cm）中心為一

個車行道寬（3.75m）,導致邊緣線有一半（10cm）位于行車

道，另一半（10cm）位于硬路肩內(nèi)。中間帶寬度也隨之略有

增加。

2、xxx中間帶寬度不足的原因：原標線在施劃時以右側

邊緣線做為控制基準線，由于硬路肩路面邊緣界限不清晰，攤

鋪不齊整，導致標線放樣時向內(nèi)側偏移，壓縮了中間帶的寬度。

3、中央分隔帶橋梁混凝土護欄外立面距車行道邊緣線距

離較小的原因：橋梁護欄采用分設型，占用了一部分中間帶寬

度，若中間帶寬度再被壓縮，就導致部分路段側向余寬不足。

4、隧道內(nèi)車行道寬度不足的原因：瀝青混凝土面層在邊

溝位置未進行有效處理，出現(xiàn)不同程度的脫落、毛邊和凹凸不

平現(xiàn)象，導致邊緣線不能原位施劃，只能向內(nèi)側偏移，從而壓

縮了車行道的有效寬度Q

5、互通匝道硬路肩寬度不足的原因是：標線在施劃時整

體向右偏移，導致右側硬路肩寬度不足，左側硬路肩寬度偏大。

5、設計方案

5.1處理措施

按照《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2017)第

521款的規(guī)定，車行道邊緣線應設置于公路兩側緊靠車行道

的硬路肩內(nèi)?？紤]到xx高速xx段既有標線在橫向布設方面存

在的問題，為保證標線的施劃效果，將既有標線全部清除后，

按照路基標準斷面組成和規(guī)范要求進行標線施工。標線位置如

下圖所示；

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圖1-2-1正常段標線施劃位置

標線施劃以橋梁護欄為基準，向外保證C值和左側路緣

帶寬度，按規(guī)范要求依次向外劃線。當現(xiàn)有車行道分界線位置

滿足要求時，盡量減少清除現(xiàn)有標線。

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1.3編制原則

1）嚴格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術標準的原則

交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各項施工技術規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導

施工的權威性行業(yè)標準，技術方案編制中將嚴格遵守這些行業(yè)

標準并將其貫穿于整個施組中。

2）全面響應合同文件和設計圖紙要求的原則

在充分領會合同文件要求和設計意圖的前提下，結合現(xiàn)場

調(diào)查情況及我合同段實際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、

安全和技術方案等各方面能充分滿足合同文件和設計圖紙要求,

并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實

現(xiàn)。

3）把確保安全放在首位的原則

以“安全第一，預防為主，綜合治理”為安全方針，樹立

“為了你、我、他，安全永在我心中”的安全理念。施工組織和

施工方法的編制一切圍繞著確保施工生產(chǎn)安全進行，在認真執(zhí)

行施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同

時，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性

和實施性。

4）確保工程質(zhì)量的原則

按照合同文件、設計文件和國家及交通部現(xiàn)行的技術標準、

規(guī)范進行施工。貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，牢固樹立

“精細過程，滿意結果”的理念；建立健全質(zhì)量管理體系和制度,

配備有經(jīng)驗的質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；全部工程質(zhì)量符合國家、交

通部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收標準和工程建設標準強

制性條文。

5）確保施工工期的原則

嚴格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進度安排

注意各工序間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，充

分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，以及外部的干擾因素，在相

關工程施工安排上注意前后銜接，在整體工期安排上力爭合理

提前。

6）堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則

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堅持“以人為本”的原則。精心組織、嚴格管理、文明施工,

在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度,

并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明

施工標準化施工工地工

7）力求施工方案的適用性、先進性相結合的原則

根據(jù)本合同段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配

置，推廣“四新”技術，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工

工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案

科學適用、技術先進，確保實現(xiàn)設計意圖。

8）全面貫徹落實建設標準化工地的原則

大力推行現(xiàn)代工程管理，構筑科學系統(tǒng)的施工標準化體系,

充分發(fā)揮“工廠化、集約化、專業(yè)化”施工的優(yōu)勢，促進本項目

建設施工的標準化、規(guī)范化、精細化管理，全面提升本項目工

程質(zhì)量、安全、環(huán)保水保管理水平。

1.4總體施工目標

1）工期目標

（1）本項目計劃二期3個月，計劃開工日期；2020年4

月，計劃竣工日期：2020年6月，具體開工日期以監(jiān)理人通

知的為準，共分為1個標段；

缺陷責任期：自實際交工日期起計算1年；

保修期：自實際交工日期起計算5年（含缺陷責任期）。

施工任務劃分及工期

高壓水射流清除標線作業(yè)隊：負責全部路段所有道路清除

標線的施工，預計工期3個月；

2）質(zhì)量目標

標段工程交工驗收的質(zhì)量評定；合格；

竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。

3）安全目標

杜絕發(fā)生安全事故。

4）成本目標

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完善項目成本管理機制，全面落實項目責任管理制度，降

低物資損耗，節(jié)約開支，實行“全面預控”管理，確保實現(xiàn)項目

預期收益目標。

5）文明施工目標

落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、

場區(qū)建設標準化。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆

碼整齊，設備停放有序，標識標牌醒目，環(huán)境整潔干凈。高起

點、高標準地推進文明施工、和諧施工在本高速公路的建設中

全面展開6

6）環(huán)保、水保目標

污染源控制達到國家標準；污染物排放達到國家和河南省

排放標準；作業(yè)場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的監(jiān)測和治理

達到國家和行業(yè)安全衛(wèi)生標準；杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生；嚴

格保護當?shù)刂脖?，施工臨時用地完成后及時恢復原貌；確保施

工過程中環(huán)保水保監(jiān)控與檢測結果滿足業(yè)主和設計文件要求。

7）文物保護目標

嚴格貫徹《中華人民共和國文物保護法》的有關精神，積

極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議，嚴格遵守保護

程序，制定可靠保護預案，全力配合文物主管部門對施工現(xiàn)場

發(fā)現(xiàn)的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，

安然無恙。

1.5施工組織與部署及施工任務劃分

為強化本工程實施現(xiàn)場管理，我們嚴格按現(xiàn)代企業(yè)管理模

式，組建項目經(jīng)理部，駐地擬設在XXX附近XXX院內(nèi)。選擇政

治素質(zhì)好，技術水平高，管理能力強的人員建立項目經(jīng)理部，

由項目經(jīng)理直接指揮，并設項目總工、項目副經(jīng)理及各職能部

門人員，實行強有力的管理制度，項目經(jīng)理部對工程質(zhì)量、工

期、安全、文明、環(huán)保等施工全面負責，其管理機構如下：

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一優(yōu)質(zhì)施工組織設計模板-

詳見“2019年xx高速（xx段）交通標線修復專項工程高壓水

射流清除標線項目經(jīng)理部組織機構框圖”。

圖L5-12019年xx高速（xx段）交通標線修復專項工程高壓

水射流清除標線項

目經(jīng)理部組織機構框圖

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項目經(jīng)理職責：合同履行與管理，負責項目經(jīng)理部的全面

管理工作。

項目總工程師：施工組織設計、各項技術方案的審定，組

織技術交底等。

項目副經(jīng)理職責：地方協(xié)調(diào)、施工生產(chǎn)現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)生

產(chǎn)及各方關系。

工程部：施工組織設計的編制，及時上報開工報告，分項

工程施工方案、施工計劃，認真完成計量支付及工程統(tǒng)計工作。

安質(zhì)部：工程質(zhì)檢工作；交通布控、負責工程施工的安全

保衛(wèi)監(jiān)督工作Q

綜合部：負責行政文件管理、公文處理、整理會議紀要、

完成日常接待及后勤服務工作。

合同部：完成項目部日常各類工程合同的談判、擬定及歸

檔工作，編制施工進度月報、施工形象產(chǎn)值、核算施工成本，

上報辦理業(yè)主計量，申報辦理工程變更及索賠工作。

財務部：編制資金使用計劃，負責業(yè)主計量的回款工作，

對外各類成本費用的支付工作，核算項目的收支及利潤。

試驗室：負責原材料、產(chǎn)品和半成品的檢測，施工中各項

試驗檢測工作。

設材部：施工所用交安設施等材料的采購、保管、發(fā)放工

作，且核算材料進出庫數(shù)量平衡，核算使用量的盈虧。

2)施工總平面布置

(1)概述

項目部駐地建設嚴格執(zhí)行相關技術規(guī)范的要求，按照標準

化要求建設駐地、設備停放區(qū)、材料存放場地等。駐地建設嚴

格執(zhí)行“標準化管理指南”，駐地建設及其他場地的選擇、硬件

設施標準等符合《工地建設標準》的規(guī)定，應通過安全、地質(zhì)、

水文、環(huán)保評估。

（2）項目駐地建設

為全面管理本項目的施工，項目經(jīng)理部駐地建設在駐地擬

設在xxx,內(nèi)設經(jīng)理室、副經(jīng)理室、總工程師室、各部門室、

會議室等；生活用房設餐廳、職工宿舍、衛(wèi)生間、浴室等，有

足夠場地停放機械設備，建設倉儲庫房樓。

圖l—5-2xx高速（XX段）項目部位置圖

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駐地嚴格按照《河南省重點公路項目工程建設標準化管理

手冊》工地建設標準和施工合同規(guī)定的駐地設施建設標準的要

求建設，通過安全、地質(zhì)、水文、環(huán)保評估，達到實用、衛(wèi)生、

消防、環(huán)保、美觀的標準。

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圖1.5-2xx高速（xx段）項目部實景圖

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(3)設備停放檢修場

圖1S3設備停放檢修場

(4)材料存放區(qū)

本工程擬共設置一處材料存放區(qū)，占地1000itf,用來存

放用來存放施工材料。

圖L5-4材料存放區(qū)

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(5)工地現(xiàn)場安全文明標識牌設置

根據(jù)現(xiàn)場標準化管理要求，根據(jù)國家相關標準規(guī)范，制定

項目安全文明施工標志的制作、安裝和設置標準，做好項目安

全生產(chǎn)、文明施工工作。嚴格按國家、行業(yè)及河南省的相關要

求制作、安裝標識牌。

(6)供電

項目駐地具有完善的供電網(wǎng)絡，能夠滿足正常使用°施工

現(xiàn)場配備發(fā)電機組，以滿足施工的需要。

(7)供水

施工用水采用自來水，由水車配送Q

(8)通訊

項目部配備2套固定電話，各辦公室室配備電腦，連接互

聯(lián)網(wǎng)；項目部內(nèi)部采用移動電話聯(lián)系Q專業(yè)施工隊、保通小組

根據(jù)生產(chǎn)需要配備若干無線對講機相互聯(lián)系。

（9）消防

按照消防安全管理部門相關規(guī)定，在施工區(qū)、辦公區(qū)、生

活區(qū)、材料設備存放區(qū)等配備必需的消防器材，數(shù)量達標，設

專人看管，定期進行消防安全檢查，并設立考核制度，綜合測

評，并對職工及施工作業(yè)人員進行安全用電、用氣等防火知識

教育培訓，針對性的進行消防演練，提升防火滅火能力，防止

和減少火災危害，確保零事故零失誤。

（10）臨時便道

本項目所在地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達、交通便利。成品及半成品利用

路網(wǎng)均能到達主線，不設臨時便道。

3）管理模式

（1）人員、設備管理

在公司的統(tǒng)一領導下，項目部對人員、設備進行統(tǒng)一調(diào)配,

統(tǒng)一規(guī)劃。

（2）物資管理

交通標志、交通標線、防撞設施、監(jiān)控設施等主要材料材

料的名稱、規(guī)格、

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一優(yōu)質(zhì)施工組織設計模板-

數(shù)量和價格產(chǎn)格按照招標人頒布的材料、設備準入管理

辦法，在招標人準入的單位范圍內(nèi)選擇材料供應商6

承包人若自行采購的材料則由項目部編制招標控制價并進

行公開招標，但是甲方或相關行政主管部門有權對招標控制價

進行審查并提出意見，項目部不得干涉。根據(jù)日施工進度計劃,

做好采購需求計劃和儲備計劃，確保材質(zhì)合格，價格和數(shù)量實

行雙控。

承包人應當嚴格按照工程設計圖紙、施工技術標準和合同

約定施工，對原材料、混合料、構配件、工程實體、機電設備

等進行檢驗；按規(guī)定施行班組自檢、工序交接檢、專職質(zhì)檢員

檢驗的質(zhì)量控制程序；對分項工程、分部工程和單位工程進行

質(zhì)量自評。檢驗或者自評不合格的，不得進入下道工序或者投

入使用。

(3)資金管理

項目部單獨核算經(jīng)濟體，項目部根據(jù)完成的當月產(chǎn)值進行

驗工計價，并根據(jù)實際資金支付需求按時支付勞務、材料及設

備等費用，確保本項目資金專款專用，不發(fā)生挪用、轉(zhuǎn)移資金

的現(xiàn)象；保證不通過權益轉(zhuǎn)讓、抵押、擔保承擔債務等任何其

他方式使用基本結算戶的資金；

（4）計劃、進度管理

項目部根據(jù)業(yè)主總體施工計劃將每月計劃分解，并制定月

度考核目標計劃及獎懲計劃，月底進行考核并進行獎懲兌現(xiàn)。

（5）職能部門管理

項目部嚴格按照中標承諾的主要技術人員上崗，實行對口

管理模式。各職能部門按照業(yè)主、監(jiān)理、公司的相關要求行使

管理工作。

1.6施工準備

1）施工準備要點

（1）根據(jù)實施性施工組織設計編制施工進度計劃。安排

好施工程序并根據(jù)經(jīng)濟、快速、合理的原則，細化、優(yōu)化施工

程序，協(xié)調(diào)各個工序和不同分部、分項工程施工的關系。

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設計模板-

（2）根據(jù)投標書施工組織設計的承諾，組建施工管理機

構和相應的專業(yè)施工隊伍，在進場前進行施工管理和教育。根

據(jù)IS09002質(zhì)量管理體系的要求，組織進行本工程的作業(yè)指

導書的編制和下發(fā)及指導工作。使施工管理層和作業(yè)層明確施

工管理程序和作業(yè)管理規(guī)則°

（3）編制材料和設備的供應計劃，落實材料、設備的供

應渠道；安排好非標準件的設計加工以及機械設備的維修、保

養(yǎng)工作。

（4）對施工場地內(nèi)的緊前、緊后工作進行逐一清查，落

實進場日期。并根據(jù)規(guī)定報請業(yè)主和有關主管部門，妥善處理

前后工序銜接中的難點問題。

2）施工現(xiàn)場準備

（1）根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和我合同段的施工部署修建臨

時設施。

（2）落實水、電接入點，布設施工區(qū)域內(nèi)的供電、供水

系統(tǒng)；進行施工動力用電和生活用電的具體設計和實施。合理

安排施工、生活的電力配給，架設排布動力和照明電路。確定

材料、機械設備的進、出場運輸線路。

（3）根據(jù)本投標工程各地區(qū)的降雨情況和工地施工、生

活廢水的流量，并遵照文明施工和環(huán)境保護的要求，做好施工

場地內(nèi)的臨時排水系統(tǒng)的設計。截流施工區(qū)域外的地表水，并

將施工、生活廢水處理后排入水溝中。

（4）組織設備進場，試運行和保養(yǎng)。

（5）組織試驗儀器、設備進場安裝、調(diào)試及標定°

（6）組織經(jīng)檢驗合格的材料進場和儲備。

3）施工技術準備

截至目前，我單位進場的工程技術人員、測量員、機械隊、

試驗工程師已基本完成了開工前的技術準備工作。其中包括回

收型高壓水射流除線設備的調(diào)試、工人技術培訓，為進場施工

提供技術參數(shù)保障。

1.7創(chuàng)優(yōu)策劃

1）創(chuàng)優(yōu)目標

開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)，全面創(chuàng)譽。

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設計模板-

2）創(chuàng)優(yōu)指標

（1）杜絕施工重入質(zhì)量事故。

（2）工程竣工檢驗合格率100%,工程質(zhì)量達到優(yōu)良標

準，分項、分部工程一次檢驗合格率100%,些位工程優(yōu)良率

達到95%以上°確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。

（3）施工工藝質(zhì)量符合國家、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范及

施工技術規(guī)則、施工安全規(guī)則等要求的標準Q

（4）試驗檢測資料、產(chǎn)品合格證、各種檢查驗收簽證齊

全規(guī)范。

（5）嚴格執(zhí)行材料采購質(zhì)量鑒定驗收制度，確保施工用

料符合規(guī)范要求的標準。

（6）內(nèi)業(yè)資料管理標準規(guī)范，竣工資料編制及時，圖文

齊全、規(guī)范，數(shù)據(jù)記錄真實可靠。

3）創(chuàng)優(yōu)保障措施

組織機構

項目部成立以項目經(jīng)理為組長的創(chuàng)優(yōu)工作領導小組：

組長：項目經(jīng)理

副組長：總工程師項目副經(jīng)理

組員：項目部各部門負責人

31

-優(yōu)質(zhì)施工組織設計模板-

4）組織保證體系

圖1?7-1組織保證體系圖

5）創(chuàng)優(yōu)措施

(1)加強質(zhì)量教育

實行分項、分工序?qū)ｍ椯|(zhì)量教育，有的放矢，標準明確，

使全項目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。

(2)加強技術培訓和技術指導工作

①加強技術培訓

定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規(guī)范、

技術標準及有關規(guī)定。

②加強施工過程中的技術指導

認真做好設計圖紙自審與會審，充分理解設計意圖，逐級

進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規(guī)范及操作規(guī)程要

求進行施工。技術人員深入現(xiàn)場精心指導，質(zhì)檢測試人員準確

檢測、嚴格把關。強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，在一些

重點工序建立質(zhì)量管理體系，專人負責，對關鍵性的重點工藝

組織技術攻關。

③嚴格按照IS09002質(zhì)量體系運作

以貫標為依據(jù)，嚴格按照IS09002質(zhì)量體系要求，建立

健全質(zhì)量保證體系，明確各級質(zhì)量責任。結合本合同段的實際

情況，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量領導小組，真正解決施工

中的關鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量Q

④健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度

嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量

控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)Q

⑤嚴格實行質(zhì)量終身責任制

嚴格實行質(zhì)量負責制和質(zhì)量終身責任制，實行企業(yè)法人代

表、施工負責人、各級技術人員及工班負責人工程質(zhì)量負責制,

層層簽訂質(zhì)量責任書，做到責任落

32

-優(yōu)質(zhì)施工組織設計模板-

實到位，使各級管理人員在實施過程中始終堅持“質(zhì)量第

一”的方針，確保工程質(zhì)量。

⑥嚴格執(zhí)行各種質(zhì)量管理制度

認真執(zhí)行工前技術交底制。開工前向全體參建職工進行技

術交底，交設計意圖、交技術標準、交質(zhì)量標準、交施工方法、

交施工中的注意事項。進行專項技術培訓，使全體施工人員質(zhì)

量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。

認真貫徹執(zhí)行“三工三查''制，即工前交底、工中檢查指導、

工后總結評比。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的

規(guī)定。“五不施工”即：未進行技術交底不施工，材料無合格證、

試驗不合格不施工，上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗收不

施工，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工，圖紙和技術

要求不清不施工Q"三不交接''是：無自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)

檢人員驗收不交接，施工記錄不全不交接6

建立健全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)檢查分析評比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動,

做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評比，年有總結獎懲。

堅持施工過程三級質(zhì)量檢測制度。即“跟蹤檢測”、“復測”、

“抽檢”，通過施工過程三級質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時

解決問題的目的，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

堅持原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。對原材料、成

品及半成品由質(zhì)檢工程師組織相關部門及施工隊有關人員進行

驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求。

建立原材料采購制度。原材料采購制定合理的采購計劃，

根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量規(guī)范標準及工程招標文件要求精心選

擇供應商，同時嚴格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，并按規(guī)定進行

復試檢驗，確認達標后方可接納使用。杜絕料源渠道混雜導致

材質(zhì)失控。

堅持檢測儀器設備的計量檢定制度。各種檢測儀器、儀表

均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的計量檢定。工地設專

人負責計量工作，設立帳卡檔案進行監(jiān)督和檢查。檢測儀器設

備由工地試驗室指定專人管理。

33

一優(yōu)質(zhì)施工組織設計模板-

建立掛牌施工制。每項工程開工時都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)

目標和創(chuàng)優(yōu)責任人，把施工負責人、技術負責人、質(zhì)量監(jiān)控負

責人都寫在牌子上。

堅持測量資料換手復核制度。測量資料需換手復核后交總

工程師審核，現(xiàn)場有關測量標記須定期復核檢測Q

堅持隱蔽工程檢查簽證制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由

班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一

起復檢，檢查結果填入驗收表格，并由雙方簽字。

建立施工資料管理制度。施工原始資料的積累和保管由專

人負責，及時收集整理，分類歸檔。

堅持崗前培訓制。主要工序'工種均要培訓'考核，合格

者持證上崗，新工人或職工調(diào)換工作崗位時，均按要求進行崗

前培訓。

堅持環(huán)境保護和水土保持與主體工程同時施工、同時投產(chǎn)

使用的原則，做到工程建設與環(huán)保同步進展。

建立質(zhì)量舉報制度，在項目部設置舉報電話和舉報箱，在

施工路段設立舉報宣傳牌，并對舉報人進行保密，經(jīng)查證事實

確鑿，則按有關獎罰條例進行處罰。

34

第二章重點、關鍵、和難點工程的施工方案2.1高壓

水射流清除標線工程

2.1.1重難點分析

本項目為高速公路交通標線修復專項工程，是將既有標線

全部清除后，按照路基標準斷面組成和規(guī)范要求進行標線施工。

為避免因標線清除不徹底導致后期出現(xiàn)“雙標線”問題，需要將

原交通標線徹底清除且不損傷原路面，對施工方施工設備及人

員素質(zhì)提出更高要求，而高壓水射流清除法主要施工機械為高

壓水射流標線清除機。

高壓水射流標線清除機利用增壓系統(tǒng)使水由噴頭射出，這

種水射流具有極強的沖擊力和切削力，可直接深入到瀝青孔隙

中對標線漆進行清除。采用高壓水射流除線設備去除道路交通

標志線，重點是控制高壓水噴射的壓力，設備必須能夠根據(jù)地

面千變?nèi)f化的各種標線涂料以及涂層厚度進行調(diào)節(jié)，因此施工

單位的技術水平非常關鍵，同時噴射的角度和噴嘴技術的精良

程度同樣決定該設備是否能夠真的達到“只除線、不傷地面、

無殘留”的效果°

2.1.2采取的施工方案

1）施工準備

根據(jù)施工進度，制定合理的材料供應計劃、勞動力調(diào)配計

劃，以保證施工順利進行。加強機具設備保養(yǎng)、維修、保障施

工設備最優(yōu)狀態(tài)運轉(zhuǎn)。施行日日檢查，日例會，班組天天碰頭

會制度，通過例會制度天天落實進度，隨時調(diào)整計劃，及時確

定對策，使進度計劃確實能指導生產(chǎn)并真正付諸實施，以充分

利用時間抓緊施工。配備足夠的勞動力，節(jié)假日期間配備相應

施工隊，連續(xù)施工，以保證工期，勞動力安排考慮三班倒連續(xù)

作業(yè)，做好施工前各項準備工作，做到“人停機不?！?。

35

2）材料設備準備

編制材料和設備的供應計劃，落實材料、設備的供貨渠道;

安排好非標準件的設計加工以及機械設備的維修、保養(yǎng)工作。

主要施工機械及設備配置見表2-1-20

序號

1

2

3

名稱

回收型高壓水射

流除線機

夜間照明設施

清潔車

型號

WR-WB20

q)32鍍鋅鋼管

單位

臺

套

臺

數(shù)量

5

8

2

備注

4水車

程力牌

CLW5160CPSD5

型

浙通牌

LWT5140TYHZ

型

臺2

表2-1-2主要施工機械設備及材料配置表

圖2-1-3WR-WB20回收型高壓水射流除線機

36

圖2-1-3程力牌CLW5160cpSD5型清潔車

3)高壓水射流除線施工

施工依據(jù)

按照《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2017)

第5.2.1款的規(guī)定，車行道邊緣線設置于公路兩側緊靠車行道

的硬路肩內(nèi)。標線施劃建議以橋梁護欄為基準，向外保證C

值和左側路緣帶寬度，按規(guī)范要求依次向外劃線。當車行道分

界線位置滿足要求時，盡量減少清除現(xiàn)有標線Q結合項目特點

對主線和匝道的車行道邊緣線和分界線采用高壓水射流清除方

案，避免因標線清除不徹底導致后期出現(xiàn)“雙標線”問題。其他

標線由于原位恢復仍采用錢刨法清除。開工前，在業(yè)主批準的

路段上，用本項工程的高壓水射流清除標線設備施工100m的

試驗路段，以證實除線設備的除線、清污效率和施工方法、施

工組織的適應性，獲取施工生產(chǎn)的技術指標，總結施工工藝以

指導全線施工。

考慮到XX高速xx段既有標線在橫向布設方面存在的問題,

為保證標線的施劃效果，將既有標線全部清除后，按照路基標

準斷面組成和規(guī)范要求進行標線施工。標線位置如下圖所示：

37

圖2-1-4標線位置圖

施工工序

主要施工工藝流程為：占道封路T施工測量T清潔路面T

高壓水射流除線機除線-清潔路面。

占道封路：在施工范圍內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場需求及工程師批準，

采取半封閉方式設置標識標牌。

施工測量：在施工段范圍內(nèi)，根據(jù)施工圖紙及技術要求，

施工測量，以便于施工標準控制Q當車行道分界線位置滿足要

求時，盡量減少清除現(xiàn)有標線，完成測量后，進行初檢，初檢

合格，再請監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行下道工

序。

清潔路面；對路面進行基礎處理，對路面雜物進行清除，

保持路面潔凈。

高壓水射流除線機除線：根據(jù)監(jiān)理工程師試驗同意的機械

設備和標線位置，使用高壓水射流除線機除線。

清潔路面；回收型高壓水射流除線機除線的同時完成廢水

廢料的清除，若還有殘余，將采取清潔車二次清理。

38

施工工藝

工藝優(yōu)勢；普通高壓水射流清除機在清除作業(yè)過程中會產(chǎn)

生大量的廢水，這些水不但造成路面的不衛(wèi)生，還會滲透到瀝

青的孔隙中對路面材料造成損害，我單位采用回收型高壓水射

流清除標線設備集除線、泵吸、輸送、分離、卸載等技術于一

體，回收高效。在清除過程中將除掉的廢水及殘渣吸入污水箱。

除線作業(yè)和回收垃圾清理可同時進行，無需停機，且回收壓力

平穩(wěn)回收效果穩(wěn)定。確保施工現(xiàn)場無粉塵、殘渣、污水。

技術交底：組織技術人員熟悉和掌握本工程工藝流程，開

工前各工序的技術交底工作和崗前培訓教育，使施工人員都清

楚和掌握本工程施工的技術特點和要求，確保施工操作過程的

準確性和規(guī)范性。發(fā)現(xiàn)問題需及時向管理單位和監(jiān)理單位進行

反映，待根據(jù)情況調(diào)整方案后，方能繼續(xù)施工。

現(xiàn)場清理；我方標線清除施工所采用回收型高壓水射流除

線機除線的同時完成廢水廢料的清除，若還有殘余，將采取清

潔車二次清理Q保證路面磨耗層的清潔和使用功能，為后續(xù)的

道路劃線工作提供作業(yè)面支持。

施工中應注意：

清除作業(yè)前應根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整必須的工作壓力和流

量，在流量條件許可的情況下盡可能以較低的工作壓力來完成

清除作業(yè)。確保清除效果的同時不損傷路面。根據(jù)設計將除線

參數(shù)標定如下；

壓力；高壓水射流的壓力是水的沖擊強度，對能否破壞原

有標線和污垢起決定作用。建議水射流壓力值選取HOMPa。

噴射距離：高壓水射流的噴射距離和角度將直接影響清除

效果。水射流壓力在llOMpa下，當噴射距離在25mm以下時,

水射流的壓力損失較小，考慮到對清除效率的影響，在壓力損

失較小的情況下，水射流壓力的覆蓋面越大越好，因此在

llOMpa壓力下，建議噴射距離選取25mm°

噴射角度：水射流入射角建議在至少在60度以上，此時

水射流打擊到路面上的沖擊效果明顯，能量損失小。

39

圖2,3-2高壓水射流除線施工

2.2交通保通工程

2.2.1重點難點分析

XX高速（XX段）（河高速公路網(wǎng)路線命名編號XXX）,是是

連接古都洛陽和旅游名城欒川之間的“高速經(jīng)濟通道。其線路

所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件復雜、地勢地貌起伏較大。工程施工會造成

通行干擾，對社會有一定的影響，需要與相關單位做好溝通、

協(xié)調(diào)，在確保道路正常通行的前提下，進行施工作業(yè)。因此施

工保通、施工安全是本工程的一大難點。

2.2.2施工作業(yè)區(qū)布置及安全管理方案

1）保通措施

(1)施工前準備工作

工程開工前，通過新聞媒介等方式發(fā)布施工通告，并利用

公路可變信息板滾動顯示處治段落的起終點位置、警示語。組

織安全培訓；將安全保障措施納入施工方案，制訂安全崗位職

責，提高全體施工人員的綜合素質(zhì)；在工程實施前，要有針對

性地組織由高速公路交警、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關

人員參加的安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，以便達成共識。

40

(2)安全維護措施

實行安全施工日報制度，施工中嚴格按上報的交通維護方

案設置安全標志、標牌，錐形交通標、旗幟等要設置得當。始

終保持各種標志的齊全、規(guī)范。安全維護小組要聽從交警的指

揮。無論白天還是晚上，只要有施工存在，安全維護小組必須

到場；提前進入預定位置，及時做好交通標志、標牌的擺放和

撤除工作，確保道路暢通。做到在出現(xiàn)交通事故和其它的原因

造成交通堵塞時能夠迅速處理，恢復交通。

(3)交通安全設施施工安全保障

施工時，施工人員應穿戴反光服和安全帽，施工機械應配

備反光標志，施工臺架周圍應布設防眩燈。施工人員不得進入

行車道，并配備專職安全維護人員，在施工段落前方往行車方

向2kms1kms300ms150m處的硬路肩外側，依次擺上“前

方施工1km"、"前方施工300m”、“前方施工150m”、“車輛慢

行”等反光標牌，進入施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心、戴安全

帽、穿防滑鞋。整個施工期間，要設立機動崗、瞭望哨、指揮

車、機動崗要配好通訊工具，并保持通訊暢通，有專人值班，

以便應付突發(fā)事件Q

2)施工作業(yè)區(qū)布置原則

(1)施工保通堅持“施工服從于保通，保通服務于施工”

的原則，在施工作業(yè)之前與路政大隊及高速交警支隊聯(lián)系，辦

理施工許可證等有關施工的手續(xù)，并組織施工人員進行高速公

路安全作業(yè)培訓，認真學習高速公路有關公路法規(guī)、安全作業(yè)

規(guī)章制度，每天施工前將詳細的施工位置通知監(jiān)控中心、路政

大隊和管轄區(qū)高速交警支隊，以求協(xié)助共同維護好施工路段的

交通安全和秩序。

(2)交通布控依據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG

H30-2015)及施工圖設計中的規(guī)定進行。

(3)作業(yè)區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、

下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。

警告區(qū)：警告區(qū)長度1600米，在起點硬路肩設置“前方施

工1600m”提示牌、在距施工起點1300處設置“限速100”標牌;

在距施工起點1000處設置“前方

41

施工1000m”標牌；在距施工起點800m處“限速80”；在

距施工起點400m處，設置“禁止超車”標牌；在施工起點前設

置坪艮速60”標牌。

上游過渡區(qū)：該區(qū)長度為200m,當車輛行駛至上游過渡

區(qū)時，車速應小于60km/h,設置導向牌和警示燈，并派專人

或機器人用紅旗提示過往車輛。進入過渡區(qū)內(nèi)，錐形標設置間

距1米一個，頻閃燈間距2米一個。

緩沖區(qū)：該區(qū)的長度為100m,依次設置爆閃燈、線形誘

導、電子導向牌、施工提示牌、“附設警示燈的路欄”、“禁止

超車”、“謹慎駕駛，"減速慢行"標志。并派專人用紅旗提示

通行車輛。

工作區(qū)：總長度為1000m,車道與作業(yè)區(qū)之間用反光錐

形標設置隔離裝置，錐形標間距4-6米。

下游過度區(qū)：該區(qū)長度為100m。

終止區(qū)：終止區(qū)的長度50m,在終止區(qū)末端設置“解除限

速60”標志和“解除禁止超車二

注：在緩沖區(qū)處設一名保通人員，在作業(yè)區(qū)設置一名保通

人員進行巡視、疏導、維護Q設置示意圖詳見:圖2-2-2-1至-2

安全保通示意圖

42

圖2-2-2-1安全保通示意圖（第一行車道封閉施工繞行方

案）

43

圖2-2-2-2安全保通示意圖（第二行車道封閉施工繞行方

案）

44

3）作業(yè)區(qū)安全管理

（1）建立安全保通領導小組

為保證高速通行安全，項目部成立以安全保通領導小組

項目經(jīng)理

項目總工

保通負責人

隊員1

專職安全員

保通負責人

隊員2隊員3隊員4

圖2?2?2?3安全保通組織結構圖

(2)安全保通人員配備

交通安全封閉安排專職人員進行，上崗前進行安全技能培

訓，并經(jīng)考核合格后方可上崗。保通人員必須統(tǒng)一穿著反光服,

戴安全帽。保通人員為4組，每組6人。在封閉段內(nèi)，進出口

各設置1名保通人員指揮，揮動紅旗或頻閃燈提醒過往司機注

意前方施工，同時指揮進出封閉段的施工機械和車輛。封閉段

內(nèi)設置流動巡邏人員，做到每500米1人，人手一旗指揮交通,

檢查標志、錐形標的擺放情況，對歪倒橫放的，及時扶正放好,

損壞的及時更換。為方便聯(lián)系，現(xiàn)場交通安全人員配備手機和

對講機等通訊設備，及時向有關各方匯報現(xiàn)場實時交通情況。

(3)現(xiàn)場施工人員的安全保障

上崗前全部現(xiàn)場施工人員進行安全教育培訓，并為每個施

工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協(xié)議，施工時統(tǒng)一著反

光工作服，嚴禁越過安全作業(yè)區(qū)，確俁交通車輛、施工人員安

全。

(4)施工車輛安全保證措施

駕駛員必須持證上崗，并符合準駕車型，施工車輛上路時

懸掛醒目的施工標

45

志牌，并安裝警示燈具。同時要禮貌行車，嚴禁超速行駛、

違章駕駛。當施工車輛進入作業(yè)控制區(qū)時，提前降低車速，在

專人指揮、引導下進出施工作業(yè)區(qū)°

（5）其他注意安全事項

所有施工人員應聽從交警、路政人員的指揮與管理。一旦

發(fā)生車輛損壞或交通事故，影響道路的通行，視情況靈活解決。

如能及時排除，交通安全封閉人員可以根據(jù)自身情況幫助解決;

對于較大的事故及時通知當?shù)亟痪?、路政人員，報告事故發(fā)生

的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助交警、

路政人員清理現(xiàn)場，及時疏通交通，若堵塞過度，根據(jù)具體情

況，可采用開放作業(yè)區(qū)或其它的疏導方式。

4）交通標志設置形式和位置

（1）現(xiàn)場交通標志的設置，在遵守國家規(guī)范的基礎上提

高要求，加密錐標的設置間距，防止轎車等小型車穿插超越引

發(fā)交通事故，現(xiàn)場適當設置彩旗,提醒過往司機注意已進入施

工區(qū)域，增加標牌數(shù)量、爆閃燈，增加人性化提示的標牌，在

維護交通安全的同時樹立公司文明施工的良好形象。

（2）施工區(qū)域全天24小時安排值守人員，主要提醒過往

車輛減速慢行、負責維護作業(yè)區(qū)的標志標牌，并及時將現(xiàn)場突

發(fā)狀況匯報至安保負責人。

2.2.3安全防護制度及措施

1)安全教育培訓制度

為進一步落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)，規(guī)范各單位安全生產(chǎn)教

育和培訓工作，提高從業(yè)人員安全生產(chǎn)管理意識、素質(zhì)和技能

防止和減少生產(chǎn)安全事故、減少職業(yè)危害特制定本制度。

(1)在各作業(yè)班組進入工地后正式上崗作業(yè)前，項目部

必須對班組職工進行“三級”安全教育、班組教育、項目部教育、

企業(yè)安全管理教育，并建立教育記錄卡。如果由于安全技術交

底不清楚、不全面，職工發(fā)生工傷事故必須追究教育或交底人

的責任。

(2)各級安全教育具有針對性，對待各班組不可千篇一

律。

(3)項目部要經(jīng)常組織全體人員學習有關安全生產(chǎn)的法

律、法規(guī)，學習規(guī)范和標準，學習安全技術操作規(guī)程等，通過

學習達到熟練掌握和運用的目的。

46

(4)要堅持每周開展一次安全活動日活動，每次活動要

有組織、有內(nèi)容、有目的、有要求，總結上周安全工作情況6

(5)做好安全工作的措施，同時也有針對性的選學一些

安全操作規(guī)程安全活動的目的、內(nèi)容及具體安排由項目部專職

安全員負責。

(6)凡要求持證上崗的特種作業(yè)人員，必須進行安全技

術培訓經(jīng)考核取得特種作業(yè)人員操作證方可上崗，上崗前仍應

進行安全教育和安全技術交底。

(7)施工當中采用新技術、新機具、新設備和新工藝方

法時項目部應對操作人員進行操作技術培訓和安全技術教育經(jīng)

考核合格后方可作業(yè)。

2)安全例會制度

為了施工安全保通工作期間各單位能夠溝通順暢、更安全、

更高效的開展安全保通工作，同時對本階段共走進行分析、總

結，因此制定施工安全保通例會制度：

(1)施工安全保通會議是貫徹落實“安全第一、預防為主、

綜合治理”的方針政策，研究制定防范措施、落實各類防范預

案。

(2)施工安全保通會議必須每半月召開一次，由項目經(jīng)

理主持，根據(jù)工程進程，解決在實際保通工作中存在的不足及

隱患。

(3)安全會議參加對象，項目施工安全俁通領導小組、

保通員、各作業(yè)人員等Q參加人員必須書面交流近期安全保通

工作中的經(jīng)驗教訓，對當前安全保通工作提出合理化建議。

(4)施工安全保通會議記錄需符合項目部安全管理臺賬

要求，對特殊安全會議可擴大參加對象，邀請業(yè)主、高速交警、

路政單位等有關管理人員參加，解決重大安全生產(chǎn)問題。

(5)施工安全保通會議是進一步明確責任，落實防范措

施，對每個環(huán)節(jié)進行布置落實。

(6)一旦發(fā)生事故，必須按“四不放過原則”進行處理，

并對事故進行一步分析，作到舉一反三，接受事故教育，進一

步落實事故隱患的防范措施能力。

(7)確保下階段施工安全保通工作和對近期施工安全保

通工作的總結。

(8)討論施工安全保通工作中的其他事項。

47

3)車輛安全管理制度

為落實“安全第一，預防為主”的方針，認真做好施工車輛

安全管理，防范和杜絕由施工車輛引發(fā)的交通事故，確保安全

保通工作順利進行，制定施工車輛安全管理制度6

(1)嚴禁無牌、無證、無保險及安全性能不符合規(guī)定的

施工車輛進入施工現(xiàn)場Q

(2)施工車輛必須辦理“施工車輛許可證”，并安放于車

輛醒目位置，以便于路政、交警人員檢查。

(3)施工車輛、機械設置明顯標志和施工作業(yè)警示燈，

有序停放在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)Q

(4)夜間施工段停放車輛應設置反光警告標志和照明設

備，在上游過渡區(qū)內(nèi)設置爆閃警示燈，作業(yè)區(qū)內(nèi)應設置充足的

照明設施。

(5)施工車輛進出作業(yè)區(qū)時，必須由保通人員進行指揮

引導，并提醒正常行駛車輛減速慢行，在確保安全前提下進出

作業(yè)區(qū)。

(6)施工車輛應順車流方向進出作業(yè)區(qū)，嚴禁調(diào)頭、逆

行及未采取安全措施的情況下出行。

(7)在高速公路上的施工車輛應嚴格遵守高速公路交通

管理規(guī)定，聽從指揮，防止因施工車輛違章造成交通堵塞。

(8)進入高速公路通行區(qū)的施工車輛，車輛要封閉良好,

嚴禁拋灑物品。

(9)所有各類施二車輛統(tǒng)一組織管理°

2.2.4安全防范措施

1）對外宣傳

施工前，為更好提醒過往司機，在相關電臺（河南交通廣

播、鄭州、洛陽）、報紙（大河報、河南日報）、微博、微信、

電子導航及全省電子情報板上報道xx高速公路的施工情況，

并制作友情提示繞行路線圖，讓廣大司機盡可能多的了解交通

疏導情況，從而提前做好出行車路線規(guī)劃，減少施工區(qū)域行車

流量，避免擁堵和發(fā)生交通事故。

2）交通疏導

48

交通封閉施工期間，影響交通安全的不可預見因素較多，

施工期間若發(fā)生交通事故、大霧天氣等造成交通擁堵，施工單

位配合相關交通部門進行交通疏導6

3）保通巡查

（1）巡查制度及巡查內(nèi)容

①專人24小時對交通疏導區(qū)域進行巡查，負責檢查標志

標牌有無缺失、傾倒現(xiàn)象，如有立即恢復。

②負責交通疏導，避免交通擁堵6

③負責事故發(fā)生后第一時間向應急救援領導小組進行匯報。

④負責事故發(fā)生后的現(xiàn)場救援工作，巡視人員應配備相應

的救援物資，如止血、紗布的醫(yī)藥物品等。

⑤維護各類交通安全設施，制止和糾正人員、車輛等各種

違反保通管理規(guī)定的行為和現(xiàn)象，及時報告突發(fā)事件，協(xié)助交

警、路政部門維持交通秩序。

⑥嚴禁在高速公路上擅自、違規(guī)攔截過往車輛。

(2)巡查情況處理

(1)發(fā)現(xiàn)有路面障礙物，應當場清除，當場無法清除的,

及時通知路段相關部門并做好情況記錄。

(2)發(fā)現(xiàn)路面交通事故或非交通事故故障，應立即向上

級報告并通知排障施救單位。

(3)巡查結束后，巡查人員應在巡查記錄上詳細記載巡

查情況。巡查人員應認真履行職責，及時發(fā)現(xiàn)、制止和查處違

法行為，對違反上述規(guī)定，造成不良影響或者嚴重后果的，按

照有關規(guī)定追究人員責任Q

4)施工人員安全防范措施

(1)加強安全教育，組織保通人員和施工人員學習有關

交通法規(guī)和安全知識，提高職工安全意識，做到警鐘長鳴，防

患于未然。

(2)施工人員必須穿統(tǒng)一醒目反光標志服及相應勞保用

品，不允許施工人員在作業(yè)區(qū)以外隨意活動。

(3)施工人員辦理保額在60萬元的“人身意外傷害保險，

(4)施工期間，嚴禁施工人員橫穿高速公路。

49

(5)發(fā)現(xiàn)安全隙患，要及時處理，做到事前控制、事中

控制，杜絕事后控制，一旦發(fā)生交通事故，要及時向交警和路

政報告，積極配合交通部門處理好發(fā)生的交通事故。

5)施工區(qū)車輛安全防范措施

(1)為確保施工期間的交通安全和施工安全，在施工現(xiàn)

場準備充足的照明，保證交通安全和施工安全。

(2)夜間停止施工時設置專人負責保通和檢查，安全小

組負責全天候的巡視工作，夜間要增加巡視力度。

(3)施工車輛和設備進入施工路段，應懸掛車用施工標

志，嚴禁無牌無證車輛進入施工現(xiàn)場Q

(4)在保通區(qū)來車方向前端安裝爆閃燈、標志牌等安全

設施。

(5)施工區(qū)域設有施工車輛進出口，有專人指揮指導施

工車輛進出，以達到道路安全暢通°

6)保通人員管理要求

(I)明確其在崗時間，要求按時到崗。

(2)要求務必穿戴好桔紅色保通服、安全帽、胸卡。

(3)要求雨、雪、霧等惡劣天氣，施工路段保通人員要

堅守崗位，勤檢查，勤匯報，始終保持各種交通安全設施的齊

全與規(guī)范。

(4)保通人員應認真負責高速公路安全俁通工作，看管、

維護高速公路上交通標志、施工現(xiàn)場標識標牌，如有交通標志

倒優(yōu)不整齊、現(xiàn)場標志標牌有傾斜現(xiàn)象應及時完善、修復。

(5)加強與當?shù)厝罕婇g溝通，強化各方安全意識，堅決

阻止非施工車輛及人員隨意進出現(xiàn)場。

（6）為確保巡視人員的人身安全，要求上崗前務必身穿

帶有反光標志的桔紅色保通服裝、頭戴安全帽。如發(fā)現(xiàn)緊急危

險情況，應迅速轉(zhuǎn)移到護欄外側，確保人身安全6

2.2.5施工應急救援

本工程是一項責任大、影響面廣、危險性大的作業(yè)，較容

易發(fā)生各類突發(fā)和

50

不可預測的事故，為加強交通疏導期間的安全事故防范，

及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度減少事故

損失，確保迅速、正確地處理突發(fā)事故，根據(jù)《中華人民共和

國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關規(guī)定,

結合本項目施工生產(chǎn)的實際，制定本預案。

1）成立應急救援領導小組

為保證事故發(fā)生時，能夠及時的處理事故，項目部成立應

急救援領導小組，領導小組人員構成如下：

組長：項目經(jīng)理

副組長：總工程師項目副經(jīng)理

組員：項目部各部門負責人

組長的職責是：負責協(xié)調(diào)現(xiàn)場突發(fā)事件應急工作，并做好

啟動應急預案的各項準備工作Q在救援小組啟動應急預案后，

立即通知各相關單位和人員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場進行救援;

通知交通行業(yè)相關部門參加突發(fā)事件應急救援工作。根據(jù)項目

部的交通組織方案及上級要求，對現(xiàn)場的交通組織、疏導進行

全面部署，對突發(fā)事故及時與有關部門聯(lián)系進行協(xié)調(diào)處理，確

保良好的通行條件。

副組長的職責是：負責事故發(fā)生區(qū)域人員的疏散工作，協(xié)

助相關單位協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場車輛，配合組織事故區(qū)域的安全警戒,

維護事故區(qū)域的交通秩序，配合交警等交通主管部門，對事故

現(xiàn)場進行交通管制。

組員的職責是：負責工程施工中的交通安全；在副組長的

帶領下對道路施工中的交通進行管理、疏導，并協(xié)調(diào)現(xiàn)場秩序,

負責與相關單位的聯(lián)絡工作。

2）應急事件處置方案

為確保工程暢通，我們將成立專門的領導小組，在本工程

施工過程中，一旦應急事件突然發(fā)生，項目經(jīng)理部各部門及下

屬各施工隊的管理負責人不允許離開施工地點且保持通訊24

小時暢通6

當各標段的施工現(xiàn)場附近出現(xiàn)堵車等事故時，各方將立即

增加保通人員力量，協(xié)助有關交通管理部門疏導交通Q在施工

區(qū)保通范圍內(nèi)設立臨時緊急停靠區(qū)，若在施工區(qū)域附近出現(xiàn)故

障車輛，可在第一時間將其引導至臨時緊急?？繀^(qū)，也可引導

至緊急停車道并做好防護措施，同時通知路障清理車輛在最快

時間內(nèi)將故障

51

車輛拖走確保道路暢通，并防止出現(xiàn)其他追尾事故。

如果有車輛誤闖施工保通范圍，在不造成各方人員和大量

物資損傷的前提下，如果該車輛本身沒有損傷，應盡快將其正

確引導驅(qū)離；如果該車輛產(chǎn)生損傷致無法行駛，應引導至臨時

緊急?？繀^(qū)并通知高速救援單位對其實施救助。

若工作區(qū)附近出現(xiàn)嚴重堵塞，應立即安排暫停該工作區(qū)施

工作業(yè)，將機械合理緊縮設置并開放部分作業(yè)區(qū)，在工作區(qū)內(nèi)

設置渠化交通引導通行。開放前，確保施工人員機械撤離至安

全地段。

如發(fā)生無人員損傷的交通事故，立即啟動應急事件處理預

案中的一般事故處理預案并在第一時間報警，同時與業(yè)主、上

級單位及相關部門聯(lián)系，通報相關情況。包括：簡要經(jīng)過、傷

亡人數(shù)、發(fā)生原因、采取的措施及控制情況。

出現(xiàn)較嚴重交通事故時，出現(xiàn)人員損傷情況時，立即啟動

應急事件處理預案中的重大事故處理預案，安全領導主要負責

人必須立即親自現(xiàn)場處理，除按上述報警及通報等工作程序進

行外，還應同時撥打120急救電話尋求援助。同時立即暫停現(xiàn)

場所有施工工作，并保護好現(xiàn)場，向交警等有關部門匯報并配

合交警工作，幫助組織施救，組員協(xié)助疏導交通保護現(xiàn)場，全

體工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大

限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。

搶救現(xiàn)場受傷人員時，要注意保護交通事故現(xiàn)場，需要移

動現(xiàn)場時，必須征得交管部門的同意并及時做出標志、攝像、

拍照、詳細記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

3）應急救援啟動程序

事故發(fā)生后應急救援領導小組，向各組成員下達搶救指令

任務，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并走

出最新決策。

在第一時間向119、110、120、轄區(qū)內(nèi)高速交警及路政發(fā)

出求救信號。

向當?shù)卣脖O(jiān)部門報告事故情況和救援情況。

應急小組值班人員自接到報告后應及時報告組長、副組長。

按照突發(fā)事故的性質(zhì)決定小組成員按各自職能采取應急措施準

備，防止事故進一步擴大。

組長根據(jù)有關法規(guī)及時，如實地向負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

的部門、建設行政

52

主管部門或其他有關部門報告、特種設備發(fā)生事故的，還

應當同時向特種設備安全監(jiān)督管理部門報告。

4）現(xiàn)場應急救援處理

發(fā)生交通事故或人員傷亡事故后的應急處理：

及時救援受傷人員、組織人員盡快離開事發(fā)區(qū)域，并轉(zhuǎn)移

至安全地帶。

盡快聯(lián)系急救，并同時上報上級單位，說明事故地點、事

故原因、聯(lián)系方式等。

保護事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關部門認可后恢復施工生產(chǎn)。

5）組織應急演練

為保證應急預案的科學性與可操作性，同時為總結經(jīng)驗，

進一步完善應急預案，確保項目部應急救援預案安管制度完善,

救援反應快捷、準備充分、協(xié)調(diào)高效運行，項目部屆時會舉行

應急演練，具體安排如下：

參與單位：除項目部以下，邀請轄區(qū)高速交警及路政相關

部門、醫(yī)院、業(yè)主、監(jiān)理單位參加。

在施工地點布置假設現(xiàn)場。

以上布置完畢后，按照應急預案的流程進行實施，演練完

成后對整個演練環(huán)節(jié)進行評估，對救援不利、行動不迅速的相

關環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，提高應急預案的快速，有序、高效的特點。

圖2.2.5-1現(xiàn)場演練圖片

53

6）應急物資設備、通訊聯(lián)絡方式如圖表2-2-5-2所示:

序號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

圖表2?2?5?2應急物資設備配置表

物資名稱

泡沫滅火器

干粉滅火器

鐵鍬

救援擔架

應急保通車輛

應急醫(yī)藥箱

清障車

切割機

千斤頂

25t吊車

高音喇叭

照明燈

反光背心

對講機

單位

個

個

把

副

臺

個

臺

臺

個

輛

個

個

套

個

數(shù)量

20

20

20

5

1

2

1

2

2

1

3

3

30

3

備注

54

2.2.6交通標志圖

1）前方施工標志：△90cm+90*30cm；

2）限速標志牌：圓形板面，直徑120cm：

3）線形誘導標志，寬x高150x120cm：

4）錐形交通路標,高度70cm,重量3.5kg：

55

5）附設施工警示燈的護欄，高100cm,寬180cm；

56

6）太陽能爆閃燈：

7）太陽能頻閃燈:

7）解除限速60km/h標志，圓形板面，直徑100cm；

8）禁止超車、解除禁止超車，直徑100cm；

57

9）車道數(shù)*減少標志牌：

58

2.3環(huán)保要求嚴格

2.3.1重難點分析

環(huán)保是本項工程施工中的重中之重，在高壓水射流清除標

線作業(yè)中，清除標線過程中不影響進度的同時要嚴格控制揚塵、

污水排放，按照有關規(guī)定做好污染防止工作。

2.3.2采取的措施

在施工中，將嚴格貫徹國家和地方政府關于環(huán)境保護方面

的方針、政策及有關規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行GB/T24001-2016環(huán)

境管理標準，加強環(huán)境保護，配備專職污染防控監(jiān)督員，負責

污染防治方案的監(jiān)督檢查，及時糾正施工人員錯誤行為。

普通高壓水射流清除機在清除作業(yè)過程中會產(chǎn)生大量的廢

水，這些水不但造成路面的不衛(wèi)生，還會滲透到瀝青的孔隙中

對路面材料造成損害。為響應本項目環(huán)保要求我單位采用新型

回收型高壓水射流除線設備，該設備集除線、泵吸、輸送、分

離、卸載等技術于一體，回收高效，在清除過程中將除掉的廢

水及殘渣吸入污水箱，進行分離及過濾處理，可將垃圾直接裝

進蛇皮口袋，裝滿后收口，經(jīng)過過濾處理后的廢水無固態(tài)雜質(zhì),

廢水過濾后可循環(huán)利用，安全，方便，節(jié)能，環(huán)保，確保施工

現(xiàn)場無粉塵、殘渣、污水。

施工過程中安排我單位參與過兩個以上高壓水射流除標線

項目的水除線隊伍參與本項目，確保舊路面標線的徹底、全面

的清除，并不能對路面造成損壞，避免復工。最大限度的減少

施工給自然環(huán)境帶來的負面影響。

59

2.4施工工期短

2.4.1重難點分析

本工程施工路段較長、施工面多、工程較分散，需平行施

工作業(yè)，標準化程度耗時較長，人員設備調(diào)動不便，不易組織

施工。因此施工壓力較大。

2.4.2采取措施

1）根據(jù)工程工期施工節(jié)點，合理安排人員、設備、材料

的進出場，早進場，早開工。接到中標通知書后，立即對上場

職工進行施工動員，迅速做好施工前的各項準備工作。從速選

調(diào)施工隊伍，調(diào)遣設備，并進行設營、施工準備、復測、熟悉

設計文件和計術交底。做到進場快、開工快，壓縮施工準備時

間，上足勞力和機械設備，為緊后標線施工創(chuàng)造條件。并合理

調(diào)度。確保每道工序正常合理施工，不誤事不誤實。

2）合理安排施工程序，科學組織施工，以施工進度計劃

關鍵線路為控制依據(jù)，制訂詳細的作業(yè)進度，包括分項作業(yè)進

度，材料進貨進度，勞動力進場進度，設備進場進度等。全面

考慮各生產(chǎn)要素的合理配置和優(yōu)化組合，使生產(chǎn)有節(jié)奏地均衡

推進，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的動態(tài)管理。根據(jù)現(xiàn)場實際情況按日調(diào)整

施工進度計劃，使其更合理指導施工的順利進行。根據(jù)進度計

劃編制具體的作業(yè)計劃，分配到每一個崗位的執(zhí)行者，使施工

中各個環(huán)節(jié)能靈活運作，更好地指導施工第一線。

3）加強宏觀控制，重點工程重點突擊;針對該標段的特點,

從水除線設備配備上和隊伍的選擇上，都要嚴格挑選，上最好

的隊伍，配最好的設備，在人、財、物、機上優(yōu)先選用滿足重

點工程。

4）加強組織管理、科學安排施工，選用會管理、懂技術、

年富力強的同志擔任各級主要負責人，嚴格各方面規(guī)章制度，

上令下行，各級組織機構要高質(zhì)量、高效率地運轉(zhuǎn)，做到環(huán)環(huán)

相扣，有條不紊，加快工程進度，堅決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的

出現(xiàn)。

5）加強各級領導，建立健全崗位責任制，確實保證各項

工程按計劃完成。完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分

調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團結協(xié)作，保質(zhì)保量，按

期完工。

60

6）要有一定數(shù)量的備有設備，防止待機誤工，在施工中

要備足易損件，做到隨壞隨修。抓好材料供應工作，確保材料

供應滿足需要，同時搞好后勤保障工作，做好物資、機具零配

件的采購供應，加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使參戰(zhàn)職工

無后顧之優(yōu)。

61

第三章工期關鍵線路圖及保證措施3.1工期關鍵線路

及保證體系

項目經(jīng)理部和施工作業(yè)隊成立保證工期組織機構，項目經(jīng)

理任組長，項目總工、項目副經(jīng)理任副組長。

將整個工程分階段控制，明確每個階段的目標，突出重點,

全方位抓落實，確?？偣て诤碗A段目標的實現(xiàn)。項目經(jīng)理部除

掌握總體計劃外，以周計劃下達施工任務，層層落實。