《北京城市軌道交通車輛基地綜合利用規(guī)劃設(shè)計(jì)指南》

北京城市軌道交通車輛基地

綜合利用規(guī)劃設(shè)計(jì)指南

（征求意見(jiàn)稿）

北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)

2020年3月

2.名詞解釋

2.0.1城市軌道交通

采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要

求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模

客流量的公共交通方式。如：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)等。

2.0.2城市軌道交通車輛基地

城市軌道交通車輛停修和后勤保障基地，通常包括車輛段或停車場(chǎng)、綜合維

修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心等四大部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施。

2.0.3城市軌道車輛基地綜合利用

城市軌道交通車輛基地用地范圍內(nèi)，在滿足車輛基地正常使用功能的前提下，

利用車輛基地結(jié)構(gòu)頂板和實(shí)土地面安排其他城市功能。

2.0.4軌道交通場(chǎng)站用地

軌道交通的車輛段、停車場(chǎng)、車站、附屬設(shè)施等用地。

2.0.5城市軌道交通車輛基地用地

包含城市軌道交通車輛基地工藝功能和綜合利用功能的軌道交通場(chǎng)站用地，

簡(jiǎn)稱車輛基地用地。（見(jiàn)圖1）

圖1車輛基地用地代征用地范圍與軌道交通場(chǎng)站用地范圍示意

注：各類代征用地及范圍在圖中僅為示意，具體應(yīng)按照政府相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2.0.6板地

在軌道交通車輛基地上方，承載上蓋建筑的結(jié)構(gòu)頂板。（見(jiàn)圖2）

2.0.7上蓋地坪

在軌道交通車輛基地上方建造的能夠承載荷載的結(jié)構(gòu)頂板的建筑完成面，當(dāng)

該結(jié)構(gòu)頂板上建造結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換或小汽車庫(kù)等其他設(shè)施時(shí)，則為此類設(shè)施的結(jié)構(gòu)頂板

的建筑完成面。（見(jiàn)圖2）

2

圖2板地、上蓋地坪概念示意

2.0.8對(duì)車輛基地用地進(jìn)行分區(qū)：（見(jiàn)圖3）

圖2板地、上蓋地坪概念示意

（1）落地區(qū)：布置綜合利用功能的實(shí)土地面區(qū)域。

（2）復(fù)合區(qū)：在同一平面空間內(nèi)，同時(shí)布置工藝功能和綜合利用功能的區(qū)域。

（3）廠前區(qū)：布置供軌道交通車輛使用或運(yùn)營(yíng)的必要的辦公、生活、培訓(xùn)等設(shè)

施，以及根據(jù)需要布置其他附屬設(shè)施的實(shí)土地面區(qū)域。

圖3車輛基地用地分區(qū)

2.0.9對(duì)復(fù)合區(qū)進(jìn)行分層：（見(jiàn)圖4）

（1）工藝層（B1）：復(fù)合區(qū)內(nèi)用于車輛停放、檢修、維修大庫(kù)，咽喉區(qū)和出入

段線部分所在的層。

（2）綜合服務(wù)設(shè)備結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換夾層（B2）：復(fù)合區(qū)用于大庫(kù)與綜合利用建筑進(jìn)行

結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，建造軌道交通設(shè)備用房或其他附屬設(shè)施、小汽車庫(kù)所在的層，簡(jiǎn)稱

3

轉(zhuǎn)換層。

（3）上蓋地坪層（B3）：復(fù)合區(qū)內(nèi)上蓋地坪所在的層。

圖4車輛基地用地復(fù)合區(qū)分層

2.0.10建筑高度：（見(jiàn)圖5）

（1）綜合利用建筑自身高度：上蓋地坪上建筑以上蓋地坪標(biāo)高為起始點(diǎn)，地面

建筑以其室外地面為起始點(diǎn)計(jì)算的建筑高度。

（2）庫(kù)房自身高度：以室外地坪為起始點(diǎn)到車輛基地庫(kù)房結(jié)構(gòu)頂板高度。

（3）整體高度：以室外地坪為起始點(diǎn)計(jì)算的建筑高度，應(yīng)小于或等于用地控制

高度。

圖5建筑高度示意圖

4

3.綜合利用項(xiàng)目流程

3.1.總流程

3.1.1.各規(guī)劃編制層級(jí)中應(yīng)明確提出車輛基地綜合利用的主要控制內(nèi)容并完成對(duì)

應(yīng)的規(guī)劃或研究工作。在城市總體規(guī)劃階段，應(yīng)結(jié)合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃提出車

輛基地總體布局；在城市分區(qū)規(guī)劃階段，應(yīng)根據(jù)總體規(guī)劃提出本區(qū)范圍內(nèi)車輛

基地用地規(guī)模以及全區(qū)擬綜合利用車輛基地選址、綜合利用總建設(shè)規(guī)模；在控

制性詳細(xì)規(guī)劃階段，應(yīng)根據(jù)總體規(guī)劃與分區(qū)規(guī)劃進(jìn)一步細(xì)化車輛基地綜合利用

建設(shè)要求。（詳見(jiàn)3.2）

3.1.2.本指南研究車輛基地綜合利用項(xiàng)目的流程從控制性詳細(xì)規(guī)劃階段開(kāi)始，按

照《北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》的相關(guān)要求，車輛基地綜合利用規(guī)劃流程主要為：

編制控規(guī)街區(qū)指引→編制街區(qū)控規(guī)→制定車輛基地綜合利用規(guī)劃綜合實(shí)施方案

→車輛基地綜合利用規(guī)劃綜合實(shí)施方案審批→綜合利用項(xiàng)目實(shí)施。（見(jiàn)圖6）

圖6車輛基地綜合利用項(xiàng)目流程

3.1.3.車輛基地綜合利用項(xiàng)目規(guī)劃流程與車輛基地主體工程流程應(yīng)同步開(kāi)展，其

對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：（見(jiàn)圖6）

（1）在軌道交通規(guī)劃方案階段前期，開(kāi)展車輛基地選址工作，提出車輛基地綜

合利用指標(biāo)配置意見(jiàn)，規(guī)劃應(yīng)同步完成車輛基地所在街區(qū)指引的針對(duì)性工作，

確定車輛基地的選址。

5

（2）在軌道交通規(guī)劃方案階段后期，開(kāi)展車輛基地綜合利用概念設(shè)計(jì)及規(guī)劃條

件研究，規(guī)劃應(yīng)依據(jù)前期控規(guī)街區(qū)指引和本階段開(kāi)展的概念方案及規(guī)劃條件研

究，同步完成車輛基地所在街區(qū)控規(guī)編制工作，提出車輛基地綜合利用相應(yīng)的

控規(guī)要求。

（3）在軌道交通可行性研究階段，開(kāi)展車輛基地綜合利用預(yù)留工程方案研究，

提出車輛基地結(jié)構(gòu)、荷載、交通等工程預(yù)留與投資費(fèi)用需求，形成綜合利用預(yù)

留工程可研專篇，納入可研成果，規(guī)劃應(yīng)同步啟動(dòng)規(guī)劃綜合實(shí)施方案研究工

作。

（4）在軌道交通總體、初步設(shè)計(jì)階段，深化車輛基地工程、綜合利用設(shè)計(jì)方案

及綜合利用預(yù)留工程研究，按照不同工程設(shè)計(jì)階段分別完成車輛基地綜合利用

預(yù)留工程設(shè)計(jì)方案專篇與預(yù)留工程初步設(shè)計(jì)專篇，規(guī)劃應(yīng)開(kāi)展規(guī)劃綜合實(shí)施方

案深化，并完成規(guī)劃綜合實(shí)施方案的制定。

（5）在軌道交通可研、總體、初步設(shè)計(jì)階段開(kāi)展的車輛基地綜合利用預(yù)留工程

研究應(yīng)與規(guī)劃綜合實(shí)施方案研究同步進(jìn)行，相互校核，并在初設(shè)階段完成方案

的審批工作，車輛基地工程初步設(shè)計(jì)方案與規(guī)劃綜合實(shí)施方案宜同步審批。

（6）在施工圖設(shè)計(jì)階段，完成施工圖設(shè)計(jì)和審查。在取得相應(yīng)施工許可后開(kāi)展

車輛基地工程建設(shè)。

3.1.4.按照國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于全面開(kāi)展工程建設(shè)項(xiàng)目審批制度改革的實(shí)施意

見(jiàn)》的要求，工程建設(shè)項(xiàng)目審批流程劃分為四個(gè)階段，分別是立項(xiàng)用地規(guī)劃許

可、工程建設(shè)許可、施工許可、竣工驗(yàn)收，其與車輛基地綜合利用項(xiàng)目的審批

流程的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：

（1）立項(xiàng)規(guī)劃許可階段：該階段主要包括車輛基地綜合利用項(xiàng)目審核批準(zhǔn)、選

址意見(jiàn)書核發(fā)、用地審批預(yù)審等。

（2）工程建設(shè)許可（施工許可）階段：該階段主要包括車輛基地工程設(shè)計(jì)方案

和綜合利用設(shè)施方案審查、建設(shè)工程規(guī)劃許可證核發(fā)以及施工圖審核、施工許可

證核發(fā)等。

（3）竣工驗(yàn)收階段：該階段主要包括住建、規(guī)劃自然資源、交通、消防、人防

等驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收備案。

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3.2.車輛基地綜合利用項(xiàng)目所在街區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃編制

3.2.1.按照《北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》第十八條規(guī)定，車輛基地位于首都核心區(qū)以

外的中心城區(qū)、新城的控制性詳細(xì)規(guī)劃，由所在區(qū)人民政府會(huì)同市規(guī)劃自然資

源主管部門組織編制。

3.2.2.按照《北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》第十九條規(guī)定，車輛基地位于首都核心區(qū)以

外的中心城區(qū)、新城的控制性詳細(xì)規(guī)劃報(bào)市人民政府審批，經(jīng)審批后報(bào)市人民

代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)備案。（見(jiàn)圖7）

圖7車輛基地綜合利用項(xiàng)目所在街區(qū)控規(guī)的編制和審批

3.2.3.車輛基地選址用地尚未納入控規(guī)編制工作范圍內(nèi)的，應(yīng)在軌道交通線網(wǎng)規(guī)

劃批復(fù)后或線路規(guī)劃階段，由所在區(qū)人民政府會(huì)同市規(guī)劃自然資源主管部門開(kāi)

展控規(guī)編制和研究工作。

3.2.4.車輛基地綜合利用項(xiàng)目所在街區(qū)控規(guī)應(yīng)當(dāng)包含下列內(nèi)容：

（1）確定車輛基地用地的用地界線和用地規(guī)模；

（2）確定車輛基地綜合利用主導(dǎo)功能；

（3）確定車輛基地用地內(nèi)的整體高度；

（4）確定公共安全設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套要求；

（5）提出空間管控與城市設(shè)計(jì)管控要求；

（6）根據(jù)實(shí)際情況提出其他特定要求。

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3.3.車輛基地綜合利用項(xiàng)目規(guī)劃綜合實(shí)施方案制定

3.3.1.按照《北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》第三十一條規(guī)定，車輛基地綜合利用項(xiàng)目規(guī)

劃綜合實(shí)施方案由市規(guī)劃自然資源主管部門會(huì)同區(qū)人民政府及有關(guān)主管部門制

定。

3.3.2.車輛基地綜合利用項(xiàng)目規(guī)劃綜合實(shí)施方案由市規(guī)劃自然資源主管部門報(bào)市

人民政府審批。批復(fù)后將規(guī)劃綜合實(shí)施方案予以公布，并反饋納入街區(qū)控規(guī)。

（見(jiàn)圖8）

圖8車輛基地綜合利用項(xiàng)目規(guī)劃綜合實(shí)施方案制定和審批

3.3.3.按照《北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》第三十一條規(guī)定，規(guī)劃綜合實(shí)施方案應(yīng)當(dāng)包

含建設(shè)工程設(shè)計(jì)要求、土地權(quán)屬、規(guī)劃指標(biāo)、城市設(shè)計(jì)要求、市政及交通條

件、供地方式、建設(shè)時(shí)序等內(nèi)容。車輛基地綜合利用項(xiàng)目規(guī)劃綜合實(shí)施方案除

含有一般建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃綜合實(shí)施方案內(nèi)容外，還應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1）車輛基地用地內(nèi)各子地塊的用地邊界、性質(zhì)及指標(biāo)；

（2）轉(zhuǎn)換層需標(biāo)注小汽車庫(kù)位置與范圍，以及建筑面積、車位數(shù)等指標(biāo)；

（3）車輛基地綜合利用項(xiàng)目指標(biāo)需標(biāo)注總?cè)莘e率、上蓋地坪綜合利用容積率、

綠化覆蓋率；

（4）車站出口與車輛基地綜合利用主要對(duì)外人行出入口的距離；車站采用一體

化方式時(shí)需明確一體化預(yù)留條件需求。

（5）公共安全設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和公共基礎(chǔ)設(shè)施的位置和規(guī)模。

3.3.4.車輛基地綜合利用項(xiàng)目的規(guī)劃綜合實(shí)施方案除含有一般建設(shè)項(xiàng)目所需圖紙

外，還需增加綜合利用分地塊用地功能規(guī)劃圖，圖紙需涵蓋下列內(nèi)容：（見(jiàn)圖

9）

（1）車輛基地用地紅線，及其內(nèi)部獨(dú)立功能地塊的用地紅線；

（2）車輛基地用地內(nèi)的板地邊界，一般作為分地塊用地紅線；

（3）以橋隧或一般形式穿越車輛基地用地的城市路道路紅線；

（4）以雙虛線表示車輛基地用地范圍內(nèi)的街坊路；

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（5）附表中寫明各地塊的類別、用地性質(zhì)、指標(biāo)及其他建設(shè)要求。

圖9車輛基地用地分地塊用地功能規(guī)劃圖

3.3.5.車輛基地用地內(nèi)各地塊容積率、綠化覆蓋率、建筑密度等指標(biāo)可根據(jù)已批

復(fù)的規(guī)劃綜合實(shí)施方案指標(biāo)進(jìn)行整體平衡。

3.3.6.車輛基地綜合利用項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)已批復(fù)的規(guī)劃綜合實(shí)施方案開(kāi)展工

作。應(yīng)采取限額設(shè)計(jì)，根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定限額設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)保證

初步設(shè)計(jì)概算滿足限額設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

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4.規(guī)劃指標(biāo)與技術(shù)要求

4.1.性質(zhì)功能

4.1.1.依據(jù)《北京市控制性詳細(xì)規(guī)劃編制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與成果規(guī)范（暫行）》中規(guī)劃

圖則及圖紙編制內(nèi)容與成果要求，在“用地功能規(guī)劃圖”中，將車輛基地用地

視為一個(gè)整體表達(dá)其用地性質(zhì)，其用地性質(zhì)表達(dá)方式與北京市《城鄉(xiāng)規(guī)劃用地

分類標(biāo)準(zhǔn)》DB11/996-2013“S22軌道交通場(chǎng)站”用地一致，用統(tǒng)一的標(biāo)注底

色表示，并用統(tǒng)一的標(biāo)注線條體現(xiàn)對(duì)其綜合利用，同時(shí)在備注中注明綜合利用

的主導(dǎo)功能和三大設(shè)施配套要求。（見(jiàn)圖10）

圖10車輛基地綜合利用項(xiàng)目所在街區(qū)控規(guī)用地功能規(guī)劃圖

4.1.2.安排主導(dǎo)功能以外的其他功能建筑時(shí)，應(yīng)首先考慮周邊片區(qū)需缺的公共安

全設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在根據(jù)自身?xiàng)l件盡可能安排或部

分安排后，再考慮其它功能建筑，且種類不宜過(guò)多。依據(jù)《北京市控制性詳細(xì)

規(guī)劃編制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與成果規(guī)范（暫行）》中一般圖則內(nèi)容與要求，三大設(shè)施的配

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套要求應(yīng)當(dāng)在圖則二中的“設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃圖”中表達(dá)，蓋戳表示設(shè)施類型。（見(jiàn)

圖11）

圖11車輛基地綜合利用項(xiàng)目所在街區(qū)設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃圖

4.1.3.在城市建設(shè)用地規(guī)模按總體規(guī)劃指標(biāo)控制，城市軌道交通車輛基地已經(jīng)按

S22軌道交通場(chǎng)站用地計(jì)算的前提下，綜合利用的部分不再重復(fù)計(jì)算建設(shè)用地

指標(biāo)。

4.1.4.統(tǒng)籌考慮車輛基地所在地區(qū)的發(fā)展定位、上位規(guī)劃、居民生活就業(yè)情況、

公共服務(wù)配套完善程度等因素，合理確定車輛基地綜合利用的主導(dǎo)功能。

4.1.5.當(dāng)車輛基地選址用地位于市域空間限制建設(shè)區(qū)或生態(tài)控制區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，車

輛基地綜合利用的功能應(yīng)符合該空間管制區(qū)的建設(shè)要求，宜安排景觀綠化、全

民健身活動(dòng)等非經(jīng)營(yíng)性公益性功能。

4.1.6.上蓋地坪上的綜合利用建筑功能應(yīng)當(dāng)綜合考慮結(jié)構(gòu)預(yù)留需求、交通組織需

求、與板地下相互功能影響等因素合理選擇。

4.1.7.上蓋地坪上宜布置居住、商業(yè)、辦公、體育活動(dòng)、景觀綠化功能，以及服

務(wù)于上蓋地坪上活動(dòng)人員的配套公共設(shè)施。

4.1.8.上蓋地坪上安排居住功能時(shí)，住宅種類可以為商品房、公租房和經(jīng)濟(jì)適用

房等類型。

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4.2.規(guī)模指標(biāo)

4.2.1.車輛基地用地規(guī)模應(yīng)當(dāng)滿足其停車和檢修的功能需求，并考慮線路長(zhǎng)度、

行車間隔以及檢修周期等因素，按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)

104-2008與《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50546-2018中的相關(guān)要求，推

算車輛基地用地面積指標(biāo)。

4.2.2.當(dāng)車輛基地可以明確提出車輛制式、總列位數(shù)需求條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先按照

《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)104-2008第七十一條，計(jì)算車輛基地

用地面積。

表1《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)104-2008第七十一條

第七十一條，車輛基地的總平面布置應(yīng)以車輛段為主體，根據(jù)地形條件綜合考慮維修中心、物資總庫(kù)

及其他配套設(shè)施的功能和作業(yè)要求，合理布置，力求緊湊、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，節(jié)約用地。車輛基地占地面

積指標(biāo)宜按表9進(jìn)行控制。

車輛基地占地面積指標(biāo)表（㎡/車）表9

車型A、BLb

車輛基地（廠架修，設(shè)備維修）1000900

車輛段（定修級(jí)）900750

停車場(chǎng)600500

注：表中數(shù)值用于實(shí)施后的用地，作為規(guī)劃用地還應(yīng)適當(dāng)留有余地。

4.2.3.當(dāng)車輛基地?zé)o法明確提出車輛制式、總列位數(shù)需求條件時(shí)，可按照《城市

軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50546-2018章節(jié)9.4，計(jì)算車輛基地用地面積。

表2《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50546-2018章節(jié)9.4

9.4.1車輛基地建設(shè)控制區(qū)總規(guī)模宜按每千米線路0.8h㎡～1.2h㎡控制。

9.4.2車輛基地建設(shè)控制區(qū)應(yīng)滿足功能和布置的要求。車輛基地建設(shè)控制區(qū)指標(biāo)宜符合表9.4.2的規(guī)

定。

表9.4.2車輛基地建設(shè)控制區(qū)指標(biāo)

功能分類面積（h㎡/座）長(zhǎng)度（m）寬度（m）

綜合維修基地30～401500～1800200～350

車輛段25～351000～1500200～300

停車場(chǎng)10～20800～1000100～200

9.4.3最高運(yùn)行速度大于100km/h的線路設(shè)置的綜合維修基地或車輛段，應(yīng)根據(jù)試車線功能和技術(shù)要

求確定建設(shè)控制區(qū)規(guī)模和尺寸。

注：表內(nèi)指標(biāo)按照軌道交通線網(wǎng)雙線公里數(shù)計(jì)算。

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4.2.4.車輛基地用地規(guī)模通過(guò)上述方法推算，并依北京市現(xiàn)有車輛基地綜合利用

實(shí)例統(tǒng)計(jì)估算后，結(jié)合選址區(qū)域的地塊形狀、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、自然地形等條件，確

定最終合理的用地面積與邊界。

4.2.5.車輛基地用地上必須優(yōu)先確保軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施使用功能，其中的復(fù)合區(qū)

與廠前區(qū)總計(jì)占地比例不宜小于70%。

4.2.6.依據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》提出的“減量提質(zhì)”的宏

觀戰(zhàn)略要求，為體現(xiàn)城市管理對(duì)建設(shè)的規(guī)劃控制，科學(xué)配制資源要素，實(shí)現(xiàn)城

市可持續(xù)發(fā)展的方針，在滿足車輛基地軌道交通基本功能的前提下，應(yīng)當(dāng)科學(xué)

合理控制車輛基地綜合利用各類建筑規(guī)模。建筑規(guī)模通過(guò)總?cè)莘e率指標(biāo)進(jìn)行規(guī)

劃管控。

4.2.7.總?cè)莘e率指車輛基地用地上所有建筑物面積（除不計(jì)容建筑面積以外）總

和與車輛基地用地面積的比值。一般情況下，總?cè)莘e率指標(biāo)參照車輛基地用地

標(biāo)準(zhǔn)容積率1.8管控；特殊情況下，總?cè)莘e率指標(biāo)需結(jié)合上位規(guī)劃、車輛基地

類型、綜合利用方式、周邊地區(qū)條件等因素，通過(guò)審查規(guī)劃綜合實(shí)施方案確

定。

所有建筑物面積(除不計(jì)容建筑面積以外)總和

總?cè)莘e率=

車輛基地用地面積

4.2.8.車輛基地綜合利用項(xiàng)目的總?cè)莘e率應(yīng)當(dāng)符合項(xiàng)目所在地區(qū)的城市安全、空

間層次、環(huán)境品質(zhì)要求，與市政、交通設(shè)施服務(wù)能力相匹配。當(dāng)車輛基地綜合

利用項(xiàng)目滿足北京市建設(shè)工程項(xiàng)目容積率獎(jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)償政策時(shí)應(yīng)當(dāng)給予合理的容

積率獎(jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)償。

4.2.9.為確保上蓋地坪的人員活動(dòng)安全與環(huán)境品質(zhì)舒適，應(yīng)合理控制上蓋地坪上

建筑規(guī)模。上蓋地坪綜合利用容積率指上蓋地坪層上所有建筑物面積總和與上

蓋地坪面積的比值。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中可根據(jù)實(shí)際情況參照下列要求確定上蓋地坪

綜合利用容積率：上蓋地坪上為居住主導(dǎo)功能時(shí)，上蓋地坪綜合利用容積率參

考值為1.4；上蓋地坪上為商業(yè)或辦公主導(dǎo)功能時(shí)，上蓋地坪綜合利用容積率參

考值為1.8。

上蓋地坪層總建筑面積

上蓋地坪綜合利用容積率=

上蓋地坪面積

4.2.10.計(jì)算總?cè)莘e率時(shí)，建筑面積依據(jù)北京市《容積率指標(biāo)計(jì)算規(guī)則》進(jìn)行計(jì)

算，同時(shí)以下建筑面積不計(jì)入總?cè)莘e率指標(biāo)中：

（1）轉(zhuǎn)換層內(nèi)的各類設(shè)施建筑面積（若其內(nèi)設(shè)置經(jīng)營(yíng)性功能用房見(jiàn)第4項(xiàng)）。（見(jiàn)

圖12-1）

（2）因蓋上綜合利用結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換形成的隔振支座轉(zhuǎn)換夾層面積不計(jì)容。（見(jiàn)圖12-

2）

（3）獨(dú)立設(shè)置的垂直交通核，以及寬度不大于4米且僅有交通功能的連廊設(shè)

施。（見(jiàn)圖12-3）

13

（4）經(jīng)營(yíng)性功能用房可采光通風(fēng)邊長(zhǎng)不大于其1/2周長(zhǎng)，且低于毗鄰上蓋地坪

標(biāo)高部分的建筑面積。（見(jiàn)圖12-4）

（5）為滿足上蓋地坪上綜合利用安全、交通、環(huán)境等方面的需求，被上蓋地

坪、坡道、橋隧等覆蓋而形成的，無(wú)人員作業(yè)活動(dòng)的空間建筑面積，如咽喉

區(qū)、出入段線區(qū)、上蓋地坪下通道空間、消防車道空間、半開(kāi)敞空間等。（見(jiàn)圖

12-5）

圖12-1圖12-2

圖12-3圖12-4

圖12-5

不計(jì)入總?cè)莘e率部分

14

4.3.配套設(shè)施

4.3.1.車輛基地綜合利用項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照北京市現(xiàn)行規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則、規(guī)劃管理技術(shù)

規(guī)定以及上位規(guī)劃要求，配置公共安全設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和公共基礎(chǔ)設(shè)施。

4.3.2.當(dāng)車輛基地綜合利用項(xiàng)目為居住主導(dǎo)功能時(shí)，按照《北京市居住公共服務(wù)

設(shè)施配置指標(biāo)》及相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃要求配置各類公共服務(wù)設(shè)施。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)宜

采用規(guī)定指標(biāo)的上限配置。一般情況下，單個(gè)車輛基地綜合利用項(xiàng)目人口規(guī)模

與社區(qū)級(jí)（層級(jí)B）相近，一般為1000-3000戶，應(yīng)按照社區(qū)級(jí)（層級(jí)B）要求

配套相應(yīng)公共服務(wù)設(shè)施。

4.3.3.車輛基地綜合利用產(chǎn)生人口增長(zhǎng)后，應(yīng)當(dāng)校核所在街區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施配

置是否滿足需求，車輛基地用地內(nèi)根據(jù)情況可適當(dāng)安排服務(wù)于所在街區(qū)的公共

服務(wù)設(shè)施，宜優(yōu)先安排交通、商業(yè)服務(wù)、社區(qū)綜合管理服務(wù)類別的公共服務(wù)設(shè)

施。

4.3.4.公共服務(wù)設(shè)施根據(jù)主要服務(wù)對(duì)象所處位置，合理選擇布局位置。一般情況

下，社區(qū)級(jí)（層級(jí)B）公共服務(wù)設(shè)施宜布置于上蓋地坪上，服務(wù)于周邊地區(qū)公

共服務(wù)設(shè)施宜布置于上蓋地坪下，并保證良好的外部交通條件。

4.3.5.當(dāng)公共服務(wù)設(shè)施與服務(wù)對(duì)象分處上蓋地坪上下時(shí)，應(yīng)當(dāng)處理好兩者之間的

豎向交通聯(lián)系，保證有便捷的慢行聯(lián)系通道。

4.3.6.軌道交通車輛基地應(yīng)結(jié)合相應(yīng)軌道線路供電保障方案，明確車輛基地承擔(dān)

的軌道交通的動(dòng)力牽引負(fù)荷，并在基地內(nèi)視用電負(fù)荷情況預(yù)留110kv變電站或

220kv變電站的設(shè)施空間。

4.3.7.車輛基地綜合利用項(xiàng)目應(yīng)處理好區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀與規(guī)劃管線平面豎向位置關(guān)

系，滿足相關(guān)規(guī)范要求。規(guī)劃綜合實(shí)施方案宜同步考慮區(qū)域代征道路規(guī)劃管線

規(guī)劃實(shí)施方案及市政接入方案，處理好與車輛基地綜合利用項(xiàng)目的空間利用關(guān)

系。

15

4.4.交通

4.4.1.在確保車輛基地緊急疏散交通需求的前提下，綜合利用交通組織和交通設(shè)

施布局應(yīng)遵循“區(qū)域協(xié)調(diào)、系統(tǒng)整合、公交優(yōu)先、通行順暢”的原則，做好整

體綜合交通規(guī)劃，保障車輛基地用地內(nèi)外部交通的順暢銜接，系統(tǒng)整合車輛基

地與綜合利用交通設(shè)施和體系。

4.4.2.車輛基地綜合利用項(xiàng)目所在街區(qū)控規(guī)編制中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)區(qū)域交通專項(xiàng)規(guī)劃

研究，重點(diǎn)研究區(qū)域?qū)用娴牡缆废到y(tǒng)容量、立體交通組織、軌道交通站點(diǎn)銜

接、靜態(tài)交通設(shè)施布局等內(nèi)容，并納入規(guī)劃綜合實(shí)施方案設(shè)計(jì)條件當(dāng)中。

4.4.3.車輛基地選址時(shí)，不宜打斷城市主干道及其以上級(jí)別的城市道路，若選址

必須橫跨，應(yīng)通過(guò)上跨或下穿等技術(shù)措施保證原規(guī)劃城市道路的交通功能不降

低；當(dāng)選址打斷次干道級(jí)別的城市道路時(shí)，可采用加密路網(wǎng)的方式盡可能實(shí)現(xiàn)

原規(guī)劃城市道路的連通需求。

4.4.4.橋隧形式的城市道路跨越車輛基地時(shí)，鼓勵(lì)采用新理念與新技術(shù)對(duì)橋下等

消極空間進(jìn)行利用。橋隧設(shè)計(jì)應(yīng)預(yù)留大市政管線的敷設(shè)條件，處理好橋隧與大

市政管線的平面及豎向關(guān)系。

4.4.5.為響應(yīng)北京市建設(shè)“小街區(qū)，密路網(wǎng)”的要求，為方便生產(chǎn)生活及防災(zāi)減

災(zāi)，車輛基地用地內(nèi)宜適當(dāng)提高街坊路路網(wǎng)密度，減少車輛基地對(duì)城市路網(wǎng)的

連接割裂。

4.4.6.提倡綠色出行，堅(jiān)持以人為本，車輛基地用地內(nèi)或周邊應(yīng)同步配置軌道交

通站點(diǎn)。對(duì)于新建項(xiàng)目，必須同步配置軌道交通站點(diǎn)；對(duì)于既有車輛基地進(jìn)行

改造綜合利用，應(yīng)在未來(lái)軌道交通建設(shè)時(shí)優(yōu)先配置站點(diǎn)。

4.4.7.配置軌道交通站點(diǎn)應(yīng)保證至少有一個(gè)出入口距離車輛基地綜合利用主要對(duì)

外人行出入口最短距離不超過(guò)100米，如條件確實(shí)受限，可采取自行車慢行系

統(tǒng)接駁縮短通行時(shí)間。車站宜緊鄰車輛基地用地人員集中區(qū)域設(shè)置，并盡量靠

近上蓋地坪邊緣。

4.4.8.以服務(wù)車輛基地綜合利用項(xiàng)目客源為主的軌道交通站點(diǎn)，鼓勵(lì)采用創(chuàng)新車

站形式和創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，與板地下部工藝庫(kù)房貼近設(shè)置，方便乘客直接上下上

蓋地坪。

4.4.9.相鄰車站應(yīng)當(dāng)采用一體化的形式，處理好與周邊功能、交通、景觀的銜接

關(guān)系。車站一體化預(yù)留工程應(yīng)當(dāng)與車輛基地綜合利用預(yù)留工程同步建設(shè)實(shí)施。

4.4.10.車輛基地機(jī)動(dòng)車出入口與綜合利用機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，相對(duì)獨(dú)

立。與周邊城市道路銜接的綜合利用機(jī)動(dòng)車出入口數(shù)量應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)

出行量進(jìn)行匡算，應(yīng)至少保證2個(gè)機(jī)動(dòng)車出入口，并在不同方向均衡布置。

4.4.11.綜合利用機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)設(shè)置城市支路或次干路等低等級(jí)道路上，不宜

設(shè)置在城市主干路上，如確需設(shè)置在主干路上，應(yīng)采取右進(jìn)右出的組織方式，

并對(duì)主線道路進(jìn)行渠化，設(shè)置力口減速車道。不得和快速路直接連接，也不得

16

直對(duì)城市主要干道的交叉口。

4.4.12.應(yīng)在地塊內(nèi)設(shè)置從地面通向轉(zhuǎn)換層小汽車庫(kù)的機(jī)動(dòng)車坡道，機(jī)動(dòng)車坡道

數(shù)量根據(jù)上蓋地坪面積大小進(jìn)行匡算，須符合表3要求。

表3機(jī)動(dòng)車坡道數(shù)量

上蓋地坪面積＜20ha20ha～40ha＞40ha

坡道數(shù)量≥2≥3≥4

4.4.13.應(yīng)保證2條獨(dú)立的消防車道上下連接上蓋地坪層，且與市政道路直接相

接，消防車道可與轉(zhuǎn)換層小汽車庫(kù)坡道共用，坡道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足消防車通行要

求。

4.4.14.應(yīng)在坡道出入口明顯位置設(shè)置限高與限重標(biāo)識(shí)，確保各類車輛在坡道上

行駛時(shí)車輛與設(shè)施的安全。

4.4.15.按照《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)》說(shuō)明相關(guān)要求配建車輛基地

綜合利用項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車停車泊位，對(duì)于同步配置軌道交通站點(diǎn)的，按照說(shuō)明中

“距離軌道交通站點(diǎn)出入口500米內(nèi)的居住類建筑物配建停車位指標(biāo)可按照上

一級(jí)別分區(qū)管理”的要求配建，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)可取下限值。（見(jiàn)表4、表5）

表4北京市新建改建居住項(xiàng)目配建機(jī)動(dòng)車停車泊位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

一類地二類地三類地

舊城地區(qū)

類別單位區(qū)區(qū)區(qū)

下限上限下限下限下限

商品房車位/戶0.81.11.11.21.3

保障性銷售類車位/戶0.50.80.81.01.1

住房租賃類車位/戶0.30.50.50.60.9

表5北京市建筑配建停車位指標(biāo)差別化分區(qū)范圍

指標(biāo)級(jí)別范圍

舊城地區(qū)二環(huán)路以內(nèi)

一類地區(qū)二環(huán)路至三環(huán)路之間

二類地區(qū)三環(huán)路至五環(huán)路之間，五環(huán)路以外邊緣集團(tuán)，海淀后山、豐臺(tái)河西集中建設(shè)區(qū)及新

城建設(shè)區(qū)

三類地區(qū)五環(huán)路以外除二類地區(qū)以外的其他地區(qū)

4.4.16.轉(zhuǎn)換層小汽車庫(kù)視為一般車庫(kù)建筑，車庫(kù)的出入口與車道數(shù)量、坡道設(shè)

置、車位布局等技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。包括《車庫(kù)建

筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352等。

4.4.17.上蓋地坪宜設(shè)置環(huán)形車道，以確保消防、環(huán)衛(wèi)、救護(hù)等車輛通行需求。

如條件所限不能實(shí)現(xiàn)環(huán)通，應(yīng)設(shè)置回車場(chǎng)或回車道。

17

4.4.18.依據(jù)周邊土地與建筑功能情況、公共交通設(shè)施以及人群出行特征，在上

蓋地坪邊緣設(shè)置便捷安全的人行出入口。宜采用臺(tái)階、電梯、連廊、天橋等步

行設(shè)施，建立上下連接上蓋地坪、跨越道路的步行聯(lián)系。

4.4.19.上下連接上蓋地坪的人行出入口與緊急疏散口總量按照上蓋地坪面積計(jì)

算，不應(yīng)少于1個(gè)/5萬(wàn)㎡設(shè)置，且不少2個(gè)。人行出入口需配備無(wú)障礙設(shè)施，

分別設(shè)置于上蓋地坪不同方向的邊緣。鼓勵(lì)設(shè)置多個(gè)人行出入口，宜區(qū)分主

次，主要人行出入口應(yīng)設(shè)置于去往目的點(diǎn)（如軌道站點(diǎn)、功能建筑等）最直接

的流線上。

4.4.20.上蓋地坪上人員活動(dòng)區(qū)域內(nèi)的高差應(yīng)做無(wú)障礙處理。多組上蓋地坪之間

的聯(lián)系通道應(yīng)滿足安全、通暢、無(wú)障礙的要求。

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4.5.消防

4.5.1.當(dāng)上蓋建筑的消防車道及消防車登高操作場(chǎng)地設(shè)置在板地范圍內(nèi)時(shí),上蓋

地坪可作為上蓋建筑高度計(jì)算的室外設(shè)計(jì)地面，板地上蓋建筑與車輛基地的防

火設(shè)計(jì)要求應(yīng)分別按其各自高度確定，并且應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。當(dāng)上蓋地坪為臺(tái)

階式時(shí)，其建筑高度應(yīng)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的要求計(jì)算。當(dāng)上蓋

建筑的汽車庫(kù)層、設(shè)備層等空間位于上蓋地坪下部時(shí)，其防火設(shè)計(jì)要求應(yīng)按地

下建筑確定。

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014附錄A建筑高度和建筑層數(shù)的計(jì)算方法。A.0.1建筑高度的計(jì)

算應(yīng)符合下列規(guī)定：4對(duì)于臺(tái)階式地坪，當(dāng)位于不同高程地坪上的同一建筑之間有防火墻分隔，各自有符

合規(guī)范規(guī)定的安全出口，且可沿建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置貫通式或盡頭式消防車道時(shí)，可分別計(jì)算各自的建筑

高度。否則，應(yīng)按其中建筑高度最大者確定該建筑的建筑高度。

4.5.2.當(dāng)綜合利用建筑在板地下方部分采用無(wú)門窗洞口防火墻，且滿足板地下方

消防救援及疏散等相關(guān)要求時(shí)，獨(dú)立板地可與綜合利用建筑相接。

獨(dú)立板地是指上方未建設(shè)功能性建筑物的板地部分。

4.5.3.板地下咽喉區(qū)內(nèi)建筑宜貼近蓋板邊緣設(shè)置。

4.5.4.車輛基地及上蓋建筑的消防車道及與市政連接的出入口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置，

車輛基地消防車道與地面市政道路的接口不應(yīng)少于2處。

4.5.5.上蓋地坪應(yīng)設(shè)置消防車道，消防車道及救援場(chǎng)地的設(shè)置應(yīng)滿足《建筑設(shè)計(jì)

防火規(guī)范》GB50016的要求，消防車道的路面、救援操作場(chǎng)地應(yīng)滿足上蓋建筑

救援所需消防車的承重要求；消防車道與地面市政道路的接口不應(yīng)少于2處。

4.5.6.停車庫(kù)、列檢庫(kù)、停車列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、物資總庫(kù)及易燃物

品庫(kù)周圍應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道，確有困難時(shí)，可在庫(kù)區(qū)與咽喉區(qū)之間設(shè)置寬度

不小于4m的供消防車通行的道路，并在道路出入口處設(shè)置回車條件。

4.5.7.板地下部消防車道頂部或側(cè)部應(yīng)為開(kāi)敞形式，確有困難時(shí)，開(kāi)敞面積不

得小于消防車道路面面積的25%，且宜均勻設(shè)置，間距不大于60m。

4.5.8.車輛基地與上蓋建筑的人員安全出口應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置，且不得相互借用。

4.5.9.上蓋地坪的室外開(kāi)敞區(qū)域，可作為上蓋建筑的室外安全區(qū)域。

4.5.10.當(dāng)板地下方車輛基地各建筑物外墻與板地邊緣或消防車道的距離不大于

15m時(shí)，可將板地下的庫(kù)外區(qū)域或消防車道作為疏散的室外安全區(qū)域。

4.5.11.綜合利用與車輛基地的消防設(shè)施應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。在緊急情況下，為確保救

災(zāi)及時(shí)有效，消防設(shè)施可互相借用。

4.5.12.符合下列情況之一時(shí)，車輛基地應(yīng)設(shè)置消防水池：

（1）當(dāng)生產(chǎn)、生活用水量達(dá)到最大時(shí)，市政給水管網(wǎng)的進(jìn)水管或天然水源不能

滿足室內(nèi)外消防用水量；

19

（2）市政給水管網(wǎng)為枝狀或只有1條進(jìn)水管，且室內(nèi)外消防用水量之和大于20L/s

或建筑高度大于50m；

（3）市政給水管網(wǎng)的流量小于車輛基地內(nèi)一次火災(zāi)需要的室內(nèi)外消防給水設(shè)計(jì)

流量。

4.5.13.車輛基地的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置與車輛基地綜合利用區(qū)域互通火災(zāi)

信息。

20

4.6.城市品質(zhì)

4.6.1.為落實(shí)總體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署，銜接城市格局，凸顯城市風(fēng)貌特色，體現(xiàn)

城市高質(zhì)量發(fā)展的要求，位于北京中心城區(qū)、城市副中心、兩軸地區(qū)、五個(gè)位

于平原地區(qū)的新城和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)的車輛基地綜合利用應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（1）中心城區(qū)范圍內(nèi)，車輛基地綜合利用要以保障和服務(wù)首都功能的優(yōu)化提升

為首要任務(wù)，合理控制建設(shè)規(guī)模，通過(guò)設(shè)計(jì)塑造積極的城市界面、形成自由靈活

的城市空間，減少車輛基地對(duì)城市環(huán)境造成的不良影響，推進(jìn)城市修補(bǔ)和生態(tài)修

復(fù)，提升區(qū)域綠化環(huán)境品質(zhì)。

（2）城市副中心范圍內(nèi)，車輛基地綜合利用要以建設(shè)國(guó)際一流的和諧宜居之都

示范區(qū)、新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)和京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展示范區(qū)為首要任務(wù)、以先進(jìn)的

理念、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)車輛基地綜合利用的建設(shè)與實(shí)施管理，實(shí)現(xiàn)示范效應(yīng)。

（3）在兩軸地區(qū)范圍內(nèi)，車輛基地綜合利用既要延續(xù)歷史文脈，展示傳統(tǒng)文化

精髓，又要做好有機(jī)更新，體現(xiàn)現(xiàn)代文明魅力，并通過(guò)體量、高度控制等手段，

確保不遮擋兩軸的景觀廊道和重要節(jié)點(diǎn)，與兩軸景觀形成良好關(guān)系。

（4）五個(gè)平原新城范圍內(nèi)，車輛基地綜合利用要遵循新城功能定位，鼓勵(lì)多樣

的利用形式，并依托軌道交通站點(diǎn)，促進(jìn)新城集約高效發(fā)展，塑造積極的城市界

面，提升綠化環(huán)境品質(zhì)，營(yíng)造宜居宜業(yè)的美好環(huán)境。

（5）生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)范圍內(nèi)，車輛基地綜合利用要以保障首都生態(tài)安全作為主要任

務(wù)，堅(jiān)持綠色發(fā)展，控制開(kāi)發(fā)規(guī)模，避免破壞山水林田湖草等自然風(fēng)貌，通過(guò)設(shè)

計(jì)協(xié)調(diào)與周邊自然環(huán)境的關(guān)系，避免對(duì)自然生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生消極影響。

4.6.2.車輛基地用地內(nèi)綠地指標(biāo)采用綠化覆蓋率核算?？匾?guī)階段應(yīng)當(dāng)根據(jù)上位規(guī)

劃提出綠化覆蓋率指標(biāo)，綠化覆蓋率宜達(dá)到30%；方案設(shè)計(jì)階段應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)

范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算。

4.6.3.上蓋地坪綠化建設(shè)宜滿足以下要求：

（1）最小覆土深度不低于0.6米。

（2）綠化種植面積宜大于綠地總面積的80%。

（3）喬木覆蓋面積宜大于綠地總面積的50%。

4.6.4.車輛基地用地內(nèi)各建筑應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)范要求退讓道路紅線。工藝庫(kù)房與城

市道路之間應(yīng)采取相應(yīng)措施，減少側(cè)壁效應(yīng)，提升街道環(huán)境品質(zhì)。宜宜采用檐

口綠化、墻面垂直綠化、微地形起坡綠化等方式消隱側(cè)壁；用地條件允許的情

況下宜沿街布置綜合利用建筑，實(shí)現(xiàn)街道城市功能連續(xù)完整。

4.6.5.車輛基地綜合利用項(xiàng)目應(yīng)考慮自身特性，結(jié)合整體覆土條件，積極采取海

綿技術(shù)，雨水管理實(shí)現(xiàn)“滲、滯、蓄、凈、用、排”目標(biāo)。

4.6.6.對(duì)車輛基地綜合利用場(chǎng)地雨水實(shí)施外排總量控制，場(chǎng)地年徑流總量控制率

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達(dá)到75%的要求，無(wú)上位條件要求的滿足外排徑流系數(shù)0.5的要求。

4.6.7.為實(shí)現(xiàn)雨水有效調(diào)控與利用要求，車輛基地綜合利用項(xiàng)目應(yīng)合理配建雨水

調(diào)蓄設(shè)施，按照每千平方米硬化面積配建調(diào)蓄容積不小于30立方米的雨水調(diào)蓄

設(shè)施設(shè)置。

4.6.8.整體統(tǒng)籌