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文檔簡介

2018年春季司機培訓(xùn)《安全規(guī)章》課程補充題庫

一、填空題

1、國家實行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度,依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,追究生產(chǎn)安

全事故責(zé)任人員的()責(zé)任。(法律)

2、生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,必須了解、掌握其安全技

術(shù)特性,采取有效的安全防護措施,并對0進行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。(從業(yè)人員)

3、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當教育和督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和();并向

從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施。(安

全操作規(guī)程)

4、從業(yè)人員應(yīng)當接受安全生產(chǎn)教育和(),掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識,提高安全生

產(chǎn)技能,增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。(培訓(xùn))

5、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本

單位()報告;接到報告的人員應(yīng)當及時予以處理。(負責(zé)人)

6、任何單位或者個人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為,均有權(quán)向負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

職責(zé)的部門報告或者()。(舉報)

7、鐵路職工玩忽職守、違反()造成鐵路運營事故的,濫用職權(quán)、利用辦理運輸業(yè)務(wù)之便

謀取私利的,給予行政處分;情節(jié)嚴重、構(gòu)成犯罪的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。(規(guī)

章制度)

8、個人和()發(fā)現(xiàn)違法從事行政許可事項的活動,有權(quán)向行政機關(guān)舉報,行政機關(guān)應(yīng)當及

時核實、處理。(組織)

二、判斷題:

1、公民、法人或者其他組織未經(jīng)行政許可,擅自從事依法應(yīng)當取得行政許可的活動的,行

政機關(guān)應(yīng)當依法采取措施予以制止,并依法給予行政處罰構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

(對)

2、【鐵路運營安全事故罪】鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運營安全事故,造成嚴重

后果的,處三年以下有期徒刑或者拘役;造成特別嚴重后果的,處三年以上十年以下有期徒

刑。(錯)

3、CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合,實現(xiàn)調(diào)度命令、接車進路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通

知單等向司機的傳送,并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核、調(diào)車請求及簽收回執(zhí)等信息。

(對)

4、司機、隨車機械師(車輛乘務(wù)員)、列車長、乘警均應(yīng)配備GSMR手持終端和無線對講

設(shè)備。辦理客運業(yè)務(wù)的車站,車站客運值班員應(yīng)配備與司機通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。(對)

5、使用計算機、傳真機發(fā)布調(diào)度命令時,命令接受人員確認無誤后應(yīng)及時反饋回執(zhí)。(對)

6、使用電話發(fā)收調(diào)度命令時,應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(附件2),指定受令人員中一人復(fù)

誦,并記明發(fā)收人員姓名及時刻。(對)

7、已發(fā)布的調(diào)度命令,遇有錯、漏或變化時,必須取消前發(fā)命令,重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)

度命令。(對)

三、多選題

1.調(diào)度命令發(fā)布前,應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況,聽?。―)的意見,命令內(nèi)容、受令處所必須正

確、完整、清晰。

A、司機

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、有關(guān)人員

2.使用計算機、傳真機發(fā)布調(diào)度命令時,命令(A)確認無誤后應(yīng)及時反饋回執(zhí)。

A、接受人員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、發(fā)布人員

3.使用電話發(fā)收調(diào)度命令時,應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(附件2),指定受令人員中一人復(fù)

誦,并記明(B)姓名及時刻。

A、接受人員

B、發(fā)收人員

C、列車調(diào)度員

D、發(fā)布人員

4.列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令,司機應(yīng)及時簽認接收,

不再與(C)核對,有疑問時,須立即詢問列車調(diào)度員。

A、司機

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、列車長

5.調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備

發(fā)布,(A)接到命令后,須與列車調(diào)度員核對。

A、司機

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、列車長

6.由車站交付的調(diào)度命令,(B)可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良

好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機轉(zhuǎn)達。

A司機

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、列車長

四、簡答題

1,鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備哪些功能?

答:鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運輸安全的重要技術(shù)設(shè)備(2分),應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、

報警、存取功能。(3分)J28

2.在設(shè)有接觸剛的線路上作業(yè),有哪些安全規(guī)定?

答:在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)(2分);如確需作

業(yè)時,須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后,方準進行。(3分)J205

3.列車中機車的編掛有何規(guī)定?

答:工作機車應(yīng)掛于列車頭部,正向運行(牽引小運轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機車除外);(1分)

無轉(zhuǎn)向設(shè)備的,可逆向運行。Q分)雙機后多機牽引時,本務(wù)機車的職務(wù)由第一位機車擔(dān)當。

(1分)補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的前位或次位,(1分在特殊區(qū)段或需途中返回時,經(jīng)鐵路

局批準,可掛于列車后部,如后部補機不接軟管時,由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。(1分)J256

4.推進車輛連掛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

答:推進車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,(L5分)沒有顯示十、五、三車的距

離信號,不準掛車,(2分)沒有司機回示,應(yīng)立即顯示停車信號。(1.5分)J291

5.一切電話中斷時,列車在自動近塞區(qū)間運行應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

答:在自動閉塞區(qū)間,如閉塞設(shè)備作用良好時,列車運行仍按自動閉塞法行車,Q.5分)但車

站與列車司機應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系(說明車次及注意事項等)。(1.5分)如列車

無線調(diào)度通信設(shè)備故障時,列車必須在車站停車聯(lián)系。(2分)J324

6.何謂列車?

答:列車是指編成的車列并掛有機車(2分)及規(guī)定的列車標志。動車組列車為自走行編組列

車(1分)。單機、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車,雖未完全具備列車條件,亦應(yīng)按列車辦理°

J331

7.貨物列車在車站停車時對列車的制動和緩解應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

答:貨物列車在站停車時,司機必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。(2分)

發(fā)車前,司機施行緩解,(2分)確認發(fā)車條件具備后,方可起動列車。Q分)J361

8.裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機,當該表示器不良時有哪些規(guī)定?

答:當該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員通知司機后,(2.5分)列車可憑出站信號機的顯示出

發(fā)。(2.5分)J365

9.當列車調(diào)度電話不通時對發(fā)出救援列車有何規(guī)定?

答:當列車調(diào)度電話不通時,應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理,(2.5分)救

援列車以車站值班員的命令,作為進入封鎖區(qū)間的許可。(2.5分)J374

10.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令包括哪些內(nèi)容?

答:該命令中應(yīng)包括列車車次、(1分)停車地點、(1分)

到達車站的時刻等有關(guān)事項,(1分)需要限速運行時在命令中一并注明。(2分)J382

11.特定引導(dǎo)手信號的顯示方式是什么?

答:特定引導(dǎo)手信號顯示方式:晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動,(2.5分)夜間為綠

色燈光高舉頭上左右搖動。(2.5分)J440

12.斷鉤導(dǎo)致列車分離事故的責(zé)任如何劃分?

答:因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故,斷口為新痕時定機務(wù)單位責(zé)任(司機未違反操作規(guī)程的除外),

(1.5分)斷口舊痕時定機車車輛配屬或定檢單位責(zé)任Q.5分)機車車輛作鉤出現(xiàn)超標的砂眼、

夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。(1.5分)未斷鉤造成的列車分離事故根據(jù)具體情況

進行分析定責(zé)。(0.5分)S60

13.列車進行制動機試驗時司機應(yīng)注意什么?

答:列車制動機試驗時,司機應(yīng)確認并正確記錄充、排風(fēng)時間,(2分)檢查制動主管壓力的

變化情況,并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。(2分)裝有列尾裝置的列車,進

行列尾風(fēng)壓查詢:裝有放折關(guān)裝置的機車,注意觀察其狀態(tài)(1分)C15

14.機車信號可分為哪幾類?其裝設(shè)有何規(guī)定?

答:機車信號分為:連續(xù)式和接近連續(xù)式。(2分)自動閉塞區(qū)段裝設(shè)連續(xù)式

機車信號,(1分)半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機車信號(2分)。J02

15.列車機車與第一輛車連掛有何規(guī)定?

答:列車機車與第一輛車的連掛,由機車乘務(wù)員負責(zé),(2分)單班單司機值乘的由列檢人員

負責(zé);Q分)無列檢作業(yè)的列車,由車輛乘務(wù)員負責(zé);(1分)無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人

員負責(zé)。Q分)J266

16,線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定?

.答:線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于l.5m。(2分)站臺上堆放貨物,距站臺邊

緣不得少于Ln。(2分)貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固.防止倒塌。(1分)J297

17.出站信號機發(fā)生故障時對通過列車有何規(guī)定?

答:出站信號機發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,(2分)對通過列車應(yīng)預(yù)告司機,(1

分)并顯示通過手信號。(2分)J365

18.如何劃分錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故責(zé)任?

答:司機起動列車,定車務(wù)、機務(wù)單位責(zé)任;(1分)司機發(fā)現(xiàn)未動車,定車務(wù)單位責(zé)任;(1分)

通過列車司機未及時發(fā)現(xiàn),定車務(wù)、機務(wù)責(zé)任;(1分)司機發(fā)現(xiàn)及時停車,定車務(wù)單位責(zé)任。

(2分)S58

19.單機掛車的輛數(shù)有何規(guī)定?

答:單機掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12%。區(qū)段以十輛為限;(3分)超

過12%o的區(qū)段,由鐵路局規(guī)定。:2分)J258

20.使用電話閉塞法行車時,到車占用區(qū)間的憑證是什么?

答:列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。(2分)當掛有由區(qū)間返回的后部補機時,(1.5分)另發(fā)

給補機司機路票副頁。(1.5分)J321

21、列車運行中施行緊急制動時的方法及注意事項?

答:施行緊急制動時,應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位,并立即解除機車牽引力,(2分)

期間柴油機不得停機,電力機車不得斷主斷路器、降弓,動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。(1分)

列車未停穩(wěn),嚴禁移動自閥、單閥手柄(投入動力制動時,單閥除外)。(1分)無自動撒砂裝

置或自動撒砂裝置失效時,停車前應(yīng)適當撒砂。(1分)C29

22、單機(包括雙機、專列回送的機車,下同)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后,應(yīng)注意哪

些事項?

答:單機(包括雙機、專列回送的機車,下同)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后,具備移動

條件時司機須立即將機車移動不少于15m,(2分)再按照先防護后報告的原則,在軌道電路

調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路,然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和

原因0(2分)單機被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時,司機須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路,

然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。(1分)C30

L單機掛車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

答:單機掛車時,應(yīng)遵守以下規(guī)定:①所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無

列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗X2分)②連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài),

并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機:(2分)③在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務(wù)組

負責(zé),開車前應(yīng)確認附掛輛數(shù)和制動主管通風(fēng)狀態(tài)是否良好;(2分)④列車調(diào)度員應(yīng)嚴格掌

握,不得影響機車固定交路和乘務(wù)員勞動時間;(2分)⑤不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車

輛。單機掛車時,可不掛列尾裝置。(2分)J258

2.越出站界調(diào)車有何規(guī)定?

答:越出站界調(diào)車時,雙線區(qū)間正方向,必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑;單

線自動閉塞區(qū)間,閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置,第一閉塞分區(qū)空閑,經(jīng)主站值班員口頭準許并

通知司機后,方可出站調(diào)車。(6分)單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時,須有停

止基本閉塞法的調(diào)度命令,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書(附件)(

504

分)J302

3.在哪些情況下禁止跟蹤出站調(diào)車?

答:遇下列情況,禁止跟蹤出站調(diào)車:(1)出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上

坡道(站名由鐵路局公布);(2分乂2)先發(fā)列車需由區(qū)間返叫,或掛有由區(qū)間返回的后部補機;

(2分乂3)一切電話中斷;(2分)(4)降霧、暴風(fēng)雨雪時;⑸動車組調(diào)車作業(yè)。(2分)跟蹤調(diào)車作

業(yè)完畢,車站值班員確認跟蹤調(diào)車通知書收回后,向鄰站發(fā)出電話記錄號碼。列車雖已到達

鄰站,但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時,禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。(2分)J303

4.按自動閉塞法行車時,列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么?

答:使用自動閉塞法行車時,列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許

運行的信號。(5分)自動閉塞區(qū)段的車站,辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告;單線自動閉塞區(qū)段

的車站,還需得到列車調(diào)度員的同意(列車調(diào)度員已下達列車運行調(diào)整計劃時除外)。已向

接車站預(yù)告,但列車不能出發(fā)時,發(fā)車站必須通知接車站取消預(yù)告。[5分)J314

5.什么情況下使用引導(dǎo)接車,引導(dǎo)接車有何規(guī)定?

答:進站、接車進路信號機不能使用時,應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進站信號

機時,應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。(3分)引導(dǎo)接車時,列車以不超過20km/h速度進站,并做好隨

時停車的準備。(2分)由引導(dǎo)人員接車時,應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點標處(大設(shè)的,引導(dǎo)人員應(yīng)在

進站信號機、進路信號機或站界標外方),顯示引導(dǎo)手信號接車。(3分)列車頭部越過引導(dǎo)信

號,即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。(2分)J359

6.簡述列車在發(fā)生火災(zāi)、爆炸情況下的應(yīng)急處理辦法?

答:列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理:①列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時,須立即停車(停車地點應(yīng)盡量

避開特大橋梁、長大隧道等,選擇便于旅客疏散的地點),車站不再向區(qū)間放行列車,并通知

鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車°電氣化區(qū)段,現(xiàn)場需停電時,應(yīng)立即通知供電部門停電。(3分)②

列車需要分隔甩車時,應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火

車輛.再甩下著火車輛,然后將機后未著火車輛拉至安全地段。(4分)對甩下的車輛,在車

站由車站值班員負責(zé)采取防溜措施;在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負責(zé)采取防溜措施。(3

分)J370

7.什么情況下不準退行?

答:下列情況不準退行:①按自動閉塞法運行時(列車調(diào)度員或后方車站值班員確知該列車

至后方站間無列車,并準許時除外);(2分在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,難以辨

認信號時;(2分)?一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外);(2分)掛

有后部補機的列車,除上述情況外,是否準許退行,由鐵路局規(guī)定。;2分)J372

8.施工特定行車辦法有何規(guī)定?

答:遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時,可按以下施工特定行車辦法辦理。①車站采取

固定進路的辦法接發(fā)列車。施工開始前,車站須將正線進路開通,并對進路上所有道岔按規(guī)

定加鎖。有關(guān)道岔密貼的確認及具體加鎖辦法,由鐵路局規(guī)定。(2分)②引導(dǎo)按車并正線通

過時,準許列車司機憑證特定引導(dǎo)手信號的顯示,以不超過60km/h速度進站。(3分)③準

許車站不向司機遞交書面憑證和調(diào)度命令。(2分)但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù),并使用列

車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)將行車憑證號碼(路票為電話記錄號碼、綠

色許可證為編號)和調(diào)度命令號碼通知司機,得到司機復(fù)誦正確后,方可顯示通過手信號。

列車憑通過手信號通過車站。(5分)J381

9.列車在站內(nèi)臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時有何規(guī)定?

答:(1)司機主動停車時,自行起動列車;(2.5分乂2)其他列車乘務(wù)人員使

用緊急制動閥停車時,由車輛乘務(wù)員(隨車機械師)通知司機開車;(2.5分乂3)車站接發(fā)列車人

員使列車在站內(nèi)臨時停車時,由車站按規(guī)定發(fā)車(動車組列車由車站通知司機開車);(2.5

分乂4)其他原因的臨時停車,車站值班員應(yīng)組織司機、車輛乘務(wù)員(隨車機械師)等查明停車原

因,在列車具備運行條件后,由車站按規(guī)定發(fā)車(動車組列車由車站通知司機開車)。上述

第1、2、4項列車停車后,司機應(yīng)立即報告車站值班員,并說明停車原因。(2.5分)J363

10.貨物列車編入關(guān)門車有何規(guī)定?

答:編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入

計算)時,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書;超過6%,計

算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,填發(fā)制動效能證明書交與司機。億分)①關(guān)門車不得掛

于機車后部三輛之內(nèi);(2分)②在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛;(2分)③列車最后一輛不得

為關(guān)門車;(2分)④到車最后第二、第三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適二連掛在列車中部但走

行部良好的車輛,經(jīng)列車調(diào)度員準許,可掛于列車尾部,以一輛為限,如該車輛的自動制動

機不起作用時,須由車輛人員采取安全措施,保證不致脫鉤。(2分)J262

11.跟蹤出站調(diào)車有何規(guī)定?

答:跟蹤出站調(diào)車,只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準

許,取得鄰站值班員的承認的電話記錄號碼,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書(附件5)。(5分)在先

發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(或靠近車站的第一個預(yù)告標)或《站細》規(guī)定的間隔時間

后,方可跟蹤出站調(diào)車,但最遠不得越出站界500m。(5分)J303

12.什么情況下使用綠色許可證發(fā)車?

答:①出站信號機故障時發(fā)出的列車;(2分建)由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車;(2分)③超

長列車頭部越過出站信號機發(fā)車;(2分)④發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車,(2分)⑤

超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車。(2分)J315

13《技規(guī)》對列車運行限制速度有何規(guī)定?

答:四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機限制速度為在前方第三架信號機前能

停車的速度;(1.5)通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機限制速度在為次一架

信號機前能停車的速度;(1.5)通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機限制速度

為該信號機防護進路上道岔側(cè)向的允許通過速度;Q.5分)通過減速地點標限制速度為標明

的速度,未標明時為25km/h;(1.5分)推進限制速度為30km/h:退行限制速度為15km/

(分)接入站內(nèi)盡頭線,自進入該線起(分)

h:130km/h02J347

14冽車在區(qū)間被迫停車后,放置響墩防護有何規(guī)定?

答:①已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),距離列車不小于

300m處防護;(2.5分)②電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外),應(yīng)于

停車

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