2024年鐵路貨車檢車員（技師）職業(yè)技能等級認定考試題庫（濃縮500題）

2024年鐵路貨車檢車員（技師）職業(yè)技能等級認定考試題庫

（濃縮500題）

一、單選題

1.進行列車技術檢查時，同對檢車員須平行作業(yè)，呼喚應答，作業(yè)中相差不得超

過（）轉(zhuǎn)向架。

A、1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：A

2.鉤舌推鐵的主要故障時變形和磨耗。一般較少發(fā)生裂紋，變形的原因是本身剛

度不足，發(fā)生磨耗或變形后，車鉤便失去（）。

A、閉鎖作用

B、開鎖作用

C、全開作用

D、連接作用

答案：C

3.滾動軸承車輛出現(xiàn)空車脫軌需更換（）。

A、脫軌輪對

B、全車輪對

C、同一轉(zhuǎn)向架輪對

D、輪對

答案：C

4.鐵路車號自動識別系統(tǒng)簡稱（）。

A、CMIS

B、TMIS

C、ATIS

D、HMIS

答案：C

5.轉(zhuǎn)K6型組合式斜楔的制造質(zhì)量保證無裂損、磨耗不超限的期限是（）。

A、5年

B、6年

C、8年

D、7年

答案：C

6.中梁五處彎曲時，按彎曲（）算。

A、最大的一處

B、五處相加

C、最大二處相加

D、最小二處相加

答案：A

7.0是記錄鐵路貨車技術狀態(tài)、倒裝要求、送往去向等信息，標識該車去向的

票據(jù)。

A、通知單

B、單據(jù)

C、臺賬

D、色票

答案：D

8.貨車底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車的梁稱為()，是底架的骨

干。

A、側(cè)梁

B、端梁

C、中梁

D、橫粱

答案：C

9.貨車運用限度規(guī)定：敞車車體外脹空車W()mm。

A、60

B、80

C、100

D、150

答案：B

10.352226X2-2RZ(TN)中隔圈材質(zhì)采用()。

A、軸承鋼

B、工程塑鋼

C、滲碳軸承鋼

D、中碳鋼

答案：D

11.《檢修車輛竣工驗收移交記錄》是（）。

A、車統(tǒng)一23

B、車統(tǒng)一24

C、車統(tǒng)一25

D、車統(tǒng)一33并車統(tǒng)一36

答案：D

12.提速區(qū)段列檢發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛轉(zhuǎn)K1、K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊中間橡膠與上、

下層板錯位時應（）。

A、通知車站處理

B、放行

C、現(xiàn)場處理

D、扣修

答案：D

13.固定信號是指（）。

A、臂板信號機

B、色燈信號機

C、手信號

D、A和B

答案：D

14.車號自動識別系統(tǒng)采用的是（）調(diào)制技術。

A、紅外線

B、無線電

C、微波反射

D、超聲波

答案：C

15.制動作用沿列車縱向（）依次發(fā)生叫制動波。

A、同時動作

B、由前向后

C、緩解

D、由后向前

答案：B

16.轉(zhuǎn)K5型和轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的商業(yè)運營速度為每小時（）公里。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案：B

17.普通制動缸漏風溝的尺寸是（）。

A、長70m寬3mm深1.5mm

B、長75mm寬2mm深1.5mm

C\長75mm寬3mm深2mm

D、長75mm寬3mm深1.5mm

答案：D

18.列檢一班作業(yè)標準要求交班要求整理設備、工具、材料（箱），材料配件按

（）補齊，清掃負責的衛(wèi)生區(qū)和工作場所，并逐項當面交接清楚。

A、數(shù)量

B、定量

C、二分之一

D、三分之一

答案：B

19.警沖標設在（）。

A、兩條匯合線路中心垂直距離為4m處的中間

B、道岔附近

C、兩股正線之間

D、進站信號機旁

答案：A

20.從停留車輛（或車列）端部橫越線路時，要留有安全距離，搬運材料工具時應

不少于（）。

A、3m

B、5m

Cv8m

Dv2m

答案：B

21.高速列車對轉(zhuǎn)向架重心要求盡可能（）。

A、I^J

B\在幾何中心上

C、在線路的中心上

D、低

答案：D

22.電氣化鐵路開通后，每（）要對從業(yè)人員進行電氣化鐵路安全知識的培訓和

考試。

A、月

B、季度

C、年

D、二年

答案：C

23.貨物加固方法不得影響車輛通過曲線時的（A）要求

A、轉(zhuǎn)向

B、運行

C、偏移

D、技術

答案：A

24.車輛車型車號標記的簡稱是（）。

A、型號

B、車號

C\號碼

D、車種

答案：B

25.貨車端梁在角部向內(nèi)延伸（）mm范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計算。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：D

26.段修周期為1.5年及以上的貨車段修到期，廠修在（）內(nèi)到期者做廠修。

A、10個月

B、9個月

G12個月

D、6個月

答案：B

27.貨車運用限度規(guī)定：16、17型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置W（）mm,全開

位置，（）mm。

A、100219

B、132247

C、135250

D、135247

答案：A

28.當標簽安裝在車輛結(jié)構(gòu)的二位端時，A1為車輛結(jié)構(gòu)。位。

A、1

B、2

C、7

D、8

答案：D

29.貨車無軸箱滾動軸承標志板只能使用（）。

A\—次

B、二次

C、三次

D、四次

答案：A

30.《THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿》信息來源主要由鐵路貨車安全防范系

統(tǒng)、（）、及檢修車間的軸承退卸和分析資料等提供，信息系統(tǒng)生成。

A、《列車技術檢查記錄簿》

B、《檢車員工作記錄手冊》

C、《鐵路車輛送往修理專用線》

D、《發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿》

答案：B

31.長大貨物車使用后鐵路局應立即向鐵道部主管部門請示送回去的命令，送往

鐵道部指定的（）。

A、配屬車倆段

B、配屬工廠

C、車站

D、站修

答案：C

32.空車比重車易脫軌是因為空車彈簧（）小，對線路扭曲的適應力差的緣故。

A、剛度

B、撓度

C、柔度

D、強度

答案：B

33.直接選配的裝配質(zhì)量在很大程度上取決于（）。

A、零件的加工精度

B、工人的技術水平

C、生產(chǎn)能量大小

D、設備精度

答案：B

34.貨車在運行中，物體重心越高，運行時車體（）。

A、擺動越大

B、振動越大

C、沖動越大

D、越穩(wěn)定

答案：A

35.將鋼淬火后進行高溫回火，這種雙重熱處理操作的方法稱為（）。

A\圖溫熱處理

B\調(diào)質(zhì)處理

C、正火處理

答案：B

36.在緩解的過程中，三通閥排氣口有風排出而不產(chǎn)生緩解的原因是（）。

A、主活塞漏泄

B、充氣溝過長

C、緊急閥漏泄

D、制動缸缺油

答案：D

37.特級列檢對解體、編組的列車到達后及始發(fā)前，須施行制動機（）。

A、全部試驗

B、簡略試驗

C、安定試驗

D、保壓試驗

答案：A

38.閘瓦總壓力與車輛重量之比值叫（）。

A、制動力

B、制動效率

C、制動倍率

D、制動率

答案：D

39.側(cè)架可以承受轉(zhuǎn)向架荷重的（）。

Ax1/4

Bv1/2

C、33333333333333/100000000000000

D、66666666666667/100000000000000

答案：B

40.缺少車門的車輛，由車輛段補裝車門,其費用由責任單位負責,一時難以分清

責任，暫由（）墊付。

A、鐵道部

B、鐵路局

C、車輛段

D、發(fā)現(xiàn)單位

答案：B

41.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架采用了類似于客車轉(zhuǎn)向架的搖動臺擺式機構(gòu)，使轉(zhuǎn)向架橫向具

有（）級剛度特性，增加了車輛的橫向柔性，提高了車輛的橫向動力學性能，

A、兩

B、三

C、四

D、五

答案：A

42.整體鑄鋼車輪標記通常在（）內(nèi)側(cè)面或輪轂內(nèi)側(cè)面上。

A、車輪輻板

B、輪相I

C、輪轂外側(cè)面

D、輪緣

答案：A

43.停車信號應插設在（）前端列車運行方向左側(cè)車體上。

A、機車后部

B、機后一位車輛

C、機后二位車輛

D、機車前部

答案：B

44.輕油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為（）。

A、1個

B、3個

C、2個

D、不安裝

答案：C

45.車輛上的“路徽”標記屬車輛（）。

A、產(chǎn)權(quán)標記

B、共同標記

C、配屬標記

D、特殊標記

答案：A

46.使用沙土滅火時，若燃著體距接觸網(wǎng)帶電部分（）以外，接觸網(wǎng)可以不停電。

A、6米

B、8米

C、2米

D、5米

答案：C

47.輪對軸承是車輛（）部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：A

48.配件實行壽命管理，配件無制造單位、時間標記時，應按（）處理。

A、按廠修時間

B、報廢

C、按制造時間

D、按裝車時間

答案：B

49.采用254X254直徑制動缸的車輛裝用的閘瓦為（）。

A、高磷鑄鐵閘瓦

B、高摩合成閘瓦

C、中磷鑄鐵閘瓦

D、鑄鐵閘瓦

答案：B

50.制動主管與制動閥之間連接用的制動管稱為（）。

A、制動支管

B、制動主管

C、列車管

D、制動軟管

答案：A

51.車鉤鉤提鏈松余量過大會引起車鉤（）。

A、閉鎖位不良

B、自動開鎖

C、全開位不良

D、開鎖位不良

答案：C

52.車輛檢修制度中，屬于最大限度的是（）。

A、廠修限度

B、段修限度

C、輔修限度

D、運用限度

答案：D

53.制動梁檢修后，在橫梁或撐桿上距支柱中心（）處，用白色油漆涂打檢修單

簡稱和檢修年月標記。

A、100mm

B、250mm

C、200mm

Dv300mm

答案：c

54.裝運整件貨物，無側(cè)壓作用的重車車體外漲限度（）。

A、按重車計算

B、按空車計算

C、按空、重車平均計算

D、另作規(guī)定

答案：B

55.車輛檢修限度中，屬于最大限度的是（）。

A、廠修限度

B、段修限度

C、輔修限度

D、運用限度

答案：D

56.車體傾斜能導致貨物（）變化造成顛覆。

A、重心

B、中心

C\局度

D、寬度

答案：A

57.處理鐵路貨車故障時，圓銷或螺栓上的圓開口銷雙向劈開的角度2（）。

A、30°

B、50°

C、90°

D、60°-70°

答案：D

58.超限貨物是指貨物裝車后，加上車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度任何

部超過（）。

A、建筑限界

B、機車車輛限界

C、車輛的高度和寬度

D、車輛寬度

答案：B

59.將淬火后的鋼件加熱到723℃以下某一溫度后，再保溫一定時間，然后在水

中、油中或空氣中冷卻的過程叫做（）。

A、淬火

B、回火

C、退火

D、正火

答案：B

60.貨車運用限度規(guī)定：車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度W（）mm。

A、15

B、12

C、9

D、8

答案：A

61.《鐵路貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡》是（）。

A、輛貨統(tǒng)-001

B、輛貨統(tǒng)-002

C、輛貨統(tǒng)-003

D、輛貨統(tǒng)-004

答案：A

62.車軸熱切是因為軸頸受高溫變軟后，受交變彎曲力作用而被拉長，以致切軸,

這種斷裂是（）。

A、疲勞斷裂

B、塑性斷裂

C、脆性斷裂

D、永久性斷裂

答案：B

63.有轉(zhuǎn)向架的車輛，兩心盤中心線之間的水平距離叫（）。

A、軸距

B、車輛定距

C、車輛長度

D\車輛全長

答案：B

64.不屬于制動梁脫落時應重點調(diào)查內(nèi)容的是（）。

A、制動梁型號

B、司機的制動操縱情況

C、安全鏈狀態(tài)

D、安全搭載量

答案：B

65.C80型車裝用的空重車自動調(diào)整裝置為（）。

A、KZW-4型

B、KZW-4G型

GKZW-4CCD型

D、KZW-6型

答案：C

66.貨車車輛各梁大、中破程度，中梁彎曲（上下左右）不大于（）。

A、40mm

B、50mm

C、60mm

D、70mm

答案：B

67.GD型列車試驗器由（）、給風閥、總風缸、均衡風缸、雙針壓力表、遠心集

塵器和配管等組成。

A、中繼閥

B、JZ-7型自動制動閥

C、6型自動制動閥

D、壓力傳感器

答案：C

68.L-A型制動梁閘瓦托螺栓（哈克螺栓）松動時輔修須。。

A、點焊

B、更換

C、緊固

D、緊固緊固并點焊

答案：B

69.段修時車輪碾寬超過（）時旋修。

A、4mm

B、5mm

Cv6mm

Dv7mm

答案：B

70.裝車的脫軌自動制動閥的彈片應采用浸涂鋅銘涂層防腐處理，并增加識別標

記（）。

A、涂

B、A

C、B

D、C

答案：B

71.制動力是對運動著的列車或車輛施加人為的（），以使列車降低速度或停止

運動。

A、反作用力

B、阻力

C、摩擦力

D、粘著力

答案：B

72.折角塞門塞門手把處于制動管方向而不通風時,確認塞門芯上刻線和手把方

向一致時,為手把0o

A、研磨不好

B、彈簧過弱

C、芯子折損

D、反位

答案：D

73.L17的輔修檢修周期是（）。

A、3個月

B、6個月

C、9個月

D、取消輔修

答案：B

74.制動裝置單車試驗前，制動機空重車手把（）。

A、置于空車位

B、置于重車位

C、不限

D、根據(jù)要求隨時調(diào)整

答案：A

75.列車在規(guī)定進行列檢作業(yè)的車站，處理車輛故障、燃軸，（）。

A、列車站責任

B、列定檢責任

C、列列檢責任

D、不列事故

答案：D

76.轉(zhuǎn)K2型旁承座與旁承盒的縱向間隙之和段修檢測時，應將旁承座縱向推向旁

承盒任一側(cè)，用（）mm塞尺插入另一側(cè)旁承座與旁承盒之間，可插入者不合格。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

77.車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一為輪座部輪轂邊緣向內(nèi)或向外（）mm的范圍。

A、10—20

B、20—30

C、30—40

D、30—50

答案：A

78.車鉤落鎖時，往上托起鉤鎖鐵時其移動量：13A型上作用車鉤不得大于（）,

且不小于3mmo

A、25mm

Bv22mm

C、18mm

D、11mm

答案：D

79.加速緩解風缸是車輛（）部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C

80.轉(zhuǎn)8B轉(zhuǎn)向架換裝（）組合式制動梁、新型高摩擦系數(shù)合成閘瓦。

A、滾子型

B、吊掛型

C、滑槽型

D、L-A、L-B型

答案：D

81.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的（）。

A、容量

B、能量吸收率

C、最大作用力

D、行程

答案：D

82.車輛設計時，允許其正常運行的最高速度稱為（）。

A、最高速度

B、商業(yè)運行速度

C、構(gòu)造速度

D、運行速度

答案：C

83.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈自由高是（）。

A、232mm

B、210mm

G230mm

D、235mm

答案：A

84.C70型敞車側(cè)開門鎖閉順序為：（）。

A、先上鎖，后下鎖

B、先下鎖，后上鎖

C、無先后順序

D、同時

答案：B

85.感度保壓試驗時，置常用制動位，編組62輛減壓（）kPAo

A、50

B、70

C、100

D、140

答案：B

86.車輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是（D）。

A、制動力過大

B、制動力不足

C、車輪材質(zhì)不良

D、同一輪對兩車輪直徑差過大

答案：D

87.要減少列車制動時車輛之間的相互沖擊，最有效的措施是（）。

A、適當加大制動力

B、適當減小制動力

C、降低列車管的減壓速度

D、提高制動波速

答案：D

88.貨車運用限度規(guī)定：各垂下品與軌面水平線垂直距離鋼軌上部垂下品不得小

于（）mm0

A、80

B、60

C、25

D、50

答案：C

89.《運用作業(yè)場檢修車統(tǒng)計簿》是（）。

A、車統(tǒng)一80

B、車統(tǒng)一31

C、車統(tǒng)一31A

D、車統(tǒng)一81A

答案：C

90.車輛車鉤破損時新痕跡屬（）。

A、機務責任

B、車站責任

C、列檢責任

D、定檢責任

答案：A

91.貨車廠、段修時，轉(zhuǎn)向架柔性支點內(nèi)的鏈蹄環(huán)間采用（）孔圓銷、開口銷。

A、圓

B、扁

C、寬

D、長

答案：B

92.制動機的制動倍率一般為（）

A、5~6

B、8~9

G80%~90%

D、85%~95%

答案：B

93.當車輛通過曲線時，車輛的各部分將產(chǎn)生向外甩的作用力，即（）。

A、沖擊力

B、扭曲力

C、慣性力

D、離心力

答案：D

94.C70型敞車側(cè)開門的開門步驟為（）。

A、先上門鎖，再下門鎖

B、先下門鎖，再上門鎖

C、沒有要求

D、同時打開

答案：A

95.測量車輛最大寬度時應（）。

A、測量車體兩側(cè)最突出點之間的水平距離

B、測量由車輛中心線至一側(cè)最突出點之間的水平距離

C、測量車輛中心線與車輛側(cè)面最突出部位的水平距離的兩倍

D、測兩側(cè)最突出點+200mm

答案：C

96.貨車運用限度規(guī)定：車輪踏面擦傷及凹下深度滾動軸承W（）mmo

A、0.5

B、1

C、2

D、1.5

答案：B

97.《路內(nèi)外損壞鐵路貨車報告》是（）。

A、輛貨統(tǒng)702

B、輛貨統(tǒng)703

C、輛貨統(tǒng)704

D、輛貨統(tǒng)705

答案：D

98.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎制動裝置為（）式單側(cè)閘瓦制動裝置

A、下拉桿

B、中拉桿

C、焊接

D、彈簧托板

答案：C

99.由于車輛枕彈簧撓度不足及可以引起車輛（）。

A、車體外漲

B、車體傾斜

C、車體破損

D、車體裂損

答案：B

100.臨修時，高磷閘瓦磨耗剩余厚度不小于10mm,高'低磷合成閘瓦磨耗剩余

厚度不小于14mm，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦剩余厚度不小于（）mm。

A、10

B、14

C、18

D、20

答案：D

101.車輛車鉤破損時新痕屬（）。

A、機務責任

B、車站責任

C、列檢責任

D、定檢責任

答案：A

102.鐵道部要求，取消輔修修程的貨車臨修時,要對空重車自動調(diào)整裝置進行（）

性能試驗，確保其狀態(tài)良好。

A、空車位

B、半重車位

C、重車位

D、全部

答案：D

103.無線遙控微機控制列車制動試驗器的()用于接受主機控制，發(fā)射主機送來

的語音信號。

A、無線發(fā)射接收機

B、壓力傳感器

C、制動試驗臺

D、控制主機

答案：A

104.普通23:軸重貨車重車位鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力為(D)kpa,空車位鑄鐵閘瓦

換算閘瓦壓力為130kpa.

A、130

B、150

C、300

D、330

答案：D

105.17號車鉤緩沖裝置裝用的緩沖器為(C)

A、2號

B、ST型

GMT-2型

D、MT-3型

答案：c

106.貨車運用限度規(guī)定：車輪輪桐I厚度有輻板孔2()mm。

A、22

B、23

C、24

D、25

答案：C

107.ST型閘調(diào)器由本體部分，控制部分和()等三部分組成。

A、調(diào)整部分

B、移動部分

C、制動部分

D、連接部分

答案：D

108.裝車的脫軌自動制動閥的調(diào)節(jié)桿應采用浸涂鋅將涂層防腐處理，并增加識別

標記()o

A、涂

B、A

C、B

D、0

答案：B

109.采取人工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過()輛。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：B

110.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)直接危及行車安全的其它車輛故障，行車調(diào)度員安排

攔停后，對車輛的處理情況在（）小時內(nèi)錄入TFDS。

A、48

B、72

C、24

D、36

答案：C

111.錯插或忘撤脫軌器使機車車輛碰軋脫軌器或防護信號為（）

A、較大事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：D

112.緩沖器在全壓縮過程中，作用力在其行程上所做的功的總和稱為緩沖器的（）o

A、行程

B、最大阻抗力

C、容量

D、能量吸收率

答案：c

113.列車停留超過（）min時，發(fā)車前須施行簡略試驗。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

114.整隊出發(fā)規(guī)定同隊人員行走不得超過（）。

A、6米

B、8米

C、2米

D、5米

答案：C

115.棚車的車型代碼是（）。

A、C

B、P

C、N

D、G

答案：B

116.經(jīng)鐵道部批準報廢的車輛,其車輛標簽必須拆下、（）。

A、就地銷毀

B、回收

C\就地修復

D、隨意處理

答案：B

117.列檢所對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時間超過（）min時應進行制動機簡略試驗。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

118.車輛搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處150mm范圍內(nèi)的裂紋屬（）

裂紋。

A、區(qū)

B、區(qū)

C、區(qū)

D、區(qū)

答案：A

119.列檢所檢修的始發(fā)列車需進行自動制動機的（）試驗。

A\全部

B、簡略

C、持續(xù)一定時間的全部

D、感度

答案：A

120.車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施狀態(tài)修、（）和主要零部件的專業(yè)化集

中修。

A、大件修

B、小件修

C、臨修

D、換件修

答案：D

121.橫跨梁安全吊鏈座剩余厚度小于（）時更換。

A、3mm

B、5mm

Cv6mm

Dv8mm

答案：B

122.轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承體磨耗板上平面與滾子上部距離為（）。

A、0mm

B、2-20mm

C、（14士1）mm

D、20mm

答案：c

123.車輛車軸材質(zhì)不良會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：B

124.列檢上線作業(yè)時，紅旗（紅燈）安插在列車運行方向的（）（機車司機側(cè)）

第一輛車輛前部。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、前部

D、后部

答案：A

125.設計容積與標記載重的比值稱為（）o

A、自重系數(shù)

B、比容系數(shù)

C、軸重

D、軸荷重

答案：B

126.當輪緣一側(cè)緊靠鋼軌時,計算安全搭載量時應考慮到:鋼軌頭部內(nèi)側(cè)弧度最

大為Oo

A、11mm

B、12mm

C、13mm

D、14mm

答案：c

127.裝有120型控制閥的貨物列車緊急制動時，制動缸壓力（）上升。

A、先升后降

B、先慢后快

C、先快后慢

D、先降后升

答案：C

128.通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及運輸工具，所裝載的貨物高度（從地

面算起，下同）不得超過（）或觸及道口限界門的吊標（吊鏈、橫板）。

Av4m

B、4.5m

C、6m

D、10m

答案：A

129.更換閘瓦間隙自動調(diào)整器時，在螺桿及拉桿外露部分涂以適量的89D制動缸

脂，嚴禁涂（）。

A、汽油

B、煤油

C、漆

D、柴油

答案：C

130.目前我國鐵路貨車主型的空氣制動機有（）。

A、120型

B、109型

C、104型

D、GK型

答案：A

131.貨車轉(zhuǎn)向架中所用的D型車軸最大允許軸重為（）。

A、10t

B、5t

C、21t

D、25t

答案：C

132.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導致車鉤（）。

A、閉鎖位置不良

B、開鎖位置不良

C、全開位置不良

D、防跳作用不良

答案：B

133.車輛在直線線路運行時，主要依靠（）的斜度來自動調(diào)節(jié)輪對，使它長處在

軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。

A、車輪外形

B、車輪輪緣

C\車輪踏面

D、輪緣頂面

答案：C

134.X2H型雙層集裝箱車裝用的車鉤為（）。

A、13號

B、13A型

C、16號

D、17號

答案：D

135.《備用鐵路貨車登記簿》信息來源主要由（）等提供。

A、《檢車員工作記錄手冊》

B、《典型故障明細登記簿》

C、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》

D、《列車技術檢查記錄簿》

答案：A

136.鐵道車輛中（）須涂打禁止通過駝峰標記。

A、敞車

B、棚車

C、守車

D、底開門式車

答案：D

137.車輛從板與從板座之間的間隙比較大，是（）失效的象征。

A、緩沖器

B、車鉤

C、鉤鎖銷

D、鉤尾框

答案：A

138.對鋼件進行淬火可以降低其（）。

A、強度和硬度

B、強度和塑性

C、強度和韌性

D、塑性和韌性

答案：D

139.閘瓦間隙自動調(diào)整器是車輛（）部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C

140.雙層集裝箱車采用（）軸重緊湊型軸承和車軸。

A、21t

B、22t

C、23t

D、25t

答案：D

141.空氣制動機靈敏度是指活塞的動作壓差，如103型及104型分配閥的靈敏度

為不超（），活塞即將移動

A、20kPa/Cm

B、40kPa/Cm

C、50kPa/Cm

D、70kPa/Cm

答案：A

142.提速轉(zhuǎn)向架的（）之間的摩擦面上可以涂抹潤滑脂。

A、上下心盤與磨耗盤

B、承載鞍與軸承

C、側(cè)架導框槽與承載鞍

D、承載鞍與導框頂部

答案：C

143.貨車無軸箱滾動軸承標志板D欄內(nèi)容為（）。

A、軸型

B、車型

C、單位代號

D、軸承代號

答案：C

144.機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得（）機車車輛限界。

A、超出

B、低于

C\小于

D、等于

答案：A

145.車輛臨修時輪軸檢查要求（）。

A、軸頸無裂紋

B、輪座無裂紋

C、軸身無裂紡

D、密封座無裂紋

答案：C

146.貨物列車制動主管的定壓規(guī)定為（）

A、50kpa

B、1OOkpa

C、150kpa

D、500kpa

答案：D

147.制動主管端接管長度為（）。

A、200~400mm

B、250~400mm

C、250~300mm

Dv250~380mm

答案：B

148.車輛滾動軸承密封失效會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：A

149.鉤尾框是起傳遞()作用的零件。

A、橫向力

B、縱向力

G側(cè)向力

D、垂直靜載荷

答案：B

150.經(jīng)列檢到達檢查或通過檢查后發(fā)生的車輛，運行在(C)以內(nèi)發(fā)生的燃油、熱

切事故，為列檢責任。

A、50.km

B、60km

C、70.km

D、80km

答案：c

151.貨車運用限度規(guī)定：13A、13B型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置W()mm,

全開位置W()mm。

A、132247

B、135250

C\133248

D、100219

答案：A

152.貨物列車制動機安定試驗的減壓量一般為（）KPa。

A、60

B、100

C、140

D、180

答案：C

153.采用專用拉卸釘重新聊接后，零部件的接觸面間須嚴密，在距獅釘中心50

mm范圍內(nèi)用厚（）的塞尺測量，不得觸及聊釘桿，觸及時須重新聊接。

A、0.5mm

B\1mm

C、1.5mm

D\3mm

答案：A

154.貨車轉(zhuǎn)向架各型圓彈簧內(nèi)、外圈的旋向應（）。

A、同向

B、向右

C、向左

D、相反

答案：D

155.《翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表》信息來源主要由（）及《車輛

故障記錄單》等提供。

A、《路內(nèi)外損壞鐵路貨車報告》

B、《車輛行車設備故障概況表》

C、《鐵路行車設備故障處理報告表》

D、《檢車員工作記錄手冊》

答案：D

156.鐵路貨車滾動軸承型號為353130B（C353130）時，其運行溫升應不大于（）℃。

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：D

157.撤除號志前需確認各自區(qū)間車下無人作業(yè)，均撤離到（），方可執(zhí)行號志傳

遞。

A、安全位置

B、指定位置

C、臨線位置

D、待檢位置

答案：A

158.《車輛故障記錄單》是（）。

A、車統(tǒng)一25

B、車統(tǒng)一26

C、車統(tǒng)一45

D、車統(tǒng)713

答案：D

159.一件貨物重量大于所裝平車支重面長度最大容許載重量稱為（）。

A、超限貨物

B、超長貨物

C、集重貨物

D、偏載重車

答案：C

160.車輛零配件在長期交變載荷下發(fā)生的斷裂稱為（）。

A、塑性斷裂

B、脆性斷裂

C、疲勞斷裂

D、剛性斷裂

答案：C

161.制動機單車試驗不包括（）。

A、漏泄試驗

B、制動機感度和緩解感度試驗

C、簡略試驗

D、緊急制動試驗

答案：C

162.C76的輔修檢修周期是（）。

A、3個月

B、6個月

C、9個月

D、取消輔修

答案：D

163.在車輛的中梁與枕梁間易發(fā)生（）故障。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：B

164.《典型故障明細登記簿》信息來源主要由（）及站修作業(yè)場修理資料等提供。

A、《檢車員工作記錄手冊》

B、《備用鐵路貨車登記簿》

C、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》

D、《列車技術檢查記錄簿》

答案：A

165.曲線上的軌距（）。

A、與直線上的軌距相等

B、根據(jù)地形需要而定

C、曲線半徑越大，加寬量越大

D、需要加寬

答案：D

166.軸向橡膠墊表面圓周方向裂紋長度大于周長的（）時更換。

A、0.3

B、0.4

C、0.45

D、0.5

答案：A

167.車輛輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm,其允許偏差為正負（）mm。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

168.C76型、C80型敞車閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）毫米。

A、10

B、14

C、18

D、20

答案：C

169.標記載重50t以上裝有120型制動機的重車在主管風壓達到500KPa時，每

輛車換算閘瓦壓力為（）KNO

A、250

B、280

C、310

D、260

答案：A

170.貨車運用限度規(guī)定：鉤提桿鏈松余量（）mm。

A、40~50

B、35~50

C、40~55

D、40~60

答案：C

171.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架是在（）型轉(zhuǎn)向架基礎上加裝和換裝部分零部件，來提高轉(zhuǎn)

向架的運行品質(zhì)。

A、轉(zhuǎn)4

B、轉(zhuǎn)3

G轉(zhuǎn)8A

D、轉(zhuǎn)5

答案：C

172.不摘車檢修的車輛，車輛段根據(jù)（）時刻統(tǒng)計修竣車數(shù)。

A、車站在車統(tǒng)-23上簽字

B、車站在車統(tǒng)-26上簽字

C、車站在車統(tǒng)-36上簽字

D、實際修理完畢

答案：D

173.貨車運用限度規(guī)定：車輪輻板孔邊緣周向裂紋W（）mm。

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：A

174.車輛制動機緩解后，若制動缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是（）o

A、活塞行程調(diào)整不當

B、三通閥故障

C、手制動機擰緊

D、以上三種都有可能

答案：C

175.棚車內(nèi)墻板、內(nèi)頂板的壓條用螺栓緊固者，每根壓條上至少點焊（）螺栓或

使用自鎖螺母。

A、1條

B、2條

C、3條

D、5條

答案：B

176.下心盤組裝時須使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝4mm開口銷,

并配套使用強度符合（）規(guī)定的10.9級螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記。

A、GB3095.1

B、GB3096.1

C、GB3097.1

D、GB3098.1

答案：D

177.鐵路貨車全軸距不得小于（）mm。

A、2700

B、2600

C、2400

D、2750

答案：A

178.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應進行（）試驗。

A、全部

B、簡略

C、持續(xù)一定時間的全部

D、感度

答案：B

179.安裝遠心集塵器時須保持（）。

A、30°角

B、45°角

C、60°角

D、垂直

答案：D

180.貨車運用限度規(guī)定：車輪踏面剝離長度一處W()mm,二處(每一處均)W

()mm。

A、2010

B、4030

C、5040

D、5030

答案：C

181.下道避車時，面向列車站立，認真瞭望，位置距離鋼軌頭部外側(cè)不少于Oo

A、2米

B、5米

C、8米

D、10米

答案：A

182.新型上鎖銷組成為()機構(gòu)。

A、三連桿

B、二連桿

C、四連桿

D、五連桿

答案：A

183.列檢作業(yè)場對始發(fā)列車停留超過（）分鐘的發(fā)車前還需進行簡略試驗。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

184.轉(zhuǎn)K4型下旁承組成組裝時，下旁承墊板總厚度為（）mm,數(shù)量為1?3塊。

A、2-14

B、2-20

C、2-25

D、2-25

答案：C

185.外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后擋上有大片濕潤

油跡，而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底架等，并在其上有油滴積聚即為（）。

A、滲油

B、甩油

C、漏油

D、外溢

答案：B

186.對裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器裝的車輛，制動缸杠桿抗托時可調(diào)整（）。

A、一位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置

B、二位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置

C、閘瓦間隙自動調(diào)整器的螺桿

D、閘瓦厚度

答案：C

187.RE2B型車軸，與現(xiàn)有的RE2A型車軸相比，車軸載荷中心到軸徑根部的距離

縮短了(C)m,進一步降低了軸徑根部應力和彎曲變形。

A、10

B、20

C、15

D、18

答案：C

188.下列機車車輛哪些禁止編入列車()。

A、插有扣修、倒裝色票的

B、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的

C、未關閉側(cè)開門

D、以上都是

答案：D

189.列車漏泄試驗要求制動管的壓力在1min之內(nèi)下降不得超過()KPa。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：A

190.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常斷落碰地時，任何人距斷線碰地處必須保持（）以上安全距

離，防止跨步電壓傷人。

A、2米

B、5米

C、8米

D、10米

答案：C

191.在基孔制配合中，軸的基本偏差為下偏差時的絕對值大于或等于孔的標準公

差時，應是（）配合。

A、過盈

B、過渡

C、間隙

答案：A

192.旁承間隙的作用主要是控制車體的（）

A、點頭振動

B、重直振動

C、側(cè)滾振動

D、橫向振動

答案：C

193.車輛制動倍率（）。

A、是傳動效率的平方

B、等于車輛制動杠桿倍率除以傳動效率

C、等于車輛制動杠桿倍率乘以傳動效率

D、是傳動效率的平方根

答案：C

194.120型制動機所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與（）有關。

A、列車管壓力

B、制動缸活塞行程

C、局減作用

D、緩解閥位置

答案：B

195.自動制動閥手把第六位為（）。

A、緩解位

B、運轉(zhuǎn)位

C、保持位

D、緊急制動位

答案：D

196.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架基礎制動裝置的制動倍率為（）。

A、4

B、5

C、6

D、6.5

答案：A

197.車輛在直線線路運行時，主要依靠（）的斜度來自動調(diào)節(jié)輪對，使它常處在

軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。

A、車輪外形

B、車輪輪緣

C、車輪踏面

D\輪緣頂面

答案：C

198.脫軌表示器的顯示方式晝間為帶白邊的（）。

A、綠色長方牌

B、黃色長方牌

C、紫色長方牌

D、紅色長方牌

答案：D

199.鐵道車輛中的平車屬于（）。

A、通用貨車

B、專用貨車

C、客車

D、特種用途車

答案：A

200.120閥主閥安裝座螺母中有（）規(guī)格為AM16。

Ax1個

B、2個

C\3個

D、4個

答案：C

多選題

1.在雙線區(qū)間，應面向列車方向，并注意鄰線的（）和（）狀態(tài)，防止被車上的

墜落物品、蓬布、繩索等擊傷。

A、機車車輛

B、貨物裝載

C、蓬布

D、繩索

答案：AB

2.半自動緩解閥由（）

A、手柄

B、先導閥

C、活塞

D、彈簧

答案：ACD

3.超限貨物是指貨物裝車后，加上貨物在曲線上的偏移量，其（）任何部位超過

機車車輛限界。

A、長度

B、身度

C、寬度

D、傾斜

答案：BC

4.調(diào)查車輛配件破損脫落時應記載破損配件名稱、（）。

A、型號

B、材質(zhì)

C、部位

D、結(jié)構(gòu)

答案：ABC

5.貨物列車在（）情況下進行簡略試驗。

A、主要列檢所列車到達后

B、列車停留超過二十分鐘

C、單機附掛車輛時

D、正進行試風作業(yè)的路企直通列車始發(fā)前

答案：BCD

6.鐵路行車規(guī)章包括（）。

A、《鐵路技術管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《車站行車工作細則》

D、《鐵路貨車運用維修規(guī)程》

答案：ABC

7.底架磨耗的地方不多，僅發(fā)生于上心盤、（）。

A、上旁承

B、下旁承

C、從板座

D、葷引梁內(nèi)側(cè)面與緩沖器的接觸

答案：ACD

8.列檢作業(yè)整隊出發(fā)列隊歸所的規(guī)定：嚴格執(zhí)行（）制度，同進同出，嚴禁單獨

行動。

A、整隊出發(fā)

B、列隊歸所

C、同步作業(yè)

D、同隊出發(fā)

答案：AB

9.以下方法可以調(diào)整車鉤高度：（）

A、鉤身或鉤托板磨耗、下垂時，可加墊板

B、車鉤上翹、下垂、變形嚴重時，可加修車鉤，使其恢復原樣或更換車鉤

G更換側(cè)架

D、在軸箱上部加軸箱墊板

答案：ABD

10.能與直徑為152-457mm的制動缸配裝的空氣制動閥是（）。

A、GK型三通閥

B、103型分配閥

C、104型分配閥

D、120型控制閥

答案：BC

11.各梁上、下蓋板補強板厚度（）原蓋板厚度，寬度不小于原蓋板寬度的（）o

A、不小于

B、不大于

C、60%

D、80%

答案：AD

12.17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為（），剩余厚度小于（）

或裂損時更換。

A、8mm

B、10mm

C\6mm

D\4mm

答案：AD

13.對到達列車中踏面損傷（）鐵路貨車，須立即扣車。

A、一級預警

B、運行品質(zhì)預警

C、二級預警

D、特級預警

答案：AB

14.編織制動軟管總成（），質(zhì)量保證期限應為6年。

A、不脫層

B\無裂損

C、漏泄不超過規(guī)定

D\有定檢標記

答案：ABC

15.常見的熱處理方法有：退火（）。

A、淬火、

B、回火

C、滲碳

D、正火

答案：ABD

16.鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架有（）。

A、轉(zhuǎn)8A

B、轉(zhuǎn)K2

C、轉(zhuǎn)4

D、轉(zhuǎn)K6

答案：BCD

17.目前國內(nèi)貨車采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉(zhuǎn)向架

是（）。

A、K2

B、K3

C、K4

D、K6

答案：AD

18.車輪直徑檢查尺由（）幾部分組成。

A、輪緣厚度檢查尺

B、尺桿

C、滑尺

D、緊固螺釘

答案：BCD

19.列檢更換大型配件時，工組長要（）和（）。

A、親自組織指揮

B、負責安全工作

C、負責記錄

D、插設號志

答案：AB

20.車輛滾動軸承在運行中發(fā)生切軸，一般熱切的原因是（）?

A、車輛制造、檢修質(zhì)量不高

B、車軸材質(zhì)不良

C、軸承檢修工藝執(zhí)行不好

D、軸承故障

答案：ACD

21.車輛檢修制度采用的是（）相結(jié)合的車輛檢修制度。

A、定期檢修

B、日常保養(yǎng)

G輔修

D、軸檢

答案：AB

22.無軸箱滾動軸承標志板的刻打內(nèi)容是（）

A、軸承首次裝用年月日

B、輪對首次裝用年月'日

C、段修修程標記

D、軸承本次裝用年月日

答案：ABD

23.（）之前，必須關閉截斷塞門排凈制動缸的余風后方準進

A、調(diào)整車鉤高度

B、更換鉤舌圓銷

C、更換閘瓦

D、更換制動梁

答案：CD

24.屬于摘車修范圍的故障有（）。

A、車輪垂直磨耗過限

B、連接管漏泄

C、滾動軸承甩油

D、車輪擦傷過限

答案：ACD

25.斷鉤責任：（）為車輛。

A、舊痕

B、新痕

C、鑄造缺陷

D、過限

答案：AD

26.列檢作業(yè)場應負責本站區(qū)及管轄范圍內(nèi)檢修車的（）。

A、日常統(tǒng)計

B、分析

C、管理

D、上報

答案：ABC

27.（）車鉤是貨車使用的車鉤。

A、16型

B、17型

G13號

D、15號

答案：ABC

28.列檢作業(yè)包括（）。

A、列車技術檢查

B、列車制動機試驗

C、鐵路貨車故障處理

D、貨物捆綁

答案：ABC

29.檢修限度分為（）。

A、最大限度

B、中間限度

C、最小限度

D、運用限度

答案：BD

30.列車技術檢查方式分為（）。

A、動態(tài)檢查

B、人工檢查

C、人機分工檢查

D、始發(fā)作業(yè)

答案：ABC

31.轉(zhuǎn)向架與車體之間載荷的傳遞方式：（）。

A、心盤集中承載

B、非心盤承載

C、心盤部分承載

D、底架承載

答案：ABC

32.葷引梁左、右旁彎之和不大于（），超過規(guī)定限度，應調(diào)修（）

A、20mm

B、W10mm

C、30mm

D、W5mm

答案：AD

33.杠桿式控制閘調(diào)器安裝在基礎制動裝置的一位上拉桿處，與（）連接。

A、上拉桿

B、制動缸前杠桿

C、制動缸后杠桿

D、下拉桿

答案：AB

34.KM70車裝用的轉(zhuǎn)向架是（）

A、轉(zhuǎn)K3

B、轉(zhuǎn)K4

C、轉(zhuǎn)K5

D、轉(zhuǎn)K6

答案：CD

35.車鉤托梁須采用（）螺栓，且須安裝背母和（）mm開口銷

A、M20

B、M22

C、①4

D、①6

答案：BC

36.車輛輪對（）時需要更換。

A、車軸有橫裂紋

B、輪對有輕度擦傷

C、重車脫軌

D、輪緣厚度剩余為24mm

答案：ACD

37.普通貨車維修、管理、使用的三大特點是（）。

A、無固定檢修

B、無固定備用

C、無固定管理

D、無固定使用

答案：ACD

38.二捆綁指的是：（）必須捆綁。

A、始發(fā)列車折疊式手制動機桿；

B、折角塞門

C、防跳插銷

D、下作用式鉤提桿與腳蹬接觸時

答案：AD

39.調(diào)整車鉤高度的方法包括：（）

A、對于車輪踏面磨耗嚴重者，可更換大直徑車輪

B、下心盤磨耗嚴重及其墊板變形過薄時，可更換上下心盤或加心盤墊板

C、如彈簧高度不夠，可更換彈簧或加彈簧墊板

D、更換側(cè)架

答案：ABC

40.列車尾部軟管吊掛規(guī)定（）。

A、必須用16號鐵絲雙股

B、鐵絲須纏繞5周以上并擰緊

C、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于100mm

D、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于150mm

答案：ABC

41.在站場上休息時的安全規(guī)定：不準在（）、枕木頭、道心里、車端部坐臥、

閑談、休息、避雨或乘涼。

A、鋼軌上

B、車端

C、車底下

D、站臺邊

答案：ACD

42.材料車的交接要求（）三方到場，現(xiàn)場交接。

A、列檢

B、車務車號員

C、值班員

D、運用方

答案：ABD

43.調(diào)整車鉤高度可采用哪些方法（）。

A、更換尺寸相對較大輪對

B、翻轉(zhuǎn)活動式車鉤托梁

C、調(diào)換車鉤托梁磨耗板

D、更換下旁承墊板

答案：ABC

44.目前我們常見的轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、K2、（）型轉(zhuǎn)向架。

A、k3

B、k4

C、k5

D、k6

答案：BCD

45.120型控制閥主閥由（）加速緩解閥和緊急二段閥等五部分組成。

A、作用部

B、減速部

C、局減閥

D、均衡部

答案：ABC

46.葷引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的（），高度大于梁高

的（）時，堆焊或挖補。

A、50%

B、30%

C、50%

D、40%

答案：AC

47.（）須在相對獨立的工作場地進行。

A、輪軸探傷

B、輪軸磨合

C、軸承壓裝

D、輪對旋修

答案：AC

48.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。

A、彎曲

B、磨損

C、腐蝕

D、裂紋折損

答案：BCD

49.制動缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。

A、皮碗老化、裂損

B、皮碗變形

C、活塞裂紋或氣孔

D、彈簧折斷

答案：ABC

50.車底架中梁側(cè)梁下垂限度（）

A、空車40mm

B\重車80mm

C\空車50mm

D、重車100mm

答案：AB

51.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的雙作用常接觸彈性旁承裝置，主要包括旁承座、彈性

旁承體、和（）等4種零件。

A、旁承磨耗板

B、滾子

C、鐵塊

D、彈簧

答案：AB

52.輪對：是由（）采用過盈配合牢固的結(jié)合在一起，不允許有任何松動的車輛

主要部件。

A、一根車軸

B、兩根車軸

C、兩個相同的車輪

D、四個相同的車輪

答案：AC

53.計算技檢時間不包括（）時間。

A、對傳信號

B、插撤脫軌器

C、摘機車

D、掛機車

答案：CD

54.貨物超載、偏載集重時易造成（）

A、彈簧折損

B、緩沖器裂損

C、旁承無間隙

D、燃軸

答案：ACD

55.脫軌制動裝置由（）和管路等組成。

A、脫軌制動閥

B、緩解閥

C、球閥

D、三通

答案：ACD

56.K2、K6型轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置由1個下交叉組成、（）、4個端頭緊固螺栓、

4個安全鏈、4個安全鎖組成。

Ax1個上交叉桿

B、4個軸向橡膠墊

C、4個雙耳防松墊圈

D、4個鎖緊板

答案：ACD

57.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎制動裝置，主要包括杠桿、（）等四種零件。

A、制動梁

B、閘調(diào)器

C、中拉桿

D、固定杠桿支點

答案：ACD

58.KM70下部傳動裝置包括（）

A、下部傳動軸

B、長頂桿

C、左右鎖體

D、減速箱體

答案：ABC

59.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。

A、折斷

B、丟失

C、竄出

D、裂紋

答案：ABC

60.三視圖由（）組成。

A、主視圖

B、俯視圖

C、右視圖

D、左視圖

答案：ABD

61.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在距該機

車、車輛不少于（）m的地點通過，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車，嚴禁

（）。

A、3

B、5

C、搶道

D、鉆車

答案：BD

62.13號下作用式車鉤全開位不良的原因有（）。

A、止鎖座磨耗

B、車鉤鉤舌體較重

C、與鉤腔的接觸面積較大，在全開時鉤舌阻力過大，轉(zhuǎn)動緩慢

D、下鎖銷或鉤舌推鐵彎曲、磨耗

答案：BCD

63.處理互鉤差嚴禁將手伸入（）之間。

A、鉤身

B、車鉤托梁

C、鉤頭

D、鉤尾框

答案：AB

64.車鉤中心高度：最低空車（）mm；重車（）mm。

A、890

B、835

C、830

D、815

答案：BD

65.車輪上標記可采用（）等方式生成。

A、熱壓

B、冷打

C、鍛造

D、鑄造

答案：ABC

66.C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；同一制動梁兩

端閘瓦厚度差不大于（）mm。

A、25

B、30

C、10

D、20

答案：AC

67.車輛破損程度分為報廢、（）。

A、大破

B、中破

C、小破

D、微破

答案：ABC

68.防止列車分離的安全措施有（）。

A、16、17號車鉤的防跳止銷安裝到位

B、互鉤差不超限

C、執(zhí)行“三捆綁”制度

D、試驗車鉤“三態(tài)”作用良

答案：ABD

69.車輛新技術、新設備、新規(guī)章、新工藝投入應用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方

式變化前，應對貨車運用有關人員進行必要的（）。

A、適應性培訓

B、安全教育

C、以輛定組

D、以列定人

答案：AB

70.根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為（）兩類。

A、滑動軸承

B、滾動軸承

C、液體潤滑軸承

D、無潤滑軸承

答案：AB

71.平面上心盤裂紋易發(fā)生何處（）。

A\凸臺根部

B、平面處

C、螺栓孔處

D、娜釘孔處

答案：ACD

72.17型鉤身下平面須焊裝磨耗板，磨耗板應焊裝在鉤身下平面距鉤肩（）處,

磨耗板規(guī)格為（）mm。

A、51mm

B、50mm

C、250X150X6

D、200X120X6

答案：AC

73.車體傾斜的危害是（）

A、增大運行阻力

B、易造成燃軸事故

C、可能造成車輛脫軌

D、通過曲線時車體易超出車輛界限

答案：BCD

74.車體運用限度：側(cè)梁下垂空車時W（）mm,重車W（）mm。

A、40

B、60

C、80

D、50

答案：AC

75.13型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）

mm。

A、132

B、135

C、247

D、250

答案：BD

76.影響閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的因素是（）。

A、閘瓦材質(zhì)

B、列車運行速度

C、閘瓦厚度

D、閘瓦壓力

答案：ABD

77.下列選項中有17型車鉤緩沖裝置零部件的是：（）。

A、17型車鉤

B、上鎖銷

C、17型鉤尾框

D、MT-2型緩沖器

答案：ACD

78.兩人及以上從事統(tǒng)一車輛故障修理作業(yè)時，必須制定專人指揮，（）。

A、統(tǒng)一行動

B、相互配合

C、同肩同步

D、同起同落

答案：AB

79.空氣制動零部件在（）過程中，禁止碰撞、敲擊閥體。

A、檢修

B、安裝

C、儲存

D、報廢

答案：ABC

80.長短頂桿組成由（）組成，可通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿螺紋調(diào)節(jié)頂桿的長度。

A、桿體

B、調(diào)節(jié)桿

C、聯(lián)軸節(jié)

D、底門銷

答案：AB

81.執(zhí)行號志插設“三確認”：確認（）、確認（）、確認（）。

A、人員到位

B、股道正確

C、是否插設

D、插設牢固

答案：BCD

82.車輛的識別標記有（）、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。

A、國徽

B、路徽

C、車種

D、車型

答案：BD

83.在到達檢查中發(fā)現(xiàn)的技術狀態(tài)不良車，應將（）登入臺賬，并通知對方列檢

作業(yè)場。

A、車次

B、車號

C、故障部位

D、時間

答案：ABC

84.車輛滾動軸承在運行中發(fā)生切軸，一般冷切的原因是（）?

A、軸承故障

B、鍛造質(zhì)量缺陷

C、加工質(zhì)量不高

D、運行條件苛刻

答案：BCD

85.車鉤的鉤鎖腔內(nèi)裝有（）

A、鉤舌

B、鉤腕

C\鉤鎖鐵

D、鉤舌推鐵

答案：ACD

86.()v()、()須通過有關信息系統(tǒng)與車站辦理簽認手續(xù)。

A、《車輛檢修通知單》

B、《檢修車回送單》

C、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》

D、《制動效能證明書》

答案：ABC

87.車輛段要按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對設備、工具、量具等進行定期()。

A、清掃

B、檢測

C、校驗

D、檢修

答案：BCD

88.C80B型貨車,使用的轉(zhuǎn)向架是()

A、轉(zhuǎn)K2型

B、轉(zhuǎn)K4型

C、轉(zhuǎn)K5型

D、轉(zhuǎn)K6型

答案：CD

89.對途中抱閘或燃軸的車輛當?shù)竭_有列檢所的車站時，應有司機通知接車列檢

人員，對抱閘車輛由（）共同進行制動機試驗。

A、列檢人員

B、調(diào)車員

C、值班員

D、司機

答案：AD

90.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、（）引起技術狀態(tài)不正常時，應

及時通知車站處理。

A、超圖

B、偏重

C、偏載

D、集重

答案：BCD

91.在定檢期限內(nèi)（包括允許延長日期），因（）和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而

造成的事故，列定檢責任。

A、檢修質(zhì)量不良

B、材質(zhì)不良

C、檢車質(zhì)量

D、制造缺陷

答案：AB

92.轉(zhuǎn)K6型軸箱橡膠墊允許有龜裂，表面裂紋深度大于（）且水平投影長度超過

該邊長度的（）時更換。

A、10mm

B、5mm

C、30%

D、50%

答案：AD

93.ST1-600型閘調(diào)器由外體、拉桿、（）等組成。

A、護管

B、杠桿

C、螺桿

D、齒輪

答案：AD

94.車鉤自動開鎖的原因是（）

A、車鉤防跳不良

B、鉤鎖鏈過長

C、鉤提鏈松余量過短

D、鉤鎖銷反裝

答案：ABC

95.K2型交叉支撐裝置由哪些部件組成（）

A、下交叉桿

B、上交叉桿

C、軸端螺栓

D、軸向橡膠墊

答案：ABD

96.設有鎖鐵止動塊的車鉤為（）。

A、13號

B、13A型

G16型

D、17型

答案：CD

97.17號車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。

A\完全可見

B、半個可見

C、不可見

D、不完全可見

答案：BCD

98.車輛鋼鐵配件斷裂情況分為（）三種。

A、剛性斷裂

B、脆性斷裂

C、塑性斷裂

D、疲勞斷裂

答案：BCD

99.鐵路長大貨物車（），貨運部門須提前通知就近車輛段派員進行技術檢查。

A、裝車前

B、裝車后

C、卸車前

D、卸車后

答案：ABD

100.作業(yè)中，要隨時注意兩鄰線來往的（），快速列車通過時要停止作業(yè)。

A、機車

B、貨車

C、火車

D、車輛

答案：AD

判斷題

1.滾動軸承與軸頸的配合方法有間隙配合、過盈配合、過渡配合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.鑄鐵閘瓦摩擦系數(shù)一般隨列車運行速度的增大而增大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.車統(tǒng)一25為良好車輛送往修理線裝備單。

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.353130B型緊湊型軸承的主要結(jié)構(gòu)特點之一是:采用鋼板沖壓保持架。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.調(diào)查車輛制動配件破損時，沒必要記載定檢情況。

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.由于車輪載荷減載過大而引起車輪爬軌脫線為懸浮脫軌。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.在電氣化線路區(qū)段，嚴禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.企業(yè)自備鐵路貨車不安裝車號自動識別標簽。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.投影線重直于投影面時所得的投影稱為正投影。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.車鉤落鎖時其鉤鎖鐵的鎖腳下部應露出鉤頭底部孔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.車輛空氣制動機是由三通閥或分配閥、制動缸、副風缸、各拉桿、杠桿和制

動梁等零配件組成的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.貨物重車的重心高度從鋼軌面算起，一般不超過2000mm,超過時可采取配重

措施，或限速運行，以確保行車安全。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.車輪踏面圓周磨耗也能影響車鉤高度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為焊接結(jié)構(gòu)整體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。

A正確

B、錯誤

答案：B

15.我國貨車檢修周期規(guī)定，廠修周期為4?10年，段修為1?3年，輔修為6

個月，軸檢為3個月。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.截斷塞門裝在垂直管上者，手把向下為開通位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.滾動軸承的內(nèi)圈與軸頸的配合是基軸制過渡配合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的50天前，路局將接電日期書面通知局內(nèi)外

單位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.除另有規(guī)定外，裂紋均指裂紋長度，磨耗和腐蝕均是指較原型尺寸的減少量

或深度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.裝有GK型制動機的空車調(diào)到重車位上時會造成瓦托磨損。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.某貨車中梁下垂達55mm被認為是中破。

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.緩沖器在全壓縮過程中，有一部分能量被阻尼所消耗，所消耗部分的能量與

容量之比為能量吸收率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.在段修過程中，鉤尾銷螺栓可不做電磁探傷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.活動聊接的結(jié)合部分可以相互轉(zhuǎn)動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.更換折角塞門時必須同時關閉鄰車的折角塞門。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.編織制動軟管總成目前規(guī)定沒有制造質(zhì)量保證期。

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.制造加工工藝簡單，成本較低是轉(zhuǎn)向架上使用圓簧優(yōu)點之一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.在配件使用壽命期內(nèi)，因配件內(nèi)部缺陷造成事故時由配件制造單位負責。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.圓彈簧在受外力作用后兩端面間的垂直距離叫做荷重高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.人民鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟效益、保持鐵路

競爭優(yōu)勢的重要保證。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.施行簡略試驗時，列車后部現(xiàn)場檢車員只需要確認最后一輛車發(fā)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼側(cè)架軸箱一體式轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.車體落成后，腳蹬下平面至軌面的垂直距離不小于500mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

35.沖擊座及鉤體托梁位于底架端梁的中部。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.鑄鋼側(cè)架裂紋B區(qū)為側(cè)架的底面平面及向上傾斜延伸至導框下彎角處附近。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時進入電氣化鐵路作業(yè)（包括通過電氣化鐵路的

乘務員、各種檢查人員等）時，必須接受電氣化鐵路安全教育。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.制動缸活塞行程越長，說明制動缸內(nèi)的空氣壓力很大，所以制動缸的活塞推

力大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.120型控制閥其主閥控制著充氣、緩解'制動、保壓作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.剖視圖和剖面圖在畫法上是一樣的，僅是叫法不同而已。

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.只在車輪一側(cè)配置閘瓦的，稱為單側(cè)制動，一般使用于貨車上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.超聲探傷，磁粉探傷都是無損探傷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.C80型車裝用1個ST2-250型閘瓦間隙自動調(diào)整器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.保溫車是指車體設有隔熱層，能增大車內(nèi)外之間的熱交換，供運輸易腐或?qū)?/p>

溫度有特殊要求的貨物的車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.蝸輪、蝸桿軸線成垂直方向的視圖中，只畫出分度圓和最外圓，而齒頂圓和

齒根圓不必畫出。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.同一表面不同粗糙度時,須用細實線分出界線,分別標出相應的尺寸和代號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.滾動軸承的外圈與機架內(nèi)孔的配合是基孔制間隙配合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.配合代號寫成分數(shù)形式，分母位置是iL的公差帶代號，分子位置是軸的公差

號

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.L-A、L-B型制動梁可以裝用在轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

50.全車總閘瓦壓力與作用于制動缸活塞上的制動原力之比，叫做制動倍率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.鋸割管料和薄板料時，須選用粗齒鋸條。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.13A型車鉤不能與現(xiàn)有的13號車鉤互換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

53.滾動軸承軸端螺栓脫出1條，可以運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.在列車試風時，作用正常的閘調(diào)器能旋轉(zhuǎn)一圈。

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.車輛最大長是指車體兩端的車鉤在全開位置時，兩鉤舌外側(cè)面之間的水平距

離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.如果車輪與輪座接觸處有局部間隙，而且有鋸齒型條痕者為車軸裂紋現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.轉(zhuǎn)K5型和轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架都是25t軸重轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.列車在電氣化鐵路發(fā)生火災時，在不足4m和未停電的情況下，可以使用水和

一般的滅火器滅火。

A、正確

B、錯誤

答案：B

59.道德產(chǎn)生于法律之后。

A、正確

B、錯誤

答案：B

60.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設備帶

電部分必須保持20m以上安全距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車須進行全部試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型搖枕與轉(zhuǎn)8A型搖枕基本相同，主要區(qū)別是彈簧臍子高度不

同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.安裝遠心集塵器時，閥體上的箭頭指向制動閥相反的一側(cè)，否則將失去集塵

作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

64.列車中有一折角塞門被關閉時，整列車將失去制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.貨運列車分離列一般C類事故

A、正確

B、錯誤

答案：B

66.檢車員按接車規(guī)定位置，提前到達作業(yè)線路兩側(cè)，在兩線路中心規(guī)定位置面

向來車方向，呈站立姿勢準備接車，

A、正確

B、錯誤

答案：B

67.嚙合齒輪的畫法規(guī)定:主動輪的齒頂線是虛線。

A、正確

B、錯誤

答案：B

68.處理空氣制動故障后，須進行持續(xù)一定時間全部試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.投影線垂直于投影面時所得的投影稱為正投影。

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.閘瓦插銷穿入閘瓦托與閘瓦的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷底部環(huán)眼孔露出

閘瓦托底部同時須安裝閘瓦插銷環(huán)。

A、正確

B、錯誤

答案：A