高速公路投標(biāo)技術(shù)方案

第一 工程范

施工組織設(shè)計第二 設(shè)計技術(shù)條第三節(jié)自然地理概況第四 沿線交通、電力、通訊等情123 本合同段碎石采用ｘｘ市ｘｘ石料場的石料，該料場位于ｘｘ，2工程用砂采用ｘｘ市ｘｘ砂場所產(chǎn)河砂，ｘｘｘ河砂場位于3第六 主要工程數(shù)萬萬座99萬座99座11 通過對招標(biāo)文件的閱讀及現(xiàn)場考查，我們擬將總經(jīng)理部駐地設(shè)于交布設(shè)，擬占地約2責(zé)ｘｘ沿線較大規(guī)模鋼筋棚共設(shè)兩處，一處設(shè)在ｘｘ鋼構(gòu)件加工廠沿線設(shè)一處，設(shè)置在ｘｘ34(1Q1=PNK/24（m3/h）（其中，Q1：生活用水量P：各工區(qū)晝夜生活人數(shù)N：用水定額t/d（取1.0）K：不均衡系數(shù)，取人數(shù)（人生活用水量共計一二三四5各種臨建的具體布置見后《表 施工總平面布置》）第二 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的方第一 施工組織機構(gòu)設(shè)置及其主要職責(zé)范

財務(wù)部:第二 各工區(qū)（工段）的劃分及承擔(dān)的主要工程1、一工區(qū)（主要為路基土方大橋起點）及本段落的跨線橋被交線與ｘｘ停車區(qū)和ｘｘ第一作業(yè)隊：主線（包括ｘｘ停車區(qū)）業(yè)隊：被交線及ｘｘ2、二工區(qū)（主要為橋梁工程及路基土方3、三工區(qū)（主要為橋梁工程及路基土石方工程業(yè)隊：路基土方、防護(hù)、排水作業(yè)隊，負(fù)責(zé)本段約68萬m3的土方及相4、四工區(qū)（主要為路基土方工程K198+100～K199+600，線路長度1.5km（不含第三 工期控第四 各分項工程的施工順第五 設(shè)備投2121D80A-1121183150ZW250-881HFB-2322工2124BE-2HP-1.341ST-121QJ250-5150ZW250-2HFB-68442288ｘｘ41224EJQJ-2888BE-5HP-1.32ST-2422121D80A-112118工2工55D80A-22421第六 勞動力計第七 施工隊伍管第三、我單位已通過GB/T19002－ISO9002認(rèn)證，制定了質(zhì)量體 橋梁名稱中心樁號跨徑組合 KxxｘｘKxx１、ｘｘｘｘ大橋起點樁號，終點樁號，主橋部分為的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，由雙肢單箱單室箱形截面組成，箱梁根部梁高，跨中梁高，其間梁高按二次拋物線變化。采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。箱梁頂板為，底板厚由跨中按二次拋物線變化至根部0，箱梁頂板寬，底板寬，腹板厚分別為、，橋墩頂部范圍的箱梁板厚，底板厚，腹板厚，箱梁內(nèi)除塊和箱梁端部設(shè)置橫隔板外，其余部位均不設(shè)橫隔板。各單箱梁除墩頂塊件外，分為2對梁段，即。橋墩上塊件長，中孔合攏段長，邊孔現(xiàn)澆段長。主橋橋墩為雙薄壁空心墩，空心墩橫橋向尺寸，縱橋向尺寸及，橋墩壁厚順橋向，橫橋向及，五個主墩（、、、、）高度分別為、、、、。主橋橋墩基礎(chǔ)采用的鉆孔灌注樁，樁長按、、、、順序依次為、、、、，均為嵌巖樁橋臺為摩擦樁。每個承臺下各有樁基根。主墩樁基頂部設(shè)承臺相連，、、承臺尺寸為：（橫橋向尺寸）（縱橋向尺寸）（高），施工準(zhǔn)備 2#、4#左幅樁基施工 2#、 0#、1#塊施工（30d）2#、4#左幅上構(gòu)2#～22# 2#、4#右幅次中孔合攏 右幅橋面施（60d）地質(zhì)描述③-亞粘土，容許承載力100kpa，極限摩阻力⑩粘土巖，容許承載力350kpa，極限摩阻力(12)-微風(fēng)化砂巖與泥巖互層，容許承載力(12)-微風(fēng)化砂巖與泥巖互層，容許承載力④⑩粘土巖，容許承載力350kpa，極限摩阻力(12)-微風(fēng)化砂巖與泥巖互層，容許承載力(12)-微風(fēng)化砂巖與泥巖互層，容許承載力3③-亞粘土，容許承載力100kpa，極限摩阻力⑥⑧黃土夾古土壤，容許承載力260～270kpa摩阻力⑩黃土夾古土壤，容許承載力300kpa②-1-粘土，容許承載力200kpa，極限摩阻力粘土巖，容許承載力350kpa，極限摩阻力⑿-微風(fēng)化砂巖與泥巖互層，容許承載力⑿-微風(fēng)化砂巖與泥巖互層，容許承載力⑿-微風(fēng)化砂巖與泥巖互層，容許承載力④黃土夾古土壤，容許承載力130～150kpa摩阻力-⑥黃土夾古土壤，容許承載力250～255kpa摩阻力⑦-亞粘土，容許承載力250kpa，極限摩阻力⑨-1-粘土，容許承載力260kpa，極限摩阻力5#墩分別投入QJ250-1鉆機32#、4#、墩分別投入QJ250-1巖層質(zhì)量—

度:18～28S；含砂率:≤4%；膠體率≥95%；失水量≤20ml/30min；酸堿度(PH值):8～10；靜切力:1～2.5Pa。泵出口真空壓力達(dá)到2公斤/cm2以上壓力時，打開出水控制閥，把管鉆孔時，對于上部的覆蓋層、粘土層，除了泥漿濃度控制在鉆孔到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，對成孔孔徑、孔深、傾斜率進(jìn)行檢查，合格后申報監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗。清孔沉淀層設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求控制，清孔采用二次清孔法，成孔后以鉆機氣舉式自行換漿法清孔，即用低濃度泥漿置換孔內(nèi)高濃度泥漿，鋼筋籠安裝到位后，用水下砼灌注剛性導(dǎo)管配直徑無縫鋼管為高壓管，通過空壓機輸壓使氣舉式導(dǎo)管排出孔底高濃度泥漿沖散沉淀層開始水下砼施工。清孔過程中要求始終保持孔內(nèi)外水頭差在保清孔的安全順利進(jìn)。 砼數(shù)量為 ×15.5m（縱橋向尺寸）×4m（高）,單個承臺砼數(shù)量為682m3（冷卻水管安裝）因為水泥用量的多少直接影響著水化熱的多少及砼的溫升，所以選擇合適的配合比就非常重要。承臺砼采用，施工工藝采用泵送，砼的配合比應(yīng)滿足以下要求： 不低于設(shè)計標(biāo)號； 滿足泵送施工低水化熱；具有緩凝性能。對于承臺施工，我們擬采用“雙摻”技術(shù)來進(jìn)行承臺砼的配合比設(shè)細(xì)集料采用中砂，要求級配良好，質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在3.0之間。（按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）bcda、采用“雙摻技術(shù)水化熱溫升主要取決于水泥品種、水泥用量及散熱速度等因素，因此施工中選用用低水化熱的礦渣水泥。同時，選擇最佳砼配合比，盡量減少水泥用量，采用加摻粉煤灰等雙摻技術(shù)溫升，控制最終水化熱。主橋個主墩一共有個薄壁墩，、、墩每單個薄壁墩面尺寸（橫橋向）（縱橋向），、墩每單個薄壁墩面尺寸（橫橋向）（縱橋向），薄壁厚度均為；～墩墩高分別為：、、、、；、墩雙幅兩個薄壁之間共設(shè)兩道橫梁相連，其橫梁上間距均為，下間距分別為和。QTZ1253塔吊、電梯操作人員：每墩人，共16QTZ8025每墩安排20～30翻轉(zhuǎn)模板（每單個薄壁的310一套5每墩安排10～20拌合樓2砼攪拌運輸車（容量5砼臥泵（HFB-60CT、5每墩前后場共安排503t·mQUY2521250kN.m。特別適用于本橋2#、4#主橋橋墩外模板采用翻轉(zhuǎn)模板，因同時進(jìn)行以需投入每組模板高度均為，墩柱首次施工一次性澆注節(jié)段，以后均是一個周期，每完成一次砼澆注，翻轉(zhuǎn)安裝下面的兩組模板，并留最上面一組如下：根據(jù)主橋墩身的平面尺寸，并充分考慮塔吊的起重能力，每組模板一共加工成大塊，即邊加工兩塊（每塊重不超過0 邊加工兩塊（每塊重不超過0）。模板的面板采用鋼板，水平小肋采用等邊角鋼，豎向大肋采用槽鋼，大、小肋組成的網(wǎng)格尺寸采用，背枋采用型鋼，每隔布置一道，模板塊與塊之間用螺栓聯(lián)結(jié)。對拉桿采用錐形螺母拉桿，施工時外模與內(nèi)模對拉固定。兩套翻模，1#、3#、5#選用QTZ80吊，2#、4#選用QTZ125薄壁墩身正面施工 注：薄壁墩一側(cè)布置塔吊，一側(cè)布置電梯abｃｄe薄壁墩臨時聯(lián)結(jié)布置圖（現(xiàn)場實行三班工作制，現(xiàn)場人員組織為：每墩工程師人，測量6人，質(zhì)檢員人，安全員人（均實行跟班作業(yè)），工班長人，技工人，普工人。abcde墩身空間位置的控制主要是對影響混凝土成型的鋼模板的位置控制?？刂茰y量方法：在模板的頂面選取其角點作為測量放樣的定位點，用全站儀三維坐標(biāo)法在預(yù)先設(shè)置的控制點上先測量各定位點坐標(biāo)、高程，然后根據(jù)各點高程計算各點設(shè)計坐標(biāo)＇、＇則各點實測坐標(biāo)、與其設(shè)計坐標(biāo)＇、＇的差值即為模板的調(diào)整量，據(jù)此可以校正模板至設(shè)計位置，以保證墩身的正確空間位置。f主橋墩頂0#塊段及墩側(cè)1#主橋2#～22#掛籃正面布置 注：內(nèi)模未澆筑各段箱梁，1#、3#、5#墩采用一級泵送就位，2#、4#墩采用二bcd 初應(yīng)力 abc

相應(yīng)“T”邊跨現(xiàn)澆段施工時，勢必對相應(yīng)構(gòu)（、）產(chǎn)生一較大彎矩，經(jīng)計算，作用在懸臂端的力最大時約為，則產(chǎn)生相應(yīng)力矩最大為，為平衡此力矩，在懸臂另一端設(shè)置配重，配重采用水使整個施工過程力矩一直保持平衡。主橋單 1.4.22橋梁名稱中心樁號跨徑組合 臺、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁(預(yù)制2.2.⒉1Kxx及Kxx1)上構(gòu)為先張法部分預(yù)應(yīng)力砼空心板每孔左右幅片板，共有板梁片。板梁梁高，中板底寬頂寬邊板底寬頂寬一片中板重，一片邊板重；分離式立交橋上構(gòu)為裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，每孔（左右幅）片現(xiàn)澆箱梁，共有八片，其中，一片邊梁重，一片中梁重。1）其中空心板砼澆注過程中，氣囊芯內(nèi)模采用箍筋固定，防止上浮或偏移振搗砼時振搗棒從兩側(cè)同時振搗并避免振搗棒端頭接觸芯模產(chǎn)生穿孔漏氣現(xiàn)象。a △L1一從初應(yīng)力至控制張拉應(yīng)力間的實測伸長值（cm）；b 架設(shè)空心板梁的要點 保持板梁梁體穩(wěn)定微調(diào)移至邊梁位置下落就位，完 保持板梁梁體穩(wěn)定微調(diào)移至邊梁位置下落就位，完 下落就位，完成邊梁就位安裝；⑤中梁安裝：前、后天車將中梁提起縱向運行到前跨位落梁并至距支墊5cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）處整機攜梁橫移至中梁位置下落就位，完成中梁就位安裝；2.2.⒉2施工流程：清理場地 滿樘支架拼裝時注意事項：ABCD、Ⅰ橡膠與橡膠板支座Ⅱ盆式支座⑤梁頂高程的控制a2.2.2.3 底腹板鋼筋綁 內(nèi)模安 頂板鋼筋綁 混凝土注混凝土等 支架拆 施工下一第二 路基工程施具體施工機械設(shè)備的選擇要根據(jù)各填挖方段土質(zhì)、環(huán)境、工藝、工進(jìn)度安排如下：20xx年x月x日～20xx年x月x日，總工期按xx個月123涵洞兩側(cè)和臺背與錐坡的填土與壓實對稱均勻分層回填壓實，分層松鋪壓實厚度不超過面壓實度均為。涵洞頂面填土壓實厚度大于機械和汽車。橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于；涵洞填土長度每側(cè)不小于倍孔徑長度。45連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。123《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《精密工程測量規(guī)范》《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》4瑞士WILDTC2000型全站儀2臺及其棱鏡系統(tǒng)；每公里往返高差中誤差：（帶測微5五7第六 冬季、雨季的施工安第七 質(zhì)量保證措①在整個標(biāo)段工程項目開工之前，先復(fù)測設(shè)計單位提供的控制網(wǎng)③對工程的重點部位每天進(jìn)行跟蹤觀測，使各部位施工精度嚴(yán)格⑥將工程部位砼的各式各項指標(biāo)的詳細(xì)要求提供給拌合站、協(xié)助⑦澆筑砼時，按質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的要求，實地取樣做各種砼的試驗⑧收集整理各項試驗報告單、驗收證明等，提供給綜合辦公室質(zhì)①督促施工第一線人員按質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行施工操作，作②作好班組交接時的檢查。同一工種，同一工序、分班作業(yè)的工1c、按b所送質(zhì)檢資料列出工程量清單交監(jiān)理工程師簽認(rèn)，計量、2第八 工期保證措第九章安全、文明、環(huán)保施工保證體系①負(fù)責(zé)整改施工隊伍、場地安全保衛(wèi)工作，包括施工安全、人身⑥各分項工程開工前編寫針對性