《電力機(jī)車構(gòu)造（第2版）》課件 項(xiàng)目3、4 電力機(jī)車設(shè)備布置認(rèn)知；機(jī)車走行部

項(xiàng)目三電力機(jī)車設(shè)備布置認(rèn)知電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一車體設(shè)備布置原則【項(xiàng)目概述】電力機(jī)車的設(shè)備布置主要指車體內(nèi)的設(shè)備以及車頂和車外的輔助設(shè)備的布置。本章以SS4改和HXD1、HXD3型電力機(jī)車為例，對(duì)車體內(nèi)外的設(shè)備布置原則、布置特點(diǎn)以及設(shè)備布置情況作比較詳細(xì)的敘述。任務(wù)一車體設(shè)備布置原則（1）重量分布均勻目的在于能使機(jī)車牽引力充分發(fā)揮，因此成對(duì)的設(shè)備應(yīng)兩端對(duì)稱或斜對(duì)稱布置。任務(wù)一車體設(shè)備布置原則（2）安裝和維修方便設(shè)備應(yīng)盡可能按照屏柜化、模塊化的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置，便于車下組裝和車上吊裝。任務(wù)一車體設(shè)備布置原則（3）安全防護(hù)凡危及人身安全的設(shè)備，比如高壓設(shè)備，要有防護(hù)措施及警示標(biāo)牌（4）經(jīng)濟(jì)設(shè)備布置應(yīng)充分利用空間，以簡(jiǎn)化施工，節(jié)約材料。任務(wù)一車體設(shè)備布置原則（5）舒適。主要是指司機(jī)室設(shè)備布置，即在設(shè)計(jì)上符合造型設(shè)計(jì)和人機(jī)工程學(xué)，要求人機(jī)之間的作業(yè)范圍合適，操作方便，視線角度合理，有良好的瞭望和采光條件，并盡量使噪聲遠(yuǎn)離司機(jī)室。。THANKYOU項(xiàng)目三電力機(jī)車設(shè)備布置認(rèn)知電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知SS4改機(jī)車是我國(guó)典型交直傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車，2（B0-B0）8軸重聯(lián)機(jī)車，6400KW。任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知SS4改型電力機(jī)車采用單節(jié)單端司機(jī)室，兩節(jié)完全相同。根據(jù)其作用的不同，分為如下6大區(qū)域即司機(jī)室、Ⅰ端電器室、變壓器室、Ⅱ端電器室、輔助室和車頂設(shè)備。

一、SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置特點(diǎn)任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知（1）雙邊縱走廊、各設(shè)備采用斜對(duì)稱布置。設(shè)備屏柜化、成套化，便于維修更換。（2）除軸流式通風(fēng)機(jī)組外，其他設(shè)備為平面單層布置，設(shè)備拆裝互不影響。（3）根據(jù)單端司機(jī)室的特點(diǎn)，將噪聲較大的劈相機(jī)、壓縮機(jī)安裝在遠(yuǎn)離司機(jī)室的輔助室內(nèi)，降低了司機(jī)室噪聲。（4）首次采用了機(jī)車管路的預(yù)布管和控制電路的預(yù)布線結(jié)構(gòu)。任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知

1.司機(jī)室設(shè)備布置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知主操縱臺(tái)設(shè)備：大小閘、司機(jī)控制器、琴鍵開關(guān)、儀表、顯示屏等。

司機(jī)室主操縱臺(tái)設(shè)備任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知司機(jī)控制器：調(diào)速手輪（牽引區(qū)和制動(dòng)區(qū)）和換向手柄（“前后0制”四個(gè)位置）電鑰匙和扳鍵開關(guān)任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知?dú)獗砼_(tái)：總風(fēng)缸壓力、列車管、均衡風(fēng)缸、制動(dòng)缸壓力。牽引電機(jī)電壓電流表、網(wǎng)壓表、輔壓表、勵(lì)磁電流表任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知副司機(jī)操縱臺(tái)：蓄電池電壓表、空調(diào)開關(guān)、窗加熱、電爐開關(guān)、緊急制動(dòng)按鈕、副臺(tái)顯示屏。任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知

Ⅰ端電器室設(shè)備任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知牽引通風(fēng)機(jī)任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知整流柜任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓柜低壓柜制動(dòng)電阻柜任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知變壓器室設(shè)備任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知輔助室任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知壓縮機(jī)：為機(jī)車提供750-900KPa風(fēng)源任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知劈相機(jī)：把機(jī)車變壓器次邊單相380V轉(zhuǎn)換成三相380V。任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)車空氣干燥器：過(guò)濾水分和雜質(zhì)任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)車管路柜：機(jī)車制動(dòng)主要閥件柜任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知車頂設(shè)備布置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知受電弓、主斷路器、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、避雷器、絕緣子等。任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知車底輔助設(shè)備THANKYOU項(xiàng)目三電力機(jī)車設(shè)備布置認(rèn)知電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知HXD1機(jī)車是株洲電力機(jī)車工廠生產(chǎn)的交流傳動(dòng)機(jī)車，2（B0-B0）8軸重聯(lián)機(jī)車，9600KW。任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知其設(shè)備布置采用中間走廊、先進(jìn)的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：（1）牽引通風(fēng)機(jī)采用斜對(duì)稱布置。（2）機(jī)車的電氣柜采取了適當(dāng)集中、合理化布置的方式。（3）機(jī)車的主變壓器、濾波電抗器置于同一油箱內(nèi)，位于機(jī)車中部，下懸于底架下，以降低機(jī)車重心。（4）蓄電池安裝在主變壓器的兩側(cè)，便于檢修和維護(hù)。一、HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置特點(diǎn)任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知（5）機(jī)車采用復(fù)合油水冷卻設(shè)備來(lái)冷卻變壓器油和主變流器水，提高了冷卻效率。（6）機(jī)車機(jī)械間內(nèi)布管和布線采用先進(jìn)的預(yù)布式中央管排，使動(dòng)力電纜與控制及信號(hào)線有效地分離，以保證控制系統(tǒng)的可靠性。（7）機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)為獨(dú)立式通風(fēng)系統(tǒng)，4個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，互不影響。（8）機(jī)車上裝備有衛(wèi)生間、冰箱、微波爐、床等必要的生活設(shè)施。任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知

司機(jī)側(cè)后墻柜任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知

副司機(jī)側(cè)后墻柜任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知

司機(jī)室頂棚任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知

三、機(jī)械間設(shè)備布置任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間主要設(shè)備1.主變流器2.輔助變壓器柜任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間主要設(shè)備3.冷卻塔4.衛(wèi)生間任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間主要設(shè)備5.充電柜6.空氣管路柜任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間主要設(shè)備7.空氣壓縮機(jī)8.第三方設(shè)備柜任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間主要設(shè)備9.牽引通風(fēng)機(jī)10.6A安全防護(hù)柜任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間主要設(shè)備11.工具柜12.車頂煙感報(bào)警器任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知車頂高壓電器集中安裝在靠后端的兩個(gè)頂蓋上，包括：受電弓、主斷路器、高壓接地開關(guān)、高壓電壓互感器、避雷器、高壓隔離開關(guān)、高壓穿墻套管、高壓連接器、母線及支持絕緣子。

四、車頂主要設(shè)備布置任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓隔離開關(guān)任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓接地開關(guān)任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓電壓互感器互感器繞組1互感器繞組2原邊標(biāo)稱電壓25kV次邊標(biāo)稱電壓150V150V標(biāo)稱輸出30VA30VA精度等級(jí)Cl.1Cl.1次邊極限熱電流1A1A任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓電流互感器機(jī)車氧化鋅避雷器任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓連接器任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知車下設(shè)備布置THANKYOU項(xiàng)目三電力機(jī)車設(shè)備布置認(rèn)知電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)四HXD3型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知HXD3機(jī)車是大連機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)的交流傳動(dòng)機(jī)車，C0-C06軸重聯(lián)機(jī)車，9600KW。任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知操縱臺(tái)包括：克諾爾制動(dòng)機(jī)、司機(jī)控制器，制動(dòng)顯示屏、LKJ2000監(jiān)控顯示屏、微機(jī)顯示屏、CIR通訊裝置、無(wú)人警惕裝置等。

一、司機(jī)室設(shè)備布置任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間內(nèi)布置有微機(jī)以及監(jiān)控柜，主變流裝置，復(fù)合冷卻器及復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)組，牽引通風(fēng)機(jī)組，蓄電池充電裝置，蓄電池柜，電器柜，綜合通信柜，輔助變壓器；空氣壓縮機(jī)，總風(fēng)缸，輔助風(fēng)缸，干燥器，制動(dòng)屏柜。

二、機(jī)械間設(shè)備布置任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知機(jī)械間主要設(shè)備1.冷卻塔2.復(fù)合冷卻器任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知

三、車頂主要設(shè)備布置任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓接地開關(guān)任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓電壓互感器車頂天窗任務(wù)三HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知高壓電流互感器機(jī)車氧化鋅避雷器THANKYOU項(xiàng)目四機(jī)車走行部電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一轉(zhuǎn)向架總體認(rèn)知1.1作用（1）傳力：在輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生牽引力、制動(dòng)力，并將其傳給車鉤（2）承重：承擔(dān)機(jī)車上部的重量，并把重量均勻分配給每個(gè)輪對(duì)。（3）轉(zhuǎn)向：在鋼軌的引導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路上運(yùn)行。（4）緩沖：緩和線路不平順對(duì)機(jī)車的沖擊，減少運(yùn)行中的動(dòng)作用力及其危害。

一、轉(zhuǎn)向架概述任務(wù)一轉(zhuǎn)向架總體認(rèn)知1.2組成轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)如左圖所示。一般包括構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、一系懸掛裝置，牽引電動(dòng)機(jī)及其懸掛、齒輪傳動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等主要組成部分，以構(gòu)架為基礎(chǔ)組裝在一起，使轉(zhuǎn)向架成為一個(gè)整體部件。任務(wù)一轉(zhuǎn)向架總體認(rèn)知其設(shè)備布置采用中間走廊、先進(jìn)的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：（1）牽引通風(fēng)機(jī)采用斜對(duì)稱布置。（2）機(jī)車的電氣柜采取了適當(dāng)集中、合理化布置的方式。（3）機(jī)車的主變壓器、濾波電抗器置于同一油箱內(nèi)，位于機(jī)車中部，下懸于底架下，以降低機(jī)車重心。（4）蓄電池安裝在主變壓器的兩側(cè)，便于檢修和維護(hù)。一、HXD1型機(jī)車車體設(shè)備布置特點(diǎn)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架總體認(rèn)知1.3分類 （1）按軸數(shù)分類：一般分為兩軸轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架。（2）按傳動(dòng)方式分類：一般可分為獨(dú)立傳動(dòng)和組合傳動(dòng)兩類。1.4相關(guān)概念轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵概念：如軸重、單軸功率、結(jié)構(gòu)速度等。THANKYOU項(xiàng)目四機(jī)車走行部電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1、SS4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架主要特點(diǎn)有：（1）一系懸掛采用軸箱螺旋鋼彈簧與彈性拉桿定位的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并配置垂向油壓減振器；二系懸掛采用全旁承橡膠堆加橫向油壓減振器和摩擦減振器的簡(jiǎn)單懸掛結(jié)構(gòu)。（2）牽引力、制動(dòng)力傳遞為斜拉桿低位牽引方式。

一、SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架總體認(rèn)知任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知（3）軸箱軸承均采用能承受軸向力和徑向力的圓柱滾子軸承。（4）牽引電機(jī)懸掛方式為剛性半懸掛。（5）構(gòu)架受力狀態(tài)和結(jié)構(gòu)合理，工藝性好。（6）基礎(chǔ)制動(dòng)采用單邊高磨合合成閘瓦。

一、SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架總體認(rèn)知任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1、作用構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架連接的基體，也是承載的基體。2、要求（1）必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。（2）各梁的尺寸、各種附件的組裝位置必須精確。（3）質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊。

二、構(gòu)架任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知3、分類（1）按設(shè)計(jì)和制造工藝分為鑄鋼構(gòu)架和焊接構(gòu)架。（2）按軸箱定位方式分為有導(dǎo)框式構(gòu)架和無(wú)導(dǎo)框式構(gòu)架。（3）按結(jié)構(gòu)形式分為封閉式和開口式構(gòu)架。4、組成主要由左右側(cè)梁、一根或幾根橫梁及前后端梁組焊而成。有的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架沒有端梁，稱為開口式或H形構(gòu)架；有端梁的構(gòu)架稱為封閉式構(gòu)架。

二、構(gòu)架任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5、SS4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架SS4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由兩根側(cè)梁、一根前端梁、一根后端梁、一根牽引梁和各種附加支座等組成，各梁焊裝后，構(gòu)架成“日”字形結(jié)構(gòu)，如右圖所示。

二、構(gòu)架任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5.1側(cè)粱SS4改型電力機(jī)車側(cè)梁是鋼板焊接箱形封閉截面，分左右各一根，形狀為倒“凸”形梁，梁體上焊裝有彈簧座、圓彈簧拉桿座、拉桿座、定位塊、吊座和端板等零部件。

二、構(gòu)架任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5.2前后端梁 前端梁上有端梁體和牽引裝置三腳形撐桿固定上支座，端梁體為無(wú)縫鋼管，支座為普通鑄鋼件。后端梁采用一根無(wú)縫鋼管，無(wú)其他部件。5.3牽引梁SS4改型電力機(jī)車牽引梁為蝶形箱式梁體。它由上下蓋板、定位銷、防落框、電機(jī)懸掛吊座、筋板、隔板、立板和套等焊接而成。

二、構(gòu)架任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5.4附屬部件附屬部件包括旁承座、橫向液壓減振器座、縱向摩擦減振器座、垂向減振器座和接地臺(tái)。各座材料均為低碳鋼或普通鑄鋼材料。5.5砂箱裝置砂箱裝置由砂箱、砂箱蓋、支架和排石器等組成。

二、構(gòu)架任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1、輪對(duì)的組成輪對(duì)一般由車軸、車輪和傳動(dòng)大齒輪組成。如右圖所示為SS4改型電力機(jī)車輪對(duì)，由1根車軸、左右2個(gè)輪心、2個(gè)輪箍及2個(gè)大齒輪組成。

三、輪對(duì)任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1.1車軸車軸用JZ車軸鋼鍛制而成。分為軸頸、防塵座、輪座、抱軸頸和中間軸身部分，加工后，其圓弧部分表面均通過(guò)滾壓強(qiáng)化處理，如左圖所示。

三、輪對(duì)1—軸頸；2—防塵座；3—輪座；4—抱軸頸；5—軸身任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1.2車輪車輪又分為分體輪和整體輪。分體輪由輪箍和輪心組裝而成，整體輪的輪心和輪箍是一體的。（1）分體輪分體輪由輪心和輪箍組成。輪心是車輪的主體，輪箍加熱后套裝在輪心外側(cè)，中心安裝車軸。1）輪心輪心外觀圖如右圖所示。輪心上和車軸壓裝的部分，稱為輪轂；輪心上和輪箍套裝的部分，稱為輪輞；輪轂和輪輞之間的部分，稱為輪輻。

三、輪對(duì)任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2）輪箍輪箍由輪箍鋼軋制而成，外觀如右圖所示。輪箍的外形是一個(gè)帶凸緣的圓環(huán)，它是與鋼軌直接接觸的部分，由輪緣和踏面組成。外表面與鋼軌頂面接觸的部分，稱為踏面；與鋼軌內(nèi)側(cè)面（軌肩）接觸的凸緣部分，稱為輪緣。輪緣起著導(dǎo)向和防止脫軌的重要作用。

三、輪對(duì)任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知（2）整體輪為了降低檢修運(yùn)用成本，傳統(tǒng)的機(jī)車多采用輪箍與輪心組合的輪對(duì)，但目前一些國(guó)家生產(chǎn)的電力機(jī)車多傾向于取消輪箍，采用整體輾鋼車輪。

三、輪對(duì)任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2、輪對(duì)的組裝工藝輪對(duì)各部件之間都采用過(guò)盈配合，用熱套裝、冷壓裝或注油壓裝的方式緊緊地裝在一起。大齒輪和輪心、輪心和車軸的組裝，由于直徑較小，壓裝時(shí)形變較小，一般采用直接冷壓裝或者注油壓裝的方法；而輪箍和輪心的組裝，由于直徑大，一般采用把輪箍加熱后套裝在輪心上、冷卻后自然收縮抱緊的熱套裝方法。

三、輪對(duì)任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1、基本概念1.1軸箱軸箱安裝在車軸兩端的軸頸上，內(nèi)部容納軸承，并將全部簧上載荷，包括垂直方向的動(dòng)載荷傳給車軸；將來(lái)自輪對(duì)的牽引力或制動(dòng)力傳到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。此外，它還傳遞輪對(duì)與構(gòu)架間的橫向作用力和縱向動(dòng)作用力。1.2軸箱定位軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的連接方式，稱為軸箱定位。由于軸箱位置決定了輪對(duì)的位置，所以軸箱定位起到了固定軸距和限制輪對(duì)活動(dòng)范圍的作用。對(duì)軸箱定位的要求是：軸箱相對(duì)于構(gòu)架應(yīng)是個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)，在不同的方向有不同的位移。

四、軸箱及軸箱定位任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1.3拉桿式軸箱定位拉桿式軸箱定位，是目前各國(guó)認(rèn)為比較先進(jìn)可靠、采用較普遍的一種無(wú)導(dǎo)框軸箱定位方式。拉桿式軸箱定位就是通過(guò)軸箱拉桿，將軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接起來(lái)，主要起到固定軸距和傳遞牽引力的目的。SS4改型電力機(jī)車采用雙扭式拉桿定位，和諧系列機(jī)車采用單拉桿定位設(shè)計(jì)。

四、軸箱及軸箱定位任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知

四、軸箱及軸箱定位2、軸箱拉桿SS4改型電力機(jī)車軸箱拉桿由連桿體、長(zhǎng)拉桿、短拉桿、橡膠圈、端蓋、橡膠端墊組成。任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知

四、軸箱及軸箱定位3、軸箱SS4改型電力機(jī)車軸箱采用獨(dú)立懸掛、彈性定位拉桿式結(jié)構(gòu)。主要由前、后蓋，軸箱體，圓柱滾子軸承，密封環(huán)，接地棒，軸圈、軸承內(nèi)圈、軸承外圈和擋板等組成，軸箱實(shí)物圖如左圖所示。任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知力的傳遞路徑垂向力（以重力為例）：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱彈簧→軸箱體→軸承→軸頸→車軸→車輪→鋼軌?？v向力（以牽引力為例）：輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生牽引力→車輪→車軸→軸頸→軸承→軸箱體→軸箱拉桿→構(gòu)架。橫向力（以輪軌側(cè)壓力為例）：鋼軌對(duì)輪對(duì)側(cè)壓力→車輪→車軸→軸承→前后蓋→軸箱體→軸箱拉桿→構(gòu)架。

四、軸箱及軸箱定位任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知（1）彈簧彈簧調(diào)整（包括一系、二系懸掛）的主要目的是要調(diào)整機(jī)車的軸重。（2）橡膠堆由于橡膠堆是用橡膠和鋼板硫化而成，在長(zhǎng)時(shí)間外界環(huán)境作用下，橡膠容易發(fā)生老化龜裂，因此需要經(jīng)常檢查，必要時(shí)更換。（3）油壓減振器油壓減振器的作用是為了衰減振動(dòng)。它是將振動(dòng)能量通過(guò)油液黏滯阻尼形式變?yōu)闊崃可l(fā)掉，從而使振動(dòng)衰減，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。

五、懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1.4簧上重量和簧下重量我們常常把一系懸掛以上的重量，稱為“簧上重量”；一系懸掛以下的重量，稱為“簧下重量”或稱為“死重量”，包括軸箱、輪對(duì)的重量（軸懸式電機(jī)懸掛轉(zhuǎn)向架還包括部分電機(jī)重量）?；上轮亓繉?duì)線路產(chǎn)生較大的動(dòng)作用力，危害很大，必須設(shè)法減輕，尤其是速度較高的機(jī)車。這就是為什么速度大于140～160

km/h的機(jī)車必須采用架懸式電機(jī)懸掛方式的主要原因。

五、懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2、SS4改型電力機(jī)車懸掛裝置2.1一系懸掛SS4改型電力機(jī)車每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有4組完全相同的一系懸掛裝置。每個(gè)懸掛裝置由兩組完全相同的彈簧組、上下壓蓋及一個(gè)上座和一個(gè)垂向液壓減振器等組成。SS4改型電力機(jī)車軸箱懸掛裝置如左圖所示。

五、懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2.2二系懸掛裝置SS4改型電力機(jī)車二系懸掛裝置包括橡膠堆、橫向油壓減振器、側(cè)向摩擦減振器。

五、懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1、電機(jī)懸掛概述 牽引電動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝方式稱為電機(jī)懸掛。電機(jī)采用懸掛方式盡量以減小動(dòng)作用力對(duì)電機(jī)和線路的破壞為宗旨。牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式大致可分為軸懸式、架懸式、體懸式3大類。軸懸式又稱為半懸掛式，可分為剛性軸懸式和彈性軸懸式兩類。架懸式和體懸掛又稱為全懸掛式。

六、電機(jī)懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2、電機(jī)懸掛的分類和比較2.1剛性軸懸式電機(jī)懸掛牽引電動(dòng)機(jī)的一端經(jīng)抱軸瓦或滾動(dòng)軸承剛性地支承在車軸的抱軸頸上——抱軸端；另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁上——懸掛端，如左圖所示。

六、電機(jī)懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2.2彈性軸懸式電機(jī)懸掛牽引電動(dòng)機(jī)的一端懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端仍通過(guò)抱軸承支承，但抱軸承不是直接支承在車軸上，而是支承在車軸外面套裝的空心軸上，從動(dòng)大齒輪也是固裝在空心軸的端部?？招妮S的兩端再通過(guò)彈性元件支承在輪心上。

六、電機(jī)懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2.3架懸式電機(jī)懸掛架懸式的牽引電動(dòng)機(jī)全部懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，如左圖所示。因此牽引電動(dòng)機(jī)全部重量屬于簧上部分，這就大大減小了簧下死重量，適應(yīng)了高速運(yùn)行的需要。

六、電機(jī)懸掛裝置1—心軸（一）；2—托板；3—懸掛臂；4—懸掛座；5—心軸（二）任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2.4牽引電動(dòng)機(jī)體懸掛體懸式的牽引電動(dòng)機(jī)全部或大部懸掛在車體上。如左圖所示為法國(guó)TGV動(dòng)力車的驅(qū)動(dòng)裝置。牽引電動(dòng)機(jī)懸掛在車體上，其扭矩通過(guò)齒輪箱（裝在車體上）、萬(wàn)向軸、小齒輪、大齒輪傳至輪對(duì)。

六、電機(jī)懸掛裝置1—齒輪箱；2—?jiǎng)虞啠?—齒輪箱；4—牽引電動(dòng)機(jī)；5—關(guān)節(jié)聯(lián)軸器任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知

1.司機(jī)室設(shè)備布置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知3、SS4改型電力機(jī)車電機(jī)懸掛裝置SS4改型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為抱軸式半懸掛（剛性軸懸式）。一端通過(guò)抱軸承剛性地支承在軸上，另一端靠電機(jī)懸掛裝置吊在構(gòu)架牽引梁電機(jī)懸掛座上。

六、電機(jī)懸掛裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知抱軸箱通過(guò)左右兩個(gè)抱軸承剛性地支承在車輛兩端的抱軸頸上，抱軸承及潤(rùn)滑裝置的結(jié)構(gòu)如左圖所示。1—鍵；2—電機(jī)體；3—上瓦；4—下瓦體；5—集油器；6—油尺；7—油箱；8—加油管；9—彈簧；10—毛刷；11—排油堵；12—下瓦抱軸瓦任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知1、齒輪傳動(dòng)方式的分類1.1單邊直齒齒輪傳動(dòng)和雙邊斜齒齒輪傳動(dòng)（1）單邊直齒傳動(dòng)單側(cè)齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是牽引電動(dòng)機(jī)的軸向尺寸可以加大，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，制造成本低；缺點(diǎn)是傳動(dòng)時(shí)輪對(duì)受到偏于一側(cè)的驅(qū)動(dòng)力，左右輪子的受力不同。單側(cè)齒輪傳動(dòng)，一般用直齒輪，不用斜齒輪。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知（2）雙邊斜齒傳動(dòng)雙側(cè)齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是輪對(duì)受力均衡，左右輪子同時(shí)受到相同的驅(qū)動(dòng)力，有利于提高運(yùn)行品質(zhì)；缺點(diǎn)是牽引電動(dòng)機(jī)的軸向尺寸受到限制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本增加。雙側(cè)齒輪傳動(dòng)，一般用斜齒輪，不用直齒輪，而且雙側(cè)齒輪的旋向相反。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知1.2彈性齒輪傳動(dòng)和剛性齒輪傳動(dòng)（1）彈性齒輪傳動(dòng)大齒輪分為齒圈和齒輪心兩部分，互相用彈簧或橡膠彈性地組裝在一起，成為彈性齒輪傳動(dòng)，如右圖所示。。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知（2）剛性齒輪傳動(dòng)大齒輪心如果制成剛性結(jié)構(gòu)，則為剛性齒輪傳動(dòng)，如左圖所示。至于小齒輪，一般都是剛性的。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1.3傳動(dòng)比的概念傳動(dòng)比是從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比。（1）傳動(dòng)比的選取因小齒輪強(qiáng)度、最小齒數(shù)及機(jī)車車輛限界對(duì)大齒輪的限制，一般電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)比小于5，并且傳動(dòng)比的數(shù)值應(yīng)當(dāng)盡可能是個(gè)無(wú)理數(shù)。一般高速客運(yùn)電力機(jī)車的傳動(dòng)比取值偏低，貨運(yùn)電力機(jī)車傳動(dòng)比取值偏高。2、SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置采用雙邊剛性斜齒輪傳動(dòng)，包括大齒輪（從動(dòng)齒輪）、小齒輪（主動(dòng)齒輪）和齒輪箱。它的作用是將牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過(guò)大小齒輪嚙合傳遞給輪對(duì)，產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2.1小齒輪小齒輪安裝在牽引電動(dòng)機(jī)電樞軸兩端，如左圖所示。為了便于拆裝和防止電機(jī)軸拉傷，電機(jī)軸和小齒輪內(nèi)用1∶10的錐度通過(guò)過(guò)盈配合連接在一起。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2.2大齒輪大齒輪由齒圈和齒輪心組合而成（如圖4-37）。齒輪心材質(zhì)為ZG230-450鑄鋼件。齒圈和齒輪心為過(guò)盈緊配合，其過(guò)盈量為0.8～0.9

mm。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2.3齒輪箱為了對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑以及防止異物對(duì)齒輪造成破壞，將大小齒輪密閉在齒輪箱內(nèi)。齒輪箱由上箱和下箱組成。箱體均為低碳鋼焊接結(jié)構(gòu)。

七、齒輪傳動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知1、閘瓦制動(dòng)1.1組成基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的任務(wù)是：傳遞制動(dòng)原力至各個(gè)閘瓦；將制動(dòng)原力放大一定倍數(shù)；保證各閘瓦有較一致的閘瓦壓力。組成：制動(dòng)缸、制動(dòng)傳動(dòng)裝置、閘瓦裝置及閘瓦間隙調(diào)整裝置。

八、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知1.2SS4改型電力機(jī)車單元制動(dòng)器SS4改進(jìn)型電力機(jī)車單元制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖4-40、圖4-41所示。它主要由箱體、制動(dòng)缸、制動(dòng)杠桿、閘瓦間隙調(diào)整器和閘瓦裝置等組成。

八、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知SS4改型電力機(jī)車單元制動(dòng)器任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知1、輪軌潤(rùn)滑裝置電力機(jī)車輪軌潤(rùn)滑裝置的作用是為了減少輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與鋼軌之間的摩擦，減少輪對(duì)輪緣的磨耗。輪軌潤(rùn)滑裝置主要有兩大類：濕式噴油式輪緣潤(rùn)滑裝置和干式接觸式機(jī)車輪緣潤(rùn)滑裝置。

九、轉(zhuǎn)向架附屬裝置任務(wù)二SS4改型機(jī)車車體設(shè)備布置認(rèn)知2、撒砂裝置和掃石器撒砂裝置與掃石器如左圖所示。轉(zhuǎn)向架上安裝4套砂箱及掃石器裝置，位于構(gòu)架端部，每個(gè)砂箱容積為0.1

m3。掃石器由安裝座和橡膠板組成。

九、轉(zhuǎn)向架附屬裝置撒砂裝置掃石器THANKYOU項(xiàng)目四機(jī)車走行部電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1、HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架總述HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用了成熟而比較先進(jìn)的技術(shù)，如輪盤制動(dòng)、滾動(dòng)抱軸承傳動(dòng)、二系高撓鋼彈簧、單軸箱拉桿輪對(duì)定位、整體免維護(hù)軸箱軸承、砂箱加熱等，這些先進(jìn)技術(shù)的采用保證了機(jī)車在重載牽引條件下以較高的速度運(yùn)行。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2、構(gòu)架HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為H形構(gòu)架，由側(cè)梁、牽引梁、前端梁和后端梁組成，除個(gè)別安裝座以外，結(jié)構(gòu)基本上是對(duì)稱的（見左圖）。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知3、輪對(duì)HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架車輪采用直徑為1

250

mm的整體碾鋼車輪，材料為ER8，并滿足EN13262標(biāo)準(zhǔn)要求；在車輪兩側(cè)裝有制動(dòng)盤，制動(dòng)盤與車輪之間通過(guò)螺栓連接；車輪踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知4、軸箱及軸箱定位任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5懸掛裝置5.1一系懸掛裝置HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架一系懸掛結(jié)構(gòu)借鑒了高速動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的懸掛結(jié)構(gòu)（見左圖），由鋼圓簧+軸箱拉桿+垂向減振器組成。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5.2二系懸掛裝置HXD1型電力機(jī)車二系懸掛裝置采用高撓鋼彈簧+橡膠墊+垂向減振器+端部水平減振器組成，并設(shè)置了垂向和橫向止擋，如左圖所示。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知6、電機(jī)懸掛電機(jī)一端采用抱軸懸掛，另一端采用擺桿彈性懸掛在構(gòu)架上（見左圖），電機(jī)懸掛采用了防脫落裝置（通過(guò)安裝在構(gòu)架牽引梁上的安全托來(lái)實(shí)現(xiàn)）；電機(jī)吊桿長(zhǎng)度425

mm，電機(jī)吊掛關(guān)節(jié)的徑向剛度190MN/m。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知7、齒輪傳動(dòng)裝置HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的傳動(dòng)裝置（左圖）與我國(guó)SS4B型電力機(jī)