調(diào)車區(qū)長模擬100題及答案

1調(diào)車區(qū)長模擬100題及答案1.扣修的貨車需送往專用修理線的，應(yīng)插有()色票。A.紅斜線B.紅三角C.黃票2.扣修的貨車需送往修理工廠的，應(yīng)插有()的色票。A.紅斜線B.紅三角C.黃票3.扣修的貨車需送往車輛段的，應(yīng)插有()的色票。2A.紅斜線B.紅三角C.黃票4.車輛的全軸距就是車輛最前位和最后位()的距離。A.鉤舌內(nèi)側(cè)面B.車軸中心線C.心盤中心線D.轉(zhuǎn)向架5.車輛定距，又稱車輛銷距，是車輛底架兩()之間的水平距離。A.鉤舌內(nèi)側(cè)面B.車軸中心線3C.心盤中心線6.車輛按用途可分為客車、貨車及()。B.代客車D.特種用途車7.鐵路總公司所屬車輛都必須涂刷的標(biāo)記稱為()。B.特殊標(biāo)記C.列車標(biāo)記D.專用車標(biāo)記48.下列不屬于車輛共同標(biāo)記的是：()。C.專用車標(biāo)記D.配屬標(biāo)記9.()是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。A.安全線B.避難線C.岔線D.段管線10.()是指為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。5B.避難線D.段管線11.線路編號(hào)規(guī)定正線用()數(shù)字表示，B.阿拉伯C.羅馬或阿拉伯12.()可以使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一條線路。A.橋梁B.隧道6C.道岔13.鐵路線路上用得最多的是()道岔。B.對稱C.三開D.交分14.道岔轍叉號(hào)數(shù)越大，允許列車側(cè)向過岔的速度()。A.越低B.越高C.一樣716.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道是指()坡道。B.平均8A.最大參考答案：A18.機(jī)車車輛限界規(guī)定機(jī)車車輛的中心最大高度為()。參考答案：B19.某編組站類型為“三級(jí)四場”,該車站共有()車場。A.三個(gè)9D.七個(gè)參考答案：B20.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通往路內(nèi)外單位的專用線路。A.站線B.段管線C.岔線D.安全線21.正線、到發(fā)線容車數(shù)按線路有效長減去機(jī)車長度(一臺(tái)或多臺(tái))和()安全距離后分別除以換算長度11m和14.3m。22.在計(jì)算股道容車數(shù)時(shí)，得數(shù)應(yīng)保留()。A.整數(shù)(小數(shù)四舍五入)B.整數(shù)(小數(shù)部分舍去)C.一位小數(shù)(四舍五入)D.一位小數(shù)(后面部分舍去)23.牽出線容車數(shù)按線路有效長減去一臺(tái)機(jī)車長度及()安全距離后，分別除以換算長度11m和14.3m。24.銜接到發(fā)線又無隔開設(shè)備的貨物裝卸線容車數(shù)按有效長減去銜接端的()安全距離后，分別除以換算長度11m和14.3m。25.車站線路最大換算容車數(shù)按()分別除以換算長度11m和14.3m。A.有效長減10mB.有效長減30米C.有效長的75%D.有效長26.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)，共有()顯示方式。B.四種C.五種27.指揮機(jī)車車輛去禁溜線，駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示一個(gè)()燈光。C.月白色D.月白色閃光28.信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，簡稱()。A.信號(hào)B.聯(lián)鎖C.閉塞D.軌道電路29.設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰()適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的A.信號(hào)機(jī)前B.信號(hào)機(jī)后C.減速器前D.分歧道岔前30.()是一種無能源的自動(dòng)控制車輛溜放速度的調(diào)速工具。A.鐵鞋B.人力制動(dòng)機(jī)C.減速器D.減速頂31.駝峰按其技術(shù)設(shè)備和()的不同，分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化法駝峰。A.峰高B.制動(dòng)工具C.解體能力D.地理位置32.()安裝在調(diào)車場線路鋼軌一側(cè)，對超過規(guī)定速度的車輛起制動(dòng)作用，給低于規(guī)定速度的車輛加速。C.加減速頂33.迂回線系指由推送線繞過峰頂和減速器直接與()股道相連接的B.調(diào)車場中部C.調(diào)車場外側(cè)D.到發(fā)場34.站段局域網(wǎng)分為()、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)。A.安全生產(chǎn)網(wǎng)B.外部服務(wù)網(wǎng)C.管理網(wǎng)D.廣域網(wǎng)35.禁止安全生產(chǎn)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)直接與()連接。A.管理網(wǎng)B.廣域網(wǎng)C.互聯(lián)網(wǎng)D.外部服務(wù)網(wǎng)36.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以隨時(shí)提供任何一輛貨車、一臺(tái)機(jī)車、一列列車、一個(gè)集裝箱及所運(yùn)貨物的地點(diǎn)及設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，并預(yù)見()內(nèi)的動(dòng)37.《安全生產(chǎn)法》是我國第()部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的整合法律，是安全生產(chǎn)的基本法。38.()就是按照系統(tǒng)化、科學(xué)化的管理思想，按照事故發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，千方百計(jì)預(yù)防事故的發(fā)生，做到防范于未然，將事故消滅在萌A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.三者的統(tǒng)一39.在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走(),不間斷瞭望，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。A.兩線路中間B.鄰線D.枕木頭40.接發(fā)列車時(shí)，必須站在()規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)41.向司機(jī)遞交憑證時(shí)，須()來車方向，交后迅速回到安全位置。C.側(cè)向D.隨意42.手推調(diào)車時(shí)，必須在車輛()進(jìn)行，并注意腳下有無障礙物。A.后端B.左側(cè)43.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)()來車方向。A.背向C.側(cè)向D.都可以44.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持()及以上的距離。45.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與回流線、架空地線、保護(hù)線保持()以上的距離。參考答案：A46.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持()以上的距離。47.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足()的燃著物體，用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。48.在對車列制動(dòng)主管內(nèi)存有大量壓縮空氣的車輛進(jìn)行摘解時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照()的順序作業(yè)。A.一關(guān)前、二關(guān)后、三摘軟管、四提鉤B.一關(guān)前、二關(guān)后、三提鉤、四摘軟管C.一關(guān)后、二關(guān)前、三提鉤、四摘軟管D.一關(guān)后、二關(guān)前、三摘軟管、四提鉤49.使用無線電臺(tái)調(diào)車時(shí)，除()外，其他人任何人都無權(quán)發(fā)出指揮機(jī)車運(yùn)行的信號(hào)或用語，即貫徹單一指揮的原則。A.調(diào)車區(qū)長B.調(diào)車長C.駝峰調(diào)車長D.駝峰值班員50.橫向劃分調(diào)車時(shí)，兩個(gè)調(diào)車區(qū)之間設(shè)立()的安全區(qū)。A.少于20mB.不少于20mC.不少于30mD.少于30m51.編成的列車需要確認(rèn)機(jī)車車輛之間的連掛狀態(tài)。動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差(簡稱車鉤的高度差)不得超過()。52.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，變更計(jì)劃(),應(yīng)重新填寫附有示意A.3鉤以上B.作業(yè)方法C.不論多少D.股道53.未設(shè)車站調(diào)度員又未設(shè)調(diào)車區(qū)長的車站，調(diào)車工作由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A.調(diào)車區(qū)長B.值班站長C.調(diào)車長D.車站值班員54.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，上述人員不能指揮作業(yè)時(shí)，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的()代替。A.連結(jié)員B.站務(wù)員C.制動(dòng)員D.勝任人員55.“限速連掛”的車輛，溜放或由駝峰上解體調(diào)車，車輛連掛速度不得超過()。56.手推調(diào)車，應(yīng)取得()的同意。A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B.車站值班員C.貨運(yùn)員A.動(dòng)車組58.調(diào)車組不足()人，禁止溜放作業(yè)。59.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過()km/h。60.調(diào)動(dòng)工務(wù)動(dòng)態(tài)軌道檢查車應(yīng)按調(diào)動(dòng)()的要求辦理。A.空客車B.乘坐有旅客的車輛C.機(jī)械保溫車D.超限車61.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連B.兩C.三62.列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機(jī)車(包括重聯(lián)機(jī)車、補(bǔ)機(jī))摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用()。A.調(diào)車計(jì)劃B.調(diào)車作業(yè)通知單C.計(jì)劃D.帶示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃63.手推調(diào)車的速度不得超過()。64.在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于()m的安全距離停車。65.為保證調(diào)移專運(yùn)車、公務(wù)車的安全，調(diào)車速度，不得超過()km/h。66.中間加掛游車的跨裝車組通過9號(hào)及其以下道岔時(shí)不得推送調(diào)車；遇設(shè)備條件不容許或盡頭線時(shí)，推進(jìn)速度不得超過()km/h。67.機(jī)車越過調(diào)車信號(hào)機(jī)而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號(hào)機(jī)仍能開放時(shí)，()在確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)正確開放后，應(yīng)通知司機(jī)并顯示動(dòng)車信號(hào)。A.調(diào)車長B.調(diào)車指揮人C.調(diào)車作業(yè)人員D.前端領(lǐng)車人員68.車站的()工作，由車站調(diào)度員(未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A.接發(fā)作業(yè)B.行車D.接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)69.調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不得超過()。70.接發(fā)旅客列車時(shí)，與()沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛、列車?yán)瑼.列車進(jìn)路B.進(jìn)路C.接發(fā)列車進(jìn)路D.接車進(jìn)路71.連掛車輛時(shí)，為了平穩(wěn)連掛，避免沖撞，保證車輛和貨物的完接近被連掛的車輛時(shí)，不得超過()。72.旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車(車底)的()作業(yè)。C.摘掛D.連掛73.從調(diào)車作業(yè)的角度來講，()確定了一個(gè)班的總調(diào)車任務(wù)。A.班計(jì)劃B.階段計(jì)劃D.車站作業(yè)計(jì)劃74.()由車站值班站長(調(diào)度車間主任)親自編制。A.車站作業(yè)計(jì)劃B.班計(jì)劃C.裝、卸車計(jì)劃D.班任務(wù)75.鐵路運(yùn)輸工作以()為一個(gè)調(diào)度日。A.當(dāng)日6:00至次日6:00B.當(dāng)日0:00至次日0:00C.當(dāng)日18:00至次日18:00D.當(dāng)日6:00至當(dāng)日18:00(當(dāng)日18:00至次日6:00)76.鐵路局調(diào)度日(班)計(jì)劃是由()一日內(nèi)的運(yùn)輸工作計(jì)劃。A.當(dāng)日6:00至次日6:00B.當(dāng)日0:00至次日0:00C.當(dāng)日18:00至次日18:00D.當(dāng)日6:00至當(dāng)日18:00(當(dāng)日18:00至次日6:00)77.調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)使用代號(hào)填記，其中“送車”的代號(hào)是()。78.“車站技術(shù)作業(yè)圖表”,圖表代碼為()。79.填畫“車站技術(shù)作業(yè)圖表”時(shí)，列車編組內(nèi)容：()填“去向/車A.重車B.空車D.作業(yè)車80.()規(guī)定列車占線程序、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車區(qū)的劃分、調(diào)車機(jī)的作業(yè)分工。C.《行規(guī)》D.《調(diào)規(guī)》81.調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)使用代號(hào)填記，其中“機(jī)車上油”的代號(hào)是()。82.階段計(jì)劃編制完畢，由()負(fù)責(zé)審批。A.車站值班員B.值班站長C.調(diào)度室主任83.車站階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)()的行動(dòng)計(jì)劃。A.車站作業(yè)計(jì)劃B.列車編組計(jì)劃C.班計(jì)劃D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃84.調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)使用代號(hào)填記，其中機(jī)車故障的代號(hào)是()。85.階段計(jì)劃由()利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制。A.調(diào)車區(qū)長B.車站值班員C.車站調(diào)度員D.值班站長86.填畫“車站技術(shù)作業(yè)圖表”時(shí)，記列車晚點(diǎn)出發(fā)為()。A.紅圈B.紅圈內(nèi)標(biāo)晚點(diǎn)時(shí)分C.藍(lán)圈D.藍(lán)圈內(nèi)標(biāo)晚點(diǎn)時(shí)分87.階段計(jì)劃編完后，于階段計(jì)劃開始前()前，分別向有關(guān)人員布置88.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由()負(fù)責(zé)編制。D.車站調(diào)度員89.書面調(diào)車計(jì)劃的單組溜放的符號(hào)是()。A.“0”B.“)”C.“A”D.“→”B.直通列車C.區(qū)段列車D.摘掛列車參考答案：A91.貨物列車編組計(jì)劃是()的車流組織計(jì)劃。A.全路C.各方向D.技術(shù)站參考答案：A92.G4、G5、G7、G8的車輛，調(diào)車時(shí)相互隔離()。D.不隔離93.遇天氣惡劣，在()m看不見調(diào)車手信號(hào)或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時(shí)，由車站值班站長(無值班站長的車站為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人)根據(jù)調(diào)車指揮人、司機(jī)或調(diào)車區(qū)長的報(bào)告發(fā)布命令改按天氣惡劣辦法進(jìn)行94.裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí)，不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過()輛。95.車次為70015次，該列車是