中國研制全新的中間運力型火箭其歷史意義極其巨大

中國研制全新的中間運力型火箭其歷史意義極其巨大美國空軍對美國新一代火箭提出的“關(guān)鍵研制技術(shù)指標(biāo)”是GEO運力6至7噸，目標(biāo)就是要發(fā)射獵戶座、門特與導(dǎo)師之類的“重型GEO軌道電子監(jiān)聽偵察衛(wèi)星”。而中國要發(fā)射哈勃望遠鏡級別（重達11點6噸）、“能堪大用”的重型GEO軌道航空母艦全球動向直播監(jiān)視衛(wèi)星，起碼就要研制GEO運力高達10至15噸區(qū)間的中間運力型火箭?？紤]到基于五院東方紅五號公用平臺研制的特種衛(wèi)星最重可以重達到10噸以上，而且八院也有計劃要研制重達10噸級別的重型衛(wèi)星公用平臺。再考慮到“新冷戰(zhàn)”實際上已經(jīng)來臨的客觀國際環(huán)境現(xiàn)實，現(xiàn)在還在說中國研制中間運力型火箭沒有價值意義，完全不是傻就是笨。研制目前版本的長征九號火箭的“核心推動力”主要是來自于中國航天科技公司，而研制這款LTO運力達20噸以上的中間運力型火箭的“核心推動力”卻主要是來自于“其它政府部門”。至于要通過走NRHO深空站“集合與中轉(zhuǎn)”的技術(shù)路徑來實現(xiàn)中國的載人登月工程已經(jīng)完全是“副業(yè)”了。這也是目前的長征九號火箭研制方案不得不最終被徹底拋棄掉的最重要核心根源，因為起碼時間就已經(jīng)等不及。如果象中科院長光所的那些“神級鏡片大衛(wèi)星”，也必須要再等待15年（即要拖到2035年之后）再來發(fā)射，以目前嚴峻的國際軍事斗爭環(huán)境來分析，這已經(jīng)是完全不能夠容忍的事情。因為目前版本的長征五號火箭就是最壞的反面例子，YF77氫氧發(fā)動機就“生生卡死拖延”了長征五號火箭的研制進度長達4、5年之久，并且還直接導(dǎo)致了長征五號遙2火箭發(fā)射的失敗。坦率而言，只要目前的這款“中國版獵鷹9H火箭”研制成功，目前版本的長征五號火箭也注定要迅速退役掉的。當(dāng)然，現(xiàn)在“液體一次性火箭”在美國也是每況愈下。德爾塔4H火箭退役之后，美國也沒有“完全版的液體一次性重型火箭（火神564重型火箭是要捆綁固體燃料助推器的）”了。按照高涼陳君早年的推測分析，如果這款“中國版”的獵鷹9H火箭現(xiàn)在能夠迅速立項上馬，最多8年時間，即在2026年左右就能夠進行首飛試驗了。

核心的原因就是沒有任何不可克服的研制技術(shù)風(fēng)險。當(dāng)然，先期首飛版本的火箭也許不能夠進行回收復(fù)用。

上馬這種“短、平、快”的準(zhǔn)巨型火箭研制項目，對于“高層”而言吸引力還是非常巨大的，起碼要出政績馬上就能夠“立桿見影”。

而海南文昌航天中心就必須再多建設(shè)一個全新的重型火箭組裝大樓與移動發(fā)射塔了。因此未來細心觀察文昌航天中心的建設(shè)動向，就可以推測出這款“準(zhǔn)巨型火箭”的具體立項與研制的發(fā)展進度。如果不建設(shè)一個新的組裝中心與發(fā)射塔，就會與目前版本的長征五號火箭的使用發(fā)生“檔期沖突”，從長遠來看還是相當(dāng)不利的。當(dāng)然這就要看相關(guān)部門如何權(quán)衡利弊了。

而且這一款火箭的具體名字，高涼陳君認為還是沒有資格使用到“長征九號火箭”的大名，改稱為“長征5號H型火箭”比較合適。畢竟5米直徑箭體、YF100K與YF75D發(fā)動機都是基于目前版本的長征五號火箭發(fā)展與移植而來。

至于目前版本的長征九號火箭研制方案，已經(jīng)注定要成為歷史。完全版的“一次性液體火箭”，未來已經(jīng)沒有發(fā)展的必要。歷史潮流浩浩蕩蕩，死板抗衡是沒有出路的。美國的獵鷹9、9H與“新艾倫”之類“可重復(fù)使用液體火箭”才是未來的唯一出路。

因此，未來那怕長征九號火箭上馬研制，也注定不會與今天的設(shè)想方案再有任何的關(guān)系。百度百科的長征九號火箭的詞條現(xiàn)在也可以“作古”了。第一節(jié)，研制“長征五H”中間運力型火箭能夠為中國撐出一片寧靜的天空?，F(xiàn)在還沒有正式立項，一切都還存在變數(shù)。但只要成功立項，研制進度倒會是很快的，因為“雷區(qū)”太空探索公司都為中國趟過了。

其實這款火箭現(xiàn)在能夠正式出現(xiàn)于公眾視野之中，與外部壓力的傳遞關(guān)系極大。

早前美國太空探索公司就正式向美國政府“進言”說獵鷹9H火箭能夠廣泛應(yīng)用于美國的“太空軍事化項目”。這讓中國“高層”沒法不緊張起來。再死等長征九號火箭，“手中無現(xiàn)貨”，后果將不堪設(shè)想。

現(xiàn)在太空競賽真的有點阿波羅時代的“冷戰(zhàn)味道”了。當(dāng)然研制這些東西都是為了“更好地維護世界和平”，外界就不必過多猜測了。坦率而言，高涼陳君認為中國的這一款中間運力型火箭就是“新冷戰(zhàn)”壓力迅速傳遞下提出的應(yīng)急產(chǎn)物。

現(xiàn)在的美國研制成功與研制之中的中間運力型火箭就高達五款（即獵鷹9H、SLS、火神、歐米加與新艾倫），中國政府手上如果沒有“現(xiàn)成的應(yīng)對產(chǎn)物”是絕對不可想象的事情。

國際外交軍事關(guān)系一旦全面惡化起來，演變就會非常迅速與致命（如二次世界大戰(zhàn)的全面爆發(fā)）。象中國、俄羅斯這種級別的國家，在當(dāng)前的國際環(huán)境下再不“現(xiàn)成儲備”一款LEO運力達40至80噸區(qū)間的中間運力型火箭，做好應(yīng)對“太空軍事化”的全面準(zhǔn)備，后果絕對不堪設(shè)想。

當(dāng)年大英帝國的“英王喬治五世”戰(zhàn)列艦的研制進度就是因為拖延了那么一、兩年時間，在應(yīng)對納粹德國的俾斯麥級戰(zhàn)列艦時就給英國海軍帶來了極大的麻煩。

現(xiàn)在美國一口氣就研制了五款中間運力型火箭，如果一旦美國政府決心迅速推進太空全面軍事化（現(xiàn)在《中導(dǎo)條約》美國說退出就立即退出了），中、俄再不早做準(zhǔn)備（即必須“別人有的火箭我也要有”），后果將絕對不堪設(shè)想。2018-10-24第二節(jié)，長征五H火箭的未來升級還擁有巨大的潛力空間?；A(chǔ)版本的“長征五H火箭”研制成功之后。如果中國政府還必須追求更大的火箭運載能力?？梢赃M行下列的演進升級計劃。一，在使用7臺YF100K煤油發(fā)動機并聯(lián)研制5米直徑的CBC推進模塊之后，未來如果還需要更大的LTO運載能力（如發(fā)射大型載人登月艙）。這時第二級與第三級就必須使用上YF77氫氧發(fā)動機的高空版來進行升級改進。如可以上馬研制6點5米直徑的全新第二級與第三級箭體。之后并聯(lián)4臺YF77高空版氫氧發(fā)動機研制第二級，再單獨使用1臺具有多次點火能力的YF77氫氧發(fā)動機研制第三級（即研制中國版的J2巨型低溫上面級火箭）。進行如此的大規(guī)模升級改進之后，高涼陳君粗略估計下這一款火箭的LTO運載能力將接近35噸左右，已經(jīng)能夠與今天的美國SLS火箭并駕齊驅(qū)。二，同樣，YF100K煤油發(fā)動機也一樣可以進行一次“中期升級改進計劃（美國獵鷹9火箭所使用的梅林煤油發(fā)動機就進行了多次的推力升級改進）”，將其推力由目前的120噸提升到150噸以上。一旦如此，一個CBC模塊的推力就為7*150=1050噸，3個CBC模塊的推力將提升到1050*3=3150噸。與美國阿波羅時代著名的土星五火箭相比，也相差不遠了。而第二級與第三級維持不變（即第二級依舊使用YF100K發(fā)動機、第三級依舊使用YF75D氫氧發(fā)動機），其LTO運力也能夠提升到35噸左右。三，如果方案一與方案二相結(jié)合。即第一級改為使用“增推版”的150噸級YF100煤油發(fā)動機，第二級、第三級改為使用6點5米直徑的新火箭（發(fā)動機就使用YF77的高空改進版）。經(jīng)過如此全面升級改進后，其LTO運力將可以提升到45噸左右。當(dāng)然，此一款火箭的高度也將會升級到接近100米的水平。氣動外觀也非常象美國當(dāng)年著名的大力神4H火箭。這也是高涼陳君主張當(dāng)前必須再在海南文昌航天發(fā)射中心再建設(shè)一個大型火箭總裝大樓與發(fā)射塔的最重要原因。即務(wù)必盡可能為“長征五H火箭”的未來升級改進留下充足的余地空間。未來“長征五號H火箭”經(jīng)過如此的深度升級改進之后，其LTO運力已經(jīng)接近阿波羅時代土星五火箭的規(guī)模水平。LTO運力高達45噸已經(jīng)能夠在月球上“做很多的事”了。

至于“長征五號H火箭”未來到底是采用“三垂”還是“三平”的發(fā)射場整備方案，還非常值得深入進行觀察分析。

當(dāng)然，由于現(xiàn)在有美國太空探索公司在前面“趟雷開路”，這個問題也不難解決。

按目前的趨勢發(fā)展，高涼陳君認為中國政府要在2030年之前實現(xiàn)中國的載人登月工程，現(xiàn)在已經(jīng)完全沒有“任何不可預(yù)知的技術(shù)風(fēng)險陷阱”。

因此，只要“高層”決心立項上馬，在2030年中國人就能夠?qū)⑽逍羌t旗插上月球的土地，這已經(jīng)注定是水到渠成的事情。而未來“長征五H火箭”到底上馬研制的是5米直徑箭體，并聯(lián)7臺YF100K煤油發(fā)動機的方案；還是5點8米直徑箭體，并聯(lián)8臺YF100K煤油發(fā)動機的方案；乃至是6點5米直徑箭體，并聯(lián)9臺YF100K煤油發(fā)動機的方案。這都已經(jīng)僅僅是一個“技術(shù)性問題”。只要能夠為未來改進為“可重復(fù)使用液體推進模塊”，留有足夠的升級余地空間就可以了。當(dāng)然，火箭直徑大小的選擇就是典型的“三歲定終身”的產(chǎn)物。如果決定選擇研制5點8米直徑的全新主芯級，那么就不如“一步到位”就直接選擇研制6點5米直徑的全新主芯級更為合算。因為并聯(lián)9臺YF100K煤油發(fā)動機的方案，還可直接“照抄”太空探索公司的獵鷹9火箭的現(xiàn)成設(shè)計成果。同樣，6點5米直徑箭體的未來升級潛力也要遠遠超過5點8米直徑的箭體方案。最后到底如何選擇，就需要“相關(guān)各方”進行充分的計算、分析與論證了。陳天（高涼陳君）2018-10-25第三節(jié)，海南文昌航天發(fā)射場可以滿足新火箭的未來持續(xù)運營使用。這款火箭（即使用7臺YF100K煤油發(fā)動機并聯(lián)研制的5米直徑全新主芯級的火箭）研制成功之后，對目前版本長征五號火箭的未來持續(xù)使用的打擊是非常致命的。因為這款火箭只要再在主芯級上捆綁上區(qū)區(qū)的“幾枚”120噸級固體燃料助推器，其LEO與GTO運載能力就完全可以輕易覆蓋掉目前版本長征五號火箭的所有運力區(qū)間。而且運營經(jīng)濟性還要好得多。因此目前版本的長征五號火箭，在此一款火箭研制成功之后迅速退役將是不可避免的事情。這也從另一個方面反映了“高層”對目前版本長征五號火箭發(fā)展“非常不滿”的態(tài)度。一句話，在獵鷹9、9H之類經(jīng)濟便宜又“可多次重復(fù)使用”的烴燃料火箭面前，中國目前版本的長征五號火箭“出生得”還真的不是時候。如果能夠早10年時間研制成功，整個生命周期至少還是能夠累積出四、五十枚的發(fā)射量的（歐洲的阿里安五火箭到現(xiàn)在為止就已經(jīng)發(fā)射了超過100枚）。但現(xiàn)在目前版本的長征五號火箭的發(fā)展前景就非常不樂觀。實際上現(xiàn)在也沒有進行深度開發(fā)的必要了，因為“一次性液體火箭”的輝煌時代已經(jīng)成為了“過去”。至于目前版本的長征7號火箭，由于3點35米直徑的主芯級箭體還可以在內(nèi)陸發(fā)射場進行發(fā)射，因此未來四、五十年時間內(nèi)還依舊會持續(xù)使用運營。但在海南文昌航天發(fā)射場，長征七號火箭的運力由于與這一款火箭的“基本版”高度重疊，未來也會逐漸退出海南文昌發(fā)射場的運營發(fā)射。也就是說未來文昌航天發(fā)射場將會逐漸演變?yōu)檫@一款5米直徑新火箭的“專屬”航天發(fā)射場。象目前文昌的長征五號火箭發(fā)射塔與長征七號火箭的發(fā)射塔，進行全面升級后，也是能夠用于這款5米直徑新火箭的“基本版”與“H重型版”的持續(xù)使用的。因此海南文昌的那兩個發(fā)射塔，未來一年合計執(zhí)行最高24次的發(fā)射量也是完全可以設(shè)想的（參考美國太空探索公司的獵鷹9、9H火箭現(xiàn)在的發(fā)射頻率來建模分析）?？紤]到未來二十年內(nèi)，維持中國一個NRHO深空站每年最多5次“中間運力型火箭”的發(fā)射量，再另外加上每年執(zhí)行一次月面載人登陸任務(wù)5次“中間運力型火箭”的發(fā)射量，還余下高達14次（24-5-5=14）的任務(wù)空檔期。這也完全滿足中國“其它”空間發(fā)射任務(wù)的使用需求。當(dāng)然，如果要建設(shè)月面長期駐人基地就不行了，但這已經(jīng)注定是未來非常遙遠的事情，至少要到2040年之后才會提出長期月球駐人基地建設(shè)計劃的。這一款5米直徑的全新煤油主芯級火箭，芯級起飛推力合計840噸。那怕未來不升級為“可重復(fù)使用”，改為捆綁上2枚、4枚與6枚120噸級的固體燃料助推器后，使用起來真的是非?！八钡?。因為運力覆蓋區(qū)間的調(diào)節(jié)實在太經(jīng)濟、太方便與太容易了。也無怪乎美國空軍使用宇宙神5火箭“用到上癮”。如果不是美國國會逼著美國政府載荷的發(fā)射必須停止使用進口自俄羅斯的RD180重型煤油發(fā)動機，ULA公司的宇宙神5火箭再持續(xù)使用上幾十年時間也是完全可以的。洛克達因公司當(dāng)年也是“眼盲”了，才白白丟掉了宇宙神5火箭這個大主顧。如果AR1煤油發(fā)動機能夠早30年時間就研制出來，洛克達因公司今天的處境就要好太多了?？上蹇诉_因公司當(dāng)年上馬研制的卻是RS68氫氧發(fā)動機這個扶不上墻的“大膿包（點錯了科技樹的悲慘下場）”。結(jié)果搞到今天這個阿波羅時代的“大英雄”，卻“硬”是被太空探索公司的梅林煤油發(fā)動機與藍色起源公司的BE4甲烷發(fā)動機“逼到了破產(chǎn)的墻角”。“一次性全液體火箭”的時代已經(jīng)逐漸終結(jié)，未來絕對是“可重復(fù)使用火箭”的天下。因此作為一次性起飛級的RS68、YF77、火神2、LE7A、LE9等等一系列大型氫氧發(fā)動機都注定會逐一凋零掉。大勢如此，大如洛克達因公司這樣的曾經(jīng)霸主也一樣“無力回天”。未來氫氧發(fā)動機也只能夠退守“上面級火箭專業(yè)發(fā)動機”一條路了。比較令人奇怪的是，洛克達因公司早年為何不學(xué)習(xí)下中國北京11所將YF77改進為甲烷機那樣，也基于現(xiàn)成的RS68（或者SSME）巨型氫氧發(fā)動機平臺，改為研制一款兩、三百噸級的甲烷發(fā)動機呢？！而且SSME氫氧發(fā)動機也是具有節(jié)流能力的，如果洛克達因公司這樣做了（而不是研制全新的AR1煤油發(fā)動機），競爭ULA的火神火箭的主芯級發(fā)動機項目還是大有希望的。畢竟研制進度就要比藍色起源公司的BE4甲烷發(fā)動機要快得多。第四節(jié)，上馬載人登月工程絕對不能夠任由中國航天工業(yè)系統(tǒng)來“宰國家的客”。并聯(lián)7臺YF100K煤油發(fā)動機來研制全新的5米直徑主芯級火箭就根本“算不上是個事”。按目前美國太空探索公司獵鷹9H火箭的市場價格建模估算（粗略），未來中國的這一款“長征五H火箭”的市場價格最高也不會超過2億美元。因為美國現(xiàn)在的“一次性獵鷹9H火箭”的市場價格才不過1點5億美元而己。中國的這一款火箭在執(zhí)行LTO發(fā)射任務(wù)時，盡管要增加一個YF75D氫氧上面級，其價格再增加0點4億美元就已經(jīng)完全“足夠有余”。再按阿波羅時代1枚土星五火箭的價格“等同”于一艘企業(yè)號核動力航空母艦來進行比較分析（即將核動力航空母艦當(dāng)成“交換等價物”）。現(xiàn)在美國同樣的一艘“福特級”核動力航空母艦的市場價格為140億美元。這樣未來中國政府在實施執(zhí)行載人登月工程時，按每年生產(chǎn)10枚“長征五號H”火箭來計算，載人登月火箭的總采購價格也才不過20億美元（即2億*10枚=20億）而已。也就是說未來中國政府按維持一個NRHO深空站的日常運營，與每年執(zhí)行一次月面載人登陸考察任務(wù)來計算。其在火箭方面的經(jīng)濟采購支出成本也不過是阿波羅時代1枚土星5巨型火箭的七分之一而已（即15%）。但這10枚“長征五號H”火箭卻可以將高達270噸（即27噸*10枚=270噸）的載荷送入LTO軌道。這可要比1枚土星五火箭區(qū)區(qū)50噸的LTO運載能力大上5倍都不止了。因此，中國政府現(xiàn)在上馬研制長征五號H型火箭絕對是“勢在必行”的事情。而且與研制目前版本的長征九號火箭所面臨的巨大技術(shù)難關(guān)相比較，并聯(lián)7臺YF100K煤油發(fā)動機來研制全新的5米直徑主芯級火箭就根本“算不上是個事”。這一款火箭未來的名字到底是叫“長征五H火箭”還是其它的名字，都僅僅是“技術(shù)性問題”。

事實上這一款火箭早期上馬研制的阻力，一直都是來自于中國航天工業(yè)系統(tǒng)的內(nèi)部（確切地說就是主要來自于所謂的“發(fā)動機黨”）。

而今天這一款火箭的研制設(shè)想之所以最終能夠浮出水面，這與全球“一次性液體火箭”的全面大衰落關(guān)系極大。

事實上并聯(lián)多臺發(fā)動機研制主芯級根本就不是新技術(shù)。阿波羅時代的土星1B與著名的質(zhì)子火箭就是此一思路下的發(fā)展產(chǎn)物。

但后來由于土星五火箭的成功與N1火箭的發(fā)展失敗，導(dǎo)致到了此一技術(shù)路徑由此中斷發(fā)展幾十年時間。直至今天的美國獵鷹9火箭的重新崛起為止。

事實上如果土星1B與質(zhì)子火箭的技術(shù)發(fā)展路徑不曾中斷與停滯的話，人類就能夠早四、五十年時間研制出LEO運力達35至80噸區(qū)間的中間運力火箭來。因為早在阿波羅時代，原蘇聯(lián)的切洛梅與揚格爾就有著這樣的設(shè)想計劃了。目前版本的長征九號火箭方案提出的最大害處，就是極大地惡化了中國實施載人登月工程的社會支持基礎(chǔ)。讓人們認為實施載人登月工程都是在浪費民脂民膏。早餐大家都是區(qū)區(qū)“幾個肉包子填肚子”而已，花不了幾個錢。今天卻有人硬是要人們早餐都必須吃上一桌“滿漢全席”，花上幾千元。這就是宰客了。一句話，中國航天工業(yè)系統(tǒng)不能夠借上馬載人登月工程之機“狠宰國家的客”。切記、切記。而且這一款火箭研制設(shè)想現(xiàn)在是由中國載人航天辦公室（即“甲方”）的張海聯(lián)來提出與公開，本身也是“意味深長”。

因此，“乙方”是到了必須清醒過來的最后時刻了。如果未來中國需要更大運載能力的火箭，完全可以基于YF480煤油發(fā)動機今天的研制基礎(chǔ)（即泵系），再參考美國的梅林1D煤油發(fā)動機的發(fā)展路徑，也搞出一款推力400噸左右的“可重復(fù)使用的燃氣發(fā)生器煤油發(fā)動機”來。

這樣第一級并聯(lián)7臺400噸級的YF400發(fā)動機（直徑8米），第二級并聯(lián)7臺高空版的YF100K煤油發(fā)動機（直徑8米），第三級再并聯(lián)4臺具有多次點火能力的高空版YF77氫氫發(fā)動機（直徑也是8米）。

如此：

1個CBC推進模塊起飛推力為2800噸（光棍芯級無法起飛、可以捆綁上360噸級的固體燃料助推器“數(shù)枚”），LEO運力90噸，LTO運力30噸。

3個CBC推進模塊起飛推力為2800*3=8400噸，LEO運力250噸，LTO運力80噸。

5個CBC推進模塊起飛推力2800*5=14000噸，LEO運力430噸，LTO運力170噸。

以這一款火箭的強大運載能力，要實施中國的載人登陸火星計劃都已經(jīng)綽綽有余。而且研制的技術(shù)難度比目前版本的長征九號火箭都還要低得多，至少不存在YF220氫氧發(fā)動機與YF25膨脹循環(huán)氫氧上面級發(fā)動機這“兩座大山”。這款火箭如果中國政府未來決心建設(shè)“月球長期駐人科學(xué)考察站（10人以上規(guī)模）”，在2040年前后就會逐漸浮出水面的。

而且這款火箭的研制技術(shù)難度可要比目前版本的長征九號火箭還要低得多，第一級與助推級也能夠“可重復(fù)使用”，運營的經(jīng)濟成本也非常低廉。至于200噸級的甲烷發(fā)動機沒有必要上馬研制，核心的原因就是與YF100K煤油發(fā)動機無法成功拉開推力差距，有重復(fù)建設(shè)的懷疑。政府的錢也是血汗，不是那么容易忽悠到的。但研制400噸級燃氣發(fā)生器煤油發(fā)動機（或者甲烷發(fā)動機）卻能夠與YF100K發(fā)動機成功拉開推力差距，立項上馬就要容易得多。而且燃氣發(fā)生器煤油發(fā)動機（或者甲烷發(fā)動機）的燃燒室壓力更低，也更為有利于改進為“可重復(fù)使用”。更關(guān)鍵的是美國人的F1煤油發(fā)動機也早50多年就研制成功了。中國未來要研制一款400噸級的“縮水版”F1發(fā)動機并不存在“任何不可預(yù)知的技術(shù)陷阱風(fēng)險”。因此只要決心去研制，就必然會獲得成功。很顯然，未來目前版本的長征九號火箭已經(jīng)不可能上馬研制了。中國航天六院與北京11所未來都必須改變“預(yù)先研制方向”。即航天六院必須改為主攻研制400噸級燃氣發(fā)生器的煤油發(fā)動機或者甲烷發(fā)動機。而北京11所的核心主攻方向則就是研制YF77氫氫發(fā)動機的“可多次點火的高空版本”。這兩個發(fā)動機未來（2050年之后）遲早都還會使用得到。未來隨著BFR之類超巨型可重復(fù)使用火箭的大量出現(xiàn)，人類進入太空與前往月球、火星、木衛(wèi)二等等外星世界的經(jīng)濟成本會迅速呈“指數(shù)下降”的。

未來一百年內(nèi)，起飛質(zhì)量高達10000、20000噸級的超級液體火箭將會注定越來越多的。反正地球上的石化燃料還非常豐富，一次太空飛行所花費的那10000、20000噸煤油、甲烷與液氧才值多少錢？！

火箭做到可重復(fù)使用才是真正的“康莊大道”。

按目前人類的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)能力與現(xiàn)成的火箭發(fā)動機水平（如RD170煤油發(fā)動機與航天飛機級巨型SRB），要研制起飛質(zhì)量達10000至20000噸的液體火箭都已經(jīng)是完全可行的事情了。高涼陳君認為，石油價格的漲落將決定人們前往月球、火星與木衛(wèi)二旅行的價格的那一天很快（50年內(nèi)）就會到來的。

太空探索公司、藍色起源與中國藍箭之類創(chuàng)新型商業(yè)航天公司才是未來地球人類走向外星世界的主力運營商。陳天（高涼陳君）2018-10-27總結(jié)，航天六院與北京11所未來再也不能夠點錯科技樹。高涼陳君現(xiàn)在主要的憂慮是目前中國的YF100與YF460高壓補燃煤油發(fā)動機本